Club Opel Zafira
Opel Zafira A => (A) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: ZafiraA2412 en 06 de Junio de 2017, 20:00:35 pm
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saludos.mi zafira no quiere arrancar,pero cuando lo dejo cuesta abajo arranca .normal.que puedes ser.aire en la sistema.no se que voy hacer, cambie el filtro de comustible.que es.si alguien sabe, gracias.
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eso suele ser sintoma de que coje aire el ciurcuito de combustible y se vacia, con lo cual le cuesta arrancar, eso le pasaba al Astra de mi esposa y era un poro en la linea de retorno, con lo cual no tenia fuga de combustible pero si cogia aire para vaciar el circuito en una noche. Solucion cambiar la manguera y poner una valvula anti retorno en la entrada del deposito.
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gracias.como puedo vaciar el aire.?
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Yo cambiaría los tubos de retorno del gasoil de los inyectores, quizás te esté entrando aire por ahí,
Saludos
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okej.amigo muchas gracias.
saludos.otra ves. como quitar los tubos de retorno del gasoil de los inyectores,abri la tapa del motor.pero no quiren soltar.tengo miedo de forzar.y rompo.los tubos los tiro o que hago.gracias.
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Buenas,
Tienes que cambiarlos enteros, lo viejo lo puedes tirar,
Las T que unen los tubos tambien deberías cambiarlos,
Saludos
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okej .gracias y saludos,
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Mi Zafira es un DTI 2.0 del 2002.
Ahora tiene 226.000 km
Cuando tenía unos 150.000 kms aprox le pasaba algo semejante. Conseguía arrancarlo en posición cuesta abajo, pero casi nunca en horizontal o cuesta arriba. El motivo era entrada de aire en cilindros cuando el motor se enfriaba, debido a la degradación de las juntas de los calentadores. Las cambiaron en el taller de confianza, y desde entonces sin problema.
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junta de los calentadores? los calentadores no llevan junta, van roscados y ya
Creo que te refieres a las juntas toricas de los injectores
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Hola , foreros!! O0
Yo tengo el mismo problema.
Solo me arranca o poniéndola cuesta abajo, o en llano.
Yo creo que el combustible se va hacia atrás, y loa conductos se llenan de aire...
Alguno ha encontrado solución al problema?
El compañero ha dicho que son las juntas de los inyectores, y creo que es probable. T_T
Alguien más lo ha podido solucionar? Loo:
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Hilo en los que se habla al respecto
BRICO: Reemplazo Tubos de Retorno de Combustible en Zafira A (http://clubzafira.com/index.php/topic,14166.0.html)
BRICO: Solución Problemas de Arranque DI y DTI (http://clubzafira.com/index.php/topic,9957.0.html)
TUTORIAL: Sustitución de tóricas en zafira A (http://clubzafira.com/index.php/topic,5957.0.html)
Estaba buscando por que normalmente son las "T" y codos que se rajan con el tiempo O0 O0
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Cuando pincho en los enlaces me aparece que no existe, o está fuera de mis límites...
Que ocurre??
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Hasta que no tengas 50 sms , no podrás acceder a la zona de bricos ( antigua zona VIP ) , sigue participando y verás que fácil es llegar a esa cantidad ...
Salu2
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Hasta que no tengas 50 sms , no podrás acceder a la zona de bricos ( antigua zona VIP ) , sigue participando y verás que fácil es llegar a esa cantidad ...
Salu2
Ok!! [emoji106] [emoji6]
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A mi me ha fallado mucho hasta el punto que se salia el combustible, lo solucioné cambiando el tubo que va del filtro del diesel al bloque del motor poniendo en este tubo una válvula antirretorno. Ahora me arranca a la primera y con fuerza. Me queda cambiar los que van a los injectores pero de momento va todo bien asi que mas adelante los cambiaré.
Prueba por cambiar primero ese que hice yo, es facil y en 15 min lo tienes arreglado en casa sin necesidad de taller.
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A mi me ha fallado mucho hasta el punto que se salia el combustible, lo solucioné cambiando el tubo que va del filtro del diesel al bloque del motor poniendo en este tubo una válvula antirretorno. Ahora me arranca a la primera y con fuerza. Me queda cambiar los que van a los injectores pero de momento va todo bien asi que mas adelante los cambiaré.
Prueba por cambiar primero ese que hice yo, es facil y en 15 min lo tienes arreglado en casa sin necesidad de taller.
Vale,muchísimas gracias por tu ayuda!! Y este manguito,supongo se puede comprar en cualquier recambio, no? Trae la válvula antiretorno , o tienes tú que comprarla y colocarla? Por cierto, tengo que cambiarle el filtro de gasoil, que desde que la compré no lo he cambiado y tampoco sé cuando lo hizo su antiguo propietario por última vez....[emoji53]
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Buenas, el tubo lo compras por medida en cualquier tienda de recambios y la válvula igual. Yo compré una tipo perilla para bombear manualmente y de tubo compré 1.5 metros. La válvula por 12€ o menos me salió y el tubo euro y algo. Lo que no me acuerdo es el diámetro pero eso te lo pueden medir allí donde lo compres.
La válvula se la puse de manera que queda al lado de la batería para bombear si fuera necesario a ver si le hago unas fotitos y las subo para que veas como queda.
El filtro vale na y menos si no sabes cuando lo cambió pónselo nuevo se cambia fácilmente también.
Saludos
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Vale, ya te iré informando cuando lo monte.
El filtro lo compre hace tiempo, cuando me ponga ya lo haré todo.
Muchísimas gracias, Lince!!
Y la perilla la pusiste antes o después del filtro? Estaría bien antes, para bombear al filtro y que salga el aire por el sangrado, no?
Podrías enviarme una foto, por favor?
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Podrías enviarme una foto, por favor?
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Mañana te hago algunas fotos y las publico aquí para que lo puedas ver. Qué hoy no he tenido mucho tiempo.
Saludos
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Podrías enviarme una foto, por favor?
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Mañana te hago algunas fotos y las publico aquí para que lo puedas ver. Qué hoy no he tenido mucho tiempo.
Saludos
Vale, cuando puedas!!!
Mil gracias!!
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Buenas aqui tengo un link con las fotos para que veas como queda, verás donde tengo la perilla puesta, y el tubo lo he dejado de manera que no me estorbe para poner y quitar la batería. En las otras fotos de cerca verás el tubo que va hasta el filtro y de ahí hacia el motor, esa es la única foto que no he podido sacar puesto que hay que retirar el tubo del intercooler para poder meter la mano. Lo verás en tu coche fácilmente cuando sigas el recorrido del tubo.
Por cierto le puse uno de 8 mm.
https://drive.google.com/drive/folders/0B9qZAMvubWe1V21XNEdPUDdQNDQ?usp=sharing
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Buenas aqui tengo un link con las fotos para que veas como queda, verás donde tengo la perilla puesta, y el tubo lo he dejado de manera que no me estorbe para poner y quitar la batería. En las otras fotos de cerca verás el tubo que va hasta el filtro y de ahí hacia el motor, esa es la única foto que no he podido sacar puesto que hay que retirar el tubo del intercooler para poder meter la mano. Lo verás en tu coche fácilmente cuando sigas el recorrido del tubo.
Por cierto le puse uno de 8 mm.
https://drive.google.com/drive/folders/0B9qZAMvubWe1V21XNEdPUDdQNDQ?usp=sharing
Muchas gracias!! [emoji106] ya te contaré cuando lo arregle , pero tengo algunos problemillas más... El chivato de fallo de motor lo tengo siempre encendido, el coche no tiene fuerza, le voy a limpiar bien la egr haber si hay suerte...
[emoji6]
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Si muy posiblemente sea que esta muy sucia la EGR, si ves que te tira humo al ir acelerando ya que le limpiarás la EGR le limpiaba la admisión.
Mi coche cuando le limpié todo eso me tiraba bien y sin humos de hecho cada ITV va a menos opacidad.
Como dato me miraron cual le correspondía como máximo a mi coche, que por lo visto es 1.5 de opacidad. Yo hace 3 años daba casi 2, cuando lo compré despues de la limpieza y uso normal alegre, este año lo tengo en 0.58.
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Si muy posiblemente sea que esta muy sucia la EGR, si ves que te tira humo al ir acelerando ya que le limpiarás la EGR le limpiaba la admisión.
Mi coche cuando le limpié todo eso me tiraba bien y sin humos de hecho cada ITV va a menos opacidad.
Como dato me miraron cual le correspondía como máximo a mi coche, que por lo visto es 1.5 de opacidad. Yo hace 3 años daba casi 2, cuando lo compré despues de la limpieza y uso normal alegre, este año lo tengo en 0.58.
Si, ya la he limpiado está tarde.
Estaba atorado de carbonilla...
No veas con el destornillador plano grande sacando los pegotes de carbonilla y aceite, y después con una brocha pequeña y gasolina la he terminado de limpiar bien.
Aunque no me he atrevido a desmomtarla, completa, porque lleva manguitos de agua, y ya se me estaba haciendo de noche.
He andado poco con él, pero la luz se ha apagado, ha recuperado la fuerza, y lo poco que lo he cogido porque ya era tarde, de momento,no se ha vuelto a encender.
El mismo problema tuve cuando la compré de 2 mano...
Fui a un viaje a Portugal, y la limpie el día anterior, pero no lo pude hacer con gasolina, lo hice con disolvente, y no veas que mal tío, porque me falló durante todo el viaje, era pleno verano, con el aire puesto, no podía ni con su alma, en las cuestas se ahogaba, reducia de 4 a 5 , al momento de 4 a 3.... Pufff
Que mal tío porque no tenía fuerza, y no veas cómo gastaba gasoil,y encima allí es más caro, hay que pagar peaje.... [emoji17] [emoji17] [emoji17]
Que mal tío...
Te mando foto de la limpieza que le he dado esta tarde.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170916/414ff146780f8e765fd7dd3b4ef07bae.jpg)
Lo que no sé es como desmontarle lo que es la egr, porque yo lo único que he limpiado a sido los conductos donde se une a la admisión.
Me gustaría desmontar el colector completo, pero no me atrevo[emoji17] (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170917/6edcacf740dffcb74ac869bc1220ec75.jpg)
Buenas aqui tengo un link con las fotos para que veas como queda, verás donde tengo la perilla puesta, y el tubo lo he dejado de manera que no me estorbe para poner y quitar la batería. En las otras fotos de cerca verás el tubo que va hasta el filtro y de ahí hacia el motor, esa es la única foto que no he podido sacar puesto que hay que retirar el tubo del intercooler para poder meter la mano. Lo verás en tu coche fácilmente cuando sigas el recorrido del tubo.
Por cierto le puse uno de 8 mm.
https://drive.google.com/drive/folders/0B9qZAMvubWe1V21XNEdPUDdQNDQ?usp=sharing
Debe ser un manguito que sea resistente a la calor..,
Por cierto, un extremo se une al filtro, pero el otro lado a dónde se une...a la bomba?
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Buenas aqui tengo un link con las fotos para que veas como queda, verás donde tengo la perilla puesta, y el tubo lo he dejado de manera que no me estorbe para poner y quitar la batería. En las otras fotos de cerca verás el tubo que va hasta el filtro y de ahí hacia el motor, esa es la única foto que no he podido sacar puesto que hay que retirar el tubo del intercooler para poder meter la mano. Lo verás en tu coche fácilmente cuando sigas el recorrido del tubo.
Por cierto le puse uno de 8 mm.
https://drive.google.com/drive/folders/0B9qZAMvubWe1V21XNEdPUDdQNDQ?usp=sharing
Debe ser un manguito que sea resistente a la calor..,
Por cierto, un extremo se une al filtro, pero el otro lado a dónde se une...a la bomba?
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Si te refieres al otro tubo que sale del filtro es el de entrada, ese viene de la bomba del gasoil, que yo no he tocado porque de momento no me ha hecho falta. Fui a lo seguro y fácil y resultó ser ese que te puse en las fotos ya que andaba picado.
La admisión sale quitando los otros tornillos de más abajo es una pieza entera es más tiempo pero se quita y se limpia mejor, hay que tener cuidado de que lo se quite de ahí de porquería no le entre al motor de ahí el quitarlo para limpiarlo fuera.
Saludos y me alegro que ya al menos te tira la Zafira jeje.
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He revisado el tubo que me dices, y no tiene ninguna pérdida, después he revisado los tubos del sobrante y están agrietados y muy mal.
Ya he comprado tubo, lo voy a colocar y haber si hay suerte y se soluciona el problema, gracias
[emoji6]
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Genial entonces que hayas dado con el sitio exacto, yo me di cuenta porque ya olía un poco a gasoil jeje So.. Compré también tubo para la parte de los inyectores pero esos de momento estan bien sin fugas, asi que se los pondré nuevos en la próxima limpieza que le haga a la admisión.
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Genial entonces que hayas dado con el sitio exacto, yo me di cuenta porque ya olía un poco a gasoil jeje So.. Compré también tubo para la parte de los inyectores pero esos de momento estan bien sin fugas, asi que se los pondré nuevos en la próxima limpieza que le haga a la admisión.
Hola!! cambié los tubos de sobrante de los inyectores, que estaban rotos y he conseguido desmontar completo el colector de admisión , he quitado las mariposas, y lo he limpiado todo a fondo con una brocha y gasolina, lo he vuelto a montar, pero ahora no me arranca y es que resulta que la bomba del tanque no funciona, porque he quitado el manguito de la entrada del gasoil al filtro,pongo el contacto, y no sale combustible.
Creo que se ha estropeado la bomba que envía el combustible desde el tanque.
Los conductos del colector de admisión y las mariposas estaban completamente ciegos de carbonilla.
Es recomendable limpiar el colector de admisión, las mariposas y la egr de carbonilla y aceite
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Creo que la bomba lleva un fusible. Compruebalo.
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Era el tubo del sobrante, que estaba roto y cogía aire, pero ahora no me funciona la bomba del tanque.La bomba lleva fusible?
Creo que la bomba lleva un fusible. Compruebalo.
Vale Dino!! [emoji106] comprobaré los fusibles primero!!!
Gracias!!
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Hola @Juan Salvador Mora. He observado que tienes la costumbre de postear mensajes seguidos, con muy poca diferencia de tiempo. Si te has dejado algo por decir, o quieres añadir algo más,... tienes la pestaña de modificar, de esa manera puedes añadir lo que quieras, en vez de crear un nuevo mensaje. De esa forma la lectura del hilo se hace menos "engorrosa". Un saludo.
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Ya he comprado con el manual todos los fusibles de la caja que hay en el interior y no se encuentra. Los del vano motor están todos bien y el chivato de la bomba está encendido, creo que la bomba se ha estropeado.
Por cierto, dónde se encuentra ésta bomba? Está bajo los asientos traseros? Cómo puedo acceder a ella?
Saludos y gracias!!
Hola @Juan Salvador Mora. He observado que tienes la costumbre de postear mensajes seguidos, con muy poca diferencia de tiempo. Si te has dejado algo por decir, o quieres añadir algo más,... tienes la pestaña de modificar, de esa manera puedes añadir lo que quieras, en vez de crear un nuevo mensaje. De esa forma la lectura del hilo se hace menos "engorrosa". Un saludo.
Vale, gracias
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Este motor no lleva bomba en el aforador,llena el filtro de gasoil y si puedes levanta el coche de atras te sera mucho mas facil purgar el aire del gasoil
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Este motor no lleva bomba en el aforador,llena el filtro de gasoil y si puedes levanta el coche de atras te sera mucho mas facil purgar el aire del gasoil
Hola, Popi, ya lo he solucionado, y le he puesto una perilla, para pulgarlo cada vez que lo necesite.
Gracias Popi!!
Hola amigos!! Le he cambiado los sobrantes que salen de los inyectores, le he puesto una perilla para poder llenar el circuito de combustible, he limpiado a fondo la egr, el colector de admisión....
Pero el problema del arranque persiste.
Si la aparco cuesta arriba, el motor no arranca. El circuito se llena de aire, y para poder arrancarlo, tengo que llenar el circuito con la perilla.
Éste problema sólo me pasa si la aparco cuesta arriba.
Leí un post de un compañero, y decía que le cambió las juntas de los calentadores, pero los calentadores no llevan juntas, creo que se refería a las juntas de lo inyectores.
Es posible que las juntas sean las pequeñitas que están en la punta de los conductos de metal, que llevan el combustible a los inyectores ?
Un saludo zafireros!! ;)
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Yo en el Astra G, eran las juntas de los inyectores, que al estar mal (en mi caso se quemaron), le costaba coger compresión al motor; son unas juntas de cobre como las del tapón del cárter, eso si, te toca soltar los inyectores.
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Son estas http://www.leteto.fr/pages_meca/joint_injecteur.htm
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Son estas http://www.leteto.fr/pages_meca/joint_injecteur.htm
Muchas gracias Popi!! Me ha servirá de gran ayuda a la hora de cambiar las juntas!!
Mi zafi es la 2.0, supongo que será igual, no?
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Es el mismo motor,cambia el cigüeñal
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Muchas gracias por tu ayuda amigo!! [emoji106]
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Precisamente las juntas toricas de los inyectores son bastante propensas a tomar aire y por eso se desceba y arranca mal o ni arranca, y además entra aceite en el depósito de combustible con la consiguiente humareda negra.
Enviado desde mi zapatofono de 1967
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Entonces, posiblemente sean las juntas de los inyectores, no?
Éste problema solo lo tiene cuando lo aparco cuesta abajo.
Me han dicho que le desconecte los tubos de los inyectores y le tire a arrancar.
Si tiene éste problema, el gasoil que sale desde los tubos de inyección tiene que estar mezclado con aceite
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oye al final lo solucionastes????? yo tengo el mismo problema y creo que me tocara cambiar las T de retorno de inyectores y las toricas de inyectores. creo que con eso tendre solucionado el problema. Llevan apriete los inyectores no??? sabeis cuanto Apriete?? gracias.
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oye al final lo solucionastes????? yo tengo el mismo problema y creo que me tocara cambiar las T de retorno de inyectores y las toricas de inyectores. creo que con eso tendre solucionado el problema. Llevan apriete los inyectores no??? sabeis cuanto Apriete?? gracias.
Hola , disculpa por no haber contestado antes, supongo que ya lo habrás solucionado.
....
Yo lo solucione el problema primero cambiando los tubos del sobrante, pero el problema persistia....
Para que me pudiera arrancar mejor, le puse una perilla , y por las mañanas, o cuando llevaba tiempo sin utilizarla, llenaba él circuito de gasoil, y me arrancaba.
Luego me puse a limpiar la egr ,el colector de admisión, etc porque tenía muchísima carbonilla, y cuando lo monte tras la limpieza a fondo, empezo luego a fallar muchisimo, ni siquiera arrancaba, y si conseguía arrancarlo, fallaba muchisimo, tanto que no habia manera de que el motor funcionara bien.
Le hice varias pruebas, sustituyendo los tubos de la admision de combustible por un tubo transparente, para intentar ver donde tenia la toma de aire, y consegui averiguarlo.
Era del portafiltros del combustible.
Tambien le di un apriete a los inyectores, y desde entonces, funciona perfectamente.
Espero que a alguien le sirva.
Saludos amigos zafireros!!
Un saludo
saludos.mi zafira no quiere arrancar,pero cuando lo dejo cuesta abajo arranca .normal.que puedes ser.aire en la sistema.no se que voy hacer, cambie el filtro de comustible.que es.si alguien sabe, gracias.
Yo tuve el mismo problems, y consegui solucionarlo, gracias a este foro....ESO si, me dio bastantes dolores de cabeza.....
Lo primero que tienes que hacer es cambiar todos los manguitos de combustible, tanto los de entrada de combustible, como los del sobrante de cada injector, y que va a la bomba.
Cambia tambien los manguitos de entrada de combustible.
Yo Los cambie todos, desde la entrada al portafiltro, hasta la entrada al motor, y le puse una perilla , que me lo aconsejaron por aqui.
Él problema persistía, y yo lo que hacía por las mañanas antes de arrancarlo era llenar el circuito de combustible con la perilla.
Ojo, cambiale el filtro de combustible también....
Y seguramente el problema persista, entonces lo que tienes que hacer es cambiar las juntas de los inyectores, pero eso si, son un poco caras, yo pregunté en el servicio oficial OPEL, y me dijeron que sobre unos 15e cada junta....
A mi se me soluciono como me aconsejó aqui un compi, simplemente dándole un apretón a los inyectores
Eso si, ten cuidado que la culata es de aluminio y se pueden correr...
Como se corran la has cagado..
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Te aconsejó que leas si puedes los mensajes que hay en el foro hablando del tema, te servirán de gran ayuda...
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Buenas a todos, ya tarde pero por si aporto algo nuevo a futuros lectores, la mia 2.2 dti 150.000 kms y filtro de gasoleo original (me aconsejaron que si no fallaba ni lo tocara), le cuesta arrancar aparcando cuesta arriba y con menos de un cuarto de deposito, se acrecenta con temperaturas frias en la calle.Si tiene el deposito lleno o aparco en llano o cuesta abajo ningun problema.
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Buenas a todos, ya tarde pero por si aporto algo nuevo a futuros lectores, la mia 2.2 dti 150.000 kms y filtro de gasoleo original (me aconsejaron que si no fallaba ni lo tocara), le cuesta arrancar aparcando cuesta arriba y con menos de un cuarto de deposito, se acrecenta con temperaturas frias en la calle.Si tiene el deposito lleno o aparco en llano o cuesta abajo ningun problema.
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Hola,yo no sé quién fue el cateto que te dio ese consejo, pero es una BARBARIDAD MUY GRANDE, los filtros hay que cambiarlos todos, sea de lo que sea y más, el de gasoil, no cambiarlo, te puede traer un problema tan grande como casi cambiarlo por otro .... Y te lo digo porque aunque los combustibles vengan limpios, tienes suciedad en el tanque, y si no filtras bien el combustible, la suciedad te puede obstruir o estropear los inyectores o la bomba.
Debes cambiarlo alternativamente, cuando realices los cambios de aceite, es decir, una vez le cambias todos los filtros y el aceite y otra solo cambias el aceite.
Por cierto, nunca apures el tanque, intenta nunca llegar a la zona roja del nivel de combustible.
El problema , es siempre que lo pones cuesta arriba? Aunque tenga el tanque lleno.
Prueba aparcar cuesta arriba con el tanque con poco combustible y con mucho y me dices
Saludisr
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Yo el de gasoil,aire y habitáculo en junio y aceite cada 10000 kilómetros. Si te arranca mal tienes que empezar por tubos de retorno,seguir por junta de filtro de gasoil,toricas de injectores y junta torica de bomba gasoil
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Perfecto, cada 10.000 km.
Yo también lo hago cada 10,000.
Yo tuve el problema de arranque tambien.
Tienes razón Popi, yo empece por cambiarle los tubos del sobrante, el tubo de entrada de combustible que le llega a la bomba, y puse un bombín para el llenado para arrancarlo con facilidad cuando cogía aire.
Si el problema persiste, utiliza una goma transparente de la misma medida , sustituyéndola momentáneamente por los manguitos, primero ponla desde los tubos de metal que vienen del tanque (cortalo con una segueta para poder meterle.el tubo), ajustalo bien con una abrazadera de metal para evitar que entre aire,y empalma el otro extremo al portafiltro. Llena el tubo de combustible con la perilla, e intenta que no tenga aire.
Arranca el motor, y fíjate bien si hay pompitas de aire através del tubo.
Sigue cambiando.de.posición, hasta dar con la entrada de aire al combustible.
Yo al final también cambié el portafiltros , que me cogía aire, y le di un apriete a los inyectores con cuidado, porque la rosca es de aluminio y la puedes correr con facilidad. Utiliza una llave pequeña.
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Yo el de gasoil,aire y habitáculo en junio y aceite cada 10000 kilómetros. Si te arranca mal tienes que empezar por tubos de retorno,seguir por junta de filtro de gasoil,toricas de injectores y junta torica de bomba gasoil
Entiendo que haciéndolo tú y solo asumiendo el coste del material, te asegures y hagas un mantenimiento preventivo ; Pero, sin ánimos de entrar en polémicas y menos contra un maestro como tú, no es "super preventivo" un cambio de filtro de gasoil a los 10.000 km ??
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Buenas a todos, ya tarde pero por si aporto algo nuevo a futuros lectores, la mia 2.2 dti 150.000 kms y filtro de gasoleo original (me aconsejaron que si no fallaba ni lo tocara), le cuesta arrancar aparcando cuesta arriba y con menos de un cuarto de deposito, se acrecenta con temperaturas frias en la calle.Si tiene el deposito lleno o aparco en llano o cuesta abajo ningun problema.
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Hola,yo no sé quién fue el cateto que te dio ese consejo, pero es una BARBARIDAD MUY GRANDE, los filtros hay que cambiarlos todos, sea de lo que sea y más, el de gasoil, no cambiarlo, te puede traer un problema tan grande como casi cambiarlo por otro .... Y te lo digo porque aunque los combustibles vengan limpios, tienes suciedad en el tanque, y si no filtras bien el combustible, la suciedad te puede obstruir o estropear los inyectores o la bomba.
Debes cambiarlo alternativamente, cuando realices los cambios de aceite, es decir, una vez le cambias todos los filtros y el aceite y otra solo cambias el aceite.
Por cierto, nunca apures el tanque, intenta nunca llegar a la zona roja del nivel de combustible.
El problema , es siempre que lo pones cuesta arriba? Aunque tenga el tanque lleno.
Prueba aparcar cuesta arriba con el tanque con poco combustible y con mucho y me dices
Saludisr
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Buenas, te doy toda la razon, es una soberana estupidez lo no tocar el filtro de gasoleo en 150.000 kms pero como me da cangüelo cambiarlo por posibles problemas de purga posteriores por eso no me atrevo.El resto de filtros y aceite los cambio 1 vez al año osea cada 9.000 kms menos el de habitaculo cada 2 años, en fin a ver si me animo este verano aunque tengo antes pendiente el tema del compresor de aire y no se yo si meterme con tanto a la vez, no vaya a ser que me quede en la playa tirado con alguna pieza que luego no encaje o no funcione ja,ja.
Gracias a todos.
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Dino,no cambio el filtro de gasoil a los 10.000 km se lo cambio todos los años en julio,cuando cojo las vacaciones,pude tener 10000 como 20000km
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Yo el de gasoil,aire y habitáculo en junio y aceite cada 10000 kilómetros. Si te arranca mal tienes que empezar por tubos de retorno,seguir por junta de filtro de gasoil,toricas de injectores y junta torica de bomba gasoil
Entiendo que haciéndolo tú y solo asumiendo el coste del material, te asegures y hagas un mantenimiento preventivo ; Pero, sin ánimos de entrar en polémicas y menos contra un maestro como tú, no es "super preventivo" un cambio de filtro de gasoil a los 10.000 km ??
No, a los 10.000 solo el cambio de aceite. El filtro de gasoil, y el de aceite lo cambio en alternancia osea, una vez cambio solo el aceite, y la próxima hago el cambio de aceite y de filtros fe aceite, aire y gasoil.
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Lo.has podido soluçionar? Perdona por no contestar antes.. .cambié de teléfono Y acabo de instalar la aplicación....
Yo tuve el mismo problema, lo suyo sería cambiar las Juntas de los inyectores, pero prueba a apretarlos un poco, a mi se me solucionó el problema con sólo apretarlos.
Suerte amigo!!
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