Club Opel Zafira
Opel Zafira C Tourer => (C Tourer) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: natura en 31 de Julio de 2018, 01:23:55 am
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Buenas noches.
He estado leyendo el foro del Opel Insignia y hay un post en que se informa de que la junta de aspiración de la bomba de aceite de estos motores se endurece y se estropea entre los 120mil y 150mil kms, y que dicho deterioro de la junta de aspiración de la bomba de aceite provoca roturas en el motor.
¿Alguien había oído hablar de esto con anterioridad? ¿Pasará esto en nuestras zafis que montan el bloque 2.0 cdti?
Para solucionarlo aconsejan cambiar la junta de aspiración de la bomba de aceite al mismo tiempo que se cambia la distribución, esto es, a los 150mil kms. La susodicha junta vale 15 Euros.
saludos
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Pues por 15 euros... la eleccion no es dudosa!!
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Pues por 15 euros... la eleccion no es dudosa!!
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Desde luego, por 15 €, nada que pensar. El tema está en tener la "suerte" de que no te dé el susto antes de hacerle la distribución.
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Esta claro que por 15 euros extras nadie se va a arriesgar, la cuestión es que deberían advertirlo en el taller a la hora de cambiar la distribución, sino lo hacen más de uno no lo cambia y no por el precio sino por desconocimiento.
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Me lo apunto para cuando toque distribución a mi ZT.
Seguro que no te lo recomiendan ni en la casa.
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Buenas noches.
He estado leyendo el foro del Opel Insignia y hay un post en que se informa de que la junta de aspiración de la bomba de aceite de estos motores se endurece y se estropea entre los 120mil y 150mil kms, y que dicho deterioro de la junta de aspiración de la bomba de aceite provoca roturas en el motor.
¿Alguien había oído hablar de esto con anterioridad? ¿Pasará esto en nuestras zafis que montan el bloque 2.0 cdti?
Para solucionarlo aconsejan cambiar la junta de aspiración de la bomba de aceite al mismo tiempo que se cambia la distribución, esto es, a los 150mil kms. La susodicha junta vale 15 Euros.
saludos
Hola @natura , qué tal ... ?
Que buen dato has dado compañero , seguramente hayan muchos compañeros con esas motorizaciónes que hayan cambiado el kit distribución y seguro que en el taller Reparador Opel no le han dicho nada de este tema , la distribución se cambia a los 6 años o 150.000 km en las 2.0 130cv o 165cv-170cv , alguno de los que hayan cambiado la distribución seguro que puede poner más luz a este tema ...
Salu2
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Según e estado leyendo yo aquí
https://www.seisenlinea.com/problemas-opel-insignia/
la broma de la junta no son 15 euros porque dicen que Opel da unas 8horas de mano de obra y el cambio de esa junta se pone en más de 500 euros. Y eso si no a empezado a aspirar aire y ya has tenido algún desgaste prematuro del motor. Yo llevo 97000kms y ahora tenía idea de hacerle la distribución dentro de poco porque ya tiene 7 años y ya se la tenía que haber hecho por tiempo. Pero la verdad me están dando ganas de quitarme el coche directamente y eso que no me a dado ningún problema. También a empezado a vibrar un poquito a ralentí en frío y puede que sea el volante bimasa que también vale otro pico. No se que opináis del tema pero me tiene muy mosqueado y eso que no e tenido ninguna avería en este coche pero su envejecimiento pinta bastante mal la verdad. Un saludo compañeros. Espero vuestras respuestas.
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Pues que acojona el tema ... después de leer la noticia , yo tiraría por la opción de la venta del Zafira ( valoración si a Compra-Ventas o Concesionario ) , siempre y cuando sea viable económicamente !!!
Salu2
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Por lo que entiendo en la noticia el problema afecta especialmente a los motores A 20 DTH y A 20 DTJ, en mi ficha pone motor A 20 DT si no recuerdo mal, así que no pienso martirizarme con lo que se pueda romper a mi ZT y seguiré disfrutando de ella.
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Pues yo lo digo porque la mía lleva el A20DTH que es el 2.0 diésel de 165cv. Ya llevo un par de días dándole vueltas al asunto.
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Vaya tela... que te compres un coche pensando en que te dure x años y a la mitad ( o menos ) de su vida, tengas que plantearte si deshacerte de el, o no.
Se supone que cada vez tenemos mejor tecnología y lo que hacemos es crear mas "cafeteras". L'' L''
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Hola compis, yo también lo había visto y estaba bastante mosca.
Cómo dice el compañero la mía también tiene la referencia de motor A20DT a secas, por lo que en principio, parece que no está entre las afectadas, pero vete tú a saber.
He leído sobre el tema y la pieza cómo también comentan, no vale mucho, pero está por lo visto en un lugar que hay que desmontar bastantes cosas y te meten un buen estacazo en mano de obra, bien lo hagas en la casa o en cualquier taller, que además los hay que directamente anuncian está reparación en concreto, por lo que debe de haber bastantes casos.
Para tranquilidad de algunos y desasosiego de otros, comentaros que el primer síntoma es el indicador en el coche de baja presión de aceite, pero que también puede ser debido a otras causas creo yo, aquí tenéis un enlace donde se habla mucho del tema; https://www.seisenlinea.com/problemas-opel-insignia/
Hasta otra¡¡
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Habría que saber a ciencia cierta cuáles son los motores afectados o si a partir de algún año dejó de ocurrir, parece ser que la Junta no la han modificado y hay que seguir cambiandola las veces que haga falta. También me pregunto si esto se podria evitar echando un producto al aceite tipo "METAL LUBE", siempre he tenido mis dudas sobre estos productos [emoji848]
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Hola a todos.
Sabéis si esto afecta también a la 2.0 cdti de 110 CV?
Gracias.
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Hola a todos.
Sabéis si esto afecta también a la 2.0 cdti de 110 CV?
Gracias.
Desde que estoy en el foro, no recuerdo ninguna rotura de motor de ninguna 2.0 CDTI en las ZT de los foreros, aunque imagino que cuanto más antiguas sean estas y con más kilómetros más papeletas tendrán.
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Gracias Tony.
Sí, es posible que sea cuestión de tiempo.
La que se me ha puesto a tiro es de 2012 y tiene 150.000 km. Y procede de renting, claro.
Es un dilema.
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Gracias Tony.
Sí, es posible que sea cuestión de tiempo.
La que se me ha puesto a tiro es de 2012 y tiene 150.000 km. Y procede de renting, claro.
Es un dilema.
Te entiendo, lo suyo sería saber que tipo de motor sale en la ficha técnica y exigir que te cambiaran la Junta y comprobaran el desgaste del motor antes de comprarla
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Creo que la descarto por que le he pedido esa información y los mantenimientos realizados y llevo un par de días esperando el " luego te llamo"
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Creo que la descarto por que le he pedido esa información y los mantenimientos realizados y llevo un par de días esperando el " luego te llamo"
Anda que vaya tela. Ya saben bien de que va el tema....
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A todo esto... Aún no conocemos ninguna Zafira que se haya gripado no?
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Las Zafira son posteriores no?
Es posible que se subsanara el fallo.
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No conocemos ninguna al menos que yo sepa pero los insignias con el mismo motor están cayendo. Además si os metéis aquí https://opel.7zap.com/es/car/ y buscáis la referencia de la junta de la bomba de aceite en cuestión es la misma en insignias y zafiras ya que es el mismo motor. Asique si en unos pasa no hay que echar muchas cuentas para pensar lo que puede pasar en otros. Además la referencia de la bomba de aceite completa y del cárter también es la misma incluso diferencia bombas para motores con Start stop y sin el. Pero la junta de aspiración es la misma lo mires por donde lo mires.
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No conocemos ninguna al menos que yo sepa pero los insignias con el mismo motor están cayendo. Además si os metéis aquí https://opel.7zap.com/es/car/ y buscáis la referencia de la junta de la bomba de aceite en cuestión es la misma en insignias y zafiras ya que es el mismo motor. Asique si en unos pasa no hay que echar muchas cuentas para pensar lo que puede pasar en otros. Además la referencia de la bomba de aceite completa y del cárter también es la misma incluso diferencia bombas para motores con Start stop y sin el. Pero la junta de aspiración es la misma lo mires por donde lo mires.
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La bomba y la junta pueden seguir teniendo la misma referencia, pero quien nos dice que no han sido modificadas [emoji848]
Por otra parte, he estado mirando los anuncios de ZT que hay en Milanuncios y no he encontrado ninguna con más de 150000 km que ponga que la han tenido que cambiar/reparar el motor y eso que había 3 Taxis, una con más de 300000 km, otra con 451000 km y otra con 500000 km.
Sin embargo, mirando anuncios de Insignias si que he encontrado coches con motor reparado.
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No conocemos ninguna al menos que yo sepa pero los insignias con el mismo motor están cayendo. Además si os metéis aquí https://opel.7zap.com/es/car/ y buscáis la referencia de la junta de la bomba de aceite en cuestión es la misma en insignias y zafiras ya que es el mismo motor. Asique si en unos pasa no hay que echar muchas cuentas para pensar lo que puede pasar en otros. Además la referencia de la bomba de aceite completa y del cárter también es la misma incluso diferencia bombas para motores con Start stop y sin el. Pero la junta de aspiración es la misma lo mires por donde lo mires.
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La bomba y la junta pueden seguir teniendo la misma referencia, pero quien nos dice que no han sido modificadas [emoji848]
Por otra parte, he estado mirando los anuncios de ZT que hay en Milanuncios y no he encontrado ninguna con más de 150000 km que ponga que la han tenido que cambiar/reparar el motor y eso que había 3 Taxis, una con más de 300000 km, otra con 451000 km y otra con 500000 km.
Sin embargo, mirando anuncios de Insignias si que he encontrado coches con motor reparado.
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Dios te oiga... jejeje
A ver si hay suerte y en las Zafiras no se da
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No estoy diciendo que no pueda ocurrir, pero todavía no he encontrado ningún caso.De todas formas, para curarnos en salud, no vendría mal cambiar la junta y revisar desgaste del motor de vez en cuando y sobre todo mucho cuidado si sale el aviso de presión de aceite, no ignorarlo y llevar el coche al taller, aunque sólo se halla prendido un instante, si es posible, no andar con el coche y llevarlo en grúa.
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Yo cada vez estoy más convencido de que he hecho bien deshaciéndose de la mía a los 99000 km y 4 años. Era una 2.0 cdti ecoflex de 130cv. Menudo muerto me he quitado. Fue al taller más veces que la otra que tengo, 2.2 dti 125 design edition, con 16 años y 260.000km. Un turbo y una EGR. La Tourer, 2 averías FAP, un faro Opel eye averiado, las piezas carísimas (200€ un calentador, por ejemplo...) Y todo eso en los tres primeros años.
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Buenas, estoy cerca de adquirir una de 165 d 2014, y el tema del motor me tira para atrás.
Me cuesta entender q haya tantos insignias afectados y pocas Zafira salvo q se hayan vendido muy pocas. Pero no es bienal q falle en un coche y en otros no...
A ver si alguien tiene más datos y puede decir como va el tema
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Hola a todos:
Sobre la referencia de la pieza y si estará o no modificada.
A ver, cuando la pieza de referencia "100" sufre una modificación, suele aparecer la 100, con alguna indicación tipo "desde bastidor tal al cual", o bien "sustituida por referencia x desde el yy/yy/yyyy", por lo que yo no me fiaría de que si no hay mención alguna, sea una pieza modificada.
Ojo con las denominaciónes en la ficha técnica..., mi Zafira es una B, motor 1.7 de 110 CV. Eso corresponde con el A17DTJ, y en la ficha me aparece el de 120 cv (A17DTR)... ¿causa?, una plausible es que solo varía el mapa de la centralita, y a nivel de homologacion solo hay uno: el de 120 v.
Un saludo 👍
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Pues a vueltas sigo... Es q no es lógico q con el mismo motor apenas haya quejas y comentarios. En los astras q tb lo montan sabemos algo?
Decís q hay otros motores, pero cuantas puede haber con los afectados miles? Y nadie viene aquí a quejarse?
La verdad q no se si comprarla o no.
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Pues a vueltas sigo... Es q no es lógico q con el mismo motor apenas haya quejas y comentarios. En los astras q tb lo montan sabemos algo?
Decís q hay otros motores, pero cuantas puede haber con los afectados miles? Y nadie viene aquí a quejarse?
La verdad q no se si comprarla o no.
Hola Manu41x ,
En todas las marcas se cuecen habas , peroooo en Opel más ... Al parecer [emoji43]
En las 1.6 CDTI ( lleva cadena en la distribución ) el famoso ruido en el momento del arranque del motor ( también al comienzo de la marcha sobre un par de minutos + o - ) .
Ahora las 2 .0 CDTI ( llevan correa en la distribución ) y esa noticiaaaaaa que acojona solo de leerla [emoji33]
Vamosssss , yo lo tengo claro si tuviera que comprar hoy o mañana la Zafira C [emoji848][emoji855]
Salu2
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Pues a vueltas sigo... Es q no es lógico q con el mismo motor apenas haya quejas y comentarios. En los astras q tb lo montan sabemos algo?
Decís q hay otros motores, pero cuantas puede haber con los afectados miles? Y nadie viene aquí a quejarse?
La verdad q no se si comprarla o no.
Por ponerte un ejemplo, los primeros 2.0 TDI de 140 cv de grupo Vag dieron bastante lata, problemas de inyectores y algún problema en el motor que no recuerdo muy bien. Un compañero quito un Passat con 100000 km por que no hacía vida con él, otro con un A3 con el mismo motor, no lo quito, pero llevaba gastados en él más de 12000 € en 12 años, sin cobtar los arreglos en garantía. Sin embargo, otros compañeros con Audis un poco más modernos ningún problema.
Los primeros 1.5 dci de Renault también debían romper los motores, los 1.6 hdi otro tanto de lo mismo, yo tuve que cambiar el motor a mi todoterreno y me comentaron que no era un caso aislado.
Los BMW tampoco sé salvan. Como ves la compra de un coche es una lotería.
El problema viene porque como estas averías suelen ocurrir después del periodo de garantía y normalmente no se han pasado las revisiones en el servicio oficial, las marcas se lavan las manos
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Hola.
¿Sabéis si está afectado el motor A 20 DT?
Es el motor que lleva la mía, o eso pone en la ficha técnica.
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El ultimo 2.0cdti de 170cv tiene el mismo problema o esta solucionado?
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Éste verano tuve el coche en el taller, para hacerle la distribución y de paso comenté si sería conveniente cambiarle la junta de la bomba de engrase ...el mecánico llamo a Opel y según lo que le dijeron: a los coches del 2013-2014 en adelante no hacía falta cambiarsela, imagino que será porque ya llevan una modificación para que no se vaya al garate el motor. Pero si tenéis motores anteriores, sobre todo con el código de motor A20DTH, no os lo penséis y hacerlo cuanto antes. También he leído casos de Astras J afectados, incluso los Biturbo :8(
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Gracias por el mensaje Tony. Mi Zafira Tourer del año 2012 monta el motor 2.0 CDTI 165 cv ss con código A20DTH, así que voy a ver si le cambio la tristemente famosa junta de aspiración de la bomba de aceite. Ya os contaré como me va. Os informaré de presupuestos y precio del asunto por si puede ser de utilidad para otros colegas zafireros. Un saludo.
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Hola compañer@s!!! Pues si os sirve de referencia, mi ZT de 165 CV es de Julio del 2014 y ya he pasado los 265.000 kms y a los 160.000 kms me tuvieron que sustituir la sonda de entrada del filtro de partículas, y nada más así de gravedad, aunque por precaución llamé a la grúa a los 250.000 porque se había desajustado la bomba de agua. Totalmente en serio y sin pretender engañar a nadie.
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Buenas a todos los Zafireros.
Posteo este mensaje para informaros de que ayer me entregaron del taller la Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 cv después de cambiarle la junta de absorción de la bomba de aceite.
Mi Zafira Tourer es del año 2012 con código de motor A20DTH, por lo cual me decidí a sustituir la junta de absorción, aunque el coche con 123.500 kms recorridos no había dado ningún problema.
La sustitución me costó 225 Euros en total, IVA incluido. La factura incluye dos horas y media de mano de obra, la junta de absorción y una junta de estanqueidad. Las dos juntas han costado 34 Euros sin IVA. Me ha parecido un coste razonable y muy contenido.
La principal razón que me ha llevado a postear esta información, precisa y de primera mano, es que los que tengan Zafiras Tourer que puedan estar afectados por este problema (Zafiras Tourer anteriores a 2013-2014) no se asusten y le hagan la reparación preventiva al coche sin más, cuando sea necesaria, es decir, a los diez años de vida del coche o a los 120.000 Kms.
Sirva este mensaje para tranquilizar, rectificar algunas informaciones y disipar rumores falsos sobre este tema.
Saludos para todos.
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"...y le hagan la reparación preventiva al coche sin más, cuando sea necesaria, es decir, a los diez años de vida del coche o a los 120.000 Kms..."
Hola a todos:
A ver, eso que aseveras ¿No será el tiempo y el kilometraje que recomienda Opel para hacer la distribción? Hasta donde he leído, la famosa junta se puede ir..., casi que cuando le de la gana.
¿O me he perdido algo?
Un saludo O0
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Buenas a todos los Zafireros.
Posteo este mensaje para informaros de que ayer me entregaron del taller la Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 cv después de cambiarle la junta de absorción de la bomba de aceite.
Mi Zafira Tourer es del año 2012 con código de motor A20DTH, por lo cual me decidí a sustituir la junta de absorción, aunque el coche con 123.500 kms recorridos no había dado ningún problema.
La sustitución me costó 225 Euros en total, IVA incluido. La factura incluye dos horas y media de mano de obra, la junta de absorción y una junta de estanqueidad. Las dos juntas han costado 34 Euros sin IVA. Me ha parecido un coste razonable y muy contenido.
La principal razón que me ha llevado a postear esta información, precisa y de primera mano, es que los que tengan Zafiras Tourer que puedan estar afectados por este problema (Zafiras Tourer anteriores a 2013-2014) no se asusten y le hagan la reparación preventiva al coche sin más, cuando sea necesaria, es decir, a los diez años de vida del coche o a los 120.000 Kms.
Sirva este mensaje para tranquilizar, rectificar algunas informaciones y disipar rumores falsos sobre este tema.
Saludos para todos.
Pues me parece un muy buen precio, tenía entendido que rondaba los 500 €.
Ahora a seguir disfrurando de tu ZT sin temor a tener el fatídico problema....hasta dentro 10 años. O0
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Hola a todos:
A ver, eso que aseveras ¿No será el tiempo y el kilometraje que recomienda Opel para hacer la distribción? Hasta donde he leído, la famosa junta se puede ir..., casi que cuando le de la gana.
¿O me he perdido algo?
Un saludo O0
En nuestros motores, aconsejan cambiar la correa de distribución, cada 150000 km ó 6 años.
La avería del motor suele aparecer pasados los 100000 km.
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Gracias por los buenos deseos. Las Zafira Tourer son coches muy útiles, cómodos y prácticos. Espero tirar mucho tiempo con la mía. Saludos O0
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Hola, me decidí a cambiar la junta de aspiración de la bomba de aceite en mi zafira con motor A20DTH de 165Cv por seguridad, aunque no he tenido ningún problema con 107000km y 10años. Intenté pedir precio en Opel SELIAUTO de la ciudad del automóvil (Leganes) y me dijeron que entre 500 y 1300€ que no podían concretar mas. Pregunté en otro par de talleres y me decían que unos 500€.
Por casualidad me hablaron de un taller llamado ZUBER en Villaverde C/Paseo de talleres 3 Tel [pedir por MP] que tenía muy buenas referencias y le llamé para pedir presupuesto. Me dijo que tenía bastante experiencia con Insignias, que había cambiado unas cuantas juntas y que me cobraba 2 horas de mano de obra 90€ mas el aceite nuevo, el filtro y la susodicha junta, así que no lo dudé.
Me ha cambiado la junta de aspiración, aceite Motul 5W30 y el filtro de aceite por 187€ total.
Ha quedado fenomenal y estoy super contento, por este precio no me la juego.
Lo digo aquí por si a alguien le interesa.
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... Me dijo que tenía bastante experiencia con Insignias, que había cambiado unas cuantas juntas y que me cobraba 2 horas de mano de obra 90€ mas el aceite nuevo, el filtro y la susodicha junta, así que no lo dudé.
Me ha cambiado la junta de aspiración, aceite Motul 5W30 y el filtro de aceite por 187€ total.
...
Desde luego, por ese precio, para no pensarselo.
Y teniendo en cuenta que incluye cambio de aceite y filtro, me parece fantastico.
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Gracias por la información. Desde luego buen ahorro y sin dudarlo yo hubiera hecho igual