Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) Problemas en general, Mecanica y Electronica => (B) Dudas y consultas => Mensaje iniciado por: eromrom en 18 de Febrero de 2009, 21:48:53 pm
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hola, pues eso, recientemente he pasado la tercera revision, y les expuse una inquietud que tenia, que antes de hacer la limpieza la fap, pues el coche se ponia mas bronco, lento, y me dijeron que es normal, y que seria bueno que una vez al mes, o dos, circulara en una marcha corta, por ejemplo cuarta, a 120. que opinais
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Yo soy de los que opinan que el FAP es mejor no "tocarlo" y no comerse el tarro con el. Cuando se pone con la limpieza le dejas que la acabe y ya está. ;)
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eromrom, pues te han dicho todo lo contrario, para forzar a "regenerar antes" debes de ir a pocas revoluciones, o lo que es lo mismo meter 6ª a 80km/h eso repercute en que el motor como va muy bajo de vueltas la combustión no es tan homogénea generando mas residuos y autolimpiando antes.
lo que no llego a entender porque quieres que regenere antes???
la autolimpieza la ordena la unidad de motor en función de la información que recibe de los sensores que tiene montado el filtro de partículas una mide gases antes de entrar y otra justo después de salir, por lo que por diferencia de medición enpieza el lío.
la regeneración es dinámica cuando lo hace por sí sola, en función del tipo de conducción alrededor de los 1.900kms, luego existe otra que es la estática y se puede hacer sólo con tech2.
la regeneración en el tipo de conducción de "pisando huevos" ó juan cojon.es como decimos en mi pueblo, puede adelantarla hasta en la mitad del kilometraje, es decir, cada 500 ó 600 kms.
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eromrom, pues te han dicho todo lo contrario, para forzar a "regenerar antes" debes de ir a pocas revoluciones, o lo que es lo mismo meter 6ª a 80km/h eso repercute en que el motor como va muy bajo de vueltas la combustión no es tan homogénea generando mas residuos y autolimpiando antes.
lo que no llego a entender porque quieres que regenere antes???
la autolimpieza la ordena la unidad de motor en función de la información que recibe de los sensores que tiene montado el filtro de partículas una mide gases antes de entrar y otra justo después de salir, por lo que por diferencia de medición enpieza el lío.
la regeneración es dinámica cuando lo hace por sí sola, en función del tipo de conducción alrededor de los 1.900kms, luego existe otra que es la estática y se puede hacer sólo con tech2.
la regeneración en el tipo de conducción de "pisando huevos" ó juan cojon.es como decimos en mi pueblo, puede adelantarla hasta en la mitad del kilometraje, es decir, cada 500 ó 600 kms.
muy interesante yo nunca me entero cuando ace la linpieza O0
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eromrom lo de revolucionarlo con marchas más cortas a más velocidad no es para provocarlo, sino para ayudar a la regeneración cuando esta ya ha comenzado, lo que pasa es que uno no siempre se da cuenta de cuándo la está haciendo el coche. <idiot
Con que la pases un poco de 3.000 rpm durante casi 10 minutillos en carretera cuando notes el motor bronco, ya la habrás pasado. :)
Que me corrijan si me equivoco ¿eh? :8(
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coñ.o chicago, ahora si he pillao lo que queria decir eromrom, eres un monstruo !!
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¿En serio? Ahora sí me vas a sonrojar :8(
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Pero de eso estáis seguros????
Cual es la razón para que le venga bien pasarla de revoluciones? aumentar la temperatura?? aun mas???
Y no será mejor dejar que la haga a su bola? Lo digo por saberlo eh! es que no termino de verle la lógica. Algunos dicen que como les pilla lejos la carretera le dan una "vuelta rápida" y... no se, no lo veo :-\ :-\
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eso es lechundris, a mas revoluciones mas calentito se pone el dpf y antes termina.
en la que se hace con tech2 el motor a coche parado se pone a 2.500 vueltas el solito sin tocar el acelerador,para forzar y "terminar antes" el proceso.
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gracias por la informacion, me lo handicho en un conce oficial, y del que tengo buenas experiencias, hoy he circulado a 120 em cuarta, y no he notado nada, estare atento al comportamiento del coche cuando haga la limpieza, a mi alguna vez me ha tocado dejarlo a ralenti haciendo la limpieza, no se muy bien la necesidad de circular cual es.
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gracias por la informacion, me lo handicho en un conce oficial, y del que tengo buenas experiencias, hoy he circulado a 120 em cuarta, y no he notado nada, estare atento al comportamiento del coche cuando haga la limpieza, a mi alguna vez me ha tocado dejarlo a ralenti haciendo la limpieza, no se muy bien la necesidad de circular cual es.
Pues hombre, que si le vas a dar un calentón como el que se lleva regenerando el FAP, al menos en movimiento es su funcionamiento normal: refrigerará mejor, no te atufarás estando al lado del coche, etc., vamos creo yo... :P
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si tienes razon, lia una de no te menees, una dia estaba de visita en casa de unos amigos, y como no encontraba aparcamiento, pues fui a meterlo en su garaje, y la cabrona se puso a hacer la regeneracion, al poco tuve que sacarla del garaje, menuda estaba liando
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por cierto, ¿sabéis que el dpf en regeneración alcanza mas de 900ºC y se pone mas colorao que la churra de un mixtolobo?
cuidaito con el pasto en un día de campo, eso, eso, cuando vamos al campo a comer chuletitas y aparcamos donde mas hierba seca hay....que se puede churruscar el zafira...y salir en tele5 por pirómano.
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;D que cachondo por priromano ;D
a nadie lea pasado pero nunca se sabe lo que puede pasar O0
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Dímelo a mí. Mi sobrina estaba de acampada este verano y tenía que llevarle una mochila con cosas que le hacían falta. Cuando vi el sendero lleno de hierbas de estas tiesas, paré el coche e hice el último tramo a pie, no fuera a ser que la liase parda... :P
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;D que cachondo por priromano ;D
a nadie lea pasado pero nunca se sabe lo que puede pasar O0
no es ninguna tonteria, los catalizadores se ponen a temperaturas extremas y si encima coincide con la limpieza del puñetero filtro anti particulas, la hierba seca un poco alta y la zafi en el campo, no es ninguna broma y puede salir ardiendo algo tranquilamente O0
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coñ.o chicago, eres un monstruo !!
<mazo <mazo <mazo <mazo Dejaros de insultos. :DD :DD :DD :DD
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por lo de monstruo lo dices jajaja
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Tened en cuenta que es un quinto inyector el que hace llegar gasoil al FAP, de esa manera se produce un combustión interna que lo que hace es quemar las particulas en el interior, De ahi lo de el aumento de revoluciones, o mejor dicho a mas inyección de gasoil, es decir mas apretar el acelerador, mejor se realizará el quemado de las particulas...
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Tened en cuenta que es un quinto inyector el que hace llegar gasoil al FAP, de esa manera se produce un combustión interna que lo que hace es quemar las particulas en el interior, De ahi lo de el aumento de revoluciones, o mejor dicho a mas inyección de gasoil, es decir mas apretar el acelerador, mejor se realizará el quemado de las particulas...
Y por eso baja considerablemente la aguja del gasoil. O0
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pues eso no lo sabia, la proxima vez que vea que hace la limpieza, le metere 5ª, o cuarta, para que haga la limpieza feten
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¿quinto inyector????
me lo explique, de quinto nada cabezanet, son los cuatro que tiene, no existe un quinto, tan solo la unidad dá mucho mas tiempo de inyección en función de como está de saturado el filtro... O0
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¿quinto inyector????
me lo explique, de quinto nada cabezanet, son los cuatro que tiene, no existe un quinto, tan solo la unidad dá mucho mas tiempo de inyección en función de como está de saturado el filtro... O0
Es como el ejemplo del Qashqai (http://209.85.229.132/search?q=cache:SvHUMn694IAJ:es.motorfull.com/tag/fap/+FAP+con+quinto+inyector+Opel&hl=es&ct=clnk&cd=2&gl=es&client=firefox-a) también cuenta con un quinto inyector.
Si encuentro el caso de Opel lo pongo...
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negativo, no lo encontrarás, no lo lleva. O0
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Por lo que yo sé, la única manera de forzar la limpieza del FAP es mediante el aparato de diagnosis de Opel, el Tech-2.
Nosotros solo podemos ayudar a que se realice correctamente de la siguiente forma: cuando nos demos cuenta de que se ha iniciado (motor más bronco e irregular, aumento del consumo, etc.), procuramos circular con el motor ligeramente por encima de 2500 rpm durante unos 10 minutos aproximadamente, sabremos cuándo ha terminado porque el consumo instantáneo baja y el ruido del motor se suaviza. Esto no es nada nuevo, en el libro de instrucciones del coche viene descrito el procedimiento.
A mí me hizo la limpieza hace unas tres semanas, una tarde fuímos a un centro comercial y al entrar en el aparcamiento la inició, pero como íbamos justos de tiempo paré el coche y no la dejé terminar. Al dia siguiente, cuando estábamos llegando al lugar al que íbamos y después de haber circulado casi 50 km por carretera, volvió a iniciarla, esta vez no paré el coche, dimos varias vueltas a la manzana con el motor algo por encima de 2500 rpm y antes de 10 minutos ya había terminado.
Un saludo.
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ayer mismamente le estuvo haciendo la limpieza a lechundris mientras estuvo parado estacionado y lo tardó ni 3 minutos en terminarla al ralenti. no se el tiempo que llevaria haciendosela mientras circulaba, pero el no se preocupó en absoluto y dejo que la hiciera en reposo
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negativo, no lo encontrarás, no lo lleva. O0
Bueno, me imagino que tendrás tus fuentes para afirmarlo con tanta seguridad, porque no pones la información de que no lo tiene aqui para que los foreros que quieran saber como funciona el FAP lo puedan consultar ;)
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ayer mismamente le estuvo haciendo la limpieza a lechundris mientras estuvo parado estacionado y lo tardó ni 3 minutos en terminarla al ralenti. no se el tiempo que llevaria haciendosela mientras circulaba, pero el no se preocupó en absoluto y dejo que la hiciera en reposo
Así es, como ya dije en su día no hay que obsesionarse con el FAP, si te pilla la limpieza circulando mejor que mejor pero si te pilla estacionando se puede dejar acabar tranquilamente en parado. Si es importante dejar que termine, aunque si alguna vez vas con prisa no pasa nada por cortarla.
Lo mejor es dejar que la maquina trabaje a su rollo y no forzar nada y mucho mas si no está dando problemas O0 O0 O0
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negativo, no lo encontrarás, no lo lleva. O0
Bueno, me imagino que tendrás tus fuentes para afirmarlo con tanta seguridad, porque no pones la información de que no lo tiene aqui para que los foreros que quieran saber como funciona el FAP lo puedan consultar ;)
si no lo sabe gruñon que es electricista de una casa oficial opel, a ver quien lo va a saber ¿no te parece Luis?
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Para hacer la limpieza del FAP a base de quemar gasoil no hace falta un inyector adicional, simplemente con que la centralita ordene a los inyectores meter gasoil en el tiempo de escape de cada cilindro, es suficiente para que ese combustible extra se vaya intacto al FAP, quemándose allí y por tanto obligando a arder a los residuos de carbonilla, que es de lo que se trata.
La recomendación de circular a más de 2500 rpm mientras se hace no es para que alcance más temperatura, sino para que haya un flujo más elevado de gases que hará la limpieza más eficaz que si se hace a ralentí.
En cuanto a lo que se ha comentado acerca de la temperatura que alcanza el escape, es cierto que es elevada y por tanto no conviene estacionar sobre hierba seca, independientemente de si está haciendo o no la limpieza del FAP, y así lo recomiendan todos los fabricantes de coches en sus manuales, toda vez que el mismo catalizador ya está muy caliente por las reacciones químicas que normalmente que se producen en su interior. Es una precaución que conviene tener en cuenta y si se sale al campo, procurar no dejar el coche donde haya hierbas altas, incluso vigilando los bajos una vez estacionado, por si acaso.
Un saludo.
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Vamos, que mis precauciones no fueron exageradas... :-X
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Vamos, que mis precauciones no fueron exageradas... :-X
pero para nada Fran, para nada
un poco mas y te veo con el extintor dandole al culo de la zafi :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD
puñeteras normas anticontaminantes <mazo <mazo <mazo <mazo
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negativo, no lo encontrarás, no lo lleva. O0
Bueno, me imagino que tendrás tus fuentes para afirmarlo con tanta seguridad, porque no pones la información de que no lo tiene aqui para que los foreros que quieran saber como funciona el FAP lo puedan consultar ;)
si no lo sabe gruñon que es electricista de una casa oficial opel, a ver quien lo va a saber ¿no te parece Luis?
Pues si tiene mano, que se saque un esquema del FAP de la Zafi y asi nos lo enseña a todos y me da un buen repaso. Para que los demas vean que hasta un moderador se puede equivocar.
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no te preocupes cabezanet, quien tiene boca se equivoca... O0
lo del esquema pienso que no es necesario, puesto que es sencillo de narices.. dos sensores, uno antes del CATALIZADOR (porque creo que el DPF, hay quien no tiene claro, no es mas que eso un catalizador)y otro sensor después...ambos informan a la unidad de mando de motor, que cuando ella estima oportuno aumenta el tiempo de "masa tacteada" a los 4 inyectores para que abran mucho mas tiempo...en cuanto los dos sensores se equiparan la centralita reduce el tiempo de inyección y a correr...
Javier lo ha explicado estupendamente.
por cierto para los interesados hay un hilo de como anularlo y FUNCIONA.
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De sabios es rectificar ;)
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el otro día se me encendía y se apagaba la luz de la resistencia en frio.
lo llevé a la casa y me dijeron que era la limpieza y que tenía que estar unos diez minutos, más o menos circulando a un regimen de revoluciones un poco alto para que hiciera la limpieza y que luego se quitaría la luz. ;)
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Así es ketas, la luz de los calentadores se enciende con el motor en marcha cuando tras tres intentos consecutivos de limpieza del FAP, no ha podido completarla porque has parado el motor. Como no queda más remedio que hacerla, circulas unos minutos a más de 2.5000 rpm y ya está. En cualquier caso esto viene explicado en el libro de instrucciones del coche.
Un saludo.
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gracias por las respuestas. yá pensaba que era el problema de descarga de la batería.
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Yo ya llevo 3 años con la zafi y aun no se me encendio ninguna luz para la limpieza
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Yo ya llevo 3 años con la zafi y aun no se me encendio ninguna luz para la limpieza
No te preocupes, a mí tampoco se me enciende y creo que a muchos tampoco. O0
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Hola a todos
A nosotros en un año y un poco tampoco se nos ha encendido la luz del FAP, lo unico si que hemos notado la limpieza, sobretodo cuando paras en un semaforo y a ralenti te esta gastando 5 o 7 litros, que por un momento te quedas :o, pero luego te acuerdas que es la limpieza y fuera sustos ;D , eso si menudo pestazo suelta
Saludos a todos
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Por cierto volviendo a la pregunta del hilo...Se puede forzar una regeneración con el OPCOM.
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Por cierto volviendo a la pregunta del hilo...Se puede forzar una regeneración con el OPCOM.
Si, es muy fácil. Solo tienes que activarlo teniendo el coche "caliente". O0
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A mi no se me ha llegado a encender al luz, pero si que de vez en cuando me hace la limpieza solo. Procuro no cortarla, pero en el proceso las revoluciones no suben soolo el consumo instantaneo. he observado en una ocasion que si le metes un buen aceleron al coche, por necesidades del trafico, arranca la limpieza, pero podria ser que en esa ocasion ya estuviera a punto de hacerla el solo y al meterle caña se arrancara.
Se nota si le llevas en marchas cortas que las limpiezas se alargan en el tiempo considerablemente.
saludos
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A mi en el conce no me explicaron nada de eso, simplemente me dijeron que cuando me diera cuenta de que se estaba regenerando que nunca parase el motor y que dejase terminarla de limpiar; pero ahora veo que esto es mas interesante O0
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Por cierto volviendo a la pregunta del hilo...Se puede forzar una regeneración con el OPCOM.
Por fin:
http://clubzafira.com/index.php?topic=24988.msg522147#msg522147
A mi en el conce no me explicaron nada de eso, simplemente me dijeron que cuando me diera cuenta de que se estaba regenerando que nunca parase el motor y que dejase terminarla de limpiar; pero ahora veo que esto es mas interesante O0
pero sólo para emergencias, seguro que le sienta mejor el método natural: a 120 en 3ª o 4ª , durante 10 minutos por autopista ;)
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Ok de ahora en adelante lo tendré en cuenta MAguayo
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Vale que el hilo es viejo y tal, el caso es que ando yo liado con el tema y acabo de venir de Opel. Mas o menos me han comentado como se inicia el proceso de regenareacion y al leer lo del quinto inyector me ha sonado algo. Resulta si no lo he entendido mal que por lo general el gasoil entra a cuatro ciclos, pero cuando se hace la limpieza del fap es a cinco ciclos por ello lo del exceso de temperatura. No se si habre entendido bien la explicacion.
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El quinto tiempo inyecta gasóleo en tiempo de escape para que llege al FAP y pueda combustionar ahí, quemando todos bicho viviente
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La puñeta viene cuando resulta que empieza una regeneracion y al poco salta un eror or no ire el sistema bien y esta se corta. No deja hacer otra hasta que no hagas 50 kilometros. Entonces si estas en el concesionario mejor que lo suban al elevador y metan caña en sexta a pocas revoluciones, se hacen rapido. Lo chungo es que al no detectar presion los neumaticos sobre el asfalto vuelve a saltar la señal de averia de control de traccion, abs y demas, pero claro.... con averia cualquiera se expone a hacer esos kilometros en carretera. Lo curioso del tema es ver como van subiendo los kilometros que supuestamente se pueden hacer al no haber rozamiento no hay exfuerzo y todo con un deposito da igual lleno o vacio, maximo 1500 kilometros. Esto por citar algo gracioso.
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Y si apoyan una rueda en el suelo y la otra la levantan, no valdria para hacer los 50 km?. O0
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Con el coche subudo la derecha corre que se las pela mientras la izquierda da menos o se para, si es asi, que viene siendo lo normal. Error en la centralita al canto. Tienen que llevar las dos mas o menos la misma velocidad de giro o dicho mejor, hacer las dos el mismo o parecido exfuerzo, a mi la izquierda se quedaba a veces parada y venga la lucecica.
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pero entonces ya te lo an areglado??
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Si, despues de tener el coche desde el Lunes en el taller, hoy por fin ya rueda.
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Ahhhhh........yo creia que todavia estaba en el taller. <idiot <idiot
Me alegro que por lo menos ya la tengas en tu poder, pero seguro que sin centralita, ¿no?. O0
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entonces la averia es la egr?? o an sido mas cosas no lo tengo claro O0
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No. El fallo estaba en la centralita parece ser y al no mandar las ordenes o paramatros correctos ha desembocado en el FAP atorado de carbonilla, la EGR hubo que ponerla nueva al igual que el manguito del colector de admision creo que se llama, el manguito mas gordo. En fin... una historia. Primero hay que limpiar de carbonilla para mas tarde quitar errores y bla, bla, bla. Y por ultimo pagar. Tenia pensamiento de hacerme un llavero con la EGR quitada, pero no. Lo dejaremos en pisapapeles.
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ok espero que la factura no sea muy grande :-\ aunque no sepamos al 100 por 100 si a sido la culpable cuantos km as rodado con ella?? por que no esta puesta hace mucho tiempo tanta carbonilla a creado para hacer este estropicio?? quien sabe :-\ :-\
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Eso es... quien sabe... los mecanicos los dos coinciden. Yo mecanico no soy, ni entiendo, veremos de aqui a cinco minutos que vaya para alla como es el susto. Una cosa tengo clara y es que el pequeño viaje de fin de mes queda postpuesto para el año que viene y toca trabajar por la noche (ademas de por el dia) para intentar recuperar la economia.
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cuanto se demora la limpieza aproximadamente en ralenti??
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Entre diez y quince minutos más o menos la que yo vi en taller
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Normalmemte mas o menos lo que ha dicho Maguayo, mas bien menos, pero todo depende de la suciedad que haya dentro del FAP .Es decir... cuando el sensor de presion de entrada al Fap y el de salida den unas lecturas similares entonces la centralita del coche entiende que esta limpio. Es decir... que la misma presion de gases que entra es la que sale, mientras el sensor de salida de una lectura inferior a la de entrada se estara regenerando. Ahhhhhhh.... y la limpieza no se hace exactamente al ralentí, claro que si entiendes por ralentí las 3500 vueltas entonces si.
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Aunque el tema esta manido, la que coje el coche ultimamente es mi mujer (llevo dos semanas con dos falanges del dedo gordo del pie rota), el viernes al llegar de ir al Super, me comenta baja que al coche se le ha encendido una luz, me comento que sonaba ma ronco.... pues nada que ha cortado unas pocas de veces la limpìeza sin terminar.
Hoy al mediodia le echado valor y he salido a dar una vuelta con ella por autovia, unos 25 kms +/- en 4º aunos 120 km/H ( no todos) y entrando en ciudad se apago la luz, limpieza echa O0 , eso si de FAP y de cartera, sali de casa con unos 160 km de autonomia y cuando he llegado marcaba poco mas de 70, bueno mejor echarle 30 € que provocar una averia.
Asi que ya sabeis carretera y manta.
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jajajaj , yo recuerdo mi primera vez , me acojone bastante SoO , y cuando el lunes fui al concesionario enseguida me fui al jefe de taller y se lo comente me a pasado esto, se reia de mi , y me dijo que era algo normal pero la verdad , que es un sistema un poco peculiar , lo mejor es que no te coja en un atasco y con los cristales bajo si no mas vale que te pogas mascarillas para respirar ,,,,,,,,,,,,,,,,,, Ds
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Cuando yo me compre mi zafira año 2005 y me hizo la primera limpieza los señores de la opel (concesionario oficial de una poblacion de 60000 habitantes) no tenian ni *** idea de lo que era quemar particulas, el tio me decia que el sobreconsumo seria por el aire acondicionado, se lo tube que explicar yo que era porque estaba quemando particulas, fue como para llorar y ahora ya se rien como cambian las cosas
jajajaj , yo recuerdo mi primera vez , me acojone bastante SoO , y cuando el lunes fui al concesionario enseguida me fui al jefe de taller y se lo comente me a pasado esto, se reia de mi , y me dijo que era algo normal pero la verdad , que es un sistema un poco peculiar , lo mejor es que no te coja en un atasco y con los cristales bajo si no mas vale que te pogas mascarillas para respirar ,,,,,,,,,,,,,,,,,, Ds
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Cuando yo me compre mi zafira año 2005 y me hizo la primera limpieza los señores de la opel (concesionario oficial de una poblacion de 60000 habitantes) no tenian ni *** idea de lo que era quemar particulas, el tio me decia que el sobreconsumo seria por el aire acondicionado, se lo tube que explicar yo que era porque estaba quemando particulas, fue como para llorar y ahora ya se rien como cambian las cosasjajajaj , yo recuerdo mi primera vez , me acojone bastante SoO , y cuando el lunes fui al concesionario enseguida me fui al jefe de taller y se lo comente me a pasado esto, se reia de mi , y me dijo que era algo normal pero la verdad , que es un sistema un poco peculiar , lo mejor es que no te coja en un atasco y con los cristales bajo si no mas vale que te pogas mascarillas para respirar ,,,,,,,,,,,,,,,,,, Ds
Pues yo no sé si reir o llorar, L--i en una semana llevo unos 700Km entre ciudad y carretera y de momento nada de nada ni en carretera ni en recorrido urbano. Aún no he visto con mis propios ojos lo que es una limpieza del FAP. Espero no pagarlo caro. Lo que si que es cierto que mi Zafi va como un cañón <love.
Saludos,
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Pues que suerte socio, a mi me la hace cada deposito y da igual que ande mas en ciudad que en autopista. Incluso yendo a Malaga por todo autopista me la hace igual igual. ||O ||O
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Pues que suerte socio, a mi me la hace cada deposito y da igual que ande mas en ciudad que en autopista. Incluso yendo a Malaga por todo autopista me la hace igual igual. ||O ||O
Carai SoO, la tuya es todo lo contrario de la mía. Esperemos que a tí no te vaya a mas, y a mi que me haga alguna algún dia. ;)
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veremos como me ira AmmA me lo poneis muy feo .tanto ecologismo y pamplinas ...al final los ricos gasolina y los pobres f a p
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Pues que suerte socio, a mi me la hace cada deposito y da igual que ande mas en ciudad que en autopista. Incluso yendo a Malaga por todo autopista me la hace igual igual. ||O ||O
Carai SoO, la tuya es todo lo contrario de la mía. Esperemos que a tí no te vaya a mas, y a mi que me haga alguna algún dia. ;)
kisu2012, yo lo que creo es que no te das cuenta cuando la hace, pero hacerla, seguro que la hace cada ciertos km.
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Pues que suerte socio, a mi me la hace cada deposito y da igual que ande mas en ciudad que en autopista. Incluso yendo a Malaga por todo autopista me la hace igual igual. ||O ||O
Carai SoO, la tuya es todo lo contrario de la mía. Esperemos que a tí no te vaya a mas, y a mi que me haga alguna algún dia. ;)
kisu2012, yo lo que creo es que no te das cuenta cuando la hace, pero hacerla, seguro que la hace cada ciertos km.
Ojalá tengas razón Saeta. Mira el tiempo que ha pasado L--i, y yo sin enterarme si el FAP ha sido limpiado. Hace dos semanas la saqué por autovía y hize un recorrido de unos 250Km entre ida y vuelta a una media de de 110 Km/h, pero no noté nada.
Tengo un problema, ace 1 mes que tengo el zafira en el taller, lo llevo la grua porque se quedo sin nada de fuerza, me canto en principio en la diagnosis varios problemas: cambio de filtro de particulas,lo cambié, valvula EGR y cable, los cambié, limpieza de sistema desde salida de gases del motor hasta el nuevo filtro de particulas, lo limpiaron, cambié hasta filtro de aire, según iban cambiando les iba saliendo nuevas averias y arreglandolas, la ultima era el censor de EGR, lo cambié, y vuelve a quedarse sin fuerza, el mecanico del taller conocido de siempre, me dice que lo que piensa es que el filtro de particulas esta mal, que mañana lo lleva a la casa OPEL para que le indiquen en su maquina de diagnosis y mecanicos alguna otra posible causa. Alguien puede saber lo que es?.
Estoy desesperado y el prestamo que pedí lo tengo gastado.
Gracias de antemano.
PEdro.
Amigo Pedro, yo no te puedo ayudar mucho pero por lo que he leido en tu post es una tras otra. Espero que tengas mucha suerte y que salga del taller en condiciones.
saludos ;)