Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) Problemas en general, Mecanica y Electronica => (B) Dudas y consultas => Mensaje iniciado por: lumbrales en 25 de Diciembre de 2009, 20:07:45 pm
-
He estado mirando en el foro y no he encontrado nada relacionado con esto.
Mi duda es la siguiente, cuando circulo con exceso de nieve o hielo, me resulta dificil controlar el coche,
al no tener un boton para desactivar el control de traccion.
Hay alguna manera para desactivarlo?
Gracias.
-
Solo se puede desactivar si tienes el boton sport, si nó no se puede desactivar, a no ser que alo mejor le quites el fusible. O0
-
Gracias roscas.
Es lo que habia pensado, pero no se si me dara algun problema quitar ese fusible.
-
Gracias roscas.
Es lo que habia pensado, pero no se si me dara algun problema quitar ese fusible.
Pues no lo sé, no se si alguno lo habra hecho, yo si llevo el boton sport y cuando lo tienes apretado 3 segundos seguidos se deactiva solo y te sale una luz con un coche dentro de un triangulo amarillo en el cuadro , es uno de los extras que no me arrepiento de haber puesto. O0
-
si lo quitas la centralita te dara un error
-
Solo se puede desactivar si tienes el boton sport, si nó no se puede desactivar, a no ser que alo mejor le quites el fusible. O0
Yo tengo el botón sport, y no puedo desactivar el CT.
Creo que solo se puede desactivar si tienes el Chasis+IDS. <idiot
-
Solo se puede desactivar si tienes el boton sport, si nó no se puede desactivar, a no ser que alo mejor le quites el fusible. O0
Yo tengo el botón sport, y no puedo desactivar el CT.
Creo que solo se puede desactivar si tienes el Chasis+IDS. <idiot
No se, yo tambien tengo el Chasis+IDS, pero creo que para tener el boton sport, tambien era necesario poner el Chasis+IDS Plus. O0
-
segun el vendedor hace un par de semanas, Para opel una funcion de seguridad no tiene que desconectarse, precisamente por seguridad.
:-\
-
Claro como ellos no circulan por la nieve a los demas que los zurzan, todo el mundo sabe incluidos los de la Opel que circular por nieve o hielo con el TC activado es directamente proporcinal asl ostion que te puedes pegar, vamos, que tienes mas papeletas de que te toque el "gordo" que en navidad
-
si este era casi tan cachondo como yo, pero yo no sabia entonces lo del hielo, sino le hubiera pedido una prueba.
-
mira de lo que se entera uno jjajajajaja una cosilla mas! O0 O0 O0
-
Yo lo que os puedo comentar que antes con mi anterior coche me las daba de verdadero experto en la nieve y e el hielo. Es mas la peña flipaba con las mariconadas que hacia y como me quedaban los derrapes, vamos que lo clavaba.
Llego la zafi y ahora soy el mas torpe de la carretera, Ya me he bajado a empujar por hielo mientras todos los demas han podido sin problemas, la Zafi en hielo o nieve es los mas torpón que he manejado, vaya ladrillo con ruedas en estas condiciones.
A ver si alguien se atreve a quitar el fusible y comprobar que hace el coche
Un saludo
-
Pues yo lo quito sin problemas, tengo la cosmo 150 cdti. Mantengo pulsado unos 5" el botón sport (chasis, unos 230 euros) y ya está; aparece en el cuadro la advertencia y ... a derrapar sobre la nieve. Creo que no tengo el chasis+IDS (de unos 500 euros). Ciertamente se nota mucho (a mejor) al quitarlo en estas condiciones, lo comprobé el pasado 14 de diciembre en Bullas con mucha nieve.
-
Yo aparte de no poder quitarlo, hasta el momento no he tenido ningun problema ni con la nieve y el hielo, tambien hay que mirar el tamaño de las ruedas (cuanto mas ancha menos agarra), y como estan de gastadas, y no me cansare de repetirlo, muy suave, y despacito ;)
-
xanvi, y el resto tambien, es por total y absoluta ignorancia, aqui en donosti nieva poco y cuando lo hace no cuaja, vamos que no hay "grandes problemas", al no ser que te metas mas para la zona interior que la cosa se complica.
Digo yo desde mi ignorancia total y absoluta en conduccion de nieve, si nieva pierdes adherencia y lo que buscas es mejorar la traccion ( de ahi las cadenas y tracciones 4x4) porque es mejor entonces dessacticar el control de traccion??? y claro va todo junto ESP y TCS no?? veo llógico lo que comentaban arriba de que un sistema de seguridad no debería de poder desactivarse, pero por lo que os leo, luego en la practica y depende las circunstancias el control de traccion debe de perjudicar la conduccion??
gracias y lo siento que no he pillao nunca mucha nieve aqui al nivel del mar....y ademas mi enjoy solo tiene ESP.
-
No se, yo llevo ya unos añitos conduciendo, como practicamente todos aqui, y he conducido coches con control de traccion y sin el (tambien camiones de todo tipo), y sinceramente prefiero el control de traccion por una cosa muy simple: si ponemos el diferencial solo (cosa que ocurre al quitar el control de traccion), la rueda que agarra se queda quieta mientras que la otra al encontrar menos resistencia, gira loca, con lo cual no hacemos nada, mientras que si dejas puesto el control de traccion en cuanto una rueda empiece a girar sin control, manda una señal a la centralita para que bloquee un poco el diferencial o la transmision (depende del vehiculo y las versiones), y la fuerza se reparta entre las ruedas para evitar el patinaje. A mi entender, lo que deberia de llevarse, es un bloqueador (como en los camiones), para que en caso de problemas, poder dar a todas las ruedas la misma fuerza, y salir del apuro lo antes posible, o poner traccion a las 4 ruedas, pero de momento lo mas parecido que tenemos es el control de traccion O0
-
si dejas puesto el control de traccion en cuanto una rueda empiece a girar sin control, manda una señal a la centralita para que bloquee un poco el diferencial o la transmision (depende del vehiculo y las versiones),
Supongo que te refieres a otros vehiculos que lleves, porque la Zafira de bloqueo de diferencial nada de nada y nuestro control de traccion lo que hace es frenar la rueda que se descontrola según creo
-
si dejas puesto el control de traccion en cuanto una rueda empiece a girar sin control, manda una señal a la centralita para que bloquee un poco el diferencial o la transmision (depende del vehiculo y las versiones),
Supongo que te refieres a otros vehiculos que lleves, porque la Zafira de bloqueo de diferencial nada de nada y nuestro control de traccion lo que hace es frenar la rueda que se descontrola según creo
Efectivamente te lo frena.
Por lo que leo, pocos habéis probado la zafi en hielo o nieve como ha sido mi caso
Imaginaros que hay hielo, que subes una pequeña rampa suave, suave y que comienza a entrar el control de tracción, a frenarse las ruedas hasta que te cala el coche. Pisas embrague para que no cale, el coche se para y se acabó ya no subes mas, a empujar, poner cadenas o como llevo yo, cadena en spray que aplico después de pasar la vergüenza de haber preparado una cola del copón en la calle donde vivo.
Toma ladrillo
-
Y yo pregunto desde la ignorancia, porque me han pillado dos nevadas con la zafi y no he tenido ningun problema, he pasado por una rampa donde se habian quedado un par de coches. ¿ En los paises donde nieva mucho no se venden Zafiras?
-
Claro que se venden, pero irán todas con el botón sport para poder quitar el ESP.
Ya se que dicen los de Opel que es tontería quitar un sistema de seguridad pero... cuando todas las demás marcas dan esa opción será por algo no?
-
si dejas puesto el control de traccion en cuanto una rueda empiece a girar sin control, manda una señal a la centralita para que bloquee un poco el diferencial o la transmision (depende del vehiculo y las versiones),
hasta ahora yo no he tenido problemas, y tengo una bajada de 4 Km hasta el siguiente pueblo con un desnivel del 5%, mas luego una subida de 3Km con un desnivel del4% hasta la rotonda de la autovia en la cual hay un desnivel del 5% en 500m, y en cuanto sales a la autovia un puerto, y hecho todos los dias para ir a currar a 30Km, y hasta ahora (toco madera) sin problemas ;)
Supongo que te refieres a otros vehiculos que lleves, porque la Zafira de bloqueo de diferencial nada de nada y nuestro control de traccion lo que hace es frenar la rueda que se descontrola según creo
Efectivamente te lo frena.
Por lo que leo, pocos habéis probado la zafi en hielo o nieve como ha sido mi caso
Imaginaros que hay hielo, que subes una pequeña rampa suave, suave y que comienza a entrar el control de tracción, a frenarse las ruedas hasta que te cala el coche. Pisas embrague para que no cale, el coche se para y se acabó ya no subes mas, a empujar, poner cadenas o como llevo yo, cadena en spray que aplico después de pasar la vergüenza de haber preparado una cola del copón en la calle donde vivo.
Toma ladrillo
-
Con nieve recién caída, con sal en la carretera y sin nada de hielo, no es precisamente una pista muy deslizante que digamos, y en la que se deba desconectar el CT. El problema precisamente está con el hielo o barro muy resbaladizo, en una zona de rampa o pendiente. Aquí sí que es muy interesante desconectarlo, ya que al final lo que haces es quemar los frenos y embrague (y mucho). Ahora se debe jugar con el tacto de acelerador y embrague para avanzar.
No lo quitaríamos si esa misma rampa o zona muy resbaladiza, sólo afectara a una de las dos ruedas motrices, pero cuando afecta a ambas... desconexión! Además es bastante lógico.
Creo que otras marcas lo aconsejan. En Alemania no sé lo que harán, pero lo normal es que lo puedan desactivar en esas condiciones.
-
Puede ser, pero aqui cuando yo bajo, la quitanieves no ha pasado, lo que suelo hacer es poner segunda, control de velocidad a 30 o 40, no mas, y para abajo, no toco ni acelerador ni freno, y hasta el momento me ha ido bien O0
-
Es lo que dice TE, sin hielo, o con sal o si la nieve es virgen, es decir eres tu el primero que la pisas, no suele haber problema, el problema viene cuando la pista está helada.
Por cierto en los paises que nieva mucho o montan neumaticos de invierno o con pinchos, en los climas mediterraneos como el nuestro pues no hace falta a no ser que tengas una zafi claro :P
-
Puede ser, pero aqui cuando yo bajo, la quitanieves no ha pasado, lo que suelo hacer es poner segunda, control de velocidad a 30 o 40, no mas, y para abajo, no toco ni acelerador ni freno, y hasta el momento me ha ido bien O0
Eso bien si no tienes a alguien delante...
-
Bueno, sabía que en las revistas especializadas lo explicaban mejor. Esta información es de Autopista. Está muy bien, aunque las estrellas de su información suelen ser del grupo VW.
http://motor.terra.es/especiales/seguridad-vial/articulo/consejos-conduccion-nieve-52510.htm
ABS y ESP, ¿nos ayudan sobre nieve o hielo?
Las ayudas electrónicas siempre cumplen con su función, excepto en algunos supuestos. La nieve o el hielo forman parte de esa minoría. El ESP, en caso de nieve abundante o de llevar cadenas, resulta realmente incomodo. Éste detecta que existe una pérdida de tracción y su respuesta inmediata es frenar las ruedas, lo que, por una parte, calienta en exceso los frenos y por otra, no deja que avancemos. Por este motivo, es más que recomendable que lo desconectes en estos casos.
A diferencia del ESP, el ABS si puede ayudarnos a controlar el coche cuando nos vemos obligados a pisar el freno. Si sentimos que el pedal vibra ligeramente, esto es señal de que sistema de antibloqueo está funcionando correctamente. A pesar de todo, debemos recordar que el ABS, aunque nos ayude, no es infalible: la precaución, la suavidad y una respuesta rápida son los mejores aliados.
-
Bueno, sabía que en las revistas especializadas lo explicaban mejor. Esta información es de Autopista. Está muy bien, aunque las estrellas de su información suelen ser del grupo VW.
http://motor.terra.es/especiales/seguridad-vial/articulo/consejos-conduccion-nieve-52510.htm
ABS y ESP, ¿nos ayudan sobre nieve o hielo?
Las ayudas electrónicas siempre cumplen con su función, excepto en algunos supuestos. La nieve o el hielo forman parte de esa minoría. El ESP, en caso de nieve abundante o de llevar cadenas, resulta realmente incomodo. Éste detecta que existe una pérdida de tracción y su respuesta inmediata es frenar las ruedas, lo que, por una parte, calienta en exceso los frenos y por otra, no deja que avancemos. Por este motivo, es más que recomendable que lo desconectes en estos casos.
A diferencia del ESP, el ABS si puede ayudarnos a controlar el coche cuando nos vemos obligados a pisar el freno. Si sentimos que el pedal vibra ligeramente, esto es señal de que sistema de antibloqueo está funcionando correctamente. A pesar de todo, debemos recordar que el ABS, aunque nos ayude, no es infalible: la precaución, la suavidad y una respuesta rápida son los mejores aliados.
si señor mejor explicado en la vida, gracias por sacarme de dudas O0 O0
-
menos mas que por aki na mas que hay nieve en la lonja del pescado :DD :DD por que lo de conducir por nieve o hielo, nunca lo hice , pero con 40 o 40 y picos de calor bastante amenudo, es lo que tiene vivir en el sur ;D ;D
-
yo el viernes lo echo de menos el poder quitarlo :-\ deje la zafira en una bajada pero al principio en cosa de dos metros para cojer el llano de la calle de arriba me las vi puas para sacar la zafira y al final salio pisando a tope y dando volantazoa asta que sali y eso que era marcha atras :8(
vamos que si uno va al conce y le desactivan el esp ya se nos quito el problea pero claro esta que solo es un rato que pasas mal y luego ala normalidad >:(
-
Yo lo tengo mirado y no se puede quitar el fusible , ya que va unido el ESP, TC y ABS, si quitas el fusible te quedas sin nada................. bueno sin nada no, con un monton de errores en la centralita.
Hoy ha nevado un poco y patinaba la jodia cosa mala, y eso que ha sido un poco.
La Zafira es un monovolumen un tanto raro y los de Opel mas raros si cabe, es un coche que:
* No deja desactivar el TC.
* No deja activar el autocierre.
* No deja desactivar el AIRBAG del acompañante.
* El cuadro de instumentos tiene menos detalles que un "" PANDA ""
* Por lo menos ( para mi ) la mia no anda una mie..da y gasta como un avion.
* ETC,ETC,ETC,ETC.
Si volviera atras no la compraria, y si la comprara seria por formar parte de este "" FORO "" :DD :DD :DD :DD
UN SALUDO
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS
-
vamos que si uno va al conce y le desactivan el esp ya se nos quito el problea
De eso nada. 8:)
Sigues teniendo el problema de patinar sobre la nieve, aunque te quitas el problema de que se active el ESP. Si el coche patina sobre nieve o hielo, tampoco subirás esa pequeña rampa, y menos con ruedas anchas. Tendrás que utilizar las cadenas de todas formas.
Es que parece que anulando el ESP, ya tenemos un coche para andar con nieve y hielo por todos lados, y nada mas lejos de la realidad. <idiot
-
Hoy esta lloviendo a mares aquí, al salir del curro, y cojer un km de autovia que tengo que cojer, había unos charcos para hacer los 100m estilos, en dias así voy despacio y no ha pasado nada, pero y si te tragas el charco sin darte cuenta, ¿se activa el tc para ayudarte o pasa como con el hielo?
-
Es lo que dice Saeta, aunque desconectes el control de traccion estan las leyes fisicas. Son 1600 kg (mas la carga) a mover..
-
Es lo que dice Saeta, aunque desconectes el control de traccion estan las leyes fisicas. Son 1600 kg (mas la carga) a mover..
-
Es un coche pesado a mi no me gasta tanto como he oido por aqui pero si es ciertos que el cuadro tiene menos instrumentos que un panda.
ESP yo no quitaria aqui en madrid nieva poco, pero por el norte no se yo.
<movil <movil <movil <movil <movil <movil <movil <movil
P.D. Yo si me la volveria a comprar. O0
-
saeta tiene razon, pero yo creo que tiene mucho que ver las ruedas que le pongas, no es lo mismo ir con las 205 que con las 225, cuanto mas delgada mejor agarra en la nieve y el hielo, y ademas tampoco es lo mismo que tengas las ruedas nuevas que a medio uso o casi al limite. ;)
-
¿Seguro que sobre nieve no van mejor las anchas? ??? ?
Pues claro que no, porque se hunden menos, y resbalan más :o
-
No lo creo por eso los de los rallys van con las finas por la nieve, aunque sean especiales para nieve si fueran mejores anchas las harian asi no creeis? <mazo
-
eso mismo, solo tienes que entrar en una pagina de neumaticos, y veras que para la nieve fabrican hasta las 205 (creo)
-
si dejas puesto el control de traccion en cuanto una rueda empiece a girar sin control, manda una señal a la centralita para que bloquee un poco el diferencial o la transmision (depende del vehiculo y las versiones),
Supongo que te refieres a otros vehiculos que lleves, porque la Zafira de bloqueo de diferencial nada de nada y nuestro control de traccion lo que hace es frenar la rueda que se descontrola según creo
Efectivamente te lo frena.
Por lo que leo, pocos habéis probado la zafi en hielo o nieve como ha sido mi caso
Imaginaros que hay hielo, que subes una pequeña rampa suave, suave y que comienza a entrar el control de tracción, a frenarse las ruedas hasta que te cala el coche. Pisas embrague para que no cale, el coche se para y se acabó ya no subes mas, a empujar, poner cadenas o como llevo yo, cadena en spray que aplico después de pasar la vergüenza de haber preparado una cola del copón en la calle donde vivo.
Toma ladrillo
Hola Madruga, una prengunta sobre las cadenas en spray, ( o quien tenga experiencia con ellas) he comprado un bote y me gustaria saber que tal te van o si solo sirven para subir una pequeña rampa o cuesta. Vivo en Madrid y en las nieves de la otra semana me toco patinar en la rampa del garaje, marcha atras baje la misma y las subi en 2ª, al salir a la calle media vuelta y de nuevo al garaje, que no estaba el suelo para ruedas 225/45 R17.
-
Esto es lo que tiene arrastrar tanto peso. ;D
Los demas a esperar o si no que empujen jajaja. >:D
-
estamos de acuerdo que el coche patina pero si se lo pudieramos deactivar iria mucho mejor y en cosa de un metro y medio para cojer el llano y que no podia salir no me conbenze lo que decis :-\
pues mi amigo con el mercedes mucho mas abajo de donde la deje yo no le sube por que le enpieza a saltr todos los sistemas de seguridad :8(
pero claro luego tiene el peugeot de la mujer y con las mismas condiciones suve patinado por el hielo pero sube
y que yo con la zafira por un metro y medio las pase mal para sacarla lo suyo es que se pueda desconectar como en los seat que se conecta y se desconecta se acabo el problema por tener un poco de hielo
-
Sera en algunos porque yo tube uno del 2000, seat cordoba TDI 110cv y no llevaba boton alguno.
Te entiendo por un par de metros, pero mejor es la ayuda que te da en curvas ect...
En estos modelos depende del chasis, el botoncito sport. <cabreado
-
en esa epoca los ibiza y los cordobas no tenian esp salieron apartir del 2002 en adelante como el ibiza que tengo yo O0
y estoy de acuerdo que para seco donde esten todos los sitemas de seguridad estan muy bien pero para el hielo estan muy mal esque cuando enpieza a saltar te frena el chcoe y no se mueve del sitio :8(
-
Lo se amigo, tambien como no cojo muchas cuestas con hielo no me puedo imaginar tu calvario,
no voy lejos ya que mi madre es de alcobendas y mi suegra del puente de vallecas que no te caera lejos ( lopez grass ) O0
-
como en los seat que se conecta y se desconecta se acabo el problema por tener un poco de hielo
Que no Paulino. <mazo
Que si patina con nuestras ruedas de 225 y con 1600 kgr. de peso, que no subes ni con ESP ni con ESP.
El 205 lo subes de un empujón, sin ni siquiera arrancarlo, pero un coche pesado con ruedas anchas, no sube de ninguna forma.
El viernes y sábado pasados, me hice un montón de kilómetros con una furgoneta repartiendo en mi pueblo y te puedo asegurar que era el único coche que se movió en el pueblo junto con algunos todo terreno. Me miraban incrédulos los usuarios de Seat, Peugeot, Wv, Volvo 4x4, etc etc. Con unas ruedas de 165 R14 y cadenas, casi no tuve problemas, sin embargo, todas las calles estaban llenas de coches "tirados" sin control de tracción. ^-^
-
Retomo el tema para preguntar si quitas el fusible del esp se desconecta abs y esp por lo que he leido pero, ¿el coche sigue andando?.Es decir te deja arrancar aunque te marque esos fallos en el tablero. Yo tengo esos mismos problemas con el esp pero al tirar por caminos es decir cuando hay una rampa de 1 metro con un poco de pendiente y esta tiene arena o algunos chinos, la porqueria de esp que tiene la zafira, que lo unico que hace es frenar las ruedas usando el abs, no me deja subir. Otra cosa seria que el esp fuera de calidad y se administrara mediante un diferencial la cosa cambiaria bastante. Ademas por caminos de arena el abs tbm es una patata y no sirve. Por tanto, alguien me puede confirmar que ¿si quito el fusible el coche sigue andando?. ¿que fusible debo quitar y donde se aloja?. ¿Al volver a poner el fusible vuelve todo ala normalidad?.
gracias
-
Bueno, sabía que en las revistas especializadas lo explicaban mejor. Esta información es de Autopista. Está muy bien, aunque las estrellas de su información suelen ser del grupo VW.
http://motor.terra.es/especiales/seguridad-vial/articulo/consejos-conduccion-nieve-52510.htm
ABS y ESP, ¿nos ayudan sobre nieve o hielo?
Las ayudas electrónicas siempre cumplen con su función, excepto en algunos supuestos. La nieve o el hielo forman parte de esa minoría. El ESP, en caso de nieve abundante o de llevar cadenas, resulta realmente incomodo. Éste detecta que existe una pérdida de tracción y su respuesta inmediata es frenar las ruedas, lo que, por una parte, calienta en exceso los frenos y por otra, no deja que avancemos. Por este motivo, es más que recomendable que lo desconectes en estos casos.
A diferencia del ESP, el ABS si puede ayudarnos a controlar el coche cuando nos vemos obligados a pisar el freno. Si sentimos que el pedal vibra ligeramente, esto es señal de que sistema de antibloqueo está funcionando correctamente. A pesar de todo, debemos recordar que el ABS, aunque nos ayude, no es infalible: la precaución, la suavidad y una respuesta rápida son los mejores aliados.
Pues entonces, el ESP, menuda pvta *** no??
Para que queremos ESP, mas que para las situaciones complicadas, lluvia, nieve, hielo...........
Yo no necesito para nada el ESP en verano con 40 grados y la carretera completamente seca........
En el zafira no tengo la posibilidad de desconectarlo, pero en el golf si (lo que puedo desconectar es el control de traccion, el ESP va siempre conectado), y nunca lo quito.
Cuando ves a un coche sin (o con el desconectado) ESP trompear, y tu vas tan campante con todo enchufado, entonces es cuando te das cuenta de que si esta ahí, es para algo, y que no lo ponen de adorno.
Creeme, que he conducido bastante en nieve, y mas este año que en burgos han caido unas cuantas buenas nevadas, aqui te dejo una prueba de la que me parece fue una de las ultimas nevadas de este año:
(http://img402.imageshack.us/img402/5474/nieve2.jpg)
En la foto a penas se puede apreciar, en esta se ve mejor:
(http://img684.imageshack.us/img684/5868/nieve3.jpg)
Cuantos coches ves al rededor??
En un aparcamiento, en el que todos los dias cuesta encontrar sitio porque siempre esta a tope, ese dia habia 8 o 10 coches.
No me considero un experto en nada, pero si que pienso que algo de idea tengo, y mas habiendo conducido bastante sobre nieve y hielo, y habiendo hecho bastantes cursos de conduccion de estos del race y tal, y mi consejo es llevar siempre todas las ayudas conectadas, y en el caso de que no consigas arrancar porque las ruedas patinan, desconectar el control de traccion un momento, hasta que consigas arrancar, y una vez en marcha, volverlo a conectar (imagino que los que tengais el famoso boton, tendreis TC+ESP, y los que no lo tenemos, tendremos unicamente ESP)
Solo le he tenido que desactivar el TC al golf un par de veces, y fue porque al ir a empezar a andar, patinaban las ruedas y perdia potencia, pero en cuanto empeze a andar, otra vez se lo volvi a conectar.
Y en el zafira no me ha hecho falta quitarlo (a parte de que no tengo la tecla), ya que no se si tendra control de traccion, porque cuando quiero picar rueda, hasta que no aflojo, la zafi sigue patinando........
Perdon por el ladrillo O0
-
pues eso tengo una zafi enjoy b 1.8 gasolina 140 cv. al tener pocos bajos, mas bien ningunos, como me pille un poco de pendiente y el suelo tenga gravilla o arena por poco que sea el coche se clava y se frena solo. no penséis que lo hace en cuestas muy empinadas y con el suelo muy mal si no que con poco pendiente ya se jode la tracción. mi idea, es que creo, que el coche al perder tracción como el control de tracción es de los baratos y actúa con el abs lo que hace es frenar las ruedas y claro el coche se para. He leído para la sátira A que hay un brico para desconectar el esp abs o ambos. no en Contreras nada para la zafo 2 alguien sabe algo. Yo he pensado poner en el fusible un desconectador pero ¿será bueno eso para centralita de la zafi?
gracias
-
No se puede desconectar salvo que tengas el modo sport , que alguien me corriga pero creo que es asi <locoloco
-
No se puede desconectar salvo que tengas el modo sport , que alguien me corriga pero creo que es asi <locoloco
Es correcto, solo se puede desactivar el ESP, pero con el boton Sport. O0
-
En la A si que se puede, el asunto consiste en dar el contacto 3 veces sin arrancar, y arrancar a la cuarta, el coche arranca y se queda encendido el chivato del control de tracción, yo sin ir más lejos lo he usado este invierno para salir de una rampa nevada, creo que lo leí por aquí, haz la prueba a ver si también funciona en la B
-
No se puede desconectar salvo que tengas el modo sport , que alguien me corriga pero creo que es asi <locoloco
Es correcto, solo se puede desactivar el ESP, pero con el boton Sport. O0
Gracias! O0
-
En la A si que se puede, el asunto consiste en dar el contacto 3 veces sin arrancar, y arrancar a la cuarta, el coche arranca y se queda encendido el chivato del control de tracción, yo sin ir más lejos lo he usado este invierno para salir de una rampa nevada, creo que lo leí por aquí, haz la prueba a ver si también funciona en la B
pues ya probé y o me funciona. hay que hacer algo especial aparte de lo descrito.
-
maopey la tuya es B verdad O0
-
maopey la tuya es B verdad O0
si la b
-
Hola chicos, la verdad la pregunt al tenia que haber echo a comienzos del invierno, resualta que de vez en cuando subo con al zafir a a la nieve y en cuanto pilla un poco de esta o me kedo en la cuneta o a poner cadenas, porque cone l controlo de traccion la llega a calar, tampoco sabiasi yo conducia bien een nieve. Pero esa duda se despejo cuando subi con un vecino que tiene los huevos pelados de subir a al nieve y se le calaba el coxe cuando pillaab algo de nieve proque lo frena de tal modo que se cala, y me dijo desocencta el cotrol de traccion perl la zafira no lleva tecla. sabeis si existe algun modo??
Un salduo.
-
pues creo que desconecta
Hola chicos, la verdad la pregunt al tenia que haber echo a comienzos del invierno, resualta que de vez en cuando subo con al zafir a a la nieve y en cuanto pilla un poco de esta o me kedo en la cuneta o a poner cadenas, porque cone l controlo de traccion la llega a calar, tampoco sabiasi yo conducia bien een nieve. Pero esa duda se despejo cuando subi con un vecino que tiene los huevos pelados de subir a al nieve y se le calaba el coxe cuando pillaab algo de nieve proque lo frena de tal modo que se cala, y me dijo desocencta el cotrol de traccion perl la zafira no lleva tecla. sabeis si existe algun modo??
Un salduo.
pues creo que desconectando el abs se desconecta tbm el control de tracción. para desconectar el abs yo había pensado en poner un interruptor a la mano en lo que es el fusible del abs. Así desconectamos el abs y el control de tracción. Otra forma no se me ocurre. Así lo tenia yo en un 4x4 que tuve la pregunta es ¿funcionara en la zafi?
-
Hola gracias por la informacion: mi zafira tiene boton sport y chasis deportivo. Necesitaba saber como desactivar el esp para la nieve y ya se como, que si funciona. Tengo ganas de provar. O0