mi zafira es del año 2005,creo que el modelo siguiente a este,se puede limpiar igual?si es la A, el motor es el mismo O0
mi zafira es del año 2005,creo que el modelo siguiente a este,se puede limpiar igual?si es la A, el motor es el mismo O0
el motor no es exactamente el mismo porque el mio cubica 2200, pero es practicamente lo mismo, cambia solo el turbo y poco mas. la egr es la misma en la tuya que en la mia y que la que ves arriba O0mi zafira es del año 2005,creo que el modelo siguiente a este,se puede limpiar igual?si es la A, el motor es el mismo O0
ok,por lo que veo es como la que tienes tu en tu perfil,la mia es la 2000 de 100 cv,es el mismo motor A?
entonces la limpieza de la valvula puedo seguri estos pasos a la hora de limpiarla?
no puedo quitar la pieza gris ¡¡¡ del primer paso ee ee
Pues en mi zafira la valvula EGR no es la misma del manual. Acabo de limpiarla, y para mi sorpresa le he sacado como 3 o 4 garbanzos de carbonilla y me ha costado un hue..... limpiar la que tenía pegada en la valvula de cerrar/abrir. Tambien he aprovechado las manos llenas de mugre para limpiar el caudalimetro. En cuanto lo pruebe en carretera os comento, y si puedo os pongo fotografias de mi valvula EGR.porque tu egr es neumatica, mucho mas simple y barata y facil de limpiar que la electrica que la empezaron a montar en 2003 O0
Y aprovecho nuevamente para agradecer a los muchos que desinteresadamente colocais ayudas continuas para los problemas del día a día.
Creo que gracias al consejillo acabo de descubrir como están "reparando" mi coche, no me digas más, la echan el fluflu y cruzan los dedos para que yo no vuelva a gruñir...pero ¿llega a funcionar bien en algun momento o se enciende la luz de averia, falta de potencia y no va?
compañero pues si te sirve de algo el dato, como indico es pasajero para salir del apuro por lo que a X kms vuelve a saltar la luz , perdida de potencia, consumo excesivo, esas cosas... y cuando se arranca despues , si , funciona perfectamente , menudo brio!!hombre eso es tan "sencillo" como que tienes la egr que empieza a decirte que la limpies manualmente. Es decir se queda pillado el eje que la abre y cierra de vez en cuando y cuando apagas, vuelve a su sitio y el error desaparece, y luego te sale cuando se vuelve a quedar encasquillado. La solucion del engrase con el spray ya no te vale porque tienes que limpiarla bien y si no la limpias y la dejas, en cualquier momento se te estropea el mecanismo y entonces la culpa van a ser 300, 400 o mas euros ;)
Trully, cuando me la daban durante unos 50 - 100 km. iba bien, luego daba un primer tirón y se apagaba el símbolo, daba un segundo tirón y se volvía a apagar, al tercero ya no se apagaba y empezaba a desacelerarse y se paraba, sólo en la última ocasión me dejó seguir rodando a unos 60 km. por hora en llano, lo que significaba mucho menos cuesta arriba...como te he comentado por privado eso es lo que te han dicho, la egr necesita una limpieza mas que urgente o en su defecto la sustitucion. a ver si hace el que te la vendió lo que me has dicho y puedes disfrutar un poco de tu compra. saludos
¿Llego tarde para dar las gracias?
¿Y el WD-40?yo diria que el wd 40 no deja de ser un aceite lubricante del mismo tipo que el 3 en 1
hola compañeros ... imagino que alguno ya habrá dado con el chiste pero ... por si las moscas...Muchas gracias, buen rápido arreglo!! Me fuese venido estupendo, si lo hubiera sabido el verano anterior, que fui a Portugal en pleno verano, con el aire puesto.....se caga a en las cuestas [emoji36] ....que horror!! [emoji29]
Un apaño rápido para salir del apuro con la egr . Comprobado , no exime de limpieza o reparación, pero por lo menos no nos quedaremos tirados .SOLUCCION RAPIDA PARA LA VALVULA EGR (ZAFIRA A)- Probado en opel zafira 2.0 dti 100 cv 2003 –
-1 BOTE DE ACEITE EN SPRAY (3 EN 1) CON TUBITO FINO.
(http://i52.tinypic.com/b5ji47.jpg)
-1 UTENSILIO PARA QUITAR LA TAPA EGR (DESTORNILLADOR, ETC…)
-MANOS CUIDADOSAS.
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CUANDO CIRCULAMOS CON EL VEHICULO SALE LA FAMOSA LLAVE AMARILLA, Y NO ACELERA BIEN NI PASA DE 2750 RPM.
(http://i54.tinypic.com/6yf9jp.jpg)
BUENO PUES NOS RETIRAMOS DE LA CARRETERA EN LUGAR SEGURO Y DEJAMOS ENFRIAR UNOS SEGUNDOS EL MOTOR A RALENTI, ABRIMOS EL CAPO Y PARAMOS EL MOTOR.
(http://i56.tinypic.com/29mtyyc.jpg)
-QUITAMOS LA TAPA DE LA EGR CON CUIDADO DE QUE NO SE CAIGA HACIA ABAJO…
(http://i54.tinypic.com/rmv71j.jpg)
VEREMOS ESTO ...
(http://i54.tinypic.com/20r42dz.jpg)
-LA TAPA SE SUPONE QUE DEBERIA ESTAR LLENA DE CARBONILLA POR DENTRO.
-UNA VEZ RETIRADA LA TAPA, APLICAMOS EL FAMOSO 3 EN 1 EN EL MUELLE Y EL BRAZO DE LA VALVULA, LE APLICAMOS EL PRODUCTO.
APLICAMOS EN EL MUELLE ...
(http://i53.tinypic.com/ru5uae.jpg)
TAMBIEN POR LA ARTICULACION DE LA VALVULA
(http://i52.tinypic.com/20fx83c.jpg)
UNA VEZ APLICADO, COLOCAMOS LA TAPA COLOCANDOLA PRIMERO POR LAS PESTAÑAS DE ABAJO Y LUEGO ARRIBA, ASEGURANDONOS ASI QUE QUEDA FIRME Y BIEN SUJETA A LA EGR.(http://i51.tinypic.com/2zqedkl.jpg)
CERRAMOS EL CAPO ARRANCAMOS, ACELERAMOS EL MOTOR SOBRE LAS 3.500 RPM APROX. SI SE PISA UN POCO MAS MEJOR Y NO NOS DARA MAL DURANTE UN TIEMPO. POR LO MENOS HASTA REPARARLA O LIMPIARLA.
PROCURAR QUE LE MOTOR NO BAJE DE 2500 VUELTAS PARA QUE LIMPIE UN POCO.
PROBADO EN EL VEHICULO - OPEL ZAFIRA 2.000 DTI 100 CV (Y20DTH) -MI ZAFI
Espero que os sirva de ayuda ... Un saludo
NOTA MODERADOR
Interesante O0
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Testigo Cochecito amarillo. Solución probada. (http://clubzafira.com/index.php?topic=13836.0)