Club Opel Zafira
Zona Bricos (Zafireros participativos) => Zafira B => (B) Bricos Mecánica => Mensaje iniciado por: lobo en 21 de Agosto de 2009, 12:44:02 pm
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Bueno chicos aqui os dejo otro brico de como limpiar la egr
asi ya teneis 2 con el de el Zafi
espero que os sirva de ayuda O0
Estoi en espera de hacerle la limpieza a la admision por completo y asi completar mejor el brico
dar las gracias a Juan "tatlan" por hacerme el pdf y subirmelo
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Lo guardo por si algún día hace falta.
Gracias.
O0 O0
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Buen reportaje al detalle O0
Tenemos un nivel insuperable del que tomar ejemplo 8)
>:D
Los dedos que salen en las fotos ¿los limpiaste igual después, soplando y acelerando? Te falta ese detalle
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Muy bien explicado!!! Gracias, seguro que sirve de mucha ayuda [plas] [plas] [plas] [plas]
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al igual que al zafi se lo dije en su dia enhorabuena jacobo por tan buen reportaje y a tatlan por subir la info en pdf, O0 O0 O0
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Muy bien explicado Lobo.
Has notado alguna diferencia en el comportamiento una vez realizada la limpieza?
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[plas] [plas] [plas] [plas] gran brico si señor ¡¡¡¡¡
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[plas] [plas] [plas] [plas]
pues si que tenia full :o :o
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Muy bien el brico lobo,a ver si me animo algun dia y la limpio. O0 O0
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Buen brico Jacobo [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
A mí no me hace falta pero seguro que a muuuuuuchos les viene muy bien. O0 O0
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[plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
gracias por el aporte Lobo O0 O0
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Gracias por el brico lobo O0 O0 O0
Al final tendremos tantos en el foro que no necesitaremos mecánicos ni talleres ;D ;D ;D
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Muchas gracias por este brico, acabo de llegar de la Opel y me han dado presupuesto para cambiar la EGR porque daba fallo, además me dicen que tengo que cambiar el módulo de los calentadores, total 750 € + iva.
Voy a seguir los pasos para limpiar la válvula y al menos a ver si esa parte me la puedo ahorrar.
Saludos.
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Muchas gracias por este brico, acabo de llegar de la Opel y me han dado presupuesto para cambiar la EGR porque daba fallo, además me dicen que tengo que cambiar el módulo de los calentadores, total 750 € + iva.
Voy a seguir los pasos para limpiar la válvula y al menos a ver si esa parte me la puedo ahorrar.
Saludos.
halaaaaa y porque no te piden un poco mas?
por favor presentate O0
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Buenas tardes,
Me he liado a desmotar carcasas, tubos de aire y demás, pero me he encontrado que el motor de Lobo no es igual que el mio y lo cierto es que no veo por ningún lado nada parecido a la egr que aparece en el brico, por lo que dificilmente la voy a poder limpiar.
Entiendo que mi coche al ser de un 2.0 dti del 04, será del tipo a y este brico es para el tipo b. ¿Alguien me puede aportar algo de información, para localizar la egr?
Gracias,
Saludos.
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Muy buen brico. [plas] [plas] [plas]
Yo ya se la he limpiado, haber si hago el pdf y alguien me lo sube, lo que pasa que la valvula EGR no es igual en el modelo 120 cv a la de 150cv.
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Buenas tardes,
Me he liado a desmotar carcasas, tubos de aire y demás, pero me he encontrado que el motor de Lobo no es igual que el mio y lo cierto es que no veo por ningún lado nada parecido a la egr que aparece en el brico, por lo que dificilmente la voy a poder limpiar.
Entiendo que mi coche al ser de un 2.0 dti del 04, será del tipo a y este brico es para el tipo b. ¿Alguien me puede aportar algo de información, para localizar la egr?
Gracias,
Saludos.
No te puedo decir, por que el modelo mio es el B, pero me parece que el modelo A, no lleva EGR. O0
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Sí que lleva, Jose ::)
Noa echa un vistazo a este hilo:
http://clubzafira.com/index.php?topic=17594.0
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Sí que lleva, Jose ::)
Noa echa un vistazo a este hilo:
http://clubzafira.com/index.php?topic=17594.0
Gracias no lo sabia, como no hay brico, crei que no llevaba. O0
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Muchas gracias,
La he localizado, limpiado y montado de nuevo, ha sido bastante sencillo y la verdad, creo que la voy a limpiar cada vez que cambie filtros, aunque sea excesivo, no creo que le haga ningún mal.
Saludos.
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Buen tutorial lobo [plas] [plas] [plas]
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Muchas gracias a Lobo y a Juan, muy bien el brico de la EGR.
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¿alguien se atreve también con el colector de admisión? porque debe estar igual que la válvula ¿no?
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¿alguien se atreve también con el colector de admisión? porque debe estar igual que la válvula ¿no?
Roscas se atrevio y limpio todo la EGR y la Admision al completo
busca en bircos que lo subio O0
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Incluyo en la primera página un adjunto con fotos de nuestro compañero sanpho con mas fotos aclaratorias del brico.
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¿cada cuanto tiempo se limpia la egr?
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¿cada cuanto tiempo se limpia la egr?
yo la limpie por que me empezo a fallar
pero eso dependera de cuantos km hagas y de que manera
si son todos por ciudad mas a menudo
si son por autopista,autovia o via rapida mas tarde.
Yo la hice una vez y no la volvi a tocar O0
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muy buenas tambien la gente se va atreviendo, la verdas es que con ese de peazo!!!!!!! :o :o :o de taller que tienen algunos quien no se anima verdad!!!!!!!!!!!! O0 O0 O0
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Alguno me puede poner una foto de la egr o del motor de una zafi 1.7??
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[plas] Muy buen Brico, gracias [plas]
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lo de la limpieza lo tengo claro, pero referente a las juntas,¿hay que cambiarles las juntas?, toricas?, las puedo fabricar con papel especial?, por favor haber si alguien me lo puede aclarar porque tengo que hacerselo lo antes posible, tengo 49.000km. Aveces se me dispara el consumo, a relenti 4l/h, y supongo que sera eso.
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lo de la limpieza lo tengo claro, pero referente a las juntas,¿hay que cambiarles las juntas?, toricas?, las puedo fabricar con papel especial?, por favor haber si alguien me lo puede aclarar porque tengo que hacerselo lo antes posible, tengo 49.000km. Aveces se me dispara el consumo, a relenti 4l/h, y supongo que sera eso.
Con esto... ¿no te estarás refiriendo a la regeneración del FAP? <idiot <idiot <idiot
Cuuando el consumo se dispara así es porque se inyecta gasoil suplementario para quemar las partículas acumuladas en el filtro, pero se trata de un tema distinto al de este hilo (EGR). Pincha en "Inicio" e introduce en la ventana de búsqueda "regeneración" o "limpieza del FAP" y lo tendrás más claro... :P
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Hola.
¿Alguien podría hacer un tutorial para limpieza de la EGR en las Zafiras DTI 2.0 A?, es que nunca he tocado el motor de la mía, y sin tutorial clarito, no me atrevo...
Talueg.
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HOLA
Soy nuevo en el Foro
Esta semana me entregan mi Zafira, espero que todo me vaya bien con él.
Mi anterior coche fue un astra
Bueno pues solamente presentarme y un saludo a todos.
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HOLA
Soy nuevo en el Foro
Esta semana me entregan mi Zafira, espero que todo me vaya bien con él.
Mi anterior coche fue un astra
Bueno pues solamente presentarme y un saludo a todos.
aunque ya te has presentado en su sitio, has de saber que cada hilo es para una cosa y este no es de presentaciones. O0
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Hola chic@s despues de limpiar la egr me la lucecita de mtor sigue encendida estaba muy muy sucia la verdad creo q esta tan quemada q tendre q comprar una nueva alguien abe lo q cuesta en opel recambios en oscaro 182 pavos y en italia 167 con gastos de envio (en Fiat se puede comprar tb no?)y original tb sabeis de algun sitio mas barato,muchas gracias de ante mano.
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Hola.
¿Alguien podría hacer un tutorial para limpieza de la EGR en las Zafiras DTI 2.0 A?, es que nunca he tocado el motor de la mía, y sin tutorial clarito, no me atrevo...
Talueg.
pues yo estoy contigo me he bajado algunos manuales pero no son como mi motor ademas le doy al buscador y me sale un texto que dice que no estoy autorizado a buscar ,a si que si ahy algun tutorial de la egr 2.0 dti hibrida pues no lo puedo encontrar
gracias
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Hola.
¿Alguien podría hacer un tutorial para limpieza de la EGR en las Zafiras DTI 2.0 A?, es que nunca he tocado el motor de la mía, y sin tutorial clarito, no me atrevo...
Talueg.
pues yo estoy contigo me he bajado algunos manuales pero no son como mi motor ademas le doy al buscador y me sale un texto que dice que no estoy autorizado a buscar ,a si que si ahy algun tutorial de la egr 2.0 dti hibrida pues no lo puedo encontrar
gracias
A ver que tal este:
http://clubzafira.com/index.php/topic,5956.0.html
PD.El buscador está temporalmente desactivado:
Mientras se arregla todo, podeis usar google como buscador de www.clubzafira.com, os lo explico...
Os vais a google, y poneis en buscar lo que necesitais encontrar, por ejemplo aleron zafira b y justo a continuacion poneis "site:clubzafira.com" (sin las comillas), por lo que la busqueda quedaria asi: aleron zafira b site:clubzafira.com
(http://www.google.es/search?hl=es&client=firefox-a&hs=fES&rls=org.mozilla%3Aes-ES%3Aofficial&channel=s&q=aleron+zafira+b+site%3Aclubzafira.com&meta=&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=)
Esto os mostrara los resultados unicamente de clubzafira.com, por lo que seria igual que la busqueda del foro, pero através de google. Quizá sea algo más trabajoso, pero mientras todo se arregla nos puede valer ;) O0
Echando un poco de navegación se encuentra bastante cosa: el enlace que os he puesto está en tutoriales y bricos ;)
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Muchas gracias por la explicacion del buscador, ahora ya se como y lo de la egr ya lo habia visto pero como no era explicito de la limpieza de la valvula no hice mucho caso, me fije que para la zafira b si que hay un tutorial pero para esta pues no, y los que no estamos muy iniciados pues eso que te da un poco de canguele ,, aunque ya me ha salido alguna que otra vez la luz de averia y su perdida de potencia correspondiente osea que ya veremos,,
gracias otra vez
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Bue tutorial. Os felicito, creo que me animaré.
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Guardare el fichero, para cuando haga falta.
Primero tengo que aprender a mancharme las manos (mecaniquear).
Gracias
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Fantástico brico O0 Para la limpieza de la admisión podríamos guiarnos por el brico publicado para la de 150cv?
Sabéis si hay alguna manera fácil de borrar la señal de aviso encendida sin tener que pasar por taller?
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Fantástico brico O0 Para la limpieza de la admisión podríamos guiarnos por el brico publicado para la de 150cv?
Sabéis si hay alguna manera fácil de borrar la señal de aviso encendida sin tener que pasar por taller?
Dejala que se borrara sola o si tiene el cable op com O0
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O0
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Quisiera saber si a fecha de hoy los filtros para la válvula EGR tienen que ser los de Fiat o si la Opel ya los tiene.
Un saludo y muchas gracias
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Una vez limpia? Hay que reprogramar la EGR?
La limpié, y sigue dando tirones,... en la Opel dicen que hay que ponerla nueva y reprogramarla....
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Info adicional sobre las EGR de Pierburg (fabricante original de esta pieza)
http://www.oscaro.es/media/PDF/5/PG_SI_0100_ES_WEB.pdf
Saludos,
Alf
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Depués de la limpieza de la EGR, me ha seguido dando tirones, especialmente en marchas cortas y a bajas revoluciones (+/- 2000).
Hoy ha salido del taller y lo que le han hecho ha sido actualizar el soft de la centralita, y asunto arreglado, de momento.
Os contaré...
Alf
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Esperaremos buenas noticias
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despues de tal tutorial como no atreverse, a ver si me animo ,
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Muy buen aporte, precisamente mañana voy a pasar la diagnosis al taller de un amigo, porque ya hace un tiempo que me dio fallo y en el taller me dijeron que era de alli, pero me hecha para atras el coste de la reparacion que sube de 600€.
Posiblemente desmonte la valvula y la limpie. O0 O0
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creo que un problema es : que si limpia o cambia la egr , luego seria o no necesaria una reprogramacion de la centralita?
si es necesaria no quedaria mas remedio de llevarlo a la casa y esperar la factura ... un ojo o un brazo... para pagarla.
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Yo tengo muchas ganas de hacer la limpieza, pero claro vivo en un piso y no tengo un banco de taller, es posible hacerlo igual? por lo que veo no hace falta muchas herramientas, mas bien artículos de limpieza.
Y lo de la admisión? nadie la limpiado?
Cual es el brico de el Zafi? para ver los dos?
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Yo tengo muchas ganas de hacer la limpieza, pero claro vivo en un piso y no tengo un banco de taller, es posible hacerlo igual? por lo que veo no hace falta muchas herramientas, mas bien artículos de limpieza.
Y lo de la admisión? nadie la limpiado?
Cual es el brico de el Zafi? para ver los dos?
Mirate la primera pagina de este hilo. O0
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Yo tengo muchas ganas de hacer la limpieza, pero claro vivo en un piso y no tengo un banco de taller, es posible hacerlo igual? por lo que veo no hace falta muchas herramientas, mas bien artículos de limpieza.
Y lo de la admisión? nadie la limpiado?
Cual es el brico de el Zafi? para ver los dos?
Mirate la primera pagina de este hilo. O0
Si ya me había leído todo el tema, pero no he encontrado o no supe ver las respuestas a mis preguntas
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En la 1ª respuesta, en letra pequeña azul, esta para ver el brico, pincha en el enlace. O0
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Si, si, los pdf ya me los he descargado, pero como lobo comentó que el Zafi también había hecho un brico, quería ver ese también, era para comparar los dos bricos
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Si, si, los pdf ya me los he descargado, pero como lobo comentó que el Zafi también había hecho un brico, quería ver ese también, era para comparar los dos bricos
El brico del Zafi esta anulado y en su caso esta puesto el mio, pero es el motor 150 cv, que no tiene nada que ver con el tuyo. O0
http://clubzafira.com/index.php?topic=17895.0
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Gracias ROSCAS el tuyo también lo tengo, fue el primero que vi, pero después me di cuenta que no era para la zafi como la mía y encontré este, prometo que el primer día de mis vacaciones, le hago la limpieza, prometido
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Buenas;
Yo la primera semana de Agosto le hago la limpieza a la valvula EGR, y haber si consigo que la averia desaparezca. Aprovechare para mirar tambien el caudalimetro.
Os cuento entonces, la experiencia.
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Buenas;
Yo la primera semana de Agosto le hago la limpieza a la valvula EGR, y haber si consigo que la averia desaparezca. Aprovechare para mirar tambien el caudalimetro.
Os cuento entonces, la experiencia.
espero impaciente el comentario de tu experiencia, mis vacaciones comienzan el 20 de agosto, lo are mas tarde que tu
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Sabes indicarme que juntas debo tener antes de hacer la limpieza y la referencia gracias O0
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Sabes indicarme que juntas debo tener antes de hacer la limpieza y la referencia gracias O0
Si la tuya es la de 120 cv, lleva las 2 iguales, las ovaladas con 2 agujeros. O0
Te pongo la referencia de las de Fiat que son las mismas y mas baratas que en Opel.
Junta ovalada. 0046773082 8-1-G3
La grande de la mariposa, puedes poner la misma. :)
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Ok gracias ROSCAS O0
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Te he puesto la referencia. O0
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Muchas gracias ROSCAS eres un verdadero crak O0
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Muchas gracias ROSCAS eres un verdadero crak O0
O0 de nada, pa eso estamos. :)
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Hola compañeros,me gustaria comentaros k sigo teniendo perdida de potencia,un compañero k tiene una zafira me comento k el tenia el mismo problema y cambiando un tubito lo arreglo,hoy me a enseñado el tubito pero mi motor es diferente,me he bajado el brico y he estado mirando y me he encontrado con esto,ES NORMAL?puede perder potencia por esa junta?
tambien kiero felicitaros por esta pagina y este brico k es muy buen aporte.
(http://img830.imageshack.us/img830/2249/faltadejunta1.jpg) (http://img830.imageshack.us/i/faltadejunta1.jpg/)
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Sabes indicarme que juntas debo tener antes de hacer la limpieza y la referencia gracias O0
Si la tuya es la de 120 cv, lleva las 2 iguales, las ovaladas con 2 agujeros. O0
Te pongo la referencia de las de Fiat que son las mismas y mas baratas que en Opel.
Junta ovalada. 0046773082 8-1-G3
La grande de la mariposa, puedes poner la misma. :)
Hoy la he comprado, es esta
(http://i285.photobucket.com/albums/ll50/marjavi/IMG00012-20101004-1256.jpg?t=1286208452)
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Hola compañeros,me gustaria comentaros k sigo teniendo perdida de potencia,un compañero k tiene una zafira me comento k el tenia el mismo problema y cambiando un tubito lo arreglo,hoy me a enseñado el tubito pero mi motor es diferente,me he bajado el brico y he estado mirando y me he encontrado con esto,ES NORMAL?puede perder potencia por esa junta?
tambien kiero felicitaros por esta pagina y este brico k es muy buen aporte.
(http://img830.imageshack.us/img830/2249/faltadejunta1.jpg) (http://img830.imageshack.us/i/faltadejunta1.jpg/)
Hola Escarola,
La foto que nos pones es la de la EGR de la 120. Lo que señalas no es una falta de junta sino que la junta que une la electrovalvula y la pieza de metal tiene esa forma. Desarmé la mía para ver hasta dónde podía llegar y eso es todo lo que se ve.
Está todo correcto en la foto
Un slaudo
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Efectivamente, en esa ultima foto, es asi. La junta es una especie de "herradura" ...
Yo vengo de hacer la limpieza de la EGR y del colector, y tambien le he colocado la junta fiat de 3 agujeros.
Lo que me he quedado con la mosca tras la oreja, es con DONDE colocar la junta de los 3 agujeros ...
Siguiendo el sentido común, que a lo mejor es el menos común de los sentidos, he pensado que, si lo que queremos es limitar la entrada de gases a la EGR, el mejor sitio donde ponerla es en la entrada de gases de la EGR no ? Es decir, en la valvula, en el tubo que baja hacia los colectores.
Por cierto, ese tubo que sube hasta la EGR, lo he tenido que quitar de ABAJO, porque de la valvula no habia *** de lo durisimo que estaba.
Abajo lleva una especie de abrazadera con una junta dentro, y ha salidosin problemas.
La junta es gordita, con lo que despues de un limpiado, ha servido para volver a colocarla sin problemas.
Despues, una vez fuera la EGR, ya he podido quitar los *** tornillos de ese tubo, que estaban apretados por un operario de Opel cabreado ese dia ... Por Diosssssss <locoloco
La EGR estaba taponada de roña ...
He desmontado la parte electrica, y le he dado con un spray que he comprado para limpiar carburadores.
Despues con un cepillo de dientes, le he dado un repaso por todos lados, y acabo con otro chiscotazo del spray. Ha quedado Chapeau.
Para los que lo intenteis, acordaros de que los tornillos que sujetan la EGR, los largos como de 10 cms, hay uno, el de abajo del todo, que tienes que presentar en la EGR antes de meterla, porque de lo contrario, no puedes meterlo in situ ya que choca contra el filtro de gasoil y no hay forma humana de meterlo.
Despues, he desmontado el codo donde va la mariposa que entra al colector, y la verdad es que ahi estaba limpio, tan solo tenia un poquito de mierdecilla, pero ya te digo que poca, asi que un simple rociado con un spray especifico para limpiar admisiones, limpieza de la torica que lleva y p'adentro.
Reviso todo, repaso de nuevo que todo esté apretado, conector de la EGR conectado. Contacto. Bien, no se enciende nada raro ... Arranco .... Perfecto ...
Salgo a dar una vuelta, y hago la comprobación de si da los *** tironcitos ...
Segunda, punta de pedal, 2000 vueltas, nada, 2100, nada, 2200, nada .... Asi hasta las 3000, hummmmmmm, parece que ya no hace nada ...
Tercera, mas de lo mismo, punta de pedal, 2000 vueltas, nada, 2100, nada, 2200, nada, Asi hasta las 3000, tampoco suena nada raro ni tironea como antes hacia ...
La prueba de hierro en mi coche era que en cuarta, a unas 2300 vueltas, si mantenias ahi el pedal a puntita, lo justo para mantener la velocidad, empezaba a sonar la EGR, chaca, chasca, chiuuuuu, chiuuuuu .... Lo pongo en esas condiciones, y nada, no tironea, no hace ruido, no aprecio nada raro ... BIEN !!!!!!!!!
Tambien le he notado que el tirón de las primeras marchas cuando sales alegre, es un poco mas progresivo y suave. No tan brusco como era antes ...
De momento, muy contento con haberle metido mano al invento ...
No es absolutamente nada dificil, salvo que el *** tubo que entra a la EGR, me ha dado guerra y lo he tenido que quitar de abajo del colector, pero por lo demas, 0 complicaciones ...
Por favor, a ver si alguien me confirma que donde he puesto la junta de Fiat de los 3 agujeros es el correcto, justo en el tubo que entra a la EGR procedente de los colectores.
He pensado que si la ponia a la salida de esta, en el tubo que es mas cortito con forma de L, lo mismo no cumplia bien su misión, o quizá, sea indiferente donde colocar la junta ...
Que alguien me lo confirme esto ultimo por favor.
Gracias, un abrazo.
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Hoy, despues de lqa limpieza de ayer de la EGR, de la admisión y demás, me he liado con el caudalimetro ...
Una torch, un vaso de 8 y un spray de limpieza de contactos de electronica QUE NO DEJE RESIDUOS, y listos ...
En 10 minutos estaba limpio.
He pasado de tener un consumo al ralenti de 0.7 a 0.4 una vez limpio todo ...
De momento muy contento con como ha quedado el coche, y eso si, a partir de ahora, a darle alegria a las revos, que si lo llevas bajo, se acumula la roña.
De todos modos, si alguien me puede confirmar lo de mi post anterior, la situación de la junta FIAT de tres agujeros en la EGR de 120 cv. se lo agradeceria porque noto que el coche en bajas vueltas va un poco mas perezoso que antes, pero eso si, sin tirones ...
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Hoy, despues de lqa limpieza de ayer de la EGR, de la admisión y demás, me he liado con el caudalimetro ...
Una torch, un vaso de 8 y un spray de limpieza de contactos de electronica QUE NO DEJE RESIDUOS, y listos ...
En 10 minutos estaba limpio.
He pasado de tener un consumo al ralenti de 0.7 a 0.4 una vez limpio todo ...
De momento muy contento con como ha quedado el coche, y eso si, a partir de ahora, a darle alegria a las revos, que si lo llevas bajo, se acumula la roña.
De todos modos, si alguien me puede confirmar lo de mi post anterior, la situación de la junta FIAT de tres agujeros en la EGR de 120 cv. se lo agradeceria porque noto que el coche en bajas vueltas va un poco mas perezoso que antes, pero eso si, sin tirones ...
Yo la junta de tres agujeros se la coloque arriba, en el codo pequeñp en L, y me quede con la misma duda de si era ese el lugar donde debeia colocarla, por otro lado podrias indicar que spray de electronicas has utilizado. Un saludo
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Hola Joalvi ...
El spray me lo han dejado en el curro, y no recuerdo la marca, pero ponia limpiador de contactos electronicos, no deja residuos.
Es el que usan en mi curro para los contactores, reles y demás guarreridas electricas ...
La verdad es que sali un buen chorro, y casi al segundo, se evaporaba que daba gusto.
Quedó reluciente y pulido como el culo un niño ...
En cuanto a lo de si poner la junta arriba o abajo, yo sigo con la duda ...
Abajo, en teoria limita los gases que entran a la EGR, que en realidad es lo que buscamos, y a la salida, si limitas la salida de gases, me imagino que la entrada tambien se verá limitada, con lo que pienso que da igual ponerla arriba o abajo ...
Quizá abajo la egr se mancha menos, y se mancha mas el tubo desde los colectores a la EGR, y donde la has puesto tu, se mancha mas la EGR ...
A ver si sale alguien y nos lo aclara, aunque a mi de momento ya te digo que el coche va como un tiro de suave.
A ver lo que dura ...
Un abrazo.
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buenaas, tengo una zafira del 99 2.0 ti diesel
y la acabo de cagar........................
el caso el q desmonte la valvula egr y estube kitanole toda la mugre musisima lo hice todo como explica en el tuto,lo xungo es q despues de montarla no me aranka ,hace el intento pero como q no kiere arrankar,en q habre metido la gamba,haber si me podeis ayudar pleaseeeeeeeeeeee
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este tutorial solo sirve para la B,no?
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este tutorial solo sirve para la B,no?
Solo para la B, con motor de 120 cv. O0
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Has comprobado que al hurgar en la EGR, no hayas soltado el macarron del gasoil verdad ?
Pusiste el contacto con la EGR desconectada ?
El motor de arranque mueve bien el motor, pero este no arranca ?
Has tocado la mariposa ?
No la habrás forzado y has dejado cerrada ?
En teoria la EGR, aunque estuviera jodida del todo, el coche deberia de arrancar, aunque te iria mal.
Prueba a desbornar, esperar 10 minutos y volver a intentar el arranque.
Si no, espera a ver si alguien mas entendido te dice algo mas ...
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lo uniko q creo q hice mal no sé, fue q enchufe la bateria con todo desmontado pa poder cerrarla mientra limpiaba la egr,x lo demas todo lo q me dices esta comprobado murciano.
ya se q el brico este es solo para la b pero mas menos para limpiarla es muy similar
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Si solo la enchufaste, no tenias ni que haberla quitado ...
Con tener la llave de contacto en el bolsillo te hubiera bastado ...
No sé macho, tiene pinta de haberte generado algun error y pos eso se ha quedado asi ...
Has probado a quitar la bateria, esperar un rato y volver a ponerla ?
El cable de la EGR está correctamente enchufado ?
Has comprobado si no habras movido sin darte cuenta alguna clema electrica cercana a la EGR ?
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Otra cosa ...
Has limpiado tambien la admisión ?
Como lo has hecho ? (en caso de haberlo hecho).
Es que es raro raro lo que te ha pasado ....
La mia, justo despues de montarla de nuevo, comprobar que estaba todo bien enchufado y tal, fue darle al contacto y arrancar a la primera.
Cuentanos el proceso que has seguido para hacerlo paso a paso, a ver si descubrimos donde has fallado ...
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el tema de las clemas lo mirare mañana mas trankilamente, la bateria la desconecte x si acaso y si despues la he tenido mas de 1 hora kitada ,la he vuelto a conectar y nada,sigue igual el motor de arranke va bien ,pero no acaba de arrankar.
de todas formas si mañana no lo consigo,me imagino q me tokara yevarla a q me la enchufen no?
o habria otra posibilidad, de lo contrario cuanto cuesta yevarla a q te la enchufen? y puede ser en cualkier taller o solo en la casa?
pd.
gracias murciano
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ostias ahora q lo dices si limpié la admision con un producto desincrustante, lo unico q la parte de dnd van las mariposas el conector lo sumergí en el agua con el liquido podria ser q este mojada la conexion y aunque la haya enchufado no me haga contacto bien?
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Con agua ?
Tio, el agua para las ranas !!!!
Cogete un limpia contactos electronicos, y le enchufas bien a la clema ...
Sacandola antes por supuesto ...
La desenchufas, y le arreas bien en los dos lados ...
Deja que se seque, y lo vuelves a conectar.
Si no tienes el spray limpia electronico, le puedes echar 3en1, o incluso alcohol de las heridas.
Eso si, deja que se seque bien antes de enchufarla de nuevo.
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Hola mannu693 ;)
Es norma de la casa intentar escribir sin comerse letras: recuerda que esto no es un simple móvil, y es más fácil leer y entender lo que escribes si está completo y claro ;)
Por el bien de todos, es necesario establecer algunas normas de funcionamiento.
(...)
5.- Los post se han de escribir siempre en minúsculas. Escribir en mayúsculas en un foro es sinónimo de GRITAR. Al escribir se deben usar en la medida de lo posible las reglas ortográficas y gramaticales evitando escritos de tipo mensaje móvil. Para dar entonación a una frase escrita es recomendable ayudarse de comas y puntos, así como los diferentes smails que el foro aporta.
(...)
Espero que se solucione el tema del aranque ;) con los consejos estupendos de Javier
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es que el producto ponia que tenia que mezclarlo con agua.
ok mañana lo hare sin falta,tengo 3en1 y te cuento.
gracias de new ,tio,es que vaya movida y encima la zafi la usa la parienta para llevar los niños al cole y esas cosas, de esta me echa de casa ja ja ja ja ja
pd .sorry MAguayo los malos vicios de comerse las letras..........intentare ,ponerlas todas.
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nada revise todos los cables,le eche alcohol a la clema la sequé bien,la volvi a enchufar y sigue sin arrancar,asi que me tocara llevarla al mecanico,ya os contare por cuanto me sale mi osadia.
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bueno me la estubo mirando un colega y consiguio arrankarla con un spray,al parecer me cargué un manguito de la inyeccion y no le yega el gasoil,mas aparte una T ,no se cual xq me lo dijo por telefono que estoy currando,total me dijo que unos 90 leuros.
de todas formas mañana se lia con ella y os doy mas detalles.
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Lo del tubo del gasoil ya te lo pregunté en mi primera respuesta ...
Es que la EGR, en teoria, no hace que arranque o no el motor ...
El motor arranca, y si la EGR está mal, el motor irá mal, pero de ahi a no arrancar ...
En fin, si solo es un manguito, tampoco te costará muy cara la broma ...
Ya nos contarás ...
Un saludo.
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Uff me acaba de dar el fallo EGR y me da miedo meter mis manazas en ella, ya veremos si me atrevo.
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hola amigos feliz navidad, lamentablemente se me ha encendido la luz del motorcito en el salpicadero , me da el codigo de error ecn 04005A , precisamente ahora en navidad, mi pregunta esto se resolvera solo con limpiar la egr o tendra que ver con otra cosa
gracias y felices fiestas
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A mi me ha tocado cambiar la EGR por fallo en el motor eléctrico que no abria la mariposa, así que 360 pavos del ala con 66 Km mi zafi enjoy 120 Cv, ya ves. Espero que lo tuyo con la limpieza se solucione.
Un saludo
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Saludos, me ha sido utilísimo tu tutorial, inicialmente me salió el error ecn 04005A y limpié la EGR, que tenía muchísima mugre..., pero luego a la semana me volvió a marcar el error.... así que hice la limpieza de la EGR que volvía a tener mugre y el conjunto de la mariposa de la admisión... y de momento va bien... aunque estoy acojonado... O0 O0 O0 Muchas felicidades y muchísimas gracias.
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mañana manos a la obra
gracias por el tuto O0
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Muy bueno el tutorial y mejor explicado O0 muchas gracias lobo. Yo ya la he limpiado y me a parecido bastante facil, eso si gracias a vosotros, sino no se si me hubiera animado, una consultilla ¿sabeis si se puede anular mecanica o electronicamente la puñetera valvula EGR? Lo dicho muchas gracias por el brico.
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Bueno... pues al final CRACK!! <cabreado
Hace ya varios meses que gracias al tutorial de Lobo le metí mano a la EGR después de tener la lucecita.
Ningún síntoma aunque la luz seguía siendo mi fiel compañera de viaje. Supuse y me indicaron que podía estar trabajando correctamente pero tener un sensor que falseaba el error.
El sábado pasado circulando por los tuneles de la M30 (o sea a 70 kmh con limitador)...puff... empiezo a tener falta de potencia, se enciende la llavecita y luego se apaga.
El caso es que no puedo ni subir la rampa del garaje... no tiene fuerza.
Quería pediros opinión acerca de los pasos que voy a seguir:
- Ya he pedido la egr para cambiarla (de todos modos estaba mal)
- Revisar manguitos del turbo
- Revisar valvula de descarga
- Revisar manguito del intercooler
(ojo que lo que he hecho es leerme muchos post del foro e interntar sacar conclusiones)
Si no lo mejoro, tengo un buen remedio... lo puedo solucionar por 30 euros...
;D COMPRANDO UNA LONA Y TAPANDOLA :DD :DD :DD
Gracias a todos!
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Cambiada EGR y zumba como una condenada. Además se le ha quitado una pequeña variación en el ralentí
No hay luces ni otro signo de avería...
A ver lo que dura
Tenía pensado ahora que estaba puesto, meterle el spray limpiador de admisión que he leído por estos lares, había pensado en usar el PRO-TEC, pero del único que hay dirección es del wynns, y lo único que hay por ahí son los de 3cv para el depósito (aditivo)
Alguién sabe dónde encontrarlo?
Gracias a todos!!
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bueno pues este finde me he puesto a limpiar la valvula y la verdad que me ha quedado muy bien y es bastante sencillo, pero hay una cosa que me sucedio que quiero comentar, cuando se saca la valvula con el tubo que va hacia el colector del escape, hay una junta metalica redonda que sin no se tiene cuidado se cae ya que este tubo mira hacia abajo (a mi se me cayo y no la encontre) si se instala la valvula sin esta junta, en la union de ese tubo pierde gases de escape en el habitaculo del motor, en la opel no venden esa junta suelta asi que la tube que hacer con una chapa de aluminio en plan casero, quedando solucionado el prolema de fuga de gases de escape, pero con el coñazo de tener que desmontar todo otra vez, espero que a alguien le sirva de ayuda, un saludo.
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Muy bueno el tuto de la EGR ,lo he hecho esta mañana en unas 2h y 30 m. Parece que el coche coge mejor las revoluciones sin embargo en 4ª y a 3500rpm el coche se me viene abajo y he tenido en una resta que parar el motor y arrancar de nuevo y listo luego en 5ª si va ya bien.Lo peor que me da muchos tirones en 4ª a 80km va dando saltitos.
Que pensais que pueda ser.Un saludo
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hola a tod@s, lo primero darte las gracias lobo por este brico con el cual he podido limpiarle la egr a mi zafira. que bien va ahora hasta hecho de menos los tirones jajajaja.......... ºWº
bueno pues este finde me he puesto a limpiar la valvula y la verdad que me ha quedado muy bien y es bastante sencillo, pero hay una cosa que me sucedio que quiero comentar, cuando se saca la valvula con el tubo que va hacia el colector del escape, hay una junta metalica redonda que sin no se tiene cuidado se cae ya que este tubo mira hacia abajo (a mi se me cayo y no la encontre) si se instala la valvula sin esta junta, en la union de ese tubo pierde gases de escape en el habitaculo del motor, en la opel no venden esa junta suelta asi que la tube que hacer con una chapa de aluminio en plan casero, quedando solucionado el prolema de fuga de gases de escape, pero con el coñazo de tener que desmontar todo otra vez, espero que a alguien le sirva de ayuda, un saludo.
ahora la segunda parte, que bueno seria Loo: las cosas antes de que te sucedieran, se me cayo la junta y la cague, menos mal que en el concesionario donde la llevo me han dado una que tenian. T_T T_T
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Hola a tod@s, no voy ha escribir nada sobre la limpieza de la EGR, hay bastante y muy bien
(http://s2.postimage.org/ex1yy7bp1/Imagen_007_copia.jpg) (http://www.postimage.org/)
png upload (http://www.postimage.org/)
el tema es la junta de metal que se encuentra en el tubo que une la enfriadora con la EGR
(http://s3.postimage.org/5qwd37rzy/Imagen_004_copia.jpg) (http://postimage.org/image/27afdeoxw/full/)
wordpress image hosting (http://www.postimage.org/)
problema que como esta hacia abajo al quitar o poner el tubo la arandela se cae no tiene recambio y montar el tubo sin ella hara que pierda aire por la union.
cuando desmonteis el tubo o bien colocar un trapo extendido debajo o la mano abierta, al montar otra vez le poneis un poquito de grasa al alojamiento de la junta en el tubo, colocais la junta y la apretais contra la grasa, comprobar antes de ponerla que no se cae.
(http://s2.postimage.org/m03bji6z9/Imagen_006_copia.jpg) (http://postimage.org/image/qfp8nqck/full/)
image uploading (http://www.postimage.org/)
espero poder quitarle a alguien un buen susto como el que me he dado yo cuando la he perdido y en el concesionario me han dicho que no tiene recambio, que hay que comprar toda la enfriadora del escape.
un saludo
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Creo que tengo que limpiar la EGR, espero que luego no me sobren piezas.
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Creo que tengo que limpiar la EGR, espero que luego no me sobren piezas.
Yo ya he amagado varias veces y no termino de tomar coraje
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Yo limpie la EGR el lunes, y efectivamente perdi la junta conica del enfriador. En la opel no la venden ya que segun el del almacen no hay que desmontar esa abrazadera y venden todo el conjunto. Para si le sirve a alguien hice una junta de plomo. Un compañero tenia una plancha de plomo de 1mm aprox. La hice con el sacabocados y la coloque sin problemas. Me dieron ganas de hacer el agujero del centro de 12mm en vez de 24 o 26mm y me ahorraba la chapa de la fiat para los tirones.
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Excelentes bricos, aunque espero no tener que usarlos mucho jejejejejejejeje
El spray, yo por lo menos el que usamos en el curro es el CRC CONTACT-CLEANER, que no deja residuos, se evapora. ojito, el CRC 2-26 es para limpiezas electricas pero deja residuo aceitoso.
Por si sirve de algo.
Hoy, despues de lqa limpieza de ayer de la EGR, de la admisión y demás, me he liado con el caudalimetro ...
Una torch, un vaso de 8 y un spray de limpieza de contactos de electronica QUE NO DEJE RESIDUOS, y listos ...
En 10 minutos estaba limpio.
He pasado de tener un consumo al ralenti de 0.7 a 0.4 una vez limpio todo ...
De momento muy contento con como ha quedado el coche, y eso si, a partir de ahora, a darle alegria a las revos, que si lo llevas bajo, se acumula la roña.
De todos modos, si alguien me puede confirmar lo de mi post anterior, la situación de la junta FIAT de tres agujeros en la EGR de 120 cv. se lo agradeceria porque noto que el coche en bajas vueltas va un poco mas perezoso que antes, pero eso si, sin tirones ...
Yo la junta de tres agujeros se la coloque arriba, en el codo pequeñp en L, y me quede con la misma duda de si era ese el lugar donde debeia colocarla, por otro lado podrias indicar que spray de electronicas has utilizado. Un saludo
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Hoy he desmontado la EGR y se me ha perdido la junta del enfriador, mira que estaba pendiente de ella incluso eché un poco de grasa para que se pegara... pero al final cayó y la perdí.
Asi que lo he montado todo sin esa junta... y el dilema ahora es: me olvido de ella o consigo una para que no tenga fugas?
Gracias
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Hoy he desmontado la EGR y se me ha perdido la junta del enfriador, mira que estaba pendiente de ella incluso eché un poco de grasa para que se pegara... pero al final cayó y la perdí.
Asi que lo he montado todo sin esa junta... y el dilema ahora es: me olvido de ella o consigo una para que no tenga fugas?
Gracias
Hola,
Creo que tenias que haber puesto mas grasa, a mi no me caia ni con pequeñas sacudidas, en fin , una pu....a.
Yo la pondria, fabricate una en plomo como ha puesto alguien por arriba, o, yo tenia pensado hacer con papel de aluminio doblado en un cuadrado en varias capas, luego la colocas en el tubo le haces el orificio interior y recortas el sobrante creo que puede funcionar.
Suerte, si vas ha hacer esto ultimo fotos y resultado.
Un saludo O0 O0 O0
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Sin junta creo que vas a tener fugasss.... O0
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Al final tuve suerte y milagrosamente encontré la junta en el suelo SoO asi que se la llevé a Pablo de PerfectCar para que la colocase él porque yo ya no tenía valor de volver a enfrentarme a la EGR.
La verdad es que me costó bastante desmontarla y luego encima el susto de perder la arandela... me parece que no voy a volver a tocarla nunca mais
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Al final tuve suerte y milagrosamente encontré la junta en el suelo SoO asi que se la llevé a Pablo de PerfectCar para que la colocase él porque yo ya no tenía valor de volver a enfrentarme a la EGR.
La verdad es que me costó bastante desmontarla y luego encima el susto de perder la arandela... me parece que no voy a volver a tocarla nunca mais
T_T T_T T_T T_T
Bueno, bueno, eso lo dices ahora por que a sido la 1ª vez, luego la 2ª ya veras como es más facil y la 3º más y ........ lo unico es buscarse los truquillos a la hora de meter las juntas para que no se caigan, pones la junta, le metes un destornillador en uno de los agujeros para que no se caiga y le apuntas el otro tornillo y listo, veras como no se te cae. O0 O0
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Hola a tod@s
Vamos a ver cuantos truquillos tenemos para poder hacer la limpieza de la p..a EGR sin darnos ningun susto:
1.Poner grasa en el alojamiento de la junta de la enfriadora luego esta y presiona para evitar que caiga y se pierda
2.Pones la junta, le metes un destornillador en uno de los agujeros para que no se caiga y le apuntas el otro tornillo y listo
Un saludo O0 O0 O0
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Hola a todos;
Necesito borrar el código de avería del coche. No sé cómo hacerlo y no tengo el TECH2 ni nada parecido.
La historia es la siguiente:
1º.- Veo en el coche al ponerlo en marcha el chivato del motor y me exalto.
No observo no que le falte fuerza, ni da tirones ni nada de nada.
2º.- Veo que el código de error es el ECN 400 5A.
3º.- Leo P0400 sistema de recirculación de los gases de escape (EGR) Flujo de mal funcionamiento.
SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE GASES. FLUJO DEFECTUOSO.FUGA / OBSTRUCCION EN TUBO FLEXIBLE, AJUSTE BASICO NO REALIZADO (SI PROCEDE), CABLEADO, VALVULA DE RECIRCULACÓN DE GASES DE ESCAPE, SELENOIDE DE RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE, MODULO DE CONTROL DE MOTOR.
4º.- Me miro el brico y me pongo a ello.
5º.- Lo dejo todo limpio y montado y lo pongo en marcha.
El chivato no ha desaparecido y me doy una vuelta. En un momento dado, cuando regreso a la ciudad, se me cala y lo pongo en marcha pero casi sin parar el coche.
6º.- se me queda encendido ahora también el chivato de la batería.
7º.- Apago, enciendo y el chivato de la batería desaparece.
Regreso al garaje, sin que el chivato del motor se apague, miro los códigos de averias y ahora además del ECN 400 5A, me marca el ECN 0621 01.
TESTIGO DEL ALTERNADOR – CIRCUITO DEFECTUOSO. CABLEADO, TESTIGO DEL ALTERNADOR, MODULO CONTROL DEL MOTOR.
P0621 Lámpara generador "L" mal funcionamiento del circuito de control
Un cuadro vamos.
Pienso que este último es por la calada que me he pegado.
Por eso vuelvo a preguntar: ¿Se borrar el código de avería del coche sin tener el TECH2 ni nada parecido?
He leído que desaparecen con el tiempo, ¿Es así?
Más que los errores es el chivato del motor lo que digo que quiero quitar.
Saludos
Pepe
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Te cuento, cambia la EGR que se murio electricamente ;)
Yo ese codigo lo tube y hasta que no cambie la EGR al año siguiente no se apago L--i
-
Hola;
¿Que ocurre si la valvula no funciona electricamente?
¿Es grave?
¿tengo que IR ya al mecanico?
¿Puedo pasar sin arreglarla un tiempo?
Y sobre el otro fallo
P0621 Lámpara generador "L" mal funcionamiento del circuito de control
¿Es importante?
¿No se pueden quitar los chivatos del cuadro?
¿No se pueden quitar los codigos de error sin ordenador o lo que sea?
Chao
-
Hola;
¿Que ocurre si la valvula no funciona electricamente?
¿Es grave?
¿tengo que IR ya al mecanico?
¿Puedo pasar sin arreglarla un tiempo?
Y sobre el otro fallo
P0621 Lámpara generador "L" mal funcionamiento del circuito de control
¿Es importante?
¿No se pueden quitar los chivatos del cuadro?
¿No se pueden quitar los codigos de error sin ordenador o lo que sea?
Chao
Ayer se me apago el chivato del motor. No desaparecieron los codigos de fallo. Pero hoy me ha vuelto a salir.
¿Algún diagnostico de los foreros?
¿Tengo que ir al taller o espero?
El coche va bien, sin ningún tipo de perdida de potencia.
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Yo estube un año con la EGR rota ;)
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He mirado el articulo, el desmontaje del cuerpo de la válvula excelente y la limpieza también,
Pero faltan unos cuantos detalles importantísimos que denotan el mal diseño de este aparatito
El primero la válvula es necesario probarla fuera, para ello es necesario un tester y una fuente
de alimentacion o bateria de 12v, porque en muchos casos lo que realmente esta atascado es la
propia electrovalvula.
Segundo cuando os toque desmontarla hay que engrasar los tornillos con grasa de cobre o en su
defecto grasa o aceite si no con la temperatura y demás aprietes y desmontajes se gripar y rompen.
Tercero por la chapa separadora que esta entre la electrovalvula y el cuerpo y que sirve para aireación
del vástago es recomendable engrasar con grasa de alta temperatura o teflon para evitar que se atasque
tanto el cuerpo como la electrovalvula.
Un ingeniero con experiencia, jamás, digo, jamás hubiese diseñado algo así.
Un cordial saludo a este fantástico foro que no hace mas que mejorar y reparar lo que unas ingeniarías incompetentes no han sabio
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se puede desmontar la eletrovalvula del cuerpo o hay que hacer la limpieza con ella montada
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Se puede separar O0
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Es mejor separarla para limpiarla o limpiarla junta
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Pues para mi parecer es mejor separarla, asi no te arriesgas a romper la electronica
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Eso estaba pensado yo pero no sale en las fotos el desmontarla
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Pues para mi parecer es mejor separarla, asi no te arriesgas a romper la electronica
+1 así Noo te arriesgas a que entre ningún tipo de producto en la electrónica de esta , yo la separe y la limpie sin miedo de que le cayera ningún producto O0 O0
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ºWº Haber si tengo tiempo y me pongo hacer el brico. Me da miedo a que me salga algo mal y despues no me arranque
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Ya nos comentarás tu experiencia AmmA
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Ya te contare como sale PLi
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ºWº Haber si tengo tiempo y me pongo hacer el brico. Me da miedo a que me salga algo mal y despues no me arranque
son cuatro tornillos(si no recuerdo mal tor), te recomiendo (aunque no es necesario) que te marques con un poco de tipex la posicion que lleva.
Yo no tengo mucha idea sobre mecanica y el otro dia le hice la limpieza (desmonte y monte). En mi caso fue tarde ya que la egr habia muerto electricamente (quizas si le hubiera hecho la limpieza con 60.000 kms en vez de con 120.000km. Esta tarde pongo una nueva, espero que solo sea eso. El precio de la egr nueva 140 euros, aunque la vi en ebay por 100 euros puesta en casa, pero me tardan muchos dias y no puedo esperar.
Un saludo.
http://www.ebay.es/itm/Abgasruckfuhrventil-AGR-Ventil-Z19DT-Z19DTL-Zafira-B-Astra-H-neu-org-OPEL-/110958076411?pt=DE_Autoteile&hash=item19d59de1fb
Si quieres te saco unas fotos de como se desmonta la parte electrica, aunque no tiene mayor complicacion.
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ºWº entre todos vamos cogiendo ideas para que salga mejor
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Hola a todos, yo hice la limpieza la semana pasada y gracias al tutorial y ha los consejos que he leido en este fantástico foro todo ha salido perfecto.
Una duda, alguien me podría decir los números de serie de los tornillos y los silenblocks que lleva la primera tapa de plástico del motor, es que perdí un casquillo de metal que se me calló por el motor y he hecho uno con un trozo de goma y una arandela, pero tengo miedo de que se queme la goma o se oxide la arandela, los de origen estaban casi rotos por las vibraciones del motor.
gracias.
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http://clubzafira.com/index.php?topic=43216.0 por si te sirve, granutilay, lo bueno de ser vip ;)
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Gracias worker te lo agradeceria si me las sacas fotos .como sabes cuando no funciona la parte electrica.
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Por qué sala la avería , o bien la zona eléctrica esta averiada o el eje de la válvula agarrado O0 O0
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Que marca de grasa es la que no deja residuos para engrasar la parte mecanica Loo:
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Pues esta http://www.krafft.es/fichas/FT/es/33973.pdf Noo esta mal , aunque aceita de motor también vale O0 O0
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ºWº no sabia que valia el aceite del motor
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Si y actúas tu el muelle resorte de la EGR paa que se lubrique bien O0 O0
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Hola a todos.
Muchas gracias por el brico maestro Lobo. Está muy claro, pero reconozco que es bastante complicado por el poco espacio y la posturas acrobáticas que hay que hacer.
Una vez desmontada, que ha sido laborioso, tengo varias dudas, a ver si alguien me puede ayudar.
En la foto 5 se ve una pieza que es un tubo arrugado, marcado con una cruz verde y otra roja, que va de la válvula EGR hacia el motor. Tengo una duda notable. La parte en la que el tubo se conecta al motor, dentro del mismo motor, hay una cantidad ingente de porquería... pero algo exagerado. ¿ Hay alguna manera de poder limpiar esa parte? ¿En qué puede afectarle?
Al quitar los primeros tornillos de esta zona, he oído un ruido de algo metálico que caía hacia abajo. Al quitar la válvula, he visto como una pequeña junta metálica. Supongo que irá entre el tubo y el motor ¿no?
¿Cómo es posible que se llene de tanta porquería? Es algo increíble lo que llevaba la Zafira dentro....
A ver si mañana compro un limpiador potente y lo puedo limpiar y montar,.... pero ha sido una esperiencia gratificante hacerlo uno mismo, al menos el desmontaje.
Recibid mi coridal saludo y gracias por las ayudas.... que las necesito.
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Las juntas hay que ponerlas nuevas 4€ en opel ;)
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Hola capitanety
Muchas ºWº por el pequeño detalle. No lo sabía, y ya que hay que hacerlo, se hace bien....
Recibe mi cordial saludo.
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Hola a todos.
Gracias al superbrico del gran Lobo, he conseguido acabar la limpieza.. pero vaya trabajo de chinos, los que no somos muy diestros en mecánica. Como curiosidad, el tubo de la parte de abajo, que se conecta con un tornillo allen y una abrazadora, ¿lleva alguna junta?. Es que creo que era una redonda que se me cayó dentro del motor. ¿Puede afectar algo al coche el no llevarla?
Otra cosa. Se me enciende en el cuadro el símbolo de motor de color naranja... ¿Cómo se puede eliminar para que no salga?
Reconozco que he probado el coche por carretera y un poco de autopista y noto que va bastante mejor que antes, entre el embrague nuevo y la limpieza del brico.... y el consumo ha bajado de 8 a 6.3... vaya diferencia ... y eso que le he apretado un poco para soltarlo.
Espero vuestras respuestas, y reconozco que vale la pena tener la categoría VIP, pues he aprendido cosas que no sabía, y me encanta aprender cada día.
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Para lo del coche naranja en el salpicadero, haz la prueba de los pedales y dinos que error te marca.
Deberias comprar la junta que se te ha perdido y poner una nueva, porque a lo mejor no es estanca la conexion y te va a soltar un poco de hollin de los gases de escape, por esa union.
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Haz caso al AmmA Javier pon la junta O0 O0
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Hola a todos.
Muchas gracias por la respuesta.
Hoy he dado una vueltecita a 3.500 rpm para ver si el testigo de la luz del motor naranja, era que estaba el FAP sucio. Después de hacerlo, paro el motor, y al volver a arrancarlo volvía a estar ahí. He hecho la prueba de los pedales y me ha salido el fatídico ECN 4005A, que por lo que he podido ver en el buscador, supone que la válvula está muerta eléctricamente, por lo que creo que no tengo más remedio que cambiarla. Ya he mirado algunas por internet y el precio es asumible.
Mi pregunta ¿si no la cambio, qué le puede pasar al coche? ¿Incrementa el consumo o la contaminación?
Respecto a la junta que se ha perdido, ya que me tocará volver a desmontarlo todo, la pondré, pues ya no viene de aquí.
Muchas gracias por vuestro interés y recibid mi cordial saludo.
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Yo estuve un año asi, y no pasaba nada.
Consumo el mismo, algo mas de nervio el coche O0
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Sólo una cosa que si llevas la luz amarilla encendida Noo es bueno ya que otra avería que requiera de esa luz Noo te vas a enterar , yo lo repararía lo antes posible y eliminar el fallo , con solo cercar te al conce sino tienes op-com y decirle oye que se me ha encendido la luz y te lo miran y la borran si te vuelve a salir ornes que te lo miramos >:D
Eso hice yo y Noo volvió a salir a luz O0 O0
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Hola a todos.
Muchas gracias por todo. Este finde compro la EGR en UK y cuando llegue la monto, que ya la tengo dominada... y eliminamos el motor amarillo...
Mi cordial saludo para todos.
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Otra cosa. Se me enciende en el cuadro el símbolo de motor de color naranja... ¿Cómo se puede eliminar para que no salga?
huy me parece que esa egr o no esta bien conectada o se a estropeado la bobina So..
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Sabeis los codigos de las juntas de la egr 1.9cdti 120cv Loo:
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Me parece que no estan por el foro, a lo mejor pudes encontrarlas en alguno de los enlaces de
http://clubzafira.com/index.php?topic=41958.0
http://clubzafira.com/index.php?topic=37589.0
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Sabeis los codigos de las juntas de la egr 1.9cdti 120cv Loo:
Gracias a Maguayo, que lo estaba buscando te lo voy a poner más fácil, pon tu número de bastidor aqui: http://ecat24.com/opel/catalog/parts/1/44/285/194/ y luego vas al punto 20 exhaust gas recirculation valve (= valvula egr)
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/194/2250,2273,2269/ te puede salir esto o esta http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/194/2251,2265,2275,2270/ con tu bastidor no vas a tener dudas.
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Hola JavierBriz.
Muchísimas gracias por el enlace. Es sencillamente INCREIBLE, tener TODAS las piezas... de verdad, desde que soy VIP, la vipda es de color de rosa. Cuánto y bueno hay aquí.
Recibe mi cordial saludo.
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Las gracias hay que darselas a MAguayo, fue el quien preparo el hilo y nos puso el enlace, yo te lo he pasado a ingles y te he revuscado lo que necesitabas.
Ni te imaginas, rigelvega, todo lo bueno que hay por 12 euros, nos podemos ahorrar cientos ;)
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O0 ºWº
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Hola a todos.
Pues para el gran MAguayo T_T T_T T_T ºWº ºWº ºWº ºWº ºWº <love <love <love <love <love <love. NO sé que más poner.... pero estoy muy contento.
Desde luego este rincón "vale" más de lo que se paga por él. Con esto no quiero dar "malas ideas" a los grandes del foro, para que suban la cuota, pero realmente está muy bien....
Mi cordial saludo y público agradecimiento a todos los que habéis hecho posible este rincón. ºWº ºWº
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Hola a tod@s, no voy ha escribir nada sobre la limpieza de la EGR, hay bastante y muy bien
(http://s2.postimage.org/ex1yy7bp1/Imagen_007_copia.jpg) (http://www.postimage.org/)
png upload (http://www.postimage.org/)
el tema es la junta de metal que se encuentra en el tubo que une la enfriadora con la EGR
(http://s3.postimage.org/5qwd37rzy/Imagen_004_copia.jpg) (http://postimage.org/image/27afdeoxw/full/)
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problema que como esta hacia abajo al quitar o poner el tubo la arandela se cae no tiene recambio y montar el tubo sin ella hara que pierda aire por la union.
cuando desmonteis el tubo o bien colocar un trapo extendido debajo o la mano abierta, al montar otra vez le poneis un poquito de grasa al alojamiento de la junta en el tubo, colocais la junta y la apretais contra la grasa, comprobar antes de ponerla que no se cae.
(http://s2.postimage.org/m03bji6z9/Imagen_006_copia.jpg) (http://postimage.org/image/qfp8nqck/full/)
image uploading (http://www.postimage.org/)
espero poder quitarle a alguien un buen susto como el que me he dado yo cuando la he perdido y en el concesionario me han dicho que no tiene recambio, que hay que comprar toda la enfriadora del escape.
un saludo
Bueno realice la limpieza antes de tener acceso a este magnifico tutorial, y resulta que se me ha perdido la junta de metal a la que hacéis referencia...donde puedo conseguir una???hay algun problema si no la lleva??
Puede ser este el causante de que note que el coche no tiene potencia al salir de primera???en caso de que no sea por esto, cual puede ser el motivo???
Espero que me podáis ayudar a solucionar este tema, que me tiene muy preocupado.
Saludos.
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Muy buena aclaracion y graficos. T_T ºWº
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Hola a todos.
De verdad ¿ no hay recambio de esa insignificante pieza....? parece mentira, pero una cosa no puede ser tan mal diseñada, que se caiga al desmontar o montar, y no haya recambio...
Por favor una respuesta...
Mi cordial saludo para todos.
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Habeis preguntado en la fiat por si la tuvieran.
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Recién me doy cuenta de la manga de pelotas que corre por el foro X'-X
El mérito es de Lobo, autor del brico, eso lo primero.
Y la traducción de los chicos de google XDD XDD XDD XDD XDD
ºWº a vosotros O0
PD. Menos mal que al final lo leo todo, hacía días que de este pasaba porque lo tengo muy visto >:D
Habeis preguntado en la fiat por si la tuvieran.
Esa es buena opción [plas]
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Alguien que me pueda confirmar donde se puede conseguir...o que dimensiones tiene para intentar ver si la tienen en algún lugar.
Enviado desde mi HTC Sensation Z710e usando Tapatalk 2
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Hola a todos.
Ha ido mi esposa a la Opel y le han comentado que la famosa arandela cónica, se vende CON EL CONJUNTO DEL ENFRIADOR DEL ESCAPE. Realmente, y no es crítica, qué cerebro ha sido tan listo de no vender esa pieza, que deba costar céntimos.... y además se cae siempre... Reconozco que es un ingeniero que mira mucho por la marca y muy poco por el cliente. L--i
Mi cordial saludo, y habrá que buscar una solución alternativa, pues mi junta ronda por algún lugar del motor... que aún no he podido ver.
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L--i L--i la tienes entre el bloque motor y el motor de arranque, fijo, pero para pilllarla ee ee tela, si la ves con una buena lampara y un gancho de alambre la puedes pillar, ami se me ha caido esta mañana sin ir mas lejos la misma junta pero en la 150 cv y no veas una hora pescando hasta que la he pillao So.. So.. y pa dentro, pero que mal trago amigo.
mira esta referencia en un concesionario opel haber si es: 8 51 362, ya me diras
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Hola Legionariodos.
Muchas gracias por tus consejos de pesca... a ver si hay suerte y la veo y la pillo. La referencia, ya averiguaré si es... pero viendo que no la venden sola... es un poco difícil conseguirla.
Aunque viva en Barcelona, recuerdos de uno de Almudévar... un servidor, mañico.
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O0 O0 O0 suerte AmmA AmmA
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Hola legionariodos.
Esa pieza es una junta de la válvula EGR, que tiene forma de rombo, pero la junta redonda cónica no se vende suelta.
http://file.autopartoo.com/oeimage/2012/7/6/1059/66597578s.JPG
Mi cordial saludo, y sigo buscando
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O0 O0 O0 mide el diametro del tubo en el que te hace falta la junta que no venden y mide el diametro de esta, si son compatibles, esta junta en la circunferencia es conica por uno de sus lados y quizas recortandola y siendo un manitas la puede hacer valer So.. So..
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Hay en Barcelona tendrás alguna tienda de repuestos que te la puedan conseguir sin ser original O0 haber sin san Google me dice algo y te pongo el enlace AmmA
http://www.autorecambioslumbreras.com/es/producto/ajusa/
http://www.oscaro.es/opel-zafira-ii-1-9-cdti-120cv-10034-2466-t#sc702548
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Hola legionariodos y Adrilore.
Muchas gracias por vuestros consejos.... lo de recortar la junta cónica no me parece mala idea, pues tengo las antiguas juntas que compré para realizar la limpieza de la EGR. Además de la nueva, tengo otra junta, por lo que esta idea me gusta mucho.
A ver que puedo hacer mañana...
Mi cordial saludo para ambos.
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Hola a todos.
Hoy he cambiado la válvula EGR y después de recoger tornillos y picos de loro por los lugares más recónditos del motor.... vaya tarde.... he conseguido acabar el montaje. Lo malo es que me sale el testigo del motor naranja en el cuadro de mando y al hacer la prueba de los pedales, sale el error 4005A.
Pregunto ¿cómo se puede quitar ese error y que se apague el testigo del motor?
Gracias por vuestra ayuda, como siempre, y recibid mi cordial saludo.
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Pues borrando con el op com, quitando bateria (esto a veces funciona) y por ultimo se quitara solo despues de unas arrancadas
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Hola Capitanety.
Gracias por tus respuestas. Mañana hago la prueba de desconectar la batería. A ver si hay suerte..... Si no habrá que comprarse el OP-COM y meterse en las entrañas del software de la Zafira... y vamos aprendiendo.
Mi cordial saludo para tí.
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Hola Capitanety.
Una pregunta... pues me he quedado alucinado viendo tu Zafira. Tienes una foto del navegador/pantalla multifunción, que supongo que sera la CD70, que es la que lleva mi coche. He visto una de las pantallas de información, en la que te da datos de como esta el FAO. ¿Cómo lo has conseguido? Me encantaría saber la respuesta si es que es un extra del coche, o es uno de esos menús encriptados que lleva el coche.
Muchas gracias por tu gran colaboración y recibe como siempre, mi cordial saludo.
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Te refieres al modulo confor que compramos en la conjunta )))
Busca en el apartado de compras conjuntas el modulo confor y veras todo lo que puede hacer
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Hola Capitanety.
Exactamente es lo que quiero..... Tiene una información muy valiosa... que desde luego podría salir sin tener que añadir más cosas al coche.
¿Hay alguna compra conjunta próximamente?. He visto que hace poco se ha realizado una, y creo que es una pieza muy importante. Por lo que he visto se conecta en la entrada de la OPC. ¿no?. El precio que se pagó por ella ¿cuánto fue?.
Mi cordial saludo, y desde que soy VIP estoy viendo con otros ojos mi Zafira....
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Hola Capitanety.
Exactamente es lo que quiero..... Tiene una información muy valiosa... que desde luego podría salir sin tener que añadir más cosas al coche.
¿Hay alguna compra conjunta próximamente?. He visto que hace poco se ha realizado una, y creo que es una pieza muy importante. Por lo que he visto se conecta en la entrada de la OPC. ¿no?. El precio que se pagó por ella ¿cuánto fue?.
Mi cordial saludo, y desde que soy VIP estoy viendo con otros ojos mi Zafira....
Sale por unos 130 €, se conecta en la toma de diagnosis que esta detras del cenicero del salpicadero, pero has de saber que no todos las pantallas son compatibles con el módulo confort, la mia de tres lineas no es compatible ni de coña, en breve capitanety, me montara una gid que le he comprado de su tienda, pero de todas formas yo con mi happylight show, me conformo (es parecido, aunque tambien es carillo) ;)
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Hola JavierBriz.
Gracias por tu respuesta. Por suerte mi coche lleva pantalla de color, pero he visto que tengo que ver algunos datos de qué versión es por que puede no ser compatible.
Una pregunta ¿qué es tu happylight show?
Recibe mi cordial saludo y hasta pronto.
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Hola Capitanety.
Una pregunta... pues me he quedado alucinado viendo tu Zafira. Tienes una foto del navegador/pantalla multifunción, que supongo que sera la CD70, que es la que lleva mi coche. He visto una de las pantallas de información, en la que te da datos de como esta el FAO. ¿Cómo lo has conseguido? Me encantaría saber la respuesta si es que es un extra del coche, o es uno de esos menús encriptados que lleva el coche.
Muchas gracias por tu gran colaboración y recibe como siempre, mi cordial saludo.
Sequimos el tema por:
http://clubzafira.com/index.php?topic=54997.0 o hilos relacionados y retomamos el tema EGR O0
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T_T ºWº buen tuto quedó como una patena,le dí con gasolina y no me gusto el resultado,utilice un desengrasante y reluciente,sin problemas,bueno(se me cayó una llave L y no veas para cojerla),aún no lo he provado y aprovecho y limpio el caudalimetro...
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Que le has dado con un quita grasas .No daña la pieza
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Noo y luego le das un poco de aceite , pero poco para engrasar el eje con el muelle O0
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O0 ok gracias
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La zona eléctrica yo Noo la limpio con nada O0
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estoy agilipoyao ||O,todo el rato con la llave en el bolsillo y no se por que con el caudalimetro fuera le metí el contacto,exeptuando la lucecita,no veais como se nota...
sensor,caudalimetro y egr, se me borrara el error quitando la bateria?
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Puede pero después de varias arrancadas seguro se borra sólo O0 O0 O0
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Puede pero después de varias arrancadas seguro se borra sólo O0 O0 O0
Ok gracias, ))) a ver si puedo limpiar la mariposa tambien,el sensor estaba penoso,joe como estará el colector .::.
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Muchas gracias. No soy muy manitas, sin embargo EGR-MARIPOSA-MAP-MAF todo limpio, no veas la de m***** que tenian. Noto la zafira con más alegria y sin los "microtirones" que daba".
Consejos :
1.- poner un trapo o sabana debajo. A mi se me cayó media caja de herramientas y no sé cuantas piezas.
2.- La limpieza la hice sumergiendo la partes "no electronicas" en KH7 durante una noche, y limpiando concienzudamente con una bayeta. Se quedan niquelados casi sin esfuerzo..
saludos-
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Bueno..pues me he puesto a limpiar la egr y como a muchos se me ha perdido la arandela del tubito...Tengo que meterle mano otra vez,pero el otro dia me surgio una duda:No hay manera de saber si la egr funciona correctamente? quiero decir... si empujas la valvula se deberia mover? si la egr esta conectada pero suelta de los tornillos se ve si sube y baja la valvula??
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Buena pregunta. Tengo un amigo con un saab y el opcom no nos dice mucho. Lo hemos limpiado todo bien y ahora nos da fallo y el otro día se me ocurrió hacer lo mismo que a ti, mira por donde. A ver que dicen
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Muchas gracias
a ver cuando tengo tiempo
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Muchas gracias
a ver cuando tengo tiempo
Si tienes las 1.7 cdti 110 cv, este brico no te vale L--i
http://clubzafira.com/index.php/topic,66915.0.html
http://clubzafira.com/index.php/topic,47665.0.html
Estos bricos te valdran mejor que el de Lobo, que tiene una zafira 1.9 cdti ;)
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Ok Muy bien muchas gracias
Descargando
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Muy bien explicado con lo novata que soy me a quedado todo limpio, un saludo y mil gracias
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yo la tengo limpiada y anulada, pero el colector no me he atrevido a quitarlo.. cuando le metas manos pon un par de fotillos y asi vemos los indecisos jijijiji O0
Por cierto, ¡OJO CON APRETAR DEMASIADO los tornillos de la EGR!! <locoloco que tanto la EGR como la mariposa son de aluminio y te cargas la rosca antes de mirar patrás!! que yo ya me cargué una valvula por esto mismo X'-X Noo