Club Opel Zafira
Zona Bricos (Zafireros participativos) => Zafira A => (A) Bricos Mecánica => Mensaje iniciado por: ZAFIRUKI en 28 de Mayo de 2008, 00:50:25 am
-
En el siguiente tutorial os explico como se realiza un cambio de valvulina de la caja de cambios manual en nuestras zafiras A 2.0 y 2.2 DTI
Espero que os sirva de ayuda,cualquier duda o comentario no dudéis en hacérmelo saber ;)
-
Está genial, el tutorial, Jesús. [plas] [plas] [plas]
Perfectamente explicado. O0
-
[plas] [plas] [plas]
si señor, muy buen tutorial
[plas] [plas] [plas]
-
Buen trabajo Jezú [plas]
-
Jesús, muy bien explicado. Este brico va a ser de utilidad para muchos compañeros. O0
¿sabrias decirnos cual es tu caja de cambios? Creo que los zafiras montan 2 tipos de cajas.
El numero de la caja creo que viene en relieve en la parte de arriba. Será "F" y un numero
Es que si tu caja es la misma que la que montan los gasolina, el brico sirve para todos. ;)
-
[plas] [plas] Muy bueno [plas] [plas]
-
como casi siempre, GENIAL ¡¡¡¡¡¡
y y a por cierto puedes poner cada cuanto tiempo o kiilometros es recomendable cambiar la valvulina O0
-
He estado mirando un poco por encima en el Tis, y segun he visto, la caja de cambios del gasolina es distinta a la del diesel (de hecho la marcha atras se pone de forma totalmente distinta en ambas motorizaciones)
Entre otras diferencias, está la forma de rellenar la valvulina, que se hace quitando el interruptor de la marcha atras y rellenando por su agujero.
Jesús, una cosa que no has mencionado es el tapon de comprobacion de nivel de valvulina. Es un tapon roscado similar al de vaciado, que se encuentra en un lateral de la caja. Para rellenar la valvulina se desenrosca este tapon. El nivel optimo de llenado es ir echando valvulina por el agujero del tapon de rellenado, justo hasta que empiece a salir liquido por el agujero del tapon de nivel.
Asi es como lo indican en el Tis, pero vaya, que como tu lo has hecho es igualmente valido.
Lo que es curioso es que tanto en el motor diesel como en el gasolina, no he encontrado ninguna mencion ni imagen del tapon de vaciado.
-
como casi siempre, GENIAL ¡¡¡¡¡¡
y y a por cierto puedes poner cada cuanto tiempo o kiilometros es recomendable cambiar la valvulina O0
Yo tambien tengo interes en eso, ya que yo tenia entendido que salvo que se hagan reparaciones en la zona (palieres, etc...), la valvulina no habia que cambiarla.
De hecho, creo que en el programa de mantenimiento del coche no viene contemplado el cambio de valvulina.
Tengo que mirarlo con calma. ;)
-
Y yo la verdad noto el cambio la mar de suave y eso que llevo mas del doble que jesus, por eso me gustaria saber cuando se nota que hay que cambiarlo
-
Tengo que mirarlo con calma. ;)
Acabo de comprobarlo en el Manual de Servicio Opel y acogiendome al "Plan de Servicio G", que es el normal y el que creo que nos rige a las motorizaciones "normales" (ese es el que yo sigo desde que tengo el coche).
Solo menciona el cambio de aceite de transmision en los vehiculos automaticos.
-
pues entonces y mientras mi caja de cambios no diga lo contrario............................
va a ser que no O0
gracias Rafa
-
[plas] [plas] [plas] [plas] Genial Jesús la de cosas que aprendemos en este nuestro foro [plas] [plas] [plas] [plas]
-
Muy bueno Zafiruki [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
Y si le has notado mejoria, pues muchisimo mejor O0 O0, es una forma de comprobar el nivel. ;D
-
CAJA DE CAMBIOS DIESEL 2.0 DI Y DTI
(http://img209.imageshack.us/img209/3199/cajacambiosbg6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img209.imageshack.us/img209/3199/cajacambiosbg6.7e57d8a869.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=209&i=cajacambiosbg6.jpg)
CAJA DE CAMBIOS GASOLINA 1.6 Y 1.8
(http://img152.imageshack.us/img152/4629/cajacambiosgasolinaco7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img152.imageshack.us/img152/4629/cajacambiosgasolinaco7.192efd1f93.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=152&i=cajacambiosgasolinaco7.jpg)
-
Juan, buen aporte O0
En ninguna de las 2 ilustraciones aparece el tapon de vaciado, aunque se supone que están en la parte mas baja de la caja. ;)
Por cierto ¿alguien sabe aclarar si hay o no un intervalo de tiempo o kms para el cambio de valvulina de las cajas de cambio?
Yo no lo he encontrado en el libro de mantenimiento del coche. :-\
-
Por cierto ¿alguien sabe aclarar si hay o no un intervalo de tiempo o kms para el cambio de valvulina de las cajas de cambio?
Yo no lo he encontrado en el libro de mantenimiento del coche. :-\
Estoy en ello Rafa,al igual que tu no encuentro un dato exacto y fiable para poder completar la informacion del brico :-\
-
Buen brico Zafiruki, pero al igual que los demás compañeros, yo tengo entendido que el aceite de la caja de cambios no es necesario cambiarlo, siempre he oido que van "engrasadas de por vida", a no ser que requieran alguna reparación mecánica y entonces si se aprovecha para cambiar el aceite, yo te puedo decir por experiencia en el trabajo, que a las reductoras no les cambiamos el aceite o grasa 00, a no ser que haya que realizarle alguna reparación o fugen por algún retén, pero bueno si se lo has cambiado, lógicamente no viene nada mal, ya que las propiedades del aceite, aunque son muy resistentes al ser tan denso, siempre estarán mejor ;)
-
Vaya brico que te has currado ZAFIRUKI,eres un monstruo, [plas] [plas]
asi tienes la Zafi.guapisima <love
un saludo
-
bueno aqui stoy despues de un largo periodo de reflexion??
en mi caso resulta q en frio me cuesta meter las marchas a la zafira A (2.0 dti 145.000km),teniendo q buscar q alguna le entre al coche pa poder elegir la adecuada(en este caso 1ª o marcha atras)una vez iniciada la marcha ya no le ocurre,no se si se arregla con este brico de cambio de valvulina o con otro.admito sugerencias.gracias.feliz año a todos!
-
Revisa los tacos de motor seguramente tendras, 2 rotos , el del morro abajo , y donde esta la bateria
saludos
-
en q brico puedo ver los tacos del motor?pa ir a tiro fijo.gracias
-
Hola, yo tengo el mismo problema, en frió no me entran bien las marchas.
Cuando el motor se calienta entran bien, la cambie la valvulina y no note diferencia, en el taller me dicen que es el embrague que en frió transmite movimiento al cambio y cuando se calienta roza menos.
Ago lo siguiente, mientras esta frió nunca lo dejo en punto muerto, paro con el embrague pisado y la marcha metida, antes de salir suelto un poquitin el embrague para parar el cambio y después me entra perfecta la primera, que es la que mas problemas me da.
En cuanto se calienta funciona perfectamente.
Bueno espero te sirva de algo.
-
tambien hice el cambio de valvulina y nada de mejoria(casa opel=66euros),los sintomas son iguales q los tuyos,me dijeron de es de embrague(presupuesto casa opel=600euros) sin cojinete de empuje?lo q no me cuadra es q si no me patina el embrague haya q cambiarlo,es una reparacion cara y quiero star seguro antes gastarme esa cantidad.podria ser la palanca de cambios?gracias x el consejo.un saludo.
-
Lamento no poder ser de ayuda, pero estaría bien que abriéseis un hilo en problemas, y dejáramos este para el tutorial, y relacionado directamente, que es su cometido ;) Suerte
-
El brico muy bueno, la cambie siguiendolo y sin problemas.
gracias
-
Muy interesante el brico, aunque sigo intrigado sobre el intervalo de mantenimiento, ¿la valvulina se cambia?, yo tenía entendido que solo se rellenaba y cada mucho tiempo.
De todas formas, hace poco que se rompió el embrague de mi 206 y al cambiarlo el mecánico me dijo que le había tenido que añadir casi 1L de valvulina al cambio porque estaba el nivel muy bajo, nunca se lo había mirado y no tengo ni idea de como hacerlo, me imagino que será similar al del tutorial para rellenar.
Muchas gracias a los que os currais los tutoriales, que haríamos sin vosotros.
-
Brico estupendo, gracias por compartirlo, voy a cambiar el fuelle de la transmision de la caja de cambios y la verdad voy a aprovechar para cambiarle la valvulina, y me quito el sombrero Ds Ds Ds Ds, gracias de nuevo.
-
Hola, he cambiado el fuelle de transmision, luego la valvulina que ha salido se la he intentado meter y me rebosaba no le he podido meter toda, para rellenar lar valbulina en coche tienes que estar horizontal?
-
Hola, he cambiado el fuelle de transmision, luego la valvulina que ha salido se la he intentado meter y me rebosaba no le he podido meter toda, para rellenar lar valbulina en coche tienes que estar horizontal?
Efectivamente,el nivel correcto de la válvulina es cuando empiece a rebosar por el orificio de llenado,y para su correcto nivel el coche tiene que estar lo más horizontal que puedas.
-
Me han cambiado el aceite de la caja de cambios esta semana, a los 153000 km. El aceite salió bastante bien, pero en el imán del tornillo de vaciado había una pequeña capilla de polvo metálico...el mecánico me dijo que era normal, pero que había sido conveniente cambiarlo. 26 euros de mano de obra y el aceite lo llevé yo pues quería el original de opel. Entraron casí completos los 2l, es una 2.2 dti. El aceite me costó a 20 euros el litro directamente en opel.
No se nota ningún gran mejoría...pero se nota. Recomendable.
-
Hola zafiruki hoy he cambiado la valvulina de la caja de cambios, gracias a tu brico he identificado perfectamente los orificios de salida y llenado\nivel es verdad que no es necesario cambiarla pero en una ocasión compre un coche de segunda mano y se le fue la caja, no tenia nada de aceite, perdía por el reten de la transmision, desde entonces cualquier coche que tengo se la miro para ver si esta bien y ya de paso se la cambio.
Quisiera, sin animo por supuesto de enmendar este brico, dar otra opcion. Me refiero a las 17 jeringas, es cierto que al tener el tapón de llenado por detrás, (la mayoria de los que conozco lo tienen por delante) puede parecer mas difícil pero yo lo he hecho muy fácil, en la primera foto os muestro lo que yo utilizo, la cubeta y el tubo con el embudo.
El tubo tiene un metro de largo (sobra) y 1'20cm de ancho (exterior) para que entre justito y no se salga el aceite, el embudo lo corte justo para el ancho del tubo
Bien pues yo lo que hago que tiro el tubo por detrás, lo cojo por abajo y lo meto en el agujero, foto, dejo el embudo arriba en algún hueco del motor que no se mueva y empiezo a echar aceite, entra despacito pero no hay prisa, el final del tubo que entra en la caja se corta a pico para que entre mejor, cuando, por la cantidad se vaya preveiendo que ya llena se echa mas despacio y se va comprobando abajo con una bandeja para que no manche, cuando empieza a gotear se quita el tubo se pone el tapón y
listo, ahí van las fotos, ah y el problemilla de la llave yo lo he resuelto cortando un poco la parte corta de una allen de 8, y entra perfe, con una extension manda fuerza, foto, no se si me dejó algo, un saludo a todos.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170927/3f56793f943745e48643f7c7fea51886.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170927/a494ebe4fc1d808463e1b46ec353bd00.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170927/5d331c33312dc83684c3d6030d80800a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170927/c25a4555500597135782e3732f32b704.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170927/05c648b09ea81bb6eb7fc9e0513b717b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170927/f72a08691de1b8ee191b85947066af18.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170927/217df28c7e94631bb6643cc2b5dad484.jpg)
Enviado desde mi X16 mediante Tapatalk
-
Me alegro de que te sirviese de ayuda el tutorial O0