Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) General => Mensaje iniciado por: Grajo en 25 de Septiembre de 2007, 12:30:54 pm
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Hola a todos,
estos días he ido probando la zafi, cada vez en cuestas más empinadas.
Y por muy empinada que esté la cuesta, empienzo en punto muerto, le meto primera y suelto embrague, y SIN TOCAR EL ACELERADOR, la zafi sube como un tractor la cuesta, sin calarse, con familia a bordo, chino-chano.
La verdad, no me lo esperaba. Me ha impresionado.
Un saludo,
Javier
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yo no he probado eso, tengo un motor como el tuyo pero es bueno saber estas cosas <love <love
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Yo no puedo probarlo. >:D
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Bien por la información ;) O0 es bueno saber los limites de nuestras zafis ;) O0
No te apuntas a la kdd para este sabado grajo!!
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No te apuntas a la kdd para este sabado grajo!!
No puedo, gracias.
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No te apuntas a la kdd para este sabado grajo!!
No puedo, gracias.
O0 ya vendras mas y lo mismo con suerte te puedes apuntar ;)
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¿Y dices que no se te cala? :o :o :o No sé si atreverme a probarlo.
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Yo no puedo probarlo. >:D
por que saeta?¿Y dices que no se te cala? :o :o :o No sé si atreverme a probarlo.
atrevete danitus, que la mia lo hace y es una "vulgar" A DTI, y en efecto se sube por las paredes sin acelerar ni nada
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¿De cuanta inclinacion, aproximadamente , estamos hablando? 8:)
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yo no creo que la 120cv pueda hacer eso ¿?¿?¿? :-\ ¿?¿?¿?
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Yo no puedo probarlo. >:D
por que saeta?
Será por el cambio Automatico? O0 O0 O0 O0
yo no creo que la 120cv pueda hacer eso ¿?¿?¿? :-\ ¿?¿?¿?
A probarlo :DD :DD :DD :DD
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yo lo he probado en mi aparcamiento que esta tres plantas bajo el edificio y simpre lo hago igual
pongo primera salgo del aparcamiento que es como el del anuncio y sin pisar el acelerador solo levantando el embrague hasta la calle y tengo tres rampas
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¿De cuanta inclinacion, aproximadamente , estamos hablando? 8:)
mucha, la verdad es que mucha, como te dice el compi, en aparcamientos pero de estos que tienen rampones en vez de rampas, facil un 20% de desnivel
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¿De cuanta inclinacion, aproximadamente , estamos hablando? 8:)
mucha, la verdad es que mucha, como te dice el compi, en aparcamientos pero de estos que tienen rampones en vez de rampas, facil un 20% de desnivel
Pues ya es una pedazo de rampa, 20 metros de subida cada 100 metros recorridos :o, ni los puertos de montaña tienen esas subidas, me parece mucho pero si tu lo dices sera así. :-X O0
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yo si lo probe la 120cv tambien lo hace
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Yo no puedo probarlo. >:D
por que saeta?
Será por el cambio Automatico? O0 O0 O0 O0
O0 O0 O0
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Me he quedado :o
De verdad que no se cala :-\
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Me he quedado :o
De verdad que no se cala :-\
no, no se cala, es más prueba a 50 por hora y metes 5ª 0 6º lo que tengas y no aceleres mas ya veras como sin acelerar, va avanzanzo a regimen de ralenti y sube perfectamente. Tienen un par muy alto.
¿De cuanta inclinacion, aproximadamente , estamos hablando? 8:)
mucha, la verdad es que mucha, como te dice el compi, en aparcamientos pero de estos que tienen rampones en vez de rampas, facil un 20% de desnivel
Pues ya es una pedazo de rampa, 20 metros de subida cada 100 metros recorridos :o, ni los puertos de montaña tienen esas subidas, me parece mucho pero si tu lo dices sera así. :-X O0
si, si, hay centros comerciales que tienen unos garajes impresionantemente impresionantes, que como te pille uno en medio de la rampa y otro detras, ya puedes poner freno de mano y jugar con los pedales porque si no ............... catapum. saludos
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Me he quedado :o De verdad que no se cala :-\
Hombre...yo creo que se refieren a motores de gasoil, los gasolinas probablemente en esta prueba
se calarian. -Que me corrija alguien si me equivoco.!!
Recuerdo una anecdota con un Kadett 1.6 GL que tuve hace 10 años que vá y se queda sin alternador en
pleno viaje por las Landas, pues pa Irún al taller ,y a mayores ,algo me tocarón por el relenti ,porque andaba
muy acelerado el motor...pero lo más notable es que el embrague "trabajaba" como un diesel ,o sea sin acelerar salía disparau...
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¿Solo Gasoil, Gasolina no?
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Yo con la CDTI 120 en 1ª y una rampa curiosa , sin problemas , pero con gasolina los coches que he
tenido ó punta-tacon ó calao...
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¿Solo Gasoil, Gasolina no?
gasoil y gasolinas "gordos" como el tuyo por ejemplo, pero los 1,6 y 1.8 me temo que no.
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Yo me he quedado con mi Toledo 2.0 GLX, <love sin el cable del acelerador y he llegado a casa a ralentí sin que se cale, aunque sin grandes cuestas, pero sí un poco picado hacia arriba.
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Yo me he quedado con mi Toledo 2.0 GLX, <love sin el cable del acelerador y he llegado a casa a ralentí sin que se cale, aunque sin grandes cuestas, pero sí un poco picado hacia arriba.
yo me quede sin el trinquete del embrague en mi R6 <love y aunque le puse una cuerda, en la primero intentona rompi la cuerda y no pude. En la segunda intentona con la segunda ya metida (que lo hice desde el capó), arranque dio tirones, casi se jode el motor de arranque pero sali y llegue a casa... Como resistia ese coche, le metia por medio del monte sin camino ni nada, por los rios y aguantaba como un jabato
bueno, que me estoy llendo del tema
Yo tambien lo he intentado en cuesta y tira como un tanque...
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y si lo haceis en llano podeis cambiar de marcha incluso, haciendo un poco de juego de embrague entre la 1 y la segunda... todos los coches lo hacen eso,
es una prueba para saber si los inyectores van bien o no, si no lo hace en teoria no van lo bien que deberian de ir
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yo no creo que la 120cv pueda hacer eso ¿?¿?¿? :-\ ¿?¿?¿?
Lo hacen todos los diesel,de cualquier potencia
¿Solo Gasoil, Gasolina no?
Solo gasoil,a un gasolina si sueltas muy despacito el embrague puedes hacerlo andar un poco sin acelerar,pero en cuanto sueltes el embrague del todo se cala al tener el ralenti mas bajo que un motor diesel
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yo no creo que la 120cv pueda hacer eso ¿?¿?¿? :-\ ¿?¿?¿?
Lo hacen todos los diesel,de cualquier potencia
¿Solo Gasoil, Gasolina no?
Solo gasoil,a un gasolina si sueltas muy despacito el embrague puedes hacerlo andar un poco sin acelerar,pero en cuanto sueltes el embrague del todo se cala al tener el ralenti mas bajo que un motor diesel
discrepo pollo, todos los gasoil no, los atmosfericos de baja cilindrada..............habria que verlos a ver que pasa. ejemplo: 1.5 de PSA, 1,9 SDI de volswagen y algunos mas.
vuelvo a discrepar pollo :DD :DD un gasolina no tiene por que tener el ralenti mas bajo que un diesel, por otro lado, en un motor turbo que entrega el par mas abajo que uno atmosferico amen de ser bastante más, si le bastaría para avanzar lor la rampa.
hoy estoy discrepador O0 O0
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Pues no se,el clio de mi madre (1.5 dci) lo hace,la berlingo (1.9) de la empresa tambien,el terrano (2.7) de mi suegro tambien,uno de los astras de mis primos (2.2 dti) tambien.... todos los diesel en los que he probado lo hacen
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Pues no se,el clio de mi madre (1.5 dci) lo hace,la berlingo (1.9) de la empresa tambien,el terrano (2.7) de mi suegro tambien,uno de los astras de mis primos (2.2 dti) tambien.... todos los diesel en los que he probado lo hacen
el dci de tu madre si no me equivoco lleva turbo y si no, ya es bastante potente, la berlingo 1,9 ya es una cilindrada a respetar, el 2,7 del terrano idem de idem y los 2.2 dti tambien, me referia a los diesel atmosfericos sin turbo de baja cilindrada, que suelen dar 50 0 60 cv, y alguno tambien lo hará porque se montan en coches muy ligeros
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De esos tan pequeños no he conducido ninguno ;D El coche menos potente que he llevado a sido el R-11 que tenia mi padre (68cv creo) Estare equivocado entonces
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confirmado la 105 cv va tambien es la ostiaaaaaaaaaaaaaaaa
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Creo que lo que hace subir el coche por la rampa no es la cilindrada en si, si no el par motor y que ademas al ser mayor en un motor diesel, este a su vez es de combustion y no explosion(gasolina) por lo que un motor de medianas prestaciones sube bien cualquier rampa, sin embargo el gasolina se acaba parando incluso en llano.
Que me corrijan los entendidos en la materia si me equivoco O0
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Supongo que tambien algo tendra que ver la electronica, que el propio motor detecta que se queda sin chicha y algo hara, ¿no?
Antes, con un carburador era todo mecanico y si no acelerabas, te quedabas...
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¿Pero mis 200cv caballos suben la rampa o no?
Es que no me ha quedado claro :-X
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¿Pero mis 200cv caballos suben la rampa o no?
Es que no me ha quedado claro :-X
no, lo que sube la rampa no son los 200 cv, sino los mas de 30 mkg de par reales (26,7 oficiales) que tienes en ese motoraco que hay debajo del capó. El par podriamos decir que es la "fuerza bruta" del coche, es decir la capacidad a bajas vueltas de empuje, la potencia es la capacidad para ganar velocidad a altas revoluciones. Te coy a colgar un grafico de tu potencia y par que me he currado yo solito ;D ;D para ver si te queda mas o menos claro.
(http://img239.imageshack.us/img239/7271/graficozafiraturbobq9.jpg) (http://imageshack.us)
Como puedes ver, en el grafico estan marcados con zonas redondeadas, las zonas de maximo par, maxima potencia y potencia y par a regimen de ralenti. maxima potencia a unas 6400 rpm, maximo par a unas 3500 rpm, pero con una zona muy utilizable que abarca desde las 1800 hasta las 5000 rpm (es lo que se llama una curva de par "plana" tipica en motores turboalimentados) Si te das cuenta, a regimen de ralenti, tu coche desarrolla ya la "friolera" de unos 24 mkg de par debido a una curva muy "plana" y tan solo 26 cv de potencia. Realmente lo que necesitas para subir esa cuesta o para tirar de un remolque, es mucho par a las menores revoluciones posibles. ¿que cuanto es 24 mkg de par a 800 rpm? pues mucho, ten en cuenta que ese es el par aproximado que desarrolla por ejemplo el motor 2.0 DTI de la zafira A o casi el 1,9 CDTI 100 de la B, ¡¡¡ pero a 2.300 rpm !!!, es decir que tu tienes mucho más que un motor de estos que te nombro de gasoil. ¿que para que sirve tener el mejor par motor entre 2000 y 4500 rmp? Imaginate que vas a 80 km/h en 5ª en cuna carretera cutre y salchichera (ya se que es mucho imaginar pero bueno) te encuentras a un camionarro asqueroso a 80 por hora y de frente van viniendo coches. A 80 en 5ª (no se si llevas 6a), tu zafi puede ir aproximadamente a unas 2500 rpm, lo cual significa que está en "zona buena de par", si tu le das un pisoton al acelerador, en ese momento, en 7 u 8 segundos, habras pasado de 80 a 120 km/h con mucha seguridad y habras dejado al camion de marras en los retrovisores. Esto implica muchisima seguridad al ahorrar tiempo de estar en el carril contrario para el adelantamiento. Ahora vamos al caso contrario: En vez de tu zafira turbo, llevas un fiat panda 1.1 y vas a 80 en 5ª a unas 3300 rpm, te encuentras al mismo camion de marras y le dices al panda: ¡¡¡ venga macho vamos a por el !!! le pisas el acelerador a tope, y te dice el panda que...................o empujas tu y sacas el pie por fuera o el no gana velocidad con facilidad porque no le da la real gana. El misterio está en que lleva un motor que desarrolla un maximo de 9 mkg de par a unas 4000 rpm (o sea que a 3300 andara por 8) y no es capaz de "mover" el coche con soltura por muy pequeño y ligero que sea, con lo que tardará en hacer la misma maniobra 20 o 25 segundos. ¡¡¡ menudad seguridad en el carril contrario durante mas de 20 segundos eh !!!!. Bueno espero que te haya quedado clarinete porque si no tendre que pensar que eres duro de mollera :DD :DD :DD.
PD. menuda charla os he soltado............maaaaaaaadre miaaaaaaaa
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como el agua
claro claro
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ahi que reconocer que os lo tomais a pecho y entendeis del tema
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Estoy de acuerdo con Truly, pero además es que los motores por su concepto siempre tienden a estar en marcha y no calarse, al dejarlos al ralentí la propia inyección para mantenerlo en marcha les mete mas gasolina/gasoleo, lo justo para que no se calen. Pasa lo mismo cuando vas lanzado, que si dejas de pisar el acelerador poco a poco vas casi a la misma velocidad pero a punta de gas, lo que pasa es que el motor succiona prácticammente la misma gasolina aunque nos creamos que no chupa nada. Haced la prueba y poneros a 120 e ir quitando poco a poco el acelerador, os mantendreis casi a al misma velocidad pero el consumo no se reduce de igual manera.
Y yo me acabo de marcar otro rollo....
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Pues yo estube en Aracena ( Sevilla ) y el coche en una cuesta muy inclinada no se frenaba con el freno de mano y habia que tirar casi hasta el punto 9 del freno de mano, vamos una barbaridad :'(, se lo dije a la Opel y me lo han tensado y ahora con muy poco se queda clavado O0, no he probado esto pero lo hare, ojala y sea asi, seria genial no tener que hechar el freno de mano para aguantar en las cuestas, cuando lo pruebe os digo, pero esta Zafira me sorprende cada dia. O0
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En el manual pone (para las paradas en cuesta) que tiene ''Asistencia en cuesta'' :o
¿Es cierto? Esto trata de que si paras en cuesta en vez de poner el freno de mano,el coche mantiene el freno durante 3 segundos para no tener que accionar el freno de mano :-\
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si tiene esa opcion montada de fabrica, si
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Me he quedado :o
De verdad que no se cala :-\
no, no se cala, es más prueba a 50 por hora y metes 5ª 0 6º lo que tengas y no aceleres mas ya veras como sin acelerar, va avanzanzo a regimen de ralenti y sube perfectamente. Tienen un par muy alto.
¿De cuanta inclinacion, aproximadamente , estamos hablando? 8:)
mucha, la verdad es que mucha, como te dice el compi, en aparcamientos pero de estos que tienen rampones en vez de rampas, facil un 20% de desnivel
Pues ya es una pedazo de rampa, 20 metros de subida cada 100 metros recorridos :o, ni los puertos de montaña tienen esas subidas, me parece mucho pero si tu lo dices sera así. :-X O0
si, si, hay centros comerciales que tienen unos garajes impresionantemente impresionantes, que como te pille uno en medio de la rampa y otro detras, ya puedes poner freno de mano y jugar con los pedales porque si no ............... catapum. saludos
por cierto hoy estuve en la rampita del C.C y hice unas fotillos, a ver si tiene pendiente o no :DD :DD :DD :DD
(http://img442.imageshack.us/img442/7843/hostionajaimito1tx7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img402.imageshack.us/img402/8039/hostionajaimito2kj4.jpg) (http://imageshack.us)
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En tonces viene de serie en todas la zafis :-\
¿Te parece util?
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No se si viene de serie en todas, pero te aseguro que util es y mucho, no veas las cuestas que hay en algunos pueblos o como te digo en garajes y te quedas en el medio en caravana. Como no pongas el freno de mano o tengas ese sistema...............ffffpuaj cuidadin cuidadin con el de detras
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Es un sistema que montan tambien los camiones modernos y furgonas que pueden llevar muchos kilos de carga, yo concretamente lo he probado en un camion Mercedes y ayuda y mucho
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en tonces en la mia b cosmo de septiembre del 2007 ¿Biene? :-X
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Me he quedado :o
De verdad que no se cala :-\
no, no se cala, es más prueba a 50 por hora y metes 5ª 0 6º lo que tengas y no aceleres mas ya veras como sin acelerar, va avanzanzo a regimen de ralenti y sube perfectamente. Tienen un par muy alto.
¿De cuanta inclinacion, aproximadamente , estamos hablando? 8:)
mucha, la verdad es que mucha, como te dice el compi, en aparcamientos pero de estos que tienen rampones en vez de rampas, facil un 20% de desnivel
Pues ya es una pedazo de rampa, 20 metros de subida cada 100 metros recorridos :o, ni los puertos de montaña tienen esas subidas, me parece mucho pero si tu lo dices sera así. :-X O0
si, si, hay centros comerciales que tienen unos garajes impresionantemente impresionantes, que como te pille uno en medio de la rampa y otro detras, ya puedes poner freno de mano y jugar con los pedales porque si no ............... catapum. saludos
por cierto hoy estuve en la rampita del C.C y hice unas fotillos, a ver si tiene pendiente o no :DD :DD :DD :DD
(http://img442.imageshack.us/img442/7843/hostionajaimito1tx7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img402.imageshack.us/img402/8039/hostionajaimito2kj4.jpg) (http://imageshack.us)
Si que tiene si, pero te has pasado un pelin, no, esa rampa estara por el 8 ó 10% aproximadamente ;), las fotos suelen engañar pero.... ;) ;D
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Pues a mi si se me caló una vez en una rampa, fue perdiendo gas por más que aceleraba, y al final se caló :-\
Ahora entro bien acelerado desde el principio, o a medio embrague.
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¿ En que parte del manual dice que para las paradas en cuesta tiene ''Asistencia en cuesta'' ?, yo eso lo he visto en la C4 Xsara Picasso, pero el freno de mano es electrico y mantiene el coche quieto durante 3 segundos y en el momento que avanza lo suelta automaticamente, pero en la Zafira la verdad desconocia algo como eso. Por mirarlo a ver si la mia tambien lo tiene, xq en Aracena en cuesta tu soltabas el freno y el coche se iba completamente, eso si, no he jugado con el embrague, habra que probarlo, seria una buenisima cosa para nuestras Zafiras. Gracias por la informacion.
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En la zafira si hay un extra,no de serie,que es el asistente de salida en cuesta.Si no recuerdo mal lo que hace es mantenerte el coche en pendientes pronunciadas durante un corto espacio de tiempo,para que puedas salir sin problemas al hacer el "juego" de pedales,para que no se cale vamos
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En la zafira si hay un extra,no de serie,que es el asistente de salida en cuesta.Si no recuerdo mal lo que hace es mantenerte el coche en pendientes pronunciadas durante un corto espacio de tiempo,para que puedas salir sin problemas al hacer el "juego" de pedales,para que no se cale vamos
:-X pues yo diria que la mia nada de nada :-X
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Se llama Hill start asisstance
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Si que tiene si, pero te has pasado un pelin, no, esa rampa estara por el 8 ó 10% aproximadamente ;), las fotos suelen engañar pero.... ;) ;D
yo no he medido cuanto sube ni cuantos metros, pero la rampa mide unos 30 metros y la subida es de otros 5 o 6 por lo menos, o sea que una simple regla de tres: 30-----------------5
100-----------------x = 100 x 5 / 30 = 16,6 % (mas o menos)
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A mi no me va bien, en la cuesta de salida del garaje de la comunidad con un desnivel medio-alto , piso el freno, meto primera y soltando embrague poco a poco y soltando freno poco a poco, al final se me cala, la mia es una CDTI de 120 CV, yo tengo costumbre del freno de mano, desde luego lo que no tiene es la ayuda en cuesta :'(, el caso es que mi cuñado por lo visto no tiene costumbre tampoco de hechar el freno de mano en su opel corsa diesel atmosferico, y a el por lo visto le va bien eso de solo utilizar freno y embrague sin tocar el freno de mano, sera que yo no se como hacerlo :8(
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A mi no me va bien, en la cuesta de salida del garaje de la comunidad con un desnivel medio-alto , piso el freno, meto primera y soltando embrague poco a poco y soltando freno poco a poco, al final se me cala, la mia es una CDTI de 120 CV, yo tengo costumbre del freno de mano, desde luego lo que no tiene es la ayuda en cuesta :'(, el caso es que mi cuñado por lo visto no tiene costumbre tampoco de hechar el freno de mano en su opel corsa diesel atmosferico, y a el por lo visto le va bien eso de solo utilizar freno y embrague sin tocar el freno de mano, sera que yo no se como hacerlo :8(
es que no es asi como se hace, la cosa es llegar a la rampa ya con el coche en marcha, al ralenti pero en marcha, entonces es cuando sube la cuesta. Si tu intentas subir la cuesta ya metido en ella, tendras que acelerarlo un poco e ir soltando embrague para que suba
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A mi no me va bien, en la cuesta de salida del garaje de la comunidad con un desnivel medio-alto , piso el freno, meto primera y soltando embrague poco a poco y soltando freno poco a poco, al final se me cala, la mia es una CDTI de 120 CV, yo tengo costumbre del freno de mano, desde luego lo que no tiene es la ayuda en cuesta :'(, el caso es que mi cuñado por lo visto no tiene costumbre tampoco de hechar el freno de mano en su opel corsa diesel atmosferico, y a el por lo visto le va bien eso de solo utilizar freno y embrague sin tocar el freno de mano, sera que yo no se como hacerlo :8(
es que no es asi como se hace, la cosa es llegar a la rampa ya con el coche en marcha, al ralenti pero en marcha, entonces es cuando sube la cuesta. Si tu intentas subir la cuesta ya metido en ella, tendras que acelerarlo un poco e ir soltando embrague para que suba
Cierto, sube sin acelerar siempre y cuando salgas de llano. Si te paras en la rampa, o tienes el pack Hill start o tienes que acelerar.
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Entonces ¿es un extra? :'( En las opciones que tenia el vendedor no aparecia <cabreado
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si, debe ser un extra que no te ofrecieron
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Que alguien me lo corfirme O0
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Si que es un extra, pero solo disponible para los de cambio manual. Los automáticos no lo necesitan pq tal cual sueltas el freno el coche se pone a andar. La verdad es que para estos casos es comodísimo.
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He estado probando en una cuesta con atasco y mas que el par motor que tengamos en el coche, lo que hace que no se cale el motor es la electronica. Llego reteniendo el coche sin acelerar hasta una cuesta y cuando se queda sin energia se oye al motor como se acelera un poquito y empieza a tirar como bien decir como un tractor.
Para mi que la centralita ve que se cala y acelera un poco ella sola para que siga el motor girando.
Por tanto mi conclusion que mas que par motor o diesel/gasolina son las centralitas electronicas las que dan este comportamiento
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He estado probando en una cuesta con atasco y mas que el par motor que tengamos en el coche, lo que hace que no se cale el motor es la electronica. Llego reteniendo el coche sin acelerar hasta una cuesta y cuando se queda sin energia se oye al motor como se acelera un poquito y empieza a tirar como bien decir como un tractor.
Para mi que la centralita ve que se cala y acelera un poco ella sola para que siga el motor girando.
Por tanto mi conclusion que mas que par motor o diesel/gasolina son las centralitas electronicas las que dan este comportamiento
Si pero no, ten en cuenta que en efecto la electronica hace que se mantenga en regime de ralenti, pero si no tuvieras par a bajas vueltas, ni electronica ni nada, no subiria, de hecho es poco probable que un gasolina pequeño lo haga. La electronica se puede encargar de que las revoluciones no bajen de 700, pero si a esas revoluciones el motor no empuja lo mismo te da. De todos modos tambien decirte que el atasco en el que hayas estado probablemente no tenga las pendientes tan exageradas de las que estamos hablando. Saludos
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Pero lo que yo creo es que no mantiene las revoluciones del ralentí, si no que las sube un poquito, esa es la impresion que he sacado escuchando el motor.
Esta claro que cuanto mas par mas facil es hacer esto (por eso puedes ir a punta de gas en muchas situaciones) pero para este caso concreto yo creo que hace mas la centralita que el par. Te sube de revoluciones para que no se cale.
Si tu cojes un coche con un motor potente antiguo con carburador, se te cala (land rover con 4.0 de motor de importacion americano)
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si tu vas sin pisar el acelerador subiendo una cuesta, el coche va en torno a esas 700-800 rpm, haz la prueba y verás otra cosa es que vayas bajando, entonces si que el solito se te sube por encima de ese regimen segun sea la bajada.
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No, es subiendo la cuesta ya y soltando el acelerador. Si te fijas en el consumo instantaneo es 0 mientras esta reteniendo el coche y cuando termina de decelerar y parece que se va a calar el motor, el consume instantaneo sube, el sonido del motor cambia (acelera) y tira como un tractor.
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pues es posible que tengan un acelerador "automatico" que acelera lo minimo imprescindible para que en caso de que se bajen demasiado las revoluciones, inyecte algo de combustible y suba el regimen de giro un poquito. De todos modos la mia es la A y la tuya es la B por lo que puede haber diferencias en este aspecto
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Si, precisamente mis racionamientos van por el lado que tu explicas, no se si tu lo explicas mas facil que yo y la gente lo entendera asi.
Y en cuanto a la diferencia entre la A y la B, puede que se vayan perfeccionando las centralitas pero por la experiencia que tengo con la inyeccion electronica es que esto lo hacen casi todas.
Ya ves que incluso en coches con menos par algunos foreros tambien indican que no se cala el coche.
Otra cosa es la sensacion de poderio que da esta prueba O0
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Por lo menos en tereno llano sueltas el acelerador y el coche anda O0 es perfecto para maniobrar ;D