Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) General => Mensaje iniciado por: florin en 28 de Marzo de 2013, 17:16:49 pm
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muy pronto tendre que cambiar la corea de distibucion ,e pedido presupuestos en varios sitios , la opel el taller oficial de mi pueblo me lo cambia por 280e el kit de ditribucion y la corea del alternador, y por 400 e con la bomba de agua incuida , ¿que os parece algen save algun sitio que me salga mas barato?
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muy pronto tendre que cambiar la corea de distibucion ,e pedido presupuestos en varios sitios , la opel el taller oficial de mi pueblo me lo cambia por 280e el kit de ditribucion y la corea del alternador, y por 400 e con la bomba de agua incuida , ¿que os parece algen save algun sitio que me salga mas barato?
Pues para ser opel oficial, lo veo hasta barato, no se lo que costara en zafira b, porque todavia no lo he hecho, pero comparado con otros es baratisimo.
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muy pronto tendre que cambiar la corea de distibucion ,e pedido presupuestos en varios sitios , la opel el taller oficial de mi pueblo me lo cambia por 280e el kit de ditribucion y la corea del alternador, y por 400 e con la bomba de agua incuida , ¿que os parece algen save algun sitio que me salga mas barato?
Hace un mes aprox. cambie distribucion, correa servicio y bomba agua. Hable con el taller (opel) y les dije que si llevaba yo los recambios cuanto me cobraban. Me cobraron 120 eur m.o. y los repuestos me salieron por 165 eur. Deciros también que yo tengo buena relación con el taller, por eso Florin, entiendo que el precio de 400 eur en servicio oficial no está mal. O0
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de donde compraste los repuestos
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de donde compraste los repuestos
mp O0
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hola con cuantos kmtrs se cambia a mi me han dixo 150000km SoO
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eso es lo que dise el manual ,pero yo prefiero cambiarlo a los 120000 km
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hola con cuantos kmtrs se cambia a mi me han dixo 150000km SoO
http://clubzafira.com/index.php?topic=13571.0 ya tienes rato para Loo: en el manual de usuario tambien vienes los kilometros recomendables ;)
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hola con cuantos kmtrs se cambia a mi me han dixo 150000km SoO
Eso es, a los 150.000 km. Pero se trata de la correa de la distribución y ahí cada uno......
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Florin, aunque me quedan todavia kilometros para cambiar la correa no me vendria mal saber el concesionario, porque de móstoles a Toledo no hay nada. Yo lleve mi peugeot a Torrelaguna, porque me salia más barato cuando vivia en Colmenar Viejo, si el ahorro es considerable merece la pena el desplazamiento ;)
analantres, a ver si me pasas donde compras los repuestos, yo suelo comprarlos en oscaro.es pero si conoces otro sitio más barato Ds
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Creo que para los manitas que quieran aventurarse a cambiarla, les puede ser de utilidad este vídeo, que aunque en inglés tiene gran interés gráfico, eso si se trata de un motor 1.9 cdti de 150 cv.
http://www.youtube.com/watch?v=HceHbQbRC_s
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Creo que para los manitas que quieran aventurarse a cambiarla, les puede ser de utilidad este vídeo, que aunque en inglés tiene gran interés gráfico, eso si se trata de un motor 1.9 cdti de 150 cv.
http://www.youtube.com/watch?v=HceHbQbRC_s
La ost.....a¡¡¡¡¡¡, y solo tarda 8 minutos en cambiarlo. Ese peazo mecanico Ds Ds Ds Ds
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Fuera de serie SoO SoO eso si emplea un gato que lo he visto 8:) PLi y 4 manos pero aún así chapo Ds Ds Este tío se cambia todo me recuerda a los GENIOS del club O0 O0
Y 8 minutos es lo que tarda el video AmmA ya que va la mayor parte del video en cámara rápida ;) ;)
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Y no explica nada, solo musiquita, para los que no saben "algo" la pueden cagar por ejemplo, antes de quitar el soporte del motor, que es lo que hace a continuacion de quitar el filtro y el soporte del filtro, hay que "calzar" o sujetar por abajo con un gato el motor, porque si no se vence y la podemos liar parda.
Tambien me he dado cuenta que lo hace rápido, porque además de camara rápida ya tiene muchos tornillos sueltos y desenroscados, ejemplo el de antes del soporte motor, quita uno un poco y sale, cuando lleva por lo menos seis ;)
Y lo peor <mazo que no se ha visto como a "calado" los arboles de levas, ni la polea cigueñal, como se vaya un diente <mazo
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Muy barato ya pagaba yo del Vectra B 600 € con bomba de agua incluida O0
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no esta mal el precio os pongo una foto con el presupuesto que me han dado donde viene bien detallado , a ver si se bien
(http://img707.imageshack.us/img707/4246/20130401112535.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/707/20130401112535.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
eso es el que viene con la bomba incluida y el que voy a poner ahora es sin la bomba de agua
(http://img213.imageshack.us/img213/8617/20130401112616.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/213/20130401112616.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Pues yo lo tengo claro con bomba O0
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Un consejo, que creo que ya te sabras, y sino pues ahi va, yo de ti cambiaba la bomba del agua, como se te valla a freir esparragos, va a ser peor ahorrarte el cambiarla que el no hacerlo.
Porque tienen que sacar la distribucion para cambiarla, y ademas en tu coche la bomba del agua esta justo detras de una polea, a diferencia de las 150, que te deja cambiarla sin necesidad de quitar primero esa polea. Algo mas facil, pero no deja de ser un gran RIESGO no cambiarla. So.. So..
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ºWº ºWº ºWº
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Máxime si el cambio es tan largo , yo antes en el Vectra era cada 60000 km y por el miedo como hacemos los que cuidamos nuestros coches pues la cambiaba cada 40000 km pues bien en la Opel decían que uno si uno no la broma y yo hacia caso pero ahora ni me lo pienso cada cambio que por lo menos será a los 115000 no creo que me vaya más lejos la bomba O0
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Un consejo, que creo que ya te sabras, y sino pues ahi va, yo de ti cambiaba la bomba del agua, como se te valla a freir esparragos, va a ser peor ahorrarte el cambiarla que el no hacerlo.
Porque tienen que sacar la distribucion para cambiarla, y ademas en tu coche la bomba del agua esta justo detras de una polea, a diferencia de las 150, que te deja cambiarla sin necesidad de quitar primero esa polea. Algo mas facil, pero no deja de ser un gran RIESGO no cambiarla. So.. So..
+ 1
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No hace nada pedí presupuestos en Logroño
Opel 425
Norauto 400
Feu Vert 515
Exacto feu vert mas caro que en la casa, claro cobran mano de obra de todo, de correa de accesorios, de correa de distribución y de la bomba de agua.
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Yo no veo nada mal el precio. Para alguien como yo que no es manitas, más vale que lo haga algún mecánico de confianza y si es de Opel mejor que mejor.
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Ya os diré yo lo que me piden aquí en Zaragoza halla por Octubre más o menos , a sabiendas de que del Vectra pagaba 600 €
O sea un muy buen precio SoO SoO O0 O0
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Ya os diré yo lo que me piden aquí en Zaragoza halla por Octubre más o menos , a sabiendas de que del Vectra pagaba 600 €
O sea un muy buen precio SoO SoO O0 O0
No te guies por el precio del vectra. Hay que aprovechar y apretar, que los talleres están apuradillos, y es hora de enseñarles que también se tienen que ajustar. O0
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ºWº Lo intentare AmmA cuando me toque O0
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ºWº Lo intentare AmmA cuando me toque O0
Tu prueba, que como verás, las experiencias y los presupuestos que pasamos y pasan los compañeros pintan diferente a hace unos años. Es cuestión de moverse un poquito O0
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Ok ya comentare cuanto me piden O0
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de donde compraste los repuestos
mp O0
Enviame donde los compraste a mi tambien ºWº
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de donde compraste los repuestos
mp O0
Enviame donde los compraste a mi tambien ºWº
Lo compre en una tienda de repuestos de Ocaña en Toledo
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por fin a llegado la hora de cambiar la corea de distribución la bomba de agua y corea del alternador después de dar tantas vueltas ayeri me puse con ella con ayuda de un amigo emos conseguido cambiar la distribución y todo a salido bien ningún problema hoy le ice un viaje a la zafira de 200 km y todo bien estoy contento al final el cambio me a salido por 175 e e sacado unas cuantas fotos luego pondre alguna
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Me alegro de que todo vaya bien y lo más importante es que te costado pocos €€€ AmmA T_T T_T
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Yo también la cambié hace poco con 148.000 kilómetros. Me he tenido que comprar un juego de carraca con vasos tipo E (torx) puesto que los tornillos del soporte son de este tipo.
Tambien hace falta tener puntas torx para la polea de la correa de acesorios del cigueñal.
Para cambiar la correa de acesorios hay un truquillo. El tensor se tiene que flojar y cuando llega a cierto punto coinciden unos orificios que hay en la parte inferior por donde hay que meter un pasador (cualquier pasador que entre) y asi ya se puede colocar la correa sin problemas.
En mi caso, no cambié la bomba de agua porque estaba muy bien. Me informé y los entendidos dicen que no suele hacer falta cambiarla, que los talleres te lo recomiendan por una cuestión de aumentar la factura.
Es importante "CALAR" los piñones de la distribución antes de quitar el tensor... no es necesario tener instrumentos concretos, sino que se pueden hacer útiles y utilizar los agujeros de tornillos de los piñones y otros que veais por alli para con una pletina taladrada a medida que quede bloqueado el piñon en concreto.
Importantísimo colocar la correa cerciorándose que valla quedando tensa y una vez montada y el tensor apretado, dar 2 vueltas al cigueñal y comprobar que las marcas hechas coinciden en todos los piñones, puesto que si colocamos la correa mal puede variar alguna marca.
Cuidado al montar la polea del cigueñal, que tiene un agujero que tiene que encajar en el asiento correspondiente, si lla montais mal.. os dareis cuenta rápido porque al arrancar el motor habrá un ruido en ella y parecerá que se va a salir y romper....jajaja
Para saber cuanto hay que tensar el "tensor" de la correa de distribución, observar y medir antes de desmointarla la distancia del espacio entre la correa que va por el tensor y la que va por la polea que hay a la derecha.
Si al final la dejais demasiado tensa, el consumo instantaneo en primera y seguanda marcha vereis que se os va a entre 20 y 30... OJO:::!!!
No es necesario tener un lugar con elevador ni nada para cambiarla. se levanta de alante una rueda con el gato del coche, se quita la rueda derecha, se quita el protector del motor que hay bajo el coche, se pone un gato hidráulico (con una madera para ampliar la superficie de contaco) en el carter del motor y se desmonta el filtro de aire. Una vez desmontado se procede a quitar la correa de accesorios (con desmontar la polea de cigueñal, ya está) Quitar el soporte del motor que esta fijado al chasis (tres tornillos) Luego a por la parte del soporte que está fijado al motor (aqui es donde está la chicha) se quetan los tornillos de la parte superior, luego para poder quitar los tornillos de abajo hay que darle al gato para elevar el motor y que entre la llave (ojo que son otros tres tornillos se ven bien) y chass se quita y ya tenemos delante la distribución lista para cambiar la correa.
Es muy fácil, una vez hecho os parecerá de risa cambiarla. Con mucho cuidado y llendo paso a paso, tardé unas 5 horas en desmontar cambiar y montar. Pero si tengo que repetir, creo que con 2 sobra.
Si alguien se aventura a cambiarla y tiene algún problema... que pregunte aqui... seguro que se soluciona.
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Muy bien leones esto es compañerismo lo has explicado muy bien se agradece mucho yo tengo que cambiarla dentro de poco t agradeceria me dijieces donde has comprado los repuestos
Por cierto me gustaria que me digas si el tensor es de esos autoajustables o no??
Gracias!!!!!!
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Muy bien leones esto es compañerismo lo has explicado muy bien se agradece mucho yo tengo que cambiarla dentro de poco t agradeceria me dijieces donde has comprado los repuestos
Por cierto me gustaria que me digas si el tensor es de esos autoajustables o no??
Gracias!!!!!!
- OSCARO
-llos tensores, tanto el de la correa de accesorios como el de la distribución son "AUTOMÁTICOS" por lo tanto es mucho mas simple.
http://www.youtube.com/watch?v=PIi24qPV8PQ
www.youtube.com/watch?v=G7kMp87_Xjo
www.youtube.com/watch?v=1cmWyqLAdGQ
www.manualesdemecanica.com/manuales/Manuales-de-taller/opel/Manual-de-taller-Opel-Astra-1.7-y-1.9-CDTI-2004-(español)/
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Yo también la cambié hace poco con 148.000 kilómetros. Me he tenido que comprar un juego de carraca con vasos tipo E (torx) puesto que los tornillos del soporte son de este tipo.
Tambien hace falta tener puntas torx para la polea de la correa de acesorios del cigueñal.
Para cambiar la correa de acesorios hay un truquillo. El tensor se tiene que flojar y cuando llega a cierto punto coinciden unos orificios que hay en la parte inferior por donde hay que meter un pasador (cualquier pasador que entre) y asi ya se puede colocar la correa sin problemas.
En mi caso, no cambié la bomba de agua porque estaba muy bien. Me informé y los entendidos dicen que no suele hacer falta cambiarla, que los talleres te lo recomiendan por una cuestión de aumentar la factura.
Es importante "CALAR" los piñones de la distribución antes de quitar el tensor... no es necesario tener instrumentos concretos, sino que se pueden hacer útiles y utilizar los agujeros de tornillos de los piñones y otros que veais por alli para con una pletina taladrada a medida que quede bloqueado el piñon en concreto.
Importantísimo colocar la correa cerciorándose que valla quedando tensa y una vez montada y el tensor apretado, dar 2 vueltas al cigueñal y comprobar que las marcas hechas coinciden en todos los piñones, puesto que si colocamos la correa mal puede variar alguna marca.
Cuidado al montar la polea del cigueñal, que tiene un agujero que tiene que encajar en el asiento correspondiente, si lla montais mal.. os dareis cuenta rápido porque al arrancar el motor habrá un ruido en ella y parecerá que se va a salir y romper....jajaja
Para saber cuanto hay que tensar el "tensor" de la correa de distribución, observar y medir antes de desmointarla la distancia del espacio entre la correa que va por el tensor y la que va por la polea que hay a la derecha.
Si al final la dejais demasiado tensa, el consumo instantaneo en primera y seguanda marcha vereis que se os va a entre 20 y 30... OJO:::!!!
No es necesario tener un lugar con elevador ni nada para cambiarla. se levanta de alante una rueda con el gato del coche, se quita la rueda derecha, se quita el protector del motor que hay bajo el coche, se pone un gato hidráulico (con una madera para ampliar la superficie de contaco) en el carter del motor y se desmonta el filtro de aire. Una vez desmontado se procede a quitar la correa de accesorios (con desmontar la polea de cigueñal, ya está) Quitar el soporte del motor que esta fijado al chasis (tres tornillos) Luego a por la parte del soporte que está fijado al motor (aqui es donde está la chicha) se quetan los tornillos de la parte superior, luego para poder quitar los tornillos de abajo hay que darle al gato para elevar el motor y que entre la llave (ojo que son otros tres tornillos se ven bien) y chass se quita y ya tenemos delante la distribución lista para cambiar la correa.
Es muy fácil, una vez hecho os parecerá de risa cambiarla. Con mucho cuidado y llendo paso a paso, tardé unas 5 horas en desmontar cambiar y montar. Pero si tengo que repetir, creo que con 2 sobra.
Si alguien se aventura a cambiarla y tiene algún problema... que pregunte aqui... seguro que se soluciona.
gracias por la explicacion, si tuvieras algunas fotos complementando lo narrado vendría muy bien. Y una pregunta los consumos que dices que aumenta,te refieres en frío? , a mí suelen darme esos consumos instantaneos, normalmente.Y lo de "calar" te refieres a poner los pasadores?