Efectivamente, Jorge, la mayor sobrecarga para el motor se produce al subir cuestas en autovía a velocidad elevada, entendiendo por tal 120 km/ o más, no en atascos, porque las pequeñas paradas y arranques no suponen gran esfuerzo para un diésel, que en este sentido se comporta al revés que los motores de gasolina.
Cuando tenía el Vectra B 1.7 TD era fácil ver 100-110 ºC en verano, subiendo pendientes en autovía y con el aire acondicionado puesto. Le hice 178.000 km y le vendí en perfecto estado, lo que demuestra que estas condiciones de funcionamiento no suponen problema alguno, siempre que prestemos atención a la temperatura y seamos conscientes de que, en estas condiciones extremas de funcionamiento, conviene levantar un poco el pie si la aguja empieza a acercarse a los 110 ºC.
De hecho en los coches modernos los termómetros no reflejan la temperatura real del refrigerante, sino que están gobernados por la centralita electrónica de gestión del motor, con lo que la aguja indicadora se mantiene en un punto fijo mientras el motor no sobrepase los 110 ºC aproximadamente, con el fin de no alertar innecesariamente al conductor, incluso Opel y algún otro fabricante han ELIMINADO sin más el termómetro, sustituyéndolo por un testigo que se enciende al sobrepasar la temperatura anteriormente referida.
Un saludo.