Os aclaro un poco el concepto "actualización" que veo que os facturaron a los dos.
Cuando se detecta un fallo que se puede reparar con una reprogramación o actualización del software de la unidad de mando y este fallo se repite en varias unidades, pues se procede a publicar una campaña, por ej. el problema de la saturación del filtro de partículas en determindas condiciones, en la que se reprograma la unidad de control de motor, por lo que se comunica con el cliente que pase por el concesionario.
Cuando este fallo de software no inmoviliza el vehículo o daña alguna pieza, se publica una ayuda técnica que el concesionario emplea para reparar el vehículo, por ej, el problema de las teclas del volante o bien los fallos del inmovilizador, que se reprograma el CIM.
Pero de aqui a que te facturen la actualización sin que tu presentes ninguna reclamación que la justifique pues hay un pequeño camino. Lo dicho que con esta politica, cada vez que haces una revisión seguro que tendrán una actualización de motor, chasis o carrocería, por lo que te facturarán ese tiempo, pero no está bien hecho.
Para resetear el indicador de intervalo de servicio, está tarifado dentro de lo que es el servicio de mantenimiento, no se puede facturar de forma independiente.
