Club Opel Zafira
Tutoriales y Bricos libres => Bricos Zafira común zona abierta => Mensaje iniciado por: kaliope en 31 de Agosto de 2016, 21:52:44 pm
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My car developed gorund issue which resulted in low alternator charging voltage. This is how I sorted it out.
https://www.youtube.com/watch?v=DBJVxjvN4bc
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That's great! But there'll be interesting if we could know if all zafira mkII and if there'll are available wires covered with silicon (more sthetical).
One more thing, this post are very usefull forma everybody usar of the forum but as the common language of the forum is castilian, you should open other one in the international forum in the future :)
Regards!
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Good job, well done
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Hi kaliope :)
That's a smart idea, but I suppose it is only a provisional, not a permanent solution, isn't it?
Hola kaliope :)
Es una idea ingeniosa, pero supongo que se trata de una solución provisional, no permanente, ¿no?
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Pues salvo cambiar, tl vez, el recorrido de la "cinta o malla", ¿por qué no puede ser una solución definitiva?
Un saludo O0
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Perhaps he said in due to keep the sthetical of other wires.
But a good fix at the end :)
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Pues ya puesto el cable, ahora al ralentí 14v. en marcha 14,2v y en marcha con climatizador y luces 13,8 v.
(http://i67.tinypic.com/dym16e.jpg)
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Pues ya puesto el cable, ahora al ralentí 14v. en marcha 14,2v y en marcha con climatizador y luces 13,8 v.
(http://i67.tinypic.com/dym16e.jpg)
SoO ¿Te lo has resuelto, sin complicarte poniendo cable al alternador, ni a la masa de debajo de la batería?
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Directo de batería al bloque motor. O0
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Directo de batería al bloque motor. O0
Muchas gracias por la aclaración..., y ya puestos (porque la foto no me deja identificarlo), ¿qué motor llevas?
Un saludo O0
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1.9 CDTI
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1.9 CDTI
O0
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Lo he probado y en mi coche no se nota mejoria alguna.. me marca igual el polimetro L--i Noo.