Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: davinci en 05 de Junio de 2011, 23:18:36 pm
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saludos a todos, no estoy seguro de si este es el cauce para lanzar una consulta de emergencia, y tampoco he leido todos los mensajes aunque he estado un rato buscando y nada, asi que quizas esto ya este explicado en otros sitio, espero que no y que no le haya pasado a nadie porque la broma podria ser para no contarlo
circulando a unos 100km/h en pleno cambio de marcha el motor se acelera hasta 5500, arco rojo, perdon, zafira enjoy 120cv 1.9D, levanto el pie, miro los retrovisores y solo veo una nube de humo blanco, sin exagerar, como un banco de niebla, me aseguro de que el pedal no se ha bloquedo, el motor se esta revolucionando como siguiendo un ciclo automatico, baja y sube pero se queda hasta cinco o mas segundos en arco rojo... histerico veo donde apartarme de la carretera, pensando en un posible incendio, con la familia y niños encima, trato de parar el motor mientras me aparto pero este sigue no solo encendido si no a 5500, con la llave en la mano, paro la zafira en el arcen bajamos cagando leches con el motor a 5500 vueltas, nos alejamos y por fin se para el motor. No sabría decir con seguridad si se encendio alguna luz de aviso despues del susto no recuerdo bien como paso todo. Espero unos minutos miro el motor, todo bien, no huele a quemado, pongo el contacto, todo normal, arranca con mas dificultad de lo normal, tarda un par de segundos mas, en cinco segundos vuelve a acelerarse a 5500, esta vez lo dejo con la llave, se baja en unos segundos y lo paro, vuelvo a arrancar, esta vez bien y hasta el momento 200 kilometros sin señales paranormales. que hago? llamo a la casa? esperare unos dias para no llamar nada a nadie pero creo que esto es muy serio, esto no es una averia esto es un sabotaje, aun teniendo en cuenta que pude apartarme de la carretera y nadie se mató en el evento, podria acusarse a quien ha diseñado, probado, certificado y distribuido este vehiculo de intento de homicidio imprudente. en fin amigos y compañeros de estafa, si alguno sabeis algo de esto os agradezco que me conteis lo que sea, saludos y gracias.
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Cuantos kilometros y años, tiene tu zafi.
Yo la llevaria al taller, porque no es normal lo que te ha pasado, puede ser que los segmentos de algun cilindro esten mal y te entre aceite en los cilindros junto con el gasoil. Has comprobado si te consume mucho aceite.
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tiene pinta de ser el turbo lo raro que te siga andado tu zafira despues de lo que nos as contado vete al taller lo antes posible por lo menos seria lo que iziera yo ya nos contaras
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Lo siento compañero, pero creo que esa averia es del turbo, cuando cascan, el aceite de engrase lo emplea de combustible de ahy el que se quede , acelerado y el gran humo blanco por el tubo de escape, cuando ocurre eso aunque quites el contacto , el motor sigue acelerado, metele 5ª o 6ª pisa freno y lo calas :8(
Saludos
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jolin menos mal que no te a pasado nada . por su puesto que deves de llevar el coche al taller. si puedes hazle la prueba de los pedales por si acaso te dice algun error . yo tanbien pienso que pueda ser fallo de turbo
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eso mismo lo he visto en otros turbo-diesel por llenar demasiadoel nivel de aceite. Con el motor caliente se pasa a la admision por el tubo de los gases del carter que va al caudalímetro (respiradero). En varios acabó la cosa en incendio, eran renault scenic 1.9 dci, pero uno de los que se salvó fué un astra del 2008 cdti.
El motor se para cuando deja de entrar aceite, por eso aunque quites la llave sigue en marcha.
Mucho cuidado con estas cosas, que pueden acabar en ruina <mazo <mazo
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Pues de momento tienes suerte y parece ni haberse roto (aún) el coche.
Pero controla las regeneraciones del FAP y el nivel de aceite:
http://clubzafira.com/index.php?topic=31452.0
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eso le paso a mi cuñado con el megane justo cuando salio del concesionario de acabarlo de comprar y le dieron otro nuevo >:D >:D fue que le habian echo el cambio de aceite y le habian dejado el nivel muy alto y en cuanto que salio del conce habia que subir una rampa y se fue el aceite al fap dijeron y se revoluciono y sacaba una humareda blanca que parecia que se habia incendiado total que se fundio el motor y le dieron otro nuevo O0 O0
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saludos a todos, no estoy seguro de si este es el cauce para lanzar una consulta de emergencia, y tampoco he leido todos los mensajes aunque he estado un rato buscando y nada, asi que quizas esto ya este explicado en otros sitio, espero que no y que no le haya pasado a nadie porque la broma podria ser para no contarlo
circulando a unos 100km/h en pleno cambio de marcha el motor se acelera hasta 5500, arco rojo, perdon, zafira enjoy 120cv 1.9D, levanto el pie, miro los retrovisores y solo veo una nube de humo blanco, sin exagerar, como un banco de niebla, me aseguro de que el pedal no se ha bloquedo, el motor se esta revolucionando como siguiendo un ciclo automatico, baja y sube pero se queda hasta cinco o mas segundos en arco rojo... histerico veo donde apartarme de la carretera, pensando en un posible incendio, con la familia y niños encima, trato de parar el motor mientras me aparto pero este sigue no solo encendido si no a 5500, con la llave en la mano, paro la zafira en el arcen bajamos cagando leches con el motor a 5500 vueltas, nos alejamos y por fin se para el motor. No sabría decir con seguridad si se encendio alguna luz de aviso despues del susto no recuerdo bien como paso todo. Espero unos minutos miro el motor, todo bien, no huele a quemado, pongo el contacto, todo normal, arranca con mas dificultad de lo normal, tarda un par de segundos mas, en cinco segundos vuelve a acelerarse a 5500, esta vez lo dejo con la llave, se baja en unos segundos y lo paro, vuelvo a arrancar, esta vez bien y hasta el momento 200 kilometros sin señales paranormales. que hago? llamo a la casa? esperare unos dias para no llamar nada a nadie pero creo que esto es muy serio, esto no es una averia esto es un sabotaje, aun teniendo en cuenta que pude apartarme de la carretera y nadie se mató en el evento, podria acusarse a quien ha diseñado, probado, certificado y distribuido este vehiculo de intento de homicidio imprudente. en fin amigos y compañeros de estafa, si alguno sabeis algo de esto os agradezco que me conteis lo que sea, saludos y gracias.
Titulo: "a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano"
jodo que alarmista chico, a ninguno nos gusta tener averias, pero por que se revolucione el motor, que accidente se va a tener, y quien se va a matar??
Es tan facil como pisar el embrague, poner punto muerto, y frenar, el motor como si quiere reventar, pero accidente?? L--i
Bueno, dicho esto, espero que no sea nada importante y que o bien te lo solucionen, o bien no te vuelva a ocurrir mas.
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Creo que el nivel de aceite lo tienes demasiado alto.
Tendrías que haber puesto una velocidad y soltar un poco embrague con el coche totalmente frenado, para que se hubiese calado. Es la forma mas rápida y eficiente de parar el motor.
Lo dicho, revisa el nivel de aceite.
Suerte.
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Como ya te han dicho, mete aceite a la admision, que usa como combustible.
Esto es sintoma de turbo roto y el acveite de engrase de este pasa a la admision, o nivel de aceite muy alto, lo que hace que pase a la admision tambien.
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Creo que el nivel de aceite lo tienes demasiado alto.
Tendrías que haber puesto una velocidad y soltar un poco embrague con el coche totalmente frenado, para que se hubiese calado. Es la forma mas rápida y eficiente de parar el motor.
Lo dicho, revisa el nivel de aceite.
Suerte.
Esto lo deberiamos saber todos por precaucion...
yo tengo un amigo que le paso en un c4. y el motivo fue por el que habeis dicho mas de uno. EXCESO DE ACEITE.
Pd: aún tuviste suerte que no se reompio el motor, generalmente despues de eso viene una culata... .::.
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Como te han contestado por aquí, puede ser por exceso de aceite. O0
Ya nos contaras vecino. ;)
Si la llevas a Turismotor, pregunta por Marcos que es el Jefe de Taller. O0
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eso le paso a mi cuñado con el megane justo cuando salio del concesionario de acabarlo de comprar y le dieron otro nuevo >:D >:D fue que le habian echo el cambio de aceite y le habian dejado el nivel muy alto y en cuanto que salio del conce habia que subir una rampa y se fue el aceite al fap dijeron y se revoluciono y sacaba una humareda blanca que parecia que se habia incendiado total que se fundio el motor y le dieron otro nuevo O0 O0
a un señor con un megane se lo tuve que parar yo,el hombre estaba acoj....nado y no sabia que hacer,y el coche con las vueltas a tope,final,grua y taller
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Menos mal que todo quedó en un susto. Llévalo al taller y suerte.
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manda huevos lo que les pasa a nuestros motores <mazo <mazo <mazo <mazo en vez de bajar el nivel de aceite,que es lo más lógico,resulta que se nos sube,es que manda huevos con los ingenieros de ahora es que son unos lumbreras <mazo <mazo <mazo
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manda huevos lo que les pasa a nuestros motores <mazo <mazo <mazo <mazo en vez de bajar el nivel de aceite,que es lo más lógico,resulta que se nos sube,es que manda huevos con los ingenieros de ahora es que son unos lumbreras <mazo <mazo <mazo
el lumbreras es el que lo compra sin saber porque le sube el nivel So.. So.. (toma <mazo)
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manda huevos lo que les pasa a nuestros motores <mazo <mazo <mazo <mazo en vez de bajar el nivel de aceite,que es lo más lógico,resulta que se nos sube,es que manda huevos con los ingenieros de ahora es que son unos lumbreras <mazo <mazo <mazo
el lumbreras es el que lo compra sin saber porque le sube el nivel So.. So.. (toma <mazo)
te deseo de todo corazon que tu nueva adquisicion te dure muchos kilometros,no vaya a ser que me descojone de la risa por que se te a quedado seca de aceite (toma <mazo)
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quien sabe ande? tambien puede explotar, en un coche pueden pasar mil cosas L--i
De todos modos sabes que no te "descojonarias" de la risa si me pasara como yo tampoco lo haria si te pasara a ti. En el fondo no eres tan malo................ (lo malo es que no tienes fondo) ))) )))
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Pues si que lo siento macho L--i yo lo llevaria al taller a la voz de ARRR <cabreado y que me lo miren O0
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Pues si no quieres que te pase esto (http://i51.tinypic.com/264g9iw.jpg) So.. So.. So..
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Joerrr, que pena da verla asi...
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muchas gracias a todos por vuestras respuestas, mi zafi tiene tres años, 43000 km y aun no le habia hecho el cambio, se lo hice al dia siguiente con un amigo, el nivel estaba bien, no consume aceite, le hice 20000 km con ese aceite y le miro el nivel cada 2000 km aprox. no habia pensado en que es el aceite el que lo mantiene en marcha ni en calarlo para pararlo, en ese momento me conformaba con bajar a la familia del coche despues de haberlo parado en una carretera convencional con curvas, trafico y el humo adelantandome y formando una niebla que dejo la visibilidad reducida a cero durante unos segundos antes de apartarme, los que venian de frente pararon a toda leche... soy piloto deportivo de aviones, no de coches pero tengo 35 años, y creo que cuando valoro la situacion como peligrosa no es una exageracion para el comun de los mortales, lo reitero porque alguien a puesto en duda la pericia con que resolvi la situacion, y os aseguro que si le pasa a un dominguero o a un jubilado o a alguien con menos reflejos, sin ofender, podria haberse producido una situacion mortal, asi que si esto puede pasar solo por dejar el nivel de aceite alto menuda broma. Si alguien sabe otra razon por la que el aceite pueda llegar a los cilindros y provocar esta situacion, que no sea el nivel, y que los conductores debamos saber seria un placer leer su opinion.
Respecto al turbo espero que no sea, de hecho de momento sigue andando y uso el coche a diario para ir a trabajar etc. lo de la regeneracion del FAP no se que es pero lo investigaré.
Yo habia pensado en la limpieza del escape, ya que lei algo de que se revolucionaba en el manual y en el foro he leido que da muchos problemas y habia pensado que el programita de limpieza se le fuese la olla... algo de electronica, pero tiene alguna relacion con que entre aceite a los cilindros, se usa aceite para la limpieza?
Por otra parte tuve un bravo al que se le fue el caudalimetro y dejo el turbo desconectado hasta que tuve medios para cambiarlo, durante este tiempo sin turbo lo unico es que tenia menos potencia, como un diesel normal, pero al acelerar en cuestas o aceleraciones a fondo la humareda negra era como para mirar el retrovisor antes de pisar el acelerador, no me pillo la benemerita pero me podrian haber cascado lo del caudalimetro por anticipado. mi zafi sigue tirando igual y el consumo segun el BC parece normal, parece que haya habido un error temporal en alguna valvula o un fallo de encendido por la centralita? no sé, no controlo mucho de mecanica de automovil y menos si no tiene carburador pero de nuevo muchas gracias, os mantendré informado de lo que vaya pasando hasta que demos con el problema. calar motor calar motor calar motor... lo escribire 500 veces!
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Esa limpieza del escape es la del FAP (Filtro AntiPartículas) que lleva implementado.
Mira las FAQ ZAFIRA B (http://clubzafira.com/index.php?topic=21685.0) en la segunda columna encontrarás todo lo del FAP
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Exacto, si no dejas que el FAP se regenere en su momento, el carter acabará recogiendo el exceso de combustible que la centrlita envía para la "post-combustión", con lo que te subirá el nivel de aceite... :-X
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Ya te lo han dicho todo, pero te comento rápido mi experiencia con un Renault 19 diesel y el susto que me lleve igualito que a ti.
Cambié el aceite pero no salió todo el aceite viejo. Arranco el motor y al instante hace un ruido raro, quito totalmente la llave de contacto pero el motor sigue arrancado y subiendo las revoluciones al máximo, corto el cable de la bomba inyectora y sigue a tope de revoluciones. La humareda impresionante llena toda la calle y de pronto el motor se gripó y se paró.
Motivo de la avería: el exceso de aceite había entrado donde no debía y sirvió de combustible hasta gripar el motor.
No se me ocurrió calarlo, pero me santigüé no sé cuantas veces por si era cosa de brujería.
Tuvo reparación, pero ya no volvió a ser el mismo coche.
Consejo, ni se te ocurra seguir circulando sin saber el motivo y solucionarlo.
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Me apunta a la averia del turbo empieza a quemar aceite y no para lo extraño es que se pare solo. Si te pasa otra vez lo que tienes que hacer es calarlo intestas parar metes quinta y levantas el pie así se cala y se para el motor
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Es dificil pensar cuando te pasa la primera vez L'' L'' L'' L'', pero ya estas prevenido ;)
A mi en un cordoba se me gripo las veletas del turbo e hizo una explosion con todo el aceite :'( y me cague, cuado se lo dije al mecanico me enseño que se habia chupado todito el aceite y salia por el tubo de escape SoO SoO SoO SoO SoO SoO SoO no quiero pensar lo que le pasaria a la zafi si le ocurriese esto L'' L'' L'' L'' L'' L''
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Vaya susto, en ese momento si nunca te ha pasado no eres capaz de reaccionar, se realimenta con el aceite y a mas velocidad mas aceite, tendras que mirar de donde viene, a mi me ha pasado con un motor de camion y ahi si que te cagas, llave quitada, alimentacion de gasoil arrancada y aquello parecia que iba a salir volando.
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histerico veo donde apartarme de la carretera, pensando en un posible incendio, con la familia y niños encima, trato de parar el motor mientras me aparto pero este sigue no solo encendido si no a 5500, con la llave en la mano.
Titulo: "a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano"
jodo que alarmista chico, a ninguno nos gusta tener averias, pero por que se revolucione el motor, que accidente se va a tener, y quien se va a matar??
Pues si no quieres que te pase esto (http://i51.tinypic.com/264g9iw.jpg) So.. So.. So..
en ese momento me conformaba con bajar a la familia del coche despues de haberlo parado
en una carretera convencional con curvas, trafico y
el humo adelantandome y formando una niebla que dejo la visibilidad reducida a cero durante unos segundos antes de apartarme,
los que venian de frente pararon a toda leche...
creo que cuando valoro la situacion como peligrosa no es una exageracion para el comun de los mortales, lo reitero porque alguien a puesto en duda la pericia con que resolvi la situacion, y os aseguro que si le pasa a un dominguero o a un jubilado o a alguien con menos reflejos, sin ofender, podria haberse producido una situacion mortal
Dvd.
Entiendo perfectamente el titulo del post Davinci espero que no sea nada la "averia".
Respecto a esto puede que estes cortando las limpiezas del FAP y esto provoque que pase aceite al motor.
Algo así me insinuaron en el conce como posibilidad de que pase.... pero estar apunto de arder.... SoO
PD: ... Saludos
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SUERTE Y QUE NO SEA NADA O0
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gracias de nuevo, a ver, he leido las FAQ y sigo leyendo por el foro, pero no veo la explicacion por ninguna parte ni a nadie que le haya pasado nada parecido. Esto de la postcombustion con gasoil en el carter no lo entiendo, quieres decir mezclado con el aceite? acumulandose dia tras dia? y como que no dejo que haga la limpieza? si que he leido que muchisima gente que como yo hace trayectos cortos y solo por ciudad, yo encima vivo en una isla limitada a 90, lo pongo a 120 solo por descuido en las dos rectas que hay cada dos meses... comprendo que opel contrate a ingenieros sin experiencia y prejubile a los expertos pero que jueguen con la vida de la gente me parece excesivo despues de lo que pagamos por los coches... si el fap quiere dejar el vehiculo tirado hasta que lo cambies o lo limpies para no contaminar estupendo pero que realice ciclos de limpieza sin previo aviso, poniendo el motor a 5500 vueltas cinco o seis veces seguidas, y queme aceite como para hacerle el humo a la gira completa de iron maiden me parece demasiado heavy, menudos inutiles chapuceros, ademas no se me encendió ninguna luz de aviso, ni ese dia ni nunca antes... como voy a dejarlo que limpie nada así? mañana me voy a consumo a denunciar porque de otro modo ni caso, les voy a pedir que se queden con el coche y que me indemnicen por el susto y el riesgo a que me han expuesto, ya me buscaré otro coche que no de estos problemas a ver que les parece el arreglo de su excelencia en ingeniería. Reclamar y exigir es la única solución, si nos comemos sus estafas estas irán a más día a día. De hecho en las estadísticas de accidentes de la DGT no aparece ni uno solo por defecto del vehiculo, solo por alcohol, velocidad, descuidos, cinturon, pero no hay ni uno solo en cuyo origen estuviese una avería por defecto de fabricacion, que cosas, sale mas a cuenta perseguir a los pobres y desprotegidos conductores que reclamar a una multinacional y perder sus favores? lo cierto es que sin este foro que nos une, reclamar sería mucho más díficil, así que mis más sinceras felicitaciones a los creadores y mi ofrecimiento para colaborar en todo lo que pueda.
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insisto en que aparte de quemar aceite por el brutal humo blanco, las aceleraciones a arco rojo fueron cíclicas, y regulares, subía se mantenía unos segundos y bajaba volviendo a subir... seguía un patrón regular así que supongo que seguía las ordenes de un programa electrónico, pero quemando más aceite que una churrería. lo de que ardiese es lo que más temía que pasara en ese momento con la familia en el coche, me puse en lo peor al no saber que pasaba y en las condiciones de trafico y visibilidad, supongo que si quemaba aceite aunque estuviese a 5500, en arco rojo unos 20 segundos en total no superaría mucho la temperatura normal de trabajo ya que el aceite refrigera los cilindros mucho mas que el gasoil o el aire frio sin quemar... pensandolo ahora supongo que el motor bien, pero ese programita que se lo hagan en la casa, en un taller, pero en plena via publica, con mas personas circulando y un conductor paseando y no haciendo pruebas en un circuito... así que el programita permitirme que insista, no voy a parar hasta que no se lo haga un rollito y se lo meta por el culo el que lo inventó.
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Desde luego esto no había pasado antes, o al menos comentado en el foro, con tanta espectaculariidad (creo haber leído uno o dos casos similares).
Te comenté lo de las FAQ para que pudieras informarte del tema FAP por el que preguntaste, y vieras que las limpiezas del FAP no consisten en eso, si no que el hecho de interrumpirlas varias veces puede llegar a ocasionar el vertido de gasóleo sin quemar en el cárter.
Ello conlleva un aumento del nivel del aceite (mezclado con el combustible) que puede provocar el "desbordamiento" hacia el turbo, generando la combustión del aceite (y el humo espeso) y el sobrerrevolucionado del motor, aunque creo que en otros casos era un revolucionado constante y no cíclico.
Vamos que las limpiezas normales no se parecen a eso que te pasó ni en pintura.
En el punto 15 f iv de las FAQ ZAFIRA B (http://clubzafira.com/index.php?topic=21685.0) tienes un enlace a:
Si el catalizador o el FAP se colman de carbonilla puede ser por dos causas:
-Exceso de gasoil en la inyección por fallo de algún sensor o de los propios inyectores. Se hubiesen notado además fallos en el funcionamiento (tirones, consumo excesivo, falta de potencia, etc.)
-Fallo en el sistema de activación de limpieza del FAP. Si no se hacen las limpiezas (ciclos de regeneración) con la debida frecuencia acabará colmándose de carbonilla, porque esa es su función, retenerla para luego quemarla durante estos ciclos de regeneración, evitando de esta forma que se difundan en el aire; recordemos que las partículas de carbonilla de los diésel son cancerígenas.
Y por último queda otra opción que nada tiene que ver con las anteriores: NIVEL ALTISIMO DE ACEITE, que hace que este se queme en los cilindros ocasionando residuos que, como no puede ser de otra forma, acaban en el sistema de escape, ensuciándolo. Un síntoma de esto es que el motor en algún momento suba de vueltas él solo, sin pisar el acelerador, porque el aceite que sube a la parte de alta de los cilindros actúa como combustible. Este nivel excesivo puede deberse a que en el taller le han echado de más, pero también a fallos en los ciclos de limpieza del FAP, puesto que al hacerlos se inyecta un exceso de gasoil para que se queme en el FAP y lo regenere, pero siempre hay una pequeña cantidad de gasoil que no se quema y va al cárter, si las limpiezas son anormalmente frecuentes, este exceso de combustible acaba por elevar el nivel de aceite.
Un saludo.
Encontré los casos en un enlace de este hilo (http://clubzafira.com/index.php?topic=31452.0):
Bueno, me he animado ha escribir y os cuento. Mi "ZAFIRA", la compre en 2006, es un modelo que se vendia con llanta "17"OPC. El coche trae de serie, climatizador digital y faros antinieblas. Todo el equipamiento es muy completo(escepto que las lunas de atras son manuales) :-\. El coche va muy bien. Tiene 6 velocidades. Es muy practico gracias a sus 7 plazas O0. Su diseño es muy atractivo, y con las llantas grandes tiene un aspecto muy deportivo y agresivo. Pero mecanicamente me esta dando problemas. La dichosa guantera, ya me la cambiaron por otra, pero sigue igual, no se si es que hay otras mas reforzadas, pero la mia sigue igual. El filtro antiparticulas,-que quereis que os cuente, que no sepais.(se obstruye continuamente), una vez que lo lleve al "opel" para que le hicieran la limpieza con el ordenador, y cuando le metieron la maquina..., el turbo se disparo "muy energicamente" y el motor se puso a 5.000 rpm :8(. Y no se paraba ni quitando la llave de contacto. El jefe de taller me dijo que se habia dañado el turbo.( por suerte todavia estaba en garantia). Al dia siguiente fui a recojerlo por que me llamaron del taller. Y ellos me dijeron que todo estaba bien.(...Y EL TURBO???) El jefe de taller me pregunto que si le habia puesto mas aceite de motor al coche.-IMPOSIBLE!!! le conteste por que todo el mantenimiento se lo haceis vosotros.(desconfiaban de mi palabra) >:( Pues bien el tiempo me ha dado la razon por que el nivel de aceite sigue subiendo. El turbo... por las nubes!!!, se me ha disparado por autovia (5.000 rpm) es como si tubieras puesto el control de velocidad pero que no se desconecta, y con un sonido metalico nada saludable para el motor. Actualmente lo tengo en el taller, me han dicho que tienen que cambiarle los 4 inyectores,parece ser que mete gas-oil al motor, y se mezcla con el aceite ( creo que la lubricacion general se ve perjudicada,por que el aceite pierde sus propiedades al mezclarse con gas-oil) la broma asciende a casi 3.000 euros. Menos mal que me queda la garantia de +2años, que si no...!(no quiero ni pensarlo)...En fin espero tener suerte, con esta aventura. SI ME PODEIS AYUDAR APORTANDO ALGUN DATO -¡GRACIAS! SIGO PENSANDO QUE EL "ZAFIRA" ES UN GRAN COCHE, PERO YO NO HE TENIDO MUCHA SUERTE.
HOLA MI NOMBRE ES ROUS Y TENGO UN GRAN PROBLEMA CON MI OPEL ZAFIRA 1900 ENJOY DIESEL , LA PASADA SEMANA CIRCULANDO POR CARRETERA, EL COCHE SIN SENTIDO EMPEZO A REVOLUCIONARSE Y A SUBIR LA VELOCIDAD EL SOLITO, A CONTINUACION COMENZO A SALIR UN HUMO NEGRO IMPRESIONANTE, ME APARTE AL ARCEN Y UNA VEZ PARADO EL VEHICULO SIN TENER LA LLAVE EN EL CONTACTO, SEGUIA ARRANCADO Y SUPER REVOLUCIONADO,SE LO TUVO QUE LLEVAR LA GRUA Y A DIA DE HOY LO TENGO EN EL TALLER Y NO SABEN EXACTAMENTE LO QUE LE PUEDE PASAR, DE MOMENTO ME DICEN QUE SE LE HA IDO EL TURBO, DEL CUAL NO SABEN DECIRME COMO SE HA PODIDO IR Y COMO HA PODIDO SURGUIR ESTE GRAVE PROBLEMA, NO SE SI A ALGUNO DE VOSOTROS LE HA SUCEDIDO ALGO PARECIDO, PERO POR FAVOR NECESITO QUE ME DIGAIS QUE PUEDO HACER AL RESPECTO.
UN SALUDO
ROUS
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chicos, buenas, quiero deciros que eso me paso a mi subiendo de malaga para granada con mi anterior coche renault espace 2.2 con 70.000 km el motor peto, era una nube blanca inmensa y revolucionado le quite la tarjeta y seguia arrancado y era el turbo le entro aceite y peto suele pasar en estos coches de alta gama me dijeron y que tenia que haber puesto una marcha y calarla pero en esos momentos no piensas en nada si no en la familia y salir por si explotaba es mas me pillo justo en la gasolinera que se creian que era una bomba cerraron y llamaron a la policia....................... un gran susto y ahora me conformo con mi zafira a me pedian por arreglarla 18.000euros
Por cierto ya no quiero renault ni regalado 2.2 una mie.... estos motores cascan a los 100.000 km dicho por muchos ademas no hay motores en ningun desguace de españa ni de francia que es lo peor
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Ya es que no sabemos hasta que punto nos puede sorprender la zafi Ooo)
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Ya es que no sabemos hasta que punto nos puede sorprender la zafi Ooo)
Pues en este hilo ya se ha comentado de otras dos marcas de coches que nada tienen que ver con la Zafi. 8:) 8:) Pasa en todas las marcas y como se ha comentado, es porque entra aceite en los cilindros, por el turbo, o por exceso de nivel.
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El sintoma, es que sea el turbo, como te han dicho unos compañeros. El aceite que lubrica el turbo, entra en la admisión ( en lugar del gasoil) y este hace de combustible, lo raro es que el nivel de aceite estuviera a nivel. Porque con este problema, si no se obliga a calar el coche, lo mas probable, es que te consuma todo el aceite y gripe el motor.
Yo lo llevaría a la casa y comentaría el problema, aunque ahora funcione correctamente.