Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: lobo en 25 de Agosto de 2009, 13:32:00 pm
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Bueno chicos llevo un par de dias que se me enciende el chivato del coche y la llavecita
No me lo hace desde el principio si no cuando lleva un rato encendido el coche, concretamente me lo hace si exprimo la 3ª, cambio a cuarta y lo mantengo a 2000rpm al minuto se me enciende el chivato.
Pensé en su momento que era la EGR de nuevo y que tendriamos que desmontar toda la admision y limpiar todo bien.
Pero no¡¡¡¡¡
Ayer lo llevamos a que nos conectasen la maquinita q ver que fallo daba y resultó ser el sensor de presion del FAP.
Osea que está atascado y no deja pasar el humo normal y crea una presion excesiva a la entrada del filtro y salta el piloto.
Bueno los sintomas que tiene es que se enciende el piloto y pierde toda la fuerza, como si no funcionase el turbo, al llegar a 2000rpm no empuja como deberia y en las cuestas arriba tengo que bajarle una o dos marchas para que suba.
Nos comento el chico de la maquinita que eso es facil de limpiar.
Hay que soltar el filtro y sacudirlo con la parte de entrada de gases hacia abajo y suelta toda la carbonilla.
Entre hoy y mañana se lo haremos y ya os colgaré el brico correspondiente.
Ojala podamos y le hacemos la admision tambien O0
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vaya rachita llevas jacobo :-\ :-\ :-\
mientras puedas hacerlo tu eso que te ahorras pero es un engorro estar todo el santo dia liado con el coche :'( :'(
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vaya rachita llevas jacobo :-\ :-\ :-\
mientras puedas hacerlo tu eso que te ahorras pero es un engorro estar todo el santo dia liado con el coche :'( :'(
llevo una temporada que estoy pensandome muy en serio cambiar el coche
menos mal que tengo al colega que es mecanico y me quita de soltar mucha pasta, que tampoco la tengo. A ver si con esto se para la cosa por un tiempo si no :-\ :-\
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como se pongan puñeteras hay que jo.derse la guerra que dan :-\ :-\
si te cambias de coche no te cambies de foro que te caneo <mazo <mazo <mazo
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Pues lo dicho por Miguel, que aún no hemos tomado [beer] juntos en una KDD O0
No te la vayas a vender con todo arreglado <mazo
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si te cambias de coche no te cambies de foro que te caneo <mazo <mazo <mazo
si te digo la verdad me arrepiento de no cambiarla en su dia por un Corsa GSI, me la cambiaban el la Opel sin nada a cambio :-\
la verdad a ver si con esto me deja un tiempo tranquilo
Pues lo dicho por Miguel, que aún no hemos tomado [beer] juntos en una KDD O0
No te la vayas a vender con todo arreglado <mazo
aunque sea en un 600 pero a las Kdd's no fallo :DD :DD :DD
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Pues nada tío, siento mucho que estés teniendo tantos problemas con el coche.
Esperemos que se os de bien limpiar el filtro y si luego pones el brico.. pues te lo agradeceremos todos un montón O0 O0 O0
¡SUERTE!
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Eso te pasa por andar despacito como andas tú,todo el día en sexta a 1000rpm >:D :DD :DD :DD
Vaya rachiña llevas :-\ :-\ O0
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Bueno gente hemos limpiado el filtro asi de aquella manera desmontando todo y soplandolo como locos
Sacamos mier.a a saco y carbonilla a mazo pero ná de ná :'( :'(
Salgo a probar y al kilometro ya volvia a marcar el fallo y ponerse en modo seguridad :'( :'(
No se si es que tendremos que borrar el dichoso fallo de la centralita o sera otra cosa mas gorda, como que cascara el FAP o el dichoso sensor de marras.
Sabeis alguno si hay que borrar el fallo del ordenador?? Lo que me extraña es que no es un fallo continuo osea solo se enciende al rato.
Mañana lo llevaré a borrar y aver si asi se pasa y no me sigue dando la tabarra
Deciros que limpiarlo es facil simplemente hay que desmontar el tubo de escape desde el medio hasta el ultimo silencioso, que da su trabajillo, y luego soplarlo mogollon para que eche toda esa porqueria fuera O0
Preparo el brico y os lo cuelgo O0
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Eso te pasa por andar despacito como andas tú,todo el día en sexta a 1000rpm >:D :DD :DD :DD
Vaya rachiña llevas :-\ :-\ O0
ahi le has dao >:D >:D >:D >:D
si en vez de tener 5,6 de consumo medio tuviera 6,8, seria porque de vez en cuando le da vidilla y no se le obstruirian los fap, las egrs y el compon bendito de la catedral de santiago. TANTO AHORRAR TANTO AHORRAR <cabreado <cabreado <cabreado <mazo <mazo <mazo <mazo <mazo
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Cago en TÓ si le dierais la caña que le doi yo a la mia otro gallo os cantaria :P :P
Si es cierto que no la exprimo demasiado que es raro que pase de 3000rpm pero zapatilla le doi, mismo el otro dia subiendo de Madrid al pasar Lugo vine casi todo el camino con una media de 160km/h
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Yo estoy igual que tu lobo, tambien se me enciende el testigo cuando le aprieto, pierde fuerza pero se recupera al momento. Pensaba que era del FAP, pero despues de leerte estoy un poco mosca, a ver si va a ser algun manguito que este suelto o algo parecido. A mi me empezo todo el cambio de EGR que me hicieron. Desde entonces el coche no tira igual que antes.
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es imposible lobo tener medias de esas y sacarle consumos tan bajos. ademas tu has sido siempre el primero que has dicho que en viajes a madrid has puesto el crucero a 120 en 6ª y a tirar millas <mazo <mazo <mazo
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ai estamos igual que yo le limpie la EGR y a la semana me hace esto de nuevo pero a mi no se me quita me queda encendido y no se va hasta que apago y vuelvo a encender O0
suerte con lo tuyo y que no sea nada grave O0
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es imposible lobo tener medias de esas y sacarle consumos tan bajos. ademas tu has sido siempre el primero que has dicho que en viajes a madrid has puesto el crucero a 120 en 6ª y a tirar millas <mazo <mazo <mazo
si eso es cierto casi todo el camino lo hago a velocidad crucero a 120 y yá¡¡¡
pero no te miento y es en serio que por la autopista desde lugo a la coruña siempre siempre vengo a esa velocidad no bajo de los 160km/h solo en Betanzos, que hay radar y si veo algun coche sospechoso
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(http://img198.imageshack.us/img198/1584/img2577l.jpg) (http://img198.imageshack.us/i/img2577l.jpg/)
mira esta foto fue cuando paramos a comer viniendo para A Coruña
y como sabes aunque vallas a 120 por la autopista la media de velocidad nunca marca los 120 por que paras a una cosa y otra.
Puse el ordenador a 0 cuando ibamos de camino, anduvimos por Madrid y nos vinimos y la media mara 112 asi que ya me diras paisano si voi despacio o no :P
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Bueno llevo un rato leyendo por internet la limpieza del filtro y
uno lo limpio con agua a presion y fuera agua por los dos lados del tubo y ya está
y otro lo vacio literalmente por completo y no le dio mas problemas y le paso la itv sin mas.
Lo malo es que para yo vaciar el mio tendria que cortar el tubo y volver a soldar, un follon vamos
lo que si si este fallo persiste lo limpiaré con agua a presion y ya diremos
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Lobo, en tu mensaje pones:
"Ayer lo llevamos a que nos conectasen la maquinita q ver que fallo daba y resultó ser el sensor de presion del FAP."
Si el TEch2 indica que es el sensor lo que falla, entonces no es el FAP, habrá que revisar el sensor y su tubito y/o cableado, independientemente de que el fallo del mismo haya provocado que el FAP se colme de residuos, lo que exigirá una limpieza posterior por parte del propio sistema anticontaminación del coche. Desconozco si los FAP modernos se pueden desmontar y limpiar físicamente, quizá tengan algún recubrimiento o zarandaja interna que haga que quede inutilizado si se manipula, al fin y el cabo han sido diseñados para ser regenerados mediante un proceso controlado por la centralita de la inyección.
Como ya se ha dicho en otros hilos, los sensores del FAP y en especial cierto tubito, han dado problemas, lo que ha ocasionado irregularidades de funcionamiento.
En cuanto a los errores que quedan registrados, hay algunos que se borran solos si tras cierto número de arranques y paradas no se vuelven a reproducir, pero otros hay que borrarlos con el Tech2. En tu caso, es muy posible que si el fallo está en el sensor, el error siga registrándose, con lo que no se borrará y el motor entrará en marcha de emergencia.
Revisa el sensor. Un saludo.
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Lobo, en tu mensaje pones:
Como ya se ha dicho en otros hilos, los sensores del FAP y en especial cierto tubito, han dado problemas, lo que ha ocasionado irregularidades de funcionamiento.
Cierto, hace poco un compañero comentó que le había pasado lo del tubito en que va alojado el sensor. Por lo visto a la larga se acaba deformando por las altas temperaturas que registra y toca cambiarlo... :P
Jacobo, que des cera a la zafi no implica que tengas que ir a 160 <mazo <mazo <mazo Puedes llevarla revolucionada con marchas más cortas a velocidades legales... <idiot <idiot
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Muchas gracias Javier y miraré el sensor y a ver si es de eso O0 muchas gracias de nuevo
Jacobo, que des cera a la zafi no implica que tengas que ir a 160 <mazo <mazo <mazo Puedes llevarla revolucionada con marchas más cortas a velocidades legales... <idiot <idiot
hombre revolucionada lo que es revolucionada no la llevo casi nunca no la suelo pasar de las 3000
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ai estamos igual que yo le limpie la EGR y a la semana me hace esto de nuevo pero a mi no se me quita me queda encendido y no se va hasta que apago y vuelvo a encender O0
suerte con lo tuyo y que no sea nada grave O0
Creo que fue Gruñon el que nos dijo que la EGR es mejor no tocarla mientras no de problemas, aconsejó no limpiarla si no era totalmente necesario para evitar estas cosas. Quizás sea esta la raíz del problema. Puede que algo fallase al montarla de nuevo o algo así.
En cuanto a las revoluciones, de vez en cuando hay que pasarla un poco de vueltas, no solo no se rompe si no que lo agradece, se "despereza" y ayuda a no acumular carbonilla ;)
Espero que se te arregle pronto lobo, a ver si hay suerte con el sensor ese O0 O0 O0
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Bueno yo limpie la EGR por que le hacia falta y me fallaba por eso O0
La verdad es que a la vuelta de Madrid la EGR dejó de fallar, osea que quedo bien limpita.
No creo que quedase mal montada por que quien me lo hizo es mecanico de una casa oficial y controla bastante del tema, que no fui yo vamos.
Pues me temo que si tendré que cambiar el sensor, me estan mirando el precio en la opel y a ver como salimos de esta.
Yo lo juro que si la doi puesto bien a partir de ahora sus subiditas las llevará como que me llamo Jacobo y por la carbonilla no se ha de quejar mas
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hombre revolucionada lo que es revolucionada no la llevo casi nunca no la suelo pasar de las 3000
por eso mismo, si no la pasas de 3000 nunca, siempre llevas las egr abierta con lo cual siempre circula el gas de escape por ella y siempre se acumula carbonilla. com te ha dicho fran, el ir a 160 no es darle cera, porque en 6ª a 160 como bien has comprobado va a esas 3000 vueltas es cedir con el motor desahogadito. tu ponte un dia a 130 en 4ª y miras por el espejo retrovisor cuando vayas mas alla de las 3500 a ver si ves el humo negro o no de la carbonilla.
NO SE ROMPE
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mirala tu yo que la trato "bien" y me las paga asi
deja deja que ya llevará lo suyo y lo que le faltó hasta ahora
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Pues con todo lo que te ha pasado no me extraña que quieras cambiar de coche, yo también lo haría. :-X :-X
A ver si ya te deja una buena temporada cantrilo y puedes disfrutar de ella en vez de sufrrla.
Pero aunque cambies lo que no te dejo es que nos abandones ni un milímetro. O0 O0
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Bueno ya en casa y mas calmao Me cago en TÓ de nuevo <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado le limpio el filtro lo montamos de maravilla y genial
hoy por la mañana salgo con ella y de lujo ni un solo fallo ni nada perfecta
Pero NO tenia que jode..e otra vez y dejarme tirado en la carretera de nuevo
Otra vez el maldito filtro de Antiparticulas <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado
Despues de mucho hablar y meditar mañana nos pondremos en contacto con un experto en estos lindes y si nos da el visto bueno vaciamos el filtro y a tomar viento por ahi!!!!
No me rompo mas la cabeza con el dichoso filtro y los problemas que me esta dando.
Ojala nos digan que si que se puede vaciar sin problemas y sin que salte el chivato
y que le den al este maldito coche a ver si me deja tranquilo de una vez.
De todas maneras sintiendolo mucho como pueda y encuentre forma buena lo vendo y me cojo otro que no me de tanto problema
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De todas maneras sintiendolo mucho como pueda y encuentre forma buena lo vendo y me cojo otro que no me de tanto problema
<mazo <mazo <mazo <mazo
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tu ponte un dia a 130 en 4ª y miras por el espejo retrovisor cuando vayas mas alla de las 3500 a ver si ves el humo negro o no de la carbonilla.
NO SE ROMPE
Aún no he visto una zafira B que eche humo negro como otros O0
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tu ponte un dia a 130 en 4ª y miras por el espejo retrovisor cuando vayas mas alla de las 3500 a ver si ves el humo negro o no de la carbonilla.
NO SE ROMPE
Aún no he visto una zafira B que eche humo negro como otros O0
Será por el FAP precisamente.
Lobo, no desesperes, si ha ido bien hasta hace poco, puede volver a hacerlo.
¿Qué coche vas a encontrar con los consumos que le haces tú a tu Zafi? O0
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De todas maneras sintiendolo mucho como pueda y encuentre forma buena lo vendo y me cojo otro que no me de tanto problema
<mazo <mazo <mazo <mazo
hay saeta no te preocupes que aun con otro coche no dejaré el club ni las KDD O0
tu ponte un dia a 130 en 4ª y miras por el espejo retrovisor cuando vayas mas alla de las 3500 a ver si ves el humo negro o no de la carbonilla.
NO SE ROMPE
Aún no he visto una zafira B que eche humo negro como otros O0
pues yo si la de Asturzafi cuando saliamos de la kdd del norte de hacernos las fotos, le exprimio en una subida pronunciada y echaba humo negro no mucho pero si echaba O0
Lobo, no desesperes, si ha ido bien hasta hace poco, puede volver a hacerlo.
¿Qué coche vas a encontrar con los consumos que le haces tú a tu Zafi? O0
pues no se que otro coche encontraré pero que fijo no será gasoil y si lo es que no tenga el dichoso FAP. Me estan ofreciendo un Leon TDI 150CV a pelo y esta bien no se a ver como se arregla esto si sale pues bien si no cambiaremos
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tu ponte un dia a 130 en 4ª y miras por el espejo retrovisor cuando vayas mas alla de las 3500 a ver si ves el humo negro o no de la carbonilla.
NO SE ROMPE
Aún no he visto una zafira B que eche humo negro como otros O0
ah no? pues has de saber que las primeras B, no llevaban filtro de particulas y cuando las exprimes echan humo negro como el que más (siempre y cuando tenga algunos km y como consecuencia carbonilla)
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de que año es el leon lobo? ¿y quien te lo ofrece a pelo conociendo el historial de la negrita? <locoloco <locoloco
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bueno colega tambien tienes la posibilidad de buscar si todavia no renuncias a tener una zafi es buscar alguna del 2005, de mediados mas o menos que no tenga el dichoso fap, yo y el paulino tenemos la misma y ninguno tenemos el maldito filtro y se nota una barbaridad, bueno majete animo y ya te seguire la pista haber como acaba el tema. O0
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Bueno pues hoy eche toda la tarde limpiando el escape con agua por un lado por el otro, para aqui y para allá. Cada vez que le daba la vuelta mas porqueria sacaba despues de mas de 3 horas chupando agua aun sacaba carbonilla al darle la vuelta :o :o :o
Mañana por la tarde repetiremos la accion y luego lo soplaremos bien y a montarlo, con los dedos cruzados, y a ver como reacciona.
Al desconectar el sensor de presion del FAP cual es nuestra sorpresa que salio completamente lleno de carbonilla cuando antes de ayer al meterlo de nuevo lo limpiamos por completo y soplamos a conciencia.
Bueno mañana será otro dia y a ver como resulta esta vez.
Tengo pedida en la Opel el sensor, que son 69€ + i.v.a. osea unos 80€( a ver si mi colega lo saca con un poco de descuento)
Estamos mirando el filtro FAP pero eso se sale mucho de cuentas pues nos dieron aprox. unos 1000€. Si tengo que cambiarlo ya la cambio por completo y me desago de ella.
de que año es el leon lobo? ¿y quien te lo ofrece a pelo conociendo el historial de la negrita? <locoloco <locoloco
no es conocido >:D >:D
Pues ése León es gasoil <mazo
Si gasoil si pero sin tanta mariconada como la zafi bueno colega tambien tienes la posibilidad de buscar si todavia no renuncias a tener una zafi es buscar alguna del 2005, de mediados mas o menos que no tenga el dichoso fap, yo y el paulino tenemos la misma y ninguno tenemos el maldito filtro y se nota una barbaridad, bueno majete animo y ya te seguire la pista haber como acaba el tema. O0
Si pero no creo que con lo que le saque a la mia pueda permitirme comprar otra del 2005
no se sera cuestion de mirar y a ver :-\
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Si pero no creo que con lo que le saque a la mia pueda permitirme comprar otra del 2005
no se sera cuestion de mirar y a ver :-\
y porque no? otra cosa es que la malvendas, entonces claro que no, :-\ la verdad no esta la cosa para vender coches ahora
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Lobo, mucha m...da estás sacando del FAP, esto me hace seguir sospechando que el sensor de marras está averiado desde hace bastante tiempo (o su tubito obstruído, o un cable suelto, etc.), lo que ha provocado que el FAP lleve muchos miles de km. sin hacer una limpieza en condiciones, lo que al final produce un tapón en el escape y las consiguientes irregularidades de funcionamiento.
Yo diría que la solución está en cambiar el sensor y mantener limpio y en buenas condiciones el tubito que lleva, para que el FAP se limpie como y cuando debe.
Si al final se confirma que es simplemente el sensor, entonces la avería no es tan grave.
Pero si quieres un coche que dé menos problemas, y esto siempre lo he dicho, cualquier motor de gasolina atmosférico es más sencillo que un turbodiésel, el problema es el consumo, pero es que todo no se puede tener.
Ahí está, sin ir más lejos, mi queridísimo Subaru Forester, 4x4 todocamino de gasolina, con 8 años y 107.000 km., que tira como un condenado, en los semáforos parece que el motor está parado y a pesar de todas las perrerías que le he hecho circulando por el campo (incluído un vuelco en camino nevado) funciona perfectamente. Eso sí, en autopista a 130-140 de marcador (unos 10 km/h menos en realidad) se planta casi en 10 l./100 km de consumo...
Un saludo.
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Si javier mogollon de mier.. pero a saco¡¡¡
mira que lo soplamos y nos cansamos de sacarle carbonilla y ahora con el agua aun sale mas¡¡¡
Pues a ver si es del sensor lo cambiaré y fuera.
La verdad es que le estube dando vueltas ayer y hace tiempo que no recuerdo la ultima limpieza del FAP y puede ser de eso
Si pero no creo que con lo que le saque a la mia pueda permitirme comprar otra del 2005
no se sera cuestion de mirar y a ver :-\
y porque no? otra cosa es que la malvendas, entonces claro que no, :-\ la verdad no esta la cosa para vender coches ahora
ese es el tema miguel que a como estan los tiempos lo unico seria malvenderla
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¿Incluso haciendo limpieza del filtro puede que la haga mal?, es que me da que yo voy por el mismo camino solo que a mi me esta tardando mas en dar la murga porque el 90% de los Km han sido por autovia.
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¿Incluso haciendo limpieza del filtro puede que la haga mal?, es que me da que yo voy por el mismo camino solo que a mi me esta tardando mas en dar la murga porque el 90% de los Km han sido por autovia.
A ver si yo si comparas autovia con ciudad el ando en un 80% en autovia o carretera rapida por ciudad poco ando
Yo llevo dos dias limpiando seguido con agua y soplandolo y no para de sacar carbonilla.
Ayer de echo cuando ya sacaba toda el agua limpia lo sacudi un poco con agua dentro y luego lo vacie y soplé y seguia sacando carbonilla.
Lo volvi a dar agua y de nuevo lo sacudo y soplo y salia carbonilla de nuevo.
A ver si el lunes lo montamos y si sigue en las trece cambiaremos el sensor y veremos.
De todas formas quiero probar un par de kilometros con escape libre y si no salta al modo emergencia seguramente lo vaciemos para evitar mas problemas
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Prueba a cambiar el sensor si no es caro, O0
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Prueba a cambiar el sensor si no es caro, O0
unos 69€ mas iva
a ver si nos hacen un chin de descuento
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ya esta en casa
por fin se "acabó" mi agonia ya esta solucionado el problema [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
hoy limpiamos el filtro de nuevo y seguia saliendo carbonilla pero ya menos.
estubimos como una media hora limpiandolo bien.
Lo montamos y hay salio el verdadero problema: un tubo plastico que baja del filtro de gasoil al Fap estaba rajado, bueno rajado, rebentado estaba.
Lo cambiamos por uno de mejor calidad que por casualidad habia en el taller, montamos todo y salimos a autovia a probar, con los dedos cruzados y rezando.
Nada asi que le exprimi 3ª y 4ª empezo a hacer la limpieza del FAP y no marco fallo, lo dejamos acabar la limpieza y me vine para casa mas contento que unas pascuas [plas] [plas] [plas] [plas]
Estos dias me queda probarla bien y el lunes comprar un tubito en la opel y yá por fin¡¡¡¡ hasta la proxima.
Le voi a cambiar el aceite y filtro de aceite por uno de calidad superior un 5W30 especial para FAP que montan los Mercedes, unos 25€ el litro :o :o ya puede ser bueno.
Bueno dar las gracias a todos por los consejos
a Javier-SF por toda esta ayuda y los consejos
a Enrique por las molestias causadas y por mnolestar al suegro
a Truly por causarle tambien molestillas
en fin a todos muchas gracias O0
Bueno y las mas merecidas a mi colega mecanico que se rompio la espalda y perdio tardes y tardes con mi coche y no me quiso cobrar un €
Muchas Gracias Dani O0 [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
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Pues entonces el diagnóstico del tubito era el correcto O0
¡Bravo! [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
Y chapeau a tu compi O0
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Lobo, me alegro que todo acabe bien y hayáis acertado. Sobre lo del aceite, el de Opel ya es especial para FAP, no creo que el de Mercedes se diferencie mucho (salvo el precio), al fin y al cabo un aceite inapropiado lo que hará es que se formen residuos que no puedan ser eliminados del FAP, pero como has comprobado en el de tu coche, aún no haciendo los ciclos de limpieza, solo tenía carbonilla que con agua y aire a presión pudistéis sacar bien, la culpa de lo sucedido no ha sido del aceite, en mi opinión.
Un saludo y a mandar, que para eso estamos.
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¿Podrías fotografiar ese tubo y el lugar donde se encuentra? Estaría bien que nos comentaras mas sobre el otro "tubito". ¿Cambiaste finalmente el sensor?, ¿Que tubo usasteis de mejor calidad?
Gracias Lobo ;)
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La verdad no puede fotografiarlo porque lo hicimos corriendo y no me podia parar a sacarle fotos, lo siento. Si tengo fotos del tubo roto pero no donde se localiza. El tubo parte de la carcasa que contiene el filtro de gasoil hasta un tubo metalico que es el que va al FAP.
El tubo que metimos es un hibrido, osea es en el comienzo un tubo de plastico normal, como el que tenia, y en la parte final es un tubo de goma con hilo trenzado interior.
Este tubo de goma final esta diseñado para soportar 8bares de presión y en caso de volver a pasar algo similar a esto que aguante un poco mas y no ceda tan "facilmente".
El sensor estoi probando a ver, en el caso que vuelva a dar fallo si se cambiará para prevenir males mayores, pero en principio no marca el fallo de nuevo y al salir a autovia hizo la limpieza sin problema ninguno.
(http://img255.imageshack.us/img255/8279/dsc04316x.jpg) (http://img255.imageshack.us/i/dsc04316x.jpg/)
(http://img193.imageshack.us/img193/2431/dsc04317y.jpg) (http://img193.imageshack.us/i/dsc04317y.jpg/)
estas son las foticos que le saqué al tubo no se si te hará mucha idea pero por ahora no tengo mas que esas. En la proxima semana tengo que volver a colocarle unas cosillas mas al coche y aprovecharé a sacarle mejores fotos para que veias la localización esacta O0
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Sobre lo del aceite, el de Opel ya es especial para FAP, no creo que el de Mercedes se diferencie mucho (salvo el precio), al fin y al cabo un aceite inapropiado lo que hará es que se formen residuos que no puedan ser eliminados del FAP, pero como has comprobado en el de tu coche, aún no haciendo los ciclos de limpieza, solo tenía carbonilla que con agua y aire a presión pudistéis sacar bien, la culpa de lo sucedido no ha sido del aceite, en mi opinión.
No me refiero con esto a que el aceite de opel sea de mala calidad ni mucho menos, cuidao.
Yo los dos ultimos cambios se los hice en el feu-vert y no se si el tipo de aceite que le echaron era el debido, no lo se a ciencia cierta. Como bien dices aun no hechando aceite del mejor la carbonilla con paciencia agua y aire a presion la limpiamos sin mas.
Despues decirte tambien que este colega me sacó un anticongelante de Mercedes de pm.
Nunca en la vida vi tal cosa al echarlo en la botella era como el aceite, mas viscoso que los normales. De un color azul oscuro y que ai que mezclar al 50%.Con productos anticorrosion y demas. De ahi me salio a casi 21€ un 1L y medio.
Yo me dejo llevar por Dani y si el me dice que eche ese pues ese le va para adentro.
Aun a ese precio me saldrian en uno 68€ en total, por que lo saca con descuento.
La conclusión que sacamos y achacamos el fallo a eso es que el tubito de plastico estubiese picado y por ahi perdiese presion de manera que el sensor no notase el exceso en el filtro, hasta que se tupio de todo y revento por no aguantar mas la presion. Eso creemos vamos.
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Como te dije ayer cuando hablamos enhorabuena,me alegra un montón que hayas dado con el problema [plas] [plas] O0 ,y espero no volver a oirte decir que quieres cambiar la Zafi <cabreado <mazo <mazo :DD O0
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Enhorabuena y ahora a darle caña, deja de hacer carreras con los caracoles y sal a carretera. ;D ;D
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no sabes como me alegro lobo de que el fin de tus penurias empiece a ver la luz y de que no te compres el leon de momento [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
por cierto, de molestias nada de nada por dios ¡¡¡¡
un abrazo y que tengas mucha mas suerte a partir de ahora O0
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Me alegro mucho de que lo hayáis solucionada lobo O0 O0 O0 a tu colega el mecánico [plas] [plas] [plas] [plas] y al tubito en cuestión <mazo <mazo <mazo la guerra que os a dado el condenado.
A ver si ahora se acaban los problemas con la zafi y puedes estar tranquilo. Que vas a hacer, cambiaras la zafi ahora que la puedes vender o la conservas de momento???
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Pues de momento la conservaré. prefiero mi Zafi por encima de todos :DD :DD
Aunque es una cabrona pero ya tenemos mucha confianza :DD :DD :DD
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;D ;D ;D ;D los amores reñidos son los mas queridos O0 O0 O0 O0
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Pues de momento la conservaré. prefiero mi Zafi por encima de todos :DD :DD
Aunque es una cabrona pero ya tenemos mucha confianza :DD :DD :DD
no me extraña nada lobo, con los buenos momentos que te ha dado tambien :DD :DD :DD
ademas, imaginate el percal
Va por la carretera un LOBO, en un LEON, pincha y va a sacar el GATO pero no se da cuenta que necesita la llave de PERRO de penuja y no puede sacar la rueda.
Cualquiera se acerca por ahi a ayudarte con tanto depredador suelto :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD
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enhorabuena lobo, me alegro que lo solucionases.
A otro forero ya le dío porsaco el tubito ese de las narices, no me acuerdo a quién, pero lo sustituyó por uno metálico o eso entendí, y seguro que no vuelve a reventar! O0
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no me extraña nada lobo, con los buenos momentos que te ha dado tambien :DD :DD :DD
ademas, imaginate el percal
Va por la carretera un LOBO, en un LEON, pincha y va a sacar el GATO pero no se da cuenta que necesita la llave de PERRO de penuja y no puede sacar la rueda.
Cualquiera se acerca por ahi a ayudarte con tanto depredador suelto :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD
estas pero pasao de todo :DD :DD :DD :DD :DD
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Muchas gracias Lobo por las fotos, me hago una idea de lo malo que debe ser el tubo. A ver si puedes hacer mas fotos como comentas de la zona por donde anda para observar como esta el mio.
Saludos. Y enhorabuena por la solución. O0
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Muchas gracias Lobo por las fotos, me hago una idea de lo malo que debe ser el tubo. A ver si puedes hacer mas fotos como comentas de la zona por donde anda para observar como esta el mio.
Saludos. Y enhorabuena por la solución. O0
Muchas gracias y nada por las fotos, para eso estamos pa informar O0
Ya mañana que tengo pensado limpiar el coche aprovecho y le hago las fotos y te muestro el sitio esacto O0
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Me alegro de que por fin hayas podido solucionar el problema, y que de esta forma te olvides de cambiar el Zafira O0 O0 O0. Y enhorabuena por tener un amigo como Dani, que tantas castañas te ha sacado del fuego [plas] [plas] [plas]
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Bueno chicos os comento una ultima cosilla que el fallo, como me dijo Enriqui por telefono, hay que borrarlo de la memoria.
Hoy me saltó de nuevo, pero esta misma tarde lo llevo a borrar O0
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Bueno chicos vengo del taller de meterle el ordenador y borrarle los errores.
Marcaba tres errores
1 sensor presion de sobrealimentacion( usea que puede que esté cascado el turbo o que la quedarse el otro dia parada al darle al encender guardase ese fallo)
2 sensor de presion del filtro antiparticulas ( el que ya tenia)
3 de este no me acuerdo bien pero era por quedar el otro dia parada
Bueno hasta ai todo bien, salgo del taller y al kilometro me vuelve a marcar la llavecita inglesa <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado
PERO esta vez solo marcaba cuando llegaba a las 3000rpm y al bajar hasta las 2000rpm se apagaba. Me quedé mosqueado y lo metí por la autovia y el principio todo bien pero al llegar a 120km en 4ª marcó, de nuevo, el maldito fallo y entró en modo emergencia <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado
Por la tarde noche volveremos a mirarla de nuevo a ver que co.ones le duele esta vez.
Mañana si me deja iré hasta la Opel a comprar el sensor del FAP y ojalá sea de eso.
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:-\ :-\ :-\ :-\ :-\
Y otra vez a empezar... cámbiale ya el sensor de las narices y a ver si se calla ya hombre que vaya guerra te está dando. Al final si que te veo en otro coche y no me extrañaría. Creo que la única forma de sacar este adelante lobo es que se lo dejes a los de Opel y cobren lo que quieran :-X :-X :-X
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:o :o :o :o, jope jacobo que leche macho, tiene que ser de eso por fuerza, de todas maneras que despues de cambiarle el sensor no se te olvide quitarle d enuevo el maldito error que se queda grabado ehhhh!!!!!!!!!!!, bueno hablamos colega!
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Por si te sirve de algo esos mismos sintomas son los que tengo en mi zafi. En las pantallas ocultas me aparece una "f" creo que en la cuarta posicion donde todo debe estar a cero. Asi que sera un fallo. Pero con el truco del freno y acelerador no me ha aparecido nada. Mañana lo comprobare de nuevo.
Siento que te haya ocurrido de nuevo el fallo, pero date cuenta que estas apunto de conseguirlo, muy posiblemente tu problema haya generado nuevos problemas y ahora te los vayas encontrando todos. No desesperes y dale caña, ya que tienes un colega mecanico aprovecha, que cuando todo este OK veras como no te cuesta nada regalarle unas cuantas cajas de cerveza ;D ;D ;D
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Pues es verdad que llevas una rachita socio.... :-\
Del FAP no te digo nada ..... que la mia se quedó en windows 98. >:D
Y de "tus carreritas" ya hablaremos, que luego unos llevamos la fama, y otros ..... >:( >:(
;D ;D ;D
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Bueno ya en casa mas tranquilo y relajado os comento.
Por la tarde coji el coche y fui a la Opel a comprar la dichosa pieza y un tubo que se nos rompio.
Bueno estoi llegando a Coruña y empieza con el fallo que si, que no, que ando, que entro en modo seguro, en fin llego a la Opel compro las piezas 94€ y me vengo pa casa. De camino empieza otra vez, pero ya fue seguido en modo seguro y me decidi a tirar hacia el taller, llege de milagro.
Llege de nuevo con el maldito silbido y ya pensé nada el tubo que se soltó o rompió de nuevo.
Desmontamos y miramos el tubo en perfectas condiciones, cambié el tubo del FAP que nos rompiera. Miramos un lado en el otro y no se veia nada extraño. Intentamos cambiar el sensor de presion del FAP pero me dieron el equivocado, malditos incompetentes <cabreado
Bueno montamos el viejo y el caudalimetro y encendemos de nuevo se escuchaba de nuevo el silbido pero solo al soltar gas y notamos que le costaba mucho subir de 2000rpm.
Me mosqueo ya de todo cuando me dice el colega que al yo acelerar sale humo del escape por el motor :o :o puede ser el turbo que esté roto o la caracola rajada :'( :'( :'(
Desmontamos todo el cubrecarter y miramos con detenimiento y al final vemos como el bloque del motor esta manchado de negro por la zona del turbo <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado
Bueno y hasta ahi por hoy que se hizo muy tarde y no daba para mas el tiempo.
Mañana volveré a la Opel a cambiar el sensor y por la tarde miraremos de desmotar todo hasta que lleguemos al fallo O0
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madre mia lobo, no sabes la rabia que me da que te pase todo esto <cabreado <cabreado <cabreado tiene que ser desesperante una y otra vez y al dia siguiente lo mismo................tocaremos madera para que no tengamos nunca un coche de ese tipo porque desde luego no me extraña que te plantees cambiarlo :'( :'( :'(
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Me entiendes ahora no? Es que ya es desesperante. Ojala tubiese la pasta que iba de cabeza para la opel y que se las arreglasen alli pero como no es el caso
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Lobo, mucho me temo que se ha rajado la caracola del turbo, en estos coches creo que va integrada con el colector de escape y al haber desmontado varias veces el FAP, que va adosado a dicho colector, puede haberse agrietado por algún sitio. Desgraciadamente las piezas del escape más próximas al motor, están sometidas a fuertes tensiones térmicas que provocan deformaciones que al desmontarlas, se liberan, pero al montarlas se generan nuevas tensiones que pueden acabar en grietas...
En fin, espero equivocarme, también puede ser simplemente una fuga de aceite del tubo de retorno del turbo al cárter.
Que salga todo bien. Un saludo.
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ok muchas gracias Javier ya esta tarde volvemos a ponernos con el y os digo algo O0
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Bueno comienza mi relato :
Ayer fui a la Opel a devolver el sensor y para cual mi sorpresa, y la de ellos, que por el Nº de bastidor tendria que llevar la que me dieron y no la que, en realidad, está motada. Mañana tengo que pasar a buscar que tubieron que pedirla a Zaragoza.
En el taller miramos bien todo, concectamos unos cables bien que estaban un poquito pelados de rozarse al radiador, y encendemos el coche:
1 al acelerarlo le costaba pasar de 2000rpm y al llegar a 3000 y deovlver silbaba el turbo.
2 desmontamos el FAP y subia perfectamente de vuelta y no silbaba el turbo, osea el dichoso FAP de nuevo tupido de carbonilla
3 miramos el turbo y en principio por donde pierde es por la brida que al mandar presion y no poder salir bien se movio, nada grave en principio
4 miro los errores con el contacot me salen el 190 175 y el 190 158 relacionados los dos con el FAP
Hoy de nuevo desmontamos el FAP y lo limpiamos de nuevo pero esta vez ocn KH7 y mucha agua y lo dejamos a secar, para seguir mañana, secarlo bien y montar el sensor nuevo y probar como resulta.
Os mantendré informados de todo
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espero ansioso noticias buenas O0
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Suerte Lobo O0 O0 O0 O0
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Bueno chicos hoy limpiamos el escape sacamos toda la porqueria de nuevo y montamos el sensor nuevo, pero como no daba tiempo a más queda pendiente el apretar el turbo y salir a carretera a probar O0
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Esperemos que todo salga bien y puedas celebrarlo [beer] [beer] [beer]
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Esperemos que todo salga bien y puedas celebrarlo [beer] [beer] [beer]
eso esta claro que me llevaré al Dani de cena y luego de borrachera que se lo merece como nadie
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cruzaremos los dedos O0
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Animo peque, a ver si lo das solucionado de una p..a vez :-\ :-\ O0
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Bueno chicos montado el sensor de presion y a medio montar el coche >:D >:D va bien tira como nuevo y no da fallo ni entra en modo emergencia, pero habrá que esperar unos dias y no ilusionarnos como la otra vez. O0
pero bueno tengo puestas muchas esperanzas en que esta vez si valla como dios manda
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Mi gozo en un pozo <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado
Ya ni un solo dia me aguantó, ahora me saltó de nuevo a emergencia, paré a echas gasoil encendi de nuevo y ya me marca fallo de motor. Yo estoy desesperado de todo miro los fallos marcados y me sale uno nuevo el 227911. Ya ai un post que hablan de el y es de fuga detectada en circuito de admision
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:-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X
Lo siento tío :'( :'( :'(
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tienes que tener rajado algo del turbo o algun manguito o algo de eso, porque por todo lo que leo ojo la guerra que te esta dando <cabreado <cabreado
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madremia lobo si que la tienes liada con tu zafira no pensaba que era para tanto pero si lo es esperemos que selo sea una mala racha y que pronto la tengas al dia como antes ya nos contaras
menos mal que la mia no tiene tantas istorias que sino seria una desgracia suerte jacobo O0
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uff es que ya estoi hasta arriba no es uno ni dos son varias en menos de dos meses
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Animo que estas casi al final, seguro que pillais el error antes de que te des cuenta. ;)
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Animo que estas casi al final, seguro que pillais el error antes de que te des cuenta. ;)
al final mañana me limpia el chaval la EGR por completo y si no es de ai, de cabeza a la OPEL y a soltar la pasta :-\ :-\
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que tngas suerte lobo y sea de ay el problema ya nos contaras O0
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por dios majo mañana te doy un toque haber que pasa al final suerte y no decaigas que me cago en toooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!
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A ver si tienes suerte y lo podéis arreglar de una vez. Seguro que es un mínimo fallo pero que te estará amargando hasta que déis con él. Ánimo y ya nos contarás O0
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Bueno chicos la Zafi ya está en camino de la Opel. Para que se maten alla a buscar fallo y a arreglarlo, ya me está doliendo la espalda de la puñalada que me van a dar, pero es lo mas que puedo hacer al no dar nosotros con el fallo me tocará pagar la salvajada que me pongan
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Bueno chicos la Zafi ya está en camino de la Opel. Para que se maten alla a buscar fallo y a arreglarlo, ya me está doliendo la espalda de la puñalada que me van a dar, pero es lo mas que puedo hacer al no dar nosotros con el fallo me tocará pagar la salvajada que me pongan
No quiero ser pesimista, pero, ¿en la Opel encontrarte un fallo? Ojala tengas suerte y salga todo a la primera, aunque como dices el sablazo creo que no te lo quita nadie...Lo siento :'(
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Pues nada Lobo, no sabemos lo que puede ser y quizás no sea para tanto la factura, lo mas caro que te podría salir ya lo habéis revisado y limpiado vosotros. Lo mismo llegan y cambian un sensor, reprograman y listo.
SUERTE!! O0 O0 O0
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Bueno chicos sientense que comienza mi relato :DD :DD :DD :DD :DD
Hoy por la mañana fui a la Opel y estube hablando con el encargado de recepcion y le comenté todo, todo lo que hicimos, lo que cambiamos y el resultado final que el mismo comprobo, mi situacion economica y demás.
El me dijo que miraria por todos los medios de que la reparacion me saliese lo mas barata posible.
En principio cambió la EGR, po una nueva y el coche encendia y andaba sin problemas, pero que el FAP aun daba fallo, entonces me mirará por todos los medios de limpiarlo bien, regenerarlo y no tener que poner uno nuevo.
Me llamo tres veces en el dia para comentarme lo que le estaban haciendo y preguntarme si cambiaban por piezas nuevas o miraba de otra manera.
1º la EGR me comentó que se debia de cambiar por que la mia estaba muy sucia y cuando están asi, aun limpiandolas no darán buen resultado. Na EGR nueva mas mano de obra e IVA sobre 230€.
2ºDespues me llamó por el sensor de presion del FAP le dije que era nuevo y me preguntó por el manguito que nosotros arreglaramos, eso se queda como está.
3º Me dijo que estaba el coche todo completo y que mañana saldria a carretera con el para ver si da fallos o no, por si debieramos cambiarle algo mas.
Me imagino que el FAP lo limpiarian y bueno mañana mas me dirán.
E de agradecer el trato de este señor que comprendio claramente mi situacion y me esta "ayudando todo lo que puede"
No quiero ser pesimista, pero, ¿en la Opel encontrarte un fallo? Ojala tengas suerte y salga todo a la primera, aunque como dices el sablazo creo que no te lo quita nadie...Lo siento :'(
minimo ya son 250€ :-\ :-\
Mañana mas y a lo mejor con la negra en casa ya ¡¡¡¡¡
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ya sabes chacho!!!!!!!!!!!, a por todas que de esta la negri se va pa casa como esta mandaooooo, jop jop!!!!!!!!!!!! ANIMO, MACHO! O0 O0
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Bueno, pues si después de todo se soluciona con 250 pavos y EGR nueva no va tan mal no? O0 O0 O0
Lo que hace falta es que la miren bien para no tener que volver, en esos retornos es donde se va toda la pasta y la paciencia.
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Pues no es mucho, 250 €, sobre todo si finalmente te lo arreglan definitivamente de una vez por todas. A ver qué tal... ;)
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Pues menos mal que has vuelto a currar... :P
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Bueno 250€ no es mucho si al final te llevas la negra pa casa como tu dices...espero que sea asi, a ver si hay un poquito de suerte, ya nos cuentas... ;)
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!!!!!!!!YA ESTÁ EN CASA¡¡¡¡¡¡
[plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
Na chicos que no quepo de alegria en mi ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ya tengo a mi negra en casa en perfectas condiciones :DD :DD :DD :DD :DD :DD
Al final me cambiaron la EGR limpiaron ,el circuito de admision, el FAP, le renovaron los "aditivos" y actualizaron el software( o como se diga) de la centralita osea que un total de 405€
Pero bueno es pasta pero vale la pena si ya se me acaban los quebraderos de cabeza.
Lo unico malo es que el mecanico al tocar la centralita me dejó el coche sin cierre centralizado y no lo puedo cerrar, pero eso na mañana lo llevo alli y en un salto me lo hacen.
Tengo la EGR vieja y la verdad está hasta los topes de miercoles.
La coña de todo fue que al renovar los aditivos que lleva el FAP para la limpieza al encenderla salia una cantidad de humo impresionante y el macanico me dijo que haber si no topaba con la DGT y le caia una multa :DD :DD :DD :DD
y si la verdad que cuando la coji y me vine para casa por la autovia parecia el botafumeiro de Santiago :DD :DD :DD :DD
Y eso recontento que estoy ya y la negra que va como un misil >:D >:D
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ya nos contaras que clase de aditivos son los que le han puesto al filtro f.a.p. me alegro un monton macho por ti un abrazo!!!!!!!!!!!!!!!!!
pues son lo que lleva normalmente, lo que pasa es que me parece que la limpiarlo nosotros con desengrasante se los quitamos y por eso no iba bien el coche O0
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me alego un monton que tengas las negra en casa lobo [plas] [plas] [plas]
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Enhorabuena, por fin la tienes contigo. [plas] [plas] Al final te lo han arreglado en la Opel, parece que ya le van cogiendo algo a los problemas de FAP y EGR. [plas]
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[plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
menosmal que al final no a sido demasiado por que [plas] [plas]el turbo mas todo lo que pensabais que tenia roto era mucha pasta lo que podria haber sido asi que a disfrutarla O0
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Me alegro un montón de que ya la tengas reparada Lobo [plas] [plas] [plas] [plas]
Si que es una pasta lo de los 400 pavos pero mira, si te han arreglado EGR, FAP y admisión te la han dejado como nueva y tienes zafi para rato O0 O0 O0
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O sea, que si limpiamos el FAP nos cargamos un aditivo que lleva para facilitar la regeneración... :-\
Bueno, a ver si con todo esto se ha acabado el vía cruicis hasta el taller O0
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bueno al parecer con el agua no, o eso creo, pero es que yo en la ultima limpieza le vacié casi tres botes de desengrasante
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Enhorabuena Lobo me alegro un montón de veras....
Por cierto no sabia que nuestros FAP llevaran aditivos. :o
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Enhorabuena Lobo me alegro un montón de veras....
Por cierto no sabia que nuestros FAP llevaran aditivos. :o
A ver no nos llevemos a confusion lleva la porcelana del filtro impregnada unas "sustancias que lo ayudan a quemar la carbonilla O0
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Pufffff, me he leido desde la 1ª pagina todo el hilo, madre mia lo que has tenido que pasar. <cabreado <cabreado <cabreado
Me alegro que todo se haya solucionado y te quedes con tu negrita. [plas] [plas] [plas] [plas]
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[plas] [plas] [plas] [plas] [plas] enhorabuena por volver a tenerla junto a ti, cruzaremos madera, tocaremos los dedos, invocaremos a las meigas y nos tiraremos azucar por la espalda a ver si no te vuelve a dar problemas, que ya te veiamos en un golf :DD :DD :DD
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[plas] [plas] [plas] [plas] [plas] enhorabuena por volver a tenerla junto a ti, cruzaremos madera, tocaremos los dedos, invocaremos a las meigas y nos tiraremos azucar por la espalda a ver si no te vuelve a dar problemas, que ya te veiamos en un golf :DD :DD :DD
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D esperemos que no vuelva a pasar nada O0
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Como te dije antes,me alegro un montón [plas] [plas] [plas] [plas]
Mañana nos vemos y hablamos O0 O0
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Me alegro LOBO que esté solucionado.
Una cuestión he notado que mi zafi hace muchas limpiezas de FAP ultimamente, vamos, casi todas las semanas, puede ser síntoma de algo o que mi zafi es muy limpia???? <love
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Me alegro LOBO que esté solucionado.
Una cuestión he notado que mi zafi hace muchas limpiezas de FAP ultimamente, vamos, casi todas las semanas, puede ser síntoma de algo o que mi zafi es muy limpia???? <love
pues será que ultimamente haces mucha ciudad y acumula mas porqueria nose ??
o igual mirate el sensor no sea que esté a punto de cascarla y por eso mande hacer tantas limpiezas O0
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Toni tu zafi es mu relimpia :DD :DD
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Me alegro LOBO que esté solucionado.
Una cuestión he notado que mi zafi hace muchas limpiezas de FAP ultimamente, vamos, casi todas las semanas, puede ser síntoma de algo o que mi zafi es muy limpia???? <love
pues será que ultimamente haces mucha ciudad y acumula mas porqueria nose ??
o igual mirate el sensor no sea que esté a punto de cascarla y por eso mande hacer tantas limpiezas O0
Donde miro el sensor, que no sé donde está?
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Donde miro el sensor, que no sé donde está?
está donde el filtro de gasoil a la izquierda si lo miras de frente. Pero mirandolo no verás si esta mal o bien. Eso lo tendrias que mirar con el ordenador a ver que parametros de presion dá o si marca algun fallo O0
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Donde miro el sensor, que no sé donde está?
está donde el filtro de gasoil a la izquierda si lo miras de frente. Pero mirandolo no verás si esta mal o bien. Eso lo tendrias que mirar con el ordenador a ver que parametros de presion dá o si marca algun fallo O0
Ok, a ver si lo comento en la próxima revisión Lobo.
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solucion para el DPF de por vida.
vaciarlo y programar la ECU como que no lo instala, pasa la ITV y encima da valores de opacidad perfectamente legales... ^-^
te ahorras pasta, problemas y encima cumples con los arbolitos...ahhh y tiene mas potencia.
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que da mas potencia veremos a ver si no se apunta mas de uno a quitarlo ;D
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solucion para el DPF de por vida.
vaciarlo y programar la ECU como que no lo instala, pasa la ITV y encima da valores de opacidad perfectamente legales... ^-^
te ahorras pasta, problemas y encima cumples con los arbolitos...ahhh y tiene mas potencia.
yo estube a preguntar por aqui cuanto me salia el quitarlo y demas y me dieron un presupuesto de unos 650€
y era eso vaciarlo y reprogamar la centralita para quitarle los sensores del FAP y fuera
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solucion para el DPF de por vida.
vaciarlo y programar la ECU como que no lo instala, pasa la ITV y encima da valores de opacidad perfectamente legales... ^-^
te ahorras pasta, problemas y encima cumples con los arbolitos...ahhh y tiene mas potencia.
ya lo has hecho tu o como? porque sino yo se de mas de uno que lo van a hacer seguro.....
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solucion para el DPF de por vida.
vaciarlo y programar la ECU como que no lo instala, pasa la ITV y encima da valores de opacidad perfectamente legales... ^-^
te ahorras pasta, problemas y encima cumples con los arbolitos...ahhh y tiene mas potencia.
yo estube a preguntar por aqui cuanto me salia el quitarlo y demas y me dieron un presupuesto de unos 650€
y era eso vaciarlo y reprogamar la centralita para quitarle los sensores del FAP y fuera
por cierto que tal la notas a la negra? mañana va la mia a la limpieza haber como esta despues de 4 años ^-^ ^-^, sacare fotos del temita jajajjajaj........
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Va de maravilla
muy bien por lo de ahora
por cierto os comento que en mi chollo se esta trabajando mucho un producto en spray que limpia la admision y es compatible con EGR y FAP.
Los mecanicos que pregunte estan muy contentos con el resultado que da, osea que va magnifico.
El bota vale sobre unos 10€ y se desengancha el filtro y con el motor encendido se vacia por el tubo.
Si alguien esta interesado le puedo mandar algun bote O0
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me interesa el tema como se llama el bote, te lo digo por buscarlo por aqui, para no molestarte, igual son casi los gastos de envio como el bote,no? un saludin...... >:D >:D >:D >:D
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me interesa el tema como se llama el bote, te lo digo por buscarlo por aqui, para no molestarte, igual son casi los gastos de envio como el bote,no? un saludin...... >:D >:D >:D >:D
mañana mismo te lo miro y te lo digo esacto en el caso que no lo encuentres me avisas y te lo mando O0
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hecho colega! O0 O0 O0 O0
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teniendo en cuenta que hay que desmontar la linea de escape romper toda la porcelana, dejar los dos catalizadores huecos y programar la ecu(los sensores se quedan puestos pero anulados de forma electrónica) calculo que se puede tardar entre 2.5 ó 3 horas.por lo que 650 euros me parece una pasada.
Enrique a tu pregunta de si lo hemos hecho, decirte que si y en varias ocasiones, queda perfecto.
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pues ya sabeis, hacedlo los que os den pegas y si no os vais pa sevilla y que os lo hagan en el conce de gruñon.
me interesa el tema como se llama el bote, te lo digo por buscarlo por aqui, para no molestarte, igual son casi los gastos de envio como el bote,no? un saludin...... >:D >:D >:D >:D
los gastos de envio para un bote depende de lo que pese, pero minimo 5,70 te van a cobrar. Ahora bien, si te pones de acuerdo con unos pocos de la zona que quieran botes, podria enviaros varios y el gasto de envio no va a variar mucho y en cambio os puede enviar 7 u 8 botes al casi mismo precio que uno O0
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tu prueba el bote enrique que a ti tegustan esas marico......... nads :DD
y si teda buen resultado pillamos unos cuantos y para que no los mande lobo o subimos un finde semana a comer con el y listo ;D
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bueno pero primero que me diga como es el bote y demas que todavia no se nada, por cierto lobo sacme unas fotillos de por donde se echaria el bote y si alguien deberia estar acelerando????? O0
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A la espera de una fotillo de ese bote maravilloso y del nombre con pelos y señales jeje, a ver si lo encontramos por aqui.
un saludete
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ya esta en casa
por fin se "acabó" mi agonia ya esta solucionado el problema [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
hoy limpiamos el filtro de nuevo y seguia saliendo carbonilla pero ya menos.
estubimos como una media hora limpiandolo bien.
Lo montamos y hay salio el verdadero problema: un tubo plastico que baja del filtro de gasoil al Fap estaba rajado, bueno rajado, rebentado estaba.
Lo cambiamos por uno de mejor calidad que por casualidad habia en el taller, montamos todo y salimos a autovia a probar, con los dedos cruzados y rezando.
Nada asi que le exprimi 3ª y 4ª empezo a hacer la limpieza del FAP y no marco fallo, lo dejamos acabar la limpieza y me vine para casa mas contento que unas pascuas [plas] [plas] [plas] [plas]
Estos dias me queda probarla bien y el lunes comprar un tubito en la opel y yá por fin¡¡¡¡ hasta la proxima.
Le voi a cambiar el aceite y filtro de aceite por uno de calidad superior un 5W30 especial para FAP que montan los Mercedes, unos 25€ el litro :o :o ya puede ser bueno.
Bueno dar las gracias a todos por los consejos
a Javier-SF por toda esta ayuda y los consejos
a Enrique por las molestias causadas y por mnolestar al suegro
a Truly por causarle tambien molestillas
en fin a todos muchas gracias O0
Bueno y las mas merecidas a mi colega mecanico que se rompio la espalda y perdio tardes y tardes con mi coche y no me quiso cobrar un €
Muchas Gracias Dani O0 [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
Yo también he andado loco con el puñetero tubo, y me fastidia tener que pagar 80 euros por un repuesto en el que lo que está roto es un pedazo de tubo de poliamida. Además, no tiene que ser un tubo que resista condiciones extremas, pues mide vacío (si Venturi no estaba equivocado). Lo unico fastidiado es la forma que tiene el puñetero tubo en el compartimento motor, y las 2 ó 3 horas que tienes que dedicar para soltar y poner el repuesto.
Momentaneamente lo he arreglado uniendo el tubo roto con un pedacito de manguera y unas bridas; y estoy pensando sustituirlo por tubo de silicona que aguanta 250 grados, es facilísimo de manejar (superflexible), y si se estropea de nuevo, pues a cambiarlo, que por 80 euros podré comprar un par de kilometros...
Otra cosa que me ha fastidiado de Opel es que tienes que pasar por Opel para que el Tech2 te diga qué demonios es lo que le pasa al coche, y cuando intuyen que lo vas a arreglar tú, pues se mosquean... y me pregunto yo, ¿de quién es el coche?, ¿acaso me he negado a pagar por el diagnóstico?; además no te proponen reparar sino sustituir por una pieza nueva, así abultamos la factura: 80 euros de repuesto más 140 euros de mano de obra más 35 euros de comprobación, pues la bromita 255 euros, y si pones un tubo de PA6 ó silicona, pues más o menos 2 euros, y mano de obra, 1 hora (incluyendo la desconexión y conexión al sensor de presión, pues hay que desmontar todas las tapas para llegar al filtro de combustible). Pero, ¿qué necesidad económica para el Cliente, y medioambiental, para todo dios, existe para no reparar y cambiar por piezas nuevas?... ¡vamos, contento me tienen! dudo muy mucho volver a comprar Opel.
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... ¡vamos, contento me tienen! dudo muy mucho volver a comprar Opel.
alcano, por favor presentate en sociedad O0
otra cosa, todos y digo todas las marcas de coches habrian hecho lo mismo, o sea que si no te vas a volver a comprar opel por eso, tu mismo, igual te vas a bmw y te van a poner un tubo reciclado de polietileno de fontanero. No hombre, el concesionario esta por desgracia para ganar dinero facil y trabajar poco y lo que tu propones es no ganar dinero y hacer apaños artesanales que funcionan mucho mejor que los de serie pero no son productivamente y economicamente para una marca cualquiera interesantes O0
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Alcastano yo el tubo le monte uno "doble" que en el principio es uno de poliamida y luego empalme con otro que es una manguera de aire a presion y por ahora ai esta sin dar mas problema O0
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... ¡vamos, contento me tienen! dudo muy mucho volver a comprar Opel.
alcano, por favor presentate en sociedad O0
otra cosa, todos y digo todas las marcas de coches habrian hecho lo mismo, o sea que si no te vas a volver a comprar opel por eso, tu mismo, igual te vas a bmw y te van a poner un tubo reciclado de polietileno de fontanero. No hombre, el concesionario esta por desgracia para ganar dinero facil y trabajar poco y lo que tu propones es no ganar dinero y hacer apaños artesanales que funcionan mucho mejor que los de serie pero no son productivamente y economicamente para una marca cualquiera interesantes O0
Gracias Truly,
Ya sabemos para qué están los Servicios Postventa... pero eso no quita que me moleste su actitud, tenemos en casa otro vehículo, de otra marca alemana, y en situaciones similares se han comportado de forma muy distinta, te orientan, te dan esquemas, te explican, y saben que lo vas a reparar tu mismo, porque se lo digo abiertamente,...
Mi opinión es que al Cliente hay que fidelizarlo día a día, y Clientes raros los habemos a montones, pero somos igualmente Clientes.
De momento en 4 años han cascado la EGR, un alternador hace 15 días y ahora el tubito. (igual estoy mosqueado por la proximidad entre las dos últimas averías, y el careto que me han puesto al decirles que lo voy a arreglar yo). Ah!!! y el alternador me cepillo la batería, que también cuesta una pasta.
Espero poder compartir experiencias positivas en breve, pero es que me está quemando esta situación un poquito.
Saludos
Alf
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ojala y puedas compartir esas experiencias positivas con nosotros O0
Es una pena y suena fatal, pero aqui ya estamos acostumbrados (yo no que tengo la A <love <love <love) a ver alternadores rotos dia si y dia tambien y de la EGR que te voy a contar ¿que no es normal? pues no, no es normal, pero de verdad en todos sitios cuecen habas, en opel, en volsksvagen, el bmw, en mercedes y en todos los sitios . en definitiva, que opel no es peor que otras marcas generalistas, es del mismo estilo O0
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Hola de nuevo a todos, se ha hecho tutorial sobre este tubito??
PD: Limpieza de la EGR y funcionando.
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hombre un brico no, yo por lo menos, por que nos pillo de improvisto y lo arreglamos en el dia y no me dio tiempo a sacarle fotoso ni nada. pero bueno es el tubo que baja del sensor de presion que esta pegado a la caja del filtro de gasoil O0
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macho donde te metes que no ahy quien te vea el pelo ;)
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(...)
Momentaneamente lo he arreglado uniendo el tubo roto con un pedacito de manguera y unas bridas; y estoy pensando sustituirlo por tubo de silicona que aguanta 250 grados, es facilísimo de manejar (superflexible), y si se estropea de nuevo, pues a cambiarlo, que por 80 euros podré comprar un par de kilometros...
(...)
¿Bastará para el lugar en el que va situado? Tengo entendido que el FAP puede llegar a los 600 grados... :-X
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Momentaneamente lo he arreglado uniendo el tubo roto con un pedacito de manguera y unas bridas; y estoy pensando sustituirlo por tubo de silicona que aguanta 250 grados, es facilísimo de manejar (superflexible), y si se estropea de nuevo, pues a cambiarlo, que por 80 euros podré comprar un par de kilometros...
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¿Bastará para el lugar en el que va situado? Tengo entendido que el FAP puede llegar a los 600 grados... :-X
pero a ver el FAP encima lleva dos tubitos pero el que suele rebentar va en el lateral del filtro de gasoil
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Hola a todos,
Contestando a Chicago, (...)
Momentaneamente lo he arreglado uniendo el tubo roto con un pedacito de manguera y unas bridas; y estoy pensando sustituirlo por tubo de silicona que aguanta 250 grados, es facilísimo de manejar (superflexible), y si se estropea de nuevo, pues a cambiarlo, que por 80 euros podré comprar un par de kilometros...
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¿Bastará para el lugar en el que va situado? Tengo entendido que el FAP puede llegar a los 600 grados... :-X
Hola Chicago,
El FAP se pone "cachondo" que no veas, pero los tubos de presión en esa zona son de acero, salvo un par de gomas, pero estas empiezan a estar alejadas del FAP, y muy importante, de las que hay despiece, quiero decir que se pueden comprar como repuesto y valen unos 10 €.
Lo de los tubitos de silicona que comenté ayer irían en el compartimento motor, quiero decir delante, para sustituir los originales de poliamida (léase Nylon) y van serpenteando por la pared interior del motor, anclados al aislante sonoro junto a otros tubos, y terminan en un sensor que va atornillado en el costado izquierdo del filtro de gasoil segun lo miras desde el frente.
En la zona de motor, hace calorcito, pero recien apagado el motor, se puede meter la mano sin quemarte. Evidentemente, si tocas alguna pieza metálica: colectores, turbo, EGR, etc, te abrasas, pero esos tubos no contactan en motor.
Hoy he comprado los tubos, me han costado 4 metros 8 € (2 de cada sección), si os interesa hago un "hazlo tu mismo" y lo comparto en el foro.
Donde he comprado los tubos he preguntado por poliamida, pero me han comentado que el problema que tiene es precisamente que es muy dura y dificil de manejar, quizás por eso se quiebre y termine dando avería; los tubos tienen una pared muy fina, y si el material es duro, puede dar problemas. La ventaja de la silicona es que además de soportar bien la temperatura y presión (no 8 bares como he leído por ahí, ¡claro!, tampoco los aguantan mis neumáticos), se puede conectar muy fácil, porque es elástica; para conectar la poliamida, necesitas calentarla para abocarla en el tubo metálico, pero tal y donde está el tubo, digamos que es poco accesible, por no decir que está "***".
Bueno, lo dicho si os interesa el tutorial, lo hago, pero dadme tiempo, ¿vale?
Alfonso
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Aaaaahhh... :P
Yo pensaba que hablábais del tubito en el que va alojado el sensor (si no tenía mal entendido, a la entrada misma del FAP)... :-X
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seria de agradecer ese tutorial alfonso, cuanta mas recopilacion de soluciones de averias mucho mejor. tomatelo con calma, echa fotitos al proceso y te va a quedar un tutorial enorme O0
Se nota que tienes manos para el bricolageo [plas] [plas] [plas]
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Chicago, el sensor está a metros del FAP... ya lo verás en las fotos.
Truly, soy nuevo aquí, ¿cómo puedo subir un PDF?.
De momento, para mejor comprensión, tengo unos esquemas que he conseguido en el taller Opel para entender cómo está estructurado el tubo de escape, cómo va el tubo de presión y dónde va alojado el sensor. Los escanearé y los pegaré como imágenes, que creo que he visto cual es el icono para hacerlo.
Saludos,
Alf
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Chicago, el sensor está a metros del FAP... ya lo verás en las fotos.
Truly, soy nuevo aquí, ¿cómo puedo subir un PDF?.
De momento, para mejor comprensión, tengo unos esquemas que he conseguido en el taller Opel para entender cómo está estructurado el tubo de escape, cómo va el tubo de presión y dónde va alojado el sensor. Los escanearé y los pegaré como imágenes, que creo que he visto cual es el icono para hacerlo.
Saludos,
Alf
Puedes pasarmelo a mi o algun otro moderador que tenga privilegios...nosotros nos encargamos de subirlo.
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Hola Cabezanet,
Ya te he pasado un esquema por correo
Un saludo
Alf
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Hola Cabezanet,
Ya te he pasado un esquema por correo
Un saludo
Alf
Gracias en breve lo cuelgo ;)
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Gracias en breve lo cuelgo ;)
Pon porfa, donde lo vas a colgar. O0
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No te preocupes que en cuanto lo cuelgue os digo donde esta ;)
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Aaaaahhh... :P
Yo pensaba que hablábais del tubito en el que va alojado el sensor (si no tenía mal entendido, a la entrada misma del FAP)... :-X
Hola Chicago,
Dándole vueltas a tu comentario de este post; y mientras damos tiempo a Cabezanet a colgar lo que he preparado, igual estabas comentando sobre un sensor que sí que va a la entrada del FAP, pero ese es un sensor de temperatura. También se aprecia en el esquema que he preparado, pero el cable de ese sensor no es un tubo sino de señal eléctrica... Y ESPERO QUE NO SE ME ESTROPEE TAMBIÉN, POR TUTATIS!!!!, porque si no, le pongo unos remos y la convierto en un bote, aunque igual hace agua y se hunde...
Saludos
Alf
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A esto es a lo que me refiero compañero :-X
http://clubzafira.com/index.php?topic=3941.msg335548#msg335548
http://clubzafira.com/index.php?topic=19061.msg406642#msg406642
http://clubzafira.com/index.php?topic=17270.msg365360#msg365360
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De momento el sensor de temperatura OK.
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Hola de nuevo, perdonad la tardanza, aqui teneis el tutorial (http://clubzafira.com/index.php?topic=19195.0) de alcastano. Gracias compañero ;)