Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) General => Mensaje iniciado por: incamomg en 18 de Abril de 2012, 11:47:40 am
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Hola a todos, hace mucho que no entraba al foro y ahora lo hago xq he ayudado a un amigo a cambiar la correa de distribución de su Zafira, lo compró en enero de 2008 4 meses más q el mío. Bueno que lleva un tensor automático de la correa de distribución y si estás en una pendiente con el morro hacía arriba se tensa mucho al lado de éste, dejando la zona opuesta destensa y como el coche puede deslizarse, por poco q sea, el cigüeñal giraría sin mover la correa, perdiendo el sincronismo con los demás ejes. Así q, es mejor aparcar sólo con el freno de mano y no meter ninguna marcha. Yo no lo sabía y lo comento para ayudar a cuidar nuestros coches.
A propósito, el mejor rendimiento en cuanto a consumo lo hago a 110kmh en condiciones normales.
Saludos.
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Buen apunte, yo no suelo hacerlo, pero sí escierto que lo tengo muy oído, como lo de girar la rueda contra el bordillo, que también dicen que descompensa la dirección.
Sólo en caso de emergencia O0
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pero lo de la marcha es para evitar que en caso de que el freno de mano falle este no se mueva no???
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pero lo de la marcha es para evitar que en caso de que el freno de mano falle este no se mueva no???
Si, es para eso porque se quedan bloqueadas las ruedas motrices.
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No quedan bloqueadas, pero le cuesta mas mover el coche, y las ruedas en el bordillo, lo que pasa es que poco a poco del lado que mas apolles, vas estropeando el neumatico y desalineando la direccion.
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T_T interesante apunte ;)
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ºWº
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No quedan bloqueadas, pero le cuesta mas mover el coche, y las ruedas en el bordillo, lo que pasa es que poco a poco del lado que mas apolles, vas estropeando el neumatico y desalineando la direccion.
Hombre si, cuesta mas mover el coche porque las ruedas irian arrastrando.
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Hola otra vez.
Es verdad, la marcha metida al aparcar "era" por seguridad, para que el coche no se vaya. Pero los coches antiguos normalmente eran de cadena de distribución y tenían normalmente tensores de muelle axiales, o sea q era muy difícil que se aflojara en un lado la cadena. Los coches de ahora, muchos llevan tensores para correa de distribución con muelle de tipo helicoidal, como una espiral, el problema viene q por la disposición de los ejes un lado de correa queda separado del cigüeñal con el peligro de q pueda "saltarse" los dientes y se armará la gorda.
Tener en cuenta q para q el neumático gire una vuelta el cigüeñal debe girar muchas vueltas, entonces si el neumático gira sólo unos pocos centímetros, el cigüeñal igual a girado media vuelta (yo creo q más) y con q se salte un diente sólo ya tendremos una avería importante.
No está demás, si esto lo puede confirmar alguien q sepa Mecánica, pero por el momento yo no me arriesgo.
Un saludo a todos.
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O que te den un golpe y te destrocen el cambio So.. So..
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O que te den un golpe y te destrocen el cambio So.. So..
+1
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O que te den un golpe y te destrocen el cambio So.. So..
pues tambien.
No quedan bloqueadas, pero le cuesta mas mover el coche, y las ruedas en el bordillo, lo que pasa es que poco a poco del lado que mas apolles, vas estropeando el neumatico y desalineando la direccion.
Hombre si, cuesta mas mover el coche porque las ruedas irian arrastrando.
Pues no, las ruedas no irian arrastrando, lo que pasa es que cuesta mas porque ademas de mover las ruedas, tiene que mover la caja de cambios y el motor, y el motor si la compresion de los cilindros esta bien y no lo arrancas, cuesta moverlo, pero moverlo se mueve (te lo digo por esperiencia, que me pasa continuamente con el camion del curro).
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ºWº ºWº porque yo soy de los que siempre dejo la velocidad metida, tendré que acostumbrarme a tirar mas del freno de mano O0
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ºWº ºWº porque yo soy de los que siempre dejo la velocidad metida, tendré que acostumbrarme a tirar mas del freno de mano O0
Si pero ten cuidado, que en el camion del curro, ya me he quedado un par de veces con la palanca en la mano.
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O que te den un golpe y te destrocen el cambio So.. So..
pues tambien.
No quedan bloqueadas, pero le cuesta mas mover el coche, y las ruedas en el bordillo, lo que pasa es que poco a poco del lado que mas apolles, vas estropeando el neumatico y desalineando la direccion.
Hombre si, cuesta mas mover el coche porque las ruedas irian arrastrando.
Pues no, las ruedas no irian arrastrando, lo que pasa es que cuesta mas porque ademas de mover las ruedas, tiene que mover la caja de cambios y el motor, y el motor si la compresion de los cilindros esta bien y no lo arrancas, cuesta moverlo, pero moverlo se mueve (te lo digo por esperiencia, que me pasa continuamente con el camion del curro).
Pues yo tuve que desplazar un coche de sitio porque había un incendio y si no lo quitabamos de enmedio se hacía cenizas y entre 5 personas no hubo manera de moverlo. Al dueño no le funcionaba el freno de mano desde hacía años y siempre aparcaba con la primera engranada. Pues al final a tirar del coche con una furgoneta y las ruedas patinaban de lo lindo no rodaban ni un centímetro. Con la primera engranada es un clavo, quizas si hubiera estado aparcado con velocidades mas largas yo que se, tercera, cuarta o quinta seguramente hubieran girado pero con la primera imposible, aunque supongo que habrá casos y casos. O0
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yo no entiendo mucho de mecanica, pero si lo piensas un poco no creo que pueda ser cierto lo que comentas.
normal mente la distribucion son 2 poleas dentadas, la bomba de agua tambien una polea dentada y un tensor, que es el que se encarga de que no se afloge la correa.
y digo yo, si es como tu dices, con el meneo que mete el motor al arrancar , se tenia que pasar 20 pueblos los dientes y no es asi por que para ello lleva el tensor.
yo no he llegado a ver nunca que un motor se corra de punto en parado este de la forma que este, tanto en cuesta arriba abajo o en recto, por que este como este pienso que el tensor lo tiene para algo.
la correa siempre tira a estirarse con el uso, y el tensor la mantiene sienpre estirada
yo toda la vida desde que tengo carnet, e tenido varios coches y a todos le e puesto la marcha y el freno y lo deguire haciendo, creo que eso no es asi es meter miedo a la gente.
lo que hay que hacer para que no se pase el punto es cambiar la correa cuando toca, y si es antes de la fecha mejor.
todas las correas que hayas visto rotas, escepto por algun fallo de fabricacion que tambien los hay son, por hacer mas km de la cuenta, para no tener problemas hay que hacer mantenimiento al auto con todas las de la ley y sin pasalo de km, que luego bienen los problemas
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Yo tambien soy de los que meto siempre una marcha, constumbre adquirida de mi primer coche un R6 que no iba muy bien de freno de mano (le llegué a hacer 3 nudos al cable para que tensara mas) y no creo que salte nada
Supongo que eso pasa si no has echado bien el freno de mano y entonces actua el coche que con la marcha metida no se va y es cuando si que sufre la correa, porque esta actuando, pero en condiciones normales no veo donde puede estar el problema
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Yo tambien soy de los que meto siempre una marcha, constumbre adquirida de mi primer coche un R6 que no iba muy bien de freno de mano (le llegué a hacer 3 nudos al cable para que tensara mas) y no creo que salte nada
Supongo que eso pasa si no has echado bien el freno de mano y entonces actua el coche que con la marcha metida no se va y es cuando si que sufre la correa, porque esta actuando, pero en condiciones normales no veo donde puede estar el problema
Yo tambien y de hecho es una buena costumbre dejar siempre freno de mano y primera velocidad, de hecho hasta en las auyoescuelas lo dicen.
Eso que else comenta de la distribucion....nose, muy raro me suena y pienso que mo tiene nada que ver con aparcar con la velocidad o no, de todos modos, en caso de que tuviese algo que ver, es tan sencillo como poner el freno de mano, dejar que el coche se "asiente" y posteriormente meter primera...
(http://img220.imageshack.us/img220/5773/y2lr9eyi1l.gif) Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk
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De acuerdo amigos le comenté esto a mi amigo y me dijo q inclus en youtube se puede ver lo q pasa con un tensor automático. Por supuesto esto no siempre pasa (coche aparcado con el morro hacia arriba en una pendiente).
Si quieren verlo buscar en youtube "tensor automatico distribución", pondría el enlace pero no sé si está permitdo.
Saludos y buen fin de semana.
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segun el video es cuando jira el motro haci atras vale asta hay bien pero nose como aparcaras tu pero en pendiente yo procuro siempre dejar el morro hacia avajo para salir mejor y sino tengo mas remedio tambien para tener mas peso en las ruedas motrices y no llegar el caso q patine.
tambien mi opinion
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pondría el enlace pero no sé si está permitdo.
No hay problema
http://www.youtube.com/v/C4wvXycimxU
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se supone, que al aparcar, tiras del freno de mano antes de soltar el embrague, o al menos eso hago yo, con lo cual el coche queda "sujeto" por el freno y como apoyo queda la velocidad por si el freno falla, con lo cual la velocidad la puedes meter y sacar sin tocar embrague, de esta manera no creo que se desajuste la correa, y no me ha ocurrido con el astra, ni con el renault en años de hacerlo.
Pero siempre es bueno saber algo nuevo.
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Te viene uno y te la lia en un pis pas te arrastra y.......
(http://i49.tinypic.com/21seh3.jpg)
(http://i47.tinypic.com/23jpu10.jpg)
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OS.... SoO SoO SoO SoO SoO capitanety q te a pasado
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OS.... SoO SoO SoO SoO SoO capitanety q te a pasado
Gracias a dios fue hace tiempo y va todo bien pero para que os hagais a la idea de lo de las marchas ;)
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Lo veo un poco rebuscado, trabajo con talleres y aun no e visto a nadie que le haya saltado la distribución por dejar la marcha metida (siempre hay una primera vez para todo) y lo que si os puedo asegurar que es que yo antes no metía ninguna marcha cuando aparcaba mis viejos coches de frenos traseros de zapatas, hasta que me compre por los 90 un hermoso Fiat Uno Turbo mi primer coche con frenos traseros de disco, una tarde aparque mi coche en una cuesta después de venir de darle mucha caña por estas hermosas carreteras gallegas de muchas curvas, entro en la cafetería me tomo una caña y a los 10 minutos me llaman unos amigos que estaban fuera en la terraza que mi coche se estaba escapando por la cuesta (sali del bar como una bala) menos mal que entre 3 amigos me lo pararon si no se lía una parada iba directamente hacia la terraza. Cuando vienes de darle mucha caña los discos esta dilatados varios milímetros a medida que se enfrían los discos se contraen quedando flojos en la pinza, desde esa una marcha metida siempre y la dirección un poco girada hacia la acera sin que llegue a tocar , prefiero pagar un alineado de ruedas que se escape el coche cuesta abajo y un siniestro o atropellar a alguien.
En referencia al vídeo, lo único que demuestra es que se afloja un poco, pero no llega a pasarse