Club Opel Zafira
Opel Zafira A => (A) General => Mensaje iniciado por: cocofanio en 02 de Febrero de 2009, 20:34:22 pm
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Pues eso, hace dias que me está fallando al arrancar y despues de 12 horas en carga no ha mejorado nada o casi nada. Decir que la original tiene 4 años y medio. Ya le toca. Siempre ciudad...ya se sabe.
Diferencias: la original de 70 Ah (400A DIN*) y la DAISA nueva 75 Ah (680A EN*). Osea, más arranque.
En fin, que voy a por una bateria y en SuperTaxi de Barcelona ahora tienen estas de 75 Amperios por 89 eureles. (En otros sitios me han pedido hasta 120 eurazos. )
*(a la espera de equivalencias entre DIN y EN)
EDITO: Capacidad de arranque A(-18º)EN: 680 DIN:410
Cuando la ponga os comento las sensaciones. Espero que bien, son de fabricacion nacional. Os pongo unas fotillos para referencias.
(http://i43.tinypic.com/29oihb6.jpg)
(http://i42.tinypic.com/20fywco.jpg)
Hacer un poco de zoom para ver Fabricante en esta foto
(http://i42.tinypic.com/1054ayd.jpg)
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Creo que te equivocas Cocofanio con los datos, la bateria Opel-GM que hace Delphi es:
12v
70Ah
400 CCA DIN
800 CCA EN
Por mucho que le metas 75Ah, si el alternador da 70Ah, pues es lo mismo, de 75 que de 100Ah, porque una vez que descargues la bateria nunca te cargara el alternador los 100Ah.
Este tema esta hablado y yo no me bajo de la burra. ;D ;D
El que encuentre una Bateria que de 800A EN mas barata o igual de precio que la Opel, le pago unas cervecitas. >:D >:D ^-^ ^-^
Saludos
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Creo que te equivocas Cocofanio con los datos, la bateria Opel-GM que hace Delphi es:
12v
70Ah
400 CCA DIN
800 CCA EN
Por mucho que le metas 75Ah, si el alternador da 70Ah, pues es lo mismo, de 75 que de 100Ah, porque una vez que descargues la bateria nunca te cargara el alternador los 100Ah.
Este tema esta hablado y yo no me bajo de la burra. ;D ;D
El que encuentre una Bateria que de 800A EN mas barata o igual de precio que la Opel, le pago unas cervecitas. >:D >:D ^-^ ^-^
Saludos
No sé de donde te sacas los datos, pero mira aquí:
http://www.solbat.es/baterias.html
te pongo un resumen:
"...El voltaje en circuito abierto puede variar con la temperatura o por las alteraciones en la gravedad específica (densidad) del electrolito.
En las baterías de arranque se suelen indicar tres datos. El voltaje con el símbolo de la V, los amperios hora con el símbolo AH y la capacidad de arranque en frio. En este último caso en vez de utilizar el acrónimo CCA, en muchas ocasiones vemos una crifra seguida de una A, pero se trata del mismo valor. Para las baterías descarga profunda los valores más habituales son la tensión y los amperios hora AH..."
por cierto, ¿de dónde sacas que mi alternador es de 70 Amperios?. No recuerdo haber facilitado esa informacion, pero supongo que tú tienes acceso. Te adelanto que es una 2.0 DTI de 2004 con climatizador. Me jugaría esas cervezas que tú te apuestas a que tengo más de 90 Amperios en el alternador.
Ya confirmaremos los datos.
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No sé de donde te sacas los datos, pero mira aquí:
http://www.solbat.es/baterias.html
te pongo un resumen:
"...El voltaje en circuito abierto puede variar con la temperatura o por las alteraciones en la gravedad específica (densidad) del electrolito.
En las baterías de arranque se suelen indicar tres datos. El voltaje con el símbolo de la V, los amperios hora con el símbolo AH y la capacidad de arranque en frio. En este último caso en vez de utilizar el acrónimo CCA, en muchas ocasiones vemos una crifra seguida de una A, pero se trata del mismo valor. Para las baterías descarga profunda los valores más habituales son la tensión y los amperios hora AH..."
por cierto, ¿de dónde sacas que mi alternador es de 70 Amperios?. No recuerdo haber facilitado esa informacion, pero supongo que tú tienes acceso. Te adelanto que es una 2.0 DTI de 2004 con climatizador. Me jugaría esas cervezas que tú te apuestas a que tengo más de 90 Amperios en el alternador.
Ya confirmaremos los datos.
Hay dos formas de medir los amperios en EN y DIN.
Las cervezas es por la bateria no por el alternador. O0 O0
El alternador que yo sepa solo hay dos de 70Ah y 100Ah.
PD: yo me referia SOLO a la bateria, que dices que supera a la Opel y eso no es verdad. 8:)
Saludos
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aqui va mi batería original
(http://i43.tinypic.com/2hrzxog.jpg)
pero sigo sin encontrar la diferencia entre DIN y EN.
¿en que se diferencian? (esto ya es la pregunta del millon...) ;D
por cierto hay un alternador de 120A, mira esto:
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=2466&ID_OSC_TYPES=6835&ID_GENERIC_ARTICLES=4&ID_ARTICLES=616355
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Son dos normas distintas, tienen distintos parametros, es de tiempo de descarga a una temperatura, pero no lo se de memoria, lo buscare. O0
Saludos
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Retomando el hilo de mi batería, otra vez está dando guerra...creo que ya no pasará el invierno.
Es lo malo de hacer mucha ciudad, arranca-para-arranca-para...
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Anda, la mismita que le monté yo hace un año a la Hija:
http://clubzafira.com/index.php?topic=52427.msg782205#msg782205
Ya te ha durado más de lo que le duró la original a mi zafi ;)
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Anda, la mismita que le monté yo hace un año a la Hija:
http://clubzafira.com/index.php?topic=52427.msg782205#msg782205
Ya te ha durado más de lo que le duró la original a mi zafi ;)
esta es la 2ª y me ha durado de momento 4 años y medio
donde la compraste?...mandame un mp O0
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Seguro que llevas este 100amp,
(http://imageshack.us/scaled/thumb/845/zucv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/zucv.jpg/)
Las 2.2 Ydtr últimas, incluso llevan algunas los de 120 o 140 amp. O0
Yo le coloque esta, http://aguabat.com/baterias/tienda-online/baterias-de-coche/varta-e44/ antes de irme de vacaciones (por si acaso), y menos mal, porque me paso lo de los retenes y me tocaba darle al taca,taca como medio minuto para arrancar el coche cada dia hasta que lo reparé de regreso. Como me aguanto de sobras la campeona y me saco del apuro, dos semanas por el extranjero, ya ni pienso en lo que me costó, seguro que en cualquier lado mínimo 100€ no me los hubiera quitado nadie y a saber lo que ponen. O0
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Hoy he cambiado la bateria, se murio de repente, ya me avisó a primeros de mes... L--i
Por cierto los datos tecnicos en este enlace :
http://www.daisabaterias.es/wp-content/uploads/2012/01/formula-star-turismo.pdf
para los curiosos, tiene 410 AH DIN
(http://imageshack.us/a/img707/6420/7uqf.jpg)
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Jo que racha con la batería AmmA L--i y Noo tienes posibilidad de hacer algo de circunvalación aunque des más vuelta O0 yo prefiero dar más vuelta y utilizar la A2 aquí en Zaragoza antes de entrar en capi con semáforos y demás O0 O0