Ya lo cambie, pero no hice fotos, os paso a comentar como lo hice
No es necesario vaciar el aceite del carter, por que el captador de presion del aceite esta a una altura que con el motor en parado esta por encima del nivel.
se levanta el coche con el gato, se asegura con el freno de mano y una borriqueta y se calzan las ruedas trasera, con ello ya es suficiente para poder trabajar debajo del motor.
se quita la tapa de plastico que protege el carter con un destornillador normal, son 4 tornillos que salen con facilidad
Con una llave de vaso torx de 11 en una carraca pequenya se quita un tornillo que sirve de masa, para poder meter mejor la llave del captador de presion del aceite.
se quita el conector del captador con cuidado de no romprer el clic, y con una llave de 24 de estrella se afloja el captador y se conecta el nuevo, con la precaucion de poner una arandela de cobre nueva o la que tenia, son como las del aceite del motor.
despues todo al reves, se conecta la masa y se pone la tapa protegecarter.
la pieza la compre en
www.oscaro.es , viene sin aro de retención.
Interruptor de control de la presión de aceite FEBI BILSTEIN : 17664
Referencia fabricante (Número OEM):
# GENERAL MOTORS :
90569684
# OPEL :
1252 572
# SAAB :
90 569 684
# VAUXHALL :
90569684
Características :
# Ancho de llave : 24
# Diámetro interior [mm] : 1
# Long. de rosca [mm] : 12
# Longitud [mm] : 50
# Número de conexiones : 1
# Número de piezas necesarias : 1
# Peso [kg] : 0,031
# Puntos de conmutación [bar] : 0,3-0,55
# Rosca exterior [mm] : M 14 x 1,5
# Color : marrón
# Tipo superficie : galvanizado
sin aro de retención
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=2466&ID_OSC_TYPES=16772&ID_GENERIC_ARTICLES=805&ID_ARTICLES=343596
