Hola, me han aconsejado pasar a comentar mi experiencia en el tema y con mucho gusto allí voy. Empecé a notar que al salir en primera el pomo se movía un poco hacia atrás como si tuviese holgura y empezó ha hacer un ruido muy leve un ruido como de rodadura en 5ª y 6ª. Fui tirando así, cambio de aceite aditivo..... era tarde. Al poco tiempo se jodió del todo. Así que tuve que llegar en 3ª- Saque la caja quite el culo de esta y el rodamiento del eje estaba desecho, pero la pista seguía en su sitio buena noticia porque si se gira la pista ya la carcasa tiene mal apaño. Así que compre los 3 rodamientos de esa carcasa monte todo, y seguía haciendo algo de ruido peor iba bien, por el tema del ruido pensé que podrían ser también los del diferencial, como para cambiar esos rodamientos no hace falta sacar la caja los cambie, pero seguía haciendo un ruido muy muy leve. Así estuve varios kms hasta que raje la culata por 2 sitios. Así que cuando saque la culata también volví a saca la caja y al quitar la carcasa la pista del rodamiento salio por si sola esto quiere decir que aunque al principio a mi me pareció que la pista había entrado muy ceñida no había sido así. Ahora tenia 2 opciones hacer el UPGRADE a la caja pero es un pastón es comprar la carcasa de una M32 que empezaron a montar en los Opel mas modernos y ese rodamiento lo han ampliado de tamaño en su pista exterior soportando mas carga pero con el mismo diámetro de eje, ademas de esto han creado como unos conductos entre los 3 rodamientos para facilitar la circulación de aceite. Pero como digo esto era mucho dinero. Así que lleve mi caja a Intermatic (UTEBO) lo que hicieron fue tornear un poco la caja para montar un casquillo y que la pista del rodamiento entrase con la presión que debe entrar. Y desde entonces 0 ruido y funciona perfecta. y ya lleva unos cuantos miles de kms.
Un saludo.
