Club Opel Zafira
Zona Bricos (Zafireros participativos) => Zafira A => (A) Bricos Mecánica => Mensaje iniciado por: alexfaru en 04 de Octubre de 2008, 21:51:20 pm
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Bueno, al fín me decidí a cambiar los calentadores (que tenia 3 que no ivan), no se si habra algun pdf para este tema pero voy a intentar de hacer uno a ver como me sale, no es nada dificil cambiarlos y te ahorras los leuros de la mano de obra de cualquier taller, en la foto se ve como la yegua me queria ayudar ;D ;D
(http://img407.imageshack.us/img407/7748/pic0141gm8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img407.imageshack.us/img407/pic0141gm8.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img407/pic0141gm8.jpg/1/)
Nota del Moderador: Añadido el tutorial. O0
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Tu lo que quieres es aumentarle los caballos, julandron ;D ;D ;D
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Ya tengo el tutorial casi terminado,me quedan un par de retoques y pasarlo a pdf, como es el primero que hago, espero que esté bien explicado y si alguien me puede explicar como poner el enlace para la descarga, gracias
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Ya tengo el tutorial casi terminado,me quedan un par de retoques y pasarlo a pdf, como es el primero que hago, espero que esté bien explicado y si alguien me puede explicar como poner el enlace para la descarga, gracias
Envialo a uno de los Moderadores de este foro (FPRIETOV, wino, Tatlan) y ellos lo colgarán en este hilo. O0 También puedes elegir un Moderador Global. Tienes todos los correos en la página de inicio pinchando sobre la opción de "Equipo Clubzafira".
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gracias saeta muy amable
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estamos esperando impaciente ese brico,yo temgo el mismo problema ;D
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Tu lo que quieres es aumentarle los caballos, julandron ;D ;D ;D
No, yo creo que está en celo, y se acerca porque sabe que ahí hay 100 caballos :DD :DD :DD :DD :DD
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estamos esperando impaciente ese brico,yo temgo el mismo problema ;D
El tutorial ya está listo, se lo he enviado a fprietov para que ponga el enlace
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esa lucecita del coche con la llave no se apaga <mazo
a ver ese brico ;D
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esa lucecita del coche con la llave no se apaga <mazo
Que lucecita?????
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Pues yo tengo los 4 se los cambiare mañana o pasado O0
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esa lucecita del coche con la llave no se apaga <mazo
Que lucecita?????
Vale, ahora ya se a que te refieres, pues a mi se me ha apagado, y si no, no pasa nada, se puede ir a algun taller de confianza y decir que te borren el fallo con la maquinita
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por eso se me enciende,por los calentadores
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por eso se me enciende,por los calentadores
Puede ser por eso o por el caudalimetro O0
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estamos esperando impaciente ese brico,yo temgo el mismo problema ;D
El tutorial ya está listo, se lo he enviado a fprietov para que ponga el enlace
Tutorial añadido en el primer mensaje del hilo. O0
Por cierto, está perfectamente explicado y va a ser muy útil. [plas] [plas] [plas] [plas]
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Buen brico si señor enhorabuena [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
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Buen brico y muy bien explicado aunque a mi ya no me hace falta el brico seguro que hay muchos que les vendra de perlas [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
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por eso se me enciende,por los calentadores
Puede ser por eso o por el caudalimetro O0
O0 gracias penuja
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Bueno ya estan cambiados los 4 calentadores tanto los mios como los de el vassco el tio en media hora se ha terminado los 2 coches y ha cambiado la bateria del suyo [plas] [plas] [plas]
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son dificiles?? me han dicho que tenga cuidado por si me paso de rosca,que si no estoy apañao <cabreado
¿cuanto te han salido de precio penuja?
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son dificiles?? me han dicho que tenga cuidado por si me paso de rosca,que si no estoy apañao <cabreado
¿cuanto te han salido de precio penuja?
Los 4 67€ pero los originales que llevan O0
Y muy dificil no es yo le he estado viendo al vassco y se quitan bien, y sobre la rosca sera como todo apretarlo sin forzarlo mucho O0
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Yo lo apreté hasta media vuelta antes de partirlo... ;D ;D
No es broma, es como dice penuja, arpetado pero sin pasarse
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por lo menos lo voy a intentar,como he leido penuja los compraste originales de opel,no?
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para mirar precios (orientativos) ve a la pagina que he puesto en el tutorial.
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Enhorabuena por el trabajo,buen brico [plas]
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muy bien el trabajo O0
que le quieres meter caballos extras :DD
guapa la yegua O0
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por lo menos lo voy a intentar,como he leido penuja los compraste originales de opel,no?
Son los originales pero en opel me salian por 23+ iva cada uno y estos donde los he comprado me han salido por 16,75 O0
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Buen brico, creo que lo tendré que poner en práctica, por que se me enciende la luz amarilla (la de la llave) y se me apaga al poco tiempo de arrancar, de todas las maneras los comprovaré uno a uno,¡ah! si acepta un consejo, cambia la junta tórica del tapón de llenado del aceite y te sesaparecerán esos recumes que tienes por encima de la tapa de balancines ;), si compras la original de opel tan solo cuesta 29 céntimos
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ya se te enciende la lucecita? :8( pero si tienes menos quilometros que to las cosa......sera cosa de los chispas que sois asin..... <idiotvamos jandrito adelante con ese tractorrrrrrrrrrr el colorao eh! O0
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Bueno, al fín me decidí a cambiar los calentadores (que tenia 3 que no ivan), no se si habra algun pdf para este tema pero voy a intentar de hacer uno a ver como me sale, no es nada dificil cambiarlos y te ahorras los leuros de la mano de obra de cualquier taller, en la foto se ve como la yegua me queria ayudar ;D ;D
hola,como sabes que calentador esta mal? gracias por el brico
(http://img407.imageshack.us/img407/7748/pic0141gm8.jpg) (http://imageshack.us)
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Nota del Moderador: Añadido el tutorial. O0
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cuando uno o varios calentradores estan mal, instantes despues de arrancar se enciende la lucecita de fallo y no se apaga hasta que se calienta un poco el coche o le aceleras pasando las 2000 vueltas. A medida que se van fundiendo, con peor calidad arrancara y le costara mas. otra manera de comprobarlos en mediante un polimetro
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lo q yo quiero saver es como averiguo q calentador esta en mal estado
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es cierto chiflo, para los pocos kilómetros que tengo, y ya empiezan a encenderse lucecitas, ja,ja,ja
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zafiron, para comprobar que calentador es el que está fundido, tienes que desconectarlos eléctricamente, una vez que lo hallas hecho, coges un cable y lo pones en el positivo de la batería, con la otra punta te acercas a la pipa del calentador (parte superior) y acerca el cable hasta tocarlo, si salta chispa o se produce arco, es que el calentador no está fundido, si no saltara la chispa es que el calentador está fundido, es una manera rápida y fácil de comprobarlos, espero haberme explicado con claridad O0
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la solución de truly para la comprobación de los calentadores también es buena, pero truly tienes que comprender que no todo el mundo tiene polímetro ;), y si te pones a explicar continuidades y esas cosas lo mismo alguien se puede liar :DD :DD
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la solución de truly para la comprobación de los calentadores también es buena, pero truly tienes que comprender que no todo el mundo tiene polímetro ;), y si te pones a explicar continuidades y esas cosas lo mismo alguien se puede liar :DD :DD
eso tambien es verdad pero se imagina uno que si alguien esta interesado en comprobar los calentadores es porque algo de idea debe de tener O0
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bueno truly, nosotros damos unos consejos, ahora, que cada uno coja el que mas le interese, yo esta mañana comprobé los mios y te hice caso a ti, los comprobé con el polímetro ;)
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y bueno, todo en orden? los mios es que tienen solo medio año o asi y claro arranca que no veas la bicha ;D ;D
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no, que va tengo que cambiar uno, hombre también hay que tener en cuenta que es el primero que le voy a cambiar en cinco años recien cumplidos que tiene la zafi.
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pues no se, pero si se lo vas a cambiar tu, yo de ti compraba los 4, que te van a salir por menos de 40 euros en una tienda de repuestos y le cambiaba los 4, porque ahora solo tienes uno mal, pero igual en 2 meses se te va otro y luego los otros dos, y asi vuelves a tener calentadores para otros 5 años
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si, lo suyo es cambiar los cuatro, por el motivo ese de que se van a estar fundiendo los demás, hombre, si son cuarenta € los cuatro ni me lo pienso, pero yo creo que serán algo mas caros, te lo digo por que en un HDI que tuve, me costó cada uno 24€
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ponle un privado a cesar600 que es encargado de una tienda de repuestos del automovil y preguntale cuanto te salen los 4. la tienda la tiene en alcobendas que no te queda muy lejos de alcalá. Te aseguro que lo mas probable es que no te lleguen ni a 40 euros, hazme caso O0
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Gracias truly, lo haré, que conforme están las cosas todo lo que sea ahorranos algunos eurillos no esta de más :DD :DD :DD
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lo confirmo, el precio son 35 euros para los "coleguillas" del club (si van de parte mia :DD :DD :DD :DD :DD). puedes echarte un vistacillo aqui a ver que sacas en claro O0
http://clubzafira.com/index.php/topic,12292.0.html
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gracias de nuevo, ahora estoy buscando el privado de cesar 600
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bueno truly, ya le envié el correo, gracias de nuevo O0
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O0 ya nos contaras
pd: Dile a cesar que me tendra que dar comision su jefe por enviarle clientes :DD :DD :DD :DD
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ja,ja,ja, se lo diré
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Hola
Voy a cambiar los calentadores en mi 2.0 DTI proximamente, y voy a poner en practica este estupendo brico.
Lo unico que me parecido que hay un error en el documento PDF por que el numero de serie para los Beru en el motor 2.0 DTI , creo que es el mismo que para el 2.0 DI y no es el mismo que el 2.2 DTI, por lo tanto tendria que poner 0100226300 y no 01002263417.
Saludos y disculparme si estoy en un error.
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Hola
Voy a cambiar los calentadores en mi 2.0 DTI proximamente, y voy a poner en practica este estupendo brico.
Lo unico que me parecido que hay un error en el documento PDF por que el numero de serie para los Beru en el motor 2.0 DTI , creo que es el mismo que para el 2.0 DI y no es el mismo que el 2.2 DTI, por lo tanto tendria que poner 0100226300 y no 01002263417.
Saludos y disculparme si estoy en un error.
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yamuno veo que eres de alcobendas, si vas a donde el amigo cesar600 que esta al ladito de tu casa los calentadores te salcran muchisimo mas baratos que en otro sitio. Por lo de la referencia no te se decir pero cesar te lo diria O0
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Gracia Truly
Pero en este caso, ya me los ha traido un amigo mecanico, pero me gustaria saber donde es el sitio que me comentas. Por que de Alcobendas no conozco mucho.
Saludos
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yamuno yo te puedo dar fe de lo que dice el amigo truly, yo le hize caso y me acerqué a ver a cesar y te puedo decir que tiene muy buenos precios, además de un buen trato, gracias de nuevo truly O0
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de todas las maneras yamuno mándale un privado "cesar600" y el te contestará con el precio y seguro que te facilitará su teléfono para que te pongas en contacto con él
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Ya los cambié, todo perfecto gracias a este estupendo brico, He comprobado que el código en el PDF esta correcto es el que tiene puesto en el brico, que es el 0100226417 para el 2.0 DTi.
Para los que vayais a cambiarlo próximamente, sobre todo no os olvideis de que se necesita una llave con vaso "Largo" del 10 (dificil de encontrar en las tiendas si lo quieres comprar solo), y un codo para facilitar el movimiento (Yo he utilizado tambien llave de chicharra con un prolongador de 10 cm), despues de aplicar un poco de aflojalotodo.
Saludos
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yamuno yo te puedo dar fe de lo que dice el amigo truly, yo le hize caso y me acerqué a ver a cesar y te puedo decir que tiene muy buenos precios, además de un buen trato, gracias de nuevo truly O0
no hay de que, lo importante es echar una mano al que lo necesite O0
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-- Mi pregunta es a los cuantos km/tiempo suelen fallar y si hay que cambiarlos todos la vez o perjudicada por cambiar uno sólo la mía tienen 78000 y 5 añitos.
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-- Mi pregunta es a los cuantos km/tiempo suelen fallar y si hay que cambiarlos todos la vez o perjudicada por cambiar uno sólo la mía tienen 78000 y 5 añitos.
mira, los km pueden influir pero lo que mas influye son ademas de las bajas temperaturas, los tipos de recorrido que haces, es decir si eres de los que arrancan el coche por ejemplo 4 veces al dia y vives en Avila, se te van a estropear antes que si solo arrancas 2 veces o que si vives en Malaga como es tu caso. En principio 78.000 es una cifra que si los cambias te curas en salud, pero de todos modos lo que "te dice" cuando has de cambiarlos es cuando se te queda el coche rojo con la llave encendido unos segundos despues de arrancar y se te apaga en cuanto aceleras el coche un poquito. Ahi te esta diciendo que tienes mal 2 o 3 calentadores, y yo logicamente cambio los 4 a la vez, porque si pones 2 nuevos y 2 viejos, a los 2 meses los nuevos se han comido a los viejos y te va a volver a fallar
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--- Gracias truly peroo solamente tenía uno malo lo otro con chispa, pero cuando he cambiado el filtro de gasoil me he cargado la vávula antiretorno de aire del servofreno, sabe alguien como se cambia. Un saludo.
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alguien me pude reportar ese tutorial, yo no lo encuentro
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alguien me pude reportar ese tutorial, yo no lo encuentro
Lo tienes en el primer post, que es donde suelen estar.
Debajo de la foto, la segunda línea (bajo la ralla) está en letras azules.
Cambio Calentadores Zafira A.pdf (278.07 KB - descargado 560 veces.)
Clica ahí
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muchas gracias , perdona mi torpeza, no lo vi. ok
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muchas gracias , perdona mi torpeza, no lo vi. ok
Nada que perdonar, ninguna torpeza.
¿Quién no ha visto a veces hormigas, pero no el elefante sobre el que estaban? >:D ;)
Nos pasa a todos. O0
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Gracias majos, explicacion clara y rapida. No tenia estropeados mas que cuatro, parecia un tractor cuando arrancaba
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Gracias majos, explicacion clara y rapida. No tenia estropeados mas que cuatro, parecia un tractor cuando arrancaba
Se te agradecería que te dieses a conocer pasando por presentaciones (http://clubzafira.com/index.php?action=post;board=4.0)
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yo cambie 1 en el taller el otro dia ya ke la tengo en garantia jajja (es de segunda mano comprada en la casa) y para alguien que quiera cambiar solo el ke esta *** sin quitar bateria ni nada despues de desarmar todo eso se mira con un polimetro puesto a 200 ohmios poniendo en la cabeza del calentador un polo y el otro a masa
si esta bien tiene que dar sobre 0.4 + o - pero a mi uno me subia a 0.7 asi ke tranquis
si esta mal da 1 y pico o mas
un saludo a todos
se me olvidaba me cobraban 22 euros de pieza y unos 30 de mano de obra
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Si da mal, es que esta abierto y da resistencia muy alta o abierta (infinita) O0
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hola, soy miguel.........
y como se quitan los tapones de plastico de los calentadores ?????????
no hay manera de sacarlos.
gracias
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hola, soy miguel.........
y como se quitan los tapones de plastico de los calentadores ?????????
no hay manera de sacarlos.
gracias
por favor, las presentaciones en este subforo
Se te agradecería que te dieses a conocer pasando por presentaciones (http://clubzafira.com/index.php?action=post;board=4.0)
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Tengo este problema, aun no lo he usado, pero seguro que es bueno.
He tenido un problema con la batería y si no es por los consejos que me han dado en este foro, me habria salido por una pasta.
Gracias por todo, este foro es una pasada
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Hola, alguien sabe alguna página web donde se puede conseguir la llave de vaso 10mm para cambiar los calentadores.
O algún juego de llaves de carraca que sirva para cambiarlos.
Muchas gracias y un saludo a todos los zafireros
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Hola solo tienes que ir a alguna ferretería industrial, de esas que hay en polígonos, y seguro que te la venden suelta O0
Recuerda que ha de ser del nº 10 de vaso largo ;)
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Muchas gracias por la pronta respuesta,
pero ya he estado en alguna de esas ferreterías industriales en polígonos y no he conseguido nada. Lo unico que he encontrado que me venden ha sido un juego de llaves de carraca alemán de 215 piezas marca Mannesmann que incluye vasos largos y que cuesta 120 euros
Por eso pregunto por si alguien sabe alguna tienda por internet que la vendan o algún juego de vasos algo más barato.
Saludos :-\
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Bueno ya esta hecho y todo OK, llevaba un tiempo con la luz de averia al arrancar y se la notaba un poco dura a la hora de hacerlo, Una vez cambiados todo OK, fuera luz de averia y se la nota muy suave para arrancar, vamos rapida, aparte la he ganado 30cv mas con esto o NO? :DD, pues va a ser que no <locoloco.
Muchas gracias por estas ayudas que nos prestais en forma de tutoriales.
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Hola gente, gracias a buestro brico e cambiado los 4 calentadores pero tengo un par de preguntillas, despues de cambiarlos justo antes de arrancarlo se a de encender el chivato de los calentadores y se tiene que apagar seguido el problema mio es que no se me enciende nada de nada es normal esto??
y otra cosa el calentador de la izquierda del todo me a salido manchado de aceite, esto muy normal no es no??
gracias de antemano.
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Hola gente, gracias a buestro brico e cambiado los 4 calentadores pero tengo un par de preguntillas, despues de cambiarlos justo antes de arrancarlo se a de encender el chivato de los calentadores y se tiene que apagar seguido el problema mio es que no se me enciende nada de nada es normal esto??
y otra cosa el calentador de la izquierda del todo me a salido manchado de aceite, esto muy normal no es no??
gracias de antemano.
si tienes todo bien, y hace una temperatura fresca, ha de encenderse el chivato un poco. depende de la temperatura exterior, de si duerme en la calle o en garaje y sobre todo de si tienes el sensor de temperatura bien. ¿te arranca bien despues de ponerlos nuevos aunque no enciendan?
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pues la verdad que desde que los e cambiado si que esta arrancando bien de momento el coche duerme en la calle y si me e dado cuenta que a las mañanas cuando hace frio si se enciende el chivato de los calentadores y luego si el coche esta caliente no se enciencden
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Gracias por este brico!!! Ultimamente se me encendia el cochecito con la llave y le costaba arrancar, ya que la batería estaba en las últimas. El sábado le cambié a mi zafi los cuartro calentadores y la bateria y ahora arranca de P.M. O0
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Un enlace a un brico en francés (http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet513900.htm), no queda claro si es de la 2.2 ;)
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Este si que es un buen video para quitar los calentadores y comprobarlo....
http://www.youtube.com/watch?v=I-_xrjTLULk
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Gracias a todos por el Tutorial y las fotos; muy explícitas. [plas] O0 [plas]
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Hoy he cambiado un calentador a mi Zafira. Ha sido bastante fácil, gracias al magnífico brico. Me ha costado, el BOSCH, 16 euros. Tuve problemas porque no tenía la llave de tubos del 10 y los dados no dejan penetrar el espigo del calentador. Menos mal que me prestaron una. Lo que no entiendo es por qué desconectar el borne negativo de la batería para cambiar el calentador, yo no lo desconecté. O0
Por cierto, los "profesionales" del taller Opel habían roto la junta tórica de goma que va en el tubo del aire del turbo en anteriores cambios de calentador; yo lo pegué con Loctite y se lo volví a poner. Y el otro dia, cuando se lo llevé para que me dijeran cual era la avería, como tuvieron que desmontar el manguito del aire del turbo al intercooler, me lo dieron con sin apretar la abrazadera y cuando iba en marcha, después de 4 km empezó a echar un humo negro que casi no dejaba ver la carretera. Como para fiarse mucho de los "profesionales". Por cierto, tuvieron del detalle de decirme cual era el calentador que estaba fundido.
Vaya tocho... ;D
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Si se puede (o sabe) lo mejor es hacerlo uno mismo O0
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Y al 2º dia........... vuelve a aparecer la lucecita dichosa en el salpicadero, lo cual quiere decir que se ha fundido otro calentador??? Tendré que mirarlo este fin de semana. :'(
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Buenos días y por si se me olvida muchas gracias por adelantado, voy a cambiar los calentadores de la zafi A, por que los he comprobado y tengo dos malos, unas preguntas:
Es fácil que se te rompan?
Es posible que te lies a desenroscar y al final no acabe saliendo?
si fuera así habría que llevarlo al taller o hay otra formula?
pregunto esto porque no se donde lo he leido que suele ocurrir
Sabrías decirme cual es el par de apriete de los calentadores o vale con hacerlo a ojo?
Gracias
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Intenta de hacerlo con el motor aun caliente,correras menos riesgo de que se te quede alguno
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En cuanto me manden el material me pongo con ello,
A los nuevos nuevos se les puede dar un poco de grasa a la rosca?
Si se me queda alguno la formula para sacarlo sería el taller o hay alternativas?
Gracis
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Hay alternativa,taladrar con broca mas fina con el giro al reves
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Buenas tardes, echarme un cable, ayer recibí los calentadores y hoy me he puesto con ellos, de los cuatro solo tenía uno bueno y ha dado la casualidad que el bueno no le he podido sacar. Lo he aflojado muy bien como los otros tres, pero que me he tirado un rato desenroscando y no lo he conseguido sacar, se movía un poco pero ni tirando de el con una pinza salia, total que le he vuelto apretar y después de roscar y roscar se movía un poco, lo he montado todo los he comprobado con el polímetro y daban todos bien, me ha arrancado a la primera, he circulado con el y le he arrancado como cinco veces y todo muy bien.
Pregunto: que ha podido ocurrir para que no haya salido este calentador?
Pasa algo si circulo con el coche aunque ese calentador no este bien apretado
Gracias
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Puede perder compresión ese pistón si no está bien apretado
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El calentador por mucho que lo he intentado no sale, está entero se mueve un pelin, la arandela gira en ambos sentidos, mi duda es que sobre que gira la arandela exagonal? porque supuestamente el calentador debería de estar partido por debajo de la arandela y la otra parte compactada al bloque del motor, pero como he dicho antes el calentador no sale ni entero, ni la parte supuestamente rota desde la arandela hasta arriba.
El coche arranca bien y en principio no le he notado que pierda pontencia, acabo de llegar de Alcalá de Henares y el coche ha respondido igual que siempre, no se encienden luces en el cuadro, no se calienta, el aceite bien, el agua bien, en fin le observaré. SoO SoO SoO SoO
Popi, si se te ocurre algo o algún otro zafirero soy todo oidos.
Muchas Gracias
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Déjalo así,mientras funcione,si no notas que se te quede en tres cilindros ni te da fallo
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No se si será el mismo caso, pero yo hará dos años que se me encendió la luz de fallo y vvi que daba error por calentadores, al comprobarlos fallaba el izquierdo del todo, asi que compré 4 para ponerselos nuevos, pude cambiar el roto y el del extremo derecho, los dos centrales la llave giraba sola, asi que imagino la rosca esta rota, aunque el calentador está funcionando ya que los comprobé y además siguen haciendo contacto. Lo malo es que se vaya alguno de esos dos del medio, creo que hay que desmontar la culata y llegar hasta los cilindros o ¿hay alguna otra forma no dañina para el motor para poder sacarlos ?
Un saludo.
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Eso lo mejor al taller y que ellos decidan cómo hacerlo mejor
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. Lo malo es que se vaya alguno de esos dos del medio, creo que hay que desmontar la culata y llegar hasta los cilindros o ¿hay alguna otra forma no dañina para el motor para poder sacarlos ?
Un saludo.
Hay herramienta especial para sacar los calentadores rotos, se taladra, se extrae con un macho a izquierdas, y se pasa un macho normal al orificio para limpiar la rosca, pero eso mejor que te lo haga el taller...
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Muchas gracias.
Pues si será lo mejor al taller. De momento están ahí a ver cuánto duran.