Club Opel Zafira
Opel Zafira C Tourer => (C Tourer) General => Mensaje iniciado por: Typeleon en 07 de Julio de 2017, 12:39:39 pm
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muy buenas,
me da la sensacion de que la amortiguacion de la zafira tourer es demasiado blanda, en segun que curvas es un barco, no exagerado pero si que me gustaria cuando llegue el dia poner algo un poco mas duro y que no lastre mucho la comodidad
decir que venia de un japo con amortiguador de type R y muelles tein por lo que se lo mal que se puede pasar con irregularidades y badenes con suspension dura y la preocuacion por no rozar bajos
en fin, que opciones hay para este modelo que de un poco mas de estabilidad en curva sin que sea una tabla?
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Me interesa este tema y sigo este hilo de cerca ...
A ver si algún compañero que tenga la Zafira Tourer ya tiempo y haya cambiado , comenta los que puso y valoraciones e impresiones finales del cambio [emoji106] .
Salu2
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Yo en mi anterior coche también cambié a mas dureza, y la verdad es que no acabé muy satisfecho.
Era un suv y gané altura, eso sí me fue bien. En la ZT cogí el flex ride y creo que da un compromiso bastante bueno entre confort y dureza.
No volvería a " jugar" con los amortiguadores. Entre otras cosas porque aquellos me fastidiaron las copelas.
Saludos.
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Yo vengo de un Vectra Sport y también me parece blanda la suspensión de la Zafi.En el Vectra cambié los amortiguadores originales por unos Blinstein y la verdad que quede encantado,el compromiso entre confort y comportamiento del vehículo era lo que buscaba y además sin cambiar muelles.Cuando haga falta cambiar los amortiguadores de la ZT,serán mi primera opción.
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Si quieres mejorar la suspensión sin perder comodidad lo mejor que puedes montar son unos Bilstein B6
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Esos exactamente fueron los que monte en el Vectra y de lo único que me arrepiento es de no haberlos cambiado antes.Tambien he de decir que mi conducción no es de fiti y no quería un coche para correr,sino un coche con el que me sentiría a gusto trazando curvas y que no me moliese la espalda con los baches.
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Ostras chicos pues si la zafira es muy blanda a mi me pasa lo mismo yo ire ahorrando para ponerle los amortiguadores bilstein B6 yo los llevaba en 306 y de lujo la verdad cuando vas por la autopista normales y curvas ratoneras nos la caña buena eleccion
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Una pregunta sobre los amortiguadores Bilstein B6 ...
Cuál sería el coste para la Zafira Tourer , por ir haciéndome la idea ?
Gracias !!!!
Salu2
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Cuenta entre 500 y 600€ más montaje
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Gracias @jevienju !!!
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El AmmA bilbosport hizo una mini modificación creo que cambió los muelles O0 la dejo muy guapa <love
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Si recuerdo ese hilo , bien guapa que tiene la Tourer !!!
Si tuviera el kit OPCline [emoji51] seguro que me hubiera metido en materia ya , pero como subo bastante a una casa de monte ... Me acojona un poco el tema y decidirme al final por la colocación del kit del OPCline , ese cambio lleva también el cambio de las llantas a 18" mínimo y el juego neumáticos ( porque las llantas de 19" son preciosas [emoji7] )
Así que al final con tanto cambio posterior a fabrica , pagas otro coche [emoji24]
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Yo creo que meterse a cambiar muelles es demasiado.La mayoría que compramos una Zafira no es para darla zapatilla,no tenemos 20 años y solemos tener chiquitines,con lo cual una suspensión muy dura no es recomendable,a parte de los problemas de bajar de suspensión(homologación,más fácil rozar los bajos...)
Por cierto @Luitorr,con un poco suerte,dentro poco,te puedo mostrar como queda el pack Opc en una ZT con llanta 18".
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Espero esas fotitos y la info de todo el proceso @Tony ( Burgos) [emoji6]
Salu2
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De momento sólo te puedo decir que tengo al compañero Nico trabajando en una duda que me ha surgido.
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Si quieres por MP o abrimos un hilo con el tema @Tony
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Interesante lo de los Bilstein B6. Yo de momento con los de serie en autovia y autopista en curvas de amplio radio no noto apenas deriva,probablemente por los neumaticos de perfil bajo que montan las llantas de 19".
En cambio en pasos de cebra con badenes elevados a poco que te descuides llega al tope del rrecorrido del amortiguador con esa sensacion de golpe seco al final,asi que no descarto un cambio en el futuro por algo mas duro.
...........SALU222..........
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El AmmA bilbosport hizo una mini modificación creo que cambió los muelles O0 la dejo muy guapa <love
Cambiar muelles sin cambiar los amortiguadores es empeorar el comportamiento del coche.
Vamos, postureo puro y duro.
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Yo en mi otro coche ( fiat stilo mw) le puse tambien los bilstein b6 y no veas que pasada.
El coche siempre peco mucho de suspension muy blanda y con los b6 mejoro muchisimo, cuando los cambie parecia que me habian cambiado el coche.
Es cierto que para mi gusto les hubiera puesto mucho mas duros.... pero con niños ya se sabe.
La zafira de momento no me desagrada la suspension. La noto muy parecida a la del stilo. Creobque si lo que quereis es darle un poco mas de dureza con los b6 no vais a notar mucho la diferencia, deberiais consultar a alguien que monte o haya montado los b8.
Es mi opinion.
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Los B8 tienen el vástago corto, se montan al cambiar muelles.
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Pero entiendo que los B6 se pueden montar con los muelles de serie no??
...........SALU222.........
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Ok. No lo sabia.
Entonces alguno de mas dureza. Yo os comento que la dureza de los b6 en mi stilo es similar a los de origen en zafira. Tambien es cierto que tienen sus añitos los del stilo.
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Los b6 los monte en el stilo sin cambiar nada mas que los amortiguadores
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Gracias por info compi O0
..........SALU222.........
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Creo que una suspensión "un poco" más dura le vendría muy bien a la ZT. Dicho esto, tenemos que ser conscientes del tipo de vehículo que hemos elegido, un familiar, alto, largo, voluminoso y pesado. Todo esto que nos viene muy bien en muchas ocasiones, nos penaliza en otras. Opel elije un tipo de suspensión "confort", pensando en un tipo de coche familiar, no racing.
Cierto es que se pueden hacer mejoras, pero si lo que quieres es un coche que no se mueva un pelo en curvas y demás sensaciones de rallye...posiblemente la Zafi no sea el coche más adecuado para ti.
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Los B6 son para montar con muelle original.
Respecto a la dureza, os sorprendería lo cómodos que son, yo los llevo en mi zafira y estoy encantado. Son más firmes pero para nada incómodos, absorben bien los baches y tienen más aplomo que los originales.
Yo estoy gratamente sorprendido de como van. Esperaba que durante más secos, pero son una pasada.
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Los B8,como han comentado,son para colocar con muelles más cortos,los montó mi hermano en un Golf 4 y una noche se trago un bache y reventó el carter.Los B6 son para montar con los muelles originales.Tanto los B6 como los B8 no son duros,pero el comportamiento mejoró tanto en mi Vectra como en el Golf de mi hermano.
Como anécdota contar que mi hermano no queria bajar la suspensión y cambio la original del Golf por que le parecía una barca,montó unos Monroe que en su Kaddet le fueron bien y se le quedo peor el coche que con los originales,al comentaselo al mecánico y decirle que quería montar Bilstein, este le dijo que cambiará muelles.Mi hermano tiene una conducción más agresiva que la mía y le gusta entrar fuertes en las curvas y para no volver a equivocarse bajo el coche.
Existen unos Bilstein B4,que también van con los muelles originales,sólo que estos son más parecidos a los que llevamos de serie.
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7
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Yo venía de un Ford C-Max, y noté mucho la diferencia de suspensión, mucho más blanda y menos efectiva en el Zafira, sin ser seca.
Desde luego, cuando toque cambiar amortiguadores pediré algo como lo que decís los Bilstein 6 suenan bien y hay al menos un compañero (Jevienju) que los ha metido en la tourer con mejora de resultados. Yo tengo la facelift, pero imagino que resultará igual.
Lo que no puedo permitirme es que baje de altura, porque con los actuales ya rozo cada vez que bajo entro o salgo del mi (y otros muchos) garaje.
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El compañero @jevienju tiene una Zafira B OPC , si no recuerdo mal ... IM-PRESIONANTE [emoji6] !!!
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El compañero @jevienju tiene una Zafira B OPC , si no recuerdo mal ...
Correcto
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Yo al stilo ( 3 puertas ) , que para el tamaño que tiene es una barcaza , aprovechando que tocaba , le puse unos b6 también y he de decir que desapareció ese balanceo molesto en las curvas y es verdad que tenía que tener algo de cuidado con los resaltos ( en mi ciudad hay muchos ) porque el rebote era muy seco pero como dicen los compis es la ideal sino quieres ir de rally y ganar estabilidad
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A mí me parece correcto todos los argumentos que dáis pero, ¿y los que montamos Flexride podríamos montar los Bilstein B6? Porque entiendo que todos los amortiguadores han de llevar un módulo electrónico para poder tener la regulación de dureza que tú le exiges desde las teclas Sport o Tour del habitáculo, ¿no? ¿O tendríamos que ir a "morir" a los de serie?
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En mi caso..y dada anteriores experiencias os aseguro que no toco ni un tornillo de mis amortiguadores de origen. Como bien dices, llevando flexride, en caso de necesitar cambio, pondría los mismos. No me la vuelvo a jugar...
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En mi caso..y dada anteriores experiencias os aseguro que no toco ni un tornillo de mis amortiguadores de origen. Como bien dices, llevando flexride, en caso de necesitar cambio, pondría los mismos. No me la vuelvo a jugar...
Pues empezando por los traseros...No son baratos. Ya he empezado a preguntar para cuando me toque y el par (en el concesionario y por redondear) se mete en 600 euros.
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Bueno...no se que vida util pueden tener pero en mi caso a razon de 10.000 kms al año..espero que me duren bastante.
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Pues de menuda me he librado compañeros ... Lo estuve valorando hasta última hora si poner ese extra o no , me puse a pensar cuántas veces lo utilizaría en la larga vida de la Zafira Tourer y al final lo descarté , el tiempo me dirá si acerté o no con el Flexride !!!
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El Flexride es un buen extra a nivel de confort y seguridad, pero depende de lo "exigente" que sea tu conducción, si no con la amortiguación de serie es suficiente. Para una conducción "familiar" creo que la suspensión de serie cumple, sin ser la repera, pero cumple. El confort es lo que tiene, que hay que pagarlo.
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Yo estoy satisfecho con la amortiguacion de serie, para mi uso cumple de sobra. Mis cruceros por autovía o autopista suelen ser de 130-140 kms/h.
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Yo estoy satisfecho con la amortiguacion de serie, para mi uso cumple de sobra. Mis cruceros por autovía o autopista suelen ser de 130-140 kms/h.
Hago igual por autovía. Aunque en alguna carretera con curvas, le meto el Sport...y se nota. Jejeje. Llevo 127.000 kms en poco más de 3 años y habrá que empezar a pensárselo lo de sustituirlos. No hay que esperar a que se revienten y pierdan los retenes.
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el problema de que sea blanda no lo veo en vias rapidas sino mas en ciudad en curvas o badenes que atras se balancea mucho para mi gusto
yendo en marcha mas rapido no le veo tanto problema, es mas se agradece en zonas bacheadas donde con el otro coche se me saltaban los empastes en este voy muy confortable
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estos son los que recomendais no ?
https://www.oscaro.es/juego-de-2-amortiguadores-traseros-bilstein-24-171687-3803847-10005-p
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alguno lleva latiguillos metalicos ?
yo los llevaba en el otro coche y por ejemplo bajando puertos los frenos no se agotan
y la frenada es menos esponjosa
en el zafira con el peso que tiene creo que le vendria muy bien