Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) General => Mensaje iniciado por: brad en 29 de Agosto de 2013, 14:39:31 pm
-
Hola compis. A que revoluciones cambiais en frio? Es que para sacarlo de la cochera tengo que subir una gran pendiente y le cuesta un poquiyo a bajas rpm...
Estoy acostumbrado al gtc que tengo con el mismo motor y repro y lo sube a 1000rpm sin esfuerzo, esta a 170cv y pesa menos jeje.
Mientras calienta a 90 grados a que rpm cambiais? Y cuando esta caliente a 3000 rpm esta bien o lo subis algo mas de vueltas?
Saludos
Enviado desde mi ST25i usando Tapatalk 2
-
Yo tengo el mismos motor que tu,y la verdad q para salir del garaje no tengo problemas,cierto es que hay q salir con brio,sino el coche se puede llegar a calar,una vez en carretera(tengo unos 6 Km hasta el curre)procuro cambiar entre las 2200 y 2500....luego en 5ª 100-110,por una nacional........esto de no tener indicador de temperatura analogico,es una *** ,ya que no controlas bien cuando se alcanza el rango de temperatura de funcionamiento,a partir de ahi es donde realmente puedes subir mas las revoluciones.
-
no me guio por la temperatura, ya que el coche suele estar frio al arrancar, mas bien por el oido, ya que el coche se vuelve mas ronco con la temperatura fria, cuando coje temperatura se le aclara la voz, y entonces ya sabes que puedes cambiar a mas revoluciones.
-
no me guio por la temperatura, ya que el coche suele estar frio al arrancar, mas bien por el oido, ya que el coche se vuelve mas ronco con la temperatura fria, cuando coje temperatura se le aclara la voz, y entonces ya sabes que puedes cambiar a mas revoluciones.
+1
-
A lo que me refiero es segun arranco lo dejo 20 sg arrancado para que engrase un poco y luego a que rpm es mejor cambiar? A 1500,2000? Porque 2500 rpm sera mucho en frio?
Que no tenga el coche reloj de temperatura es una ***, yo en el gtc llevo un elm conectado al coche y un movil con el programa torque y me marca todo en el movil temperatura,presion del turbo,rpm...
Tambien le enchufo a veces el opcom y el portatil y me gusta trastear, ver parametros, errores...
A mi coche por ejemplo le active con el opcom las luces de dia al arrancar, le corregi el error de velocidad que ahora marca exacto, active el cierre de puertas a los 15km/h...
Enviado desde mi ST25i usando Tapatalk 2
-
Tu mismo te tienes que dar cuenta que el motor esta frío porque hace un sonido diferente, más ronco, hasta que no cambie ese sonido por uno más fino yo no lo subiría de vueltas, es decir, no sobrepasar las 2500 rpm y andar suave. Es mi opinión y lo que yo hago, mi cuñado tiene la B y hace lo mismo. O0
-
Pues a mi no me pasa eso, aunque este frio en ralenti sube solo el coche la rampa del garaje y sin hacer ningun esfuerzo, asi que ya sabeis, o la rampa vuestra es muy larga o mi zafi es una fenomeno, jejejejeje, bueno pues es solo un comentario para que sepais que a alguien no le pasa, saludos y hasta otra. O0 )))
-
hombrre, segun arrancas lo suyo es esperar esos 20 sg, que viendo el consumo instantaneo te marca un consumos mas elevado hasta que el coche coje algo de temperatura. los 92° que en el mio es lo normal necesita un par de km para cogerlos,
pero con el ruido del motor se puede distinguir cuando las revoluciones bajan al cojer temperatura al arrancar, tambien cuando el motor llega a los 90° +o- y tambien cuando empieza la ree,neracjon del filtro ya que se vuelve mas ronco todavia aparte de verlo con consumo inst y con el tiro del coche.
-
Yo tengo el mismos motor que tu,y la verdad q para salir del garaje no tengo problemas,cierto es que hay q salir con brio,sino el coche se puede llegar a calar,una vez en carretera(tengo unos 6 Km hasta el curre)procuro cambiar entre las 2200 y 2500....luego en 5ª 100-110,por una nacional........esto de no tener indicador de temperatura analogico,es una *** ,ya que no controlas bien cuando se alcanza el rango de temperatura de funcionamiento,a partir de ahi es donde realmente puedes subir mas las revoluciones.
no tienes indicador de temperatura por que no quieres, la mia tampoco lo trae , pero tiene puesto uno digital, y miente con la pantalla oculta 1,5 grados a menos, que no es nada, y tambien los tienes analogicos.
si pones las pantallas ocultas puedes ver la temperatura
-
En frío la mimo 2000 en invierno como mucho hasta que coge temperatura y en verano sobre 2500 pero en caliente tanto invierno como en verano Noo dejo que se le pegue la carbonilla >:D >:D y asi me lo agradece O0 O0
-
Yo tengo el mismos motor que tu,y la verdad q para salir del garaje no tengo problemas,cierto es que hay q salir con brio,sino el coche se puede llegar a calar,una vez en carretera(tengo unos 6 Km hasta el curre)procuro cambiar entre las 2200 y 2500....luego en 5ª 100-110,por una nacional........esto de no tener indicador de temperatura analogico,es una *** ,ya que no controlas bien cuando se alcanza el rango de temperatura de funcionamiento,a partir de ahi es donde realmente puedes subir mas las revoluciones.
no tienes indicador de temperatura por que no quieres, la mia tampoco lo trae , pero tiene puesto uno digital, y miente con la pantalla oculta 1,5 grados a menos, que no es nada, y tambien los tienes analogicos.
si pones las pantallas ocultas puedes ver la temperatura
Ya sabia de la existencia del indicador de temperatura digital,hablaba del analogico.....ya q normalmente trae una zona al principio de distinto color,a partir de ahi,ya se podria apretar al motor.....aparte q lo tendras siempre a la vista....pero bueno es lo que hay.
-
Pues hombre yo creo que si le apretás apartir de 70º o 75º Noo va a pasar nada O0 , eso si acuérdate antes de apagarla de dejarla un pelin en marcha después de haberle apretado para que se refrigere sobre todo el turbo AmmA
-
hola,por muy modernos que sean los coches de hoy en dia yo siempre siguo la norma de mi padre de los tiempos de antes ,un coche diesel no es como gasolina y siempre se deja calentar unos 10-15 min.antes de empezar a rodar y luego dejar reposar 1minuto ó 2 antes de pararlo para que el turbo se refrigere.......esto ultimo es casi mas importante ,ya que como ejemplo es como si tu hicieras una carrera de 10 km y segun llegues a la meta te cogieran y te bloquearan un poco la rspiracion y tuvieras problemas para recuperarte ,el turbo es algo parecido .........es mi humilde opinion ........tuve una vito 110cdi y siempre al sacarla por las mañana la dejaba unos 10min calentarse y al pararla igual ,2 ó 3 min.....y en 100000km que le hice antes de venderla el turbo nunca me dio problemas ni cambio de sinido ni ruidos de silbido ..y con mi zafira hago igual ...un saludo
-
hola,por muy modernos que sean los coches de hoy en dia yo siempre siguo la norma de mi padre de los tiempos de antes ,un coche diesel no es como gasolina y siempre se deja calentar unos 10-15 min.antes de empezar a rodar y luego dejar reposar 1minuto ó 2 antes de pararlo para que el turbo se refrigere.......esto ultimo es casi mas importante ,ya que como ejemplo es como si tu hicieras una carrera de 10 km y segun llegues a la meta te cogieran y te bloquearan un poco la rspiracion y tuvieras problemas para recuperarte ,el turbo es algo parecido .........es mi humilde opinion ........tuve una vito 110cdi y siempre al sacarla por las mañana la dejaba unos 10min calentarse y al pararla igual ,2 ó 3 min.....y en 100000km que le hice antes de venderla el turbo nunca me dio problemas ni cambio de sinido ni ruidos de silbido ..y con mi zafira hago igual ...un saludo
Pues lo que recomiendan las marcas para los motores diesel modernos,una vez arrancado el coche se espera unos segundos y a comenzar la marcha,sera para no meter demasiada carboñilla a los sistemas de admision,lo de refigerar el turbo es cierto,y mas si vienes de un viaje largo y se ha sometido el coche a regimenes altos de revoluciones.
-
A lo que me refiero es segun arranco lo dejo 20 sg arrancado para que engrase un poco y luego a que rpm es mejor cambiar? A 1500,2000? Porque 2500 rpm sera mucho en frio?
Que no tenga el coche reloj de temperatura es una ***, yo en el gtc llevo un elm conectado al coche y un movil con el programa torque y me marca todo en el movil temperatura,presion del turbo,rpm...
Tambien le enchufo a veces el opcom y el portatil y me gusta trastear, ver parametros, errores...
A mi coche por ejemplo le active con el opcom las luces de dia al arrancar, le corregi el error de velocidad que ahora marca exacto, active el cierre de puertas a los 15km/h...
Enviado desde mi ST25i usando Tapatalk 2
Con la unidad comfort puedes ver la temperatura desde que arrancas el coche. Y cuando llega a 80 grados te avisa para que ya conduzcas con normalidad