Club Opel Zafira
Opel Zafira A => (A) General => Mensaje iniciado por: penuja en 07 de Julio de 2008, 13:17:50 pm
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Vamos a reprogamar la centralita Fermin y yo sale por 250 0 300 €
Si alguno esta interesado que me lo diga si somos mas seguro que nos hace un buen descuento
El que hace la repro esta en Madrid es el mismo que le hizo la repro a TRULY O0
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UYYYYY
lastima que lo descarte ...... :P
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No piques,no piques.............. >:D
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penuja, hay que sacarselo como mucho por 250 euros, si tengo que hablar yo con el, hablo. saludos
por cierto ya le has llamado y le has dicho los años y tal y te ha dicho que es factible? seria la caña ¡¡¡¡¡¡
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cuando va a estar? O0
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penuja, hay que sacarselo como mucho por 250 euros, si tengo que hablar yo con el, hablo. saludos
por cierto ya le has llamado y le has dicho los años y tal y te ha dicho que es factible? seria la caña ¡¡¡¡¡¡
Si ya he hablado con el y me ha dicho que de esa fecha que si O0 y que si voy un viernes para el sabado lo tengo puesto O0
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cuando va a estar? O0
¿El que?
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xavi se refiere que cuando va a estar el chico para la repro Pedro.
el chico vive por aqui xavi, o sea que está siempre. O0
penuja, hay que sacarselo como mucho por 250 euros, si tengo que hablar yo con el, hablo. saludos
por cierto ya le has llamado y le has dicho los años y tal y te ha dicho que es factible? seria la caña ¡¡¡¡¡¡
Si ya he hablado con el y me ha dicho que de esa fecha que si O0 y que si voy un viernes para el sabado lo tengo puesto O0
pues ya sabes, cuando vengas dame un toke O0
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Pedro, ya sabes para cuando seria?
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Pedro, ya sabes para cuando seria?
Pues me ha dicho que para cuando yo quiera O0
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pues ya sabes, cuando vengas dame un toke O0
[/quote]
No lo dudes O0
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Pedro, ya sabes para cuando seria?
este chico vive cerca de madrid, por lo que si se contacta con el y se queda aqui esta disponible. Ahora bien, si fueran varios foreros los que quisieran reprogramas en alguna zona en concreto de españa, tambien se desplaza a ahcerlo siempre y cuando le salga rentable economicamente hablando
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no os arrepentireis, el lo mejor que he hecho hasta ahora, aparte de comprarme la zafi ;) ;)
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Bueno, por el norte ya somos dos, no se apunta nadie mas?
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En mi caso tendría que ser con centralita adicional por que no hay otra forma,Truly o Pedro si volvéis a hablar con este chico si os acordáis preguntadle si el también lo hace de esta forma y claro esta si la centralita que pone el es fiable o no.
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yo creo que no lo hace asi, pero no obstante Pedro tiene que hablar con el de nuevo para confirmarle el modelo de motor o bastidor que lleva y que le diga si es factible la repro o no
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yo creo que no lo hace asi, pero no obstante Pedro tiene que hablar con el de nuevo para confirmarle el modelo de motor o bastidor que lleva y que le diga si es factible la repro o no
Bueno pues esperare a Pedro si el se acuerda de preguntarle al chaval cuando hable con el si no pues nada seguiré buscando alguna solución ;)
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Vamos a reprogamar la centralita Fermin y yo sale por 250 0 300 €
penuja, hay que sacarselo como mucho por 250 euros, si tengo que hablar yo con el, hablo. saludos
Bueno, ya he hablado yo ésta tarde con él y, aunque inicialmente se resistía, al final nos lo deja en 250 euros siempre y cuando lo hagamos al menos 2 simultáneamente.
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bueno pues no es mal precio teniendo en cuenta que hace casi 2 años cobraba eso (el ipc tambien sube para las repros :DD :DD :DD) aunque como te he dicho creo recordar que a mi me salio por 200, pero era una oferta de esas que hacia en ese momento O0
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Disculpen mi gran ignorancia pero , cual es el objetivo de reprogramar la centralita ?
saludos
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Disculpen mi gran ignorancia pero , cual es el objetivo de reprogramar la centralita ?
saludos
En mi caso pasar de 125CV a 147CV. O0
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Disculpen mi gran ignorancia pero , cual es el objetivo de reprogramar la centralita ?
saludos
mayores prestaciones, mejor par a bajas revoluciones, mas brio en alta, menor consumo. En fin ganar en todo O0
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El cambio es permanente o me durara siempre y cuando tenga la bateria activa ? que pasara si se me daña la bateria y dura unos 30 minutos sin bateria ?
saludos
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El cambio es permanente o me durara siempre y cuando tenga la bateria activa ? que pasara si se me daña la bateria y dura unos 30 minutos sin bateria ?
saludos
Es independiente de la batería. Lo que hacen es meter una nueva cartografía a la centralita, reprogramándola de forma permanente. No obstante te dan la cartografía actual en un CD-ROM por si te quieres volver atrás, para lo que habrá que volver a reprogramarla conforme a los valores originales.
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Me interesa, quien hace esos trabajos aca en México ?
saludos
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yo creo que no lo hace asi, pero no obstante Pedro tiene que hablar con el de nuevo para confirmarle el modelo de motor o bastidor que lleva y que le diga si es factible la repro o no
Bueno pues esperare a Pedro si el se acuerda de preguntarle al chaval cuando hable con el si no pues nada seguiré buscando alguna solución ;)
Tranquilo Jesus que hoy hablare con el para ver si le viene bien la fecha del 24 y 25 de Julio para ir y para ver que posibilidades tengo de que se pueda hacer y ya le comento lo tuyo O0
Bueno ir metiendo la cerveza a enfriar que ya estoy dentro de poco en los Madriles >:D
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Me interesa, quien hace esos trabajos aca en México ?
saludos
Pues yo ni idea, tu por lo que veo tienes una 2.2 por lo que tendras 125 cv lo mismo que Fermin que le puede subir hasta 146 cv con la reprogramacion
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Bueno, por el norte ya somos dos, no se apunta nadie mas?
Ikerman ¿tu tambien te apuntas para hacerla en Madrid? o para lo que comenta TRULY de que se desplaza
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Creo recordar que Joaquinillo57 lo hizo el mismo, solo necesitas el archivo de la reprogramación. <idiot
¿Habéis hablado con él?
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Hoy a la tarde he hablado con el y Jesus no se acuerda de ti, te doy su telefono por privado para que le llames O0 tambien me ha dicho que hoy en dia el 98% de los coches se le pueden hacer la repro O0
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Me interesa, quien hace esos trabajos aca en México ?
saludos
meatloaf, estas repros son mucho mas interesantes para modelos de gasoil que para los de gasolina atmotsfericos como el tuyo y es facil adivinar el porqué. En los motores turbo (gasolina o gasoil) los parametros que modifican tienen mucho que ver con el tarado de soplado del turbo, por ello y por tararlo mas alto, da una potencia mayor e interesa el cambio. en cambio en las gasolina atmotsfericos es muy dificil ganarle potencia sin un gran desembolso. Es casi mejor meterle filtros dde admision directa, bujias de mayor rendimiento y sobre todo trabajar con el escape. Todo esto bien hecho por un profesional te puede costar tanto que no te interese para 8-10 cv reales que vas a ganar. saludos
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Creo recordar que Joaquinillo57 lo hizo el mismo, solo necesitas el archivo de la reprogramación. <idiot
¿Habéis hablado con él?
el archivo de la repro y algun programa especifico asi como los cables del obd y que no te de problemas y saber si se puede etc etc. Se supone que no sera tan facil cuando cobran un buen dinero por hacerlo.
Hoy a la tarde he hablado con el y Jesus no se acuerda de ti, te doy su telefono por privado para que le llames O0 tambien me ha dicho que hoy en dia el 98% de los coches se le pueden hacer la repro O0
llamale otra vez zafiruki y exponle el tema a ver que te dice. igual estas mareando la perdiz con el tema de la centralita hibrida y resulta que si se puede ¡¡¡
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A mi es lo que me ha dicho que hoy en dia se le puede hacer al 98% de los coches y que con el mio no tendra problemas,eso espero :-\
Ya le he mandado un privado a Jesus con el Nº de telefono por si no lo tiene
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Llamare al chaval haber que me dice y le explicare lo que ocurre con mi zafi,la cosa es que ya lo e intentado 3 veces sin exito y no creo que ya se casualidad que los tres me digan los mismo.
Una de la veces fui con Angelillo30 ambos fuimos con nuestras zafis y a ninguna de las dos se podía meter la repro :'(
Y lo que no quiero es hacerme 1000 kms para que al final no se pueda por eso quiero ir sobre seguro.
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Hoy a la tarde he hablado con el y Jesus no se acuerda de ti, te doy su telefono por privado para que le llames O0 tambien me ha dicho que hoy en dia el 98% de los coches se le pueden hacer la repro O0
Claro que se puede hacer a todos la repro, lo malo es que algunos preparadores no sueldan chips y hay esta el problema Penuja.
Las centralitas llevan unas memorias (Chip) que es donde se escribe-graba los datos, pues segun tengo entendido hay 2 modelos de memorias unas que se puede escribir y las otras no.
Para hacerle la reprogramacion a las que llevan este tipo de memorias, hay que quitar el chip, es decir desoldarlo de la placa y soldarle uno nuevo que si se puede escribir.
Yo me iria a preparadores conocidos como Upsolute, TLR o DimSport, si la cosa es que no se pueda hacer, porque soldar un chip no lo hace cualquiera en el garaje de casa.
Pero el que mas nos puede aclarar el tema es Joaquinillo57. ;)
Un saludo
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Claro que se puede hacer a todos la repro, lo malo es que algunos preparadores no sueldan chips y hay esta el problema Penuja.
Las centralitas llevan unas memorias (Chip) que es donde se escribe-graba los datos, pues segun tengo entendido hay 2 modelos de memorias unas que se puede escribir y las otras no.
Para hacerle la reprogramacion a las que llevan este tipo de memorias, hay que quitar el chip, es decir desoldarlo de la placa y soldarle uno nuevo que si se puede escribir.
Yo me iria a preparadores conocidos como Upsolute, TLR o DimSport, si la cosa es que no se pueda hacer, porque soldar un chip no lo hace cualquiera en el garaje de casa.
Pero el que mas nos puede aclarar el tema es Joaquinillo57. ;)
Un saludo
Exacto maestro ¡¡¡¡
Lo puedes decir mas alto, pero mas claro no. El tema de ir a esos preparadores que comentas es ni mas ni menos que el de €€€€€€€€€€€€€€€
por un tubo
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Bueno, por el norte ya somos dos, no se apunta nadie mas?
Ikerman ¿tu tambien te apuntas para hacerla en Madrid? o para lo que comenta TRULY de que se desplaza
Yo depende del fin de semana que sea Pedro, pues trabajo a turnos, por eso si subiera el al norte me seria mas factible para cambios de turno, pero lo dicho, depende del finde que sea.
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truly crees que me lo haria a mi zafi esta semana que viene que voy a madrid y asi aprovecho que voy a estar unos dias por alli? O0
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pues claro, cuantos mas mejor
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truly crees que me lo haria a mi zafi esta semana que viene que voy a madrid y asi aprovecho que voy a estar unos dias por alli? O0
Espero que tengas suerte Xavi ya que tu zafi es del mismo año que la mia espero que no este capada como la mia.
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Puede ocurrir, que tengamos una centralita, que no permite trabajar por toma de diagnosis. Comprobamos la referencia del fabricante BOSCH y verificamos en nuestra base de datos, que tipo de memoria tiene nuestra centralita. Si tenemos el tipo 2xFxxx (28F010, 29F400…), EN TEORIA debemos poder leer y programar por diagnosis. Si la memoria tiene el tipo 2xCxxx, también podemos hacer la programación de potencia, pero solo abriendo la UCE y reemplazando el chip de memoria por uno nuevo preprogramado. El tipo de memoria 2xCxxx (27C010, 27C512…) es programable una sola vez, y no existe otra solución para este tipo
Asi que hay que comprobar la centralita. ;)
Cuando quise reprogramar pregunte en Upsolute Galicia y me dijeron que dependia de la centralita, le llevaba mas tiempo o menos. Me lo hacian en una Hora o tenia que dejar el coche. :'( :'(
Asi que opte por la Centralita adicional de Ebay, que me salio a precio de risa, lo bueno que se puede conectar y desconectar desde el habitaculo y cuando pase la ITV, va a ser lo mejor, por el tema de la opacidad
¿Como llevas los humos Miguel?
y lo malo es que como coje la señal del pedal del acelerador, cuando pongo el control de crucero no funciona la Potencia "Extra".
Saludos
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A mi es lo que me ha dicho que hoy en dia se le puede hacer al 98% de los coches y que con el mio no tendra problemas,eso espero :-\
Ya le he mandado un privado a Jesus con el Nº de telefono por si no lo tiene
no creo que tengas ningún problema, me parece que la zafi tuya es como la mía y a mi no hubo pegas para hacerlo
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aqui me han dicho que se puede hacer aunque no se la ha mirado :'( lo peor es que cobran 550€ >:( asi que si se puede hacer seguro que lo hago en madrid O0
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por el tema de la opacidad
¿Como llevas los humos Miguel?
yo hasta hoy y con 2 itvs pasadas, una con centralita y otra sin ella, perfecto, la opacidad bien y el co2 tambien O0
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Para añadir más incertidumbre, sobre la posibilidad de reprogramar o no ^-^ :
El Omega 2.5TD que tenía antes lo llevé a VAGSpeed a aumentar la potencia. Recuerdo perfectamente que desmontó la centralita delante de mí y ésta tenía en su interior dos chips. Sacó uno de ellos (no iba soldado sino en un zócalo) y después de meterlo en un aparatito para su lectura me lo dió metido en una cajita para que lo guardara por si en el futuro quería volver a los valores originales. Envió por internet a alguien (creo que a Upsolute) los valores leídos y unos minutos después le devolvieron la nueva cartografía que había que meter. Cogió un chip nuevo (vacío, o formateado por decirlo de alguna forma), lo volvió a meter en el aparatito y grabó en él los nuevos valores. Lo puso en su zócalo y eso fue todo.
Ayer les envié un correo preguntándole, por curiosidad y para contrastar, y ésto es lo que me ha contestado:
"Hola Fermin, me acuerdo de tu caso. La Opel Zafira 2.2 dti no es reprogramable, unicamente se puede aumntar la potencia instalando una centralita complementaria. L. La ganancia no es tan notable como en el Omega, entorno a 15 cv reales. Precio 500€ + iva Instalacion incluida."
Así que... :-\ :-\ :-\
Por cierto que después pasé en el Omega ITVs sin ningún problema.
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:o :o :o :o :o :o y entonces?
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:o :o :o :o :o :o y entonces?
Pues ya veremos, que me haga la lectura y diga si se puede hacer o no. Lo que sí empiezo a tener claro es que antes de hacer lo que sea voy a pasar por un banco de potencia, para luego volver a pasar después de la repro y comprobar que el incremento es real. De hecho en Vagspeed me hicieron pasar antes por el banco para que ellos estudiaran las curvas de potencia y par y adecuar la nueva cartografía a los valores concretos del coche.
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:'( :'( :'( Me estais quitando las ganas
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Pero luego lees esto y te ponen los dientes largos
Ventajas: espacioso,confortable,seguro,consumo satisfactorio,conducción cómoda .
Desventajas: potencia justita con relación al peso .
Recomendar a compradores potenciales: sí
Opinión completa
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Para todos los propietarios del modelo OPEL ZAFIRA DTI 16v. 100cv. Si creeis que le falta algo de potencia y os gustaria disponer de más de reprís y recuperación a bajas revoluciones, pués NO os cambiéis todavia de coche como yo tenia previsto, pués ya me habia hecho a la idea de gastarme otros 3 millones y pico en el nuevo ZAFIRA 2.2 DTI con 125 cv, y por consiguiente mal vender el que tengo, pués si estáis en el mismo caso que el mio, no dudéis en reprogramar la gestión electrónica (centralita) se logra una optimización en el rendimiento del motor con una fiabilidad que ofrece unas prestaciones beneficiosas y favorables mejorando incluso el consumo, así como también se reduce a cero la salida de humos, ya que la mezcla es más limpia (más aire)obteniendo mejoras en cuanto a recuperaciones y aceleraciones desde bajo régimen de revoluciones, siendo su precio 550 euros. Dicha reprogramación la tengo puesta ya en mi ZAFIRA y estoy muy contento. Dispongo ahora entre 115 y 120 cv., todo ello dependerá de la potencia con que salió de fábrica ya que ésta puede variar algún que otro c.v. LLevo 5000 km. con la nueva reprogamación y he podido comprobar las siguientes mejorias; entre las 1500 y las 3500 revoluciones recupera y acelera con más rapidez, ahora mi conducción es otra, es bastante menos agresiva y más desahogada para el motor,ya que suelo circular con marchas largas a bajas revoluciones, pués se mueve con ligereza y sin problema. Para los más exigentes decir que justo llegar a las 4500 revoluciones con la 5ª velocidad se corta el suministro de la inyección,es decir que se sigue manteniendo el margen de sguridad para no alcanzar la zona de peligro de las 5000 revoluciones, confirmando que la fiabilidad no se ha alterado. Decir también que hago unos 80 km más que antes con los mismos litros de gasòil(por lo tanto tambén he ganado algo en consumo).En cuanto al consumo de aceite siempre ha sido bastante exagerado (añadiéndole cada 2000 Km del máximo al mínimo).LLevo hechos 5.000 km. con la nueva reprogramación y parece que consume algo menos,(de máximo al medio). Quiero incidir e insistir que la reprogramación que le hecho es la mas light del mercado, lo comento porque posiblemente os ofrezcan otras reprogramaciones de las cuales se obtiene muchísima más potencia (me llegaron a ofrecer hasta los 135 cv.), OJO! NO es nada recomendable ya que éstas reprogramaciones no garantizan para nada la vida del motor, ya tocan la presión al turbo, sin embargo la mia NO se toca el turbo, sólo se modifica el avance de la inyección y el caudalímetro.Insisto y no quiero ser más pesado, se trata de una optimización del rendimiento del motor, de la que se obtiene par motor a bajo régimen, algo más de potencia con unas recuperaciones y aceleraciones algo más rápidas, menos consumo y nada de humos. Para que os hagáis una ligera idéa, en tramos de subidas prolongadas y en adelantamientos puedo mantener tranquilamente la 5ª marcha sin problema, a medio gas recupera excepcionalmente sin reducir tener que reducir a marchas más cortas para apurarlas con el gas a fondo para obtener toda la potencia que se necesita. SALUDOS A TODOS.
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por el tema de la opacidad
¿Como llevas los humos Miguel?
yo hasta hoy y con 2 itvs pasadas, una con centralita y otra sin ella, perfecto, la opacidad bien y el co2 tambien O0
Hay muchas clases de reprogramaciones, y algunos preparadores le cargan "Gasoil" en todo y el coche anda que te caj...... pero en opacidad te puede dar problemas, conozco muchos casos que los echaron para atras, pero esto lo deben tener mas que solucionado. ;)
:o :o :o :o :o :o y entonces?
Pues ya veremos, que me haga la lectura y diga si se puede hacer o no. Lo que sí empiezo a tener claro es que antes de hacer lo que sea voy a pasar por un banco de potencia, para luego volver a pasar después de la repro y comprobar que el incremento es real. De hecho en Vagspeed me hicieron pasar antes por el banco para que ellos estudiaran las curvas de potencia y par y adecuar la nueva cartografía a los valores concretos del coche.
No sabia Fermin que tu tambien eras de los Fitipaldis, ;D ;D Yo tambien queria meter el coche en el banco para saber la potencia real con y sin la centralita, es la mejor forma de que no te engañen y saber donde esta el incremento de potencia, porque no sirve de nada que te digan que te sube a 200cv, si los alcanza a 4500 rpm y el par no va parejo, etc.... Asi que totalmente de acuerdo con Fermin.
:'( :'( :'( Me estais quitando las ganas
Para nada Penuja, de echo no conozco a nadie que diga que no quiere la repro despues de haber probado un coche con repro. ;) Yo estoy muy contento con mi centralita y Miguel habla maravillas de su repro.
Asi que animate que cambia el coche radical, yo lo tengo mas facil porque miro las sensaciones de serie y con la centralita y la diferencia es abismal. :o :o :o
El que lo quiera probar que me se pase por Cadiz o a partir del 15 de julio por Ferrol. ;)
Saludos
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Para nada Penuja, de echo no conozco a nadie que diga que no quiere la repro despues de haber probado un coche con repro. ;) Yo estoy muy contento con mi centralita y Miguel habla maravillas de su repro.
hablo maravillas porque es una maravilla, lo cual no significa que este de acuerdo en todo con la persona que ha escrito lo que ha colgado pedro. La cosa esta clara: En una epoca en que los coches de gasoil se movian con 1,9 y 2 litros en potencias entre 115-120 cv (reales 125-130) opel le encargó a ISUZU el desarrollo de sus motores de gasoil y le dijo que preservara la fiabilidad ante todo. de hecho es uno de los primeros motores de inyeccion directa junto con los TDI y los de origen fiat que fueron los primeros. Esto quiere decir que a un motor como el nuestro de 2.000 cc, le sacan 82 (a mi modo de entender MISERABLES cv en el caso de la DI (unos 93 reales) y 100cv en la DTI (TAMBIEN POCOS, unos 111 reales), con lo cual hablamos de que se quedaban bastante cortos en relacion a la competencia mas directa. claro, son duros como piedras, llevan cadena y estan superprobados y no suelen tener averias chungas, pero lo dicho SON INSUFICIENTES. Ahora bien: Si coges y a la electronica le dices "dale algo mas presion al turbo" "cambiame la gestion de apertura de válvulas de admision y escape" o "modificame el avance de inyeccion" se consiguen todas esas mejoras que por otro lado la Opel tendria que haber puesto hace ya hace mucho tiempo. No estoy de acuerdo en que se reduce a 0 la salida de humos (mentira cochina y lo que te quiera contar el preparador) de hecho si le pisas y llevas a la zona alta de revoluciones (recordemos que es ahi donde da la potencia) la mayor carga, dará como resultado una salida de gases mayor o menor pero nunca 0. Por otro lado, lo del margen de seguridad ¡¡¡¡ Señores, los motores están preparados y probados muchos miles de horas y kilometros para que trabajen en las peores condiciones posibles, por lo que una subida de revoluciones hasta las 4500 e incluso hasta las 5000 (despues de mi repro llega hasta ellas) no le va a pasar absolutamente NADA ni va a afectar negativamente a su fiabilidad. Si no aprovechas cuando lo necesitas esa potencia extra que tienes arriba ¿para que le haces una repro? Totalmente de acuerdo en la capacidad de recuperacion y la manera de afrontar las cuestas. Al igual que estoy de acuerdo con la bajada del consumo en torno a medio litro a los 100 con la misma conduccion. Por ejemplo, no estoy de acuerdo en que esa repro de la que habla, no toque nada el turbo. Si no hay mas soplo de aire no hay mejor mezcla y como consiguiente no hay mayor potencia, por lo tanto algo tiene que afectar al tarado del turbo aunque sea muy poco. Y lo último, dice que su conduccion es menos agresiva y que El motor sufre menos porque Circula a bajas revoluciones en marchas largas <locoloco <locoloco <locoloco <locoloco PERO VAMOS A VER SEÑOR MIO ¡¡¡¡ si vas a 2000 vueltas EN 5ª, vas a ir a 84 km/h tengas repro, O no la tengas (te recuerdo que los desarrollos no los has cambiado) otra cosa muy distinta es que a esas 2000 rpm en vez de tener unos miserables 20 mkg de par, tengas ahora 24, lo cual si que se nota a la hora de salir lanzado en un supuesto adelantamiento Y ahi es donde notas su desahogo. Yo por mi parte ha hecho el efecto contrario >:D, porque ahora puedo sin temor apretar pedal y hacer el adelantamiento subiendo a un regimen alto y hacer la maniobra con seguriad, cosa que antes casi que mejor no lo hacia, y en las subidas a los puertos me lo tomaba con calma y perdia velocidad continuamente, aunque ahi tambien ha influido mucho el regulador de velocidad. En definitiva, cada uno piensa lo que quiere, yo a dia de hoy le llevo 60.000 km con la repro y me va de escandalo aunque lo que si he notado es que una limpiecita de admision le vendria fenomenal para recuperar ese punch que tenia hace un par de años y que pronto le haré o llevare a hacer.
Siento el tocho :'( pero el que no quiera que no lo lea :DD :DD :DD :DD :DD
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[plas] [plas] [plas] [plas] Solo por a ver escrito eso
Nos veremos con unas [beer] [beer]
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HECHOOOOOOO [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
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Vamos a dar caña con las graficas. ;) ;)
Esta es de una Zafira DI 82cv, es de DimSport pero no se si es una centralita o una reprogramacion, me inclino mas por la centralita, que es la que tengo yo. ^-^ ^-^
(http://img170.imageshack.us/img170/4821/reprozafiradioa3.png) (http://imageshack.us)
Estirar las marchas hasta los 4500 rpm no vale de nada Miguel, he incrementarle el corte de inyeccion hasta las 5000 rpm tampoco. ;)
Lo importante no son los caballos al pico, sino como suben y que sean lo mas lineales posible, igual que el Par motor.
Saludos
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¡Que envidia me estais dando los "reprogramados"! :'(
Ahora que como "el técnico" meta la gamba se nos carga medio club en una mañana...... <mazo <mazo <mazo
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Para nada Penuja, de echo no conozco a nadie que diga que no quiere la repro despues de haber probado un coche con repro. ;) Yo estoy muy contento con mi centralita y Miguel habla maravillas de su repro.
hablo maravillas porque es una maravilla, lo cual no significa que este de acuerdo en todo con la persona que ha escrito lo que ha colgado pedro. La cosa esta clara: En una epoca en que los coches de gasoil se movian con 1,9 y 2 litros en potencias entre 115-120 cv (reales 125-130) opel le encargó a ISUZU el desarrollo de sus motores de gasoil y le dijo que preservara la fiabilidad ante todo. de hecho es uno de los primeros motores de inyeccion directa junto con los TDI y los de origen fiat que fueron los primeros. Esto quiere decir que a un motor como el nuestro de 2.000 cc, le sacan 82 (a mi modo de entender MISERABLES cv en el caso de la DI (unos 93 reales) y 100cv en la DTI (TAMBIEN POCOS, unos 111 reales), con lo cual hablamos de que se quedaban bastante cortos en relacion a la competencia mas directa. claro, son duros como piedras, llevan cadena y estan superprobados y no suelen tener averias chungas, pero lo dicho SON INSUFICIENTES. Ahora bien: Si coges y a la electronica le dices "dale algo mas presion al turbo" "cambiame la gestion de apertura de válvulas de admision y escape" o "modificame el avance de inyeccion" se consiguen todas esas mejoras que por otro lado la Opel tendria que haber puesto hace ya hace mucho tiempo. No estoy de acuerdo en que se reduce a 0 la salida de humos (mentira cochina y lo que te quiera contar el preparador) de hecho si le pisas y llevas a la zona alta de revoluciones (recordemos que es ahi donde da la potencia) la mayor carga, dará como resultado una salida de gases mayor o menor pero nunca 0. Por otro lado, lo del margen de seguridad ¡¡¡¡ Señores, los motores están preparados y probados muchos miles de horas y kilometros para que trabajen en las peores condiciones posibles, por lo que una subida de revoluciones hasta las 4500 e incluso hasta las 5000 (despues de mi repro llega hasta ellas) no le va a pasar absolutamente NADA ni va a afectar negativamente a su fiabilidad. Si no aprovechas cuando lo necesitas esa potencia extra que tienes arriba ¿para que le haces una repro? Totalmente de acuerdo en la capacidad de recuperacion y la manera de afrontar las cuestas. Al igual que estoy de acuerdo con la bajada del consumo en torno a medio litro a los 100 con la misma conduccion. Por ejemplo, no estoy de acuerdo en que esa repro de la que habla, no toque nada el turbo. Si no hay mas soplo de aire no hay mejor mezcla y como consiguiente no hay mayor potencia, por lo tanto algo tiene que afectar al tarado del turbo aunque sea muy poco. Y lo último, dice que su conduccion es menos agresiva y que El motor sufre menos porque Circula a bajas revoluciones en marchas largas <locoloco <locoloco <locoloco <locoloco PERO VAMOS A VER SEÑOR MIO ¡¡¡¡ si vas a 2000 vueltas EN 5ª, vas a ir a 84 km/h tengas repro, O no la tengas (te recuerdo que los desarrollos no los has cambiado) otra cosa muy distinta es que a esas 2000 rpm en vez de tener unos miserables 20 mkg de par, tengas ahora 24, lo cual si que se nota a la hora de salir lanzado en un supuesto adelantamiento Y ahi es donde notas su desahogo. Yo por mi parte ha hecho el efecto contrario >:D, porque ahora puedo sin temor apretar pedal y hacer el adelantamiento subiendo a un regimen alto y hacer la maniobra con seguriad, cosa que antes casi que mejor no lo hacia, y en las subidas a los puertos me lo tomaba con calma y perdia velocidad continuamente, aunque ahi tambien ha influido mucho el regulador de velocidad. En definitiva, cada uno piensa lo que quiere, yo a dia de hoy le llevo 60.000 km con la repro y me va de escandalo aunque lo que si he notado es que una limpiecita de admision le vendria fenomenal para recuperar ese punch que tenia hace un par de años y que pronto le haré o llevare a hacer.
Siento el tocho :'( pero el que no quiera que no lo lea :DD :DD :DD :DD :DD
como ya he dicho cienes y cienes de veces, no me arrepiento para nada de haber hecho la repro y es mas, se la recomiendo a todo el mundo, a sin que penuja, no te lo pienses dos veces, hazlo. si quieres te pegas una escapada hasta torrevieja ;D ;D y pruebas la mia, notaras la diferencia <love <love
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antes tendras que probar esta (fermin ya la conoce >:D y te puede decir sus sensaciones) y si no te convence una viejecita con 197.000 km y 7 años reprogramada te dejo que te vayas a vitoria de rositas sin hacerlo :DD :DD :DD :DD :DD
xandas, eso no es como tu lo pintas. Si tuvieramos que ceñirnos a toda la curva, solamente nos podriamos mover de 2000 a 3200 vueltas, cosa que no hacemos casi ninguno cuando de lo que se trata es de acelerar. Al menos creo que todos para acelerar cuanto antes utilizados el régimen de potencia maxima, no de par maximo y estiramos las velocidades hasta las 4.500 que es donde como ves en la curva sigues teniendo de serie los mismo 97 cv que tienes a las 3500. Lo de incrementar el corte no es cosa mia, es cosa de la repro, que por si sola se autoaumenta el corte unas 300 revoluciones mas. Con respecto a llegar a casi 5000, ya se que a esos regimenes la potencia decae, nadie ha dicho que haya mas potencia ahi que a 4000 o a 4500. Por otro lado, esa grafica no deja de ser una grafica teorica y te digo que es teorica porque sabes de sobra que nuestro tu a 1000 rpm no tiene el mismo par que a 3000 ni de coña, sino que la curva plana maxima la tienes en torno a 1800-3200. Luego esta la potencia, en esa curva que como bien has dicho es para la DI, aparece la maxima a 3500 y en otras repros a la carta se puede poner el aumento en la zona de mas arriba. De todos modos ya saldremos de dudas esta semana que viene cuando fermin y yo nos vayamos a coslada a meter los coches en banco.
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¡Vaya grupito!
Y compramos monovolumenes para viajar "cómodos y tranquilos con la familia"
Al final la próxima quedada en El Jarama, y m..... el último. ;D ;D
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¡Vaya grupito!
Y compramos monovolumenes para viajar "cómodos y tranquilos con la familia"
Al final la próxima quedada en El Jarama, y m..... el último. ;D ;D
bueno eso seras tu porque yo la compré para echar carreras con zafiruki en el jarama :DD :DD :DD :DD :DD
amoz hezuz, zube pä rriba que te vo a da par pelo pisha :DD :DD :DD :DD :DD
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De todos modos ya saldremos de duas esta semana que viene cuando fermin y yo nos vayamos a coslada a meter los cohces en banco.
>:D >:D
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¡Vaya grupito!
Y compramos monovolumenes para viajar "cómodos y tranquilos con la familia"
Al final la próxima quedada en El Jarama, y m..... el último. ;D ;D
Y asi es >:D
Pero yo lo que noto que voy en autopista y veo que viene uno a lo lejos y me pongo adelantar y sufro viendo que tengo que pisar de narices para que el que viene detras no se me pegue al culo como diciendo quita de aqui <cabreado <cabreado
Y tambien cuando voy a salir de un ceda tengo que estar achuchando el acelerador para salir sin correr peligro ya que me las veo canutas :-\
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He vuelto a preguntar a Vagspeed (los que me hicieron la repro en el Omega) sobre la potenciación en todo los motores diesel de Zafira A. Esta es su contestación:
"Hola Fermín, actualmente en nuestras instalaciones contamos con servicio de banco de potencia MAHA 4 x 2, siendo el unico banco de potencia calibrado por MAHA España en la comunidad
El precio de la lanzada es de 50€ + iva.
El motor de 82 cv siempre puede reprogramarse, asi como el motor 2.2 y el 2.0, pero estos ultimos estan condicionados al tipo de ecu. En si, todos los motores se pueden reprogramar, el problema es que tu modelo unicamente se puede hacer con el TECH-2 de opel y nadie lo tiene, el hardware es caro y nunca ha habido demanda como para amortizar el dineral que vale la maquina, de ahi que se opte por las centralitas complementarias.
Precios para club.
Reprogramaciones: 365€ + iva, oferta para club, pruebas de potencia incluidas en el precio ( 75€ + iva, una lanzada antes y otra despues de la modificacion)
Centralitas complementarias:500€ + iva instalacion incluida, oferta para club, pruebas de potencia incluidas en el precio ( 75€ + iva, una lanzada antes y otra despues de la modificacion).
La fecha a partir de la cual no se pueden hacer, es entorno a finales del año 2001, pero es necesario verlo insitu, saludos."
Del último comentario saco la conclusión de que Truly sí pudo hacer la reprogramación al ser su coche de 2001, pero Penuja no lo va a poder hacer. Además ésto también confirma que a Zafiruki le hayan dicho en 3 ocasiones que su Zafira no se podía reprogramar.
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mal se pone el asunto entonces para vosotros 2, porque los de vagspeed tienen pinta de ser de fiar. De todos modos Fermin tu por probar con el chico no pierdes nada ya que lo tienes aqui, el problema seria Pedro.
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mal se pone el asunto entonces para vosotros 2, porque los de vagspeed tienen pinta de ser de fiar. De todos modos Fermin tu por probar con el chico no pierdes nada ya que lo tienes aqui, el problema seria Pedro.
y la mia que? no va a poder ser ahora que he convencido a la mujer <cabreado <cabreado
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pues por lo que se ve, de esa manera parece que no, o sea que hay que rascarse mas el bolsillo para que pongan una adicional o eso he creido entender a Fermin
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mal se pone el asunto entonces para vosotros 2, porque los de vagspeed tienen pinta de ser de fiar. De todos modos Fermin tu por probar con el chico no pierdes nada ya que lo tienes aqui, el problema seria Pedro.
y yo tambien podria probar?
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La fecha a partir de la cual no se pueden hacer, es entorno a finales del año 2001, pero es necesario verlo insitu, saludos.[/i]"
Mas Claro no se puede decir, Fermin como siempre "Bravo" [plas] [plas] [plas]
Los de VagSpeed son profesionales, no lo se por experiencia pero estan dentro de los mejores en la potenciacion de motores. Por lo menos tienen banco de pruebas, que muchos "preparadores" o eso dicen, no los tienen, esto quiere decir mucho, no solo compran la maquina de 180€ y el fichero y lo cargan como rosquillas. O0 O0
Si me haceis una oferta por mi centralita adicional igual me lo pienso >:D >:D :DD :DD :DD Es broma, yo tenian pensado reprogramarlo si le metia el turbo del DTI o del 2.2DTI pero con este turbo, no me compensa, eso si haria una reprogramacion a medida y me iria a gente que supiera del tema. ;)
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claro que podrias probar, el dia que queden pedro y fermin con tu tocayo (javi), que te lea a ti tambien la centralita y al dia siguiente te diga si se puede modificar o no O0 (creo que sera sobre el dia 24)
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Ya pero hay hay una regla que ya me rompe, :-\ la zafira de Pocholo69 es del mismo año que la mía el de Agosto y la mía de Julio y si la tiene reprogramada y unos cuantos mas que he visto en internet O0
Soy realista pero todavía hasta que no me lo confirme no estaré tranquilo
De todas formas yo hire y lo intentare y si no se puede me haré yo la repro me tomare unas cuantas cervezas con vosotros O0
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claro que podrias probar, el dia que queden pedro y fermin con tu tocayo (javi), que te lea a ti tambien la centralita y al dia siguiente te diga si se puede modificar o no O0 (creo que sera sobre el dia 24)
El dia 24 si no tengo ningun problema estare alli sobre las 19.00 o 20.00 h O0
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yo casi te diria que los años sin problemas son 99-2000-2001 y parte de 2002 y los problematicos son finales de 2002, 2003 y parte de 2004, y a partir de ahi y hasta 2005 creo que volvieron a no ser problema
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Traigo noticias frescas.
He estado en Ajalvir, en las instalaciones de Vagspeed. He hablado personalmente con Oscar y saco la conclusión de que en mi caso y el de Penuja no se puede hacer mediante simple reprogramación.
A mí me inspiran mucha confianza, porque ya me lo hicieron en otro coche con buen resultado, porque llevan varios años en ésto (a mí me lo hicieron hace 4) y porque tienen allí mismo en la nave un banco de potencia en donde se puede hacer una prueba antes y después de la potenciación.
Como oferta a los miembros de clubzafira, debidamente acreditados, nos regalarían ambas pruebas de potencia (valoradas en 75 euros, aunque en cualquier otro sitio te cobran 50 por cada una). También me ha dicho que si lo hacemos varios simultáneamente se estudiaría el precio. ^-^
También me ha dicho que las Zafira B sí que se pueden reprogramar sin necesidad de centralita adicional y que además a aquellas con el botón sport les colocan la reprogramación de tal forma que se puede activar al pulsar ese botón. Muy interesante. :P
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Entonces Fermin que hacemos que nos lea Javi la centralita para ver si se puede o no, o directamente donde dices tu
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Entonces Fermin que hacemos que nos lea Javi la centralita para ver si se puede o no, o directamente donde dices tu
La cuestión es la diferencia de precio. :-\ Vale casi el doble el poner centralita adicional, no obstante tiene la ventaja de que es desconectable y reversible.
Se podría intentar que nos lean la ECU. El tema es darte el viaje para que luego no se pueda hacer, que según parece será lo más probable. No sé si intentar acercarme yo un día la semana que viene y que me lea la centralita, y si me dice que no se puede casi con toda seguridad la tuya tampoco.
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vaya movidillas
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La cuestión es la diferencia de precio. :-\ Vale casi el doble el poner centralita adicional, no obstante tiene la ventaja de que es desconectable y reversible.
eso yo no lo llamaria ventaja, le llamaria versatilidad. En cuanto le pongas la adicional o la reprogrames, no querras volver a saber nada de la original aunque de todos modos te dan la cartografia original por si quieres montarla de nuevo
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pero yo el 20 me vuelvo para BARCELONA :'( :'( :'(
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pero yo el 20 me vuelvo para BARCELONA :'( :'( :'(
Puedes llamarle cuando estes aqui y quedar un dia de la semana que viene
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La cuestión es la diferencia de precio. :-\ Vale casi el doble el poner centralita adicional, no obstante tiene la ventaja de que es desconectable y reversible.
eso yo no lo llamaria ventaja, le llamaria versatilidad. En cuanto le pongas la adicional o la reprogrames, no querras volver a saber nada de la original aunque de todos modos te dan la cartografia original por si quieres montarla de nuevo
Pensé en ventaja por si hay algún problema con la ITV.
Sí te dan la cartografía, pero necesitas recurrir nuevamente a ellos para que te vuelvan a poner la original.
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La cuestión es la diferencia de precio. :-\ Vale casi el doble el poner centralita adicional, no obstante tiene la ventaja de que es desconectable y reversible.
eso yo no lo llamaria ventaja, le llamaria versatilidad. En cuanto le pongas la adicional o la reprogrames, no querras volver a saber nada de la original aunque de todos modos te dan la cartografia original por si quieres montarla de nuevo
Pensé en ventaja por si hay algún problema con la ITV.
Sí te dan la cartografía, pero necesitas recurrir nuevamente a ellos para que te vuelvan a poner la original.
en la itv bastante tienen con darte el aceleron y moverte el coche de un lado a otro hasta que se desmonta no de comprobar si tienes mas caballos o no O0
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Se podría intentar que nos lean la ECU. El tema es darte el viaje para que luego no se pueda hacer, que según parece será lo más probable. No sé si intentar acercarme yo un día la semana que viene y que me lea la centralita, y si me dice que no se puede casi con toda seguridad la tuya tampoco.
Pues seria lo mejor Fermin, ademas tambien va xavi que se la puede leer y ya son 2 para ver si se puede o no O0
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Esto es lo que se hacia antes, y seguro que es lo que dice Fermin. ;)
http://pagesperso-orange.fr/olivier.p24/boitier-eprom/eprom01.htm
Si lleva el zocalo ***, pero sino lo lleva es un poco complicadillo andar tocando. :-\ :-\
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Esto es lo que se hacia antes, y seguro que es lo que dice Fermin. ;)
http://pagesperso-orange.fr/olivier.p24/boitier-eprom/eprom01.htm
Si lleva el zocalo ***, pero sino lo lleva es un poco complicadillo andar tocando. :-\ :-\
Sí, así era más o menos la ECU del Omega. En el Omega no es que hubiera un zócalo libre, sino que quitó uno de los chips y puso uno nuevo con la nueva reprogramación grabada. O0
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Esto es lo que se hacia antes, y seguro que es lo que dice Fermin. ;)
http://pagesperso-orange.fr/olivier.p24/boitier-eprom/eprom01.htm
Si lleva el zocalo ***, pero sino lo lleva es un poco complicadillo andar tocando. :-\ :-\
Sí, así era más o menos la ECU del Omega. En el Omega no es que hubiera un zócalo libre, sino que quitó uno de los chips y puso uno nuevo con la nueva reprogramación grabada. O0
eso es lo que se solia hacer para poder ver los canales de pago de pia vegetal ,se borraba la epromm y se le metia otra modificada con el mismo chip no hacia falta cambiarlo, solo se hace en caso de que la centralita no se pueda reprogramar , ya sea por el tipo de bomba injectora o porque no permita la escritura en la ecu , por eso existe la opcion de las centralitas adicionales,
tengo que decir que el otro dia pase la revision con mi centralita reprogramada no tuve nigun problema con los humos incluso me dijo el de la itv que estaba perfecto, la reprogramacion en si es rapida y facil lo importante es que la cartogafia este bien diseñada y eso lo tiene que hacer alguien que verdaderamente entienda , teniendo el repogramador y que se pueda claro. O0
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cuanto suelen tardar en reprogramarlas mas que nada para acerla para dentro de dos semanas o asi
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cuanto suelen tardar en reprogramarlas mas que nada para acerla para dentro de dos semanas o asi
2 dias, uno para leer la centralita y otro para insatalarte el nuevo software modificado
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podeis probar a preguntar aqui tambien:
http://www.tallereslrios.com/home/index.php?option=com_content&task=view&id=6&Itemid=35
estos son los modelos Opel a los que reprograman (no especifican años) y les faltara actualizar porque la B no aparece
Opel Astra 1.7 DTI 68 hp 94 hp 132 NM 185 NM
Opel Astra 2.0 DI 16V 82 hp 107 hp 185 NM 235 NM
Opel Astra 2.0 DTI 16V 100 hp 123 hp 230 NM 272 NM
Opel Calibra Turbo 204 hp 253 hp 280 NM 355 NM
Opel Movano 1.9 DTI 82 hp 105 hp 200 NM 260 NM
Opel Movano 2.2 DTI 90 hp 116 hp 260 NM 310 NM
Opel Movano 2.5 CDTI 100 100 hp 128 hp 260 NM 325 NM
Opel Movano 2.5 DTI 114 hp 141 hp 290 NM 350 NM
Opel Omega 2.0 DTI 16V 100 hp 127 hp 205 NM 268 NM
Opel Omega 2.2 DTI 16V 120 hp 146 hp 280 NM 345 NM
Opel Omega 2.5 DTI 150 hp 185 hp 300 NM 375 NM
Opel Omega 2.5 TD 130 hp 173 hp 250 NM 320 NM
Opel Sintra 2.2 DTI 115 hp 141 hp 260 NM 330 NM
Opel Vectra 2.0 DI 16V 82 hp 105 hp 185 NM 240 NM
Opel Vectra 2.0 DTI 16V 100 hp 127 hp 205 NM 275 NM
Opel Vectra 2.0 DTI 16V ab 02 100 hp 127 hp 230 NM 280 NM
Opel Vectra 2.2 DTI 16V 125 hp 150 hp 270 NM 335 NM
Opel Vivaro 1.9 DI 82 hp 107 hp 190 NM 240 NM
Opel Vivaro 1.9 DTI 100 hp 130 hp 240 NM 290 NM
Opel Zafira 2.0 DI 16V 82 hp 110 hp 185 NM 235 NM
Opel Zafira 2.0 DTI 16V 100 hp 127 hp 230 NM 285 NM
El listado no creo que este actualizado porque las nuevas zafi tambien tienen que tener repro ya que los alfa romeo la tienen
como veis no hacen distincion de años excepto en alguna version del vectra y tampoco aparece la zafira 2.2 pero aparece el vectra con el mismo motor por lo que se deduce que tambien se le puede hacer independientemente del año.
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:o Joer Miguel estos vienen donde estes a reprogramarla y dice que en 10 minutos
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Los tengo a 10 Km de casa y sin saberlo, mañana igual me paso por alli a preguntar.
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:o Joer Miguel estos vienen donde estes a reprogramarla y dice que en 10 minutos
pues ya sabes, si es asi, no te lo pienses porque te va a salir igual que venir aqui aunque me perderé las cervecitas [beer] [beer] [beer] [beer] [beer] y el poder ver la preciosidad que tienes :'( :'( :'( :'( :'(
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Los tengo a 10 Km de casa y sin saberlo, mañana igual me paso por alli a preguntar.
pero iker, en la tuya no hay ningun problema, es como la mia y se deja leer O0
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Pues iker preguntale por la mia a ver que te dice zafira 2.0 dti del año 2005 O0
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Ya Miguel, pero al estar cerca de casa es mas facil engatusar a la jefa, >:D >:D
que si sale mal esta al lado de casa, y en Madrid a saber????? ;D ;D ;D pa la semana que viene la tengo en el bote, y pa las vacaciones quien sabe si la zafi aumento la cuadra.......
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:o Joer Miguel estos vienen donde estes a reprogramarla y dice que en 10 minutos
pues ya sabes, si es asi, no te lo pienses porque te va a salir igual que venir aqui aunque me perderé las cervecitas [beer] [beer] [beer] [beer] [beer] y el poder ver la preciosidad que tienes :'( :'( :'( :'( :'(
Ya, pero ya quede con Fermin en hacerla los 2 juntos para que salga mas barato, mas que nada es para tener mas opciones en caso de que Javi nos diga que el no puede y ya que estoy alli preguntarle al otro que has puesto tu O0
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Pues iker preguntale por la mia a ver que te dice zafira 2.0 dti del año 2005 O0
No te preocupes Pedro que preguntare
Y tu miguel no te preocupes por las [beer] [beer] [beer] que aqui la gente tiene ganas de ir a la warner y en septiembre hay mas dias de vacaciones y quien sabe si tendras que sacar las birras
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de todos modos tambien es improbable que a fermin se lo pueda hacer, de momento tenemos pensado esta semana pasar por vagspeed para hacerle una medida de potencia en banco y luego imagino que mirará a ver si se puede leer la centralita o no
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Pues iker preguntale por la mia a ver que te dice zafira 2.0 dti del año 2005 O0
No te preocupes Pedro que preguntare
Y tu miguel no te preocupes por las [beer] [beer] [beer] que aqui la gente tiene ganas de ir a la warner y en septiembre hay mas dias de vacaciones y quien sabe si tendras que sacar las birras
hecho, pero con el japones montadito ya eh ¡¡¡¡¡¡¡¡
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Pues iker preguntale por la mia a ver que te dice zafira 2.0 dti del año 2005 O0
No te preocupes Pedro que preguntare
Y tu miguel no te preocupes por las [beer] [beer] [beer] que aqui la gente tiene ganas de ir a la warner y en septiembre hay mas dias de vacaciones y quien sabe si tendras que sacar las birras
Muchisimassssssssssssssss graciassssssssssssssssssss
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de todos modos tambien es improbable que a fermin se lo pueda hacer, de momento tenemos pensado esta semana pasar por vagnoseque para hacerle una medida de potencia en banco y luego imagino que mirará a ver si se puede leer la centralita o no
Pues con lo que sea ya me direis O0
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Pal finde que viene queria ir de camping y ponerlo alli, en la tranquilidad del campo >:D y ya tengo a juan localizao por si tengo problemas
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Pal finde que viene queria ir de camping y ponerlo alli, en la tranquilidad del campo >:D y ya tengo a juan localizao por si tengo problemas
eso es lo mejor que puedes hacer porque si no te puede pasar como a nuestro amigo xavi que en vez de un sakacoming home, le han montado un sakahocasiming :DD :DD :DD :DD :DD
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La verdad es que cuando lo lei me entro cague de llevarlo a un taller ;D
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Bueno Pedro, estuve esta tarde en TLR y no estaba la persona que hace las repro, quede en ir mañana que si estaba, con el que hable me dijo que habria que ver la centralita pa saber si se podia hacer, pero que mejor hablara con el otro chico. El precio 300€, pa estar al lao de casa no esta mal.
Si puedes decirme algo mas de tu centralita: marca, modelo, no se, algo que pudiera identificarla para preguntarle al tio con algo mas de informacion que solo el año.
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Haber Pedro, ayer le comente al chico de TLR el tema de tu zafi y me dijo que habia gente que lo hacian con un aparato nuevo, sobre todo en Francia, y que en España ahora estaban haciendolo, pero que al estar la centralita pegada a la bomba, como pasara algo durante la repro, a tomar pol saco la bomba y ya sabes, una pasta. En cuanto a lo de poner otra centralita dijo que si se podia pero que como eso era engañar a la centralita del coche que podia dar problemas de humos, consumos, etc. Yo no entiendo, si los entendidos te pueden ampliar esto, yo solo te digo lo que me dijo ami.
En cuanto a la mia le conecto el ordenador para ver si se podia y ya tomo todos los datos, asi que cuando quiera no tengo mas que llamarle y en una hora y 300€ a correr, espero que pa la semana que viene.
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Gracias Iker mirare a ver que datos tiene O0
Muchas gracias por las molestias espero que te la puedan hacer a ti O0
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No hay de que Pedro, para lo que se pueda aqui estamos, espero que lo puedas hacer de alguna manera, pues es una pena que con lo chula que la has dejao solo le falte la repro y no pudieras hacersela :'(
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pedro, ayer le dijeron a xavi que la suya unicamente se puede hacer con una adicional o con el tech2 de opel, cosa que vale 6.000 pavos y casi nadie tiene porque no les merece la pena. Tambien es de 2003 :-\ :-\ o sea que no se yo, no lo veo muy claro
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Adjunto pdf con los resultados de la prueba de potencia de mi coche.
Anticipo que ha dado 126,7 CV y 314,2 Nm de par (os recuerdo que ya tiene 93.000 km).
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Que envidia me das Fermin, con tanto caballo desbocado. <love <love <love <love <love
A mi si que me hacen falta unos poquitos, pero por ahora no se puede, igual mas adelante me planteo cambiar el turbo por el del DTI o Por el 2.2DTI, pero me tiene que tocar un pellizco que los niños gastan mas que la Zafira. ;D ;D
Saludos
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pedro, ayer le dijeron a xavi que la suya unicamente se puede hacer con una adicional o con el tech2 de opel, cosa que vale 6.000 pavos y casi nadie tiene porque no les merece la pena. Tambien es de 2003 :-\ :-\ o sea que no se yo, no lo veo muy claro
¿No se puede en la mia ,no? :'( aver lo que le dicen a Fermin pero me da de que le van ha decir que no
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Me temo que lo tienes complicado Pedro, lo siento mucho :'(
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Anticipo que ha dado 126,7 CV y 314,2 Nm de par (os recuerdo que ya tiene 93.000 km).
Segun tengo entendido, las 2.2 dan 135cv cuando están nuevas. Supongo que con el desgaste de esos 93.000 km se te habran ido quedando cvs por el camino.
Supongo que habrá forma de recuperarlos. Igual con alguna limpieza o sustitucion de algun elemento, llegarías a devolverle el brio de nueva. ;)
Planteatelo 8:)
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Anticipo que ha dado 126,7 CV y 314,2 Nm de par (os recuerdo que ya tiene 93.000 km).
Segun tengo entendido, las 2.2 dan 135cv cuando están nuevas. Supongo que con el desgaste de esos 93.000 km se te habran ido quedando cvs por el camino.
Supongo que habrá forma de recuperarlos. Igual con alguna limpieza o sustitucion de algun elemento, llegarías a devolverle el brio de nueva. ;)
Planteatelo 8:)
eso que dan siempre mas que lo declarado nunca lo he entendido y creo que es leyenda urbana .... es como los que dicen que los TDI VAG de 140 dan 170
Entiendo que la de Fermin dio 126 antes de hacerle nada ... no esta mal
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eso que dan siempre mas que lo declarado nunca lo he entendido y creo que es leyenda urbana .... es como los que dicen que los TDI VAG de 140 dan 170
Una cosa es la potencia en motor y otra la potencia en las ruedas. El del banco de potencia debe introducir manualmente el factor corrector para pasar de una a otra.
¿que le interesa a alguien que mete su coche en un banco (yo me incluyo)? Pues que de mas caballos de los anunciados, y ya no te cuento si eres un chavalin con un FR amarillo >:D >:D
Si quieres que la gente vaya a lanzar tu coche en tu banco de potencia debes de darle un producto. ¿Habeis leido en algun sitio/foro/bar alguien que de menos potencia su coche en un banco con respecto a lo anunciado por la marca?
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Entiendo que la de Fermin dio 126 antes de hacerle nada ... no esta mal
Sí, claro, lo dio sin hacerle nada. Antes de plantearme reprogramar quería saber cuál era mi punto de partida.
Lo único que le hice para la prueba fue cambiarle el filtro del aire.
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Segun tengo entendido, las 2.2 dan 135cv cuando están nuevas. Supongo que con el desgaste de esos 93.000 km se te habran ido quedando cvs por el camino.
Supongo que habrá forma de recuperarlos. Igual con alguna limpieza o sustitucion de algun elemento, llegarías a devolverle el brio de nueva. ;)
Planteatelo 8:)
La prueba la hice con el filtro de aire limpio (nuevo) pero todo lo demás sucio. Una limpieza de colectores de admisión (aunque cuando me cambiaron la EGR dijeron que no se veían muy sucios), una limpieza de inyectores... ayudarían bastante.
Lo único que me preocupa es que en las gráficas se ve que a 2000 revoluciones hay una caída algo brusca de par (mucho menos acusada de potencia) y que luego se recupera algo. Según dijeron en VAGSpeed puede ser consecuencia de llevar habitualmente poco revolucionado el coche.
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Una cosa es la potencia en motor y otra la potencia en las ruedas. El del banco de potencia debe introducir manualmente el factor corrector para pasar de una a otra.
¿que le interesa a alguien que mete su coche en un banco (yo me incluyo)? Pues que de mas caballos de los anunciados, y ya no te cuento si eres un chavalin con un FR amarillo >:D >:D
Si quieres que la gente vaya a lanzar tu coche en tu banco de potencia debes de darle un producto. ¿Habeis leido en algun sitio/foro/bar alguien que de menos potencia su coche en un banco con respecto a lo anunciado por la marca?
pues opino exactamente igual que sardi ya que lo he oido en otros sitios y no me extrañaria lo mas minimo que fuera verdad. De hecho Oscar (el tecnico de vagspeed) nos dijo que la opel no "regala" caballos y que hay varias maneras de hacer la medicion y que ellos utilizaban la mas restrictiva DIN (la que menos caballos ofrece o sea la real) por lo que los 126,7 de Fermin con 3 años y como dice el, con 93.000 km (a mi modo de ver en PLENITUD de su vida) son los que sale de fábrica, no los supuestos 135 que hablan en revistas y bancos de otros sitios para publicitar e incitar a meter el coche en banco.
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Por cierto, Miguel, ¿tu no hiciste tambien la prueba con tu coche? :-\
Si es afirmativo, ¿cuantos cvs te salieron?
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A mi la verdad es que no me fue muy bien la prueba :-\ porque dio 108 cv y unos excelentes 270 Nm de par (de serie sale con 230) ^-^, pero claro, si tengo en cuenta todas las variables que me dijo el Técnico, es hasta comprensible.
Me dijo que si no le habia limpiado nunca la admision, nunca le habia cambiado la EGR, nunca le habia cambiado el turbo, nunca le habia cambiado el catalizador y encima tenia 7 años y 198.000 km, demasiado bien estaba porque con todo esto en plenitud de forma hubiera subido perfectamente hasta 120 cv.
Conclusion que saco de todo esto:
1º- Si la opel no regala caballos, tenemos 100 de partida ni 110 ni 111.
2º- si te hacen una repro, lo suyo es que la hagan de nueva o al menos con un kilometraje que no haya afectado al rendimiento de sus componentes (la mia se hizo a los 140.000)
3º- si te dicen que una repro te aumenta del orden de 20 a 25 cv, mejor fiate de los 20 cv porque debe ser complicado ganarle potencia sin afectar demasiado a la fiabilidad, con lo cual en este caso la repro es a 120 cv, no a 136 ya que no se tienen 111 de partida + 25 de ganancia sino 100 + 20 de ganancia.
y 4º- Que tendré que limpiar admision, cambiar EGR y revisar turbo y catalizador y posteriormente volver a hacer la prueba a ver que he ganado o mejor aun, quitarle la cosmo a ROSCAS y asi mato dos pajaros de un tiro.
pd: si quereis reprogramar, lo mejor que podeis hacer es meterla antes en banco y despues para saber la ganancia real, nunca fiarse de las suposiciones ni las teorias de que dan tanto o cuanto de serie O0
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Las lanzadas en banco solo sirven para comprobar como esta el motor, los CV son anegdoticos porque segun que banco da mas caballos o menos, depende de como este el banco es mas o menos fiable. Por lo que se ve en este son legales, pero la mayoria sobre todo preparadores te ponen lo que mas le convenga dentro de unos margenes claro esta.
LA potencia real es la que tienes a la hora de adelantar a un turismo y ver que viene un camion de frente, esta es la mejor manera de comprobar si el coche tira o no. :DD :DD :DD
Eso si no es acto para los que padezcan del corazon o tenga alguna insuficiencia renal. :DD :DD
Miguel hazle la limpieza de la Admision YA!!!!!!!! <mazo <mazo <mazo <mazo <mazo
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si, pero la diferencia que yo he notado de hace 2 años (cuando se la hice) a hoy se corresponde con una pérdida apreciable en punch (no tanto en medios), la cual se puede achacar a todos esos factores ademas de claro está el mayor desgaste de kilometros
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si, pero la diferencia que yo he notado de hace 2 años (cuando se la hice) a hoy se corresponde con una pérdida apreciable en punch (no tanto en medios), la cual se puede achacar a todos esos factores ademas de claro está el mayor desgaste de kilometros
La limpieza de la Admision se la tienes que hacer Ya!!!!
Cambiar la EGR, para que???
Cambiar el turbo, para que??
Cambiar el catalizador, mas bien romperle la ceramica, por si esta obstruido pero por lo demas, na de na Miguel.
Mi recomendacion es que limpies la Admision y notaras ese "PunkGSSSS" que te falta :DD :DD
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si, pero la diferencia que yo he notado de hace 2 años (cuando se la hice) a hoy se corresponde con una pérdida apreciable en punch (no tanto en medios), la cual se puede achacar a todos esos factores ademas de claro está el mayor desgaste de kilometros
La limpieza de la Admision se la tienes que hacer Ya!!!!
Cambiar la EGR, para que???
Cambiar el turbo, para que??
Cambiar el catalizador, mas bien romperle la ceramica, por si esta obstruido pero por lo demas, na de na Miguel.
Mi recomendacion es que limpies la Admision y notaras ese "PunkGSSSS" que te falta :DD :DD
no, no si cambiar el turbo claro que no y la egr cambiarla a lo mejor tampoco pero limpiarla si. lo del catalizador, si le rompes la ceramica para desobstruirlo ¿que consecuencias trae? Itv? humos? creo recordar que a fermin le hicieron algo asi hace no mucho
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lo del catalizador, si le rompes la ceramica para desobstruirlo ¿que consecuencias trae? Itv? humos? creo recordar que a fermin le hicieron algo asi hace no mucho
Sí, antes de cambiarme la EGR, hicieron una limpieza del catalizador para ver si venía de ahí el problema. No sabría decirte en marcha qué diferencia apreciable se nota, pero al ralentí, en punto muerto, (antes de limpiar el catalizador) le pegabas un pisotón al acelerador y tardaba un segundo en hacer el brummm, desde la limpieza es instantáneo.
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truly, pegate una escapada a torrevieja y así podras provar una repro con 17000 km, haber si se nota O0 O0 O0 O0
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truly, pegate una escapada a torrevieja y así podras provar una repro con 17000 km, haber si se nota O0 O0 O0 O0
mas quisiera yo ir a torrevieja, pero para un mes ¡¡¡¡ :DD :DD :DD
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mas quisiera yo ir a torrevieja, pero para un mes ¡¡¡¡ :DD :DD :DD
:DD :DD :DD :DD
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Ojala Miguel pueda probar la mia y ver la diferencia, eso significa que la he podido hacer >:D
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Ojala Miguel pueda probar la mia y ver la diferencia, eso significa que la he podido hacer >:D
no perdona, la tuya la pienso probar antes de la repro y despues si se la haces, y asi compararé a ver que saco en claro >:D >:D >:D
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Ojala Miguel pueda probar la mia y ver la diferencia, eso significa que la he podido hacer >:D
no perdona, la tuya la pienso probar antes de la repro y despues si se la haces, y asi compararé a ver que saco en claro >:D >:D >:D
O0 yo mientras me tomare unas cervezas >:D
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Ojala Miguel pueda probar la mia y ver la diferencia, eso significa que la he podido hacer >:D
no perdona, la tuya la pienso probar antes de la repro y despues si se la haces, y asi compararé a ver que saco en claro >:D >:D >:D
O0 yo mientras me tomare unas cervezas >:D
QUE *** ¡¡¡¡ tu conmigo y luego cambiamos a ver que diferencias ves joioooo ¡¡¡¡ Luego nos tomamos las cervezas [beer] [beer] [beer] [beer]
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Pues vete preparando para el dia 24 O0
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¿entonces vienes al final sin saber si se puede o no? de todos modos podemos acercarnos a TLR mientras te lee javi la centralita a ver que nos dicen ellos y asi tenemos varias versiones, la de javi, la de vagspeed y la de TLR O0
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En TLR le diran lo mismo que me digeron a mi aqui, si os dicen otra cosa ya es para sospechar sobre los conocimientos que tienen los supuestos especialistas, los de ahi o los de aqui
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pues tambien tienes razon, no habia caido que tu habias ido a la sucursal de ahi del pais vasco¡¡¡. Gracias ikerman
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De todas formas podeis preguntar, asi salimos de dudas sobre la profesionalidad de la gente
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Si que voy asi o lo hacen o me lo quito de la cabeza, pero sigue mosqueandome que la de pocholo es del mismo año que la mia y si que la tiene reprogramada :-\
Saldremos de dudas el dia 24 O0
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pues si, en eso si tienes razon. a ver si tienes suerte y puedes O0
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Solo 1cv mas de los que declara?? Que cosa mas rara.Los Astra con ese mismo motor rondaban los 140 cvs en banco
eso que dan siempre mas que lo declarado nunca lo he entendido y creo que es leyenda urbana .... es como los que dicen que los TDI VAG de 140 dan 170
No es leyenda urbana.Logicamente a menor potencia de motor menos impuestos derivados o asociados a la potencia del motor
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esto de las potencias es muy relativo. Todo se rige por una conversion final aplicando un indice corrector que puede ser el que el dueño del banco quiera, es decir que si quiere decirte que tienes mas caballos porque el te lo ha reprogramado, te lo dice, y si te quiere decir que tienes los justitos tambien te lo dice para que cojas y le digas tu "hazme una repro". No se, yo sigo sin verlo claro por estos motivos ya que nunca sabes de cual fiarte
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esto de las potencias es muy relativo. Todo se rige por una conversion final aplicando un indice corrector que puede ser el que el dueño del banco quiera, es decir que si quiere decirte que tienes mas caballos porque el te lo ha reprogramado, te lo dice, y si te quiere decir que tienes los justitos tambien te lo dice para que cojas y le digas tu "hazme una repro". No se, yo sigo sin verlo claro por estos motivos ya que nunca sabes de cual fiarte
Yo creo que no es cuestion ni de banco ni del que te lo dice , el coche lo llevas tu y eres el que notaras la diferencia saludos. O0
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esto de las potencias es muy relativo. Todo se rige por una conversion final aplicando un indice corrector que puede ser el que el dueño del banco quiera, es decir que si quiere decirte que tienes mas caballos porque el te lo ha reprogramado, te lo dice, y si te quiere decir que tienes los justitos tambien te lo dice para que cojas y le digas tu "hazme una repro". No se, yo sigo sin verlo claro por estos motivos ya que nunca sabes de cual fiarte
Yo creo que no es cuestion ni de banco ni del que te lo dice , el coche lo llevas tu y eres el que notaras la diferencia saludos. O0
si pero tu por ti solo eres incapaz de valorar por ti mismo si debajo del pie tienes 100 o 108 o 120 sin tener una primera prueba. claro que en cuanto te la hacen notas diferencia pero no sabes de que cantidad JOAQUIN ¡¡¡
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esto de las potencias es muy relativo. Todo se rige por una conversion final aplicando un indice corrector que puede ser el que el dueño del banco quiera, es decir que si quiere decirte que tienes mas caballos porque el te lo ha reprogramado, te lo dice, y si te quiere decir que tienes los justitos tambien te lo dice para que cojas y le digas tu "hazme una repro". No se, yo sigo sin verlo claro por estos motivos ya que nunca sabes de cual fiarte
Yo creo que no es cuestion ni de banco ni del que te lo dice , el coche lo llevas tu y eres el que notaras la diferencia saludos. O0
si pero tu por ti solo eres incapaz de valorar por ti mismo si debajo del pie tienes 100 o 108 o 120 sin tener una primera prueba. claro que en cuanto te la hacen notas diferencia pero no sabes de que cantidad JOAQUIN ¡¡¡
estoy de acuerdo miguel ,pero aparte de eso el que nota el cambio sean mas caballos o no es el usuario , si tiene mas repris , a la hora de adelantar consumo etc , ya sabes que javi me paso los archivos y yo la reprograme , te digo sin llevarla a ningun banco que le noto la diferencia
claro que es una diferencia sin calcular y no se puede medir si no es en un banco. ^-^
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joaquin, que la diferencia por supuesto que se nota, nadie lo pone en duda, pero la duda siempre queda cuando te dicen: esta repro es para dar 130, o 136 o 120 y nunca lo sabes a ciencia cierta porque las maneras de medir de unos preparadores y otros o de unos bancos a otros son distintas o pueden ellos hacerlas distintas, bien falseando datos o bien poniendo parametros diferentes de medicion para poder dejar satisfecho al cliente en caso de haberla reprogramado en su local o incluso para dejar al cliente insatisfecho si la tiene de serie para "picarle" a que la haga en su local. por ello no lo veo de mucho fiar, lo suyo seria llevarla y probarla en varios bancon distintos y comparar a ver quien "miente" mas pero claro todo eso son una pasada de €€€€€€€€€
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porque las maneras de medir de unos preparadores y otros o de unos bancos a otros son distintas o pueden ellos hacerlas distintas, bien falseando datos o bien poniendo parametros diferentes de medicion para poder dejar satisfecho al cliente en caso de haberla reprogramado en su local o incluso para dejar al cliente insatisfecho si la tiene de serie para "picarle" a que la haga en su local.
Por eso es una lástima que en Madrid haya dejado de funcionar el CDV (Centro de Diagnóstico de Vehículos) :'( porque era un organismo independiente, que dependía de la Comunidad de Madrid, y que no tenía ningún tipo de vinculación con los preparadores. Se garantizaba la objetividad.
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A petición de Truly adjunto las curvas con el resultado de su prueba de potencia.
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Truly, te animo a que limpies admision y EGR. Lo del turbo y el caudalimetro pueden ser palabras mayores, y posiblemente con la limpieza de esas 2 cosas, ya notes mejoría.
Y ya puestos, no sé si te compensará tambien limpiar el caudalimetro, o igual no tiene nada que ver en este asunto. :-\
Con el tema de la limpieza, yo creo que si te armas de valor, puedes incluso hacerlo tu mismo, y de ese modo te ahorrarás unos cuantos euros, que a una mala puedes invertir en limpiar el catalizador en un taller.
Y el tema de los CVs, la verdad es que es un mundo un tanto "oscuro". Tienes que fiarte (o no) de lo que te digan estos talleres especializados, aunque la unica fuente fiable para mí, sería algo como lo que dice Fermín, el CDV o similares.
Hay una cosa que sí está clara, y es que tanto con las repros como con las centralitas adicionales, hay ganancia de CVs. Y eso quien mejor lo sabe es el que lo ha hecho en su coche, que es el que nota en el pedal del acelerador la diferencia de "punch" y par.
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Truly, te animo a que limpies admision y EGR. Lo del turbo y el caudalimetro pueden ser palabras mayores, y posiblemente con la limpieza de esas 2 cosas, ya notes mejoría.
Y ya puestos, no sé si te compensará tambien limpiar el caudalimetro, o igual no tiene nada que ver en este asunto. :-\
Con el tema de la limpieza, yo creo que si te armas de valor, puedes incluso hacerlo tu mismo, y de ese modo te ahorrarás unos cuantos euros, que a una mala puedes invertir en limpiar el catalizador en un taller.
Y el tema de los CVs, la verdad es que es un mundo un tanto "oscuro". Tienes que fiarte (o no) de lo que te digan estos talleres especializados, aunque la unica fuente fiable para mí, sería algo como lo que dice Fermín, el CDV o similares.
Hay una cosa que sí está clara, y es que tanto con las repros como con las centralitas adicionales, hay ganancia de CVs. Y eso quien mejor lo sabe es el que lo ha hecho en su coche, que es el que nota en el pedal del acelerador la diferencia de "punch" y par.
eso eso tu si que sabes :DD
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A la vista de las diferentes opiniones leidas aqui, saco la siguiente conclusion:
1º Repro, SI
Pues se va a notar la diferencia en el comportamiento de la zafi.
2º Banco de potencia, NO
Para que sirve tener unos numeros de los que no puedes estar seguro si las mediciones que nos van a dar van a ser retocadas a conveniencia del taller, 100€ a la saca para otra mejora que se pueda hacer a la zafi.
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fermin echate un vistazo a esto:
(http://img387.imageshack.us/img387/1299/curva22dtifm2.jpg) (http://imageshack.us)
las conclusiones que saco de esta curva sacada de un Astra coupe 2.2 dti son:
1º que la curva de par tuya y de este coche son primas hermanas tanto en rendimiento, como en valores máximos, por lo cual no puedes achacarle ese bache que a ti te dijo tu "amigo Oscar" a una conduccion un tanto amaric.............ada porque parece que es parte de este motor.
2º la potencia maxima de este coche respecto al tuyo "teoricamente" varia casi 10 cv, todo un mundo bajo mi punto de vista y algo que no me explico (o mejor si me explico >:D)
las curvas de potencia tambien son similares aunque pueda no parecerlo (cuestion de graficos y escalas) pero de valores son muy similares excepto en la parte final donde salen a relucir los 10 cv de mas, por el resto son similares hasta en el bache (menos acusado incluso en la tuya) que hay a 2200 vueltas.
Estas lanzadas las hace autopista y coche actual con el grupo motorpress iberica, lo cual significa bajo mi punto de vista que no tienen ningun interes comercial en que de mas o menos potencia ya que se lo hacen a todos y cada uno de los coches que pasan por su banco de pruebas.
Otra cosa es que el factor de correccion que utilicen en un sitio y en otro sea distinto.
Tambien hay que decir que nuestra prueba se hizo a 29º, una temperatura tirando a alta y con lo cual el aire que entraba en el motor no tenia nada de fresco (recordemos que a mas fresco mejor rendimiento terminco)
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A la vista de las diferentes opiniones leidas aqui, saco la siguiente conclusion:
1º Repro, SI
Pues se va a notar la diferencia en el comportamiento de la zafi.
2º Banco de potencia, NO
Para que sirve tener unos numeros de los que no puedes estar seguro si las mediciones que nos van a dar van a ser retocadas a conveniencia del taller, 100€ a la saca para otra mejora que se pueda hacer a la zafi.
tienes toda la razon iker, pero entonces nunca sabes a ciencia cierta si el dinero que te han cobrado por la repro esta bien invertido a razon de los cballos ganados o no, excepto si lo metes en un banco antes y despues y que ese banco sea de absoluta confianza O0.
Por cierto nadi ha hablado de retocar curvas, sino de interpretar numeros de una u otra manera, es decir: la potencia se mide a las ruedas y de ahi se traduce con una serie de parametros a potencia de motor, pero claro si lo multiplicas por una variable distinta, sale distinta medicion.
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reabro este hilo porque igual no lo sabiais y por ello os lo cuento:
El reprogamador de mi coche, me dijo cuando estuvimos penuja fermin y yo en madrid, que habia habido una serie de motores dti a los que se le puso una repro con algun tipo de problema en archivos que lo que hacia es que era muy "floja". Me dijo que ignoraba que a mi me hubiera pasado tambien con lo cual quede con el en que me pondria otra mas fuerte. En efecto, me la puso el mismo dia pero no fue lo esperado (y de esto pudo dar fe penuja que cogio mi zafi) ya que lo que hizo (logicamente sin querer) fue quitarme potencia poniendome una repro inferior, o al menos a mi me lo pareció.
Ya hace una semana o asi volvi a quedar con el porque sabiendo lo que me habia pasado, queria que al menos me pusiera lo que tenia o mas, nunca menos, y quedé con el y Voilá AHORA SI, ahora se nota mucho mas, es decir noto mas empuje que con la primera repro y muchisimo mas que con la segunda. Entonces ahora y sin duda haciendo las limpiezas de admision y EGR asi como el desatasco de catalizador, es probable que pueda llegar o aproximarse a los caballos que promete esta repro.
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bueno de todo este entramando que me aconsejais y que es lo mas adecuado para dti 2.2 del 2004 puedo estar interesado
conoceis alguno de confianza por barna gracias
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en teoria no admite reprogramacion excepto que te la hagan en la misma opel, lo que si instalan es centralita complementaria. Eso ya va en gusto de cada uno. yo personalmente por barna no conozco nada
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Bueno Truly, hoy me han puesto una repro un poco mas fuerte, asi que ahora empieza otro periodo de pruebas O0 pero de mano si se nota mas fuerza
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Bueno Truly, hoy me han puesto una repro un poco mas fuerte, asi que ahora empieza otro periodo de pruebas O0 pero de mano si se nota mas fuerza
me alegro a ver ahora que tal. lo suyo es que vinieras para aca alguna ves o subiera yo y nos la intercambiaramos a ver que diferencias notabamos :DD :DD :DD :DD :DD
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Tengo la esperanza de que antes de acabar el año pasemos por la warner, todo depende de como vaya la peque en el cole
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Bueno Truly al menos ya tienes mas potencia que el dia que la coji yo [plas] [plas] [plas]
Que me hubiese gustado ponerla a mi :'(
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Bueno Truly al menos ya tienes mas potencia que el dia que la coji yo [plas] [plas] [plas]
Que me hubiese gustado ponerla a mi :'(
es que fue casualidad porque cuando llegue a coslada me iba de lujo (ahi es donde la tenias que haber probado) luego me puso la otra repro y la cagó y ya despues es cuando me ha vuelto a poner una mejor que ahora tamposo sabria decirte si es mas que la primera o no, pero por lo menos es como la primera O0
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A falta de darle rodaje, al ser mas fuerte que la anterior repro no penalizara el consumo? Perderemos lo que habiamos ganado antes?
Que te parece a ti Miguel, que estas mas puesto que los demas en estos temas
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A falta de darle rodaje, al ser mas fuerte que la anterior repro no penalizara el consumo? Perderemos lo que habiamos ganado antes?
Que te parece a ti Miguel, que estas mas puesto que los demas en estos temas
no, tiene nada que ver, es mas "teoricamente y siempre conduciendo como conduces teniendo 100 cv" a mas potencia sin aumentar cilindarada mejor consumo sobre todo en autovias y carreteras (haces menos esfuerzo para andar lo mismo)
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Nadie ha hecho la repro con zafiras "B"??
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Nadie ha hecho la repro con zafiras "B"??
Vigito mira aqui O0
http://clubzafira.com/index.php/topic,10901.msg226624/boardseen.html#new
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Bueno Truly al menos ya tienes mas potencia que el dia que la coji yo [plas] [plas] [plas]
Que me hubiese gustado ponerla a mi :'(
es que fue casualidad porque cuando llegue a coslada me iba de lujo (ahi es donde la tenias que haber probado) luego me puso la otra repro y la cagó y ya despues es cuando me ha vuelto a poner una mejor que ahora tamposo sabria decirte si es mas que la primera o no, pero por lo menos es como la primera O0
Joer estoy como un niño con zapatos nuevos :D
¿Te acuerdas Miguel que te comente cuando estube en Madrid para la repro que yo notaba que era muy vaga en 3ª y que despues ya iba como un tiro que por cierto tambien la probo Fermin y dijo lo mismo?
Pues hoy entre el vassco y yo le hemos hecho la limpieza de admision y vamos casi me tengo que sujetar con 2 cinturones Jo"er como tira ahora es una pasada >:D
Tambien hemos visto que tengo los 4 calentadores jod"os
asi que mañana se lo cambiaremos
Por cierto al vassco tambien le hemos hecho la limpieza de admision y el tiene 1 calentador mal
Asi que ya sabes veras como notaras mas O0
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Joer estoy como un niño con zapatos nuevos :D
¿Te acuerdas Miguel que te comente cuando estube en Madrid para la repro que yo notaba que era muy vaga en 3ª y que despues ya iba como un tiro que por cierto tambien la probo Fermin y dijo lo mismo?
Pues hoy entre el vassco y yo le hemos hecho la limpieza de admision y vamos casi me tengo que sujetar con 2 cinturones Jo"er como tira ahora es una pasada >:D
Tambien hemos visto que tengo los 4 calentadores jod"os
asi que mañana se lo cambiaremos
Por cierto al vassco tambien le hemos hecho la limpieza de admision y el tiene 1 calentador mal
Asi que ya sabes veras como notaras mas O0
Al final me vais a tener que dar la razon , que con la limpieza es otro coche. ^-^ ^-^ ^-^
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Al final me vais a tener que dar la razon , que con la limpieza es otro coche. ^-^ ^-^ ^-^
No es que sea otro coche es que es una diferencia avismal [plas] [plas] [plas]
La pena es que lo hemos tenido que hacer sin ver el brico que pusistes ya que yo no estaba y el vassco no lo podia descargar por que tenia problemas con el ordenador
Pero aun asi el que entiende de mecanica sin ningun problema O0
Y en 4 horas nos hemos hecho las 2 >:D
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Al final me vais a tener que dar la razon , que con la limpieza es otro coche. ^-^ ^-^ ^-^
No es que sea otro coche es que es una diferencia avismal [plas] [plas] [plas]
La pena es que lo hemos tenido que hacer sin ver el brico que pusistes ya que yo no estaba y el vassco no lo podia descargar por que tenia problemas con el ordenador
Pero aun asi el que entiende de mecanica sin ningun problema O0
Y en 4 horas nos hemos hecho las 2 >:D
Yo se lo note un monton, no es un brico dificil lo que si lleva su tiempo. Parece que ya hay unos cuantos que le habeis echo la limpieza de la admision. [plas] [plas] [plas] [plas]
¿No habeis sacado ninguna foto del chapapote?
Saludos
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Pues no xandas no me lleve la camara de fotos :'(
Pero si que tenia chapapote de narices, me ha costado quitarme la grasa de las manos un monton de lavados ;D
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Bueno, parece que la gente se anima a meter mano a la zafi O0
Pedro ahora vendras mas ligerito pa Asturias, pero como Dancerox se te ponga delante y le pise seguiras tortuga ;D ;D
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Bueno, parece que la gente se anima a meter mano a la zafi O0
Pedro ahora vendras mas ligerito pa Asturias, pero como Dancerox se te ponga delante y le pise seguiras tortuga ;D ;D
Vamos eso ni aunque yo le haya hecho la repro :DD :DD
Pero seguro que a el le ponen mas multas :DD :DD :DD
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Qué bueno es tener un compañero que sabe para hacerlo mano a mano... [plas] [plas] [plas] [plas]
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bueno de todo este entramando que me aconsejais y que es lo mas adecuado para dti 2.2 del 2004 puedo estar interesado
conoceis alguno de confianza por barna gracias
tu tienes 125cv con una repro se te pondria en 155, de 280 Nm de par se te sube a 339Nm
si quieres mas sobre precios y demas me mandas un privado O0
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[plas] [plas] [plas] [plas] [plas] bien penuja bien pero claro con el vassco caulquiera le mete mano (tu no mariconcete) que tienes una suerte loca :DD :DD :DD :DD :DD
pues macho, que quieres que te diga, seguro que tengo como dice xandas, un monton de chapapote pero te digo una cosa, si le limpio el chapapote y me tira aun más, voy a tener que poner un taco debajo del acelerador para no coger a Dancerox :DD :DD :DD :DD
la verdad es que a mi me va a hora de p.......sima madre y aun no tengo ni la admision ni el catalizador limpio :o :o :o :o :o
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Truly es lo bueno de tener un primo que sepa pero estoy aprendiendo un monton de cosas de mecanica que desconocia, ahora soy capaz de soltar todo sin problemas O0
Y como te digo limpiala y notaras aun mas diferencia O0