Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) General => Mensaje iniciado por: gruñon en 09 de Enero de 2009, 18:39:52 pm
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Consejos para no tener problemas con el filtro de partículas en usuarios que hacen trayectos cortos.
partiendo de la base que cada conducción es un mundo, el filtro de partículas que es un "catalizador que se autolimpia" regenera o lo que es lo mismo se autolimpia cada aprox. 1.900kms, en cuanto los sensores de presión le indican a la centralita que éste está saturado.
En principio la regeneración estaba prevista que se hiciera en carretera a velocidad superior a los 60kms/h con el motor en caliente y cumpliendo un protocolo preasignado....ahora bién ahí fue donde se planteó el problema.
En usuarios que normalmente hacen trayectos cortos el proceso se interrumpía siempre(pues no le daba tiempo a terminar) y empezaron a lloover luces en los cuadros.
solución: fabrican un sofware para que el proceso lo haga incluso callejeando y parado en los semáforos.
¿que problema existe ahora?
que regenerar si que regenera pero los que aún seguimos con nuestro ritmo de vida, trayectos cortos...
el aceite de motor se degrada de forma considerable porque la regeneración consiste en insuflar combustible a tutiplane en el motor para que se produzca una especie de combustión interna en el puñetero DPF...por lo que si interrumpimos el proceso de la misma forma que siempre, el exceso de combustible en los cilindros pasa directamente al cárter de aceite con lo que tenemos el aceite diluido y degradado por la acción del gasóil.
¿que debemos de hacer?
primero identificar cuando se está realizando el proceso:
1- el motor suena mas bronco.
2- la temperatura alrededor del vehículo es alta.
3- el ralentí es inestable.
4- al parar el motor se escuchan crujidos de dilatación en el escape.
4- y lo más evidente el consumo en la pantalla se dispara.
si ya tienes identificado esto y lo dejas continuamente a medias... se te encenderá la antigua luz de calentadores (la de la resistencia amarillita) que te indica que:
te lleves a tu suegra que seguro que coincide dentro, a dar un buen paseo por carretera hasta que se apague PERO VERIFICA EL NIVEL DE ACEITE, porque como el milagro de los panes se habrá multiplicado, es decir el nivel puede estar muy por encima del máximo, con lo que INMEDIATAMENTE debes de sustituirlo.
es de vital importancia en conductores que hacemos pocos kms que cambiemos el aceite antes del kilometraje indicado por el fabricante para curarnos en salud.
¿como se que tengo demasiado aceite, si yo nunca lo miro?
muy sencillo un día a coche parado en ralentí se te acelerará a tope de revoluciones, tu suegra también estará dentro, te asustarás y quitarás la llave, saldras corriendo y como por arte de magia el motor seguirá acelerado a tope echando un humo blanco tipo formula uno. tu motor ha muerto. :o
¿ y tu suegra? vivita y coleando :'(
OJITO CON EL NIVEL DE ACEITE, TIENE TELA.
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Buenos consejos
Usa el buscador y encontraras mucho mas ;)
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Yo suelo hacer trayectos cortos para ir a trabajar (tráfico urbano), y la limpieza del filtro casi siempre me la hace a la vuelta del trabajo porque pillo un tramillo de autovía y ahí empieza a hacérmela. Como tú dices, Gruñón, los síntomas son muy evidentes, por lo que me doy cuenta enseguida, y simplemente lo que hago es dejar que termine de hacer la limpieza con el motor en marcha aunque ya esté el Zafira metido en el garaje. Nunca he interrumpido una limpieza porque se sabe que no es nada bueno para el motor dejarla a medias.
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buen consejo tio O0
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Muchas gracias por el consejo, se tomara en cuenta.
*** q miedo da eso del humo blanco como en la F1 :( no por la suegra por supuesto, sino por el pobre coche q tanto queremos :)
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buenos consejos y mala suerte gruñon que la suegra comparta contigo hasta los momentos que necesitas para ir a ROCA :DD :DD :DD :DD
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yo siempre completo la limpieza del FAP y alguna vez se me la pone a hacer terminando de aparcar en el parking y lo que hago es volver a salir.
el otro dia comimos juntos con un jefe de talleres de citroen y en esta casa los filtros funcionan de otra forma ,se tienen que dar unas condiciones de revoluciones ,velocidad, temperaturas y etc y el conductor nunca sabe cuando se hace la limpieza del filtro , ademas solo emplea unos segundos en limpiar,llevan un deposito de combustible de 5 litros con auditivos muy caro que es lo que se inyecta en el FAP. sus problemas tendran porque estos vehiculos no limpian los filtros en ciudad.
nosotros en la opel sabemos cuando nuestra zafira esta haciendo limpiezas, y lo mas importante es completar esa funcion para evitar que se atasque el filtro o pase el gasoil a mezclarse con el aceite.
yo ya me estoy empapando bien del tema pero desde un principio cuando se me encendia la luz de gases cada 200 km he hecho lo propio y hasta la fecha sin problemas O0
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[plas] [plas] [plas] Muy buena informacion
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Por fin alguien que me aclara todo este tema del dichoso filtro despues del susto del "pestazo" a quemado y los crujidos del escape, pues solo llevo 15 dias con mi zafi y 900 Km y el conce no me aclaro mucho, y lo mas importante, las precauciones las tendre muy, muy en cuenta.
Gracias O0
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muy buena explicacion gruñon bravo O0
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estupendo estaremos atentos del tema por si las moscas :P :P :P
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yo la verdad que nunca me entero cuando ace la linpieza la tiene que acer sienpre en carretera por que no mentero nunca todos mis kilometros estan echos en carretera que eso es muy bueno y por eso creo yo que nunca semea encedido ninguna luz en el cuadro sera suerte o sera fortuna O0
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muy buen gruñido para los que no lo sepan gruñon O0 O0 :DD :DD
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buenos consejos
pero como sacas la suegra de la zafi?
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buenos consejos
pero como sacas la suegra de la zafi?
llevatela de viaje y upssss se quedo en una gasolinera olvidada :DD :DD :DD :DD
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vendo suegra barata, razón AQUÍ.
cambio por alguién de la farándula con dinerito...
regalo a SU HIJA, ^-^
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vendo suegra barata, razón AQUÍ.
cambio por alguién de la farándula con dinerito...
regalo a SU HIJA, ^-^
:DD que bueno :DD
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Jolin!!!!!!!!!!!!! llamadme lo que queráis pero esto que acabo de leer es el colmo de los colmos........y lo cierto es que gruñon no se suele equivocar. Vaya m****** de opel.
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amigo Jhon, no te quepa la menor duda que las egr y lo dpf les está dando a TODOS los fabricantes muchos quebraderos de cabeza.... pero no tienen mas narices que montar estas historias para cumplir las normativas de emisiones y poder comercializar sus productos.
una mier..da de opel, de citroen, de renault, de ......
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Hola. Tengo mi Zafira Energy 1.9 CTI estrenada hace una semana. La ha conducido mi mujer casi siempre, en trayectos cortos, (4/5kms.) por carretera, a velocidades medias. Lleva unos 400 kilómetros y desde hace tres días cuando aparca en el garaje huele muy fuerte a aceite quemado, se oyen ruidos de dilatación (no muy fuertes) y en los laterales del morro (a la altura de las ruedas), están muy calientes hasta más de media hora después de apagar el motor. Por lo que he leído en el foro puede tratarse de un problema del FAP, pero no lo tengo claro porque no se ha notado ningún otro problema en el coche, y no se ha encendido ninguna luz en el salpicadero.
¿Alguien puede orientarme, o me voy directo al concesionario?. Gracias.
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Lo que tienes que hacer cuando percibes eso es no apagar el motor hasta que el ralentí se vuelva estable, porque si no estás interrumpiendo la limpieza y volverá a saltar en el próximo trayecto... :P
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Parece que se ha solucionado el tema. Hice un pequeño trayecto conduciendo yo (no mi mujer), y al parar el coche iba estaba algo revolucionado, con el consumo instantáneo entre 6/7 litros, y olía un poco a quemado. Dejé el motor arrancado y en algo menos de cinco minutos bajaron las revoluciones y el consumo se quedó en 0'5, y hasta ahora ya no ha vuelto a dar ninguna señal.
Menos mal.
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Parece que se ha solucionado el tema. Hice un pequeño trayecto conduciendo yo (no mi mujer), y al parar el coche iba estaba algo revolucionado, con el consumo instantáneo entre 6/7 litros, y olía un poco a quemado. Dejé el motor arrancado y en algo menos de cinco minutos bajaron las revoluciones y el consumo se quedó en 0'5, y hasta ahora ya no ha vuelto a dar ninguna señal.
Menos mal.
nosirron, bienvenido al DPF, ya estas desvirgado ;D ahora regenerará cada 1.000 ó 1.900 kms en función del tipo de conducción. O0
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Gracias por los consejos. Da gusto con gente que sabe.
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Gracias por los consejos. Da gusto con gente que sabe.
que sabe a razon de aprender como tu
a base de que nos pasen las cosas O0
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Lo hiciste perfectamente. [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
O0
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Hola a todos,
Esto que comentais del filtro DPF en la Zafira A, también existe? Tengo una Zafira A 2.0 DTI 2003.
Gracias,
Estorakes
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Hola a todos,
Esto que comentais del filtro DPF en la Zafira A, también existe? Tengo una Zafira A 2.0 DTI 2003.
Gracias,
Estorakes
no el Zafira A no lleva esta historia, te has librado O0
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Gracias
Estorakes
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Yo lo que hago cuando voy en limpieza de filtro y me meto en ciudad es parar el motor, y arrancar inmediatamente después, de este modo se para la limpieza (normalmente a los pocos kms vuelve a saltar, pero ya vuelvo a estar en carretera otra vez). Así no para de trabajar el motor (se evita que el gasoil pase al carter y evito que se haga la limpieza a bajas velocidades, lo cual es dañino porque no se refrigera el asunto (eso dicen los de la opel). ¿que opináis?
Saludos
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Hola a todos,
Esto que comentais del filtro DPF en la Zafira A, también existe? Tengo una Zafira A 2.0 DTI 2003.
Gracias,
Estorakes
no el Zafira A no lleva esta historia, te has librado O0
a dios gracias <love <love
Yo lo que hago cuando voy en limpieza de filtro y me meto en ciudad es parar el motor, y arrancar inmediatamente después, de este modo se para la limpieza (normalmente a los pocos kms vuelve a saltar, pero ya vuelvo a estar en carretera otra vez). Así no para de trabajar el motor (se evita que el gasoil pase al carter y evito que se haga la limpieza a bajas velocidades, lo cual es dañino porque no se refrigera el asunto (eso dicen los de la opel). ¿que opináis?
Saludos
no se yo, porque el problema es precisamente que no tienes que pararlo sino dejar que lo haga donde sea, es una historia, a ver si gruñon te lo dice mas claro
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Lo he hablado con el jefe taller de la opel y lo del gas-oil al carter le ha sonado a :-\
Me ha contado que al hacer la regeneracióndel filtro se enriquece la mezcla mucho, pero nunca como para "encharcar o algo así", eso doblaría bielas¿no os parece? (los líquidos son incompresibles).
Si paras mientras está regenerando pues algo puede quedar pero vamos, como para inundar el carter.... ¿no es demasiado?, y si vuelves a arrancar inmediatamente pues no pasa nada, se quema y sale para fuera.
es que hacer las regenraciones en parado no es bueno, se necesita refrigeración. En el taller cuando las hacen estáticas es obligatorio hacerlo en el exterior, y opel recomienda que se hagan a más de 50km/h, ¿por algo será no?.
Le expliqué mi proceder al jefe taller y me dijo que OK. Mi ventaja es que si al llegar a la ciudad está regenerando, yo lo paro, y se corta la regeneración, y aparco en el curro. Pero sé que 4 km más cuando vuelva y ya estaré de nuevo en carretera y ahí empieza a hacerla y la acaba en carretera (lo ideal). Si el coche no va a volver a carretera en muchos kms, creo que es mejor dejarlo acabar como decís, aunque yo intentaría hacerlo en marcha.
Saludos.
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yo solo te digo que dada mi experiencia en el foro, haria mucho mas caso a ciertas personas de por aqui, antes que al jefe de taller de ninguna opel del mundo O0, y gruñon y javier_sf son dos "eminencias" en temas de este tipo y otros muchos. ahora, cada cual que haga caso de lo que quiera O0
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Yo el domingo pasado tube mi primera experidencia DPF. Llegando a casa ya olia a chamusquina pero al entrar en el garage y maniobrar en la plaza una nube de humo que nos rodea (como en Expediente X). Como ya habia leido algo por aquí, de lo cual os estoy a todos agradecido, no me lleve más susto, deje a mi mujer en casa (la pobre esta de ocho meses y ya no eran horas para ella) y yo me fui a darme un paseo con mi barbacoa con ruedas. A los 10 o 15 km pare en una gasolinera y el consumo al ralenti se habia estabilizado a 0.8l/hora. Asi que para casa que se ha terminado la barbacoa. Un poco escandaloso si que es.
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yo siempre completo la limpieza del FAP y alguna vez se me la pone a hacer terminando de aparcar en el parking y lo que hago es volver a salir.
el otro dia comimos juntos con un jefe de talleres de citroen y en esta casa los filtros funcionan de otra forma ,se tienen que dar unas condiciones de revoluciones ,velocidad, temperaturas y etc y el conductor nunca sabe cuando se hace la limpieza del filtro , ademas solo emplea unos segundos en limpiar,llevan un deposito de combustible de 5 litros con auditivos muy caro que es lo que se inyecta en el FAP. sus problemas tendran porque estos vehiculos no limpian los filtros en ciudad.
nosotros en la opel sabemos cuando nuestra zafira esta haciendo limpiezas, y lo mas importante es completar esa funcion para evitar que se atasque el filtro o pase el gasoil a mezclarse con el aceite.
yo ya me estoy empapando bien del tema pero desde un principio cuando se me encendia la luz de gases cada 200 km he hecho lo propio y hasta la fecha sin problemas O0
ç
Hola para completar un poco a Strong los citronen llevan un aceite llamado eolis este aceite no se inyecta directamente en el fap sino que se va inyectando una cantidad en cada respostaje de gasoil .
Este aceite lo que hace es que la limpieza de carbonilla acumulada en el fap se elimine a menos temperatura con lo que necesita de menos consumo de carburante para hacerla.
Un saludo.
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Nunca he notado la limpeza, pero si creo q el aceite esta por sobre la marca superior??? sera normal?
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Nunca he notado la limpeza, pero si creo q el aceite esta por sobre la marca superior??? sera normal?
Eso no sólo no es normal sino que puede ser contraproducente.
Sácale hasta que quede al máximo o menos
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consejos muy educativos, bravo MAguayo O0 eres un crak
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El filtro de partículas, la EGR, el catalizador... todos son una fuente inagotable de inconvenientes. El problema es que cada vez hay más coches y todos ellos están soltando a la atmósfera peligrosos contaminantes, como óxidos de nitrógeno u hollines cancerígenos.
Es necesario que nuestros coches tengan estos sistemas si queremos respirar un aire de calidad aceptable.
Lo siento, pero no queda otro remedio, es el precio a pagar por la civilización.
Un saludo.
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Hola soy francis344.
os comento mi problema, he comprado una zafira enjoy 1,9 120cv del año 2006, tiene 90000 km. estoy encantado con el coche, lo unico que desde hace unos dias se enciende la famosa lucecita del coche con la llave inglesa amarilla, a mi se me enciende cuando el coche lleva 20 minutos por carretera ya en marcha (esta un rato y luego se apaga) pero a mi mujer se le encendio el otro dia por carretera y empezo a perder fuerza el coche, se le quedo a 60 km hora en una carretera nacional, lo he llevado a la casa donde lo he comprado y el lunes lo van a llevar a la opel por el tema del filtro de particulas.
Tambien queria que me ayudarais con el tema de la limpieza del filtro, no tengo ni idea si se ha limpiado alguna vez con el coche en marcha (soy nuevo en esto) y como se nota cuando hace la limpieza, gracias por vuestra ayuda.
Me puede alguien decir tambie cuantos antinieblas traseros llevan las zafiras, yo veo bobillas en los dos pilotos, pero el mecanico que me dio el coche me sigue diciendo que solo llevan uno (el otro no me funciona) es para montarle el pollo de una vez
gracias a todos
NOTA MODERADOR
Bienvenido francis344: que no se te olvide pasar por presentaciones (pinchando aqui mismo) para conocerte a ti y a tu Zafi (http://clubzafira.com/index.php?action=post;board=4.0) ;), como, por otra parte, dicen las [reglas] (http://clubzafira.com/index.php?topic=5.0).
Pincha aquí (http://clubzafira.com/index.php?topic=11964.msg242075#msg242075) y/o aquí (http://clubzafira.com/index.php?action=help;page=post#bbcref) para tu información.
Echa una ojeada FAQ Zafira B (http://clubzafira.com/index.php?topic=21685.0) en el aparado EGR y FAP.
Para el tema de los antinieblas, mira mis bricos. De fábrica trae uno y sólo le falta un cable ;)
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Buenisima informacion, yo al principio lo lleve al concesionario y no me aclararon las dudas por lo que cada vez que tenia los sintomas de limpieza me mosqueaba. A partir de ahora ya no, muchas gracias.
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Buenas , el modelo 2006 1.9 100cv que es la mia, para saber que esta haciendo una regeneración es sencillo y lo he probado y funciona. Poner dos cables desde la luneta termica a un led que lo veas y cuando valla a regenerar funcionara la luz que pongas. PROBADO Y CONFIRMADO gracias
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Buenas , el modelo 2006 1.9 100cv que es la mia, para saber que esta haciendo una regeneración es sencillo y lo he probado y funciona. Poner dos cables desde la luneta termica a un led que lo veas y cuando valla a regenerar funcionara la luz que pongas. PROBADO Y CONFIRMADO gracias
llegas un pelin tarde, ya hay 3 bricos distintos hechos para eso So.. So..
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Consumo rondando los 3l/h
Ralenti estable
sin crugidos
sonido???? el normal
Solo me mosquea los 3l/h, y algo de calor en la zona, si, pero nada escandaloso. SHabra sido regeneracion o no????? Estoy muy mosca con lo del FAP, porque creo que una de estas si la he dejadop a mediaS, la otra no.
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no te preocupes si cortas 1 limpieza a todos nos habra pasado alguna vez. lo importante es que en cuanto puedas le das una vuelta al coche para que la haga completa. lo malo seria si contastemente la cortaras eso al final si que seria un problema O0
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Gracias, pero me descoloca lo del ralenti. En mi caso se mantiene estable, y segun parece, a todo el mundo se le vuelve inestable. Por si las moscas, toque la luneta termica, y si, estaba "templadita". Me lo ha hecho con 900 kms +/-. De los 900 kms, quitando unos 80 de interurbano, el resto ha sido carretera nacional y autovia, entre 2000 y 3000 rpm (con el rodaje no convendrá abusar). En fin, una congoja permanente jajajaajajaja
Gracias por las respuestas.
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Buenas yo tengo una zafira cdti 120 de 2007 y me esta interesando este tema. yo tambien hago trayectos cortos y noto algo, no siempre. Cuando voy en segunda mientras busco sitio para aparcar ,sin pisar el acelerador solo tirando del motor se pone el consumo en 27 ,30 litros y va como a tirones, se recalienta el motor sale humo y huele como a plastico quemado apagas el motor y se pone todo bien excepto el humo y el olor no me sale ningun textigo ,es esto cosa del FAQ este de las narices, estoy acojo...
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Buenas yo tengo una zafira cdti 120 de 2007 y me esta interesando este tema. yo tambien hago trayectos cortos y noto algo, no siempre. Cuando voy en segunda mientras busco sitio para aparcar ,sin pisar el acelerador solo tirando del motor se pone el consumo en 27 ,30 litros y va como a tirones, se recalienta el motor sale humo y huele como a plastico quemado apagas el motor y se pone todo bien excepto el humo y el olor no me sale ningun textigo ,es esto cosa del FAQ este de las narices, estoy acojo...
Hola cepelo :)
Que en todo el tiempo que llevas con la zafi aún no entiendas cómo funciona el FAP me asombra sobremanera... SoO
Te recomiendo pinches en las FAQ zafira B de mi firma y leerte el punto 16 de arriba a abajo. Loo:
Por otro lado, llevas desde julio de 2009 registrado y aún no te has presentado, por lo que haz el favor de pasarte por este hilo:
http://clubzafira.com/index.php?board=4.0
abrir un "nuevo mensaje" y presentarte (como establecen las normas del foro) para que todos te puedan dar la bienvenida, ¿OK? O0
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ahora una pregunta a mi desde q esta el calor q en valencia ya estamos sobre los 20º cadavez q paro me cruje el tubo escape y huele a quemado y ninguno de los sintomas de cuando me hace la rejeneracion L--i L--i
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ahora una pregunta a mi desde q esta el calor q en valencia ya estamos sobre los 20º cadavez q paro me cruje el tubo escape y huele a quemado y ninguno de los sintomas de cuando me hace la rejeneracion L--i L--i
Esos son ya dos de los síntomas... So..
...otra cosa es que lo de la inestabilidad de ralentí o el sonido ronco no los percibas. Unas veces son más evidentes que otras, incluso algunas personas los notan y otras no (yo por ejemplo, el sonido de chequeo del ABS nunca lo he oído y a más de uno lo ha mosqueado)... L--i
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Hola, yo ando bastante mosca con este tema de las regeneraciones. La cosa es que tanto en trayectos largos como cortos nunca me entero de cuando hace las regeneraciones. mi modelo es la B 1.9 CDTI Autom de 150cv.
Ando siempre fijandome en los consumos para ver cuando se dispara para bajar una marcha y darle vida a la regeneracion pero nada. Siempre antes de apagar el coche miro el consumo pero suele estar estable en 1,1 o 1,3 Litros/hora
Ayer me fijé que el nivel de aceite está bastante alto. ¿que hago? ¿como puedo hacer para vaciar solo un poco? ¿es para visitar el taller?
Saludos.
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Lo puedes vaciar tu mismo con un jeringa y un tubo de goma por el hueco de la varilla de nivel , por ejemplo aunque yo de paso le pondría aceite limpio de echo cada 15000 km lo cambio desde que la compre y a partir de los 175000 que ya queda poco me plantearé cambiarlo cada 8000 o 10000 como máximo O0
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Falsa alarma! Soy un pardillo y lo reconozco. Al día siguiente hable con un colega que si sabe de mecánica y vino para ver bien el tema del nivel ya que le parecía raro. Pues la cosa es que el nivel esta perfecto pero se Mancha la varilla por el camino. Todo bien.
Ah, y por cierto, ayer por fin noté la regeneración del fap!!!!! Lo que no se es porque? Salí del garage camino al pediatra (4km por ciudad) y al aparcar noté el consumo alto y olor a quemado. Le di candela un rato y a los pocos minutos volvió el consumo a lo normal
Enviado desde mi JY-G4 mediante Tapatalk
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T_T T_T Así evitas cortar la regeneración AmmA
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DPF O FAP RECOMENDACIONES : por bws6
1.nunca parar el motor cuando este regenerando
2 mirar consumo inst antes de parar motor aquellos que no teneis pack comfort (0.5 & 0.7)ralenti /1.0 & 1.4 a/a
3 accelerar a 2.500rpm para ayudar al fap a regenerar
4 utilizar aceite espeficico acea c3
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Una pregunta:
¿Si te engancha que estás aparcando y te das cuenta de que te está haciendo la regeneración puedes dejar el coche parado a ralentí y que vaya haciendo la regeneración?
¿En caso de que estés parado y haciendo la regeneración es necesario acelerar el coche y subirlo de vueltas o dejándolo a ralentí ya basta?
Gracias compañeros.
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Siempre que te des cuenta de la regeneracion ayuda a tu fap mantenlo a 2500rpm. En ralenti tambien te lo ara pero te tardara mas tiempo ya segun la prisa que lleves. <locoloco
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Estando al ralentí y con la regeneración en marcha, ¿es bueno acelerar (en pto. muerto) hasta las 2.500 rpm para ayudar la limpieza del fap?
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Mejor que apagar lo si e incluso ayudas a que se queme mejor la carbonilla del FAP O0 también ayudas a que termine antes que a ralentí O0
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Y si lo subes a 3000, acaba antes, pero sobre todo, intenta no pararlo O0
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Y si lo subes a 3000, acaba antes, pero sobre todo, intenta no pararlo O0
No se yo hasta que punto en el mio funciona asi, por lo menos en el 1.7, en los demas no se, pero si le subes de rpm a partir de 2500 tienes el led de la limpieza encendido, en cambio si llegas a las 3000 se apaga. Si le bajas de 3000 vuelve a encenderse. A saber si seguira haciendo la limpieza cuando le subes.
El 1.7 es raro raro.
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Me da miedo... Más que nada por mi suegra!!!
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Es verdad, lo comentaste en el otro hilo, la verdad es que en las vuestras pasan cosas mu raras >:D >:D
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Yo con el motor 1.7 también lo subo de vueltas en parado para regenerar (me toca cada 100 km más o menos). Lo subo por encima de las 3.500 unos 30 segundos para acelerar la regeneración y bajo al ralenti. Así varias veces. He comprobado que tarda mucho menos en regenerar que dejándolo solo al ralenti. No creo que sea bueno para el motor pero con los pocos kilómetros que hago al año tampoco me preocupa la durabilidad del bloque.
Saludos.