Hola,
visitando esta tarde el taller para despedirme del Astra (bomba inyección). me estuvo comentando una avería de FAP en una Zafi. El tema es que cada 2.000 kms aprox, tenían que hacerle una regeneración forzada, ya que le aparecía el simbolito de la resistencia (muellecito) en el cuadro. Cambiaron manguitos del diferencial de presión, limpiaron el FAP (que por cierto con agua y jabón queda perfecto), pero el problema continuaba.
Finalmente, la avería era que el termostato no terminaba de cerrar bien, haciendo que el motor no cogiese suficiente Tª y terminase generando más humo de la cuenta. Mirar en las patallas ocultas no era suficiente, ahí aparecía la Tª correcta. Tuvieron que más sondas más para localizarle el problema. Resulta que en la culata, un extremo conseguía la Tª de servicio (85º~90º) y el otro se quedaba por debajo (70º). Un problema digno de un expediente X.
Dejo la historia para que sirva de culturilla general, y punto a tener en cuenta.
