Club Opel Zafira
Zona Bricos (Zafireros participativos) => Zafira A => (A) Bricos Mecánica => Mensaje iniciado por: wino en 15 de Octubre de 2007, 12:00:30 pm
-
Abro este hilo con un tutorial que me envia Xandaschurras . Ya estaba colgado pero lo ha desarrollado por separado para no confundir o liar al personal O0
-
yo esto mismo se lo ice en el tayer a un astra dl mismo año y mismo motor y fue facil
-
pues nos dicen que tiene dia y medio de trabajo, que hay que picarla y estar con un aspirador para que no entre al motor la carbonilla. pero veo que tan dificil no es para el resto...
-
Esta super bien explicado [plas]
-
eso se tarda un dia y menos para limpiarlo cojes un taladro a bateria con la punta esnrosca un trapo y un poko gasolina y a limpiar y sale solo y no te preocupes si ace una pekeña explosion ke nu pasa nada se lo ice yo a la zafi y tarde menos de un dia eso si cambia las juntas y el sensor de presion del kolector
-
Anda este al estar en la zona de A no lo 8:) pero dicen que mas vale tarde que nunca no!!
Buen tutorial y muy bien explicado O0 [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
-
muy bueno.
hoy he invitado a dos zafis. A , a incresar en el foro y a participar.
ya saldran por aqui seguro que este tema les va a gustar.
saludos
-
Bueno chic@s, despues de apenas 15.000Km despues de haber echo la limpieza de la admision, ayer he quitado la valvula EGR y estaba sucia otra vez <mazo <mazo <cabreado <cabreado
He metido el dedito con un trapo por el orificio de la EGR y salio otra vez suciedad, y eso que le doy "brasa" y le echo de vez en cuando un Limpia inyectores, pues nada.
Asi que recomiendo encarecidamente limpiar la admision cada 50.000Km, por mucho que se le haga no se va la suciedad ni de coña, no hay otra forma de quitar este chapapote. <locoloco <locoloco
Saludos
-
Muy bien explicado y documentado. [plas] [plas]
-
Bueno chic@s, despues de apenas 15.000Km despues de haber echo la limpieza de la admision, ayer he quitado la valvula EGR y estaba sucia otra vez <mazo <mazo <cabreado <cabreado
He metido el dedito con un trapo por el orificio de la EGR y salio otra vez suciedad, y eso que le doy "brasa" y le echo de vez en cuando un Limpia inyectores, pues nada.
Asi que recomiendo encarecidamente limpiar la admision cada 50.000Km, por mucho que se le haga no se va la suciedad ni de coña, no hay otra forma de quitar este chapapote. <locoloco <locoloco
Saludos
la verdad es que visto lo visto, deben de coger mugre por un tubo y seguro que a la mia le vendria de perlas una limpiecita que ya empiezo a notar menos brio del que me tenia acostumbrado hace año y medio. seguramente tenga que ver con eso y el aumento de consumo tambien.
-
la verdad es que visto lo visto, deben de coger mugre por un tubo y seguro que a la mia le vendria de perlas una limpiecita que ya empiezo a notar menos brio del que me tenia acostumbrado hace año y medio. seguramente tenga que ver con eso y el aumento de consumo tambien.
Asi es Miguel, es una pasada la mugre que puede tener, y la tuya si nunca se lo has echo :o :o :o :o :o Haber si te animas y sacas fotos.
Es uno de los sintomas que se le pueden achacar, y despues de la limpieza parece otro coche.
Saludos
-
la verdad es que visto lo visto, deben de coger mugre por un tubo y seguro que a la mia le vendria de perlas una limpiecita que ya empiezo a notar menos brio del que me tenia acostumbrado hace año y medio. seguramente tenga que ver con eso y el aumento de consumo tambien.
Asi es Miguel, es una pasada la mugre que puede tener, y la tuya si nunca se lo has echo :o :o :o :o :o Haber si te animas y sacas fotos.
Es uno de los sintomas que se le pueden achacar, y despues de la limpieza parece otro coche.
Saludos
sabes lo que pasa? que como le meta yo mano ahi <mazo <mazo <mazo, igual luego no vuelve a funcionar o sea que no se yo :DD :DD :DD :DD casi mejor se lo dejare en manos de un mecanico que me lo haga porque no soy demasiado ducho en quitar tornillos y menos de un motor
-
[plas] [plas] [plas] Muy bien explicado [plas] [plas] [plas]
-
Asi es Miguel, es una pasada la mugre que puede tener, y la tuya si nunca se lo has echo :o :o :o :o :o Haber si te animas y sacas fotos.
Yo he visto fotos del colector de un vectra B al que le iban a hacer la limpieza, y es increible que el motor funcionara. Le quedaba apenas un hilillo por donde circular el aire.
A ver si busco esas fotos y las cuelgo aqui para que alucineis. :o
-
Asi es Miguel, es una pasada la mugre que puede tener, y la tuya si nunca se lo has echo :o :o :o :o :o Haber si te animas y sacas fotos.
Yo he visto fotos del colector de un vectra B al que le iban a hacer la limpieza, y es increible que el motor funcionara. Le quedaba apenas un hilillo por donde circular el aire.
A ver si busco esas fotos y las cuelgo aqui para que alucineis. :o
ponlas ponlas para que me deprima <mazo <mazo <mazo <mazo <mazo
>:D >:D >:D
De todos modos si mi zafi tiene tanta morralla y es un tiro, sin morralla ¿se puede liar parda no? :DD :DD :DD :DD :DD :DD
-
Yo he visto fotos del colector de un vectra B al que le iban a hacer la limpieza, y es increible que el motor funcionara. Le quedaba apenas un hilillo por donde circular el aire.
A ver si busco esas fotos y las cuelgo aqui para que alucineis.
Las he encontrado !!!
motor malito !!
(http://i35.tinypic.com/2u5vq8l.jpg)
EGR sucia
(http://i35.tinypic.com/24b0v39.jpg)
(http://i36.tinypic.com/29m17h2.jpg)
mucha caca
(http://i37.tinypic.com/30u5wep.jpg)
(http://i33.tinypic.com/21nqnuv.jpg)
más caca
(http://i33.tinypic.com/2cy0js5.jpg)
(http://i35.tinypic.com/23l06ty.jpg)
El resultado final
(http://i37.tinypic.com/153wcwj.jpg)
(http://i38.tinypic.com/2ufpzwz.jpg)
Si os fijais, a la derecha está el pulmón de las mariposas
(http://i35.tinypic.com/ok7j4n.jpg)
Ahora si que está limpitoooo O0
(http://i35.tinypic.com/ff30hi.jpg)
(http://i35.tinypic.com/10dd3jr.jpg)
Había alguna foto más, pero no he creído que sean de utilidad para ver el antes y después.
-
:o :o :o :o :o :o :o santo dios ¿y con toda esa mugre anda la zafira? ahora tiene que ser la ostia no?
-
La mia TENIA POQUISIMO y no veas si note la diferencia cuando la limpie pues esa tiene que notar la leche <locoloco
-
Fijaos bien, son fotos de un Vectra, sacadas del foro de vectrab
En la mia, que es del 2004, por el orificio de la EGR se podía ver algo de carbonilla, pero no tanta como en las fotos.
El problema de mi versión, es que las mariposas de la cápsula tb se ponen así, algo menos, pero se taponan.
Salu2
-
ahhhhhhhhh, que susto macho, porque si se tiene la admision asi es que no respira el motor ni de coña O0
-
Muy buen brico, y estupendamente explicado, si alguien se anima que ponga un brico con la limpieza de admición para la zafira b y biendo los esquemas me interesaría tener los esquemas de la admisiÓn del motor Z19DT, si alguien los tiene y puede pasármelos.. Gracias.
-
En este enlace de clubvectrab podeis ver otro motor con problemas de admision.
Es algo diferente, pero todos adolecen de lo mismo.
http://www.clubvectrab.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1474
Es necesario registrarse.
-
Bua! :o
Anda que no se nota la diferencia entre el antes y el después... :P
-
La verdad es que se nota un monton la limpieza, el coche parece que tiene una segunda juventud!!! ;D ;)
Yo la volvere a limpiar, en el verano si tengo tiempo, pero no le hago ni 20.000km al año y todo por ciudad salvo los 1100km que hago de vez en cuando del tiron, Cadiz-Ferrol y Ferrol-Cadiz.
Asi que si lo hago volvere a colgar la foto, ahora tiene 110.000Km y la hice con 90.000km creo recordar, esta en el Brico.
Saludos y animaros a hacerlo que es bien facil. O0 O0
-
PACOPEPEKING.- Creo que hay un brico de tu motor (¿1.9 120-150 CV?) Creo que son iguales.
http://clubzafira.com/index.php?action=tpmod;dl=item42
Por cierto, en este link...
http://amantesvectrac.creatuforo.com/brico-limpieza-egr-en-22-dti-125cv-tema72.html
...hay colgado una limpieza de un vectra C con un 2.2 125 CV, igual al de nuestras zafiras (ultima serie A)
-
¿Que tal colegas? despues de colocar el control de velocidad me voy a animar con la limpieza de admision.
Mi zafi tiene 115.000 kilometros y no se la he limpiado nunca, quiero saber:
-¿cual es el sensor de presion del kolector?
-¿Tengo que cambiar algo mas a parte de las juntas ?
Bueno muchas garcias a todos y ya colgare algunas fotos de mi limpieza.
-
¿Que tal colegas? despues de colocar el control de velocidad me voy a animar con la limpieza de admision.
Mi zafi tiene 115.000 kilometros y no se la he limpiado nunca, quiero saber:
-¿cual es el sensor de presion del kolector?
-¿Tengo que cambiar algo mas a parte de las juntas ?
Bueno muchas garcias a todos y ya colgare algunas fotos de mi limpieza.
No pienses que te echo la bronca, ni mucho menos, pero Joseluisgr ¿Has leido el brico o solo lo has mirado por encima?
-Porque creo en mi modesta opinion, y no porque fuera el autor del brico, que no te has leido ni la primera hoja. 8:) 8:)
Yo te animo a que leas pausadamente el brico y cualquier duda que te asalte, me la preguntes a mi o a cualquier otro compañero, que muy gustosamente te las contestaremos. ;)
Un saludo compañero. O0 O0
-
No me molesto por lo que dices, sólo decirte que si me he leido tu brico y bien leido por eso me extraña que un compañero de diga esto que te pongo a continuacion:
(eso se tarda un dia y menos para limpiarlo cojes un taladro a bateria con la punta enrroscada un trapo y un poko gasolina y a limpiar y sale solo y no te preocupes si ace una pekeña explosion ke no pasa nada se lo hice yo a la zafi y tarde menos de un dia eso si cambia las juntas y el sensor de presion del kolector)
Por eso te pregunto si es necesario cambiar el dicho sensor ya que este compañero lo aconseja,
tu dices de comprobar el sensor devacío o sensor de presión de sobrealimentación y ya no se si es el mismo sensor que se puede nombrar de ambas formas.
Perdona si no me he explicado con suficiente claridad espero que con este post me halla explicado lo suficiente, gracias de ante mano.
-
No me molesto por lo que dices, sólo decirte que si me he leido tu brico y bien leido por eso me extraña que un compañero de diga esto que te pongo a continuacion:
(eso se tarda un dia y menos para limpiarlo cojes un taladro a bateria con la punta enrroscada un trapo y un poko gasolina y a limpiar y sale solo y no te preocupes si ace una pekeña explosion ke no pasa nada se lo hice yo a la zafi y tarde menos de un dia eso si cambia las juntas y el sensor de presion del kolector)
Por eso te pregunto si es necesario cambiar el dicho sensor ya que este compañero lo aconseja,
tu dices de comprobar el sensor devacío o sensor de presión de sobrealimentación y ya no se si es el mismo sensor que se puede nombrar de ambas formas.
Ante todo no quiero que me malinterpretes y no estoy cabreado, ni molesto, solo faltaria, que al que pregunte una cosa le fuera al cuello, asi que si te molesto algun copmentario mio, te pido disculpas publicamente. O0 O0
Al tema, que es lo que nos preocupa. ;)
Los comentarios del compañero Uno, pues no se porque lo dice, lo que si te puedo decir es que sino lo limpias estara tupido de ese chapapote, con lo cual no medira del todo bien, y si se limpia corres el riesgo de romperlo, por eso digo en el brico que cada uno haga lo que quiera.
Yo lo he limpiado y me ha dado fallo, si lo dejara sin limpiar seguro que no tendria que cambiarlo <mazo, para la siguiente limpieza no lo tocare, total se puede hacer despues de la limpieza otro dia porque es un tornillo y no hay que sacar otra vez todo para fuera, asi que mi consejo es que no lo toques y si te falla lo limpies que total ya esta roto y ya te fallo antes. ^-^ >:D
Eso si, para limpiar el colector y demas, sacalo de su lugar para no cargartelo. ;)
Perdona si no me he explicado con suficiente claridad espero que con este post me halla explicado lo suficiente, gracias de ante mano.
Ahora si que lo he cojido, antes no se de donde sacabas esto.
Asi me gusta que las cosas se hable que aqui estamos para ayudarnos, no para enfrentarnos ni llevarnos malos ratos, cualquier duda no dudes en preguntar. ;)
Un saludo Joseluisgr
-
Joseluisgr, qué modelo de motor tienes?, anterior a 2003 o posterior ?
Simple curiosidad, ...sacarás fotos de tu admision?
-
Muchas gracias xandaschurras, no me siento molesto por nada no te preocupes, si que es cierto que no me explique del todo bien la primera vez, ahora si que lo tengo claro con tu explicación, muchas gracias amigo por tu ayuda el viernes que viene me pongo con ello.
Mi motor es del 2004, 2000 dti 16v ya pondre algunas fotos para que observeis como estaba.
Un saludo a todos a todos y muchas gracias xandaschurras.
-
Muchas gracias xandaschurras, no me siento molesto por nada no te preocupes, si que es cierto que no me explique del todo bien la primera vez, ahora si que lo tengo claro con tu explicación, muchas gracias amigo por tu ayuda el viernes que viene me pongo con ello.
Mi motor es del 2004, 2000 dti 16v ya pondre algunas fotos para que observeis como estaba.
Un saludo a todos a todos y muchas gracias xandaschurras.
No hay que darlas, para eso estamos. ;) O0
Ya nos pondras el antes y el despues, haber si con tus comentarios, alguno mas se anima. :P
Ya veras como le notas Muchiiiiiiiiisiiiiiiiimaaaaaaaa diferencia. ^-^ >:D >:D
Un saludo
-
Cuidado con este brico , me he cargado el arranque >:( >:( al intentar encenderla .
le hice el purgado tal cual estaba en el brico pero na no queria y al final plaff salio humo del motor de arranque . Ya se lo he cambiado , unos 50 euros de segunda mano , una currada hay que sacar el palier y unas cuantas cositas mas , lastima que las fotos las tenia en el movil que he perdido.
Perdoname por desviar un poco el hilo.
-
Cuidado con este brico , me he cargado el arranque >:( >:( al intentar encenderla .
le hice el purgado tal cual estaba en el brico pero na no queria y al final plaff salio humo del motor de arranque . Ya se lo he cambiado , unos 50 euros de segunda mano , una currada hay que sacar el palier y unas cuantas cositas mas , lastima que las fotos las tenia en el movil que he perdido.
Perdoname por desviar un poco el hilo.
Dicho asi parece que me echas la culpa a mi, por el brico. <locoloco <locoloco
Preguntas:
1- ¿Has seguido al pie de la letra el brico?
2- ¿Cuantas veces le has dado al arranque?
3- ¿Te has acordado de tapar la aspiracion de la bomba de inyeccion con el taponcito?
Un saludo
-
no para nada , *** faltaria mas echarte la culpa a ti .La culpa fue mia porque algo hice mal solo digo que hace falta tener un minimo de conocimientos en mecanica . En cuanto al arranque le di bastantes veces , es que no se yo no tengo cojo.... a purgarlo . >:(
-
no para nada , (http://freeweb.supereva.com/esorciccio2002/smilies/censored.gif) faltaria mas echarte la culpa a ti .La culpa fue mia porque algo hice mal solo digo que hace falta tener un minimo de conocimientos en mecanica . En cuanto al arranque le di bastantes veces , es que no se yo no tengo cojo.... a purgarlo . >:(
¿Le has puesto el tapon a la bomba? Porque sino se lo has puesto no eres capaz a cebarlo.
Saludos
-
Venga unas fotitos, de un vectra de un amigo, que me toco ayudarle.
170.000 Km
(http://img205.imageshack.us/img205/3595/admision.jpg) (http://img205.imageshack.us/my.php?image=admision.jpg)
(http://img205.imageshack.us/img205/5056/admision1.jpg) (http://img205.imageshack.us/my.php?image=admision1.jpg)
No me quiero imaginar como estara la tuya Miguel. <locoloco <locoloco
Saludos
-
y yo que pasa que no soy tu amigo? >:D >:D >:D >:D >:D >:D
dime donde estas que me hago los 600 a cadiz o los 600 a ferrol para verte, pero tu me limpias la admision por mis narices :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD
¿por cierto, que notó tu amiguete despues? ¿30 cv mas quizas? :o :o :o :o
-
y yo que pasa que no soy tu amigo? >:D >:D >:D >:D >:D >:D
dime donde estas que me hago los 600 a cadiz o los 600 a ferrol para verte, pero tu me limpias la admision por mis narices :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD
¿por cierto, que notó tu amiguete despues? ¿30 cv mas quizas? :o :o :o :o
Me lo dices a mi :DD :DD :DD Si eres un capitalista Miguel Esferas Inoparts, llantas, etc......
Podemos hacer un brico-conferencia, no operan los medicos asi, pues nosotros no vamos a ser menos Miguel. :DD :DD :DD
Lo noto una pasada, le estira mejor y le sube de vueltas mas rapido. El compañero esta encantado.
Que mas quieres que te diga, sino me haces caso, HAZ LA LIMPIEZA YA!!!!!!!!!!! <mazo <mazo
Saludos
-
Que mas quieres que te diga, sino me haces caso, HAZ LA LIMPIEZA YA!!!!!!!!!!! <mazo <mazo
Saludos
QUE YO NO VALGOOOOOOO
Y MI MECANICO NO ME LA HACE >:D >:D >:D >:D
-
QUE YO NO VALGOOOOOOO
Y MI MECANICO NO ME LA HACE >:D >:D >:D >:D
Pues tendras que liar a alguno, tu te encargas de la logistica, cervezas, churrasco, etc... y haber si asi los enguadas. >:D >:D
No se cuanto te costara hacerlo pero de juntas y demas seran 60€, y si casca el sensor :'( :'(
Saludos
-
QUE YO NO VALGOOOOOOO
Y MI MECANICO NO ME LA HACE >:D >:D >:D >:D
Pues tendras que liar a alguno, tu te encargas de la logistica, cervezas, churrasco, etc... y haber si asi los enguadas. >:D >:D
No se cuanto te costara hacerlo pero de juntas y demas seran 60€, y si casca el sensor :'( :'(
Saludos
¿como que si casca el sensor? pues vaya apaño ¡¡¡¡¡
yo creo que si alguien lo hiciera cobraria en torno a 200 del ala
ademas...........................¿como que como va a estar la mia? <locoloco <locoloco <locoloco <locoloco
igualito el vectra de tu amigo que seguro que no la ha echado un limpiador en su vida que yo, que la cuido mas que a mi mismo <love <love <love <love
-
¿como que si casca el sensor? pues vaya apaño ¡¡¡¡¡
yo creo que si alguien lo hiciera cobraria en torno a 200 del ala
ademas...........................¿como que como va a estar la mia? <locoloco <locoloco <locoloco <locoloco
igualito el vectra de tu amigo que seguro que no la ha echado un limpiador en su vida que yo, que la cuido mas que a mi mismo <love <love <love <love
El sensor es propenso a cascar, porque se ensucia igual que las mariposas y ya no mide nada, y al meter mas aire lo detecta el caudalimetro y te canta fallo. :'(
Los limpiadores no sirven de mucho, te lo digo porque la EGR cierra a partir de 3500 rpm.
Y esa carbonilla no la sacas ni de coña, tendrias que ver los pasos de la culata. <cabreado <cabreado
-
¿como que si casca el sensor? pues vaya apaño ¡¡¡¡¡
yo creo que si alguien lo hiciera cobraria en torno a 200 del ala
ademas...........................¿como que como va a estar la mia? <locoloco <locoloco <locoloco <locoloco
igualito el vectra de tu amigo que seguro que no la ha echado un limpiador en su vida que yo, que la cuido mas que a mi mismo <love <love <love <love
El sensor es propenso a cascar, porque se ensucia igual que las mariposas y ya no mide nada, y al meter mas aire lo detecta el caudalimetro y te canta fallo. :'(
Los limpiadores no sirven de mucho, te lo digo porque la EGR cierra a partir de 3500 rpm.
Y esa carbonilla no la sacas ni de coña, tendrias que ver los pasos de la culata. <cabreado <cabreado
error, quitale 1000 vueltas anda :DD :DD :DD :DD
ya se que los limpiadores no quitan esa carbonilla pero entre que la mia la ciudad no la pisa y que yo tengo el pie pesado, seguro que menos negra que esa está. De todas maneras ya lo se que tengo que hacerla pero entre pitos y flautas no la hago :8(
-
MAPA EGR:
(http://www.postimage.org/aVDs4H0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVDs4H0)
Eje Y = Rpm - ningun factor - expresado en revoluciones por minuto
Eje X = IQ - factor 0,01 - Precisión 2 - Expresada en Mg/r (Combustible)
Eje Z = Maf (Masa de aire) - factor 0,1 - Expresada en Mg/h
Como puedes ver 13000 mg/h esta cerrada la valvula EGR. ;) Asi que mira las RPM ;) ^-^
Saludos
-
pues disculpame pero yo en algun sitio he leido que a 2500 cerraba y lo veo logico porque entonces esta abierta practicamente en toda la vida del vehiculo excepto cuando haces un poco el burro y la subes a 4000 o mas, cosa que no suele ser habitual, porque a 3500 vueltas mi zafira en carretera va a casi 150 por hora.
-
Miguel limpiala, limpiala ya Miguel, la Osti....... :DD :DD :DD
-
pues disculpame pero yo en algun sitio he leido que a 2500 cerraba y lo veo logico porque entonces esta abierta practicamente en toda la vida del vehiculo excepto cuando haces un poco el burro y la subes a 4000 o mas, cosa que no suele ser habitual, porque a 3500 vueltas mi zafira en carretera va a casi 150 por hora.
No tienes nada que disculpar, yo tambien lo pensaba, hasta que me he decidido a mirar los mapas y hay se puede ver mejor las cosas. O0 O0
Miguel limpiala, limpiala ya Miguel, la Osti....... :DD :DD :DD
Haber si a ti te hace caso, :DD :DD
Saludos
-
Miguel, haz caso hombre, que te lo dicen dos maestros, y yo que les hice caso estoy contentisimo <love
ANIMATE QUE TU PUEDES Y SABES 8) 8)
-
Miguel, haz caso hombre, que te lo dicen dos maestros, y yo que les hice caso estoy contentisimo <love
ANIMATE QUE TU PUEDES Y SABES 8) 8)
tanto, hazla ya hazla ya ¡¡¡¡¡¡
que los maestros son maestros y yo soy un manazas <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado
si lo que yo te digo tendre que subir al norte, o a galicia o a vitoria o a aviles para que algun alma caritativa me lo haga a un modico precio :DD :DD :DD :DD
-
Hola a todos/as, me bautizo en el mundo del brico, gracias al amigo Penuja, se que ya ha salido el brico que he realizado, pero me hacia ilusion compartirlo con todos/as, sobre todo por ser el primero.
asi estaba la admision
(http://img256.imageshack.us/img256/4871/zafira.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=zafira.jpg)
La verdad es que le hacia falta una buena limpieza
(http://img256.imageshack.us/img256/3817/zafira3.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=zafira3.jpg)
Aqui se puede apreciar la cantidad de carbonilla alojada en la entrada de la culata
(http://img256.imageshack.us/img256/2479/zafira2.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=zafira2.jpg)
Esto ya perece otra cosa
(http://img256.imageshack.us/img256/1710/zafira4dqk.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=zafira4dqk.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/3741/zafira5.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=zafira5.jpg)
aqui con la junta nueva
(http://img256.imageshack.us/img256/883/zafira6.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=zafira6.jpg)
Y aqui el cuerpo de las mariposas como en sus mejores tiempo, despues del trabajo que da, merece la pena verlo asi.
(http://img256.imageshack.us/img256/631/zafira7.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=zafira7.jpg)
Y la ultima foto que le hice, ahora pienso que deberia haber hecho alguna mas, la herramienta casera que he utilizado, es la varilla de aceite de un ford y en la punta se dobla a modo de cucharilla y a sacar carbonilla y dicho sea de paso, realiza su funcion al 100%.
(http://img256.imageshack.us/img256/4796/zafira1.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=zafira1.jpg)
Bueno, espero no haberos aburrido, un saludo. O0 O0
-
[plas] [plas] [plas] [plas] [plas] excelente motarra, al fin hemos averiguado para que era esa herramienta :DD :DD :DD :DD :DD
¿hbras utilizado algun limpiador ademas de la varilla no? ¿de prestaciones que? un tiro ahora no?
-
Muchas gracias, pues si, he utilizado un aspirador al que le he acoplado una reduccion y un tubo transparente de plastico, ya que asi podia llegar hasta el final de las camaras y lo de la foto que algunos decian que era del tapon, pues no, era del util. ;D ;D ;D
-
Muchas gracias, pues si, he utilizado un aspirador al que le he acoplado una reduccion y un tubo transparente de plastico, ya que asi podia llegar hasta el final de las camaras y lo de la foto que algunos decian que era del tapon, pues no, era del util. ;D ;D ;D
y de liquido para limpiar la negrura nada?
-
Ah¡ que cabeza, tambien he utilizado un limpiador desengrasante industrial, que ayuda mucho.
-
La verdad es que ha mejorado y el sonido se ha suavizado, es decir suena menos y va mas fino.
-
Ah¡ que cabeza, tambien he utilizado un limpiador desengrasante industrial, que ayuda mucho.
La verdad es que ha mejorado y el sonido se ha suavizado, es decir suena menos y va mas fino.
O0 excelente ¿cuanto tardaste mas o menos? le tuviste que poner sensor nuevo?
-
Pues de tiempo, un dia entero, mañana y tarde completa dedicado solo a eso, ya que la carbonilla de las tres partes que he limpiado estaba tan pegada y tan seca, que ha costado mucho dejarlas limpias y el sensor tiene el mismo.
-
Por cierto, el sensor influye mucho en el comportamiento del motor?
Supongo que hablamos del sensor que lleva la primera pieza que se desmonta, es decir, la que lleva la egr.
-
[plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
Vaya veo que has aprendido muy bien a poner fotos [plas] [plas] [plas] [plas]
:o :o Pues si que tenia carbonilla
Eso si la has dejado limpita limpita eh
Enhorabuena por tu primer brico [plas] [plas]
-
Por cierto, el sensor influye mucho en el comportamiento del motor?
Supongo que hablamos del sensor que lleva la primera pieza que se desmonta, es decir, la que lleva la egr.
Claro que influye el sensor es mas importante que el caudalimetro, de hay es donde coje la señal la ECU del "aire" que le entra al motor para inyectar combustible, ayudandose del Caudalimetro, podriamos decir que el sensor de sobrepresion es el primario y el Caudalimetro es el secundario.
Muy bueno ese 1º Brico, Felicidades. [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
Saludos
-
Pues en ese caso, mañana mismo desmonto el sensor y compruebo la resistencia de los terminales para ver si esta correcto, gracias. O0 O0
-
Pues en ese caso, mañana mismo desmonto el sensor y compruebo la resistencia de los terminales para ver si esta correcto, gracias. O0 O0
Sino te da fallo a altas cargas, subiendo una cuesta a fondo, dejalo y no lo toques. ;)
-
He desmontado el sensor, y la duda me surge cuando mido los conectores 1y2, 2y3, pero cada vez me da un valor distinto, no se si sera por no estar midiendolo bien, pero ya os digo, lo mido y me da un valor, pero si lo mido otra vez me da otro valor distinto. Alguien sabe el motivo?? Gracias.
-
He desmontado el sensor, y la duda me surge cuando mido los conectores 1y2, 2y3, pero cada vez me da un valor distinto, no se si sera por no estar midiendolo bien, pero ya os digo, lo mido y me da un valor, pero si lo mido otra vez me da otro valor distinto. Alguien sabe el motivo?? Gracias.
lo has medido desmontado ??
para ir bien, se deberia desmontar, limpiar y una vez seco medir bien con un multimetro.(tester) O0
-
lo he medido desmontado y esta seco y limpio, entoces he aplicado el multimetro.
-
si el tester es bueno y tú sabes utilizarlo de forma correcta, es que el sensor está mal.
Sólo te cabe la posibilidad de que los contactos donde tu tomas las medidas estén en mal estado y por eso los valores diferentes. Comprueba los cables del tester ya puesto. Como ultimo recurso, compra un sensor en desguace o nuevo y lo pruebas, saldrás de dudas.
-
Claro que influye el sensor es mas importante que el caudalimetro, de hay es donde coje la señal la ECU del "aire" que le entra al motor para inyectar combustible, ayudandose del Caudalimetro, podriamos decir que el sensor de sobrepresion es el primario y el Caudalimetro es el secundario.
Muy bueno ese 1º Brico, Felicidades. [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
Saludos
Una pregunta despues de hacerle la limpieza y todo lo demas el cambio de juntas de inyectores y manguitos de retorno, llevo una semana y la verdad que se nota bastante la reaccion del coche, pero en fin se me enciende la luz naranja del cuadro de vez en cuando y se apaga al rato asi varias veces al dia, y metido el tech 2 me dice el fallo de flujo valvula egr,,
¿es posible que en la limpieza haya roto la valvula? o es otra cosa...
-
Una pregunta despues de hacerle la limpieza y todo lo demas el cambio de juntas de inyectores y manguitos de retorno, llevo una semana y la verdad que se nota bastante la reaccion del coche, pero en fin se me enciende la luz naranja del cuadro de vez en cuando y se apaga al rato asi varias veces al dia, y metido el tech 2 me dice el fallo de flujo valvula egr,,
¿es posible que en la limpieza haya roto la valvula? o es otra cosa...
Prueba a mirar que tengas todo conectado, el circuito de vacio es "complicado" y cualquier fisura salta la luz de averia.
Si la EGR es como la mia Neumatica, la puedes desmontar y la empujas con la mano, te tiene que salir aire por un agujero, si lo tapas con el dedo te debe de quedar cojida la valvula, si sacas el dedo se vuelve a su posicion.
O aspiras por el tubo y compruebas que se mueve el vastago.
Saludos
-
Que tal amigos? como va eso? yo tambien al fin limpié mi admisión, solo que no puedo mostrarle mis fotos ya que no se colgarlas en el mensaje, la verdad es que se nota la difirencia.
Mi admision despues de 120.000km no sali muy sucia yo esperaba que saliera algo mas sucia, pero despues de limpiarla quedó fenomenal. gracias por vuestra ayuda.
-
Que tal amigos? como va eso? yo tambien al fin limpié mi admisión, solo que no puedo mostrarle mis fotos ya que no se colgarlas en el mensaje, la verdad es que se nota la difirencia.
Mi admision despues de 120.000km no sali muy sucia yo esperaba que saliera algo mas sucia, pero despues de limpiarla quedó fenomenal. gracias por vuestra ayuda.
lee este tutorial y veras la de fotos que vas a subir:
http://clubzafira.com/index.php/topic,5685.0.html
me alegro que te haya ido bien O0
-
Prueba a mirar que tengas todo conectado, el circuito de vacio es "complicado" y cualquier fisura salta la luz de averia.
Si la EGR es como la mia Neumatica, la puedes desmontar y la empujas con la mano, te tiene que salir aire por un agujero, si lo tapas con el dedo te debe de quedar cojida la valvula, si sacas el dedo se vuelve a su posicion.
O aspiras por el tubo y compruebas que se mueve el vastago.
Saludos
Gracias lo comprobare esta semana.
-
Prueba a mirar que tengas todo conectado, el circuito de vacio es "complicado" y cualquier fisura salta la luz de averia.
Si la EGR es como la mia Neumatica, la puedes desmontar y la empujas con la mano, te tiene que salir aire por un agujero, si lo tapas con el dedo te debe de quedar cojida la valvula, si sacas el dedo se vuelve a su posicion.
O aspiras por el tubo y compruebas que se mueve el vastago.
Saludos
Gracias lo comprobare esta semana.
lo he comprobado, he limpiado de grasa la egr y lo que me habias comentado funciona bien y llevo 3 dias en marcha y se ha encendido la luz 2 veces eso si menos que antes. espero que se acabe el misterio.
-
Hola a todos.
Soy nuevo en el club Zafira, y poco a poco voy viendo toda la gran cantidad de información que hay.
Quería comentar que a mi Zafira le ocurre el problema de la pérdida de potencia por culpa de la válvula EGR sucia y del circuito de admisión. Gracias Maguayo por informarme para ver el "brico" de la avería de mi Zafira.
Os comento: a principios de semana, llevé el Zafira al taller oficial Opel para que me repararan el problema que he comentado. Me presupuestaron casi 600 euros por cambiar la válvula EGR y alguna otra cosa más. No lo he aceptado porque, muy honestamente, me dijo el del taller que podría volver a fallar en un año o menos. Y además, yo ya sabía algo más, GRACIAS A LOS CONSEJOS Y "BRICOS" QUE APORTAIS, acerca de los problemas de suciedad del circuito de admisión.
En resumen, voy a llevar el Zafira a un mecánico, que conozco, que tiene un taller pequeño, y le voy a decir que si me puede limpiar la admisión. Si mi amigo mecánico no se atreviera, ¿alguien me podría decir si conoce algún taller que me puedan limpiar la admisión por un precio que no sea abusivo?.
El "brico" de la limpieza de admisión es magnifico, pero sinceramente no me atrevo a meterme con la operación de limpieza.
Muchas gracias y un saludo a todos.
-
Cuidado con este Tutorial ,esta perfectamente explicado, yo lo he hecho y he notado mucha diferencia con lo cual esta muy bien, pro lo mismo que otro forero me cargue el motor de arranque al intentar purgarla, y cambiar el motor me ha salido por un piko por q esta jodidisimo se sacar.
pensando q lo de purgar podia ser mi torpeza, he visto como el mekanico se ponia con ello y le ha costado un huevo y siempre dice q ese coche le cuesta mucho no se por q sera.
Pero aun asi merece la pena limpiar la admision para q no de mas guerra despues.
Saludos
-
Cuidado con este Tutorial ,esta perfectamente explicado, yo lo he hecho y he notado mucha diferencia con lo cual esta muy bien, pro lo mismo que otro forero me cargue el motor de arranque al intentar purgarla, y cambiar el motor me ha salido por un piko por q esta jodidisimo se sacar.
pensando q lo de purgar podia ser mi torpeza, he visto como el mekanico se ponia con ello y le ha costado un huevo y siempre dice q ese coche le cuesta mucho no se por q sera.
Pero aun asi merece la pena limpiar la admision para q no de mas guerra despues.
Saludos
Pues no lo entiendo :-\ :-\
Es dificil de purgar, pero para llegar a quemar el motor de arranque, no me lo explico. 8:) 8:)
Salvo que hayais cambiado tambien el filtro de gasoil, junto con la limpieza.
Saludos
-
Pues no , yo el filtro lo cambie hace un mes y no me costo nada purgarlo, pero se ve q esto al soltar tubos y demas pues le cuesta algo mas, y si coge algo de aire le debe costar sacarlo. ( y no es q no sepa purgar por q en mi trabajo me toca bastante, aunq no son los mismos motores)
Quiza lo del motor de arranque fuese q estaba ya algo tocado o estaba mal por q con lo q yo le di no deberia joderse jamas, con otros me pego 10 veces mas de lo q hice con este y no les pasa nada..
Digamos q tb influiria un poco mi mala suerte
-
(http://img694.imageshack.us/img694/6820/07112009509.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/07112009509.jpg/)
(http://img694.imageshack.us/img694/2026/07112009502.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/07112009502.jpg/)
(http://img204.imageshack.us/img204/5046/07112009503.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/07112009503.jpg/)
(http://img513.imageshack.us/img513/8100/07112009504.th.jpg) (http://img513.imageshack.us/i/07112009504.jpg/)
(http://img294.imageshack.us/img294/5895/07112009505.th.jpg) (http://img294.imageshack.us/i/07112009505.jpg/)
(http://img204.imageshack.us/img204/1970/07112009506.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/07112009506.jpg/)
(http://img25.imageshack.us/img25/7992/07112009507.th.jpg) (http://img25.imageshack.us/i/07112009507.jpg/)
(http://img20.imageshack.us/img20/3456/07112009508.th.jpg) (http://img20.imageshack.us/i/07112009508.jpg/)
-
Buen trabajo PEGO, ¿has notado la diferencia? [plas] [plas] [plas]
-
si ke senota,hoy mas ke lleva todos los filtros cambiados y el aceite selo hice esta mañana
-
(http://i38.tinypic.com/wgyik1.jpg)
asi kedo
-
(http://i38.tinypic.com/2r2w55u.jpg)
asi esta de limpio
(http://i36.tinypic.com/51a6o3.jpg)
-
has tenido algún problema al cebar la bomba?
Buen trabajo, un dia de estos desmontaré mi colector...un dia de estos ! :DD
Mas bien cuando falle otra vez.
-
(http://i38.tinypic.com/2a6poax.jpg)
(http://i34.tinypic.com/snj9xy.jpg)
he aqui los productos y utiles para la limpieza falta el kh7 y gasolina
-
si ke tube pero afloaki aprieto alli un par de ...ioefvñfvñ gopu y listo ademas le he cambiado los tubos de retorno k me daban problema para el arranque y me costaba mas purgarlo k hoy las he pasado gorda y p........utas para arrancarlo .
Lo siguiente una reprogramacion de centralita 25cv mas de potenci unos 400€
-
juraria que el zotal se utilizaba para desparasitar a los perros ¡¡¡ <idiot <idiot <idiot
-
juraria que el zotal se utilizaba para desparasitar a los perros ¡¡¡ <idiot <idiot <idiot
Y según que lugares :o :o :o, así es :o
-
;D ;Dclaro que si el zotal es para desparasitar alos animales y las cuadras, pero como desengrasante es brutal lodejas una noche sumerjido y al dia siguiente esta de lujo solo keda ke frotar un poco con kh7 y enguajar con gasolina.
-
hola, soy nuevo en este foro ;D
bueno, primero que nada queria darte las gracias por el brico xandaschurras, pero me ha surgido un problemilla. Resulta que mi padre tiene un zafira y nos hemos decidido hoy a desmontar el colector de admision para limpiarlo (que por cierto, nuestro zafira tiene algo mas de 255000 km y buf!!!....es la primera vez que lo limpiamos, no os podeis imaginar la porqueria que tenia, solo os digo que las valvulas de mariposa estaban atascadas de la porqueria que tenian :o :o :o) y no ha sido complicado, pero ahora no arranca :8(. Hemos purgado los tubitos de los inyectores como pones en el brico, los hemos puesto sin apretarlos del todo, hemos tapado el tubo del retorno y le hemos dado al contacto, y cuando salia gasoil por los tubos los hemos apretado. Todos los tubos estan conectados, pero no arranca. Es posible que no este bien purgado? Se os ocurre otra cosa?
Tambien es cierto que hemos medido la resistencia del sensor de vacio, pero el tester no marcaba absolutamente nada (y el tester funciona bien ;)); puede ser que si no funciona el sensor no arranque?
P.D.: perdon por enrollarme tanto :) y muy buen aporte xandaschurras.
-
hola, soy nuevo en este foro ;D
Pasate por presentaciones y bienvenidas.http://clubzafira.com/index.php?board=4.0
pero ahora no arranca :8(. Hemos purgado los tubitos de los inyectores como pones en el brico, los hemos puesto sin apretarlos del todo, hemos tapado el tubo del retorno y le hemos dado al contacto, y cuando salia gasoil por los tubos los hemos apretado. Todos los tubos estan conectados, pero no arranca. Es posible que no este bien purgado? Se os ocurre otra cosa?
Tambien es cierto que hemos medido la resistencia del sensor de vacio, pero el tester no marcaba absolutamente nada (y el tester funciona bien ;)); puede ser que si no funciona el sensor no arranque?
A veces le cuesta un poco cebar, no se si habeis cambiado tambien el filtro de gasoil, pero cebarlo bien, como en el brico que tiene que arrancar.
EL sensor de vacio aunque lo tengas mal te arranca igual, te saltara la luz de averia y punto.
Un saludo y paste por presentaciones.
-
ok, pasare por presentaciones.
Por cierto, ya esta arreglado, hace un ratito he conseguido que arranque ;D parece ser que estaba bien purgado, solo habia que insistir un poquito mas para arrancarlo. Ahora el problema esque las tuercas con las que se conectan los tubos de los inyectores a la bomba de gasoil no estan bien apretados y cuando se pone en marcha escupe gasoil por ahi jaja, pero bueno, eso se apreta en un momento. Gracias por todo.
Un saludo!
-
alguien se apunta a limpiarmela???'(la admision digo) :DD :DD :DD invito a comer si hace falta jajaj
hablando en serio lo dejare para el verano ke tengo mas tiempo. muy buen tuto
-
hola, una pequeña duda, no se si le ha pasado a alguien lo mismo, pero resulta que tenia la luz de averia encendida permanentemente; despues de hacer una limpieza completa de la admision, incluyendo el caudalimetro, la luz de averia seguia encendiendose, asique le cambie el sensor de presion que va en el colector y arreglado, se apago. Pero despues de hacer unos pocos kilometros para probarlo, se volvio a encender la luz de averia, ahora solamente se enciende cuando vas a revoluciones bajas (solo a veces, no siempre) y cuando le pisas un poco se apaga otra vez. Lo curioso tambien es que antes con la luz de averia encendida iba limitado, pero ahora cuando se enciende la luz no se limita. <locoloco
A alguien le ha pasado lo mismo o se le ocurre que es lo que puede fallar? :-\
Gracias de antemano!
-
hola, una pequeña duda, no se si le ha pasado a alguien lo mismo, pero resulta que tenia la luz de averia encendida permanentemente; despues de hacer una limpieza completa de la admision, incluyendo el caudalimetro, la luz de averia seguia encendiendose, asique le cambie el sensor de presion que va en el colector y arreglado, se apago. Pero despues de hacer unos pocos kilometros para probarlo, se volvio a encender la luz de averia, ahora solamente se enciende cuando vas a revoluciones bajas (solo a veces, no siempre) y cuando le pisas un poco se apaga otra vez. Lo curioso tambien es que antes con la luz de averia encendida iba limitado, pero ahora cuando se enciende la luz no se limita. <locoloco
A alguien le ha pasado lo mismo o se le ocurre que es lo que puede fallar? :-\
Gracias de antemano!
Pasate por aqui: http://clubzafira.com/index.php?topic=9189.0
Pero creo que va a ser de calentadores.
Saludos
-
me acabo de pasar, no sabia que existia ese hilo gracias por informarme sobre el O0
pero los sintomas que se describen para los calentadores creo que no encajan del todo con los mios, se me enciende la luz de averia cuando bajas de vueltas aunque este el motor caliente, no lo hace solo en frio. Aun asi pueden ser los calentadores? esque yo tenia entendido que cuando fallaban los calentadores se encendia la averia solamente en frio. :-\
-
Hola,
aparte de la ZAFI, tengo un astra G con el Y20DTH.
Eso de la luz de averia a bajas revoluciones, me ha aparecido a mi después de cambiar el caudalimetro bosh por un pierburg. Con el motor caliente y después de un rato andando; al bajar de revoluciones (parada en un semaforo), se enciende la luz de averia y pierde potencia. Empiezo a andar, se tira un poquito con las revoluciones subidas y se quita la luz de averia.
Mañana intentaré volver a poner el bosch, a ver que pasa.
Saludos
-
aber yo le cambie la egr hace unos tres meses y hace 2 dias se me encendio la luz lo yebo al taller y mecambiaron el sensor bolumetrico y un sensor que lleba el turbo y ba de put.,,,,,,,,,,,,madre.todo 220€
-
¿podrías darme más detalles?, sobre todo los síntomas que tenías.
¿no tendrás las referencias?
gracias
-
falta potencia y no pasa de 2500bueltas lebanto el pie del pedal y se apaga dicha lucecita
-
a mi se me enciende la luz (no siempre, pero casi siempre) cuando bajas de 1500-2000 vueltas, pierde potencia y no pasa de 3500, y cuando aceleras un poco y sube de 2000-2500 vueltas se apaga la luz y funciona correctamente.
alguna idea? :-\ gracias de antemano!
-
a mi se me enciende la luz (no siempre, pero casi siempre) cuando bajas de 1500-2000 vueltas, pierde potencia y no pasa de 3500, y cuando aceleras un poco y sube de 2000-2500 vueltas se apaga la luz y funciona correctamente.
alguna idea? :-\ gracias de antemano!
Caudalimetro, valvula egr, sensor de vacio, inapetencia general, malestar, resaca.... pueden ser tantas cosas....
-
el sensor de vacio es nuevo, se lo cambie hace menos de dos meses, el caudalimetro y el colector de admision los limpiaron tambien hace menos de dos meses. Tambien pense en la egr, la tendre que cambiar aver que pasa. O0
-
Yo empezaria limpiando la erg a ver que tal antes de gastarme nada, hay un brico que te enseña como acerlo. O0
-
ya ya, si ya esta limpia ;D la limpie a la vez que el resto de la admision, pero gracias :)
-
O0 por si acaso :-X
-
aunque antes de cambiar la egr tengo que cambiar el tubo de vacio del turbo, que tiene una pequeña fuga y tambien puede ser eso. Ya os contare, por si alguien tiene el mismo problema y puedo ser de ayuda :)
-
yo que tu lo llebaria a opel u otro taller y que lemetan la maquina
y asi sales de dudas :)
-
lo lleve a la opel, pero el tio decia que no valia la pena enchufarle el ordenador, que con los sintomas que le decia el ya sabia lo que era, y que seria el depresor o el circuito de vacio.
Antes la luz de averia estaba encendida permanentemente, pero comprobe el sensor de vacio y estaba mal, asique se lo cambie y ahora solo se enciende a veces (como describi antes), asique sigue fallando algo, y como he visto que el tubo de vacio del turbo tiene una fuga supongo que sera eso. ;D Ademas, se nota que tarda un poco mas que antes en pegar el tiron, lo que me lleva a pensar tambien que el fallo es ese, porque es como si el turbo tardase un poco mas en entrar en accion.
Espero que cambiando en tubito vaya bien, que eso es barato ;D
perdon por el tocho :8(
-
nopasana pa eso estamos
-
Coche arreglado (Y20DTH) con problema de EGR:
EGR -> 74 eur (ebay: nueva y marca wahler igual que la original)
Junta admisión + junta bloque mariposas + 3xmangitos de vacío -> 24 eur
Mano de obra (incluida limpieza colector de admisión) -> 190 eur
Total: 288 eur.
Se nota muchísimo más suave, y con mejores recuperaciones.
Esperemos que dure.
-
Coche arreglado (Y20DTH) con problema de EGR:
EGR -> 74 eur (ebay: nueva y marca wahler igual que la original)
Junta admisión + junta bloque mariposas + 3xmangitos de vacío -> 24 eur
Mano de obra (incluida limpieza colector de admisión) -> 190 eur
Total: 288 eur.
Se nota muchísimo más suave, y con mejores recuperaciones.
Esperemos que dure.
Vaya precios, muy bien, te felicito !!!
-
lo lleve a la opel, pero el tio decia que no valia la pena enchufarle el ordenador, que con los sintomas que le decia el ya sabia lo que era, y que seria el depresor o el circuito de vacio.
Antes la luz de averia estaba encendida permanentemente, pero comprobe el sensor de vacio y estaba mal, asique se lo cambie y ahora solo se enciende a veces (como describi antes), asique sigue fallando algo, y como he visto que el tubo de vacio del turbo tiene una fuga supongo que sera eso. ;D Ademas, se nota que tarda un poco mas que antes en pegar el tiron, lo que me lleva a pensar tambien que el fallo es ese, porque es como si el turbo tardase un poco mas en entrar en accion.
Espero que cambiando en tubito vaya bien, que eso es barato ;D
perdon por el tocho :8(
Yo tuve ese mismo problema,el tubo que de vacio que va asta ola valvula del turobo estaba picado ya que rozaba con otro tubo y con el paso del tiempo se ve que se fue desgastando asya que se pico y se hizo un pequeño agujero y me dava fallo y perdia potencia.
Fue cambiarlo y problema solucionado,ya de paso comprove todos los tubos de vacio y cambie algunos que tambien estaban algo rozados,de paso viendo esto compre un rollo de traquea para enfundar los tubos para evitar que se volvieran a rozar entre si de nuevo.
-
EGR -> 74 eur (ebay: nueva y marca wahler igual que la original)
Vaya precios, muy bien, te felicito !!!
Veo que te ha gustado el precio de la EGR, te pongo el enlace:
http://cgi.ebay.co.uk/EGR-VALVE-OPEL-2-0-DIESEL-new_W0QQitemZ290411291586QQcategoryZ10404QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DDLSL%252BSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BIEW%252BFICS%252BUFI%26otn%3D10%26po%3D%26ps%3D63%26clkid%3D8392121692488980088
La pedí en domingo (cuando acaba la subasta), me la enviaron el lunes. Solicité al vendedor el tracking number, y comprobé por Deutsche Post que había llegado a españa el miércoles. Me lo entregaron el siguiente lunes, además me llegó una confirmación al correo que el paquete había sido entregado. Tienen más modelos, así que si alguien lo necesita, que no se vuelva loco buscando (ya me encargué yo).
Más barato de ese precio no la encontré.
-
Hola me presento me llamo Salvador soy nuevo en este foro me ha surgido un pequeño problema. ante la duda del sistema de egr consulte en la pagina del club opel astra ya que mi coche es un opel astra, pero me derivaron aqui a este magnifico brico y los otros dias yo un chapuzas pues empeze a meter mano todo iva de maravillas salvando ke los tubo de sobrantes de gasoil estabn tan mal k al tirar se partieron y llegue por fin a las tuercas de cobre ke no pude sacar ya que el antiguo dueño lo intentaria tmb y estan las tuercas redondas y mi pregunta es ¿ k forma de sacarlos tengo? que podria hacer? esque esta comio de *** y no quiero ni mover el coche. mi motor es exactamente el mismo al del brico.si me pudieran por favor hacer ver como sacar esas tuercas os lo agradeceria.un saludo y muchas gracias de antemano.
-
Hola me presento me llamo Salvador soy nuevo en este foro me ha surgido un pequeño problema. ante la duda del sistema de egr consulte en la pagina del club opel astra ya que mi coche es un opel astra, pero me derivaron aqui a este magnifico brico y los otros dias yo un chapuzas pues empeze a meter mano todo iva de maravillas salvando ke los tubo de sobrantes de gasoil estabn tan mal k al tirar se partieron y llegue por fin a las tuercas de cobre ke no pude sacar ya que el antiguo dueño lo intentaria tmb y estan las tuercas redondas y mi pregunta es ¿ k forma de sacarlos tengo? que podria hacer? esque esta comio de *** y no quiero ni mover el coche. mi motor es exactamente el mismo al del brico.si me pudieran por favor hacer ver como sacar esas tuercas os lo agradeceria.un saludo y muchas gracias de antemano.
Si las tuercas estan tan mal, lo primero encontrar unas de recambio, desguace o donde mas rabia te de. Luego le metes la llave de fontanero adecuada(*), con mucho cuidado de no romper nada mas y te salen facil. Eso si, le montas las de repuesto (con los tubitos incluidos mejor).
*Llave grifa: con una función similar a la de la llave inglesa, la grifa es una herramienta especializada en fontanería. Se utiliza para el atornillado de tuberías, las mordazas son dentadas y ajustables, lo que permite un mayor agarre en tubos redondos u otras piezas que también tengan forma cilíndrica.
(http://www.bricolajeyhogar.com/herramientas/031/3.jpg)
-
Hola muchas gracias por la respuesta y pedir perdon por no haberme presentado adecuadamente.
Referente al tema de la egr la idea de la llave de grifa me motiva jeje parece ser la herramienta adecuada aunque tara un poco dificil meter una llave muy grande ai pero se va a intentar.
Una cosa ke no entiendo es a k te refieres cuando dices de meter con los tubitos incluidos es ke soy novato en temas de mecanica jejeje.bueno muchas gracias por la costestacion.
-
Hola muchas gracias por la respuesta y pedir perdon por no haberme presentado adecuadamente.
Referente al tema de la egr la idea de la llave de grifa me motiva jeje parece ser la herramienta adecuada aunque tara un poco dificil meter una llave muy grande ai pero se va a intentar... Las hay mas pequeñas y tambien alicates-pinzas "grip" de presion.
...Una cosa ke no entiendo es a k te refieres cuando dices de meter con los tubitos incluidos es ke soy novato en temas de mecanica jejeje.bueno muchas gracias por la costestacion.
Me refiero a los de retorno...creo que se te rompieron o eso decias..
-
hola si se me rompio estos manguitos http://img179.imageshack.us/img179/276/dsc05537c.jpg y es k me olio a gasoil y viendo el brico supuse k serian los tubos del sobrante. estoy equivocado?bueno oye muchisimas gracias por contestar tan rapido.
-
hola si se me rompio estos manguitos http://img179.imageshack.us/img179/276/dsc05537c.jpg y es k me olio a gasoil y viendo el brico supuse k serian los tubos del sobrante. estoy equivocado?bueno oye muchisimas gracias por contestar tan rapido.
si, esos son los famosos tubos de sobrante que tantos problemas dan cuando no los pones reforzados O0
-
Hola pues si estan reforzaos con una maya por encima pero dava pena la malla simplemnte dar el tironcito y me kede cn los cuatro en la mano y me kede ... :-\ pero bueno ya asi se los cambio. Suelen costar mucho es para ponerselo yo si es que no es muy dificil. bueno de nuevo gracias compañero. Un saludo.
-
cuanto puede costar que te agan esto en el taller? porque yo a tanto no me atrevo
-
cuanto puede costar que te agan esto en el taller? porque yo a tanto no me atrevo
a que te refieres a limpiar la admision? por lo menos 120 euros tranquilamente
-
Hola pues si estan reforzaos con una maya por encima pero dava pena la malla simplemnte dar el tironcito y me kede cn los cuatro en la mano y me kede ... :-\ pero bueno ya asi se los cambio. Suelen costar mucho es para ponerselo yo si es que no es muy dificil. bueno de nuevo gracias compañero. Un saludo.
los tubitos de la malla por fuera no son reforzados. Los reforzados que yo conozco llevan la malla entre dos capas o mas de caucho-silicona-viton-... lo que sea, y por fuera se ven negros lisos.
-
estoy pensado en limpiar la admision pero estoy acojonado :-\ :-\ :-\, aber si la semana que viene que seguramente estare de ERE, tengo el valor para hacerlo.pero que miedo me da...
-
Hola, estoy pensando en dedicarle algún día libre a mi zafi y hacerle una limpieza de la admisión en condiciones( a ver que tal se me dá... <idiot <idiot). Ya en su día le hice una limpieza de la EGR, pero me da la sensación que que una limpieza algo mas exaustiva no le vendría nada mal.
El caso es que la mia tiene un motor 2.2 dti (zafira A) pero no se parece demasiado al que he visto en algunas fotos de este tuto. Alguno sabeis si hay un tuto que me sirva para mi motor?? o algunos consejillos que me podais dar?? Muchisimas gracias.....
-
Mira en los tutos 2.2 despues va de maravilla :)
-
Jambo, ¿qué motor tienes?, EGR redonda neumática o eléctrica?
Hay fotos de los dos motores en este mismo hilo. Pon una foto de tu motor y te orientamos mejor O0
-
Mira en los tutos 2.2 despues va de maravilla :)
Gracias ana0906, pero no encuentro esos tutos de los que me hablas. No obstente seguré buscando informacion.
Jambo, ¿qué motor tienes?, EGR redonda neumática o eléctrica?
Hay fotos de los dos motores en este mismo hilo. Pon una foto de tu motor y te orientamos mejor O0
Cocofaino, mi egr es electrica (porque no es redonda y neumatica como la que aparece en el tuto), no obstante, veo un poco enrevesado todo esto. Que si unos han roto el sensor que va dentro del colector, que si otros el motor de arranque....Uffff que chungo lo veo pa no tener ni idea de mecanica. ;D ;D ;D ;D
Intentaré documentarme mas a fondo antes de meterla mano e intentar localizar las juntas necesarias, ya que por el momento no me puedo permitir el lujo de tener la zafi parada.
Siento no poder poneros fotos de mi motor, mi camara murio hace unas semanas y con el movil no merece la pena hacerlas, en cuanto las tenga las subiré.
Muchas gracias por vuestra ayuda.
-
Jambo, ¿qué motor tienes?, EGR redonda neumática o eléctrica?
Hay fotos de los dos motores en este mismo hilo. Pon una foto de tu motor y te orientamos mejor O0
Cocofaino, mi egr es electrica (porque no es redonda y neumatica como la que aparece en el tuto), no obstante, veo un poco enrevesado todo esto. Que si unos han roto el sensor que va dentro del colector, que si otros el motor de arranque....Uffff que chungo lo veo pa no tener ni idea de mecanica. ;D ;D ;D ;D
Intentaré documentarme mas a fondo antes de meterla mano e intentar localizar las juntas necesarias, ya que por el momento no me puedo permitir el lujo de tener la zafi parada.
Siento no poder poneros fotos de mi motor, mi camara murio hace unas semanas y con el movil no merece la pena hacerlas, en cuanto las tenga las subiré.
Muchas gracias por vuestra ayuda.
Mira la pagina 4 de este mismo hilo. Hay que leer un poquito más <mazo
Si no tienes ni idea de mecánica, mejor búscate un mecánico de confianza que te lo haga O0
Los tutoriales están muy bien, pero hace falta un mínimo de conocimientos para no cargarse nada. Es mi consejo. Si decides meterle mano tu mismo, pregunta que te guiaremos en todo lo que podamos, pero no hacemos milagros.
Suerte !
-
Mira la pagina 4 de este mismo hilo. Hay que leer un poquito más <mazo
Si no tienes ni idea de mecánica, mejor búscate un mecánico de confianza que te lo haga O0
Los tutoriales están muy bien, pero hace falta un mínimo de conocimientos para no cargarse nada. Es mi consejo. Si decides meterle mano tu mismo, pregunta que te guiaremos en todo lo que podamos, pero no hacemos milagros.
Suerte !
[/quote]
La verdad es que me ha costado reconocer el motor de mi zafi en esas fotos, pero tienes razón ahi está. :-X.
El caso es que quería hacerlo yo, porque dejé de confiar en mi mecanico ya que le pillé mintiendome y ahora no tengo mecanico de confianza y aunque se que no todos son iguales (por suerte) ya no me fio tan facil.
Creo que me la voy a jugar y probaré a hacerlo yo mismo, pero esperaré a que pasen las navidades. Así podré hacer la limpieza mas relajado. No obstante, preguntaré a algunos colegas que entienden "algo" de mecanica (pa ver que dicen) ;).
Ya os contaré en que queda la cosa.
Muchas gracias por todo.
-
cuanto suele tardar el gasoil en salir por los tubos de roca 17??
porque le doy al contanto y sólo me han salido un par de gotas por los tubos 3 y 4 (contando por la izquierda de las fotos)
y me da cosa tener el motor girando mas de 10 segundos y que no arranque.
pd: llevo varias semanas buscando informacion de como desmontar el colector para limpiarlo, me he ledio el brico paso a paso, he comprobado las conexiones, le he puento un tornillito al tubito que aspira hacia la bomba,etc...
pd2: http://clubzafira.com/index.php?topic=29177.msg578591#msg578591
gracias!
-
bueno, me autorrespondo.
le he dado al contacto durante un poco menos de 1 minuto y ha empezado a escupir, lo malo es que he roto una tuerca del 17 y me toca cambiar el tubito metalico numero 3 (48€ el tubo 3 y 4 juntos)
mirar que importante es darles a las tuercas con el dedo y sólo apretar con la llave al final para no montarla torcida...
al final ha arrancado a 3 cilindros y ha echado una humareda al acelerar que no veas.
me toca esperar al miercoles a que me traigan el tubo hacia el inyector para tenerla al 100% y poder sacarla a la calle y ver como anda ahora
-
todo montado y cebado.
pinzas bateria y otro coche para arrancarlo, ha sido sufrido pero lo he conseguido
-
solete esto va por ti [plas] [plas] [plas] [plas]
-
Muchas gracias por el brico de limpieza de admisíon .Io la a feito em mi zafira 2.0 Dti e agora segue mucho melhor i no se engasga. Mi Zafi tien 195000 Km por isso estava lhena de carbonilha .Io ha cambiado las juntas 7€ cada aqui em Portugal.
-
Enhorabuena por el brico de limpieza.
En este momento estoy totalmente empantanado en plena limpieza de la admisión. Una de las dudas que se me plantea es ¿con qué limpio el sensor de vacio? ¿valdría alcohol isopropílico? Es el que utilicé para limpiar el caudalímetro. ¿ O alguien me recomienda algún otro producto ?
Gracias de antemano. En cuanto pueda subiré las fotos que he ido haciendo.
Un saludo.
-
Me autorespondo yo mismo: finalmente he terminado la limpieza. T_T El sensor lo limpié de la forma más delicada posible con un pincel y el detergente quita grasas que he estado utilizando para el resto. El motor me ha arrancado fácilmente ya que he inyectado gasoil con una jeringuilla en los conductos de los inyectores así como el manguito sobrante que vuelve a la bomba de inyección, y todo ello me ha permitido no tener que abusar demasiado del motor de arranque O0.
El motor en líneas generales va mejor pero en las subidas le sigue faltando fuerza. <cabreado Sospecho que debe tratarse de algún poro en vete tú a saber que manguito por el que coge aire. Ooo)
Cualquier sugerencia al respecto os la agradeceré sin reservas. ºWº
De todas formas voy a abrir nuevo tema con las fotos respectivas.
Saludos.
-
Hola, despues de mucho leer respecto a la valvula EGR, tengo una duda.... la luz testigo que se enciende cuando falla la EGR es la del cochecito con la llave, o la del pequeño motor?. En mi caso, se enciende esta última, y a veces parpadea rapidamente, pero no he notado ningún fallo en la conducción. Gracias por su orientación.
-
aupa todos
primeramente deciros que soy nuevo en el foro y he intenta leerme casi todo de este tema, y me parece que intentare limpiar la admision , la valvula egr y cambiar el filtro del abitaculo que creo que sera el antipolen . la limpieza creo que no se ha hecho nunca y el filtro creo que no se ha cambiado en 4 años minimo, que es cuando empece ha cambiar aceite en un tallar de los que te alquila herramientas y elevador.
lo que no tengo claro es donde se puede comprar o donde comprais los recambios de la admision (juntas etc). el filtro en un tuto pone la referencia y ire a una tienda de recambios haber que me dicen.
si necesitais mas datos o fotos del motor intentare sacar y subirlos
enorabuena a todos y gracias
-
aupa todos
primeramente deciros que soy nuevo en el foro y he intenta leerme casi todo de este tema, y me parece que intentare limpiar la admision , la valvula egr y cambiar el filtro del abitaculo que creo que sera el antipolen . la limpieza creo que no se ha hecho nunca y el filtro creo que no se ha cambiado en 4 años minimo, que es cuando empece ha cambiar aceite en un tallar de los que te alquila herramientas y elevador.
lo que no tengo claro es donde se puede comprar o donde comprais los recambios de la admision (juntas etc). el filtro en un tuto pone la referencia y ire a una tienda de recambios haber que me dicen.
si necesitais mas datos o fotos del motor intentare sacar y subirlos
enorabuena a todos y gracias
los recambios originales , siempre donde mejor, en la casa, no te saldran muy caras en la opel. y los filtros siempre que puedas agrupas con el resto (gasoil,aceite y aire9 y los pides a oscaro, si solo es uno en una tienda de recambios cualquiera o en la misma opel
-
gracias chusplas
empezare a mirar los filtros donde oscaro, y lo de las juntas tendre que ir a la opel. me da un poco de verguenza puesto que deje de llevarles, me atendian bien pero la mano de obra no recuerdo bien pero era unos 53 euros, para una averia me callo, pero para cmbiar el aceite me parece carisimo, y eso que suelen poner al chabal que esta aprendiendo. para llegar a ser un buen mecani tendra que aprender pero que te cobren igual que uno que lleva años ... no me parece justo.
gracias y si alguien tiene algun consejo mas lo cojere con mucho gusto
-
Hola He desmontado la admision y donde mas suciedad tiene es en los agujeros que quedan en el motor.
Si los raspo ¿no será peligroso para el motor si le entra esa carbonilla? ¿como los puedo limpiar?
¿puede alguien responderme?.
Un saludo y muchas gracias?
-
pues nos dicen que tiene dia y medio de trabajo, que hay que picarla y estar con un aspirador para que no entre al motor la carbonilla. pero veo que tan dificil no es para el resto...
O0
-
...y si entra algo de carbonilla en las primeras vueltas del motor saldrá por el escape de la misma manera que entró... no te preocupes...son motores muy duros.
-
Gracias por vuestra pronta respuesta. Si me permitis tengo otra pregunta . ¿Con que puedo rascar esas toberas ya que se tuercen hacia la derecha entrando en el motor y son bastante profundas.
Saludos
-
Socorro, no me arranca. He puesto el trocito de tubo con el tornillo en la bonba de inyeccion como dice el brico y no me arranca.
¿Que puedo haber hecho mal? Ooo) Ooo) Ooo) Ooo)
-
ALELUYA, al fin me arrancó despues de poner los tubos de sobrante de gasoil (posr cierto no se porque sobra gasoil, en los de gasolina no sobra) y darle durante 10 minutos al arranque con otra batería auxiliar,por fin arrancó, estoy muy agradecido a Xandaschurras por haber hecho un brico tan bueno.
La verdad es que mi admiision no estaba tan sucia, tenia como una capa circular de uno o dos milimetros de grosor alrededor de las toberas de entrada, pero el motor iba bien. El asunto es que he raspado las toberas de admisión pero no he podido llegar muy adentro con la rasqueta por lo que me temo que al final cerca de los cilindros algo de suciedad sigue ahí.
si puedo publicaré unas fotos que le he hecho a la admisión antes y después del arreglo.
Lo que si he conseguido arreglar era que en el tablero de instrumentos se me encendía el cochecito de avería mecanica y era que en la electroválvula de EGR uno de los racores estaba rajado y le entraba el aire, lo he a PLi PLicortado y avería solucionada.
Muchas gracias a todos PLi ;)
-
Hola chicos. Pues acabo de limpiar mi admisión con 235.879 Km recorridos y crei que mi coche carecía de la mitad de esas piezas, ya que la carboncilla lo había tapado todo. Bueno comentar que todo ha sido a raiz de quedarme sin bomba inyectora, y ya puestos a desmontar, lo he quitado casi todo. Por suerte no me ha sobrado ni una arandela, que ya es un logro a tener en cuenta. Siguiendo el manual, FELICIDADES A LOS AUTORES, se va resolviendo todas las dudas al respecto. Os pongo algunas fotos para ilustrar el comentario. Gracias a todos los que habeis colaborado en este TUTO.
-
Comentaros que he ganado mucha potencia y reducido el gasto de combustible. BRICO TOTALMENTE RECOMENDABLE. O0 O0 O0 O0 O0 T_T T_T T_T ºWº <love
-
y la bomba ??? que paso?
-
Ufff parece mentira, todo lo que se puede poner de carbonilla, :P
-
y la bomba ??? que paso?
Pues simplemente la bomba casco. Jodida la parte mecanica y mas jodida la electronica. Ya el año pasado me dió un toque y la remende con una perilla manual y valvula antiretorno, pero ya este año me ha dicho la zafi que la extra de verano se la merienda. Así, que como no tengo ganas de discutir con mi zafi, bomba nueva, limpieza de motor, sustitución de faro izdo y limpieza exterior del motor que haré este finde.
-
Pues nueva la dejas manolo, nueva nuevita
Enviado desde mi teléfono del año 84
-
Buenos días, no se si esta pregunta entraría en este turorial, sabeis en que parte del foro se expone una tabla de aprietes con dinamométrica, me parece haberlo leido pero no recuerdo donde.
-
Pues nueva la dejas manolo, nueva nuevita
Enviado desde mi teléfono del año 84
Pues si que está casi nueva. Ahora corre que se las pela, consume mucho menos, hace menos ruido el motor, cambié el faro izdo, y cambié el liquido refrigerante, limpieza de motor incluido, solo me ha quedado cambiar de mujer, pero me parece que me iba a salir muy caro, XDD XDD XDD
-
Pues nueva la dejas manolo, nueva nuevita
Enviado desde mi teléfono del año 84
......................solo me ha quedado cambiar de mujer, pero me parece que me iba a salir muy caro, XDD XDD XDD
eso ya habria sido el sueño hecho realidad XDD XDD XDD XDD
-
Pues nueva la dejas manolo, nueva nuevita
Enviado desde mi teléfono del año 84
......................solo me ha quedado cambiar de mujer, pero me parece que me iba a salir muy caro, XDD XDD XDD
eso ya habria sido el sueño hecho realidad XDD XDD XDD XDD
Espera a que me toque la primitiva, y ya hablaremos. >:D >:D >:D XDD XDD XDD XDD XDD XDD XDD XDD XDD XDD
-
Hola a tod@s!!!! Por fin he limpiado la admisión, y he de decir que es una maravilla, cómo recupera!! parece nuevo! Tenía la mitad de carbonilla que las fotos de fmanolingc, y una cosa curiosa es que la parte derecha del colector estaba limpia porque le entraba por ahí el aceite de los sudados de los balancines, es decir: las toberas de los cilindros 3 y 4 estaban limpias y las 1 y 2 estaban atascadas de carbonilla, las mariposas no actuaban.
Os escribo para comentaros que después de estar un rato con el kh7 dale que te pego se me ocurrió utilizar un líquido que tengo para limpiar los cristales de la estufa de leña, es MAGIA!! Es un spray que venden en (MDona), un bote amarillo que es para estufas. Probadlo, veréis la *** resbalar que da gusto.
Lo primero que he hecho ha sido rascar lo máximo posible, preparar un barreño y pulverizar las piezas con el líquido, restregar lo más gordo con un cepillo de púas y una brocha para untar lo que caía al barreño. Mano de santo.
No se si se ha hablado en el foro del producto que yo he usado, pero de verdad que es una maravilla. Si necesitáis saber más datos de él me escribís porque no se si se pueden decir marcas ni nada en el foro. Un saludo. ;)
-
(http://i58.tinypic.com/33uq53d.jpg)
-
Gracias por l ainformación, ahora que he aprendido a subir fotos os mando esta, que es el colector de admisión después de la limpieza que le he hecho ....
-
(http://i62.tinypic.com/2ebe2qv.jpg)
-
...Y esta otra que antes de la limpieza. :DD :DD :DD :DDNo comprendo como podía andar el auto con la nariz taponada!!!
-
Mucha mugre O0
Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk
-
Increíble SoO
¿El tercer cilindro respiraba? ee
-
Lo mejor es que ahora dura el gasoil el doble...
Enviado desde mi Lenovo A789 mediante Tapatalk
-
Edu, menudo curro te has pegado... T_T
-
Lo peor son duda limpiarlo bien ,a presión, con gasolina, un pringue total....espero que merezca la pena.ahora a anular la egr
Enviado desde mi Lenovo A789 mediante Tapatalk
-
Hola amigos hoy me he puesto a realizar la limpieza de la admisión y la verdad es que cuando he llegado a las palomillas he flipado, estaba todo casi totalmente obstruido, como podía funcionar eso así, bueno me he pegado una currada de miedo limpiando y aspirando la mugre que había, he cambiado juntas y toricas e intentado purgar el circuito...y.........................................................NO ME ARRANCA.
Al final de tanto probar, y probar y dejarlo descansar al motor de arranque, me he quedado sin batería, mañana me toca cargar la batería y volver a probar,
Ahora una duda, cuando en el tutorial se nombra que se coloca un tubo con un tornillo a la bomba, a donde se refiere? al tubo que viene de las " T " del sobrante o donde, por que yo intento purgar con las "T" puestas en su sitio, suelto un poco la tuerca del 17, intento arrancar y cuando veo que sale gasoil por el tubo aprieto la tuerca, y para cada arranque aprieto una tuerca, pero no lo consigo arrancar, alguna recomendación para realizar el purgado?
Un saludo y gracias de antemano
-
Hola ducabrem a mi me pasó igual me cepillé la batería y nada...deje toda la noche cargando y a la mañana siguiente tras varios intentos arrancó.con los tubos de retorno puestos y purgando como dices.yo te diría que antes de volver a purgar pruebes otra vez con una batería a tope.si ves que aunque no arranca comienza a tirar humo por el escape insiste estás cerca....cuesta, pero al final arranca.
Enviado desde mi Lenovo A789 mediante Tapatalk
-
Lo del Tornillo (Tapon) es para que no coja aire por los tubos de retorno, al cambiarlos siempre entra aire si le pones ese "tapon" pues purga antes. Si ya no lo has puesto antes, ahora ya no te hace falta, porque algo purgaria.
Si ya te sale gasoil por las tuercas de los inyectores, pronto te arrancara.
Prueba metiendo pinzas con otro coche u otra bateria.
Un saludo
-
Casi ni he dormido pensando en el asunto y a las 9:00 ya estaba liado con el asunto y por que tenia labores paternales que hacer sino antes.
Bueno nos hemos dado cuenta de que tengo dos calentadores que no van, no esta mal,no?
Aun no ha arrancado, nos vamos a almorzar y buscar los calentadores, mas tarde continuamos y comentaré impresiones.
Enviado desde mi telefonaco con Tapatalko.
Me encantan los foros
-
YA ARRANCO
J**Er lo que le ha costado.
Le cambie los calentadores, que como comente tenia dos que no funcionaban y volví a purgar, al momento empezó a tirar humo blanco y amagando arrancar, aun así he seguido purgando y al final arranco.
Una vez arrancado lo je dejado unos 10 minutos en marcha y ha funcionar.
No la he probado en la carretera, pero ya comentaré novedades.
Uffff que alivio cuando je escuchado el motor en marcha
Enviado desde mi telefonaco con Tapatalko.
Me encantan los foros
-
Hoy la he probado en carretera y la verdad es que he notado mucha diferencia, las revoluciones ahora suben muy bien, tiene aceleración, vamos que ahora si que parece que lleve ese motor 2.0.
El proceso de limpieza es costoso por horas y mis uñas aun lo resienten, el purgado bastante laborioso, pero el trabajo merece mucho la pena.
Enviado desde mi telefonaco con Tapatalko.
Me encantan los foros
-
Ya lo creo que merece la pena y ya veras el consumo!
Enviado desde mi Lenovo A789 mediante Tapatalk
-
Hola me he leído todo el tutorial pero no veo cuanto tengo que apretar las tuercas y la cosa es que lo he visto en algun lugar.