Tema: Adaptándome a la zafira ( compra económica ,,, múltiples fallos)

[Chapa]

Vaya, hay soluciones para todo, a ver si me animo y lo hago próximamente, gracias

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[MULTIPLERO]

T10, Rafa, son T10

A SUS ÓRDENES   Don Javier.
Ruego a V.I., tenga a bien otorgarme disculpa.

[MULTIPLERO]

Vaya, hay soluciones para todo, a ver si me animo y lo hago próximamente, gracias

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Hola a todos:

Yo llevo la cámara igual a Javier Briz. Un consejo, antes de apretar el anclaje y montar la moldura (si te decantas por la misma cámara), prueba. Para mí queda un pelín "hacia abajo".

Un saludo 

[Chapa]

Vaya, hay soluciones para todo, a ver si me animo y lo hago próximamente, gracias

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Hola a todos:

Yo llevo la cámara igual a Javier Briz. Un consejo, antes de apretar el anclaje y montar la moldura (si te decantas por la misma cámara), prueba. Para mí queda un pelín "hacia abajo".

Un saludo 

Ok, muchas gracias por el consejo, lo tendré en cuenta

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[prialsa]

Bueno pues sigo solucionando cosas. ( inciso para decir que los Leds de la matrícula es un plafón completo que viene con el circuito integrado, Ami esto siempre me funciona bien y los he montado en muchos coches)
 Pues ya tengo soldada una punta de allen de 10mm ( la que se pasó era de 6mm).

[ftp]

Y me he dado cuenta que quitando esta pieza de plástico sale el amortiguador con el muelle y se puede trabajar mejor con los compresores de muelles fuera del coche. ( lo malo es que seguramente la tendrás que cambiar porque al ser plástico se deforma mucho al soltarla), lo bueno es que son baratas 

[ftp] [URL=https://s1149.photobucket.com/user/prialsa/media/04B19456-07FC-40DE-B36E-F6226FBB8D5B_zpsdkg2nixj.jpeg.html]

[prialsa]

Hombre las regeneraciones que se hacen con el ordenador son mucho más fuertes y limpian mucho más que cuando vas conduciendo o la dejas en relenti hasta que termina.
 Con el ordenador el coche te lo pone a 3500rpm (sin turbo) y quema mucha porqueria.
 En este caso se pone el tubo al rojo y sale una pequeña llama porque algo no está bien, ( por eso estoy preparado en un lugar abierto y con manguera preparada).  He regenerado varios modelos diferentes con ordenador y nunca había llegado a este punto.

Y por esto es por ll que no hay que hacer las regeneraciones en parado

[prialsa]

A mi en parado me marca -1, al ralentí 0, y en marcha ya lanzado a unas 2500 rpm entre 2 y 7 según vaya cuesta abajo o cuesta arriba; acelerando lo mas que lo he visto creo que han sido unos 25 kpa.

Espero te sirva la info.
[/quote]

Muchas gracias, veo que no estoy tan lejos de esos números, pero lo que más me mosquea es el número tan bajo que me da sin arrancar (-3/-4) y que no cambie nada al relenti. Probare con otro sensor haber si consigo tus números.

[prialsa]

Habíais visto un porcentaje tan alto de saturación del FAP .... 
 ( este valor es de cuando la compre)

[ftp]

[jcarcar]

Habíais visto un porcentaje tan alto de saturación del FAP .... 
 ( este valor es de cuando la compre)

Yo lo mas que vi cuando se me “taponó”, fue de 120%, y me salía fallo y no regeneraba.

[JavierBriz]

Habíais visto un porcentaje tan alto de saturación del FAP .... 
 ( este valor es de cuando la compre)

[ftp]

A ver si tienes anulado el fap, porque esa saturación, estaría el coche sin poder arrancar

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[prialsa]

Arrancaba pero se paraba, estaba tan tapado que no salía casi humo por el escape. Se tubo que soltar la unión con el FAP para poder usarlo.

[MULTIPLERO]

Hola, pues como dice el titulo ya sabía que me iba a dar guerra y la está dando.
  La he comprado con el FAP taponado.  Lo he desmontado y limpiado con spray para hornos y máquina a presión de agua. A quedado con un 30% de saturación. Le he tenido que poner termostato nuevo porque no pasaba de 50 grados ni subiendo un puerto y no me iba a regenerar. ( ya ha hecho su primera regeneración sola 
 No la he terminado de hacer porque estaba saliendo humo blanco por ciudad y por miedo la apagué, ( no sabía que seguía haciendo la regeneración al relente ).
 Me está dando fallos por pérdida de presión en el colector y he comprobado que la egr no cierra del todo perfecto y por una de las palomillas sale algo de aceite. Voy a anular egr electrónicamente y poner tapones para quitar las palomillas.
 No me han dado el carpass y por no ir a la Opel y pagar me he hecho un curso de electrónica por las noches por los foros extranjeros y he conseguido leer un chip de la radio y sacar el código ( lector de eeprom por Amazon 15€ y software libre buscando por internet), he aprovechado y comprado una cd30mp3 con salida auxiliar por 15€ Envío incluido y le he puesto mi frontal porque era diferente color ( es sencillo) la he vinculado con él opcom perfectamente. ( curioso que en la zafira deja de funcionar la radio al salir el safe en la pantalla, pero en el Astra H que tengo funciona bien con la pantalla bloqueada.
Le he montado un módulo con bluetooth de los chinos con usb y lo he instalado debajo del reposabrazos, ya tengo música desde el móvil 
 Le he quitado las fundas de los dos asientos delanteros (zona del culete); y los he llevado a reparar la tela y los laterales de polipiel. ( haber como quedan)
 Ya pondré otras muchas cosas que le estoy haciendo que se hace muy largo el texto 
 Gracias por llegar al final.   

Hola a todos:

Desconozco tu necesidad de un coche de éste tipo, pero..., lo "barato" te está saliendo caro.

Y tiene pinta de que no pare como no digas "hasta aquí".

Suerte 

[GAS GAS]

Me uno a tu hilo . Veo que le das a todo un poco.
Espero que el fap no te de mas problemas .
Creo que el fap tenia 2 sensores uno al lado del filtro de gasoil y otro a la salida del escape . Si te sigue fallando puede que sea alguno de los 2.
Para ver los datos del fap yo uso el modulo confort . Usa el buscador y hechale un vistazo .