Club Opel Zafira
Opel Zafira A => (A) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: pakyfm en 06 de Junio de 2007, 23:05:46 pm
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Hola chicos, soy nueva en el foro. vereis tengo una opel zafira 2.0 elegance tdi del año 2003, y la semana pasada se jodio el embrague. pues bien, despues de unos cuantos dias en el taller, me han dicho que tienen que cambiar el embrague y el volante de inercia porque se han joio. mi pregunta es, es normal que con sólo cuatro años se pueda estropear esto? hay más gente que le haya pasado? me gustaría saber si puede ser un defecto de fabricación, porque en mi casa hemos tenido opel toda la vida y nunca, ni siquiera mi padre que conduce fatal, se la ha estropeado el embrague.
Me gustaría saber si hay más afectados con el mismo problema.
gracias a todos
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Hola pakyfm...deberias presentarte en el subforo de presentaciones, no escribas en mayusculas, ya que de esta manera parece que estas gritando, quizas cuando puedas le echas un vistazo a las normas del foro.
En cuanto a tu problema te pido disculpas porque no puedo ayudarte, yo tengo una Zafira B(el modelo nuevo), deja que pase un tiempo veras como te contestan los compañeros del foro que tienen tu modelo.
Un saludo. ;)
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La avería de embrague y de volante motor (también llamado de inercia) se produce por un excesivo calentamiento de ambos elementos por hacer patinar el embrague. Después de 4 años no parece que sea un defecto de fabricación, por lo que lamento decirte que probablemente sea causado por un uso indebido del embrague. ¿Habéis tenido que sacar el coche de algún sitio en el que estuviera atascado (arena, rampa muy pronunciada, maniobra muy complicada...)? ¿Ha olido el embrague a quemado? ¿Alguien ha conducido el coche con el pié apoyado en el pedal de embrague constantemente? ¿Habéis circulado con el freno de mano puesto inadvertidamente?
No obstante, también puede deberse a un defecto en el sistema de accionamiento del embrague, que en estos coches es hidráulico, que si no se ha corregido a tiempo ha hecho que el embrague patine constantemente hasta que se ha averiado. ¿En las semanas previas a esta avería se notaba un tacto raro en el pedal?, por ejemplo: no retorna después de pisarlo, está muy duro o muy blando, etc...
No obstante yo tengo el B, si alguien que tenga el A tiene experiencia en esta avería, podría ayudar bastante.
Un saludo.
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Aunque no tengo experiencia en "quemar embragues" tiene la pinta de se todo lo que dice javier_sf, alguien ha conducido con el embrague pisado sin darse cuenta, haber sacado el zafira de una rampa, arena o algo similar, yo trabajo con "camiones de reparto" (mantenimiento) y suele pasar lo mismo que estas contando, yo en 2 años con mi zafira no he notado nada. O0
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Pues según mi marido, nada de nada, ni ha quemado embrague, ni el coche se ha atascado, así que ni idea.
A ver si hay alguien que se identifique con el tema.
Gracias a todos
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Hola!
Falta una información importante: el kilometraje. No es tanto el tiempo como el kilometraje.
Ademas de las causas explicadas por javier_sf, otra posibilidad es un mal reglaje del cable del embraje. Eso ni se ve, ni se nota, pero se siente.
Saludos, Bluesmans
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Hola bluesman. Tienes razón, falta el kilometraje y dónde ha sido hecho, no es lo mismo circular por carretera que en ciudad. Los Opel/Vauxhall de un cierto tamaño, llevan desde hace tiempo accionamiento hidráulico del embrague, por lo que no tienen cable y utilizan el mismo líquido del depósito de frenos. No obstante, también el sistema hidráulico puede tener sus problemas, que habría que investigar.
Un saludo y gracias por tu observación.
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La zafira tiene 82.000 km, y siempre por autopista. Es más en ningún momento nos ha hecho nada raro, ni ruidos ni nada parecido.
Por cierto, sabeis si existe algo parecido a un périto de piezas, porque hemos pedido las piezas que nos van a cambiar (embrague, volante de inercia), para averiguar si ha sido algún defecto.
Gracias de nuevo.
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Como detalle, te digo que una vez tuve que remolcar en una cuesta a un coche y terminé por quemar el embrague. Te digo esto por si teneis caravana y viajais con ella. Esto hace que en las salidas se queme bastante embrague.
Te recuerdo que debes pasar por la sección de presentaciones.
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Pues no tenemos remolque, ni hemos remolcado ningún coche.
Gracias
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Pues no tenemos remolque, ni hemos remolcado ningún coche.
Gracias
Me rindo pues. :8(
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Hola chicos, soy nueva en el foro. vereis tengo una opel zafira 2.0 elegance tdi del año 2003, y la semana pasada se jodio el embrague. pues bien, despues de unos cuantos dias en el taller, me han dicho que tienen que cambiar el embrague y el volante de inercia porque se han joio. mi pregunta es, es normal que con sólo cuatro años se pueda estropear esto? hay más gente que le haya pasado? me gustaría saber si puede ser un defecto de fabricación, porque en mi casa hemos tenido opel toda la vida y nunca, ni siquiera mi padre que conduce fatal, se la ha estropeado el embrague.
Me gustaría saber si hay más afectados con el mismo problema.
gracias a todos
Hola,
te pongo esta contestación de un taxista:
"Soy taxista y el antiguo y nuevo zafira llevan un embrague (volante motor) llamado de doble masa es el problema que provoca ruidos en el cambio endurecimiento de marchas y se reconoce el fallo con un tintineo al embragar y desembragar .somos 6 compañeros y lo hemos sustituidos todos pero opel no reconoce la averia suelen durar unos 50.000km. recorridos urbanos"
sacada de:
http://foros.emagister.com/foro-Mensajes.php?id_foro=12634&id_tema=319269&NumPage=1
Me temo que es un problema conocido entre los profesionales zafireros del taxi. En el modelo B, aún no hay muchos kilometros para valorar el embrague de marras.
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pakyfm...cabe en ultima instancia que con el debido respeto hacia los demas usuarios del foro, cuando tengas una pizca de tiempo, te presentes a todos y nos presentes a tu zafira.
Muchas Gracias. ;)
Reitero mis disculpas... :)
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el problema de los bimasa en los toyota rav era habitual y los cambiaban en garantia..
saludos
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Me parece que hay un error de concepto, o malas interpretaciones. El embrague de nuestras Zafiras A, es monodisco en seco con mando hidraulico, lleva la maza del embrague los tipicos diafragmas de toda la vida pero en vez de llevar el collarin de empuje o bute, accionada por una horquilla (los del cable de toda la vida), lleva un disco amortiguador de muelles y cojinete de empuje de bolas de apoyo constante.
El accionamiento, como bien sabeis es hidraulico que consta de un cilindro de mando con amortiguador de asistencia, un cilindro receptor integrado en el cojinete y un deposito de compensacion comun al circuito de frenado, como bien dijo Javier_sf.
Normalmente los talleres solo cambiaban el disco de embrague y el collarin de empuje, dejando la maza vieja, lo que hacia que los diafragmas se cristalizaban y se volvian durisimos. Lo que se transforma en pedal durisimo y rotura de los cables.
Resumiendo, igual lo que quieren decir con el volante motor es en realidad la maza del embrague, porque el volante no tiene desgaste.
COMPROBAR EL ESTADO DEL EMBRAGUE
Pondremos el coche en un terreno llano, sin el freno de mano puesto.
Con el coche parado, intentaremos salir con una marcha mas larga que la 1ª, por ejemplo la 3ª o 4ª.
Si el coche no se cala esta mal el embrague, si se cala esta bien.
Se pueden comprobar de otras maneras pero me parece la mas facil.
Aparte del olor y en subidas que tambien se nota mucho. Saludos ;)
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saeta una pregunta, ¿como puedes quemar embrague si tu coche es automatico? sacame de dudas.gracias
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Muy buena explicación, xandaschurras, pero no obstante deseo, con tu permiso, hacer unas pequeñas puntualizaciones.
Cuando se cambia un embrague suele hacerse completo porque viene en un kit, normalmente compuesto de muelle de diafragma, plato de presión (también llamado maza) y disco de fricción, el cojinete de empuje (es un rodamiento en realidad) se cambia solo si es neceseario y también se aprovecha para revisar el resto de los elementos, como el bombín hidráulico, y sustituír los que haga falta.
El volante motor (también llamado de inercia) es un elemento que no forma parte del embrague en sí, pero que es imprescindible para su funcionamiento. Consiste en un disco de acero de buen diámetro atornillado al extremo del cigüeñal cuya función es la de acumular energía cinética para absorber los picos de potencia ocasionados por las explosiones de la mezcla en los cilindros del motor y liberarla en los tiempos de compresión de éstos, regularizando así el giro del motor, que de otra manera marcharía a saltos. Es en este dispositivo donde se acoplan tanto el embrague como el motor de arranque. Por último, no puede sacarse alegremente el volante motor, puesto que ha sido equilibrado en fábrica en conjunto con el cigüeñal, antes debe marcarse su posición, o si se ha de cambiar, ha de conservarse el viejo para dejar el nuevo con el mismo equilibrado.
Si por un exceso de patinamiento del embrague se recalientan tanto éste como el volante motor, dicho volante resulta dañado (al desmontarlo se notan las marcas de temperatura), de forma que luego al montar el nuevo embrague el disco no se acopla bien sobre el volante, ocasionando arranque a saltos y con trepidaciones, que rapidamente dañarían tanto el nuevo embrague como el volante. La solución es rectificar (limar y esmerilar) la superficie dañada, así como los rebajes de apoyo del conjunto del embrague, para conservar la holgura, equilibrando posteriormente el volante. Como esto puede ocasionar problemas de vibraciones, suele cambiarse el volante completo, dejándolo con el mismo equilibrado que tenía el viejo, esto es más fácil de hacer y el resultado más seguro. Por último diré que para equilibrarlo no se añaden pesos, como en las ruedas, sino que se hace mediante taladros en la periferia del volante.
Existen además los denominados volantes de doble masa, o también "doble volante amortiguador". Consisten en dividir el volante motor en dos discos unidos mediante un dispositivo amortiguador, generalmente unos muelles dispuestos como radialmente, pero en ligera diagonal, que hacen más suave el acoplamiento motor-embrague-cambio. Desgraciadamente tengo entendido que este dispositivo da más problemas de los deseables. Antes era un dispositivo propio de vehículos de alta gama y no sé si el Zafi lo incorpora. Si alguien tiene el libro de taller podría confirmarlo.
En cuanto al procedimiento de comprobación del estado del embrague es correcto, pero hay que añadir que no se insista mucho en las pruebas, porque el embrague sufre con ellas.
Total, pakyfm, que seguimos sin saber por qué os habéis quedado sin embrague tan pronto. No obstante, claro que puedes llamar a atención al cliente de Opel y pedir que te examine el coche su ingeniero o perito, para verificar si se trata de un defecto de material, en este caso te informo que todas las marcas suelen exigir tener las revisiones efectuadas en el servicio oficial, aún no estando el coche en garantía.
Espero que todo salga bien. Un saludo.
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Tienes razon javier_sf, pero las marcas de temperatura que dices es de temple, y es muy dificil llegar a destemplar o dañar el volante de inercia. Yo nunca he visto lo que dices, tener que cambiar el volante de inercia. Y si se toca el volante para esmerilarlo como dices, aparte de equilibrarlo estatica y dinamicamente, tienes que meter un disco de mayor grosor y no valdria el original.
Aparte de eso el collarin de empuje, es un rodamiento como dices, que gira solidario con el eje primario de la caja de cambios y si no lo cambiamos, lo que nos puede pasar es que se desgaste o agarre el elemento antifricion que lleva al estar en contacto con el diafragma y nos lo dañe, y otra vez a cambiar el embrague, te lo digo por que a mi me paso en el Kadett GSI.
Ahora al ser hidraulicos corres el riesgo de que tengas una fuga y bañar el disco en aceite hidraulico.
En el kit, depende de como lo pidas, en algunos viene muy completos, disco, maza, collarin de empuje y centrador de embragues, y en otros solo trae el disco de embrague.
Un saludo
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xandaschurras y javier_sf , muchas gracias por ilustrarnos con vuestros conocimientos tecnicos. [plas] [plas] [plas]
Estais dando un toque de calidad al foro. O0
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saeta una pregunta, ¿como puedes quemar embrague si tu coche es automatico? sacame de dudas.gracias
Mira que eres malo. No fué con la zafira, sino con un Toledo que tiré de una furgoneta para subirla a lo alto de una cuesta.
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.....si despues de la explicacion de xandaschurras, a alguien le queda alguna duda ¡¡¡ que venga Dios y lo vea [plas] [plas] [plas].
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Sí, todavía queda una (a mí por lo menos): ¿Qué le ha sucedido exactamente al coche de pakyfm?. Puede que sea una fuga (de líquido del embrague, de aceite del motor o la caja de cambios) lo que ha deteriorado el disco de embrague. Habría que ver el embrague de ese coche desmontado para saberlo.
Por cierto, Saeta, una máxima que debe seguirse siempre es que para remolcar a otro vehículo debe ser de peso igual o ,mejor aún, inferior al vehículo que lo va a remolcar, si no, se quemará el embrague, y todo ello siempre que NO se encuentre atascado, porque en ese caso la fuerza necesaria para remolcarlo será muy superior al peso del vehículo.
Un saludo.
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Hola voy acontar mi caso .tengo la 2.0 dti 100 cc blue line con 70.000 km y 3.5 años resulta que me hace un par de cosas raras 1ª cuando piso el embrage a mitad de recorrido me suena como cuando le das a unos pedales de la bicicleta para atras (me esplico ?) luego su recorrido es normal 2ª cuando cambio de marcha digamos que al cogerme la marcha me suena como cuando cambias de piñon en una bicicleta un chasquido en seco y por ultimo cuando bajo una cuenta y le piso embrage y lo mantengo pisado suena como si hubiera una cadena suelta igual que las bicicletas la verdad es que me tiene asustado la e llebado al conce y me comentan que lo del pisar embrage la 1ª no me lo pueden quitar es normal lo de la 2ª que le faltaria grasa en el piñon ?????? pero no pasa nada que valla tranquilo ,tranquilo no estoy alguien me puede comentar de que puede ser es como si faltara de ajustar la cadena de la bicileta y si fuera embrage que me podria costar + o -
gracias anticipadas
ZAFIBLUE
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En mi zafi dti llevo 176.000 km y aun no ha dado sintomas de desgaste de embrague, eso si tengo que decir que el 80% es en autovia y creo que lo trato de buena manera. Yo pr la experiencia que tengo en opel, puedo decir que los embragues bien usados y no haciendo ciudad continuamente, sobrepasan los 200-250000 km sin problemas. Ve a la casa a ver que te dicen porque con 82.000 km de autopista y sin mal uso, deberia estar "nuevo". saludos
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No creo que sea normal que suene cuando cambias de marcha, ni en primera ni en ninguna marcha, ve a otro conce.
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Pueden ser dos cosas
-El cojinete de empuje (también denominado rodamiento o collarín) que está deteriorado y cada vez que lo pisas y trabaja, hace ruidos que delatan su estado. Si sigue así, llegará un momento que se estropee del todo y habrá que abrir el embrague.
-El mecanismo hidráulico, que tiene la bomba o el bombín mal y producen esos ruidos, pero entonces también tendrías dificultades para cambia y tacto raro en el pedal (blando, duro, esponjoso, irregular). Si solo es la bomba puede cambiarse sin desmontar el embrague, pero si es el bombín, no.
Me inclino más por la primera opción, el cojinete de empuje en mal estado.
Un saludo.
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Tal cual me dijeron a mi...cojinete de empuje... mismos sintomas, y ruidos.. Precio. entre 1000 y 1500€.. y que reze si no es bimasa o algo asi.. jajja.
en fin q no he cambiado nada todavia, q aguante lo q quiera!!
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Tal cual me dijeron a mi...cojinete de empuje... mismos sintomas, y ruidos.. Precio. entre 1000 y 1500€.. y que reze si no es bimasa o algo asi.. jajja.
en fin q no he cambiado nada todavia, q aguante lo q quiera!!
Tranquilo quie no es bimasa,es un embrague normal y corriente de toda la vida.
Entre 1000 y 1500 euros lo veo demasiado caro,yo preguntaria en otros talleres.
PD:Este hilo es del 2007 So..
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||O ||O ||O lo acabo de ver ahora jajajja.. pq estaba mirando post de lo q le pasa a la mia y conteste sin mirar fechas. No es bimasa?? pues casi q me lo aseguraron.. en fin.. ya q estamos Zafiruki, el cambio del embrague por cuanto puede salir??
gracias
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bueno chicos, yo he cambiado in extremis un embrague, y el de la zafira blueline 2005 la 2.0 dti es bimasa, tengo los discos, lo cambie con 100.000 km, ya me venía avisando y al final me quede tirado. el el taller que entro me lo desarmaron y lo pidieron, era bimasa. No me llegaron a cambiar el volante motor por que no le encontraron defecto, solo al disco. De momento no tengo ningun problema y hacemas de 10.000 km que lo cambiaron. Mi desgaste excesivo se debe que tiro de una caravana.
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Hola galahad96, y por cuanto te salió la broma si no es mucho preguntar? supongo que fué en concesionario opel?
gracias y un saludo
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Hola galahad96, y por cuanto te salió la broma si no es mucho preguntar? supongo que fué en concesionario opel?
gracias y un saludo
eso, eso, cuanto fue????
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pues a mi me pasaba algo parecido que a ZAFIBLUE............
Hoy mi mujer me llama y me dice que se a quedado tirada con el coche,no le entran las marchas!
Despues me he pasado a ver que pasaba y al pisar el embrague suena como un ruido metalico continuo,,,y nada de nada de poder insertar una marcha,es como que la escupe,al intentar insertar la velocidad y el giro continuo metalico.
El de la grua le dijo a mi mujer que podia ser del cambio.......? y tiene pinta de ello
Vamos a ver que me dice mi mecanico pero no pinta bien la cosa SoO
mi Zafi tien 145.000Km...............uso en ciudad al 50%
Sabeis si es solo el embrague por cuanto puede salir € ee
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Lo siento, se me paso mirar este hilo, el embrague me costo 620€ + la valvulina de la caja de cambios, que es una especial en mi modelo y no la tenian, la compre yo en la opel y la pusieron ellos.
recordaros que solo me cambiaron el plato, y empujador, el volante motor no. Si lo hubiesen cambiado serían unos 500 más.
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Yo con mi zafira tiro de caravana y tienes que ser muy animal para cargarte el enbrague , a lo mucho cuando sales en cuesta tre o cuatro segundos a 2500 rpm , y demomento bien 195526 km el coche y con carabana unos 19000km.
saludos
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Yo por no abrir otro hilo , y este me parece interesante, resulta que hace un par de meses llevo notando problemas al salir en 1ª a velocidad lenta, y 2ª o marcha atras, noto un traqueteo( tirones) hasta que acelero y ya no se nota, en 3ª como se supone que vas mas rapido no se nota, tengo 175000 km es una 2.0 DTI 2003 16V, pero he leido casi todos los hilos y cada vez me asusto mas, he llegado a ver cosas de 1800 euros y visto lo visto voy a informarme de todo lo que pueda antes de que llegue mi primera averia gorda, si sois tan amables me gustaria saber que puede ser, si es bimasa como he leido por ahi, y si realmente son esos precios, por que yo no dispongo de esa cantidad, y si se rompe tendria que esperar a ahorrar para arreglarlo...........
como siempre GRACIAS
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tengo una duda, en ralenti tengo escesivo movimiento, si subo de revoluciones se quita , ante todo lo descrito en el post anterior podria ser Tacos de motor? o lo descarto?
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(http://imageshack.us/a/img811/9271/lafotome.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/811/lafotome.jpg/)
presupuesto, me dice el mecanico que problablemnte sea embrague, pero que tendria que ver al desmonta de momento me da este presupuesto de 565 euros cambio de embrague que os parece?
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Hola mi zafira le peto el volante inercia al embarrar en una charca, suerte ke el embrgue estb paraa caambiar y salio algo mas economico aun asi menudo pufo por parte de zavisaa zaragoza
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Hola angelencierros pásate por presentaciones para darte la bienvenida a ti y a tu zafi como te mereces como por otra parte dicen las [reglas]
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despues de desmontar ,lo que me temia, me dice que el bimasa esta *** y el presupuesto final de toda la operacion son 900 euros, poniendo el KIT4 de Valeo, que os parece ? es caro?
Gracias
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Nosotros no tenemos bimasa, que me canta ya el embrague y lo he estado mirando esta tarde, y el precio no se que decirte, a como cobran la mano de obra??, en libro de trabajo salen 6 horas y 40 minutos, saca cuentas aparte el material
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Pues me ha dicho que el mio es de 2003 y si lleva bimasa, preguntare en otro sitio, de hecho el modelo que sale en el catalogo de Valeo lleva ese Kit 4 se llama, es la zafi 2.0 dti , segun presupuesto en mano, 760 el kit y mano de obra 99.50 no me pone horas, el vera las horas que hecha, hasta los 900 son aceite y cambio, joo cuantas dudas :8(
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Leete las respuestas de la 14 a la 17 ;) y la mia es de junio 2003
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Pues por eso tengo dudas, por aqui leo que no, en un taller me da el precio de 565 y en otro 900 y la verdad me fio mas del foro que de algun taller, aqui hay verdaderos expertos, me tocara visitar otro taller y salir de dudas que 900 pavos es mucha tela.
Gracias
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El bimasa lo emplea mayormente la B O0
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a apartir del 2003 empezaron a montar el bimasa, es decir , cuando modificaron los motores por lo del consumo de aceite y modificaron la EGR , la bomba y otras cosas .
es decir , si lleva EGR electrica lleva bimasa
O0
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No entiendo nada <locoloco voy a otro esta mañana y me dice que si lleva biomasa pero que me puede poner monomasa en 400€ creo que la cara se me ha puesto de tonto , 3 sitios 3 diferentes, y al final es que no quiero ir al conce pero ya no se por donde voy
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En opel zavisa Zaragoza volante motor y embrague 1200eurazos.
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En opel zavisa Zaragoza volante motor y embrague 1200eurazos.
Pero A o B ??
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En opel zavisa Zaragoza volante motor y embrague 1200eurazos.
Pero A o B ??
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En opel zavisa Zaragoza volante motor y embrague 1200eurazos.
Pero A o B ??
No lo entiendo sigo con la pregunta
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Hoy he visitado otros 3 mas , y todos me confirman el bimasa, 1330€,el primero , el segundo 900 € con el kit valeo 4p y la opel 2000€ , *santa* ese ya me ha rematado jajaja, el primero me dicho la posibilidad de montar un lucks pero eliminado el bimasa seria como un embrague normal , se quedaría 1100, ,,, ahora ya me toca decidirme , que tal el kit valeo es todo un conjunto por el precio no esta mal, todos los precios es con mano de obra incluidos.
Gracias
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En opel zavisa Zaragoza volante motor y embrague 1200eurazos.
Pero A o B ??
No lo entiendo sigo con la pregunta
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Mira en mi firma es una A, tu tienes una B
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Todos te lo an contado con el bimasa ???
Con el kit valeo , notarás vibraciones en el pedal
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no entiedo porque con el valeo tiene que tener vibraciones !!!
en esos kits te han incluido la butee (supongo que si ) a mi en 2008 en opel composmotor me cambiaron el kit completo menos el bimasa , que estaba bien , por 560 euros y por supuesto con garantia .
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Si, tienes razón sin el bimasa 565€ y con el bimasa 900 incluido mano de obra y valvulina , me da garantía. Supongo que el kit valeo como el original no va a ser esta claro, pero si me funciona bien es suficiente , Alomejor sachs o luk tienen mas calidad no lo se , pero este taller trabaja con valeo y no es el primero que monta http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/20013174454FFEA69D153C6.pdf?rnd=730 (http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/20013174454FFEA69D153C6.pdf?rnd=730)
Esta es la web de Valeo, esta claro que van a decir de su producto!!! que es el mejor jejejej
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no entiedo porque con el valeo tiene que tener vibraciones !!!
en esos kits te han incluido la butee (supongo que si ) a mi en 2008 en opel composmotor me cambiaron el kit completo menos el bimasa , que estaba bien , por 560 euros y por supuesto con garantia .
pk una de las funciones del bimasa es absorver vibraciones del motor , si lo suprimimos esas vibraciones estaran
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no entiedo porque con el valeo tiene que tener vibraciones !!!
en esos kits te han incluido la butee (supongo que si ) a mi en 2008 en opel composmotor me cambiaron el kit completo menos el bimasa , que estaba bien , por 560 euros y por supuesto con garantia .
pk una de las funciones del bimasa es absorver vibraciones del motor , si lo suprimimos esas vibraciones estaran
ah ya en teoria esta muy bien , en la pratica hay que probarlo para saberlo O0
porque es un kit especifico que sustituye al bimasa , no es el embrague de un kadett SoO
NOTA p:)
Condenso con el dobleposteo:
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Pues mi zafirita tiene 250.000km...y el embrague va bien.....no se si estoy teniendo mucha suerte...o esta a punto de cascar....no tengo ni idea de mecanica........pero los frenos pasa lo mismo....tiene los de fabrica...y pase la itv hace un mes.....si es verdad q el 95%.de los km son por autopista....pero vamos q estoy encantado
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no entiedo porque con el valeo tiene que tener vibraciones !!!
en esos kits te han incluido la butee (supongo que si ) a mi en 2008 en opel composmotor me cambiaron el kit completo menos el bimasa , que estaba bien , por 560 euros y por supuesto con garantia .
pk una de las funciones del bimasa es absorver vibraciones del motor , si lo suprimimos esas vibraciones estaran
ah ya en teoria esta muy bien , en la pratica hay que probarlo para saberlo O0
porque es un kit especifico que sustituye al bimasa , no es el embrague de un kadett SoO
NOTA p:)
Condenso con el dobleposteo:
Ojalá fuera un kadett , se podía cambiar el embrague sin sacar el cambio
*santa2*
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si es verdad le cambiaban el embrague sin sacar la caja , de todaas formas no eran tan facil como la gente piensa O0
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Bueno pues ta esta cambiado , 968€ me han puesto el K4p y el collarín también , y que queréis que os diga, va perfecto , hoy es el primer dia , ya os contare
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bueno pues perfecto O0
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Confirmado con LUK, SACHS, y repuestos OPEL
Las ZAFIRAS 2.2 no tienen bimasa
Las ZAFIRAS 2.0 antes del 2003 no tienen bimasa
Las ZAFIRAS 2.0 desde el 2003 si tienen bimasa
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La mía según ficha, fabricación dic 2002, matriculación Marzo 2003, Zafira 2.0 elegante y si lleva
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la mia es una 2.0 dti del 2001 y estoy mirando para cambiarlo y me han dicho en varios talleres que es bimasa