Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: raul_zafi en 07 de Septiembre de 2009, 00:14:46 am
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pues eso, que ayer anule la egr y todo son ventajas....
mañana os cuento mas detalles, que mañana curro y la historia es muy larga :DD
ale a esperar toca.... >:D
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Ya nos contaras, que yo acabo de limpiarla. O0
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ya nos contaras conpañero que tal va O0
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:o :o :o :o :o, nos tienes espectantes colega haber que has hecho!
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:o :o :o :o :o, nos tienes espectantes colega haber que has hecho!
joer el coche ya te lo digo yo
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Yo pensaba que no se podía... :o
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weno weno abras preparado el brico que tengo que saber que as hecho O0 O0 :o :o :o
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Nos tienes en ascuas...cuentanos algo :)
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Vaya vaya. Vuelve pronto del trabajo :o :o
O0 O0
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Y pregunto desde la ignorancia,si la EGR la ponen sera por algo,no? Quitarla estropeara el coche supuestamente,no?
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Ya lo dijo Javier sf , y pa mi vá a misa...... si te piñas, y el seguro lo advierte (egr anulada....)
como que te van a anular su cobertura, y eso yo no me lo puedo permitir....
En mi caso cambio de egr....(tener una de repuesto..desguaces y tal no estaría de más) y me
quede con el recambio, así que cuando calcule una saturación , más por km en ciudad que otra
cosa pues le ponemos la limpia y a tirar....
Lo que es "vergonzoso" es que algunos tengan sensores de presión de los neumaticos, y no
tengan las mierdas de egr un sencillo sensor que avise de la saturación desde el 50% ....
A mi no me daba "empujones" ni fallos de motor....me dejo tirado y punto.
Egr bien,pero dudo que aporte realmente beneficios al medioambiente, y lo peor es que por
no tratar su verdadero fallo (deberian de obligar a las marcas a poner sensor de saturación),
me puede dejar tirado en una via muy peligrosa, y digo para mi vida.
No la anularía de todas formas...
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Y pregunto desde la ignorancia,si la EGR la ponen sera por algo,no? Quitarla estropeara el coche supuestamente,no?
claro que la ponen por algo, porque es la unica manera de que pasen los controles ecologicos que pone la union europea EURO4 O EURO5 ya que si no las pusieran, estarian los coches expulsando hollin y residuos todo el rato que tuviesen el motor encendido, y de esta manera una gran parte de los gases de escape vuelven a meterse al motor y por eso cogen tanta guarreria. Estropearse el motor que va, en todo caso al funcionar con aire puro durara mas, pero claro ¿y el dia de la itv? le pondra otra vez la egr para pasarla y que no de emisiones altas?
lo de los seguros no lo tengo tan claro porque yo creo que va a ser raro que un perito se lie a desmontar el motor a ver si se le ha quitado eso o no, ademas en un hipotetico golpe ¿que tiene que ver que tenga o no egr? No da mas potencia ni velocidad al coche <locoloco <locoloco
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<mazo Te la estas jugando ... con las cosas de la ecologia no se juega. Ya veras como se entere Kioto!!!
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:8( :8( :8(. juer si la cosa es tan grave prefiero limpiarla :o
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claro que la ponen por algo, porque es la unica manera de que pasen los controles
lo de los seguros no lo tengo tan claro porque yo creo que va a ser raro que un perito se lie a desmontar el motor a ver si se le ha quitado eso o no, ademas en un hipotetico golpe ¿que tiene que ver que tenga o no egr? No da mas potencia ni velocidad al coche <locoloco <locoloco
Kamy clicka este enlace.... no es que se extienda la información pero es muy explicita...
http://clubzafira.com/index.php?topic=15117.msg336818#msg336818
Luego clickeas cuando tengas unos minutos en el nombre de javier sf ,y en su perfil mira sus últimos mensajes enviados, quizas estes leyendo a la única persona que no usa emoticones.
Saludetes
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bueno lo prometido es deuda......aqui lo que he hecho. ^-^
la historia empieza estas vacaciones, cuando me fui de viaje le note a la zafi, que hacia unas cosas muy raras al arrancar (habia que darle 2 o 3 veces a la llave, arrancaba y se paraba, despues de arrancar tardaba unos segundos en estabilizarse el relenti), y empece a indagar en el foro, y encontre el problema de arranque de las zafiras A, y me decidi a cambiarle el sensor de temperatura del refrigerante, con lo cual parecia todo solucionado,pero.....NOOOO :o entonces el primer dia que tube un momentillo, me pase por la opel, y me dijeron que era la famosa EGR.... <cabreado pobre incledulo de mi :-\, oia hablar de ella por aqui, pero creia que no me pasaria a mi, total que el jefe de taller me comenta que como acaba de cumplir 3 añitos la zafi, que opel me cubria el 50% de la pieza y mano de obra [plas] , total que le digo que vale, y quedo con el para el viernes que viene....asta ahi normal.como me quede con la mosca detras de la oreja, busque el brico de lobo y como anularla en el google, y en el club astra H encontre la solucion. segui el brico de lobo solo con una pequeña variacion, que al montar los 2 tubos que van a la EGR en el que viene del colector de escape, le fabrique una junta ciega y se la puse para asi anular fisicamente la puñetera EGR, y no electronicamente porque asi el ordenador de la zafi solo detecta la entrada insuficiente de gas de escape, y no fallo en el mecanismo, puesto que sigue funcionando (abre y cierra cuuando le toca) solo que no le entra nada de ***,y asi no entra en modo emergencia...
ventajas:
-que no se ensucia la EGR con lo cual no se rompe tan facirmente
-el colector de admision estara mucho mas limpio , y nuetro motor repirara mucho mejor
-la respuesta en bajas y medias revoluciones es inmediata no hay retardos
-me ha bajado el consumo instantaneo al relenti de 1,2 a 0,7 (con el clima puesto)
-es mucho mas fina al tacto al circular por ciudad
-disminucion de rumores del motor al relenti
desventajas:
-aumenta la cantidad de humos contaminantes
-asta el viernes no se si podre pasar la itv asi , tengo que ir a la opel que me midan los gases...
-y de momento asta que no encuentre una solucion llevo siempre encendida la luz del cuadro de los gases (la que parece un motorcito amarillo que esta en el velocimetro)
ahora cada cual que valore, ahorrar un poco de contaminacion o rascarse el bolsillo y tener quebraderos de cabeza (que si se ensucia, que cuando la limpio, que me a dejado tirado, etc).
ahora los ruegos y preguntas. <mazo
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lo malo que vas a tener es la itv por los humos ya que ay unos varemos y si tepasas tetiran pero si le notas que va mucho mejor pues eso que te ganas y si contamina algo mas pues que se le va acer ay que ahorrar euros aber los comentarios que pone la gente O0
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lo malo que vas a tener es la itv por los humos ya que ay unos varemos y si tepasas tetiran pero si le notas que va mucho mejor pues eso que te ganas y si contamina algo mas pues que se le va acer ay que ahorrar euros aber los comentarios que pone la gente O0
no creo que en la itv me hechen para atras puesto :-\ , que la EGR esta abierta cuando el motor esta a bajas y medias revoluciones, y cerrada cuando esta a altas revoluciones (como esta ahora simpre), y la prueba te la hacen alta de revoluciones, no? entonces marcara bien... <idiot
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pero tienes el primer pisoton que es el que dice la cantidad que sale ya nos contaras cuando la pases
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pero tienes el primer pisoton que es el que dice la cantidad que sale ya nos contaras cuando la pases
ya os cuento el sabado , porque el viernes tengo que ir a la opel a que me midan los gases, y me digan si pasare o no...tengo mis dudas, no creo ni que cambie tanto el valor de contaminacion ni que el margen que den el la itv sea tan justito <idiot
yo lo recomiento a la gente que le de problemas (a los que no, que la dejen tranquilita.... :DD :DD :DD). se nota la diferencia y al motor daño no le hace, al contrario. y en cuanto al medio ambiente, hay que cuidarlo.... O0 pero si yo lo cuido a el y el no me paga mi EGR cuando me esta perjudicando...puesssss.... <mazo
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bueno detalle me lo pensaré a ver que podemos hacer con eso
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y no has hecho un brico? :'( :'( :'(
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y no has hecho un brico? :'( :'( :'(
o al menos unas fotos :'(
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Vas a tener un batallón de ecologistas tras de ti. Espero que no haya ninguno leyendo el foro. :-\
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lo malo que vas a tener es la itv por los humos ya que ay unos varemos y si tepasas tetiran pero si le notas que va mucho mejor pues eso que te ganas y si contamina algo mas pues que se le va acer ay que ahorrar euros aber los comentarios que pone la gente O0
no creo que en la itv me hechen para atras puesto :-\ , que la EGR esta abierta cuando el motor esta a bajas y medias revoluciones, y cerrada cuando esta a altas revoluciones (como esta ahora simpre), y la prueba te la hacen alta de revoluciones, no? entonces marcara bien... <idiot
hombre, pero el tubito medidor de gases que le meten por el tubo de escape, va a "chivarse" de que al ralenti, está expulsando x gramos de lo que sea o tanto dioxido de carbono, luego te la haran acelerar y verán que a todo rango de revoluciones tienes emisiones que con egr no tendrias ¿no te parece?
oye igual tienes razon y la pasas sin problemas, y entonces habra que [plas] [plas] (menos los ecologistas >:D >:D)
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me rio de los ecologistas como de la gripe aviar!! >:(
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(http://img30.imageshack.us/img30/1055/imagen041ra.jpg) (http://img30.imageshack.us/i/imagen041ra.jpg/)
esto es lo que necesitamos para el brico ^-^ , por todo lo demas es igual que el que puso lobo, con la diferencia que al montarla, entre la EGR y el tubo que viene del colector de escape hay que poner el invento de la foto en este orden (EGR + junta original + junta ciega + tubo del colector de escape), y ya tenemos nuestra enemiga anulada fisicamente >:D , y deja de molestarnos <mazo , y nuestro motor empieza a respirar con aire de calidad.... [plas] [plas]
por cierto ya llevo 200 km sin ella y todo perfecto, asi que si al final no me pasara por lo de los gases la itv, pues tampoco creo que me preocupa, porque poco cuesta quitarla y despues de pasarla volver a ponerla, total es 1 vez cada 2 años la itv :P
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solo poner eso y ya esta no te da error la centraliza?
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Pues hombre, si todo lo que hay que hacer como mucho, es quitar la junta ciega para poder pasar la I.T.V. parece que es un brico muy interesante y que merece la pena dadas las ventajas de llevar la EGR anulada. Lo del ecologismo... es una pu.ada si, pero es que con la EGR y el FAP nos la han metido doblada >:( >:( y no podemos estar cambiando de coche cada tres años ni pasar por el taller cada dos por tres.
Lo que deberían hacer es poner otro sistema para ambas cosas que fuese mas fácil de desmontar y cambiar por otra pieza nueva o en su defecto facilitar la maniobra de limpieza y dar mas información de los problemas derivados de llevar estos filtros y válvulas sucios, tanto EGR como FAP... que tan difícil no creo que sea.
Por lo que a mi respecta, esperaremos a que se aclare lo de llevar siempre encendida la luz del cuadro de los gases (la que parece un motorcito amarillo que esta en el velocimetro) y lo de las emisiones y la I.T.V. pero creo que aunque tenga que quitar la junta ciega para pasarla cada dos o cada año es un brico que haré O0 O0 O0
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solo poner eso y ya esta no te da error la centraliza?
no entra en modo emergencia, si es a eso a lo que te refieres, solo se ilumina el testigo de los gases...
Pues hombre, si todo lo que hay que hacer como mucho, es quitar la junta ciega para poder pasar la I.T.V. parece que es un brico muy interesante y que merece la pena dadas las ventajas de llevar la EGR anulada. Lo del ecologismo... es una pu.ada si, pero es que con la EGR y el FAP nos la han metido doblada >:( >:( y no podemos estar cambiando de coche cada tres años ni pasar por el taller cada dos por tres.
Lo que deberían hacer es poner otro sistema para ambas cosas que fuese mas fácil de desmontar y cambiar por otra pieza nueva o en su defecto facilitar la maniobra de limpieza y dar mas información de los problemas derivados de llevar estos filtros y válvulas sucios, tanto EGR como FAP... que tan difícil no creo que sea.
Por lo que a mi respecta, esperaremos a que se aclare lo de llevar siempre encendida la luz del cuadro de los gases (la que parece un motorcito amarillo que esta en el velocimetro) y lo de las emisiones y la I.T.V. pero creo que aunque tenga que quitar la junta ciega para pasarla cada dos o cada año es un brico que haré O0 O0 O0
y lo de la lucecita estoy investigando, y por ahora he encontrado que en la opel cargandole con el tech2 una configuracion a la zafi de no se que pais se puede anular la EGR electronicamente y la lucecita, ya que en ese pais no estan regulados los niveles de contaminacion como aqui, lo comentare el viernes en la opel a ver por donde me salen. pero creo que si lo de los gases no sale bien al medirlos, lo dejare con la lucecita, para asi cuando vaya a la itv solo tener que quitar la junta, y no tener que pasar por la opel a que la activen tambien con el tech2.
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bueno pues el viernes te forraremos a preguntas jajajajajajaj suerte y ya nos cantaras el sabado cuando vallas a la i.t.v. O0 O0
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bueno pues el viernes te forraremos a preguntas jajajajajajaj suerte y ya nos cantaras el sabado cuando vallas a la i.t.v. O0 O0
creo que no me he explicado bien... :-\ el viernes voy a la opel a que me midan los gases pero la itv no la tengo que pasar asta julio de 2010 :DD :DD , solo es por curiosidad, y por que no me pille de sorpresa...
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Mi cuñaooo tiene la Egr capada desde hace 3 años en su peugeot 307 y le ha pasado la itv sin problemas, ademas de decir que el coche va de coña!! O0
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Estaré al tanto de esto,aunque en mi caso tendré que revisar el brico de Lobo
Un saludo
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Llevar el testigo de gases encendido es SEÑAL de alarma,algo no va bien.
La prueba de gases en la itv se realiza conforme al programa que el fabricante e Industria le han facilitado y no es a ralenti y a altas revoluciones es progresivamente y mide distintos factores que influyen y detectan el fraude como es el caso que nos ocupa.
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Llevar el testigo de gases encendido es SEÑAL de alarma,algo no va bien.
La prueba de gases en la itv se realiza conforme al programa que el fabricante e Industria le han facilitado y no es a ralenti y a altas revoluciones es progresivamente y mide distintos factores que influyen y detectan el fraude como es el caso que nos ocupa.
lo del testigo de gases ya se que indica que algo no va bien, para ser exactos que tiene caudal bajo en la EGR, eso indica el OP COM al leer el codigo P0400 ^-^, y no me preocupa porque se lo he provocado yo 8:) , y lo de la itv es pura curiosidad <idiot , que vamos si la medicion de gases sale bien pues mejor , un trabajo que me ahorra, y si no pues le quito la junta ciega para la itv, y luego la vuelvo a poner despues, que no cuesta nada. O0 O0
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Lo único malo que le veo es que ese testigo (el del motorcillo amarillo) sirve para indicar mas cosas, mas averías no? si es así, al llevarlo siempre encendido no notarás otros posibles problemas.
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Lo único malo que le veo es que ese testigo (el del motorcillo amarillo) sirve para indicar mas cosas, mas averías no? si es así, al llevarlo siempre encendido no notarás otros posibles problemas.
tendria que revisarlo en el manual del coche, pero juraria que pone que solo indica gases.. <idiot
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acabe con la egr!!!!!! R.I.P ++++++++
que en paz descanse la muy pu... :DD :DD
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si le quitas el tapon, para pasar la itv, por ejemplo,.
¿la luz se apagaria?, y se le borraria ese avis, o por el contrario seguiria encendido y habria que pasar por opel para reactivar el aviso?
a ver si te resuelven esa duda en el concesionario ^-^ O0
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total es 1 vez cada 2 años la itv
Falso esa afirmacion solo es valida hasta que tu zaf. tenga 6 años a partir de esa fecha cada año y cuidadin que los agentes de trafico si descubriesen algo anormal te pueden recoger la tarjeta de inspección y vas a pasar una extra.
Los codigos en memoria ya sabemos que se quitan pasado un tiempo sin volver a producirse y una cosa de mi propia cosecha creo que llevar la valvula egr anulada a de hacerr trabajar mas el filtro al llegar a el mas *** por lo tanto tendra que hacer un numero mayor de limpiezas.
ESTOS TEMAS YA ESTAN MUY TRATADOS POR EL FORO "UTILIZAR LA BUSQUEDA"
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total es 1 vez cada 2 años la itv
Falso esa afirmacion solo es valida hasta que tu zaf. tenga 6 años a partir de esa fecha cada año y cuidadin que los agentes de trafico si descubriesen algo anormal te pueden recoger la tarjeta de inspección y vas a pasar una extra.
Los codigos en memoria ya sabemos que se quitan pasado un tiempo sin volver a producirse y una cosa de mi propia cosecha creo que llevar la valvula egr anulada a de hacerr trabajar mas el filtro al llegar a el mas *** por lo tanto tendra que hacer un numero mayor de limpiezas.
ESTOS TEMAS YA ESTAN MUY TRATADOS POR EL FORO "UTILIZAR LA BUSQUEDA"
eh?... :o :o
en lo de la itv no me he equivocado en la afirmacion, se pasa la itv en este orden (a los 4 años de nueva la primera, y luego cada 2 años asta que tenga 10 años, y apartir de ahi cada año) 8:) , y los agentes de trafico que se van a meter <idiot, ni que hechara humo como un camion..... :DD :DD, para que te llamen la atencion. ademas sobre lo del FAP que comentas, creo que te equivocas, al fin y al cabo la *** que pasa por el es la misma lo que pasara antes, puesto que no la recircula,y esta tratado el tema de la EGR, muchas veces, si , pero no hay ninguna solucion aparte de cambiarla o limpiarla.... <mazo
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si le quitas el tapon, para pasar la itv, por ejemplo,.
¿la luz se apagaria?, y se le borraria ese avis, o por el contrario seguiria encendido y habria que pasar por opel para reactivar el aviso?
a ver si te resuelven esa duda en el concesionario ^-^ O0
pues no lo se si se apagara la luz sola o no, pero yo tengo el cable y el OP COM, y si no lo hace solita pues la ayudo.... :DD y los que no tengan OP COM pues a pasar por la opel....(en el supuesto que no se apague).
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Pues a mi me parece un buen brico para que el coche vaya mejor aunque contamine algo mas, de todas formas hay coches con 15 años de gasoil que seguro que contaminan mas que los nuestros , si el coche deja de dar tirones ( a quien se los de ) y ademas va mucho mejor en bajas, pues yo lo haria tambien, a ver si alguien nos pone al brico de como ahogar a esa EGR. <mazo
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Pues a mi me parece un buen brico para que el coche vaya mejor aunque contamine algo mas, de todas formas hay coches con 15 años de gasoil que seguro que contaminan mas que los nuestros , si el coche deja de dar tirones ( a quien se los de ) y ademas va mucho mejor en bajas, pues yo lo haria tambien, a ver si alguien nos pone al brico de como ahogar a esa EGR. <mazo
vosotros seguir con el empeño de anular, que nos hagan ir al conce. y nos metan alguna versión actualizada y que cierre las posibles puertas que tenemos ahora para poder hacer algo en el coche.
Vereis como aprendemos todos.
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Pues a mi me parece un buen brico para que el coche vaya mejor aunque contamine algo mas, de todas formas hay coches con 15 años de gasoil que seguro que contaminan mas que los nuestros , si el coche deja de dar tirones ( a quien se los de ) y ademas va mucho mejor en bajas, pues yo lo haria tambien, a ver si alguien nos pone al brico de como ahogar a esa EGR. <mazo
vosotros seguir con el empeño de anular, que nos hagan ir al conce. y nos metan alguna versión actualizada y que cierre las posibles puertas que tenemos ahora para poder hacer algo en el coche.
Vereis como aprendemos todos.
Lo malo es que entonces dejaremos de aprender, y nos quedaremos estancados >:(
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Pues a mi me parece un buen brico para que el coche vaya mejor aunque contamine algo mas, de todas formas hay coches con 15 años de gasoil que seguro que contaminan mas que los nuestros , si el coche deja de dar tirones ( a quien se los de ) y ademas va mucho mejor en bajas, pues yo lo haria tambien, a ver si alguien nos pone al brico de como ahogar a esa EGR. <mazo
vosotros seguir con el empeño de anular, que nos hagan ir al conce. y nos metan alguna versión actualizada y que cierre las posibles puertas que tenemos ahora para poder hacer algo en el coche.
Vereis como aprendemos todos.
Lo malo es que entonces dejaremos de aprender, y nos quedaremos estancados >:(
Y sin algunos EUR. menos
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Pues a mi me parece un buen brico para que el coche vaya mejor aunque contamine algo mas, de todas formas hay coches con 15 años de gasoil que seguro que contaminan mas que los nuestros , si el coche deja de dar tirones ( a quien se los de ) y ademas va mucho mejor en bajas, pues yo lo haria tambien, a ver si alguien nos pone al brico de como ahogar a esa EGR. <mazo
vosotros seguir con el empeño de anular, que nos hagan ir al conce. y nos metan alguna versión actualizada y que cierre las posibles puertas que tenemos ahora para poder hacer algo en el coche.
Vereis como aprendemos todos.
Lo malo es que entonces dejaremos de aprender, y nos quedaremos estancados >:(
Y sin algunos EUR. menos
pero que dramaticos que sois :DD :DD :DD :DD
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Pues a mi me parece un buen brico para que el coche vaya mejor aunque contamine algo mas, de todas formas hay coches con 15 años de gasoil que seguro que contaminan mas que los nuestros , si el coche deja de dar tirones ( a quien se los de ) y ademas va mucho mejor en bajas, pues yo lo haria tambien, a ver si alguien nos pone al brico de como ahogar a esa EGR. <mazo
vosotros seguir con el empeño de anular, que nos hagan ir al conce. y nos metan alguna versión actualizada y que cierre las posibles puertas que tenemos ahora para poder hacer algo en el coche.
Vereis como aprendemos todos.
Lo malo es que entonces dejaremos de aprender, y nos quedaremos estancados >:(
Y sin algunos EUR. menos
pero que dramaticos que sois :DD :DD :DD :DD
Ya te digo.... :DD :DD :DD :DD :DD
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Pues a mi cada vez que me han reprogramado, me han refollado pues todo a ido a peor y hemos tenido que volver hacia atras.
Con lo que saben en mecanica los de GC, relamente estais preocupados or si os dicen si teneis la ERG anulada o no. Pero la GC sabe lo que es una ERG??
Si el filtro FAP trabaja mas pues nada, lo anulamos en cuanto se pueda que este tambien estaría mejor anulado.(en la vida he visto tal aberración mecanica)
Y en cuanto a contaminación cierto es que contaminariamos mas, pero seria Yo el que contaminaria mas o el que mas kilometros haga aun con la minima contaminación.
El tema del civismo tiene muchos puntos de vista, o todor reciclamos, separamos el plastico, reecogemos el aceite de cocinar y lo llevamos a su punto de recogida.
El centro del problema es que los sistemas anti contaminación diseñados e instalados en los coches no son realmente eficientes ni mecanicamente ni funcionalmente.
No se Yo es que me cabreo todo joer, no podrian haber montado la EGR en un sitio de facil desmontaje para hacerle un mantenimiento como por ejemplo se hace con el filtro de gasoil o de aire??'
Bueno ha ver si aparece ese brico completo de la anulación de la EGR
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es que si lo ponen accesible, no vas a que te cobren 500 euros por limpiartela o cambiartela madruga :-\
todo tiene que ver con el que saquen luego pasta por las averias por desgracia
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Pues a mi cada vez que me han reprogramado, me han refollado pues todo a ido a peor y hemos tenido que volver hacia atras.
Con lo que saben en mecanica los de GC, relamente estais preocupados or si os dicen si teneis la ERG anulada o no. Pero la GC sabe lo que es una ERG??
Si el filtro FAP trabaja mas pues nada, lo anulamos en cuanto se pueda que este tambien estaría mejor anulado.(en la vida he visto tal aberración mecanica)
Y en cuanto a contaminación cierto es que contaminariamos mas, pero seria Yo el que contaminaria mas o el que mas kilometros haga aun con la minima contaminación.
El tema del civismo tiene muchos puntos de vista, o todor reciclamos, separamos el plastico, reecogemos el aceite de cocinar y lo llevamos a su punto de recogida.
El centro del problema es que los sistemas anti contaminación diseñados e instalados en los coches no son realmente eficientes ni mecanicamente ni funcionalmente.
No se Yo es que me cabreo todo joer, no podrian haber montado la EGR en un sitio de facil desmontaje para hacerle un mantenimiento como por ejemplo se hace con el filtro de gasoil o de aire??'
Bueno ha ver si aparece ese brico completo de la anulación de la EGR
Haber "MADRUGA" muchos por no decir casi todos los GC. tienen mas conocimientos de mecanica que muchos que pululan por aqui, haciendo apaños, miedo no hay que tener, lo que si hay que tener es respeto por la normativas en vigor.
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Pues a mi cada vez que me han reprogramado, me han refollado pues todo a ido a peor y hemos tenido que volver hacia atras.
Con lo que saben en mecanica los de GC, relamente estais preocupados or si os dicen si teneis la ERG anulada o no. Pero la GC sabe lo que es una ERG??
Si el filtro FAP trabaja mas pues nada, lo anulamos en cuanto se pueda que este tambien estaría mejor anulado.(en la vida he visto tal aberración mecanica)
Y en cuanto a contaminación cierto es que contaminariamos mas, pero seria Yo el que contaminaria mas o el que mas kilometros haga aun con la minima contaminación.
El tema del civismo tiene muchos puntos de vista, o todor reciclamos, separamos el plastico, reecogemos el aceite de cocinar y lo llevamos a su punto de recogida.
El centro del problema es que los sistemas anti contaminación diseñados e instalados en los coches no son realmente eficientes ni mecanicamente ni funcionalmente.
No se Yo es que me cabreo todo joer, no podrian haber montado la EGR en un sitio de facil desmontaje para hacerle un mantenimiento como por ejemplo se hace con el filtro de gasoil o de aire??'
Bueno ha ver si aparece ese brico completo de la anulación de la EGR
Haber "MADRUGA" muchos por no decir casi todos los GC. tienen mas conocimientos de mecanica que muchos que pululan por aqui, haciendo apaños, miedo no hay que tener, lo que si hay que tener es respeto por la normativas en vigor.
Pero no podemos negar que lo de la EGR es un parche brutal a un sistema que no es lo suficientemente eficiente para quemar el maximo combustible a la hora de hacer la explosion, eliminarla no cumple la normativa eso esta claro, pero lo de la valvula es un sistema que hace que el coche aspire mas porqueria de la que debiera y eso conlleva unas consecuencias que todos conocemos en nuestros coches, cada cual que haga lo que quiera eliminandola o no yo desde luego la mantengo aun pero comprendo que al que le ha dado tantos problemas acabe eliminandola. ;)
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Estais llevando este tema a limites mayores. Os estais poniendo de mala leche por un tema que es bien facil de llevar...
1 el que quiera hacer que lo haga( como se dice aqui cada can que lamba o seu carallo) cada uno es libre de lo que quiera
2 el que no quiera y el coche le valla bien que la deje y ya está
3 si os veis en una situacion como la mia sin un duro y con el problema este y teneis manera de hacerlo pues se quita y ya está listo y solucionado el problema sin mucho € de por medio
Lo que no se puede es a raiz de un brico que nos hace un compañero, con toda su buena voluntad, sacarle puntilla y criticar todo lo que se hace y dice y mucho menos ponernos a criticar a los G.C. ni a los mecanicos, pues entre los socios de este club hay G.C. y mecanicos.
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Estais llevando este tema a limites mayores. Os estais poniendo de mala leche por un tema que es bien facil de llevar...
1 el que quiera hacer que lo haga( como se dice aqui cada can que lamba o seu carallo) cada uno es libre de lo que quiera
2 el que no quiera y el coche le valla bien que la deje y ya está
3 si os veis en una situacion como la mia sin un duro y con el problema este y teneis manera de hacerlo pues se quita y ya está listo y solucionado el problema sin mucho € de por medio
Lo que no se puede es a raiz de un brico que nos hace un compañero, con toda su buena voluntad, sacarle puntilla y criticar todo lo que se hace y dice y mucho menos ponernos a criticar a los G.C. ni a los mecanicos, pues entre los socios de este club hay G.C. y mecanicos.
ok. O0 O0 O0
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Si señor Lobo, sentido común.
Lo que no se puede es a raiz de un brico que nos hace un compañero, con toda su buena voluntad, sacarle puntilla y criticar todo lo que se hace y dice y mucho menos ponernos a criticar a los G.C. ni a los mecanicos, pues entre los socios de este club hay G.C. y mecanicos.
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Lo que no se puede es a raiz de un brico que nos hace un compañero, con toda su buena voluntad, sacarle puntilla y criticar todo lo que se hace y dice y mucho menos ponernos a criticar a los G.C. ni a los mecanicos, pues entre los socios de este club hay G.C. y mecanicos.
Ahí has hablado [plas] [plas] [plas] [plas] O0
( como se dice aqui cada can que lamba o seu carallo)
Y aquí te has coronado >:D :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD O0
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hola me ha dejado mi opel zafira* modelo 06/2006 1.9 enjoy * en la carretera lo llevo en grua ..me dicen que es el filtro de particulas que relacion tiene con la egr y donde se situa gracias
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Hola aziss19, primero deberías pasarte por presentaciones (http://clubzafira.com/index.php?board=4.0) para darte la bienvenida y luego casi mejor que uses el buscador por que de esto hay muuucho escrito y sería tontería volver a escribirlo. Pon ·filtro de partículas" en el buscador y verás lo que quiero decir O0
P.D. Siento mucho lo de la avería, que te la reparen pronto y bien O0 O0 O0
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muchas gracias lechundris como ves estoy nulo en la mecanica ...voy a ententar pasar a presentaciones gracias por este forum y muchos saludos a todo el mundo ...
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estoy echando un vistazo porque hace mucho que no entro y he visto....acabé con la EGR, coñ..o-- he dicho, me voy a leer el saco de letras y mañana lo patento ;D
pero que va, na de na, siento deciros que esto que ha hecho el amigo es mas antiguo que el andar palante...
ya desde que la egr, es erg, los primitivos mecánicos austrolopitecus, hacíamos juntas de latas de refresco y las dejábamos dormidas de por vida, pero llegó la Zafira B y se jodió el invento, el austrolopitecus se hizo hombre y la luz no se puede apagar, si que no entra en programa de emergencia, pero está feo entregar el coche con la luz encendida.
en cuestión de gases la ITV sin problemas, pero tienes que comprar una pegatina de doraemom y pegarla en el cristal del cuadro, pa que no e vea ná...porque en ITV si que saben que esa luz es lo que es... :'(
me he llevao un chasco, pensé que por fin me jubilaría.. :'( :'(
aunque bueno ¿y si quitamos la lámpara? ^-^
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Pero entonces, tu gruñon que entiendes de esto, el único problema que le ves es el de la luz o hay mas? por que parece muy fácil y ventajoso.
En cuanto a la luz, no se puede apagar ni con el tech2 ni con el OP.COM de nuestro amigo raul-zafi?
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SOLO la luz se enciende por lo demás funciona bien pero no hay forma de apagarla, ahora tech 2 dice "caudal insuficiente de valvula de gases de escape"---la madre que lo parió-- no hay quien lo engañe.
...antes se me olvidó, lo que se decia de programar para otro pais si que se puede pero en zafira tampoco... :'(
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Gracias por la aclaración gruñon O0 O0 O0 una última cosita... tu recomiendas hacer el brico o dejar la EGR en paz si no da problemas?
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si funciona, ni tocarlo. O0
si se agarrota, la limpio O0
si me dá tirones, juntas de fiat al canto O0.
pero las luces en el cuadro me ponen nervioso. ;)
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OK gruñon, como siempre un pozo de sabiduría tío, seguiremos los consejos de los que saben y gracias O0 O0 O0
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Pero Gruñon y si quitas la lampara y te marca otro fallo diferente????
Como lo sabes???? en la lampara no creo que esté la solucion
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Pero Gruñon y si quitas la lampara y te marca otro fallo diferente????
Como lo sabes???? en la lampara no creo que esté la solucion
ahi esta el problema, si le quitas la luz no te sale esa luz si tienes otra averia, con lo cual puede ser peor el remedio que la enfermedad :-\
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aunque bueno ¿y si quitamos la lámpara? Azn
Creo que esto que comento gruñon sobre la lampara lo dijo en tono un poco "irónico" ;)
Parece que la dichosa EGR está "dura de roer eh!". Y no se le puede quitar el chivato, el sensor que enciende la luz? <idiot <idiot <idiot
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se le podria poner entre los terminales del conector de la egr una resistencia del valor adecuado para puntearla electricamente y asi evitar el aviso de la luz
¿seria eso posible?
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se le podria poner entre los terminales del conector de la egr una resistencia del valor adecuado para puntearla electricamente y asi evitar el aviso de la luz
¿seria eso posible?
eso tiene mejor pinta ¿no? no obstante muchas pruebas va a haber que hacer para que os funcione
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se le podria poner entre los terminales del conector de la egr una resistencia del valor adecuado para puntearla electricamente y asi evitar el aviso de la luz
¿seria eso posible?
Y con estp que dices crees tener solucionado el problema?
SI la egr no funciona correctamente el FILTRO se satura con mayor frecuencia y todo se va por la borda.
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se le podria poner entre los terminales del conector de la egr una resistencia del valor adecuado para puntearla electricamente y asi evitar el aviso de la luz
¿seria eso posible?
Y con estp que dices crees tener solucionado el problema?
SI la egr no funciona correctamente el FILTRO se satura con mayor frecuencia y todo se va por la borda.
tambien tienes razon, lo que pasa es que en teoria el FAP como se autolimpia solo, lo que pasaria es que estaria limpiando dia si, dia tambien con lo que el consumo medio subiria bastante y entonces se quejarian de que gasta mas el coche. En todo caso esa solucion de eliminarla, es válida para nuestros motores DTI que no llevan FAP
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Buenas.
Solo por curiosidad, raul pasaste la prueba de gases o la ITV?
un saludo.
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que noooo que hay que dejarse de gaitas de anular la egr y tal y cual que lo que hay que hacer es echar gasoil del bueno y si quereis de vez en cuando aditivo limpia inyectores ;D ;D ;D ;D,.
Es broma solo queria poner un toque de humor al tema que nadie se mosquee eeee :DD :DD :DD
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yo no tengo el dichoso filtro pero como ya sabeis, esta relacionado con la valvula muy estrechamente, asique a todos los que no teneis el filtro yo le aconsejaria una limpieza de valvula por lo menos cada año, porque ya sabeis como se pone y como se obstrya se puede romper con el consiguiente quebradero de cabeza y bolsillo! O0 O0 O0
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Pues para decirlo de broma... no te falta razon compañero, en el sentido de que puediera ayudar. O0
Pero.... ya son muchas las que han cascado. :'(
Seguiremos rezando que esto si parece que funcione, al menos en mi caso. :-X
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En el club Vectra han propuesto:
http://clubvectrab.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11097
para "anular egr para x20xev y similares (1.8 2.5 etc)"
(hace falta registro)
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Pues despues de leer el hilo entero quizas la anule yo tambien. Ea.
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Visto lo visto, yo creo que no es mala idea anular la EGR. A mi me acaban de llamar del taller para decirme que tienen que cambiar el colector de admisión y la EGR. El coche tiene 3 años y 40000 kilómetros.
Ahora lo que me parece que sería mucho más interesante sería plantear judicialemente, una demanda colectiva contra OPEL de todos aquellos que estamos sufriendo el problema de la dichosa EGR. No se puede entender que el Ministerio de Industria y la Dirección General de Tráfico, autoricen la fabricación de vehículos cuyos fabricantes, vendedores y mecánicos, te indican que debes conducir por encima de la velocidad máxima permitida, para que "Sople el turbo" y limpie el circuito de admisión. Es una vergüenza.
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Ahi ahi Hari Seldon eso seria buena idea, yo me sumo ala reclamacion, aunque toco madera aun no me ha pasado O0
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Visto lo visto, yo creo que no es mala idea anular la EGR. A mi me acaban de llamar del taller para decirme que tienen que cambiar el colector de admisión y la EGR. El coche tiene 3 años y 40000 kilómetros.
Ahora lo que me parece que sería mucho más interesante sería plantear judicialemente, una demanda colectiva contra OPEL de todos aquellos que estamos sufriendo el problema de la dichosa EGR. No se puede entender que el Ministerio de Industria y la Dirección General de Tráfico, autoricen la fabricación de vehículos cuyos fabricantes, vendedores y mecánicos, te indican que debes conducir por encima de la velocidad máxima permitida, para que "Sople el turbo" y limpie el circuito de admisión. Es una vergüenza.
Comprate tu una egr. nueva se la colocas y a correr a mi tambien me hicieron un presupuesto de mas de 1000eur por los citados cambios y no he vuelto por alli a nada
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Visto lo visto, yo creo que no es mala idea anular la EGR. A mi me acaban de llamar del taller para decirme que tienen que cambiar el colector de admisión y la EGR. El coche tiene 3 años y 40000 kilómetros.
Ahora lo que me parece que sería mucho más interesante sería plantear judicialemente, una demanda colectiva contra OPEL de todos aquellos que estamos sufriendo el problema de la dichosa EGR. No se puede entender que el Ministerio de Industria y la Dirección General de Tráfico, autoricen la fabricación de vehículos cuyos fabricantes, vendedores y mecánicos, te indican que debes conducir por encima de la velocidad máxima permitida, para que "Sople el turbo" y limpie el circuito de admisión. Es una vergüenza.
me temo que te equivocas y mucho. Primero porque nadie te dice que tengas que sobrepasar la velocidad maxima permitida, eso lo has dicho tu, y segundo porque todos los fabricantes abogan por construir motores asi porque son mas limpios para el medioambiente (y mas sucios para nuestros bolsillos) pero claro las pruebas las hacen con motor nuevo sin carbonilla etc, no despues de 2 o 3 años de uso continuado. De todos modos te vuelvo a decir que NO tienes que superar los limites ¿a que no has probado a poner el coche a 70 km/h en 2ª alguna vez? a 70 no superas los limites (excepto en ciudad) y sale el humo que da gusto ¡¡¡ y lo que es mejor NO SE ROMPE ¡¡¡¡ No es que lo tengas que hacer siempre, pero de vez en cuando no le pasa nada y la veras hasta mas suelta y te lo agradecera O0
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Buscando, buscando, he encontrado en la red este articulo sobre anular la EGR, no se si sera aplicable a nuestros motores, pero para los mas entendidos ahi lo dejo, quieeeeeen sabeeeeeeee.
http://www.verboom.net/projects/speedster/20070729/index.html
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Buscando, buscando, he encontrado en la red este articulo sobre anular la EGR, no se si sera aplicable a nuestros motores, pero para los mas entendidos ahi lo dejo, quieeeeeen sabeeeeeeee.
http://www.verboom.net/projects/speedster/20070729/index.html
Vaya el nota si se lo ha currado, seria genial poder hacer este circuito que engañase al coche y poder usarlo sin que saliera la llavecita de averia, gracias por la idea
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Definitivamente estoy muy cabreado. Tengo muy claro que podría aceptar el presupuesto que me han dado de cerca de 1000 €, que se solucione el problema y esperarme otros meses para desembolsar otros tantos. Y todo por una falla general en el diseño del vehículo que no es ni culpa mía ni del respeto por el medio ambiente. Creo que se impone organizarnos entre todos para poner una demanda colectiva contra la OPEL.
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Os cuento, en mi caso el coche dio problemas desde el primer día que salió del concesionario. Por lo mucho que he leído ya respecto a este problema, se trata de un claro defecto de fabricación que nada o poco tiene que ver con la forma de conducción más que con el diseño. Es por ello que me he decidido a lanzar una demanda colectiva contra Opel. El coche me lo van a arreglar un amigo el lunes y ni de coña me va a costar 1000 €. Ya de paso le condenará la EGR y se acabarán los problemas.
Lo podría dejar ahí porque, en el fondo, a mi 1000€ me la traen sin cuidado, pero ¿el que no puede pagarlos? ¿se queda sin vacaciones? ¿por un defecto de fabricación?... No. Por eso la demanda, porque hay a quien le toman el pelo, le sablean y le fastidian las vacaciones.
En Toyota pasó igual y, tras la demanda colectiva, decidieron garantizar los inyectores (ellos tenían el problema ahí) de por vida. Bueno, pues que Opel haga lo propio, en vez de hacer lo que está haciendo con sus clientes, que es ROBAR con todo el descaro del mundo.
El lunes hablaré con abogados para iniciar los trámites y poner a andar la demanda colectiva. Está decidido. No hacerlo me impediría dormir por la noche y, no veáis lo a gusto que esta noche pienso hacerlo.
Ya os diré cómo va lo de la demanda, pero no me pongáis privados porque de momento, por aquí no puedo responderlos. No se qué problema hay con la Eurística del foro, que no me reconoce las letritas que pongo en los mensajes privados. He intentado contestar a charrito unas treinta veces y no ha habido manera. (Será que tengo un MAC!!!)
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Ok O0 O0
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Suerte con tu demanda Hari Seldon
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seguramente el hecho de que no puedas responder a privados se deba a que debas tener algun minimo de mensajes escritos. no recuerdo bien pero es posible O0
suerte con la demanda
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Os cuento, en mi caso el coche dio problemas desde el primer día que salió del concesionario. Por lo mucho que he leído ya respecto a este problema, se trata de un claro defecto de fabricación que nada o poco tiene que ver con la forma de conducción más que con el diseño. Es por ello que me he decidido a lanzar una demanda colectiva contra Opel. El coche me lo van a arreglar un amigo el lunes y ni de coña me va a costar 1000 €. Ya de paso le condenará la EGR y se acabarán los problemas.
Lo podría dejar ahí porque, en el fondo, a mi 1000€ me la traen sin cuidado, pero ¿el que no puede pagarlos? ¿se queda sin vacaciones? ¿por un defecto de fabricación?... No. Por eso la demanda, porque hay a quien le toman el pelo, le sablean y le fastidian las vacaciones.
En Toyota pasó igual y, tras la demanda colectiva, decidieron garantizar los inyectores (ellos tenían el problema ahí) de por vida. Bueno, pues que Opel haga lo propio, en vez de hacer lo que está haciendo con sus clientes, que es ROBAR con todo el descaro del mundo.
El lunes hablaré con abogados para iniciar los trámites y poner a andar la demanda colectiva. Está decidido. No hacerlo me impediría dormir por la noche y, no veáis lo a gusto que esta noche pienso hacerlo.
Ya os diré cómo va lo de la demanda, pero no me pongáis privados porque de momento, por aquí no puedo responderlos. No se qué problema hay con la Eurística del foro, que no me reconoce las letritas que pongo en los mensajes privados. He intentado contestar a charrito unas treinta veces y no ha habido manera. (Será que tengo un MAC!!!)
Hola, enhorabuena. ¿Nos necesitas para algo?. Un saludo
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No Ritxilin, muchas gracias. De momento creo que es mejor dejarlo aquí y seguir respondiendo cosas relacionadas con el tema del que trata este hilo "que es la EGR". En cualquier caso, cuando se plantea una demanda colectiva, lo que se hace es recopilar información de usuarios que han pasado por este calvario para, entre todos, ponerle las pilas a OPEL. Si no es mucha molestia para los usuarios y administradores, cuando me entere de todo lo que tengo que hacer, os informaré a través del foro. A lo mejor se tercia abrir un nuevo enlace con la propuesta, pero antes de ello, como ya os digo, primero debo enterarme de cómo proceder, para no meter la pata.
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No Ritxilin, muchas gracias. De momento creo que es mejor dejarlo aquí y seguir respondiendo cosas relacionadas con el tema del que trata este hilo "que es la EGR". En cualquier caso, cuando se plantea una demanda colectiva, lo que se hace es recopilar información de usuarios que han pasado por este calvario para, entre todos, ponerle las pilas a OPEL. Si no es mucha molestia para los usuarios y administradores, cuando me entere de todo lo que tengo que hacer, os informaré a través del foro. A lo mejor se tercia abrir un nuevo enlace con la propuesta, pero antes de ello, como ya os digo, primero debo enterarme de cómo proceder, para no meter la pata.
O0
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Necesitamos algun tecnico electronico para diseñar esta placa con 2 diodos 1 zener y 2 resistencias, del link de joalvi , para engañar a nuestra valvula "amiga" ,por mi parte estan pagas las cervezas a quien sea pero no virtuales , ¡voy donde sea!, con mucho gusto.
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Necesitamos algun tecnico electronico para diseñar esta placa con 2 diodos 1 zener y 2 resistencias, del link de joalvi , para engañar a nuestra valvula "amiga" ,por mi parte estan pagas las cervezas a quien sea pero no virtuales , ¡voy donde sea!, con mucho gusto.
No se ve bien la placa y donde estan soldados los cables, faltan los valores de las resistencias y diodos, si se viera mejor se podia hacer, pero así un poco dificil. O0
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Por cierto este finde estuve con un colega encargado de mecanica en Ford , y me comento que estan echando un liquido cada 20000km al gasoil que lo que hace es mezclar el agua que pueda haber en el deposito con el gasoil par evitar que ese "caramelo "es como ellos lo llaman se quede pegado en la egr , ya que esas moleculas de agua despues de la combustion mezcladas con la carbonilla segun ellos es lo que favorece a quedarse pegado ,tambien me comento que echara gasoil del normal ya que el otro al no tener tantos aditivos y lubrificantes no engrasan las bombas inyectoras y todos los dias tienen alguna cascada .
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Hola Roscas, que tal? desde que pusistes las juntas te dio algun problema ? yo las puse en abril y le acabo de hacer 2500km del tiron y como la seda .
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Hola Roscas, que tal? desde que pusistes las juntas te dio algun problema ? yo las puse en abril y le acabo de hacer 2500km del tiron y como la seda .
Se las puse en Agosto del año pasado cuando la limpie, pero en Semana Santa se las quite por que la veia un poco sosa, ahora si va mejor. O0
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Los valores de las resistencias y de los diodos estan con el esquema en el mismo post, lo que habria es que adptarlo para nuestra amiga valvula ¿creo? las cervezas estan pagadas .
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No Ritxilin, muchas gracias. De momento creo que es mejor dejarlo aquí y seguir respondiendo cosas relacionadas con el tema del que trata este hilo "que es la EGR". En cualquier caso, cuando se plantea una demanda colectiva, lo que se hace es recopilar información de usuarios que han pasado por este calvario para, entre todos, ponerle las pilas a OPEL. Si no es mucha molestia para los usuarios y administradores, cuando me entere de todo lo que tengo que hacer, os informaré a través del foro. A lo mejor se tercia abrir un nuevo enlace con la propuesta, pero antes de ello, como ya os digo, primero debo enterarme de cómo proceder, para no meter la pata.
yo creo que aqui con los que tenemos zafira a y b tendras bastantes usuarios que apoyen la iniciativa, por cierto para la A tambien valdria lo de taparla o hay algun otro brico?
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Necesitamos algun tecnico electronico para diseñar esta placa con 2 diodos 1 zener y 2 resistencias, del link de joalvi , para engañar a nuestra valvula "amiga" ,por mi parte estan pagas las cervezas a quien sea pero no virtuales , ¡voy donde sea!, con mucho gusto.
Y si el que lo haga posible tiene problemas de alcoholismo después de tantas cañas que le vamos a pagar, me atrevo con mi granito de arena para la desintoxicación. Un saludo y ánimo a los manitas (yo no lo soy, qué se va a hacer).
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hablais tanto del problema de la suciedad con la egr y la idea de quitarla (en mi caso el gasolina parece que no ensucia tanto) que esta tarde por curiosidad le he preguntado a uno de los mecanicos que conozco y que se que es de los buenos que cuales eran las ventajas y desventajas que podia causar eliminar la egr
la respuesta ha sido contundente:
quitarla hace que no genere tanta porqueria producida por la quema de gases (solucionable con limpieza manual o aditivos)
la desventaja es que esto se puede hacer con motores, por decirlo de alguna forma "viejos".... no por que el vehiculo sea antiguo si no por que son motores que ya tienen probada su durabilidad y eficacia... no se por ejemplo mitsubishi tiene coches del 2007 que montan el motor 4D56 con alguna modificacion y tal pero que llevan en el mercado desde hace 10 o 12 años
con los motores mas "nuevos" el lo desaconseja el problema que se puede llegar a tener es que las cabezas de los pistones lleguen a picarse(agujerearse)
bueno pos eso ...
que cada uno decida
saludicos
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Yo opino desde la perpectiva de una persona que ya ha tenido que cambiar la EGR a los 50.000 km:
- Cuando compré mi Zafira nadie me dijo que esta parte del motor me haría la vida imposible, salvo que me sobre el dinero para cambiarla cada dos por tres (y este no es mi caso). Claro, ellos sólo se limitan a vender coches, y cuantos más mejor.
- Tengo un citroën saxo diesel con 12 años que debe contaminar el doble que la Zafira y nunca he tenido problemas para pasar la prueba de gases de la itv. ¿Distinto rasero?
- A veces me pregunto ¿por qué tengo que pagar, como ususario, un flagrante error de diseño de los ingenieros de Opel?
- ¿Que si anulo mi EGR pejudico el medio ambiente...? Me gustaría conocer la trazabilidad de la EGR defectuosa que retiran de mi vehiculo, es decir, ¿a donde va a parar con esa cantidad de partículas metales pesado que acumula en su interior? ¿Hay alguien que después de retirarla en el taller se dedica a limpiarla para separar esas partículas y poder enviarla a una fundición para elaborar nuevas piezas (o para hacer tornillos para ikea)? ¿Qué hacen con esas partículas (esas que la EGR impide que acaben en la atmósfera)?
En mi humilde opinión, la de una persona que se siente engañada, voto por anular una pieza (la EGR) que no hace mas que trasladar al usuario un problema medioambiental que los fabricantes no han sabido resolver.
Un saludo a todos
Miguel
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Apoyo totalmente lo que comenta Yosoyminne esta semana pasada cambié el colector de admisión y os aseguro que estaba llenisimo de carbón ,lo sacudias y caian trozos , las mariposas totalmente agarrotadas yo no estoy dispuesto a que cada tanto haya que dejarse una pasta en esto ya que tengo otras prioridades economicas en mi vida y maximo por un fallo en diseño de opel . estoy deseando que aparezca algo para anularla definitivamente , y podeis creerme que me muevo preguntandolo , pero todo el mundo me dice que al meter la junta ciega el coche entra en modo de emergencia . Si alguno sabe como hacerlo le estare muy agradecido.
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yo estoy de acuerdo con vosotros dos, pero solo en una cosa no estoy de acuerdo. Esto no es un fallo de los ingeniero de opel, es la manera que existe hoy en dia de pasar las normas V de anticontaminacion y es aplicable a todos y cada uno de los fabricantes, sea opel, mercedes, volvo, o el que sea. Dicho esto, yo tambien anularia la EGR porque como decís el medio ambiente hay que cuidarlo pero echan mas c02 un puñado de vacas cuando expulsan sus gases al exterior que un monton de coches de ahora O0
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Al final ,alguno de vosotros sabe si raul-zafi ¿pasó la itv sin problemas? y si ¿al quitar la chapa para pasar la itv se apaga el chivato?
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ami me parece bien la ec ologia,pero opel ya podria acerse cargo de poner una erg de menos problemas.con dos años y 56000km,la e limpiado 2 veces menos mal que siempre paga opel y a partir de aora que.yo digo que estoy a favor de desconectarla,lo siento por el planeta y mi bolsillo [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
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hola atodos,lo siento por la ecologia pero yo prefiero que mi zafira no me de mas problemas,que bastante tiene uno con la crisis
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yo le puse las juntas estas de fiat y al cabo de un año me a tocado una limpieza de la erg,me enpezaba a dar tirones.al final tocara anularla la erg dichosaaa
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Las juntas no es la "SOLUCIÓN".
SI se le da un poco de alegria con cada llenado de deposito no hay problema y no utilizar el control de velocidad.
La egr lo que falla es la parte electronica del modulo.
saludos
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esto de la parte electrica que es.no abia escuchada nada de esto
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No se a que te refieres Charrito con la parte electrica del modulo , yo opino igual que Tranvia 30 despues de 15000km con las juntas Fiat tuve que cambiar el colector de admisión y no veais como estaba habia mas carbón que en una mina , y yo ni puedo ni estoy dispuesto a pagar la ecologia con mi nomina , tengo claro que dentro de un par de meses anulo la egr , y al chivato le pongo una pegatina . Sobre todo pensando que es por un mal diseño de Opel , ya que casi todos los diesel de ahora la llevan pero no a todos les da estos problemas , me hace mucha gracia que si es por evitar contaminación( Oxidos Nitrosos ) despues te manden subir el coche de vueltas para expulsar la carbonilla , *** que graciosos.
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Por cierto Charrito despues de ver el link que colgastes en el hilo de la varilla del colector (esta genial) sobre todo para los que hemos trabajado hace años en esto y por suerte antes no habia nada de esto, como comente antes aparte del carbón tambien tenia suelta la dichosa varilla , y ya es otra de las cosas que va a dejar de sufrir al anular la egr . porque no me digas que si esto no fuese un negocio para opel no tendrian el despiece de la varilla y las mariposas , lo que pasa es lo de siempre "no interesa" , como el tema de los alternadores etc etc .
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yo el otro dia desmonte la erg y monte la chapa ciega,se enciende el chivato pero man dicho en opel se se puede desconectar con un simple fusible.el martes voy a que me digan cual y a ver lo de las limpiezas como esta.saludos
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de momento va bien y no me a echo ninguna limpieza,ya veremos q tal,voy mañana a valencia la provare
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Hola Tranvia30 te agradeceria que me dijeras el tema del fusible o lo que te digan en la Opel , ya que estoy muy interesado en el tema , yo seré el proximo en desconectarla solo estoy esperando a que me acabe la garantia, ya comentaras como te vá con la egr anulada , muchas gracias.
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hola me dijeron algo de un fusible de la señal de los gases que se podia desconectar para q no saliera,el marytes aver q me dicen,pues a mi me dijeron algo de lo de la señal esta de los gases.de tdas maneras e estado ablando con varios mecanbicos y me han dicho q al anularla esto de la limpieza al no detectar suciedad ni se me encenderia de todas maneras eso es solo de boca,falta a ver como va.como esta semana subire todos los dias a valencia ,sobre 200km al dia ya te contare,saludosss :DD :DD
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OK, te lo agradezco ya que estoy deseando anularla debido al mogollón de problemas que me ha dado el ultimo el colector de admisión lleno de carbón como ya comente antes , por cierto ¿la junta ciega la hicistes o la comprastes ya hecha?
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la ice con chapa ,copiandola de la otra.pues yo es la segunda zafi y co [plas] [plas]
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OK esperaremos a lo que te comenten en el conce,porque aqui en el conce donde yo voy el tema de anular la egr es tabu.
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Interesante enlace para llevar a cabo la anulación de EGR/FAP (http://www.tlrsport.es/index.php/es/foro?topic=130.0), aunque eso sí pasando por caja "casi" como si se rompiera :-\
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¿Legal?. ¿Pasaría I.T.V.?
Tiene que haber un modo de anular/modificar las señales de centralitas.
Yo trabajo a diario con ellas y siempre existe modo de hacerlo(aunque en casos excepcionales,
la casa "Oficial" te dice que "no se puede en esa modalidad de aplicación.
Necesitaría tener una E.G.R que estuviese R.I.P. para hacer mediciones.(preferiblemente de La Coruña).(Yo Betanzos).
Y después un pobre "sufridor" que vaya a cambiar la suya y me transmita un par de datos.
Ya me contaréis.
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Interesante enlace para llevar a cabo la anulación de EGR/FAP (http://www.tlrsport.es/index.php/es/foro?topic=130.0), aunque eso sí pasando por caja "casi" como si se rompiera :-\
400 euros dicen por anular y eliminar futuros problemas .es pa pensarselo. seguro que sale ms rentable
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Si va bien el tema de la chapa ciega y ( la pegatina para el cuadro) , y mientras el FAP no de problemas , no haria falta gastarse esa pasta , pero si da problemas el FAP seria *** porque este vale creo sobre los 1000 euros y es una grandisima pasta .
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hola buenas,yo tengo un zafira del año 2003,y como es normal tengo la valvula egr dando problema,haber si me pueden ayudar ,se puede limpiar lo que es lo electrico ,que es donde va el cable,que acusa averia, ya la eh impiado,pero sigue igual ,gracias y un saludo a la gente de este foro
NOTA MODERADOR
buenas tardes ,donde podria conseguir solo la polea ,ya que la que tiene es de 5 pista y la mia es de 6, es el fallo que tiene ,no lo sabia yy le puse una menor y a hora me rompe la correa cada vez que lo pongo.gracias un saludo
NOTA MODERADOR
Herrera, deberías pasar por presentaciones para conocerte a ti y a tu Zafi (http://clubzafira.com/index.php?action=post;board=4.0) ;) , como dicen las [reglas] por otra parte.
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Jope,
No comentais como os funcionanestos cambios
Info porfa
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Hola compis hace unos dias lleve mi zafira al taller pues estaba que no tiraba nada sin fuerza ni empuje y ya estaba desesperado, pues ayer me llama el mecanico que ya podia ir a recogerla, cuando me dice el problema pues es lo que yo sospechaba pues antes le hice la prueba de los pedales y me marcaba el codigo de la famosa y puñe.... EGR y yo pensaba que le pondria una valvula egr nueva, y la sorpresa, me dice que la ha anulado, la he probado y parece que le han dado una pocima magica vuelve a dejarme pegado en el asiento con el tiron, la respuesta es buena, pero lo que pasa es lo mismo que comentais, la luz de los gases esta encendida, y como yo no sabia si era normal esta mañana voy y se lo comento al mecanico lo comprueba con el ordenador y me dice que marca algo como "caudal bajo en la EGR", y que no puede quitar la dichosa lucecita, al salir del taller se me vuelve a apagar y al rato otra vez encendida, el mecanico me dice que la forma de apagar la luz es cambiando por una nueva, pero digo yo que si me va bien para que gastarme en una nueva, aunque me pregunto lo mismo que muchos estando encendida la luz de los gases como sabria si sale otra averia. un saludo
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yo tb lo he echo igual, he anulado la egr con la tapa ciega y me ha salido la lucecita pero hacia mucho tiempo que mi zafi no iba asi de bien
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¿Qué pasó con esto? ¿Pasó la ITV? [Olvidad este mensaje, me he liado y no puedo eliminarlo del foro. Iba como respuesta a un mensaje de hace años]
Yo he intentado este fin de semana anularla, bastante a lo bestia, y lo que he conseguido ha sido cargarme la EGR.
Saludos
-
¿Qué pasó con esto? ¿Pasó la ITV? [Olvidad este mensaje, me he liado y no puedo eliminarlo del foro. Iba como respuesta a un mensaje de hace años]
Buscas esos mensajes y das a modificar, y bla, bla, bla.
Yo he intentado este fin de semana anularla, bastante a lo bestia, y lo que he conseguido ha sido cargarme la EGR.
¿Pero que le has hecho alma de cantaro? Ya lo siento ya, parece un mal endemico lo de la EGR por estas fechas que da que pensar la relacion entre buen funcionamiento y la epoca del año en la que estemos. Ya nos diras algo.
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Lo que le he hecho ha sido cortar con la dremel la leva que transmite el movimiento a la especie de tapa que abre y cierra el paso de gases recirculados a la admisión, y fijar esa tapa como cerrada.
El resultado es que tengo la EGR anulada, pero el coche se me pone en modo averia, con lo que no he hecho nada, excepto, como decía, cargarme la EGR.
¿Por qué he hecho esto?
1- Poruqe la EGR no funcionaba bien. Se atascaba debido a la carbonilla, y estaba harto de limpiarla.
2- Porque habia oido que cegandola con una tapa, podia tener problemas en la junta.
3- Porque pensaba que el sensor que detecta averia en la EGR trabajaria sobre esa leva, que sigue moviendose, por lo uqe esperaba no tener averia. Pero no es asi.
Viendo el resultado, me he arrepentido de hacerlo, y preferiría haberme currado mejor la limpieza de EGR. Ahora estoy buscando una EGR y me entra una duda: ¿nueva o de segunda mano?
Nueva, en la opel, me cobran 465,54 €, lo que me da para atras. En Internet creo que se puede conseguir por poco más de 300 €.
De segunda mano, visto lo mucho que fallan las EGR-zafira, ¿es recomendable?
¿Qué me decís, nueva o de desguace?
Saludos
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Joé pos cara EGR a mi me costo alrededor de los 120 en la Opel, claro que el modelo de zafira y el tuyo no son el mismo. Por que no le mandas un privado a Truly a ver que te dice que el esta muy puesto. Del tema desguace, nueva, ufff. Lo principal seria encontrarla que ahi no vas a tener problema, otra cosa es el precio. Puedes preguntar en http://www.valdizarbe.es/
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A mi me costo el cambiarla unos 160 € en un taller no oficial si iva,claro esta,me parece una pasada lo q te piden en la opel por cambiarla,pide otro presupuesto en otro taller,a robar a sierra morena <mazo <mazo <mazo.
Saludos.
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Exacto... esa puede ser y lo es otra buena opcion... la de robar en Sierra Morena. Si es que hay pa tó. Busca, compara y si encuentras algo mejor vete corriendo a restregarselo a los ladrones del otro concesionario por capullos.
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Toci, 465 € no es por cambiarla, es comprar la pieza solamente. Si les dices que te la monten la cosa se va a mas de 700 €, o eso fue el presupuesto que me dieron el año pasado cuando empece a tener problemas y me dijeron en el concesionario que la EGR estaba mal.
Por cierto, que ese problema del año pasado se arregló con una limpieza casera de admisión y cambiar el tubito que va al pulmón de las mariposas, que estaba agujereado y era lo que me daba todos los problemas. HAceos cargo de la profesionalidad del concesionario: si les hubiera hecho caso, me habría gastado esos mas de 700 eurazos en sustituir una pieza que estaba bien (la EGR, que segun ellos era el problema) y habria seguido con mi problema.
Desde entonces he decidido que es temerario acudir a un concesionario si no tienes absoluta garantia de que son buenos. Y en este caso me demostraron que no solo no lo son, sino que ademas no tienen ni la mas minima verguenza en cobrarte como si fueran unos fuera de serie. Por eso solo les he pedido precio por la pieza original, para ver si me merecia la pena buscarme una en desguace (es que tengo el concesionario al lado, y seria muy comodo ir alla a por la pieza).
Saludos,
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(es que tengo el concesionario al lado, y seria muy comodo ir alla a por la pieza)
Entonces ya no me digas mas... ¿Te crees que acaso ese pequeño detalle ellos no lo saben? Panda de ladrones los que dan mala fama a la marca, gracias a Dios no todos son asi y aun hay buena gente aunque hay que salir a buscarla con altavoz.
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un brico no vendría mal de como es la junta esa, y de que material la has fabricado??
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No sé si vale la pena anularla porque al ponerse en modo avería el coche anda menos. A mi me pasa a aveces al arrancar qeu se queda encendido el testigo de avería y si circulo así anda menos, si apago y vuelvo a encender ya no se queda el testigo y anda claramente más
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Pacman, claro que no vale la pena anularla si se te pone el coche en modo averia. Ahi está la gracia del asunto, en anularla sin que la centralita se entere. Es lo uqe yo pensaba conseguir, la verdad es que sin mucho fundamento, y no he conseguido. Mi EGR es electrónica, y se ve qeu lo de engañar a la centralita se pone más complicado.
Por cierto, por si ayuda a entender un poco mejor como funciona el control de la EGR por parte d ela centralita del coche, os cuento como se comporta con la EGR literalmente capada qeu tengo: cuando voy a bajas revoluciones, menos de 3000, el coche va en modo averia, pero cuando le pido subir, depues de unos momentos cortandome a 3000, el coche abandona el modo averia y se pone a funcionar normal. Cuando vuelvo a bajar de 3000, otra vez averia. Ya veis, tengo que conducir en todo momento como si estuviera en un rally.
La explicación que yo le intento encontrar es la siguiente: LA EGR solo actúa a menos de 3000 rpm, y por eso, al detectar el coche qeu no va, entra en averia. Cuando le pido caña, la EGR deja d efuncionar, y tambien deja de enviar señal de error, con lo que el coche pasa a modo normal tras detectar unos segundos sin averia.
Otra cosa, me estoy volviendo loco para encontrar una EGR de segunda mano para mi zafira. No encuentro por los desguaces. ¿Sabeis de algun sitio en Internet especialmente recomendable?
Gracias
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Hay cantidad de sitios donde comprarla mas barata , algunos colaboran con este club( echa un vistazo por los post ) . Te dejo un enlace de otros que las tienen: http://www.valvulasegr.com/ http://www.accesoriofacil.com/ y muchisssssisismos mas , por otra parte si lo que quieres es de desguace vas a tener que usar el tfno en los de tu zona y comentarte que existe una central de desguaces que te lo buscan, a parte del enlace de Valdizarbe que ya te pusieron arriba , decirte que Zafiras A hay cantidad por los desguaces , mira esta, que esta nueva :http://www.segundamano.es/sevilla/valvula-egr-opel-astravectrazafira/a27322831/?ca=15_s&st=a&c=53 (nueva y 220 euros) creo. ya comentaras .Por otra parte lo de las rpm y la egr es mas o menos asi a partir de las 2500 para arriba se cierra y solo pasa aire " limpio" hacia la admisión . la egr se anula electronicamente y te olvidas de ella .Un Saludo
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Gracias krlos,
Eso d eanularla electronicamente parece muy atrayente. Si no es mas que reprogramar algo, igual podria hasta dejar mi EGR rota, que siga como ahora sin hacer nada, y anularla electronicamente. De hehco, mi problema en este momento no es la EGR en si, sino que la centralita detecta que no hace nada y me pone el coche en modo averia.
He buscado por los foros lo de anular la EGR electronicamente, pero no encuentro mas qeu alguna mención en este mismo hilo. ¿Alguien sabe algun brico o similar para ver cómo se hace? Yo tengo un calbe OPCOm que compre hace un año, pero no llegue a usarlo. ¿Con eso será suficiente?
Saludetes,
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Una forma un tanto cara de anular la EGR electronicamente, es comprando el IPF Online, este aparato repograma tu Zafira de forma que algunos de los mapas permite anular la EGR, y ademas tienes unos caballos de mas. Aunque la puedes dejar como la de serie pero anulando la EGR.
Lo unico que no sé a bote pronto es que haya IPF para tu Zafi, le puedes echar un vistazo a la pagina de ellos.:
www.eds-motorsport.de
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bueno pues yo desde que me reprogramaron la centralita, estoy notando mucho mas los tirones de la egr así que me trae un poco de cabeza, por eso leyendo este tema voy a comentar una idea y espero no estar diciendo ninguna burrada pero bueno pa eso estais los entendidos...
la idea seria si se le pone la chapa ciega esa que decis el problema se soluciona de raiz, el problema es que se encendería la luz del motorcillo por falta de caudal de aire, pero y si se le acoplara a la egr otro conducto que en vez de humo del escape le entrara aire puro por ejemplo desde el manguito del aire de admision, ¿no se solucionaria ese problema? no se si me explicado bien pero podria ser viable ¿no?.
bueno pues espero no haber dicho algo descabellado, espero vuestras opiniones y haber si podemos hacer algo para solucionar este problema, saludos
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Esto mismo lo comente yo en una ocasión por aqui , el tema es que al cegar el paso ( con la chapa ciega) la centralita entre otras cosas detecta baja caudal de gases reciclados , con todos los inconvenientes que esto trae aparte del chivato , que para mi seria lo de menos , con respecto a lo que tu planteas , lo unico que no se es si hay algun sensor o la misma sonda que controle la temperatura , haber si alguno lo sabe y comenta.[
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bueno chicos, lo siento por estar desaparecido tanto tiempo, pero quiero comentaros que llevo ya 2 años con la egr tapada con la junta ciega, y cerca de 40000 km, y 0 problemas.... O0, lo unico lo de la luz del testigo de gases que siempre esta encendido, y de momento aun no le he dado solucion, por lo demas recomiendo a la gente hacerlo, es algo facil de hacer, y te evita muchos problemas. )))
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bueno chicos, lo siento por estar desaparecido tanto tiempo, pero quiero comentaros que llevo ya 2 años con la egr tapada con la junta ciega, y cerca de 40000 km, y 0 problemas.... O0, lo unico lo de la luz del testigo de gases que siempre esta encendido, y de momento aun no le he dado solucion, por lo demas recomiendo a la gente hacerlo, es algo facil de hacer, y te evita muchos problemas. )))
Esó es buena señal. T_T O0
Le hacabo de dar las juntas ciegas a Cabezanet, para que la anule. ;)
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PLi PLi PLi
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Pues como me de mucha guerra acabo haciendo lo mismo <mazo
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Gracias krlos,
Eso d eanularla electronicamente parece muy atrayente. Si no es mas que reprogramar algo, igual podria hasta dejar mi EGR rota, que siga como ahora sin hacer nada, y anularla electronicamente. De hehco, mi problema en este momento no es la EGR en si, sino que la centralita detecta que no hace nada y me pone el coche en modo averia.
He buscado por los foros lo de anular la EGR electronicamente, pero no encuentro mas qeu alguna mención en este mismo hilo. ¿Alguien sabe algun brico o similar para ver cómo se hace? Yo tengo un calbe OPCOm que compre hace un año, pero no llegue a usarlo. ¿Con eso será suficiente?
Saludetes,
No conozco a nadie que la haya anulado por soft (electrónicamente) en nuestro modelo (A posterior al mayo del 2003).
Los intentos de poner juntas ciegas sólo traen más problemas. Yo lo he vivido en mi zafi.
Si buscas por ebay, encontré una subasta y me ha costado 214 euros puesta en casa y nueva.
Ahora haz tú las cuentas y de vez en cuando le sacas brillo, que no hay más (de momento).
Siento lo de tu válvula rota :8(
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> Siento lo de tu válvula rota
Qué se le va a hacer, asi aprendo y espero que otros aprendan en cabeza ajena.
HE pillado una valvula nueva en Internet, la he montado, y el coche va la mar de bien, mejor que cuando la tenia anulada y se apagaba la luz de averia.
Por cierto, una vez mas he constatado que lo ultimo que se debe hacer es acudir a un concesionario. Como la valvula EGR no la tenian en ningun almacen de repuestos de por aqui ni en desguaces, pedi precio en el concesionario de al lado. 426 €, a los que habria que sumar IVA. Mire en Internet: 297 €, IVA incluido. Compre la de Intenert pensando "bueno, será de los chinos, a ver cómo sale". Pues no parece de los chinos, es exactamente igual que la original, con su 'made in Germany' correspodiente. Y la pregunta es, claro, ¿cómo pueden pretender cobrarte en el concesionario 126 € más por lo mismo?
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Compre la de Intenert pensando "bueno, será de los chinos, a ver cómo sale". Pues no parece de los chinos, es exactamente igual que la original, con su 'made in Germany' correspodiente. Y la pregunta es, claro, ¿cómo pueden pretender cobrarte en el concesionario 126 € más por lo mismo?
Las EGR no creo que sea un producto rentable para copiar y por tanto los fabricantes deben ser uno o dos como mucho.
Otra cosa es lo que te cuesta. Si supieramos el precio de todas las cosas que compramos... Incluso nuevas. Yo he visto en ebay el mismo GPS por 100€ que vale normalmente 150€ y en otras tiendas de ebay por 500€. Si alguien se lo compra a este ultimo minimo que se embolsa mas de 400€...
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Hola que tal,mira el margen de la itv es 1.5 como han dicho por aqui en altas la egr está cerrada por lo tanto no ccreo que se note la deferencia,yo trabajo en la itv y mi conpañero tiene una berlingo con la egr desconectada y no da mas de humos a mi la egr me está jadiendo pero bien tengo fija la lucesita del coche con la llavita encendida y aúnque el coche no falla me molesta la lucesita dichosa he estado indagando y me han dado dos opciones la primera cambiar el sofwer de la centralita y la otra es cojer la junta de metal que lleva la egr y hacerla pero con el hueco para pasar los gases mas pequeño y asi engañar la centralita, osea casi como anularla pero no del todo,yo el jueves voy a llevarla a la opel a cambir el sofwer haber que pasa porque no quisiera anularla por eso del medio ambiente y tal pero como me siga jodiendo veras.A por cierto la mia es nueva y aun asi sigue la lucesita con la vieja daba tirones.Otra opcion es quitar la luz del cuadro pero eso lo dejo para ultima opción jajajaja
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Pues nada, otra EGR nueva que puse ayer.
Pero esta vez como no ha pasado ni 10 meses desde que puse la última, me la ponen en garantía.
Esto de la EGR es increiiiiiiiiiibleeeeeee.
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Es por dejar acumular la ***. A mi me está funcionando que me la limpiasen en la última revisión y cada 3000 km le doy un buen estirón durante un par de minutos a 4500 rpm
Pues nada, otra EGR nueva que puse ayer.
Pero esta vez como no ha pasado ni 10 meses desde que puse la última, me la ponen en garantía.
Esto de la EGR es increiiiiiiiiiibleeeeeee.
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bueno xicos,ya llevo 3 añitos con la EGR anulada y funciona de vicio, y 0 problemas,ahora para julio tengo que pasar ITV, ya os contare si me han dicho algo de los gases o del testigo del cuadro.... ;)
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raul-zafi, como la tienes anulada?? se te enciende el chivato de averia de gases?? saludos.
la mía cascó este fin de semana, mañana iré a la opel a comprarla, una duda que tengo, cuanta garantia tiene la egr?? tiene la misma garantía si la compro y la monto yo que si me la montan ellos?? saludos.
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raul-zafi, como la tienes anulada?? se te enciende el chivato de averia de gases?? saludos.
la mía cascó este fin de semana, mañana iré a la opel a comprarla, una duda que tengo, cuanta garantia tiene la egr?? tiene la misma garantía si la compro y la monto yo que si me la montan ellos?? saludos.
Tu la podrias anular electricamente, sin fallo ;)
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como?????
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raul-zafi, como la tienes anulada?? se te enciende el chivato de averia de gases?? saludos.
la mía cascó este fin de semana, mañana iré a la opel a comprarla, una duda que tengo, cuanta garantia tiene la egr?? tiene la misma garantía si la compro y la monto yo que si me la montan ellos?? saludos.
si el testigo siempre esta encendido.... :8( (pero tengo la esperanza que de bien la medicion de gases y no tienen porque decir nada del testigo si la medicion da bien,no?)y la EGR la tengo anulada con la junta ciega, y llevo ya 3 años asi, y no me a vuelto a dar por saco mas,tengo la ITV en julio, ya os informare,pero yo os lo recomiendo O0 O0
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Las de 150 dan la posibilidad de anularla sin fallo, hay programaciones para subir los caballos y te la anulan y no saldra el chivato en el cuadro ;)
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HE ENCONTRADO ESTO:
Supongo que es la que necesitamos y el precio parece bueno por los que habéis comentado hasta ahora.
http://www.oscaro.es/valvula-agr-pierburg-7-22946-38-0-1870532-1145-p
Ha seleccionado el vehículo siguiente:
OPEL Zafira II 1.9 CDTI 120cv
Válvula AGR PIERBURG : 7.22946.38.0
Referencia fabricante (Número OEM):
DELPHI : EG10371-12B1
FIAT : 55186214 - 55194734 - 55205455 - 55215032
MEAT &DORIA: 88094
OPEL : 55215032 - 58 51 596 - 58 51 827 - 8 51 342 - 8 51 757 - 93169064 - 93178886 - 93189082
PIERBURG : 7.22946.22 - 7.22946.24 - 7.22946.27 - 7.22946.31 - 7.22946.38 - 7.22946.41 - 7.22946.41.0 - 72294622 - 722946220 - 72294624 - 722946240 - 72294627 - 722946270 - 72294631 - 722946310 - 72294638 - 722946380 - 72294641 - 722946410
VAUXHALL : 55215032 - 58 51 596 - 58 51 827 - 8 51 342 - 8 51 757 - 93169064 - 93178886 - 93189082
Características :
▪ Artículo complementario/Información complementaria : con junta
▪ Nº de información técnica : SI 0100
▪ Tensión [V] : 12
▪ Tipo de servicio : eléctrico
▪ Tipo de válvula : Válvula electromagnética
-32%
123,57 € IVA Inc.
En vez de 181,72 € IVA Inc.
No se si alguno ha comprado una de estas y el resultado.
¿Que opináis?
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Pues no es bueno, yo la compre por 120€ con portes y todo hace tiempo O0
http://clubzafira.com/index.php?topic=44610.msg721237#msg721237 en el foro por 120 ;)
y esta por ebay 105€ http://www.ebay.es/itm/genuine-vauxhall-egr-valve-ZAFIRA-B-1-9-CDTI-120-2005-/370330421501?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item563969c8fd#ht_592wt_952
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Una pregunta,cuando el contacto esta quitado la egr ¿esta cerrada? si es asi ¿no es suficiente con desenchufar la egr? asi se que daria cerrada y seria lo mismo que poner las juntas ciegas? aver si alguien lo sabe.
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Eso es ;)
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hola,ya he vuelto....jejeje ;),deciros que ayer pase la ITV con la EGR anulada con la junta ciega, y los gases los dio bien, y del testigo encendido en el cuadro no me dijeron nada,que ellos mientras que marque bien..... So..,y me dijo que solo se meten al trapo <mazo, si esta encendido el testigo de el ABS o del AIRBAG,que lo consideran falta muy grave y lo hechan para atras en la ITV Loo: L'', pero por los demas, no pasa nada, y una ultima cosa 8:),yo llevo muxos km con ella anulada, y 0 problemas, osea que os lo recomiendo O0 O0
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¿Puede afectar la anulación de la EGR al filtro de partículas? Digo esto porque el filtro de partículas vale una pasta...y una duda...con la EGR anulada, ¿seguiría haciendo la autolimpieza del filtro de partículas?
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¿Puede afectar la anulación de la EGR al filtro de partículas? Digo esto porque el filtro de partículas vale una pasta...y una duda...con la EGR anulada, ¿seguiría haciendo la autolimpieza del filtro de partículas?
claro que hace la limpieza del filtro de particulas, yo de momento funciona todo correcto, y hace mas de 2 años que esta anulada O0
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¿Puede afectar la anulación de la EGR al filtro de partículas? Digo esto porque el filtro de partículas vale una pasta...y una duda...con la EGR anulada, ¿seguiría haciendo la autolimpieza del filtro de partículas?
Si, son dos cosas independientes O0
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hola, hace unos meses que llevo la egr desconectada de la clavija, el caso es que de vez en cuando aun notaba algun tiron, hace unos dias le puse la tapa ciega(y desconectada de la clav.) y ahora va mas fino, el caso es que desde que puse la tapa me consume vastante mas, aprox 3l de mas que antes. es normal esto?
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hola, hace unos meses que llevo la egr desconectada de la clavija, el caso es que de vez en cuando aun notaba algun tiron, hace unos dias le puse la tapa ciega(y desconectada de la clav.) y ahora va mas fino, el caso es que desde que puse la tapa me consume vastante mas, aprox 3l de mas que antes. es normal esto?
Yo tambien le puse la junta ciega , y le aprecie una subida de consumo bastante alta , a los pocos dias se la quite y le volvi a colocar la de los 4 agujeros , y ya va para 2 años y perfecto. lo del aumento del consumo tiene su explicación .
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gracias
vale vale,ok,vaya historia con esto de la junta ciega, me imagino que lo del consumo sera por algo de que detecte menos aire y suba el gasoil??????? o algo asi.
en que tenga un rato se la quito
a todos que tienen la junta ciega les consume mas?
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no, en absoluto, yo desde que llevo la junta ciega me consume menos, eso si para contrarrestar la falta de aire llevo cambiado el filtro de aire por una admision directa,supongo que algo tendra que ver para que vaya diferente a la vuestra L--i
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igual solo esta relacionado con la 16v,
¿hay alguien con la junta ciega en la 150cv? por aclarar el tema del consumo
entonces; ¿por que con la clavija fuera, no subia el consumo? si se supone que esta desconectada
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no lo entiendo, no me complico, he vuelto a conectar la egr, su junta fiat y la del escape con taladro de 8,fin
ya estoy hasta obsesionado, no noto que baje el consumo. ee ee ee
fin <locoloco
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Despues de leerme todo el hilo se me ocurre lo siguiente:
Si ponemos la junta ciega, el coche nos da fallo por falta de caudal. Por tanto se me ocurre:
1. Soltar tubo que va de colector de admisión a EGR.
2. Cegar esa salida de gases del colector de admisión con tapa ciega.
3. Poner un filtro pequeño tipo K&N en la toma de gases de la EGR.
4. TEMA ZANJADO
De esta manera, la EGR tiene caudal, no se atasca y no da fallo.
Que opinais?
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Est
Despues de leerme todo el hilo se me ocurre lo siguiente:
Si ponemos la junta ciega, el coche nos da fallo por falta de caudal. Por tanto se me ocurre:
1. Soltar tubo que va de colector de admisión a EGR.
2. Cegar esa salida de gases del colector de admisión con tapa ciega.
3. Poner un filtro pequeño tipo K&N en la toma de gases de la EGR.
4. TEMA ZANJADO
De esta manera, la EGR tiene caudal, no se atasca y no da fallo.
Que opinais?
Esto mismo comente yo hace años por aqui despues de romperme un par de Egr y romperme el colector de admisión , haber si alguno lo ha probado.Por cierto a mi me parece una buena idea . para evitar la entrada de carbón al colector y a la egr .
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esperando a algun valiente O0
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Hola a todos. Si anulamos la tubería que va desde la egr hasta el colector de admisión, le enchufamos una tubería que conduzca los gases hacia el suelo por debajo del motor en lugar de hacia la admisión conseguimos:
La egr sigue su funcionamiento normal.
El colector de admisión siempre esta limpio.
Ninguna luz en salpicadero.
L--i creo que es la solución menos mala. Un saludo.
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Hola Albertopeña, deberias pasar por presentaciones como dicen las [reglas] ºWº
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Pasa por presentaciones como dictan las normas del foro para saber algo mas de ti, y participa activamente de el que tus impresiones nos interesan a mas de uno. Por que... eso que cuentas de anular la egr imagino que tendra algun fundamento, osea... que bien que lo hayas hecho tu o que lo hayas visto hacer. Esta semana que tengo que llevar el coche a cambiar el aceite lo comentare en la Opel a ver que me dicen.
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bueno voy a dar mi opinion, es posible que si pusieramos la junta ciega donde el tubo del colector de escape( o lo quitaramos directamente taponando la salida del escape) y pusieramos tambien el filtro a la entrada de la egr,( como se ha dicho en otro hilo) pienso que por lo menos en verano deberia de ir bien, a no ser que que el tubo del colector del escape lleve algun sensor que detecte que no pasa gas o simplemente detecte que no hay tubo(si lo quitaramos).en invierno como entra aire tieso L--i L--i
pero creo que lo mejor que se podria hacer hace mucho que lo pienso (pero por falta de tiempo y ganas, pero me acuerdo mucho,como el que se encuentra a una novia o amiga........me acuerdo mucho de ti... pero haber cuando te llamo.... pues lo mismo.)seria hacer un agujero en el codo de la palomilla de admision, roscarle un manguito de los de gas butano,( es en curva pero tiene el suficinte grosor para un par de roscas) que es rosca 3/8, o menos si lo hubiese, y hacer otro en directamente en la egr en el lateral(en este lateral tiene buena base para poder roscar) para que llegue el aire a donde llega con su funcionamiento normal, o soldar una toma en el mismo tubo de hierro de del col. escape, bueno el caso que si lo conectamos a la egr , habria que poner junta ciega donde se pone siempre y si conectamos al tubo habria que ponerla mas atras por ejemplo donde sale justo del escape,y unirlo con un tubo de goma que el diametro no fuese mayor de 8 o 10 interior lo mismo que la junta reductora, de lo que se trata con esto es quitar el menor aire posible que va al colector de admision, aunque luego se en cuentren , es como si del aire hicieramos una desviacion que luego se encuntran en el colector de admision.
algun experto que opine por ver si funcionaria,, por tema de sensores Ooo)
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Es que parece ser que los expertos estan todos de vacaciones, aqui quedamos nada mas que los desgraciaos.
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haayyyyyyyyyyyyy. si es que teniamos que haber estudiado L'' L''
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Hola de nuevo. Lo primero de todo pedir perdon por opinar sin presentarme. No sabia de esa costumbre.
Ahora vamos a la miga. Esta tarde he quitado el manguito que va desde la egr hasta la tubería de admisión. Luego he empalmado con un trozo de manguera dicho tubo hasta por debajo del motor, para que salgan por ahí los humos que deberían ir al motor de nuevo. Seguidamente he taponado el manguito que va a la tubería de admisión para que no entre nada de aire por ahí.
Lo he probado y he hecho unos 20 kms sin ningún problema.
Antes de todo esto ya le cambie la egr a los 100.000 kms y ahora con 160.000 kms me empieza a dar otra vez guerra.
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Preguntare a ver si lo ven factible.
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Hola, dime si después de tres meses has tenido algún problema con la EGR, si no te dá error o has tocado a la centralita? Yo desgraciadamente he puesto dos EGR y en ningún caso pondré una tercera. Gracias.
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Y a mi me gustaría saber,,,¿cuanto mas se contamina por llevar la EGR capada? ¿alguien lo sabe a ciencia cierta? L--i
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yo lo que sí he hecho hoy, es lo de la tapa de aluminio, con los cuatro agujeros de 6 mm.Y no me ha dado ningún problema. ;)
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Ayer mismo el coche hizo una regeneración cuando estaba llegando a recoger a mis hijos al colegio y por supuesto lo deje al ralenti hasta que la termino , JO............DER , lo que quedo alli en la calle , habia que llevarselo a casa a los que inventaron este maravilloso sistema de ¡¡¡¡¡ANTICONTAMINACIÖN!!!
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Hola Benito, a mi me habian dicho con un agujero de 8 mm., ni de 6 ni de 10. No te error de averia? Asi no se ensucia la EGR? Gracias
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yo lo que sí he hecho hoy, es lo de la tapa de aluminio, con los cuatro agujeros de 6 mm.Y no me ha dado ningún problema. ;)
?????? SoO explicate un poquito mas.............
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Eso es poer un junta entre la EGR y el colector de admisión O0 O0 O0
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asi es, la de cuatro agujeros entre la egr y colector y la otra de 8mm aprox. es la que se pone algunas veces a la entrada de la egr
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vale pero si tiene agujeros entrará suciedad también
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claro que entra, pero esto es un apaño mas para eliminar los tirones y que se ensucie todo menos, hay quien las ha montado y las ha quitado y prefiere cuidar con aditivos y limpieza de egr mas amenudo, ya que sin juntas es como mas tira el zafira
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También tienes esta opcion (http://clubzafira.com/index.php?topic=52135.0) y así Noo da avería O0
Yo como ha dicho el compi fontanal le hecho un aditivo cada depósito que se llama Xenum Multiconditioner y Noo tardando mucho la cambiare por la de repuesto y la que quite a limpiar O0 y cada 20000 km cambio de EGR O0 O0
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la semana pasada he cambiado filtros y aceite, viendo los problemas que nos da la egr, la he desmontado para limpiarla, cual mi sorpresa que esta negra del humo pero no de carbonilla como dice la gente, asi que solo ha sido desmontar y montar, y todos os preguntareis cuantos km tienes, tiene 86.500 km y va de maravilla, aparte de dejarme tirado la semana anterior, 2ª bateria a la m, con tres años, siento los que teneis problemas con la egr, yo ningino, igual es la forma de conducir XDD XDD XDD, la mia es una b
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Yaesu, no te preocupes que ya te tocara cambiar la EGR. Un día de estos la voy a desmontar yo mismo para ver cómo está la que puse hace 10.000 km. y limpiarla ya de paso. Dime, es complicado desmontarla?
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Yaesu, no te preocupes que ya te tocara cambiar la EGR. Un día de estos la voy a desmontar yo mismo para ver cómo está la que puse hace 10.000 km. y limpiarla ya de paso. Dime, es complicado desmontarla?
es muy facil te lo mando por mp
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Gracias Yaesu. Ya dire si me apaño.
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hombre la mia ha durado 140000ks o 6 años y estoy pendiente de cambiarla porque se me acaba de encender el chivato de nuevo , la limpie la semana pasada, y ha vuelto a salirle el fallo p4005a, muerta electricamente. Me estoy pensando lo del suplemento para que no actue Loo:
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Yaesu claro que influye la manera de conducir la mía duro 80000 km y por lo que vi y vio JUANDRES AmmA AmmA Ds Ds que fue el que me la cambio también estaba llena de carbonilla y Noo de mugre grasienta aunque creo que algo de esto le beneficiaría ya que Noo se agarraría el eje de esta O0 O0
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Pregunta , ¿con el tema del suplemento , no sale el chivato?, ¿ que diferencia hay entre montar el suplemento y colocar chapa ciega? mecanicamente hablando, es lo mismo , o yo me engaño , o de cualquiera de las dos formas lo que se corta o anula es la recirculación de gases , me gustaria que alguien me lo explicara , ya que colocando la chapa ciega la bobina de la egr tambien actua , y yo lo hize y se enciende el chivato.
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Yo mucho Noo entendiendo pero se puede deducir dos cosas una que con el suplemento el embolo actúa pero Noo el eje con lo cual la avería no sale ya que el eje Noo oprime resistencia y con la tapa ciega el embolo actúa sobre el eje y este oprime resistencia igual es por eso supongo por que es la única diferencia O0 O0
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Entonces segun esta teoria poniendo la parte electrica de una egr "colgada" y conectada , tampoco deberia de dar averia.
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yo lo que sí he hecho hoy, es lo de la tapa de aluminio, con los cuatro agujeros de 6 mm.Y no me ha dado ningún problema. ;)
?????? SoO explicate un poquito mas.............
Había leido anteriormente un compañero, creo recordar Lobo, que lo había hecho,y es verdad el creo que había hecho agujeros de 8 mm. En mi caso lo hice de 6mm, hasta que le haga la proxima limpieza, y vea el resultado.
En mi caso no me ha saltado el chivato del tablero.
Y le puse la chapa, donde tiene la abrasadera de union, a la entrada de la egr
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Entonces segun esta teoria poniendo la parte electrica de una egr "colgada" y conectada , tampoco deberia de dar averia.
Mientras eléctricamente funcione y el embolo Noo toque la zona mecánica debería ir bien O0 O0
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bueno chicos, lo siento por estar desaparecido tanto tiempo, pero quiero comentaros que llevo ya 2 años con la egr tapada con la junta ciega, y cerca de 40000 km, y 0 problemas.... O0, lo unico lo de la luz del testigo de gases que siempre esta encendido, y de momento aun no le he dado solucion, por lo demas recomiendo a la gente hacerlo, es algo facil de hacer, y te evita muchos problemas. )))
Hola Raul, ¿y la ITV,la pasaste bien con el piloto del cuadro encendido "el de los gases de escape"? En mi Zafira estoy ahora mismo asi, EGR capada,junta ciega puesta,Testigo del cuadro encendido y ITV para Julio.......no se si me pasaran por alto el detalle del testigo,un saludo.
hola,ya he vuelto....jejeje ;),deciros que ayer pase la ITV con la EGR anulada con la junta ciega, y los gases los dio bien, y del testigo encendido en el cuadro no me dijeron nada,que ellos mientras que marque bien..... So..,y me dijo que solo se meten al trapo <mazo, si esta encendido el testigo de el ABS o del AIRBAG,que lo consideran falta muy grave y lo hechan para atras en la ITV Loo: L'', pero por los demas, no pasa nada, y una ultima cosa 8:),yo llevo muxos km con ella anulada, y 0 problemas, osea que os lo recomiendo O0 O0
Muchas gracias por la informacion Raul,ya sabia que en la ITV sobre todo se meten con el testigo del Airbag o el ABS encendido,yo estoy muy contento desde que le he hecho la limpieza de la EGR,Valvula mariposa y MAP y ademas le he montado la chapa de 7mm entre parte electrica y mecanica de la EGR, chapa ciega doble en el tubo del escape a la EGR,la Zafira va de lujo..............pensar una cosa los niveles de gases los tiene que dar bien por que la EGR no volatiliza los gases de escape lo que hace es volverlos a meter en la admisión y de nuevo van al escape, en definitiva el Volumen total de gases son los mismos,un saludo.
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Hola a todos, alguien a probado a anularla de la manera siguiente:
En primer lugar tengo que decir que se necesita una EGR usada que funcione, por ejemplo, comprar una en un dsguace; una vez conseguida esa EGR, soltar el conector eléctrico de nuestra EGR en la Zafira y conectarlo a la EGR comprada en un desguace, atarla con abrazaderas de plástico donde mejor se pueda y a funcionar. Con esto lo que se trata es de engañar a la centralita, puesto que la EGR impostora abre y cierra con las órdenes que le manda. En la Zafira no sé si resulta pero en otros vehículos que se han probado funciona perfectamente y no se enciende el dichoso testigo. Si alguien lo ha hecho ya que nos cuente su experiencia. Gracias a todos.
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Para eso también se puede hacer esto otro http://clubzafira.com/index.php?topic=52135.msg785874#msg785874 y esta probado por el forero y AmmA Óscar 6965 O0
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O0 Gracias por la información Adrilore, lo he tenido que leer varias veces para enterarme bien del tema y eso es lo que voy a hacer. Llevo dos EGR y Noo quisiera poner una tercera. Ahora mismo está en el taller, bimasa y embrague ||O bueno ya sabeis, lo normal en Opel; el primero y último de esta marca, el proximo de gasolina PLi
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SoO yo ee, hola compis,no entiendo ||O, le monto esta mañana una junta ciega en la entrada de la egr,arranco y me ando como unos 10 km,sin problemas,Osti de lujo PLi,llego a casa le monto los plasticos,arranco de nuevo y tocate los h***os,error 0400 ||O ,pero vamos que le quedan unos dias encendidas....
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NOTA p:)
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José yo como estoy lejos,probé haciéndole 4 taladros de 4 mm y se apagó.
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Tambien, aunque te entrara algo al colector, esta claro que no lo mismo que teniendola abierta todo el dia, (...)
NOTA p:)
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(...)
NOTA p:)
Editado por moderación.
Me alegro por ti cpm, pero joae82 no cumple ciertas normas del foro.
Otros sí lo hacen (http://clubzafira.com/index.php?board=121.0)
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(...)
NOTA p:)
Editado por moderación
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Lei tu cita y me animé a cegar la EGR, he podido corroborar todo lo que dices... y he pasado satisfactoriamente la ITV! Me dá que en ellas no se mira el porcentaje de óxidos de nitrogeno NOx
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al final me voy a nimar yo tambien XDD XDD
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Yo me animare cuando tenga que cambiar el colector si es que lo cambio O0
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Trenx pues a ti no es que te pille tampoco muy mal eeee peor le pillo a CPM (de salamanca ) y ya lo tiene hecho jejejejejeje, (...)
NOTA p:)
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voy convencindo a mi mujer que no se fia mucho, ya sabes, eso lleva su tiempo
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jajajajajaja, es lo mas normal, ellas mandan mucho en caso de estos ))) ))) ))) ))) )))
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A mi me cae algo más lejos L--i
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A mi me cae algo más lejos L--i
Pero si quieres tambien se puede hacer, eso no lo dudes, hay varias forma
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De momento aguanto ºWº AmmA
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hola. otro con problemas de EGR. Limpie la EGR hace dos semanas, bien durante 10 dias. En ese mpmento, se me vuelve a encender.Por motivos personales he tenido que hacer un viaje de 500 km con la luz encendida y sin nada de fuerza (cada vez menos) y con ganas de llegar a casa, aparcar la zafi y hacerle otra limpieza mas exaustiva de la EGR y de el sensor (que me comentó un mecanico que ese seria mi problema, que no lo limpié), ya digo, a 15 km de casa, un petardazo en el tubo de escape, y un silvido como de perdida de gases fuerte durante unos tres minutos. Como si hubiera estallado un tubo (puede ser uno de los de presion del FAP, por el sonido y su ubicacion). Alguien me puede decir que me ha pasado?
hola. otro con problemas de EGR. Limpie la EGR hace dos semanas, bien durante 10 dias. En ese momento, se me vuelve a encender.Por motivos personales he tenido que hacer un viaje de 500 km con la luz encendida y sin nada de fuerza (cada vez menos) y con ganas de llegar a casa, aparcar la zafi y hacerle otra limpieza mas exaustiva de la EGR y de el sensor (que me comentó un mecanico que ese seria mi problema, que no lo limpié), ya digo, a 15 km de casa, un petardazo en el tubo de escape, y un silvido como de perdida de gases fuerte durante unos tres minutos. Como si hubiera estallado un tubo (puede ser uno de los de presion del FAP, por el sonido y su ubicacion). Alguien me puede decir que me ha pasado?
Lo de las juntas con agujeros de fiat, da resultado o no?
NOTA p:)
Te paso aquí el mensaje repetido y sus respuestas.
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Lo que puedes hacer es la prueba de los pedales para saber que códigos de averías te marca el coche AmmA y así entre todos ayudarte en lo máximo posible AmmA
http://clubzafira.com/index.php?topic=57920.0
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Lo que puedes hacer es la prueba de los pedales para saber que códigos de averías te marca el coche AmmA y así entre todos ayudarte en lo máximo posible AmmA
http://clubzafira.com/index.php?topic=57920.0
OK LUEGO OS CUENTO
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Yo hice la limpieza del tutorial de Saab, después de tener encendida la luz durante 2 años, y ahora va de lujo.
Conseguí una egr de desguace y cambie el embolo interior que estaba un poco cascaete. Ademas de reiniciar la centralita.
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no sera mas que de egr que se te esta taponando el fap ,que errores te salen con la prueba de los pedales ?
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023456, 190175,19010F,000252. Estos son los fallos que me salen con los pedales. Algunos ni los encuentro
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El primero parece del turbo, algun tubo roto o el propio turbo. http://clubzafira.com/index.php?topic=13106.0
El segundo es el fap o el turbo http://clubzafira.com/index.php?topic=58599.0
Y el tercero parece ser presion del combustible en el common rail http://clubzafira.com/index.php?topic=42346.0
Todo lo anterior lo he sacado dandole al buscador L--i
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pues lo del turbo, nada, popr que despues de el petardazo, funcionaba a las mil maravillas, ni falta de fuerza ni nada, y el turbo funcionando perfectamente. y lo del common rail, es nuevo y yo he mirado por las listas de fallos y en ninguna me pone nada de eso
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Pues me alegro, a lo mejor es una crisis pasajera. ;)
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A ver si alguien me ayuda a mi ahora. El coche se pone en modo protección y no me sale ningún código de avería; Lo paró y cuando arranco otra vez, con un poco suerte, se quita el modo protección y si no a la siguiente vez que arranco. Alguna pista? Gracias a todos. PLi
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asi empezé yo con la p.... egr. unas veces encendido, otras no
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asi empezé yo con la p.... egr. unas veces encendido, otras no
pero yo si tenia los codigos de fallos
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Pues me alegro, a lo mejor es una crisis pasajera. ;)
no creo que solo sea una crisis pasajara. lo del petardazo ha sido fuerte
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pues lo del turbo, nada, popr que despues de el petardazo, funcionaba a las mil maravillas, ni falta de fuerza ni nada, y el turbo funcionando perfectamente. y lo del common rail, es nuevo y yo he mirado por las listas de fallos y en ninguna me pone nada de eso
Te he puesto hasta los enlaces para que lo vieras, los has leido L--i
Por supuesto si sigues buscando encuentras más hilos de tus errores ;)
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pues lo del turbo, nada, popr que despues de el petardazo, funcionaba a las mil maravillas, ni falta de fuerza ni nada, y el turbo funcionando perfectamente. y lo del common rail, es nuevo y yo he mirado por las listas de fallos y en ninguna me pone nada de eso
Te he puesto hasta los enlaces para que lo vieras, los has leido L--i
Por supuesto si sigues buscando encuentras más hilos de tus errores ;)
es que en esos errores que me pones, el codigo final es distinto (las dos ultimas cifras)
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pues lo del turbo, nada, popr que despues de el petardazo, funcionaba a las mil maravillas, ni falta de fuerza ni nada, y el turbo funcionando perfectamente. y lo del common rail, es nuevo y yo he mirado por las listas de fallos y en ninguna me pone nada de eso
Te he puesto hasta los enlaces para que lo vieras, los has leido L--i
Por supuesto si sigues buscando encuentras más hilos de tus errores ;)
es que en esos errores que me pones, el codigo final es distinto (las dos ultimas cifras)
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pues lo del turbo, nada, popr que despues de el petardazo, funcionaba a las mil maravillas, ni falta de fuerza ni nada, y el turbo funcionando perfectamente. y lo del common rail, es nuevo y yo he mirado por las listas de fallos y en ninguna me pone nada de eso
de todas formas gracias JavierBriz por tu interes
Te he puesto hasta los enlaces para que lo vieras, los has leido L--i
Por supuesto si sigues buscando encuentras más hilos de tus errores ;)
es que en esos errores que me pones, el codigo final es distinto (las dos ultimas cifras)
de todas formas gracias JavierBriz por tu interes
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pues lo del turbo, nada, popr que despues de el petardazo, funcionaba a las mil maravillas, ni falta de fuerza ni nada, y el turbo funcionando perfectamente. y lo del common rail, es nuevo y yo he mirado por las listas de fallos y en ninguna me pone nada de eso
Te he puesto hasta los enlaces para que lo vieras, los has leido L--i
Por supuesto si sigues buscando encuentras más hilos de tus errores ;)
es que en esos errores que me pones, el codigo final es distinto (las dos ultimas cifras)
Si has leido por el foro, los últimos dos numeros no se miran (son exclisivos del taller y no sabemos que significan) solo se miran los cuatro primeros AmmA
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pues lo del turbo, nada, popr que despues de el petardazo, funcionaba a las mil maravillas, ni falta de fuerza ni nada, y el turbo funcionando perfectamente. y lo del common rail, es nuevo y yo he mirado por las listas de fallos y en ninguna me pone nada de eso
Te he puesto hasta los enlaces para que lo vieras, los has leido L--i
Por supuesto si sigues buscando encuentras más hilos de tus errores ;)
es que en esos errores que me pones, el codigo final es distinto (las dos ultimas cifras)
Si has leido por el foro, los últimos dos numeros no se miran (son exclisivos del taller y no sabemos que significan) solo se miran los cuatro primeros AmmA
si, ya lo he leido, pero dependiendo de los dos ultimos digitos, es un variante de la averia u otra
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podria serla valvula de descarga del turbo
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podria serla valvula de descarga del turbo
cual es esa valvula? donde esta?
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Limpia MAP. cuerpo de la mariposa, EGR, y cuadalimetro, haber si asi va mejor, los errores que te salen ya te e mandado lo que son, y al limpiar MAP y CAUDALIMETRO con muchisimo tiento, son sensores que se rompen con mucha facilidad y son carillos si llega al caso, compra un producto de RESIDUOS 0 ( CERO ) y dale con eso, pero con mucho cuidado.
Saludos,
P.D a partir del Jueves volvere a estar como siempre, que ya lo bueno se acaba jejejejejejeje
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Puñeteras EGR, a mi me dio muchos problemas en un Focus que tuve, podrian inventar algo que funcione y no de problemas!!!
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Puñeteras EGR, a mi me dio muchos problemas en un Focus que tuve, podrian inventar algo que funcione y no de problemas!!!
Si hacen eso, ellos dejan de ganar millones jajajajajajajaja, es cosa de ganar dinero con mucha gente,
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Limpia MAP. cuerpo de la mariposa, EGR, y cuadalimetro, haber si asi va mejor, los errores que te salen ya te e mandado lo que son, y al limpiar MAP y CAUDALIMETRO con muchisimo tiento, son sensores que se rompen con mucha facilidad y son carillos si llega al caso, compra un producto de RESIDUOS 0 ( CERO ) y dale con eso, pero con mucho cuidado.
Saludos,
P.D a partir del Jueves volvere a estar como siempre, que ya lo bueno se acaba jejejejejejeje
ok joae82. Voy a hacer lo que dices y ya te contare
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solucionado lo del petardazo.Uno de los tubos del sensor del FAP ha reventado. Ya he limpiado FAP ,cuerpo de la mariposa, sensor MAP. pero ya se me ha echo tarde. Mañana pondré el OPCOM y a ver que pasa
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seguro que con todo eso te ira bien
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vale, ya por fin he puesto el opcom y he realizado la limpieza delfap. despues de limpiarlo me pone que la saturacion es del 78% asi que creo que debe de estar en las ultimas. Por lo demas , todo perfecto. sin fallos ECM. Asi que de momento, muy contento ( a ver cuanto me dura). GRACIAS A TODOS PÒR LA AYUDA
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A lo mejor es por que la has hecho estática igual en carretera te baja más el nivel de saturación O0 o sino con el in&out lo dejas bajo mínimos O0 O0
Lee este hilo http://clubzafira.com/index.php?topic=28510.0
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Llevo tres meses sin EGR (cegada) y no ha pasado nada... pero tampoco ahorro combustible
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yo creo tambien que el anulado de la egr no ahorra combustible puesto que elmotor en ciertas situacciones es mas frio ,y eso hace que consuma incluso mas ,pero previene un monton de averias de la admision y combustion So..
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yo creo tambien que el anulado de la egr no ahorra combustible puesto que elmotor en ciertas situacciones es mas frio ,y eso hace que consuma incluso mas ,pero previene un monton de averias de la admision y combustion So..
Si consume mas es por que se modifica el AFR no por nada en especial, no te lo pongo en plan mala ni pienses cosas raras, va??' solo para que lo sepais
Saludos