Club Opel Zafira
Opel Zafira C Tourer => (C Tourer) General => Mensaje iniciado por: maguila en 17 de Noviembre de 2015, 14:03:12 pm
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Buenas,
Tengo pedido un Zafira tourer modelo de 170 CV Automático y me gustaría saber que tal es el automático de este modelo. Vengo de una VW Touran DSG y la verdad es que es muy cómodo.
Se parecen en algo? mucha diferencia?
Muchas gracias.
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Buenas!
Nadie con cambio autático? L''
Saludos!!
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Buenas, tengo las 2.0 165cv y la verdad que bien no notas mucho el cambio de velocidad. La verdad que muy cómodo y si lo pones en secuencial la verdad que va de lujo.
No se si será porque llevo autobuses automático pero si noto cuando toco la tecla para meter la D desde parking a veces un pequeño golpe, habrá mejorado ya que la mía es del 2013.
Espero haberte ayudado compi.
Salu2
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Hola Manuele,
muchas gracias! si que me has ayudado.
Supongo que no será tan fino como el DSG, pero mientras sea mejor que Citroen, ya me va bien :)
Muchas gracias!
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yo tengo una zafira B 1.9 120 cv automática de 2008, y hace poco tuve un par de semanas un citroen c4 cactus automatico. El cambio de Opel es INFINITAMENTE mejor que el que monta el cactus, y eso que mi coche tiene 7 años y el cactus tenia dos meses, se supone que seria mas moderno.
El cambio del cactus es una verdadera BASURA. No me gusto nada. De las pocas pegas que le puedo poner al coche, además de poca potencia, pero eso se solucionaria cogiendo otra versión con mas motor.
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Como dice manuele va suave, tal vez algo perezoso en reducciones, pero x lo que tengo entendido es mas suave para maniobras q el.dsg
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Es cierto, Citroën lo probó mi hermano para cogerse el 115cv y da mucho golpe en el cambio, pero la 150cv tengo oído que va bastante bien, el mejor el vw dsg, pero en la zafira va de lujo.
Disfrútala y ya nos contarás cómo te ha parecido.
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Buenas!!
Muchas gracias a todos, a ver cuando me llegue que tal el cambio.
Ya os contaré.
Saludos.
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Yo he cogido el de 170 CV automático, lo recojo esta semana. Cuando lo haya llevado un poco te comento mis impresiones
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[plas] [plas] [plas]
Muchas gracias!
Yo he cogido el de 170 CV automático, lo recojo esta semana. Cuando lo haya llevado un poco te comento mis impresiones
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Ayer la recogí. En estos dos días le he hecho algo más de 100 km y te puedo confirmar que el coche va sobrado con los 170 CV, se embala en la carretera a 140 sin querer y las cuestas ni las nota. El cambio para mí muy recomendable, va muy suave. Muy recomendable la combinación motor-cambio.
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Hombre, si con 170 caballos no se pone a 140 casi solo... Otra cosa es que 140 sea "embalarse". Se supone que 170 cv no son para ir a 110.
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O0 O0 O0
Muchas gracias!
Ayer la recogí. En estos dos días le he hecho algo más de 100 km y te puedo confirmar que el coche va sobrado con los 170 CV, se embala en la carretera a 140 sin querer y las cuestas ni las nota. El cambio para mí muy recomendable, va muy suave. Muy recomendable la combinación motor-cambio.
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Hola me podeis explicar como funciona el cambio automatico del zafira, pensaba que solo era automatico, que no era secuencial, y que tu no podias tocar nada.
gracias
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Puedes subir o bajar marchas secuencialmente con la palanca, la desplazas desde D a la izquierda y luego hacia adelante + y hacia atrás -. Fácil [emoji6]
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Y esto no penaliza el consumo?
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Pues no te sé decir, porque en manual solo lo uso para reducir en rotondas y semáforos [emoji6]
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Pues no te sé decir, porque en manual solo lo uso para reducir en rotondas y semáforos [emoji6]
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Que para eso es automático no?
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Manejar el cambio automatico en modo secuencial, no tiene porque penalizar el consumo, a no ser que fuerces demasiado el motor, pero si se hace con lógica, no afecta para nada.
Yo al principio lo hacia sobre todo bajando puertos o cosas parecidas. Lo estuve haciendo como dos semanas, e incluso baje el consumo comparándolo con el que me hacia el coche en automatico. Pero la verdad es que por comodidad ya deje de hacerlo hace mucho. Hace tiempo que lo llevo siempre en automatico
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El dsg es un csmbio rapidisimo pero falla mas k una escopeta de feria.
Con el auto de opel no tendras tanta ligereza pero casi seguro k el 90% de coches iran a la chatarra con la caja k salen de origen.
Yo tuve un dsg y va muy muy bien pero entre mecatronicas y cajas... telita. En la vw me dijeron k 8 de cada 10 dsg tienen una de esas 2 averias antes de los 100 mil km.
En mi cuadrilla teniamos 4 y 2 de ellos caja completa con 59 mil km y 107 mil km.
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Pero va dando saltos o vacios como el Citroën
???
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???
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¿Que tal funcionaria este cambio automático tirando de una caravana de 1100 kg?
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En mi experiencia, en secuencial tira más y mejor y gasta menos.
Por lo menos, los consumos instantáneos hay que esforzarse para pasarlos de 21L/100.
En modo D, raro es no llegar a 30L en un acelerón firme (no a fondo, eh, entonces tocas el tope de 39L fácilmente).
Para mi, es una necesidad usar el secuencial en carreteras reviradas, en puertos, en rotondas...
El modo D de este coche es para abuelos o carretera abierta. La segunda es infinitamente resbalosa. Muy yayo-style.
Sólo es mi opinión. Si sois nerviosos, os preocupa el consumo u os gusta la conducción óptima... no es la transmisión que necesitáis. Id a por la manual.
165 caballos despeñados en una transmisión del siglo XX.
Por lo demás, muy suave y muy agradable.
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El otro tema, tened en cuenta los tipos de cambio automático que hay:
Doble embrague (DSG por ejemplo): No tiene retardos, siempre tienes tracción, hay un embrague para las marchas impares y otro para las pares, siempre tienes la anterior/siguiente pre-engranada.
Ventaja: Rapidez, consumo igual o mejor que en manual, hay freno-motor casi igual que en manual (esto puede ser desventaja según tu costumbre)
Pega: precio, fiabilidad y ¿mantenimiento?
Convertidor de par (el tradicional, opel sin ir mas lejos): Tacto resbaloso.
Ventaja: no hay desgaste de embrague (porque no hay) y el convertidor no sufre fricción, más fiable. Suavidad sin llegar a la desesperación.
Pega: Consumo malo, sensación de "embrague roto", freno-motor muy limitado, gasto de frenos
Embrague robotizado (casi todos los franceses): Lo peor de dos mundos unidos en armonía, hay un embrague y hay una gestión automática. Como si un chino se encargará de pisar por tí un embrague oculto cada vez que tocas la palanca. Claro, el chino tarda en hacer su trabajo.
Ventaja: ninguna
Pegas: todas, saltos entre marchas, fiabilidad, desgaste de embrague, ganas de pegarse un tiro y dejar de sufrir en este mundo.
Variador continuo (para entendernos, el vespino): No conozco mucho de éstos (solo he probado el prius), Hay algunos (Toyota) que funcionan con relaciones prefijadas, como si simularan un cambio normal, de esta forma el ansia de suicidio disminuye.
La ventaja debe ser la sencillez mecánica, digo yo.
Pega: sensación de que nunca vas a acelerar suficiente.
PD: Espero que nadie use mis opiniones como guía de compra :D
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Te ha faltado decir que los cambios de convertidor de par, de ultima generación.... Qie lleva la ZT, o Bmw, Mercedes....
Bloquea el convertidor una ve arrancado, con lo cual, no hay tantas pérdidas de resbalamiento y los consumos son menores.
El doble embrague, es más rápido, pero llega a ser algo más tosco que los de convertidor...
Los de citroen, es un embrague roborizado en un cambio manual, simple, pero incomodo, a no ser que lo uses en manual.... Con lo qie solo te ahorras el movimiento de embrague....
Manic, a mí me pasó igual, el secuencial, lo use dos semanas!!! [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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