Club Opel Zafira
Opel Zafira A => (A) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: raygort en 31 de Agosto de 2009, 23:16:36 pm
-
Hola a todos. He abierto esta linea de foro. Aunque si los Sres. Moderadores lo ven oportuno lo movemos a otro sitio. El problema lo llevo arrastrando varios días. Truly (Miguel) tu bien lo sabes. Hoy he estado trasteando con un primo que es mecánico. En primer lugar os cuento un poco. Cambié el aceite y filtros (incluido filtro gasoil) durante las vacaciones. Despues de eso me movi por la zona, volví de vacaciones y al día siguiente no arrancaba. La purgé y arrancó. Al día siguiente ya no arrancaba, la purgé y arrancó. Como me dió unproblema parecido en semana santa volví a cambiar los manguitos del retorno, y sin purgar arrancó. Me dí una vuelta y todo prfecto. Al día siguiente no arrancó. Hoy he pulgado y ni por esas, he agotado la bateria. Antes de pulgar, vimos que no llega gasoil al filtro. Si llega al primer inyector cuando lo abres, pero no al resto. Creo que he agotado posibilidades. En resumen el motor tiene aire, la bomba creo que funciona y ya no se que hacer. ¿Alguna idea más? Se admiten sugerencias.
-
Yo empezaría por repasar los tubos de retorno, pero en la parte de la bomba. (Ya lo sé , los miraste...pero algo se te ha pasado y es mejor un repaso poco a poco, sin prisas ni agobios O0)
Si los tienes bien, le toca el turno a las "T" de conexion de los tubos, no sea que haya una rajada. Por lo que he leido en el TIS, la bomba VP-44 parece que tiene un "problema de diseño" o eso entiendo, que le dificulta el purgado del aire y en Opel se ayudan de una herramienta especial que no es mas que una bomba auxiliar para cebar el sistema de gas-oil.
Cito: "Important: As a consequence of the design layout of the distributor injection pump VP 44, it is necessary to bleed the fuel system with the aid of the external fuel pump KM-948 .
After all the work on the fuel system, e.g. changing the fuel filter and fuel tank which has been run dry, the bleeding deviceKM-948 must be used to restart the engine.."
Sabido este problema, sigue al pie de la letra las instrucciones de sangrado que explica Xandaschurras en su manual (creo que es el de los tubos de retorno).
Siguiente paso sería verificar todas las juntas del filtro de gasoil, incluidos los tubos que van y vienen del depósito, y las líneas que pasan por debajo del coche. Puedes tener un tubo roto (ya lo he visto en otras ocasiones) y te coge aire entre el depósito y el filtro.
Nota: Ojo no te pases apretando el tornillo del filtro, se puede deformar la tapa y entrar aire.
Si todo esto está bien, me temo que el problema puede ser la bomba. Un taller especializado te lo confirmará. Seguro que hay pruebas específicas para testear la bomba.
Sobre todo, los tubos de presión del gasoil, los que van de la bomba al motor, que son metálicos, desconfía de cualquier fuga por pequeña que sea, aunque en teoría en esta parte la fuga sería escandalosa por la presión (pero recuerdo tener una avería en el viejo Ebro de mi curro por un tubo de inyector flojo, que aunque no perdía demasiado, una vez parado era una entrada de aire).
Como ves, hay mucho tema para mirar, aunque sospecho que eso ya lo sabías... :-\
Espero que lo soluciones pronto y barato O0
-
pues despues de lo expuesto por cocofanio, nada mas que decir majo :-\, que tengas suerte y encuentres una toma de aire por algun lado y que no tengas la fatalidad de que te falle la bomba, aunque te digo una cosa, cuidado con los veredictos de los talleres, que te entierran una bomba viva por menos de nada. Suerte Ramon O0
-
Creo que lo primero será recargar la bateria. Mi primo tiene un excompañero que trabajaba en Opel. Le va a consultar y haber que pasa. Para comprobar si es la bomba creo que tienen que verlo con un testeador y haber si da algún tipo de error. Os mantedré informados.
-
Si es la bomba de inyeccion, la parte electronica (Modulo) sale el fallo de motor,hay que cambiar la bomba completa.
Si es la parte mecanica,Los fallos mecánicos que se presentan con mayor frecuencia son el piston de avance y o la válvula dosificadora gripada.y se puede solucionar echandole aceite al gasoil.
Pero revisa todos los elementos que te han dicho los compañeros, tuberias, tapa del filtro, toricas, racores, etc.....
Saludos
-
El mecanico de opel, y amigo de mi primo está casi convencido que es la bomba. Me ha propuesto primero cambiar las tóricas, que en opel son unos 400 € y si no será la bomba. El cree eso porque no parece llegar gasoil por el manguito de entrada al filtro. Para ver si es la junta torica, me ha dicho que quite la tapa del filtro del gasoil, y si esta oscuro con restos de aceite, es la junta, si no con toda seguridad la bomba. Estoy acongojado, :'( por no emprear otra palabra. (2000 € de nada me dice el tio <idiot)
Creo que lo más sensato es es ver lo de la tapa, y luego por ahi está el brico de la junta.
Xandaschurras explicame por donde echo aceite al gasoil para ver si que está gripada la bomba (por si acaso). :-\
-
Hola de nuevo. He estado urgando en la tapa del filtro y no parece dañada. Lo que si que me gustaria saber si los tubos de entrada y salida llevan algún tipo de junta. Yo creo que no las tengo, y es por aquí donde se llena de aire. alguna foto me ayudaría.
¿Alguna forma de cebar el circuito?. El deposito del filtro estaba a la mitad.
-
Hola de nuevo. He estado urgando en la tapa del filtro y no parece dañada. Lo que si que me gustaria saber si los tubos de entrada y salida llevan algún tipo de junta. Yo creo que no las tengo, y es por aquí donde se llena de aire. alguna foto me ayudaría.
¿Alguna forma de cebar el circuito?. El deposito del filtro estaba a la mitad.
Llevan unas juntas toricas, pero no hay el repuesto, hay que cambiar la tapa completa del filtro y son €€€, creo que 60€.
Ceba 1º el circuito, sino llega gasoil al filtro hay esta el problema, en principio.
Metele gasoil directamente con una lata , y prueba.
Sino aspira combustible puede ser por la bomba de inyeccion pero la bomba de tranferencia no la parte electronica, ni modulo ni nada.
Eso un "mecanico" lo tiene que saber hacer, no se puede andar cambiando piezas haber si aciertan.
Saludos
-
madre mia ¡¡¡ yuyu, me esta dando solo de leeros hablar todo lo relativo a la bomba. Me he leido casi todos los hilos y estoy ASUSTADOOOO. Pero yo tengo una duda que igual Xandaschurras o Truly que parece que son los que mas manejan el tema podrian sacarnos de ella. ¿si la bomba de gasoil está averiada, es posible como le ha pasado a raygort que pueda poner el coche en funcionamiento cebandola y luego seguiria funcionando normalmente? <locoloco <locoloco Eso es algo que no me cuadra, y me ha parecido leer a Truly en alguna ocasion que la bomba, o funciona, o no funciona. De todos modos muchas veces lo mecanicos dan veredictos que no se corresponden con la realidad a si que raygort yo que tu antes de desembolsar los 2000, lo aseguraria de cualquier manera. gracias
-
Hola de nuevo. He estado urgando en la tapa del filtro y no parece dañada. Lo que si que me gustaria saber si los tubos de entrada y salida llevan algún tipo de junta. Yo creo que no las tengo, y es por aquí donde se llena de aire. alguna foto me ayudaría.
¿Alguna forma de cebar el circuito?. El deposito del filtro estaba a la mitad.
Llevan unas juntas toricas, pero no hay el repuesto, hay que cambiar la tapa completa del filtro y son €€€, creo que 60€.
Ceba 1º el circuito, sino llega gasoil al filtro hay esta el problema, en principio.
Metele gasoil directamente con una lata , y prueba.
Sino aspira combustible puede ser por la bomba de inyeccion pero la bomba de tranferencia no la parte electronica, ni modulo ni nada.
Eso un "mecanico" lo tiene que saber hacer, no se puede andar cambiando piezas haber si aciertan.
Saludos
Como lleve ahi algun tipo de junta y se le halla olvidado al mecanico que me cambio el filtro es pa darle de todo menos las gracias <mazo
-
¿Qué tal raygort? ¿Se ha solucionado?
-
Bueno he de comunicaros que tengo noticias. Siguiendo alguna de las sugerencias, se me ocurrio llenar el filtro de gasoil (recordad que lo tenía a medias). Tapé la entreda del manguito del gasoil a la bomba. Abrí los inyectores para purgar y con la ayuda de un amigo, conseguimos arrancar 5 seg. Luego se paró. <cabreado
Miré el filtro de nuevo y estaba vacio, de echo antes de mirar el filtro intentamos volver a purgar y ya no salía gasoil. Volvimos hacer la misma operación con identico resultado. <cabreado <cabreado
Observamos que no llega gasoil al filtro, por lo que cuando llenamos el filtro, arranca, en cuanto lo consume se para porque no entra gasoil. Deduzco pues que la bomba funciona en parte, pues debe existir otra bomba u otra parte de la bomba que no introduce por el motivo que sea, gasoil en el filtro. Por lo que creo debe de haber 2 averias. La primitiva que introduce aire al circuito y otra que no introduce gasoil al filtro. Se admiten sugerencias.
-
Uuuf :-\
Si ya has revisado todo lo dicho, es el sistema completo.
Tal vez sea tema de toma de aire que aún no has detectado. ... habrá que revisarlo de nuevo ... ... ...
Se me ocurre (puedo andar muy desencaminado, porque yo de mecánica, me quedé en el mecano, ¿eh?), que cuando el depósito se vacía, ha de entrar aire para llenar el hueco que deja el gasóleo, por lo que deduzco que el depósito ha de tener una entrada de aire (un respiradero o algo así). Si se ha taponado y no entra aire al depósito, por mucho que la bomba actúe no puede vencer el vacío creado ...
Pero ya te digo que es sólo una ocurrencia ...
-
a ver el mago xandaschurras que nos dice porque has revisado todo lo revisable raygort :-\
-
Lo 1º que haria es acoplar un manguito de 8m/m en la entrada y salida del filtro, puentearlo para que no pase por el filtro, directamente de la tuberia a la bomba.
Y purgar de nuevo el circuito, si arranca bien y no se para, quiere decir que el problema lo tienes en el filtro, tapa, tuberias,etc...
SI con esto no va, habria que mirar la bomba de inyeccion, que puede ser que la bomba de tranferencia que va alojada en la propia bomba, se haya ido, pero es mas raro.
PD: si te funciona el invento, le puedes poner un filtro de gasolina para salir del paso.
Un saludo
-
Hago una pregunta desde mi ignorancia sobre el tema... ¿no hay una bomba en el deposito? pq a lo mejor no llega sopa al filtro pq no bombea desde el deposito
-
Hago una pregunta desde mi ignorancia sobre el tema... ¿no hay una bomba en el deposito? pq a lo mejor no llega sopa al filtro pq no bombea desde el deposito
No llevamos bomba previa de gasoil, va directamente del tanque a la bomba de inyeccion.
Saludos
-
cierto, por eso sale tan caro...buena idea lo del manguito con filtro de gasolina, lo pensé pero sin filtro y con un tubo transparente para comprobar el flujo del gasoil, pero no se me ocurrió lo del filtro de gasolina <locoloco
Si es que estás en todo Juan !! [plas]
-
xandachurras, no entiendo lo que quieres que puentee.
Lo digo porque yo ya he comprobado que por el manguito que da entrada al gasoil y no sale ni gota, pues lo desconecté y no salía nada al darle l motor de arranque. Aunque lo puentee no llegará gasoil
`Por eso deduzco que debe tener 2 averias.
una de la bomba y otra de alguna toma.
Creo que debo rendirme y llevarla al mecánico.
-
xandachurras, no entiendo lo que quieres que puentee.
Lo digo porque yo ya he comprobado que por el manguito que da entrada al gasoil y no sale ni gota, pues lo desconecté y no salía nada al darle l motor de arranque. Aunque lo puentee no llegará gasoil
`Por eso deduzco que debe tener 2 averias.
una de la bomba y otra de alguna toma.
Creo que debo rendirme y llevarla al mecánico.
Tienes que unir las dos tuberias que llegan al filtro de gasoil, por medio de una tuberia con sus abrazaderas.
Y darle al arranque, para cebar.
Ahora me entiendes?
Saludos
-
Vale uno los dos extremos. pero mi pregunta es: Si por el manguito de entrada de gasoil al filtro no entra gasoil, no llega. ¿Como se va a cebar?
¿Es que la bomba por el tubo de salida absorbe el gasoil? Tendría su lógica.
-
Creo que Xandaschurras intenta descartar que el problema esté en el filtro, haciendo que pase el gasóleo directo.
Desde luego si no llega gasóleo al filtro, tampoco llegarà con el puenteo
El hecho de cebar entiendo que es para eliminar el aire del tubo con el que puentees O0
-
Creo que Xandaschurras intenta descartar que el problema esté en el filtro, haciendo que pase el gasóleo directo.
Desde luego si no llega gasóleo al filtro, tampoco llegarà con el puenteo
El hecho de cebar entiendo que es para eliminar el aire del tubo con el que puentees O0
Asi es como dice maguayo.
Es descartar el filtro, 1º le pones la garrafa directamente de gasoil en alto, una vez que arranca, ya lo tienes cebado.
Pues puenteas el filtro como te dije.
Saludos
-
A mi me pasó después de cambiar el filtro de gasoil y resulta que erá que le habían dado un pellizco a la junta de la tapa del filtro y por ahí entraba el aire.
-
Xandaxurras corrigeme si me equivoco. Si pongo una garrafa y la conecto al manguito de salida, arranco pero ¿como cebas el circuito?.
La lógica me indica que del deposito va a la bomba o a un modulo de la bomba, de hay al filtro por el manguito de entrada (hasta aqui no tngo pruebas de que llegue gasoil) de hay al manguito de salida a la bomba y de esta a los inyectores se consume y ya esta. No hay vuelta de gasoil al filtro, nada más que un poco a la bomba por los tubos de retorno. Aunque la arranque ¿llega a purgarse? Por favor explicamelo porque yo ya estoy perdido. hazme un esquema o algo. Te agradezco la paciencia, pero a mi me mueve la lógica.
-
Vamos a ver, te lo explico todo desde el principio que es bien facil.
Nuestros motores son muy dificiles de cebar, como ya has podido comprobar.
Si no lo tienes cebado el circuito, te pensaras que la bomba de inyeccion no funciona.
Si le metes gasoil directamente con una lata en alto,por gravedad, para que caiga el gasoil directamente a la bomba, le costara menos cebar el circuito, porque el deposito esta mas bajo que el filtro de gasoil.Asi podras cebar el lado de baja presion de la bomba.
Para cebar el lado de alta de la bomba, hay que abrir los inyectores y sangrarlos.
Una vez lo tengas todo cebado y el coche arrancado, con la lata, pues para descartar el filtro le haces lo otro que te comente, del maguito.
Sino te arranca ni por esas, llevalo a un taller para que te miren la bomba de inyeccion.
Espero que te haya quedado claro, sino te lo vuelvo a explicar. O0
Un saludo
-
hola a todos siento decirte q va a ser la bomba comprate un bote de eter (auto arranque) y echale por la admision poco apoco dandole al arranque si tuvieras una pequeña entrada de aire que estas buscando se mantendra arrancado aunque falle algo como dejes de echarle eter y se pare prepara leuros x cierto las reparan y x bastante menos q nueva
-
Muchas gracias por la explicación, xandaschurras. Ahora entiendo el porqué de lo que decias. O0
Tengo por hay 1,5l de gasoil en una botella veré como lo hago. el manguito del gasoil es de por lo menos 15mm me parece muy grueso. No se si voy encontras un modelo de filtro de gasolina que encaje. Seguramente tendré que hacer una reducción. A menos que sepas de que coche me sirve el filtro. Mi zafira es la DTI de finales del 2003.
Por cierto JCJ pasate por presentaciones y hablanos más de ti. Espero que no tengas razón. Pero sin gasoil ni autoarranque ni nada.
-
este fin de semana cambie el filtro de gasoil y despues no arrancaba :'( despues de mucho mirar el fallo estaba en la tapa del filtro conclusion 27,80€ en una de desguace. ^-^
-
Xandachurras ¿sabes de que coche es el filtro que me vale?, el tubo de salida de mi zafira es mas de 8 mm
-
Xandachurras ¿sabes de que coche es el filtro que me vale?, el tubo de salida de mi zafira es mas de 8 mm
De que filtro me hablas? De montar el de un gasoilna?
Yo creo que es de 8 m/m, pero bueno, la medida de los tubos, se da por el interior del manguito no por el exterior, me imagino que lo sabras.
Vamos a ver, le estas dando muchas vueltas al tema, me imagino que estas desesperado, pero lee bien las respuestas. O0
Si sale presion por las tuberias que van al inyector, lado de alta presion, y sale con presion el gasoil y no te salta el fallo del motor, la bomba esta bien.
Si sale con muy poquita presion o no sale gasoil, tienes la bomba mal.
Todo esto despues de purgar muy bien el circuito, que lo ideal seria que le comprases una perilla de los que montaban los antiguos coches, en una tienda de repuestos la tienen sin pegas, y la conectas y le das a la perilla hasta que la cebes, la puedes dejar conectada, pero dicen que limita un poco la entrada de gasoil, el coche andara un poco menos.
O sino le pones una bomba electrica de un desguace, hay compañeros que se la ponen y va bien.
http://www.clubvectrab.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7794
Saludos
-
Bueno os cuento novedades.
Fui a la tienda de repuestos y explique un poco lo que quería. El el de la tienda en seguida me sacó un filtro y me explico que no era la primera vez que se lo explicaban. El filtro puede ser el de un opel de gasolina, es muy gordito y tiene una salida de métrica 5 mm aprox. La salida/entrada de los filtros es de métrica 12 mm. Naturalmente para conseguir reducir el paso, seguí el consejo de un amigo. compré tubo de 5 y de 10 mm. y con esfuerzo uno entra en otro, y ya lo tienes reducido. Unas abrazaderas y listo. El resto hice lo que me explico Xandachurras. Puse una botella en alto de 5 litros de gasoil (chupa muy rápido) chupé un poco para que callera :P y lo enchufé a la salida del filtro. Purgé y arranqué sin problemas. Paré el motor y sin purgar volvió a arrancar. O0 [plas] [plas] [plas]
Listo para enchufar el otro extremo a la entrada del gasoil. Aqui lo que hice fue ayudar un poco chupando el manguito y extrayendo el aire. Lo enchufe empalmando un manguito trasparente, para ver si salía gasoil cuando volviera a arrancar. Como el manguito tenía aire, al arrancar se volvio a parar.
Desgraciadamente apenas me quedaba batería tras los otros intentos, pero lo poco que pude purgar observé que por el trozo de manguito trasparente ya salía gasoil.
He ido a comprar un cargador de bateria y mañana vuelvo al ataque, pero ya mas tranquilo porque creo que la bomba definitivamente no es. He pasado de una posible averia de 2000 € a otra posible de 60 €, aunque queda entremedias descartar la junta tórica (300 €). Y ahora solo queda averiguar si es el filtro. Esto lo averiguraré con el invento. Os mantendré informados.
Si puedo haré algunas fotos, pues creo que merece la pena.
Gracias a Xandachurras por la paciencia prestada. [plas] [plas] Y si leo bien las respuestas, pero como te comenté a mi me mueve la lógica. <locoloco Y yo creia que la bomba empujaba el gasoil hasta el filtro y parece ser que no es así, si no que la bomba chupa del filtro. Entiendes porque no me parecia lógico lo que me explicabas.
-
Me alegro que veas la luz. O0 O0
No piense que me molesto algun comentario tuyo, no hay problema, si me conoces lo sabras. ;)
Saludos
-
En absoluto me he molestado.
Segunda fase completada ya he cargado la bateria, y ya he purgado y arrancado. Ahora toca esperar haber si sale mas aire por otro lado, si no era el filtro.
Os mantengo informados
-
En absoluto me he molestado.
Segunda fase completada ya he cargado la bateria, y ya he purgado y arrancado. Ahora toca esperar haber si sale mas aire por otro lado, si no era el filtro.
Os mantengo informados
-
lo que estas sufriendo con el cohce, ojala nos digas algo bueno en breve porque lo mereces [plas] [plas] [plas] [plas]
-
¡SEÑORES Y SEÑORAS! YA ES OFICIALLL ;D ;D ;D ;D ;D
<movil A VUESTROS AMIGOS/AS A TODOS.
NO ES LA BOMBA DE GASOIL [plas] [plas] [plas] [plas]
Despues de dar 11 horas desde la última puesta en marcha, para ver si entraba aire, o yo que se lo que le pasara.
Ha las 22:15 he metido la llave, he dado al contacto. Y sin dudar un milisegundo ha arrancado mi zafi sin rechistar.
Sin purgar, sin nada de nada.
Todo este tinglado para demostrar que era el filtro del gasoil. Para demostrar que los que estamos en este foro nos ayudamos y los que tenemos problemas con nuestras zafiras nos dejamos ayudar <love.
Bueno basta ya de hablar ;D <idiot
Haber si dedico un rato a colgar unas fotillos del apaño casero que he echo, para que los que tengais este problema os sirva.
Y ahora toca cambiar la tapa del filtro. Me he fijado que en Corsa moderno la tapa tiene purgador. No sirve a la Zafi porque las tuberias son de 8 mm. Pero me pregunto si las Zafiras B en las tapas del gasoil tendran purgador y si las tuberias son del mismo grosor que las Zafiras A, ¿me pillais por donde voy?
-
[plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
-
Buenas, quisiera si alguno de los que tienen zafis de gasolina me puede ayudar. He cambiado las bujias y el filtro de aire personalmente, no es dificil, lo que me mosquea un poco ( como ustedes dicen) es el filtro de la gasolina, se encuentra en los bajos del coche, casi pegado a la rueda trasera del conductor (si uno se agacha se le puede ver) lo que no se es si solamente se quita y se pone el nuevo, porque por ahi en otro foro he leido que despues de cambiarlo hay que darle al swicht de encendido sin arrancar el motor, esto para que la bomba de gasolina trabaje y lo llene o si tiene alguno otro procedimiento en especial dado que he leido que la gasolina tiene mas presione en este tipo de filtro metalico. gracias por su ayuda. :) perdon, he puesto esta duda en este hilo y no se si sea el adecuado.
-
nose nose nose, yo no te puedo decir lo siento no tengo una A de gasolina, ya veras como algun compañero te sale con la respuesta, suerte!
-
esta solucion al problema de la tapa del filtro la dio hace poco un forero y lla solucion para que la tapa ajuste a tope fue cortar un poco el tornillo de apriete que por lo visto con el tiempo coje olgura y le fue de maravilla,intentalo que funciona. O0
¡SEÑORES Y SEÑORAS! YA ES OFICIALLL ;D ;D ;D ;D ;D
<movil A VUESTROS AMIGOS/AS A TODOS.
NO ES LA BOMBA DE GASOIL [plas] [plas] [plas] [plas]
Despues de dar 11 horas desde la última puesta en marcha, para ver si entraba aire, o yo que se lo que le pasara.
Ha las 22:15 he metido la llave, he dado al contacto. Y sin dudar un milisegundo ha arrancado mi zafi sin rechistar.
Sin purgar, sin nada de nada.
Todo este tinglado para demostrar que era el filtro del gasoil. Para demostrar que los que estamos en este foro nos ayudamos y los que tenemos problemas con nuestras zafiras nos dejamos ayudar <love.
Bueno basta ya de hablar ;D <idiot
Haber si dedico un rato a colgar unas fotillos del apaño casero que he echo, para que los que tengais este problema os sirva.
Y ahora toca cambiar la tapa del filtro. Me he fijado que en Corsa moderno la tapa tiene purgador. No sirve a la Zafi porque las tuberias son de 8 mm. Pero me pregunto si las Zafiras B en las tapas del gasoil tendran purgador y si las tuberias son del mismo grosor que las Zafiras A, ¿me pillais por donde voy?
-
[plas] [plas] [plas] [plas] enhorabuena raygort, lo encontraste al fin O0
-
Me alegro mucho compañero.O0 O0
Al final a salido bien la cosa.
Saludos
-
no sabia de este hilo asi que desde aqui te doy la enorabuena por que no veas que sufrimiento el pensar en la pasta que te podia aver costado y a ver las fotillos O0
-
[plas] [plas] [plas] muy bien que lo ayas solucionado ya te tirastes un monton de oras para aberiguarlo O0
-
Esto sigue dando problemas. :'(
Cuando le da la vena no arranca y hay que purgar de nuevo. Sospecho que puede ser la junta torica del inyector. De momento me apaño purgando. ¿Como verificar que puede ser la junta?
He notado tambien cierto consumo que antes no hacia de aceite. ¿Puede estar relacionado?
-
Es complicado porque hay tantisimas posibilidades de entrada de aire que a saber, pero si has cambiado ya las tes y los tubos, y el filtro de gasoil y la junta y has hecho la ñapa, solamente te va a quedar eso. ¿consumo de aceite? ¿cuanto? a ver si va a ser debido a que todo este tiempo el coche no ha tenido un funcionamiento "redondo" y unas veces arancabas un rato, otras lo parabas, otras estaba una temporada larga, etc, etc.
-
Solo he cambiado las tes y los manguitos, y el filtro del gasoil (lo de la tapa parece solucionado). Por eso pregunto si el consumo de aceite puede estar ligado tambien a que alguna junta tórica del inyector esté en mal estado.
-
Solo he cambiado las tes y los manguitos, y el filtro del gasoil (lo de la tapa parece solucionado). Por eso pregunto si el consumo de aceite puede estar ligado tambien a que alguna junta tórica del inyector esté en mal estado.
¿que tipo de consumo de aceite tienes? como lo has comprobado? ¿tanto has usado la zafi como para saberlo en poco tiempo? ¿que aceite usas? ¿antes no gastaba nada? No creo que esté ligada una cosa con otra O0
-
Dos semanas antes del ultimo cambio de aceite (esto fue en verano) ya me consumio algo más de 2 litros. Ya había tenido un problema con lo del aire en semana Santa, acuerdate Truly. Cuando lo solucioné, le comprobé el nivel del aceite y cuando le eché los dos litros aluciné, porque hasta entonces jamas ha necesitado una gota entre cambios de aceite. Ahora le he pasado la ITV, y ya está algo bajo. No he cogido el coche apenas desde el cambio de aceite, pues he estado con el problema del aire, y solo lo utilizo los fines de semana. Asi es que le habré echo unos 1.500 Km desde el ultimo cambio y creo que son muchos.
-
pues no le veo relacion al mal arranque o toma de aire con el consumo de aceite ni aunque tuvieses los retenes de inyectores en mal estado. ¿y el aceite es el mismo que echabas antes?
-
Es aceite sintetico 10W40 se lo cambio cada 15.000 o al año. A lo mejor es alguna junta, o será que ya se está haciendo vieja.
Retomando el tema de lo del aire. He visto el brico del cambio de las juntas toricas de los inyectores. En opel me piden 280 € aprox. ¿Es tan arriesgado cambiar esas juntas como me lo pintan? En el brico parece facil, pero a mi primo que es mecanico en Audi le da mal rollo, y me aconseja hacerlo en un mecánico. ¿Que opinais?
-
Es aceite sintetico 10W40 se lo cambio cada 15.000 o al año. A lo mejor es alguna junta, o será que ya se está haciendo vieja.
Retomando el tema de lo del aire. He visto el brico del cambio de las juntas toricas de los inyectores. En opel me piden 280 € aprox. ¿Es tan arriesgado cambiar esas juntas como me lo pintan? En el brico parece facil, pero a mi primo que es mecanico en Audi le da mal rollo, y me aconseja hacerlo en un mecánico. ¿Que opinais?
tengo entendido que no es demasiado facil cambiarlo pero claro todo depende de las ganas, y manos que tengas (que me consta que son buenas) ¿que se esta haciendo vieja? hombre algo mas vieja está o sea que se la puede rejuvenecer un poco con un melallube o metal2 para motores de mas de 100.000 km que van de lujo O0
-
hola a todos lei esto de casualidad y ami me paso exactamente lo mismo....y resulta que cuando compre el recambio del filtro de gasoleo, en vez de ponerle las juntas qe me vinieron con el nuevo filtro, le puse las viejas....y claro el filtro es un "pelin"mas corto y cuando paraba el coche, se llenaba el circuito de aire.......igual ya no sirve para nada
-
Hola de nuevo. He estado urgando en la tapa del filtro y no parece dañada. Lo que si que me gustaria saber si los tubos de entrada y salida llevan algún tipo de junta. Yo creo que no las tengo, y es por aquí donde se llena de aire. alguna foto me ayudaría.
¿Alguna forma de cebar el circuito?. El deposito del filtro estaba a la mitad.
Llevan unas juntas toricas, pero no hay el repuesto, hay que cambiar la tapa completa del filtro y son €€€, creo que 60€.
Ceba 1º el circuito, sino llega gasoil al filtro hay esta el problema, en principio.
Metele gasoil directamente con una lata , y prueba.
Sino aspira combustible puede ser por la bomba de inyeccion pero la bomba de tranferencia no la parte electronica, ni modulo ni nada.
Eso un "mecanico" lo tiene que saber hacer, no se puede andar cambiando piezas haber si aciertan.
Saludos
Ahí la has dado... eso es lo que tengo malo yo la bomba de transferencia... y me han dicho que colocándole una prebomba en el tubo que va hacia la bomba inyectora se soluciona el problema, ya que la bomba no absorve del depósito.
Como verás ya he dejado varios post preguntando cómo se hacen las conexiones de la bomba eléctrica.
Estoy desesperado ya :(
-
Hola a todos. He abierto esta linea de foro. Aunque si los Sres. Moderadores lo ven oportuno lo movemos a otro sitio. El problema lo llevo arrastrando varios días. Truly (Miguel) tu bien lo sabes. Hoy he estado trasteando con un primo que es mecánico. En primer lugar os cuento un poco. Cambié el aceite y filtros (incluido filtro gasoil) durante las vacaciones. Despues de eso me movi por la zona, volví de vacaciones y al día siguiente no arrancaba. La purgé y arrancó. Al día siguiente ya no arrancaba, la purgé y arrancó. Como me dió unproblema parecido en semana santa volví a cambiar los manguitos del retorno, y sin purgar arrancó. Me dí una vuelta y todo prfecto. Al día siguiente no arrancó. Hoy he pulgado y ni por esas, he agotado la bateria. Antes de pulgar, vimos que no llega gasoil al filtro. Si llega al primer inyector cuando lo abres, pero no al resto. Creo que he agotado posibilidades. En resumen el motor tiene aire, la bomba creo que funciona y ya no se que hacer. ¿Alguna idea más? Se admiten sugerencias.
llevalo a un centro bosch diesel y que te hagan un diagnostico a ver que puede ser.
-
Como te dije, si la bomba la pones directo, sin By-pass, es mejor que este en marcha todo el tiempo, cuando arrancas el coche, o sea la coges del alternandor, lo ideal seria que arrancara 2 segundos antes de que vire el motor, pero te hara falta un temporizador.
Si la bomba adicional, le pones un By-pass, una vez que arranque el coche, que se apague.
Saludos
-
Ayer estabamos cambiando aceite y todos los filtros y sorpresa :despues de un momento arrancado se me paro, y no habia manera de arrancar ,ni con spray de arranque .Fallo en mi caso estaba mal ajuste de filtro de gasoil , hemos sacado y ajustado un poco mas y me arranco despues de un rato .
-
Joer a mi tambien me esta pasando lo mismo,le cambien el flitro y lo coloque sin empaparlo de gasoil,me arranco un rato y se apagò no logre arrancarla ,pero hize el el invento de puentear el filtro directamente a la bomba,poniendole al medio un filtro de gasolina y arranca de *** madre....lo que no puedo lograr es como le saco el aire,pues al colocar los manguitos en su posicion con e de`posito de gasoil del filtro lleno,arranca y se apaga y hay forma de arrancarla,por que no se llena el el fltro otra vez o que coñ... sera.. adjunto foto del invento.-(http://)
-
...como le saco el aire,pues al colocar los manguitos en su posicion con e de`posito de gasoil del filtro lleno,arranca y se apaga y hay forma de arrancarla,por que no se llena el el fltro otra vez o que coñ... sera.. adjunto foto del invento.-(http://)
revisa las juntas de los manguitos. tienen unas gomas, creo que son toricas. Puede que el problema sea ese. ¿y la foto?
-
yo tengo un problema parecido y todavia estan dandole vueltas mis mecanicos, al estar el coche parado varios dias o aparcado en cuesta, se vacia el filtro de gasoil y no arranca, ya han cambiado el filtro y la junta de la bomba que decian perdia un poco,
pero sigo sin coche, hablan algo de los tubos respiraderos y de retorno, que es esto y como los puedo mirar yo mismo ¿¿¿
mil gracias
-
Levantas la tapa de motor (ECOTEC) y debajo veras unos tubitos negros de goma, que van a los inyectores y bomba, eso hay que cambiarlos junto con las T, te aconsejo que los cojas en la OPEL más caros pero duran más, tienes mucho para Loo:
-
A mi me pasaba lo mismo,me pusieron válvulas antiretornos,latiguillos transparentes,etc hasta que me paso en un pueblo muy chiquitito y vino un mecanico de los antiguos y me puso una perilla para dar presión al gasoil y cada vez que hace el intento de no arrancar le doy a la perilla y me arranca de p... madre. Por cierto la perilla me la puso a la salida del filtro hacia la bomba de inyección.
-
mil gracias, ahora que pasan las fiestas pondre la pera y cambiare los latiguillos esos y os volvere a dar las gracias de corazon, seguro