os hago caso a los sabios consejos.si todo va bien andas con el coche y lo calientas tanpoco ahy que pasarse y en teoria deveria empezar a hacerte una limpieza . si no pues dale un toque a maguayo y le provocas 1 a ver que tal O0
miraré los tubos de silicona nuevos a ver si es que han petado y si no pues miro de forzar una limpieza, imagino que autopista, 4a marcha y pisar, no?
si no, me aferro a la oferta de maguayo.
Muchas gracias. ;)
Hola,
esta tarde he estado hablando con la gente de TLR por el tema de anular el FAP, después de un rato las conclusiones son:
* Te lo anulan por SW, pero hay que mantener conectados los sensores y sonda de Tª (200 eur)
* Hay que vaciar físicamente el FAP (para que no se ciegue). El cambio de parámetros hace que nunca se den las condiciones de diferencial de presión que hace que arranque una regeneración.
Inconvenientes:
* Si en la ITV, te toca un técnico (xculero) que te de un golpecito en el FAP y se de cuenta que está hueco -> Te echa el coche para atrás.
Tan claro que lo tenía al principio, y vuelvo a estar en la duda.
P.D. He puesto la información en este hilo, porque veo que la Kdd va del tema.
P2452 - Particulate Filter Pressure Sensor High Voltage
(05) - Present
Si pusieras donde va conectado, le valdria a mas de uno, por si lo tienen que revisar. O0