Tema: Sensor de revoluciones ubicación y reparación

[Cachazo]

Hola, tengo una Zafira del año 2009. Soy de Argentina y aquí la vende Chevrolet. Se comercializa como GLS con motor 2,0 de 8 valvulas con caja manual.
Quisiera hacerles una consulta, dado que días pasados se me descargó la batería porque dejé la puerta abierta. Para colocarle un cargador, desconecté la batería y le dí carga durante 12 hs. Luego la conecté y el motor arrancó, pero cuando la fuí a usar su marcha era irregular. Se para el motor cuando freno y estando en punto neutro con el motor en marcha no regula bien, dado que sube y baja las revoluciones del motor entre 500 y 800 rpm.
Alguien tiene idea de cual puede ser el defecto?. El auto tiene 40.000 kilómetros y lo cuido como si fuera una joya así que descarto el mal trato. Es la segunda que tengo y nunca, jamás he tenido problemas con ninguna hasta que se descargó la batería.
Agradeceré toda ayuda que me puedan brindar.
Me dijeron que puede ser el sensor de revoluciones, pero vuelvo a publicar la pregunta dado que estaba mal la categoría de donde lo publiqué anteriormente.
Saludos

[marce]

yo tengo una 2005 8v supongo que es la misma que la tuya

te subo una foto para que veas donde esta
yo no lo tuve que tocar , no tengo experiencia sobre el tema para desarmar y limpiar...
un saludo



 

[ZAFIRO021]

No veo que tenga que ver el sensor de revoluciones en este caso.      La mía también es Chevrolet GLS con las mismas características de motor.

Aunque es raro en nuestras zafis que se dañe el alternador, y menos con ese kilometraje te sugiero lo siguiente: Primero, asegúrate que los bornes de corriente estén bien asegurados a la batería; que haya buen contacto y si es necesario, darle una limpieza, que puede ser con lija gruesa.

Coloca un voltímetro en la batería estando apagado. Debe indicar aprox 12 o 12.5 volts. Sin desconectar el voltímetro, enciende el motor y al cabo de unos segundos debe subir el voltaje a 14 voltios o algo más.

De no ocurrir, revisa primero el estado de la correa del alternador y su tensión. Descartado esto, puede haber daño en el alternador en el regulador de corriente o en los diodos.

No es muy costoso acudir a un buen taller para la reparación, ya que un gasto de alternador nuevo sale muy caro.

[Cachazo]

Gracias Zafiro021  , realicé las comprobaciones que me indicas y limpieza de bornes. Todo OK. El alternador carga sin problemas, así que luego procedí a sacar el paso a paso según la sugerencia de Marce  . lo desarmé, comprobé el funcionamiento de la bobina con una fuente de 12V a pesar de que a simple vista parecía nueva, pero los engranajes que están expuestos a la circulación del aire y los contactos estaban bastante sucios, así que limpié los contactos con alcohol y el resto de los componentes inclusive la mariposa con wd40. Armé nuevamente todo  y aparentemente el problema quedó resuelto. Lo probé poco pero no volvió a repetir la falla y ahora regula como antes. Espero que siga así y el problema quede solucionado definitivamente.
Muchas gracias a ambos por la ayuda que me brindaron
Abrazos.

[marce]

Me alegro que las primeras pruebas mejoro , comentanos como sigue , saludos

[ZAFIRO021]

 Qué buen alumno !      

Ya ves como todos vamos aprendiendo, y así ahorrarnos unos cuantos  $$$$$$ : Hazte zafirero VIP y de ahorrarás otros cuantos $ $ $ $    

Para las zafiras "A", como las nuestras, hay muchoas bricos y tutoriales interesantes.

[Cachazo]

Estimados:

Después de unos cuantos días de prueba les comento que mi máquina quedó escelente!!!!. Estoy re contento , regula  y acelera como cuando era 0KM!!!!!.

Tomo la recomendacion de hacerme VIP y nos mantenemos en contacto.
Quedo a disposición Amigos!!!!!!!!!!!!
Abrazos 

 

[TRULY]

Fantástico ¡¡ que todas las averías sean asi

Enviado desde mi teléfono del año 84

[ana0906]