Hola, te puedo enseñar fotos de la culata mía cuando se desmontó. Tenía el segundo cilindro totalmente lleno de carbonilla y pasta, debido a que según si se quedaba la válvula abierta estando el motor parado, pasaba aceite al cilindro y al arrancar en frío, ese aceite que también está frío producía el humo gris denso hasta que se quemaba del todo, produciendo también el traqueteo al mismo tiempo y que duraba un par de segundos. Después de esto el coche iba normal, acelerando, en caliente, etc.
Una vez el motor caliente, la guía de la válvula dilataba y no había fugas al cilindro. Curioso pero cierto.
Saludos,