Club Opel Zafira
Opel Zafira A => (A) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: frozono en 18 de Junio de 2007, 11:31:21 am
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Hola amigos!
Llega el veranito y al comenzar a darle uso al climatizador, ...sorpresa! Pues nada, que se oye un ruido raro en el motor, se lo lleve al mecánico, estuvo mirando y no tiene ni la menor idea de que puede ser y antes de que se ponga a desmontar prefiero consultaros por si podeis darme alguna pista.
El clima funciona a la perfeccion con y sin ruido.
En frio no se escucha ningun ruido, todo es normal.
Cuando el motor comienza a coger temperatura es cuando empieza a sonar el ruido al acelerar, no suena antes de las 3.000 RPM.
Solo se escucha el ruido en ciudad, en carretera nada de nada.
Es dificil explicar el ruido, es un sonido desagradable, es algo asi como el mismo ruido del motor pero mas agudo.
Alguna idea?
Un saludo
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¿Pudiera ser el cojinete del compresor del aire? ¿la correa del compresor? Si el ruido es en el interior del coche, puede ser el cojinete del eje del ventilador. Sin saber el ruido, por donde suena y con las pistas que dás es dificil de acertar. Espero que sea leve.
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El ruido sale del motor, es dificil precisar el sitio concreto, parece que sale de la parte inferior.
Descarto que sea del ventilador.
Lo que mas me despista es, ¿porque solo lo hace cuando el motor esta muy caliente?
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Si quitas el aire acondicionado, desaparece el ruido?
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Si, desaparece por completo.
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Pues ya lo tienes localizado. Cojinete del Compresor o correa, a no ser que la valvula de expansión haga ese ruido que no creo.
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¿Y eso es grave? ¿es cara la reparación?
Y suponiendo que sea eso, ¿por que solo hace ruido cuando el motor está muy caliente?
Si que he comprobado que tiene que ser algo del compresor, a los pocos segundos de conectar el climatizador se escucha como un soplido (imagino que eso es cuando abre la valvula) y entonces, (si el motor esta muy caliente, al acelerar y llegar a 3000 RPM sale el ruido.
También he comprobado que si me pongo en carretera no sale en ningun momento el ruido, imagino que es por que el motor no llega a calentarse tanto como en ciudad.
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En esto no te puedo ayudar, pero si un mecánico ha escuchado el ruido y ese ruido se quita al parar el compresor, no entiendo como no sabe de donde viene.
El compresor es bastante caro, imagino que no bajará de los 300 €, pero en tu caso no tiene por qué ser este el problema. El compresor, siempre va funcionando (girando) con la correa, pero solo cuando pones el aire acondicionado (frio) es cuando el "embrague" que lleva, conecta en sí al compresor. Ese cojinete que va siempre girando, puede llegar a griparse de tanto calentamiento y enfriamiento, con lo que al calentarse por encima de cierta temperatura, puede producir el ruido que comentas, como consecuencia de estar a punto de griparse por completo. Hay otro ruido muy caracteristico que se puede producir a partir de cierta temperatura de motor, que es el de la bomba de agua, y que proviene de la misma zona de correas del coche, pero se me escapa si puede surgir al meter la carga de la correa del compresor. Esto te lo podrán comentar otros usuarios mas puesto en mecánica, ya que esta no es lo mío.
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Hola frozono. Coincido con Saeta, ese ruido tiene toda la pinta de venir del compresor, aunque así por internet y sin ver ni escuchar el coche tampoco se puede decir al 100 %. No uses el AA mientras esté así, debes procurar que te lo repararen primero, porque al no conocer exactamente el alcance de la avería puedes estropear definitivamente el compresor y te prevengo que su precio suele superar los 600 €. También puede ser un defecto de engrase del compresor que se solucionaría añadiendo el aceite especial que lleva.
El candidato más probable parece el cojinete, aunque también el embrague electromagnético puede tener su tanto de culpa si patina porque no tiene suficiente fuerza. En la mayoría de los compresores pueden cambiarse estos elementos, pero a veces no, y es necesario sustituír el compresor completo. Ojo porque en los servicios oficiales tienden a hacer esto último por sistema.
En cualquier caso, lo mejor es que lo lleves a un sitio especializado en AA de coche para que te lo reparen.
Un saludo y que vaya todo bien.
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Ante todo daros las gracias por vuestras respuestas e interes.
Quiero consultaros otra cosa, ¿el compresor funciona siempre a las mismas "revoluciones" (por expresarlo de alguna forma)? es decir, si tengo el motor a ralenti el compresor va a 1.000 y si voy a 120 va a 3.000 o sólo depende de la demanda de frío del climatizador. Lo pregunto por que el ruido acompaña exactamente al de aceleración del propio motor, si estoy a ralenti el clima funciona sin hacer ningún ruido, solo al acelerar y a partir de 3.000 comienza el ruido a hojalata.
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No soy mecanico, pero si las correas van todas unidas, al girar mas rápido la correa de distribución, imagino que todas iran a las mismas revoluciones que la principal.
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Como dicen los compañeros es muy dificil dar con la averia, EL compresor del aire acondicionado a medida que aumentan las revoluciones del motor aumentan las suyas.
El problema lo puedes tener en varios sitios, la valvula de expansion (monoblock), que deja pasar liquido a la aspiracion del compresor y le cuesta mas con el consiguiente ruido y posible rotura del compresor,El tensor de la correa. y un largo ecetera....La unica forma de mirar es meterle un puente analizador (Pulpo) y comprobar las presiones de Alta y Baja, y empezar a descartar.Siento no haberte ayudado mas.Saludos
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Frozono, el compresor gira arrastrado por el motor, de forma que si el motor gira rápido el compresor lo hará también. La regulación del frío proporcionado por el equipo de AA se consigue haciendo que el compresor se conecte o desconecte del motor mediante un embrague electromagnético.
Con este esquema de funcionamiento, es normal que si existe algún defecto que produce un ruido, se acentúe con la aceleración del motor. Llévalo a un sitio especializado en AA de coche. Si quieres te envío un privado para recomendarte uno que está en el Barrio de Usera.
Un saludo.
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Resucito este hilo para comentar que me está ocurriendo exactamente lo mismo desde hace media hora escasa.
Decir que esta mañana conecté el clima en frio y estuvo funcionando normalmente. Al cabo de 3 horas he vuelto a coger el coche, y al estar al sol y hacer bastante calor, puse el clima en auto y 20º.
Al demandarse mucho caudal de aire para bajar la temperatura interior, el clima pone el motor del ventilador al maximo, y mi sorpresa es cuando empieza a oirse un rumor vibrante muy exagerado, que se transmite a traves del salpicadero.
Si pongo el clima en manual y bajo la velocidad del ventilador, el ruido baja proporcionalmente. Con 3 rayas de velocidad de aire apenas se nota el ruido. Cuando está al maximo es insoportable.
Despues de mirar en el vano motor, confirmo que el ruido es dentro y viene del motor del ventilador.
Echo a andar con el coche. Empiezo a notar que al subir de revoluciones, en el motor del coche hay mas ruido del normal. Esto ocurre cada vez que subo de vueltas. El motor en ese momento ya está caliente.
Al llegar a casa empiezo a chequearlo y el ruido parece que viene del compresor del clima (independientemente sigue sonando el motor del ventilador de la forma explicada anteriormente).
Al acelerar y llegar a determinadas revoluciones, suena de una forma "fea" el compresor del aire. Si lo pongo en modo ECO (el compresor se desconecta) desaparece el ruido.
Me queda por comprobar si el motor del ventilador (en el maximo) suena mal estando el clima en modo ECO.
Me fastidia enormemente, tanto por la pasta que me pueda costar, como por la casualidad de que mañana salgo de viaje rumbo a la nacional. Me va a tocar viajar sin conectar el clima. >:(
Pues a ver que me contais.
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Un dato.
Dentro de poco tenia programado hacer el cambio de correa de distribucion, bomba de agua y correa de accesorios.
Si me decís que lo del clima puede ser grave, aprovecharé para decirle al del taller que le eche un vistazo.
Temo que me van a crujir. :'(
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Otro dato.
Ambos ruidos (motor ventilador y compresor), aunque van de la mano, son independientes.
Me explico.
El del motor del ventilador aumenta su ruido conforme se aumentan rayas en el "dial" de velocidad del aire, y no depende de las revoluciones del motor del coche.
Da igual que el motor del coche esté a ralentí o a X revoluciones.
El ruido del compresor solo hace ruido a partir de determinadas revoluciones del motor del coche, independientemente de que el motor del ventilador esté funcionando al minimo o al maximo.
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Pues me gustaria tener la respuesta a tu averia, yo te voy a comentar lo que me ha pasado a mi, en velocidad baja del ventilador no metia ruido, pero al pedir mas frio, aumentaba la velocidad del ventilador... y empezaba el ruido como si fuera una vibracion... cual fue mi sorpresa cuando abri la compuerta del ventilador con cuidado y accedi a las aspas del mismo... y alli se encontraban unas cuantas hojas de arboles que se habian colado por la parte del capo donde estan los limpiaparabrisas, quite las hojas y todo volvio a la normalidad, espero que sea eso pinsapa, suerte!!!
P.D. El ventilador se encuentra detras de la guantera, aunque seguro que ya lo sabias O0
Por cierto en el brico de desatascar el desague creo que lo comente...
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en velocidad baja del ventilador no metia ruido, pero al pedir mas frio, aumentaba la velocidad del ventilador... y empezaba el ruido como si fuera una vibracion...
Eso mismo es lo que me hace a mí. Pero el ruido y vibracion son enormes cuando el ventilador está al maximo.
No es nada extraño que sea eso, ya que diariamente recojo un monton de hojas de la zona de los limpias. De esas que terminan en una bolita.
El ventilador se donde está, pero...¿como se abre la compuerta del ventilador? :-\
En mi caso, ha coincidido que a raiz de empezar a sonarme el ventilador, una vez que se ha calentado el motor del coche ha empezado a hacer ruido tambien el compresor del clima. Mas ruido a mas revoluciones del motor.
Esto no creo que se vea afectado porque haya hojas en la caja del ventilador. ¿no? :-\
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Yo creo que no tiene nada que ver un problema con el otro Rafa.
EL ventilador puede ser de la trampilla de recirculacion y cuando se activa hace mas ruido, parece que va mas forzado.
El compresor puede hacer ruido al "comprimir mas" si la temperatura del exterior es mas alta el compresor en vez de comprimir a 12 kg/cm2 lo hace a 15kg/cm2 (es un ejemplo) porque las presiones tanto de aspiracion como de descarga van relacionadas, una es la temperatura de condensacion y otra la temperatura de evaporacion.
Saludos
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el otro dia precisamente estuve poniedole el filtro de polen a un astra de un amigo y tenia el mecanismo de la compuerta del ventilador suelto y estuve poniendola en su sitio. para abrir la compuerta siempre y cuando la leva con la barra de plastico que hace que abra y cierra no se haya salido de su alojamiento, simplemente has de poner o quitar la recirculacion de aire y ella sola se abre o cierra, pero si se ha soltado, has de ponerla encastrandola en una pieza de plastico que lleva la misma compuerta y ver si el motor de activacion de la recirculacion funcio na y sube o baja la barra blanca de plastico
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Yo creo que no tiene nada que ver un problema con el otro Rafa.
Yo tampoco lo creo, pero ha dado la casualidad que ambosruidos han aparecido el mismo dia.
El del ventilador es fijo que no lo habia hecho nunca. Por cierto, esta tarde sigue sonando bastante, pero no tanto como esta mañana.
El del compresor puede que lo hiciera de antes y no lo hubiera notado por no estar atento. Y hoy al vigilar el ruido del ventilador lo he notado. Tambien ocurre que lo hace al subir de revoluciones, y normalmente voy en bajas por la ciudad. Y como comentó el compañero, en carretera no se puede apreciar porque el mismo rumor del rodaje puede tapar ese sonido.
Pero creo que si estuviera de antes el ruido ya lo habria notado, que yo soy muy quisquilloso para los ruidos.
De momento voy a circular sin conectar el clima, y la semana que viene llevaré el coche a que le den un primer vistazo ocular. ;)
A ver si me dicen que no es grave o si por el contrario me tengo que preparar para recibir por la trasera. >:(
EL ventilador puede ser de la trampilla de recirculacion y cuando se activa hace mas ruido, parece que va mas forzado.
Precisamente hace mas ruido cuando NO está activada la recirculacion ni el modo ECO, o sea clima a 100%
El compresor puede hacer ruido al "comprimir mas" si la temperatura del exterior es mas alta el compresor en vez de comprimir a 12 kg/cm2 lo hace a 15kg/cm2 (es un ejemplo) porque las presiones tanto de aspiracion como de descarga van relacionadas, una es la temperatura de condensacion y otra la temperatura de evaporacion.
Saludos
Es que el ruido no es como de compresion, mas bien es como si el motor sonara mas de lo habitual y con sonido mas feo.
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Precisamente hace mas ruido cuando NO está activada la recirculacion ni el modo ECO, o sea clima a 100%
YO es que tengo AA solo :'( :'( y cuando le pongo la recirculacion se lo noto, no se lo que es la funcion ECO :'( :'( :'(
Pero casi lo prefiero, son menos averias, eso si si fuera bizona otro gallo cantaria. >:D >:D
Es que el ruido no es como de compresion, mas bien es como si el motor sonara mas de lo habitual y con sonido mas feo.
Claro al comprimir mas, le cuesta mas al motor mantener las RPM y hace mas ruido, igual que si giras el volante, tambien cambia el sonido.
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Es posible que no tenga nada que ver una cosa con otra, pero os puedo decir que con hojas en el ventilador a la velocidad que gira hace vibrar hasta el ultimo tornillo del coche, asi que no cuesta nada abrir la trampilla meter la mano y comprobarlo... Si no pues a otra cosa.... O0
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Claro al comprimir mas, le cuesta mas al motor mantener las RPM y hace mas ruido, igual que si giras el volante, tambien cambia el sonido.
No Juan, no es que solamente suene mas, el tema es que suena mas y distinto. Un ruido aparentemente anormal. Desde dentro asemeja un zumbido.
Esto ocurre al superar las 3000 rpm aprox.
asi que no cuesta nada abrir la trampilla meter la mano y comprobarlo... Si no pues a otra cosa.... O0
Intentaré echarle un vistazo el lunes. O0
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YO es que tengo AA solo :'( :'( y cuando le pongo la recirculacion se lo noto, no se lo que es la funcion ECO :'( :'( :'(.
nunca te acostaras sin saber una cosas mas >:D
es ni mas ni menos que nuestro ventilador en la zona azul sin el aire puesto. es decir, ni frio ni calor pero que salga aire por las toberas O0
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si es el cojinete o rodamiento tiene explicacion que solo lo sea cuando este caliente si esta tocado porque se calienta la grasa se hace menos densa y hace ruido
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Pinsapa, hay que diferenciar los posibles problemas que puedas tener. En primer lugar, pon al máximo el ventilador del climatizador solo para ventilar o calentar el habitáculo, sin AA, si sigue sonando es problema del ventilador, probablemente le haya entrado suciedad y esté desequilibrado por ese motivo, lo que produce un ruido y vibración muy evidentes que se notarán claramente en el interior del habitáculo. Si fuera esto, habrá que desmontarlo y limpiarlo, no es difícil de hacer, hay que retirar la guantera, etc.
Luego también hay que comprobar el AA. Lo pones en marcha al 2, NO al máximo del ventilador, y sales fuera del coche. Nada mas ponerlo en marcha, debe escucharse un ligero chasquido que indica el accionamiento del embrague electromagnético del compresor, al mismo tiempo aumentarán tanto el ralentí como el consumo instantáneo y por la rejilla delantera del motor, observando por la parte inferior derecha, debe verse (y oírse) girar un ventilador. No deben apreciarse más ruidos que estos, quizá un ligerísimo "sssshhhh" ó "rrrssshhhh" en el habitáculo en los primeros instantes de funcionamiento del aire acondicionado, y que corresponde al ruido que hace el gas al iniciar su circulación.
Pero si se producen otros ruidos, habrá que examinarlos. Los que provienen del compresor se localizarán en la parte delantera inferior derecha, que es donde se encuentra. Un ruido de roce a partir de ciertas rpm puede ser debido a un embrague electromagnético que ha perdido fuerza, a un rodamiento defectuoso, o si es agudo, como un chirrido, a la correa de accesorios que está floja y patina. Los ruidos de avería interna del propio compresor son continuos, aparecen desde que se pone en marcha y lógicamente aumentan con las rpm del motor.
Si el ruido y vibración afecta a TODO el conjunto del climatizador, tanto a compresor y parte externa como al interior de habitáculo, será debido a dificultades en la circulación del gas causadas por obstrucciones, normalmente por formación de hielo en el interior del circuito, debido a una recarga poco cuidadosa en la que no se ha eliminado correctamente toda la humedad, o también rotura de algún elemento, cuyos trozos se han quedado dentro y circulan por el sistema. Un examen en un taller especializado con los manómetros de frigorista diagnosticará correctamente el problema.
Que salga todo bien. Un saludo.
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Gracias javier, haré esas comprobaciones. O0
Lo de los sintomas, puede ser una coincidencia o que no me hubiera percatado antes del ruido del compresor, pero he notado ambos ruidos en el mismo desplazamiento.
Primero noté el del ventilador, ya que nunca lo habia hecho y es muy notorio. Suena mucho y vibra el salpicadero.
Y a los 10 minutos empecé a notar el del compresor. Tambien es cierto que apagué la radio para oir mejor el ruido del ventilador, y quizas por llevarla apagada noté el ruido del compresor. Pero pienso que no habia sonado antes de esa forma.
De todas formas, tendré que llevarlo a un taller especializado, ya que son reparaciones que se escapan a mis conocimientos. Limpiar el interior de la carcasa del ventilador, sí puedo intentarlo, pero en el compresor nada puedo hacer yo.
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Noticias frescas...
El jueves volví a conectar el climatizador con el motor bien caliente, y misteriosamente el ruido ya no estaba. :o
Aceleré fuerte en varias ocasiones conectando y desconectando el clima, y ni rastro del ruido. De todos modos lo tendré vigilado por si vuelve a aparecer.
En cuanto a lo del ruido/vibracion del motor del ventilador, era exactamente lo que me dijisteis: hojas secas dentro del ventilador.
Las saqué y fin del ruido/vibracion. Es increible el ruido que pueden llegar a hacer 5 miserables hojillas.
Muchas gracias por vuestra ayuda, ya que si lo llevo a un taller seguro que me clavan. O0
Hice fotos del ventilador con la compuerta cerrada, a medio abrir y abierta del todo, que colgaré mañana por si le sirve a otro compañero con el mismo problema.
Abrir la compuerta para sacar las hojas es muy facil. Se pone contacto, se pulsa el boton de recirculacion de aire y ya se abre la compuerta. A continuacion se pone la velocidad del ventilador a cero para poder manipular sin riesgo dentro del ventilador, y a sacar las hojas. Logicamente hay que quitar previamente la guantera y la guarnicion de los pies del copiloto.
Este verano, cuando cambie el filtro de polen, aprovecharé para limpiar bien el tramo de tubo entre el ventilador y el filtro.
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O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0
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Noticias frescas...
El jueves volví a conectar el climatizador con el motor bien caliente, y misteriosamente el ruido ya no estaba. :o
Aceleré fuerte en varias ocasiones conectando y desconectando el clima, y ni rastro del ruido. De todos modos lo tendré vigilado por si vuelve a aparecer.
Pues ajo y agua...
El ruido del compresor (o lo que sea) ha vuelto. :-X
Llevé el coche al taller para que oyeran el ruido y me dijo el mecanico que igual es de alguna valvula que funciona mal y hace trabajar con mas presion de la normal al sistema del clima y de ahí el ruido (me lo explicó muy tecnicamente y eso es lo que mas o menos entendí :8()
El lunes lo llevaré a primera hora para que le metan mano. Ya de paso le cambiaran correas de distribucion y accesorios (ya tocaban por fechas) y bomba de agua (ya que abren para la distribucion, aprovecho la mano de obra y la cambio).
Espero un tremendo sablazo. :'(
En cuanto al ruido del ventilador, desapareció del todo. ;)
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Uff prepara la cartera... :-\ :-\ :-\
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En cuanto a lo del ruido/vibracion del motor del ventilador, era exactamente lo que me dijisteis: hojas secas dentro del ventilador.
Las saqué y fin del ruido/vibracion. Es increible el ruido que pueden llegar a hacer 5 miserables hojillas.
Muchas gracias por vuestra ayuda, ya que si lo llevo a un taller seguro que me clavan. O0
Hice fotos del ventilador con la compuerta cerrada, a medio abrir y abierta del todo, que colgaré mañana por si le sirve a otro compañero con el mismo problema.
Abrir la compuerta para sacar las hojas es muy facil. Se pone contacto, se pulsa el boton de recirculacion de aire y ya se abre la compuerta. A continuacion se pone la velocidad del ventilador a cero para poder manipular sin riesgo dentro del ventilador, y a sacar las hojas. Logicamente hay que quitar previamente la guantera y la guarnicion de los pies del copiloto.
Este verano, cuando cambie el filtro de polen, aprovecharé para limpiar bien el tramo de tubo entre el ventilador y el filtro.
27euros me clavaron por la tontería se quitar las hojitas y ya de paso por pasarle el aire al filtro.
A mi también me hacía el ruido del zumbido, pero me dijeron que eso era porque se cerraba la entrada del exterior para enfriar más rápido, y la verdad es que suena parecido a cuando la cierras tu y pones el aire a tope
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Si se sospecha de mal funcionamiento del AA, lo primero es meterle los manómetros de frigorista para verificar las presiones de alta y baja en el circuito, eso diagnosticará bastante bien el problema.
Si hay alguna obstrucción habrá que solucionarla, lo más frecuente es la formación de hielo por una recarga previa en la que no se deshumidificó correctamente el circuito.
Un saludo.
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Si se sospecha de mal funcionamiento del AA, lo primero es meterle los manómetros de frigorista para verificar las presiones de alta y baja en el circuito, eso diagnosticará bastante bien el problema.
Eso fué lo que me dijo, que le meteria algo de eso para hacer comprobaciones. O0
En mi caso no ha habido ninguna recarga. Tengo aun la carga de fabrica.
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Parece que se van a cumplir los peores presagios (maldito murphy)... :'(
Segun me ha dicho el del taller, todo apunta al compresor, y para mas castigo es de una serie que trajeron nuestros coches que no tiene despiece, por tanto hay que cambiarlo entero. Así que de confirmarse esto, me tocara soltar bastante pasta.
Aun sigue haciendo comprobaciones por si pudiera ser de otra cosa, pero pinta mal esto. <cabreado
Va a ser la primera averia del coche en 6 años, pero empezamos fuerte. :'(
Lo que sí me ha hecho ya es el cambio de correas (distribucion y accesorios) y bomba de agua.
Os seguiré informando.
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yo tengo el msmo problema un zumbido desconectando el modo eco <cabreado
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Os cuento...
Se confirmó que el compresor estaba deteriorado.
Me cambiaron: compresor, filtro deshidratador, metieron carga de gas y liquido "detectafugas", e hicieron una completa revision de todo el circuito junto con limpieza de algunos componentes.
En el filtro deshidratador habian muchas limaduras metalicas provenientes del compresor.
Todo esto costó 700 euros. >:(
Como es logico, el climatizador daba un frio magnifico, mejor que antes del arreglo.
Peeeeeeero...a la semana volví a notar otra vez el ruido de marras, con la diferencia de que antes lo hacía a partir de 2.800 rpm y ahora lo hacía a partir de 3.500 rpm.
Llamé al mecanico y me dijo que le llevara de nuevo el coche.
Despues de estar allí unos dias y hacerle mil comprobaciones, me lo han devuelto hoy.
El mecanico ha comprobado todo el circuito de climatizacion, buscado el ruido por todos lados, y cuando veía que no encontraba el fallo, se puso en contacto con un buen amigo suyo que trabaja en un conce opel de sevilla, por si pudieran saber algo de esta averia.
Le comentaron que allí no ha entrado ningun coche con esos sintomas, que los que han entrado alli son las tipicas averias de compresor o fugas, pero no con mi ruido.
Sí le dijo que hay una circular que recomienda rebajar algo la presion de la carga de gas en una determinada serie de unidades, entre las cuales está el mío.
El mecanico volvió a meter la carga, esta vez con los valores recomendados por opel.
El ruido seguia, aunque mas flojo.
Como no se quedaba conforme, ha pedido un compresor nuevo y me lo ha montado sin coste por mi parte, metiendole la carga recomendada.
Por ahora no se oye el ruido. Estaré vigilante por si vuelve. :-\
Pues nada, os he soltado un buen tocho, pero creo que debía compartirlo con vosotros. ;)
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es de bastante ayuda pero eso es una pasta :o
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Si había muchos residuos metálicos en la botella deshidratante, es posible que esos mismos residuos estén por todo el circuito, sobre todo en el condensador (el radiador exterior), ocasionando una obstrucción parcial y que ello sea la causa de los ruidos generales que afectan a todo el sistema de AA, que casi siempre se deben a dificultades en la circulación del gas. Hay sitios especializados que limpian radiadores, sería conveniente desmontar el condensador y llevarlo a que lo limpien.
Un saldo y que salga todo bien, por cierto, el precio no me ha parecido caro para haberte cambiado el compresor.
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De tocho na!!!
Gracias por la aportacion y muy bien explicado [plas] [plas] [plas] [plas]
Lo unico... pues eso lo de los 700 eurines pero bueno si quieres tener algo bien merece la pena hacerlo O0 , porque al final lo barato siempre sale caro.
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Si había muchos residuos metálicos en la botella deshidratante, es posible que esos mismos residuos estén por todo el circuito, sobre todo en el condensador (el radiador exterior), ocasionando una obstrucción parcial y que ello sea la causa de los ruidos generales que afectan a todo el sistema de AA, que casi siempre se deben a dificultades en la circulación del gas. Hay sitios especializados que limpian radiadores, sería conveniente desmontar el condensador y llevarlo a que lo limpien.
Un saldo y que salga todo bien, por cierto, el precio no me ha parecido caro para haberte cambiado el compresor.
El mecanico me ha dicho que ha revisado el circuito, aunque no creo que haya limpiado el condensador.
Por ahora sigue sin oirse el ruido, pero sigo vigilando por si acaso. ;)
saludos
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a mi tambien me paso,lo lleve al taller y no vieron nada, llevo casi un año y el ruido ya csi no suena y funciona todo bien, por si te sirve.
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el mio se ha muerto hoy ya veremos que es lo que se ha roto <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado
yo he estado en el conce del PRAT MOTOR y me han dicho que puede ser tres cosas la bovina , la valvula de expansión o el compresor que depènde de que modelo monte mi zafi subiria poco o mucho la factura asi que habra que esperar a que lo desmonten y vean que es lo que le pasa :'( :'( :'(
por cierto no gira el compresor <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado tiene 6 años y 86000 km :P :P
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juer con los compresores de los climas como caen ahora <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado
a ver si va a ser el mal endemico de la A como el alternador en la B :-\