Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) General => Mensaje iniciado por: charquin en 02 de Septiembre de 2011, 15:19:33 pm
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Hola a todos.
Lo pregunto porque llevo el 1.7 cdti ecoflex, y en la documentación de pone motor D-A17DTR, que por lo que he leído es el de 125 CV, pero en el carpass me pone Y17DTH, que no se cual es.
En el conce me dijeron que era el 110 CV, y en la ficha técnica, me ponen el DTR pero la potencia fiscal son 81Kw, que creo que no corresponde con los 125CV, y además, en el seguro, al introducir la referencia me lo hacen como si fuera de 125CV.
Estoy hecho un lío.
En la documentación pone motor/marca GMPTE. Supongo que será de ISUZU no?
Gracias y a ver si alguno me hacer ver la luz Ooo), porque no se si llevo el 110 o 125 CV.
saludos.
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No creo que te cobraran de menos.
¿no te dirían 111 refiriéndose al modelo de equipamiento?
Si se corresponde con los 1.9, DTH es el de alta (Hight) potencia con 150cv, el DT sería el de media (120cv) y el DTL el de baja (Low), de 100cv.
Como en el 1.7 sólo hay dos DTH es el de 125 y el DTR el de 110.
Lo raro es la no coincidencia del CAR-PASS con la Ficha técnica :D
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81 kw corresponden con el 110 cv.
Lo raro es la no coincidencia del CAR-PASS con la Ficha técnica :D
eso digo yo <locoloco <locoloco
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Mejor que te mires este hilo:
http://clubzafira.com/index.php?topic=35834.0
Donde además yo mismo referenciaba a:
Mira http://clubzafira.com/index.php?topic=34071.0
y esta cita:
hola..hace unos momentos me he activado el cierre de puertas y subir o bajar las ventanillas.
todo OK.
También he descubierto que en la documentación dice que tengo un motor Z-17 DTR y la realidad gracias al "op com" es que es Z- 17 DTJ.
Z- 17 DTR = 125cv
Z- 17 DTJ = 110cv
saludos y gracias por el tuto.
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Hola,
ya me he leído los links. Es un poco de lío pero bueno.
Al final he llamado a la opel que me lo vendió y me ha dicho que es el de 110CV, que multiplique los 82Kw por 1.36 y me sale. Esto es lo que manda, y no el tipo de motor. Igual en el seguro han puesto la referencia del motor y por eso les ha salido los 125CV. Lo que no sé es porque lo han puesto mal en la ficha técnica.
Mi zafi la hicieron en octubre del 2010 (imagino que no han cambiado el motor desde entonces y llevo el common rail). Igual le han puesto el motor de 125CV (por circunstancias) aunque creo que es igual (no se si el turbo es variable o fijo) pero limitado en potencia. No sé, si hubiera una forma de distinguir ambos motores visualmente...
Gracias pues y saludos. Voy a seguir indagando en esto de los motores que es muy interesante.
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Debe estar serigrafiado por algún lado en el propio motor ;)
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Pues a ver si me bajo con la linterna y voy buscando por el poco espacio que queda para poder mirar
Gracias
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He visto una pequeña diferencia con el mio, tu modelo es D-A17DTR y el mio es D-Z17DTR, tenemos 110 cv ambos, pero se diferencian en una letra, cada vez estoy más ee
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Yo tengo que ir al conce en breve. Se lo dije por teléfono y se quedó muy extrañado.
A ver si en persona me lo puede aclarar
saludos
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Yo tengo que ir al conce en breve. Se lo dije por teléfono y se quedó muy extrañado.
A ver si en persona me lo puede aclarar
saludos
A ver si entre todos lo aclaramos, lo único claro son los 110 cv porque yo tambien tengo 81 kw
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Aquí, en la wikipedia en italiano (http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Isuzu_Circle_L#Z17DTR_e_A17DTR) lo explica T_T
Según eso, los dos motores DTR son de 125, sólo que los que tienen A cumplen con Euro 5.
Y el DTJ es el de 110.
No me cuadra lo de las potencias SoO
Aquí también andan con la mosca (http://www.opelastraclub.com/t5079-duda-motor-cdti-110)
PD:
(...)
También he descubierto que en la documentación dice que tengo un motor Z-17 DTR y la realidad gracias al "op com" es que es Z- 17 DTJ.
Z- 17 DTR = 125cv
Z- 17 DTJ = 110cv
saludos y gracias por el tuto.
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Tienes el mismo que yo.
Es de 110 cv y ISUZU
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Pues nada, será el de 110 CV, pero incluso en del conce se extrañó.
Lo de la A será porque llevo el dichoso FAP
Que sea Isuzu me gusta, parece ser que es robusto y fiable. Creo que mi anterior vectra también lo tenía y no iba nada mal (tenía la EGR anulada jeje)
Si hay novedades ya informo.
Saludos.
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Pues nada, será el de 110 CV, pero incluso en del conce se extrañó.
Lo de la A será porque llevo el dichoso FAP
Que sea Isuzu me gusta, parece ser que es robusto y fiable. Creo que mi anterior vectra también lo tenía y no iba nada mal (tenía la EGR anulada jeje)
Si hay novedades ya informo.
Saludos.
No la A no es por el fap, el fap lo llevamos todos desde el 2006 ;)
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Hola, buenas a todos. Me parece muy interesante este tema y más aún que ayer recogi mi nueva opel Zafira del concesionario. Teoricamente, yo compré una Zafira Enjoy Plus 1.7 CDTI 110 CV. Segun la ficha tecnica, motor A17DTR, con potencia de 81 Kw, es decir, 110 CV, y emisiones de 134, tremendamente perezoso para para los resaltos, rotondas y parones. Antes de entrar en el foro, estuve investigando sobre los motores Opel y la forma de descifrarlos mediante su codificación. Aún así, mis resultados no llegan a nada. Os explico:
A17DTR: A-->Indica normativa antipolucion, en este caso se corresponde con Euro 5. Si fuera Z, seria Euro 4
17-->Cubicaje del motor, no hace falta explicar nada
D-->Motor Diesel
T-->Motor Turbo
R-->Inidica que es un motor de mayor potencia (por poco) de la variante de la que procede.
Esto ultimo es lo más dificil de aclarar, puesto que yo al menos yo no se de que potencia partimos. En algun sitio he leido que si es una H es de 125CV, si es J 110 CV...pero si es R??.
Segun el manual del vehiculo, solo hay 2 variantes actualmente (con normativa Euro V), y en ellas se indican que A17DTR es de 125 CV y A17DTJ 110 CV. Pero aún así, ni los datos de emisiones, ni de consumos ,corresponde con la ficha tecnica.
En el catálogo del concesionario, actualmente viene la version de 110 Cv y la de 125 CV con prestaciones diferentes obviamente, pero con consumos y emisiones exactamente iguales: emisiones de 134 (lo que pone en la ficha tecnica), y consumo medio de 5,1 .
Estos datos son imposibles de encontrarlos en el manual del coche, no se corresponden con nada ni con ninguna expecificacion.
En mi Zafira pone Ecoflex por detras, y hay alguien en el foro que dice que entonces será de 110 Cv, pero si actualmente tanto la 110Cv como la 125 Cv tienen las mismas emisiones y consumos, las 2 serian igual de "Ecoflexes".
Tiene tambien sentido extraño lo que pone el usuario MAguayo, sobre que la "H" significa High A17DTH =125 CV y R que no sabemos que significa A17DTR=110Cv y J que no lo menciona.
Voy a bajar a ver lo del Car Pass a ver si pone algo y os digo...
Seguiremos investigando
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Me respondo, he mirado el Car Pass y pone A17DTH...quizas sea una version nueva, digamos más Ecoflex que las anteriores versiones...puesto que esta tiene menos emisiones y un consumo medio de 5,1 (la anterior ecoflex era 5,3)....
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Como verás eso era una pura analogía en suposición. Tras eso posteé esto otro
Aquí, en la wikipedia en italiano (http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Isuzu_Circle_L#Z17DTR_e_A17DTR) lo explica T_T
Según eso, los dos motores DTR son de 125, sólo que los que tienen A cumplen con Euro 5.
Y el DTJ es el de 110.
No me cuadra lo de las potencias SoO
Aquí también andan con la mosca (http://www.opelastraclub.com/t5079-duda-motor-cdti-110)
PD:
(...)
También he descubierto que en la documentación dice que tengo un motor Z-17 DTR y la realidad gracias al "op com" es que es Z- 17 DTJ.
Z- 17 DTR = 125cv
Z- 17 DTJ = 110cv
saludos y gracias por el tuto.
teniendo en cuanta que el tuyo es DTR según el perfil y DTH según el CarPass, y es de 110CV, pues a lo mejor queda más claro
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La mía es la D Z17DTR y me dijeron de 110 CV y la de 125 todavía no la comercializaban.
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Hola,
el otro día hablé con el del conce y me dijo que el motor de 110 y 125 son físicamente iguales, y por eso pone DTR o DTH indistinto.
En lo que varía es que en el de 125cv el turbo tiene más aspiración, pero ya está. Son idénticos, las mismas piezas, etc.
Ahora digo yo, si son iguales, se puede programar por software (con opcom o similar) para reprogramar el turbo y subir a 125cv? Que hablen los entendidos.
Saludos.
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Venden centralitas adicionales de potencia, por ebay las he visto para los motores 110 cv y suben 15-20 cv, Roscas lleva una en su motor 1.9 cdti de 150 cv y dice que si lo nota. Danuvid en su astra 1.7 cdti 100 cv tambien lleva otra centralita y tambien dice que lo nota, todo sera que alguno la compre y la pruebe L--i
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Hola de nuevo. Para comparar motores, creo que hay que agruparlos por normativa anticontaminacion (euro 3,4 o5), es decir, los que empiezan por Z (Euro4) por un lado, y los que empiezan por A (Euro 5). A la hora de descifrar lo que significa la ultima letra (J, R, H), no llevan el mismo orden en los Euro 4 que en los Euro 5.
Segun he mirado por ahí, a todo usuario se le plantea el mismo problema, en cada documentacion, pone una cosa distinta.
Encontre unos datos de una empresa de potenciacion alemana de coches, en la que el resultado de los Zafira B que nos interesan son:
1.7 CDTI (A17DTJ) 81 Kw (110 CV) 26 Nm---Potenciacion a -->135 CV 30 Nm
1.7 CDTI (A17DTR) 92Kw (125 CV) 28 Nm--- " -->155 Cv 35 Nm
1.7 CDTI (A17DTH) 74 Kw (101CV) 24 Nm--- " --> 135 CV 30 Nm
Hay que destacar que el motor base es el A17DTH, puesto que es el de menos potencia, A17DTJ el mediano y A17DTR el más alto.
Por lo que os leo, lo normal es que en la Card Pass siempre ponga que es un motor acabado en H, lo que indica que para Opel, a la hora indicar el motor, ponen el motor base, puesto que mecanicamente es identico al de las demas versiones.
Además, si os fijaís, la potenciacion del motor A17DTH y A17DTJ es exactamente la misma, lo que indican que son exactamente el mismo.
En las 3 versiones parece que lo que cambia es la programacion de la centralita.
Finalmente, mientras consumos homologados y emisiones no varien, y en la ficha tecnica se especifique la potencia, es igual nombrar al motor H,R,o J. (estos son conclusiones que saco, aunque no esté de acuerdo).
Concluyendo, cuando necesitemos un repuesto, va a dar igual que digamos que nuestro motor es H, R, o J, puesto que en cada documentacion indica una cosa distinta...pero si queremos potenciarlo...si los 3 son iguales, deberian potenciarse a las misma cifras, y segun los datos anteriores no cuadra...habrá alguna diferencia real fisica entre H o J y el R que es el más potente...no deberia haberla, porque sino la ficha tecnica no seria legal.
Concluyendo otra vez, en las fichas tecnicas para España, que se homologan en Zaragoza, nos va a parecer siempre que el motor es el A17DTR, indicando la potencia a la que lo han configurado.
Invito a los usuarios que indiquen lo que les pone en la ficha tecnica, Card Pass y lo que se suponen que han comprado.
El problema es ampliable a cualquier modelo de Opel con este motor, puesto que se nombran de igual forma.
Perdon por el sermón.
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Gracias por la aclaracion, Bureta T_T T_T
Y muy bien explicado (de sermon nada)
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Menuda SoO explicacion T_T T_T T_T
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+1 Totalmente de acuerdo O0 O0 O0
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Gracias por las respuesta. Solo me queda la curiosidad de saber si alguien tiene la Zafira de 125 Cv, que le pone en la ficha tecnica y Card Pass.
De esa manera tendriamos una respuesta concluyente.
Saludos.
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Entonces si a mi me pone D-Z17DTR es igual que el DTJ
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Entonces si a mi me pone D-Z17DTR es igual que el DTJ
Tenemos el mismo y si, DTR Y DTJ es lo mismo ;)
Es más haciendo pruebas con el opcom, al pedir modelo de motor es el DTJ, el DTR no aparece, es decir que el DTR de las de 125 cv, aún no esta metido en el opcom, o eso creo.
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L--iBuenas tardes, hoy estuve investigando un Opel Astra SW que hace 2 años en Noviembre, 1.7 CDTI 110 CV, las indicaciones de motor son las siguiente:
Ficha Técnica: Z17DTR
Card Pass : Z17DTJ
Manual : Z17DTJ es la que se correspone con los 110 CV
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Enel mio pone GMPTE (FABRICANTE) y A17DTR, y es de 110 HP
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Enel mio pone GMPTE (FABRICANTE) y A17DTR, y es de 110 HP
GMPTE, es la nomenclatura para los motores fiat, en el mio pone GMIDEL que es para los motores isuzu, ya se hablo en otro hilo sobre esto y es raro que para los motores 1.7 haya dos fabricantes, cuando se supone que todos los 1.7 son isuzus.
Josetxu, a ver si le puedes hacer unas fotos a tu motor por encima con buena resolucion, para hacer comparaciones O0
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Enel mio pone GMPTE (FABRICANTE) y A17DTR, y es de 110 HP
GMPTE, es la nomenclatura para los motores fiat, en el mio pone GMIDEL que es para los motores isuzu, ya se hablo en otro hilo sobre esto y es raro que para los motores 1.7 haya dos fabricantes, cuando se supone que todos los 1.7 son isuzus.
Josetxu, a ver si le puedes hacer unas fotos a tu motor por encima con buena resolucion, para hacer comparaciones O0
Y ahora que , me tengo que echar a temblar?????? :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD
Bueno, viendo como pinta el dia y hoy toca comida familiar..............asi que me bajaré al garage, haré las fotitos y tal......... El motor, que lo estuve fisgando ayer, me da que es tal cual en las foto que poneis. De todas formas, haré fotos a detalle.
Y eso, que fisgando ayer un poco, hay muy poco hueco libre en el motor, me imagino que los 1.9 los meterian con calzador. Si pude ver.y tocar, que los polos de la bateria estan sin una triste gota de vaselina. Primera actuación, tal vez hoy mismo jejejejejjejeje
Por cierto, primera golosina encargada............... A ver que os parece.
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120795289787&ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123
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Asi es la bicha, en el garage. Es que hoy llueve aqui lña de cios es cristo, y como que malñ para sacar fotos fuera
(http://img94.imageshack.us/img94/6757/p1000871grande.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/p1000871grande.jpg/)
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Y asi es el GMPTE A17DTR que monta. Es de 110
(http://img24.imageshack.us/img24/5015/p1000865grande.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/p1000865grande.jpg/)
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(http://img337.imageshack.us/img337/5320/p1000866grande.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/337/p1000866grande.jpg/)
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(http://img41.imageshack.us/img41/4403/p1000867grande.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/41/p1000867grande.jpg/)
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(http://img153.imageshack.us/img153/8264/p1000868grande.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/153/p1000868grande.jpg/)
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(http://img502.imageshack.us/img502/7408/p1000869grande.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/502/p1000869grande.jpg/)
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(http://img689.imageshack.us/img689/8028/p1000870grande.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/689/p1000870grande.jpg/)
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Me da que la pinta es como la de todas las demas..........a ver si descubris alguna diferencia. Loo: Loo: Loo: ;)
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que limpito esta ese motor oO
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que limpito esta ese motor oO
A ver, con 80 kilometros...........................
Por cierto, a ver esto, que no veo un 1.7 por ningun lado
http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Powertrain_Torino
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El motor es igualito al mio, vas a tener mal la nomenclatura te tendria que poner GMIDEL en la ficha técnica, por eso no lo encuentras como fiat.
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El motor es igualito al mio, vas a tener mal la nomenclatura te tendria que poner GMIDEL en la ficha técnica, por eso no lo encuentras como fiat.
Te han servido las fotos?' Me alegor. Creo que lo de GMPTE (General Motors Power TRain Europe) será una denominación que usen ahora, o algo asi, no se. Lo mismo que lo del A17DTR, creo que todos los motores vendran con esa nomenclatura, otra cosa seran los programas de motor, o como se diga, pero el conjunto del motor, lo que es la estructura, A17DTR para todos, 110 o 125. Esa sensacion me da.
Y hoy hemos salido a navegar con ella (con lo que llueve, mas que rodar era eso, navegarr).
El viaje, 90 kms por autovia, 100-120km/h, en 4ª-5ª entre 2000 y 2800 ms o menos, alguna puntada a 3000 para cambiar en cuesta (que perro es este motor....), y el promedio me ha salido 6,8. Supongo que estaré haciendolo bien.......
Por cierto, de suspensiones como son vuestras Zafiras????
Lo pregunto porque esta mia, digamos que los badenes se los come suave, en plan barco XDD pero las juntas de dilatacion, algun pequeño bache, cosas de ese estilo, se te saltan los empastes....... Tal vez sea cosa del perfil 45???????????? O es asi en todas?''
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La mia de suspensiones bien, debe ser tu llanta y tu rueda, yo llevo llanta 16 y rueda 205/55
Lo de motor perezoso al principio, creo que ya te lo dije, tranquilo que con el tiempo mejorara y en las salidas no parecera que se va a calar XDD A mi al principio me salia 6,9 de consumo, ahora la última vez que lo resetee me ha dado 6,3 en el viaje que hice al pueblo la semana pasada O0
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Hola, tengo algun problema porque yo no puedo ver las fotos, me sale el recuadrito en la parte superior izquierda indicando que es una foto...
Por otro lado, yo llevo 3 semanas con "La Perezosa", que es como llamo yo a la Zafira. Mi recorrido habitual es por carreteras secundarias, 70 km diarios, con velocidades alrededor de 90 km/H, algunos resaltos (aqui es donde la perezosa está en su apogeo), rotondas, pero no tengo atascos ni semaforos. Eso si, un pequeño repecho de 10 % de desnivel (unos 2 km), donde subo como puedo. El consumo actual de la zafira con 1500 km es de 5,6 segun el ordenador, pero noto una diferencia exagerada entre llevar el motor caliente y frio. Siempre llevo puesto el indicador de consumo instantaneo, y me puede variar en una recta sin desnivel entre 8 o 9 L/100 en los peores casos, o incluso rondar 4 o 4,5 L/100 en el mismo tramo y misma velocidad.
Volviendo a la nomenclatura de los motores, hoy miré el folleto comercial, el que te dan en el conesionario con los siguientes datos:
1.7 CDTI ECOTEC 110 CV Consumos : 6,1 /4,5/ 5,1 Ciudad/Carretera/Media. Emisiones 134
1.7 CDTI ECOTEC 125CV " " " "
En cambio, si coges el manual del vehiculo, que no estará actualizado, no encuentras ningun motor con esas caracteristicas, ni DTR, ni DTJ, ni DTH. Debe tener una última optimizacion para lograr bajar las emisiones a 134 y el consumo a 5,1. La anterior generacion de ese motor tenia un consumo medio de 5,3 y sí que habia diferencias entre el de 110 y 125 CV. Actualmente, los datos para 110 y 125 son iguales entre ellos.
Seguiremos investigando.
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Hola, tengo algun problema porque yo no puedo ver las fotos, me sale el recuadrito en la parte superior izquierda indicando que es una foto...
Por otro lado, yo llevo 3 semanas con "La Perezosa", que es como llamo yo a la Zafira. Mi recorrido habitual es por carreteras secundarias, 70 km diarios, con velocidades alrededor de 90 km/H, algunos resaltos (aqui es donde la perezosa está en su apogeo), rotondas, pero no tengo atascos ni semaforos. Eso si, un pequeño repecho de 10 % de desnivel (unos 2 km), donde subo como puedo. El consumo actual de la zafira con 1500 km es de 5,6 segun el ordenador, pero noto una diferencia exagerada entre llevar el motor caliente y frio. Siempre llevo puesto el indicador de consumo instantaneo, y me puede variar en una recta sin desnivel entre 8 o 9 L/100 en los peores casos, o incluso rondar 4 o 4,5 L/100 en el mismo tramo y misma velocidad.
Volviendo a la nomenclatura de los motores, hoy miré el folleto comercial, el que te dan en el conesionario con los siguientes datos:
1.7 CDTI ECOTEC 110 CV Consumos : 6,1 /4,5/ 5,1 Ciudad/Carretera/Media. Emisiones 134
1.7 CDTI ECOTEC 125CV " " " "
En cambio, si coges el manual del vehiculo, que no estará actualizado, no encuentras ningun motor con esas caracteristicas, ni DTR, ni DTJ, ni DTH. Debe tener una última optimizacion para lograr bajar las emisiones a 134 y el consumo a 5,1. La anterior generacion de ese motor tenia un consumo medio de 5,3 y sí que habia diferencias entre el de 110 y 125 CV. Actualmente, los datos para 110 y 125 son iguales entre ellos.
Seguiremos investigando.
Mira en la tarjet a de inspección técnica (la verde que te sellan en la ITV). Ahi te pone identificación del motor y fabricante
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http://www.isuzu.co.jp/world/product/automotive/index.html
Yo creo que los 1.7 son todos isuzu ya que es un clásico de la opel y hay muy pocas diferencias en potencia.
Al privado que me has enviado te contesto aquí, así se enteran los demás también de lo que opino.
Con el coche del que vienes supongo que te dara la impresión de que cuando sales en parado vas con la caravana enganchada. FLIPABA LAS VECES QUE SE PODIA CALAR EN SALIDAS. de nueva era incapaz de salir del garaje sin acelerar, ahora es capaz de salir desde abajo y subir toda la rampa soltando embrage y a ralenti en este momento tiene 12.000 Km.
Yo soy de Baraka y por las fotos del garaje no se si somos vecinos, esos techossss creo que me suenan, efectivamente, los limpias estos días funcionan de maravilla.
Si alguno teneis mapfre pedid que os regalen un servicio que tiene esta compañia, que es el te cuidamos, que entre otras cosas como regalo bienvenida te dan la imprimación de lunas,su coste viene a ser de 30€, dura 20.000 km. o un año, yo con 12.000 km y un año aqui en el norte, continua funcionando impresionantemente, mejora la visibilidad espectacularmente, en cuanto pasas de 50 km/h el agua patina por la luna, más rápido que en los cristales de casa, mejora la visibilidad nocturna etc.
Respecto a los cosumos, reseteo cada 2000 km. empece con una media de 7 litros y en este momento estoy en 6 litros, y cada vez se la ve con mas alegria, curiosamente tiene 6 y es que no la uso, por que ya veras que la gusta ir alegre, y aunque te parezca raro por encima de las 2500 rpm y cambiando sobre las 3500 ¡¡¡El consumo es más bajo !!!!! que a 2000 rpm así que como no vayas por encima de 140 la sexta esta para bajar cuestas.
La EGR cierra pòr encima de las 2500 con lo que se ensucia menos.
Ya que parece que te gusta enredar, te recomiendo esto:
http://clubzafira.com/index.php?topic=31818.msg602494#msg602494
Y respecto a los consumos de aceite, más que bajar, el aceite parece que se fabrica en el carter, ya que por las regeneraciones del FAP si no la das brasa el nivel sube, hay varios hilos que hablan del tema.
Tiene cosas malas y cosas buenas, yo estoy muy contento con la compra, creo que es un excelente vehiculo familiar y de uso ludico. Muy espaciosa y muy comoda.
Lo peor para mi es el angulo muerto de visibilidad que tiene. y si la pudiesemos quitar la EGR y el FAP (y no e tenido ningún problema) Seguramente seria uno de los mejores vehículos del mundo.
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Gracias majo, y no no soy de Baraka, soy de Arrigorriaga, aunque se parezca el garage jejejejejee.
Respecto a lo del FAP, esta bien el invento del LED. Lo unico, leyendo el manual dice que el simbolo de los calentadores se enciende solo cito textual (si es necesario limpiar el filtro y las condicinoes indicadas no lo han permitido la limpieza automatica, parapdeara el simbolo).
Resumiendo, el ciclo de limpieza lo hace sin que tu te enteres, y solo enciende el chivato cuando le toca y no hay condiciones para ello................. Entonces, cuando se enciende, lo esta haciendo si o no????? ***, vaya m i e r d a de FAP.
Lo demas, pues eso, sera cosa de kilometros y calma. Hoy ya he ido mas a gusto con ella, pero el sabado, ***, queria llamarle al tio la que le vendi el Leon a ver si me lo cambiabba jajajajajajjajaja.
Del motor Isuzu ya tuve experiencia con un Kadett Fun del ´91. Motor basto pero duro donde los haya.
Y por cierto, el tema del rodaje que en manual no pone ni pio, o por loo menos yo no lo he visto, como hiciste?? A ver, estoy andando mas o menos en torno a las 2000-2500 rpm, estirar un pococ hasta las 300 para los cambios.......... Va bien eso asi?????
Nunca pense que me comeria tanto el tarro con un coche nuevo.............
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Gracias majo, y no no soy de Baraka, soy de Arrigorriaga, aunque se parezca el garage jejejejejee.
Respecto a lo del FAP, esta bien el invento del LED. Lo unico, leyendo el manual dice que el simbolo de los calentadores se enciende solo cito textual (si es necesario limpiar el filtro y las condicinoes indicadas no lo han permitido la limpieza automatica, parapdeara el simbolo).
Resumiendo, el ciclo de limpieza lo hace sin que tu te enteres, y solo enciende el chivato cuando le toca y no hay condiciones para ello................. Entonces, cuando se enciende, lo esta haciendo si o no????? ***, vaya m i e r d a de FAP.
Lo demas, pues eso, sera cosa de kilometros y calma. Hoy ya he ido mas a gusto con ella, pero el sabado, ***, queria llamarle al tio la que le vendi el Leon a ver si me lo cambiabba jajajajajajjajaja.
Del motor Isuzu ya tuve experiencia con un Kadett Fun del ´91. Motor basto pero duro donde los haya.
Y por cierto, el tema del rodaje que en manual no pone ni pio, o por loo menos yo no lo he visto, como hiciste?? A ver, estoy andando mas o menos en torno a las 2000-2500 rpm, estirar un pococ hasta las 300 para los cambios.......... Va bien eso asi?????
Nunca pense que me comeria tanto el tarro con un coche nuevo.............
Si encuentras a alguien que se le encienda el chivato, voy a tu pueblo te invito a 20 cervezas.
Hay algun modelo que lo marca en el ordenador me parece, el resto se enteran por que han comprado el happy light que aparte de hacer esto
http://www.youtube.com/watch?v=ZCIgPlpzAEk
Vale para que te diga cuando regenera.
http://www.happylightshow.es/astra-h-zafira-b.html
Con 8.000 Km pensaba que no habia hecho ninguna y resulta que por ejemplo metiendo el tech tenia una saturación el fap del 70% despues de poner el led y justo despues de de hacer una regenracion testeada con el led la saturación era del 50%, pero las resistencias no se han encendido mas que una vez que arranque el coche con -4º, asi que como tu dices VAYA *** DE FAP
Lo del rodaje ni idea, así como recomendación general yo lleve la mia como dices tu sin pasar de 2500rpm mucho y durante unos 4000 Km
Yo tampoco me comí el tarro con los anteriores como con este. ya veras lo bien que va cuando estire el motor, es un poco perezoso pero tiene alegría y bajo consumo.
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El chivato se enciende como "advertencia" de que lleva tres intentos de regeneración y no le has dado oportunidad. Si te pasa no pares el coche y sal a carretera, sino a la centralita "se le acaba la paciencia" y te puede paralizar el coche o ponerse en modo de protección... So..
Una prueba de cuando se me encendió a mí:
http://clubzafira.com/index.php?topic=5753.msg628934#msg628934
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Resumiendo, que la unica manera aparte del consumo elevado y el tufo de saber cuando esta haciendo la limpieza es...........................ni pajolera idea. Lo unico que viendo algun post por ahi.....la resistencia antivaho de la luna trasera parece que funciona cuando hace el ciclo, luego entiendo que tal vez se encienda el piloto de la luneta..........*** que complicado es esto. Mas que un coche parece la central de Homer Simpson
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El testigo de la luneta no se enciende, simplemente se conecta la luneta termica, cuando hace la regeneración, tocas la luneta y esta se calienta, pero el testigo no se enciende, y los espejos calefactables tampoco funcionan en este modo.
Por lo que sea da corriente a la luneta este proceso y es lo que se aprovecha para poner algo que te avise una chicharra o un led.
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El testigo de la luneta no se enciende, simplemente se conecta la luneta termica, cuando hace la regeneración, tocas la luneta y esta se calienta, pero el testigo no se enciende, y los espejos calefactables tampoco funcionan en este modo.
Por lo que sea da corriente a la luneta este proceso y es lo que se aprovecha para poner algo que te avise una chicharra o un led.
Hay un brico de como poner el led para que te avise de cuando hace las limpiezas del fap http://clubzafira.com/index.php?topic=33710.0
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El testigo de la luneta no se enciende, simplemente se conecta la luneta termica, cuando hace la regeneración, tocas la luneta y esta se calienta, pero el testigo no se enciende, y los espejos calefactables tampoco funcionan en este modo.
Por lo que sea da corriente a la luneta este proceso y es lo que se aprovecha para poner algo que te avise una chicharra o un led.
Hay un brico de como poner el led para que te avise de cuando hace las limpiezas del fap http://clubzafira.com/index.php?topic=33710.0
Si, ya lo se, ese es el brico de roscas, un poco más arriba le indicaba el mio
Ya que parece que te gusta enredar, te recomiendo esto:
http://clubzafira.com/index.php?topic=31818.msg602494#msg602494
Lo que quería decir es que cuando hace la regeneración no se enciende la lucecita del mando de la luneta, pero si se enciende el led que le pones evidentemente, y cuando conectas la luneta también se enciende el led que hemos colocado evidentemente.
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Gracias, oriekob, pero a mi no me hace falta enredar )))
Como tu bien dices en un post anterior tengo happy hace tiempo (lo puedes ver en mis bricos) y Noo me complico, el happy lo tengo desde hace año y medio, vamos que a los pocos meses de tener la zafi ya lo tenia instalado :DD :DD
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Y ahora voy yo )))
Yo tengo el led y no me funciona Noo
O sea que me compro el happy O0
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Interesante todo..........Se puede configurar el happy solo par ael asunto del FAP_???? No interiere en otras fuciones o en la red CANBUS????
Y alguna recomendacion de donde comprarlo????
A ver si me llega la alfombra del maletro, seguido ira el opcom y detras el happy. Me estoy agobiando mirndo todo el diael indicador de consumo, olisqueando como un chucho a ver si huele a quemado, vaya estressssss XDD XDD XDD XDD XDD XDD XDD
Sin mas, llevo ya 500 kms y me canta que me queda gasoil para 300 mas, asi que mañana intuyo que tocara rellenar. Que recuerdos aquellos del Leon (1100 kms=1 depósito) <love <love <love
Por cierto, curiosidades, en la placa que lleva en el montante de la puerta del copi, aparece la potencia de motor y no se que pijadas mas...... Curioso poner la potencia del motor en la puerta.
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Dale al buscador josetxu, hay mucho hablado del happy, hemos tenido hace poco una compra conjunta junto al clubastra, por unos 70 € lo hubieses comprado creo (vale 100 €) yo lo compre por ebay, el happy tiene muchas funciones no solo la del aviso del fap, busca y lee O0
Para que leas un poco, pero hay muuuuucho más en el foro http://clubzafira.com/index.php?topic=38999.0;topicseen
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Buscaré buscaré. Por cierto, otra pregunta.
Mido 1,78 y hoy limpiando un poco la zafi, resulta que casi no llego al centro del techo con la gamuza. Eso es normal??????????????? XDD XDD XDD XDD XDD XDD XDD
Lo del happy lo pregunta ba porque no lo he visto por ebay. Miraré sis hay grupo conjunto de com pra todavia. Gracias
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Sobre este motor, otra pregunta. Donde para la EGR en el 1.7 CDTi????
(http://img832.imageshack.us/img832/7408/p1000869grande.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/p1000869grande.jpg/)
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Hola Josetxu te ha llegado la proteccion del maletero?.Que tal es,se ajusta perfectamente?
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Sobre este motor, otra pregunta. Donde para la EGR en el 1.7 CDTi????
(http://img832.imageshack.us/img832/7408/p1000869grande.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/p1000869grande.jpg/)
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(http://i39.tinypic.com/1497gix.jpg)
Te lo he marcado en rojo, los motores 1.7 lo tenemos muy a mano ;)
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Hola Josetxu te ha llegado la proteccion del maletero?.Que tal es,se ajusta perfectamente?
Ajusta bien, si. Ya hare foto y pondre tanto la foto como el enlace del artista al que se la compre.
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JavierBriz, una vez mas, GRACIAS. ºWº ºWº ºWº ºWº ºWº ºWº
Hoy he estado por la mañana husmeando en el motor y suponia que era esa (Pierburg), pero ante la duda...... Loo: Loo: Loo: Loo: Loo:
Espero no tocarla nunca .::. .::. (en el Leon con 190000 kms ni sabia donde estaba), pero esta bien saber que esta tan a flote. Por ceirto, en tu brico del cambio de aceite y filtros, que tal te arreglaste para el de gasoil? Presiento que habrá que quitar el plastico de la rejilla junto al parabrisas.
Es que el filtro, el deposito de liquido de frenos y el de la dirección asistida junto con la bomba estan en casa Cristo, complicado para llegar facilmente.
Rectifico, lo que es Pierburg es lo marcado en verde, que lo mismo forma partte de la EGR
(http://img585.imageshack.us/img585/8913/1497gix.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/1497gix.jpg/)
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Vaya vaya, pues sí que está a mano la EGR, pero el colector de admisión supongo que estará mas difícil de acceder.
Sabiendo que está ahí la EGR, ¿no habeis notado que cuando parais el motor hace un clic clic clic clic clak?
Hay que ser rápidos para oirlo. Lo mejor es abrir el capó, y parar el coche de pié al lado de la puerta e ir corriendo a escucharlo. El ruidito sale de la zona de la EGR.
Se me ocurre que al parar el motor abre y cierra varias veces para evitar que se quede agarrotada por el chapapote.
Observarlo y ya vais diciendo a ver que puede ser
Saludos
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Charquin, ciertamente la egr la tenemos muy fácil para desmontar, lo que esta "chungo" es el colector de admision y a ver quien de nosotros con motor 1.7 cdti se anima a meterle mano y hace el brico, yo en cuanto note tirones le hago la limpieza de la egr e intento limpieza del colector de admision, pero ahora tengo dos años y medio y 35000 kms.
Josetxu,Sí, para desmontar el filtro de gasoil hay que quitar los plasticos que van debajo de los limpias, no lo puse como se hacia en mi brico porque ya hay varios bricos de como quitar esos plasticos, si no quitamos los plasticos no podemos desmontar la tapa del filtro de gasoil L--i Lo marcado en verde le echare un vistazo para ver lo que es O0
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Pues yo solo tengo 4000 Km, creo que aún tardaré en que se me ensucie la admisión (bueno, ya estará sucia, hasta que me de avería quiero decir :DD)
Y del ruidito este que digo habeis oido lo mismo que yo o sólo lo hace la mía?
A ver si lo descubrimos entre todos
Saludos.
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Pues miraremos ese ruido de la egr
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Pues yo solo tengo 4000 Km, creo que aún tardaré en que se me ensucie la admisión (bueno, ya estará sucia, hasta que me de avería quiero decir :DD)
Y del ruidito este que digo habeis oido lo mismo que yo o sólo lo hace la mía?
A ver si lo descubrimos entre todos
Saludos.
Tengo ruido........
Ando como tu, con 4100 km y sin noticias de nada malo.
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Pues yo solo tengo 4000 Km, creo que aún tardaré en que se me ensucie la admisión (bueno, ya estará sucia, hasta que me de avería quiero decir :DD)
Y del ruidito este que digo habeis oido lo mismo que yo o sólo lo hace la mía?
A ver si lo descubrimos entre todos
Saludos.
Tengo ruido........
Ando como tu, con 4100 km y sin noticias de nada malo.
La mía tiene 3.000 Km y el ruido sonido ese de clic clic clic clic, lo hace desde el principio. Siempre al pararla y exactamente igual, no se que será pero no creo que sea malo.
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Lo del Kla kla kla, si puede ser algo de EGR o alguna valvula de corte de alimentación o dios sabe que, pero malo no será. El Leon hacia ese mismo ruido al praralo. Tiene pinta de electrovávula. Pero dios sabe cual
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Pues yo solo tengo 4000 Km, creo que aún tardaré en que se me ensucie la admisión (bueno, ya estará sucia, hasta que me de avería quiero decir :DD)
Y del ruidito este que digo habeis oido lo mismo que yo o sólo lo hace la mía?
A ver si lo descubrimos entre todos
Saludos.
Tengo ruido........
Ando como tu, con 4100 km y sin noticias de nada malo.
La mía tiene 3.000 Km y el ruido sonido ese de clic clic clic clic, lo hace desde el principio. Siempre al pararla y exactamente igual, no se que será pero no creo que sea malo.
Mira las FAQ ZAFIRA B (http://clubzafira.com/index.php?topic=21685.0) punto 15.
Es el tubo de escape caliente que se enfría y se contrae
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Pues yo solo tengo 4000 Km, creo que aún tardaré en que se me ensucie la admisión (bueno, ya estará sucia, hasta que me de avería quiero decir :DD)
Y del ruidito este que digo habeis oido lo mismo que yo o sólo lo hace la mía?
A ver si lo descubrimos entre todos
Saludos.
Tengo ruido........
Ando como tu, con 4100 km y sin noticias de nada malo.
La mía tiene 3.000 Km y el ruido sonido ese de clic clic clic clic, lo hace desde el principio. Siempre al pararla y exactamente igual, no se que será pero no creo que sea malo.
Mira las FAQ ZAFIRA B (http://clubzafira.com/index.php?topic=21685.0) punto 15.
Es el tubo de escape caliente que se enfría y se contrae
El ruido Manel, que estamos comentando viene de la misma egr, que la tenemos a mano y no del fap o del tubo de escape, yo tengo que comprobar mi egr a ver si me pasa como a los compañeros de mi mismo motor.
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Pues yo solo tengo 4000 Km, creo que aún tardaré en que se me ensucie la admisión (bueno, ya estará sucia, hasta que me de avería quiero decir :DD)
Y del ruidito este que digo habeis oido lo mismo que yo o sólo lo hace la mía?
A ver si lo descubrimos entre todos
Saludos.
Tengo ruido........
Ando como tu, con 4100 km y sin noticias de nada malo.
La mía tiene 3.000 Km y el ruido sonido ese de clic clic clic clic, lo hace desde el principio. Siempre al pararla y exactamente igual, no se que será pero no creo que sea malo.
Mira las FAQ ZAFIRA B (http://clubzafira.com/index.php?topic=21685.0) punto 15.
Es el tubo de escape caliente que se enfría y se contrae
El kla kla kla de marras (contanto ruidito parece esto un zoo) proviene del motor. Siempre suena 3 veces creo, con la misma cadencia, vamos, tiene pinta de lo que dicen jJavier y cia, egr u otra electrovalvula (corte de gasoil o L--i L--i L--i L--i)
Ese mismo ruido me lo hacia el Leon, calcado, tre veces y sonido a electroválvula.......
Lo que no se si en las 1.9 se da el citado ruido..........
Todo un mundo de misterios este de los ruiditos, como el glu glu glu que me hace en algunas ocasiones al reducir...................
EL TURBOPAVO
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Es que en ruidos sin oirlos So..
Sin embargo lo que explica xicogoro me cuadra más con el FAP, a ver si nos aclara de donde le salen los crujidos esos, si del motor o de los bajos ;)
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Es que en ruidos sin oirlos So..
Sin embargo lo que explica xicogoro me cuadra más con el FAP, a ver si nos aclara de donde le salen los crujidos esos, si del motor o de los bajos ;)
A mí no me cuadra con que sea del tubo de escape, no sé de donde procede exactamente, viene de la parte frontal, del motor. Pero no suena a metal contrayéndose, no es un crujir que suene sólo en ocasiones por cambio brusco de temperatura. Lo hace siempre que apagas el motor, aunque no hayas circulado con el coche y lleve poco arrancado. Siempre el mismo números de "clic", todos de igual sonido, con el mismo intervalo entre ellos. Siempre es igual, por eso no le dí importancia, porque parece ser algo propio del del funcionamiento normal del 1.7 CDTI (en mi caso 125 cv). El vectra C con motor 1.9 CDTI 16v no lo hacía.
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Del FAP seguro que no es, porque sale de la EGR, es rítmico y siempre igual, con un ruido de fondo como de algo eléctrico (además de los claks, y el último lo hace un poco más tarde y tiene otro sonido diferente a los anteriores).
El FAP hace ruido, sí, pero es aleatorio, no es rítmico y dura más, y los que salen de la EGR duran no más de 15 segundos.
Esta claro que es de la EGR, pero a ver si alguien no sabe decir el porqué
Saludos
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Hola, hoy entre en la pagina de recambios oscaro y deciros que tan solo aparece la Zafira B 2008- con motor DTR y 125 CV.
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Hola, hoy entre en la pagina de recambios oscaro y deciros que tan solo aparece la Zafira B 2008- con motor DTR y 125 CV.
No has buscado bien y no tiene que ver con este hilo <mazo
http://www.oscaro.es/opel-zafira-ii-1-7-cdti-monospace-16v-fap-110-cv-30416-2466-t Todo el catalogo para la de 110 cv O0
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Si he buscado bien, puesto que nuestra Zafira es la "B" a partir de 2008 y solo sale la de 125 Cv, la que tú indicas es la version anterior 2005-2008 (aunque los recambios serán los mismos). Y tambien tiene algo que ver, puesto que este hilo se denomina "¿que motor llevo? y si en la tienda de recambios sólo sale la de 125 CV aún exisitiendo la de 110 Cv, quiere decir que ambos motores son exactamente iguales incluso en el tema de recambios.
Saludos. Voy a ver si limpio un poco la Zafira.
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Tienes mi mismo motor, bureta fiate de lo que te he puesto para hacer la búsqueda tienes que poner esos parámetros de 2005-2008, Pero no es real ya ya que el motor 1.7 en zafira es de 2009-2011 lo que nos interesa es encontrar las piezas para motor 1.7 cdti 110 cv con fap y quizás no te valgan las piezas del 1.7 125 cv
Este hilo es mas bien del motor 1.7 no de sus repuestos, que ya abrí yo en su día un hilo buscando el filtro de gasoil para nuestro motor y en el brico que hice se pueden ver las referencias del filtro de aceite y de gasoil que al final utilice.
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Los del conce no deberían saber, ó tener la posibilidad de descifrar, que motor llevan los coches que venden ?
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Los del conce no deberían saber, ó tener la posibilidad de descifrar, que motor llevan los coches que venden ?
Buenas, sí que se puede.
Yo tuve la misma curiosidad, a mí en ficha me aparece que tengo un Z17DTR. Pero a través del OPCOM y TECH2 me aparece que tengo un Z-17DTJ. Sin encambio llamé a opel y a través del número de bastidor me dijeron que tengo un Z17DTR.
Al parecer es el mismo motor, pero cambia la parte electrónica.
Por cierto, el de 125cv real (Z17DTR) lleva FAP como los Z17DTJ?
Saludos
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Por cierto, el de 125cv real (Z17DTR) lleva FAP como los Z17DTJ?
No sé si en el 125cv será el mismo FAP que en 110cv (supongo que sí), lo que sí que se es que el 125cv lleva FAP, por lo menos mi Zafi lo lleva.
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Por cierto, el de 125cv real (Z17DTR) lleva FAP como los Z17DTJ?
No sé si en el 125cv será el mismo FAP que en 110cv (supongo que sí), lo que sí que se es que el 125cv lleva FAP, por lo menos mi Zafi lo lleva.
Si ya se ha dicho muchas veces, desde es 2006 TODOS los diesel llevan fap.
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Buenas, apunten otro: Opel Zafira del 2010 Ecoflex 1.7 CTDI 110 CV Tipo de motor: Z17DTR. Se lo compro un compañero de trabajo por 11.000 Euros con 30000kms. Lleva Bluetooth, clima electronico... Consumo actual 5,3
Saludos
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1.7 110 d-a17dtr
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Valzor, sigues sin pasar por presentaciones y eso que ya hace tiempo te lo dijo un moderador <mazo
http://clubzafira.com/index.php?action=post;board=4.0 pasate y presentate ya que son las normas ;)
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Hola, estuve mirando algunos datos en relacion a la configuracion del motor 1.7 CDTI de los ASTRA/ZAFIRA, ya que al conducir un astra tourer y mi Zafira notaba que el motor, aunque fuera el mismo, deberia tener distinta configuración. La Zafira es muchisimo más perezosa, y el peso no podia justificar tanta diferencia, aunque ninguno de los 2 vehiculos es un "tiro". Y encontré cosas interesantes, efectivamente, la configuracion del motor para el Astra y el Zafira es distinta. Os la resumo brevemente:
OPEL ZAFIRA: 1.7 CDTI 110 CV 6 V Potencia Max: 110 CV a 3800 rpm Par Max: 26 N.m a 2300 rpm Con.medio: 5,1
1.7 CDTI 125 CV 6 V Potencia Max: 125 CV a 4000 rpm Par Max: 28 N.m a 2300 rpm Con.medio: 5,1
OPEL ASTRA: 1.7 CDTI 110 CV 6V Potencia Max: 110 CV a 3800 rpm Par Max: 26 N.m a 1700-2550 rpm Con.medio: 4,5
1.7 CDTI 110 CV 6V S&S Potencia Max: 110 CV a 4000 rpm Par Max: 28 N.m a 1750-2500 rpm Con.medio: 4,3
1.7 CDTI 125 CV 6V Potencia Max: 125 Cv a 4000 rpm Par Max: 28 N.m a 2000-2700 rpm Con.medio: 4,5
La version de 130 CV no se contempla porque el motor sufre variaciones "fisicas" y no es comparable. Si visitais la pagina de ISUZU, el motor 1.7 CDTI tiene una potencia maxima de 125 CV y un par máximo de 28 N.m a 2300 rpm. Esto se cumple en la Zafira, pero en el Astra, solo el apartado de potencia se cumple.
La principal diferencia es el regimen de par motor maximo, en la Zafira se va a 2300 rpm--> de ahí que notemos la alarmante falta de potencia a bajas rpm. En la actualidad, los vehiculos diesel no tiene el par maximo a esas alturas
En los Astras, las cifras son completamente normales, sobre las 1700 rpm disponemos del 100 % de par, a bajas rpm los Astras tiran más que las Zafiras, aún siendo aparentemente el mismo motor.
Habria que saber en el Astra anterior, como estaban configurados los motores, que para mí, se parecen más a nuestras Zafiras actuales.
Esta tarde lo comprobaré con el Astra de un amigo.
Saludos a todos.
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Respondo y aclaro, los Astras de la generacion anterior, llevan la misma configuracion que las Zafiras actuales, es decir, las configuraciones "viejas" son las de las Zafiras. En el Astra actual, el motor no se muestra tan perezoso por haber cambiado la configuracion.
En el Astra que he mirado 1.7 CDTI SW 110 CV Z17DTR par motor máximo 26 a 2300 rpm (Astra de la generacion anterior).
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Hola, en ficha técnica me pone tipo motor GMPTE Z17DTR,lo cuál según alguna de vuestras respuestas debería ser motor fiat (por las siglas PTE).
En el libro de mantenimiento del vehículo, figura Z17DTJ.
Yo creía que los motores 1.7 eran origen ISUZU.
Resumen: no tengo ni idea.
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Hola, en ficha técnica me pone tipo motor GMPTE Z17DTR,lo cuál según alguna de vuestras respuestas debería ser motor fiat (por las siglas PTE).
En el libro de mantenimiento del vehículo, figura Z17DTJ.
Yo creía que los motores 1.7 eran origen ISUZU.
Resumen: no tengo ni idea.
Son isuzu, lo que no se porque en algunas fichas tecnicas pone GMIDEL (nomenclatura isuzu)y en otras GMPTE (como has dicho nomenclatura fiat), para el mismo motor 1.7.
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http://gmpowertrain.com/PowertrainOverview.aspx
http://www.fiatspa.com/IT-IT/business/components_systems/Pages/fiat_powertrain.aspx
mISTERIOS, ASI CON TODO, tu 1.7 CDTi es :
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Isuzu_Circle_L#Z17DTR_e_A17DTR
http://www.isuzu.co.jp/world/product/automotive/index.html
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En respuesta al ruido al parar el motor , efectivamente , es la AGR que da tres o cinco aperturas de golpe para "limpiarla de carbonilla" teoricamente se tiene que mantener mas limpia y durante mas tiempo.
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Curiosamente, los 1.7 CDTi no aparecen nien Fiat Powertrain y en GM powertrain europe.
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Siguiendo con el tema "que motor llevo", indicaros que ahora conduzco un Meriva 1.7 CDTI 110 CV 28Nm a 1750-2500 rpm. En la ficha tecnica el codigo de motor es A17DTC o A17DTS (C es para 110 CV S para 130 CV). Este motor (version) es la ultima configuracion del tradicional 1.7 CDTI. Opel utiliza un modulo de gestion electronica diesel D1. Por tanto, estas nuevas verisiones son distintas a las de la Zafiras Ecoflex. De echo, al menos ahora y de momento, los Meriva 1.7 CDTI no son (gracias a Dios) Ecoflex. Esto se traduce en menores vibraciones (sin ser de lo mejor), mejor respuesta a bajo regimen, mayores prestaciones, posibilidad de pasar una rotonda/resalto en 3ª o incluso en 4ª, a 90 km/h el indicador de marcha nos indica que pongamos 6ª y el coche funciona a 1500 rpm llaneando sin dar tirones. Aqui la configuracion del motor no es la del antiguo 110 Cv con 26 de par o 125 CV con 28 de par...ahora el 110 CV tiene 28 de par y el 130 tiene 30. En el Astra, la version 1.7 CDTI 110 CV S&S si utiliza este motor, pero en la que no lleva S&S, utiliza el antiguo.
Tambien existe una version Ecoflex del 130 CV, con un consumo de 3,7 para el Astra.
Segun opel, este motor ya no va a sufrir ninguna modificacion más y sera sustituido por un 1.6 diesel de nueva generacion.
Resumiendo, para saber el motor que llevais, mirar codigo de motor, potencia y par motor.
Para mi, esta ultima version del 1.7 CDTI me ha sorprendido después de haber conducido el lamentable 1.7 de la Zafira Ecoflex. (lamentable por su configuracion)
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Lamentable ¿por qué?
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Lamentable porque yo en mi vida he tenido que poner 1ª en un coche para subir una cuestecilla, o para pasar un resalto o para entrar en una rotonda que incluso un tractor te adelanta, y con la Zafira 1.7 CDTI 110 CV o 125 CV da igual, porque a bajas revoluciones son lamentables los dos si me ocurria. El poner un par maximo a un motor diesel a las 2300 rpm es lo que hace que la Zafira los bajos no los haya encontrado todavia. Cualquier diesel tiene el par maximo entre 1750-2500 rpm, esto es lo que hace que se desenvuelvan dignamente a bajas revoluciones.
Con el Meriva hoy mismo he llegado a pasar rotondas en 4ª a 40-50 kmh y el coche no tiembla. La Zafira en 2ª a punto de calarse es igual situacion y no porque sea mal motor, sino por la configuracion que le hace para que emita menos y para que pueda homologar consumos menores, perdiendo prestaciones de manera notable.
El meriva 110 Cv tienes parecidas prestaciones que un Astra de 125, y la aerodinamica del Meriva es escasa y pesa aún mas (el Mervia pesa casi como un Zafira) y el porque tiene su respuesta en que ambos motores son parecidos pero no son iguales.
Lo Ecoflex es un timo.
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Osea que nos hemos comprado una kaka de coche, ya decía yo que se me calaba mucho. PLi
Sabe alguien cual es el régimen de vueltas idóneo para conducir con él. L--i
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Un Opel Zafira nunca es una "*** de coche", ni ese, ni ningun Opel. Es espacioso, acabado de calidad,gran maletero, buen precio, pero la cagada es haberle metido ese motor. El regimen optimo de giro de motor es aquel en el que el par motor es máximo, puesto que es donde el rendimiento del motor es optimo. Es donde se cumple la mejor relacion entre consumo y prestaciones. Si la Zafira lo tiene a 2300 rpm,pues ahí tienes el problema, por debajo de ese regimen no hay rendimiento, por eso tienes que ir en marchas más cortas para ir por encima de esas revoluciones. Por ejemplo, a 120 en 6ª vas a 2200 rpm vas justito, al minimo repecho el coche va por debajo de su regimen y no tiene fueza, con lo que tendrás que reducir. Cuando llegas a una rotonda justito de velocidad, casi cualquier coche sobre 1500 rpm en 3ª tendra fuerza para entrar en ella sin riesgo. En la Zafira 1.7 esto no se puede hace, porque a la minima se para.
Solucion: reprogramacion para que te pongan un mapa en condiciones o centralita adicional, que es mucho mas barato, pero más chapucero.
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Un Opel Zafira nunca es una "*** de coche", ni ese, ni ningun Opel. Es espacioso, acabado de calidad,gran maletero, buen precio, pero la cagada es haberle metido ese motor. El regimen optimo de giro de motor es aquel en el que el par motor es máximo, puesto que es donde el rendimiento del motor es optimo. Es donde se cumple la mejor relacion entre consumo y prestaciones. Si la Zafira lo tiene a 2300 rpm,pues ahí tienes el problema, por debajo de ese regimen no hay rendimiento, por eso tienes que ir en marchas más cortas para ir por encima de esas revoluciones. Por ejemplo, a 120 en 6ª vas a 2200 rpm vas justito, al minimo repecho el coche va por debajo de su regimen y no tiene fueza, con lo que tendrás que reducir. Cuando llegas a una rotonda justito de velocidad, casi cualquier coche sobre 1500 rpm en 3ª tendra fuerza para entrar en ella sin riesgo. En la Zafira 1.7 esto no se puede hace, porque a la minima se para.
Solucion: reprogramacion para que te pongan un mapa en condiciones o centralita adicional, que es mucho mas barato, pero más chapucero.
Ahi le has dao yo la llevo entre las 2200 a 3500 para cambiar de velocidad y la 6º como que es para bajar cuestas, o cuando vayas a Alemania ya que la pide a partir de 140 Km/h.
De hecho yo voy a 100Km/h en 4ª y a partir de 110Km/h en 5ª
Aclarame una cosita de tu post porfa:
Lo de la reprogramación de la centralita, lo dices como consejo a nuestros amigos de la Opel, ó es algo que se puede hacer.
¿Que opina la ITV al respecto?
Por que en los últimos dos años, la ITV nos esta pegando un repaso que pa que.
Dentro de poco solo nos van a dejar poner la pegatina de la ITV y vamos a tener que pasar la ITV igual que nos la entregaron, limpia y con la aspiradora pasada.
YO CREO QUE SE ESTAN PASANDO UNA BARBARIDAD.
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Pero es que eso es de cajón, verdad quedo a la 150 no le pasa, eso e por falta de molla. No lee deis más vueltas. También tenemos una caja de cambios de seis relaciones y por lo tanto....
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Las Zafiras 1.9 CDTI de motor Fiat en sus versiones de 120 o 150 CV no tienen nada que ver con los 1.7 CDTI Ecoflex tanto 110 como 125 Cv. Esas funcionan correctamente. La de 110 y 125 son el mismo motor A17DTR o DTJ es lo mismo pero con una programacion distinta del motor.
La ultima version del 1.7 CDTI de Opel, tiene una relacion de compresion de 16,5:1, la de las Zafiras o los Astras de 110 o 125 sin sistema Start/Stop 18,0:1. Las versiones del Astra con S&S llevan la ultima version del motor, tanto en 110 como en 130, aunque el de 130 CV siempre es la version nueva, no tiene versiones antiguas.
Para que veais que las ruedas tambien influyen, os digo que las prestaciones de un Meriva 1.7 110 CV 28 N.m son superiores a las del Astra con igual motor tanto con S&S como sin el. El Astra lleva 17 " que es una barbaridad, a pesar que el Meriva pesa algo más y la aerodinamica no es lo fuerte del meriva: Astra 5p 0-100 (110 CV):12,6 Astra 5p S&S (110CV): 12,3 Meriva (110 CV): 11,8. La version de 125 CV del AStra (igual que Zafira) solo consigue 11,5. En cambio la de 130 CV normal:10,6. La de 130 CV Ecoflex:12,5 . Meriva (130CV): 9,9.
Sobre reprogramar, existira la posibilidad de pasar el motor a 125 CV, pero en bajas revoluciones poco se gana. No afecta a la ITV, pues el codigo de motor de la de 110 o 125 en la ficha tecnica es el mismo (que corresponde con 125 CV aunque sea de 110CV). En la Zafira tanto consumo como emisiones de la de 110 o 125 son exactamente los mismos.
Otra cosa es una reprogramacion a medida, que te hagan una curva de par similar a la que han hecho con la ultima version del motor 1.7 CDTI 110 CV o 130 CV, con par maximo desde 1750 rpm o desde 2000 rpm para la de 130 CV.
Pero eso preguntalo a gente que sepa más de reprogramar. No es mi fuerte.
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Z19DTH 150CV
Un saludo.
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Sobre reprogramar, he preguntado a TLR Sport, en Agosto en lugar de valer 500 euros la repro, se queda en 400 euros. Lleva 1 dia entero de trabajo , no es necesario poner más potencia, modificar la curva es algo más complejo, a la Zafira 1.7 lo que le faltan son bajos.