Realmente impresionante.
Recuerdo que sin ser tan grave, eso mismo me pasaba en (creo) el Astra, me pasaba el día poniendo la alfombrilla hacia atrás <idiot. Claro que no a esas velocidades :o :o
De verdad, prefiero que Opel tenga un fallo y se acabó, aunque me toque, y reconociendo que tienen un buen morro por hacer caso omiso del alternador de marras
Honda llama a revisión 437.700 automóviles en plena crisis de Toyota
Por Agencia EFE (http://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5iaybwq7y8oSOB03I-jCuwbQ1mAag)
Ya tenemos a otro.
Parece que la crisis ha hecho mella en la calidad, pero al final hay cosas que no van a poder esconderse.
Con lo que se le acumula a Toyota, me parece que voy a pedir que me quede comostoy.
Ahora una de frenos (http://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5j8lOX1ZvxDwEy-_c9ZI2NUnJvhdA)
Notición bomba:
EE. UU. no halla fallos en la electrónica de los Toyota
La revisión de 58 accidentes apunta al error humano
Sobre Toyota recayeron todas las acusaciones. Hubo quien, ya en la cárcel por un siniestro mortal al volante, pidió una revisión de la pena. Alegó que la culpa no fue suya, sino del mal funcionamiento de su coche japonés.
Se la denegaron. Desde la perspectiva actual no parece una decisión aventurada. Después de cinco meses de investigaciones gubernamentales, el informe preliminar señala que no se ha detectado fallo electrónico alguno en los 58 casos analizados después de otros tantos accidentes. En todos se dio por hecho que la causa estuvo en las deficiencias tecnológicas del sistema de aceleración. Este documento, del que se ha dado copia a los congresistas, apunta al error humano.
Sólo en uno de estos exámenes se ha detectado que el pedal del acelerador quedó atrapado en la alfombra del piso. En ningún supuesto se ha hallado que esta pieza volviera a su posición estática, de no aceleración, de una forma demasiado lenta, según sostiene este expediente inicial.
La empresa ha llamado a casi nueve millones de Toyota y Lexus para someterlos a revisión por la colocación de la esterilla y el agarrotamiento de sus pedales. Esta iniciativa, que ha mermado la reputación de este constructor y le ha supuesto multimillonarias pérdidas, no pareció suficiente. Congresistas y conductores también apuntaron a un problema en el sistema electrónico de control como el factor originario de una repentina aceleración.
La Administración de Estados Unidos recibió más de 3.000 quejas por esta cuestión, un problema que los jefes de la marca siempre negaron. El informe de los 58 coches siniestrados concluye que en 35 casos no se utilizó el freno. En su análisis sugieren que el conductor pisó por error el acelerador. En otras 14 ocasiones sí que se tocó el freno, aunque "tarde en la secuencia del choque". En una ocasión se manipularon los dos pedales al mismo tiempo. Quedan otros siete asuntos en los que no hay pronunciamiento al carecerse de la información necesaria.
El asunto está lejos todavía de su conclusión. El congresista Bart Stupak, responsable de la comisión de energía y comercio que estudia este tema, consideró que este documento resuelve sólo unos pocos interrogantes. Entre los opinólogos estadounidenses quedan todavía muchos escépticos respecto a la conducta de la empresa japonesa. Toyota ya ha tenido que afrontar una multa récord de 16,5 millones por no comunicar a tiempo las disfunciones detectadas.