Club Opel Zafira
Opel Zafira A => (A) Problemas en general, Mecanica y Electronica => (A) Dudas y consultas => Mensaje iniciado por: MartinFS en 31 de Agosto de 2018, 19:54:06 pm
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Buenas tardes compañeros,
Tengo la 2.0 dti automática del 2004 (centralita híbrida por lo que veo Ooo) ), el tema es que a pesar de ir de maravilla ya que a penas tiene kilómetros (95.000), quiero darle algo de vitaminas pero no encuentro a nadie que toque esa centralita por obd sin desmontar nada.
Por otro lado veo que hay gente que en la Opel le han cargado el software de la 2.2 ¿que hay que decirles para que carguen ese software así sin más? ¿sobre qué precio ronda? Se que en los concesionarios no son muy dados a meter cosas en el coche que no corresponden... :P
Un saludo!!!
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Yo le limpié la egr y también todo el colector de admisión , las mariposas, etc que estaba completamente ciego, lleno de carbonilla... es un horror!! , limpialo todo y verás como
lo vas a notar! ! A tu zafi, le daras vida!!
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Es complicado, llegar a una opel y decirles, oigan que por los foros se que me pueden ustedes instalar el software de la versión superior para tener mas potencia. >:D
Eso es cuando conoces o tienes una cierta confianza con alguien de dentro del taller de la opel, si no, lo normal es que no te lo hagan.
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Complicado lo veo, mais que nada porque se cubriran las espaldas por si peta el motor despues de la repro, y la mejor manera de cubrirse es no hacerlo.
Salvo como te dice el compi, que sea un conocido
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La repro de Irmscher es oficial y la hacen en concesionario, no??....... otra cosa es la pasta que costará, claro.
Bye
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No creo ni que la sigan haciendo pero en 2003 valía la broma...... 1.250 € (obviamente con legalización) así que olvidate...
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Yo he visto meter el mapa del motor 2.2 dti en un 2.0 dti, pero cambiando el colector de escape y el turbo poniendo tambien los del motor 2.2 dti, en mi vectra b 2.0 dti, si que se cambio el mapa de la centralita y subimos a 170cv el motor ( en banco de pruebas, de serie daba en el mismo banco 136cv y era la de 100cv en papeles), así conseguimos bajar en ciudad de 10l/100kms a 8l/100kms, cuando se modifico tenia el coche 480.000 kms y me duró hasta 1.750.000 kms sin tocar el motor (salvo la bomba inyectora que cambié 2)
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Yo he visto meter el mapa del motor 2.2 dti en un 2.0 dti, pero cambiando el colector de escape y el turbo poniendo tambien los del motor 2.2 dti, en mi vectra b 2.0 dti, si que se cambio el mapa de la centralita y subimos a 170cv el motor ( en banco de pruebas, de serie daba en el mismo banco 136cv y era la de 100cv en papeles), así conseguimos bajar en ciudad de 10l/100kms a 8l/100kms, cuando se modifico tenia el coche 480.000 kms y me duró hasta 1.750.000 kms sin tocar el motor (salvo la bomba inyectora que cambié 2)
Pero no todas las centralitas del 2.0DTI gestionan bien el turbo variable solamente en Y20DTR en el X20DTH no iva bien , yo actualmente estoy montando un 2.2dti veremos haber que saco jaja
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