Club Opel Zafira
Opel Zafira C Tourer => (C Tourer) General => Mensaje iniciado por: ordunaed en 30 de Agosto de 2013, 15:15:11 pm
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Hola a todos
A ver si me podéis ayudar a decidirme por la motorización de mi próxima ZT, cuanto más leo más dudas tengo :(
Que me recomendaríais motor 1.4 Turbo 140 cv o el 2.0 CDTI 165 cv.
la media de km que actualmente hago ronda los 15.000 - 20000km al año.
Solemos viajar bastante al pirineo y no me gustaría quedarme corto de potencia.... El coche ya sabemos que pesa bastante y si además lo cargamos no querría quedarme corto de potencia.
Actualmente tengo un seat Córdoba 1.4 100 cv gasolina y la verdad es que cuando vamos cargados subiendo el puerto de Monrepos ves como te van pasando todos...el coche no da más de sí. Además echó en falta esa respuesta que puedes necesitar en algún momento
por otro lado, nunca he llevado un diésel y están los mantenimientos de estos motores que son más caros que los de gasolina... En fin que llevo un lío que no hay quien se decida.
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Yo me decantaria por el segundo, pero si hubiera otro de gasolina me lo plantearía O0
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¿Y no se puede salir uno de los dos que has puesto? Por que dicen que esos 1.4 de gasolina van de coña, pero es que a mi me parece que cada vez hacen los motores mas pequeños y les sacan mas caballos. Esto es la tecnologia, pero yo que se... a mi un 1.4 me parece poco motor, si fuera un 1.6 con 160 cv es que ni me lo pensaba. De todas formas la respuesta de ambos es distinta y esos 20cv pueden ser insignificantes, que te dejen probarlos.
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¿Y el 1.6 gasolina de 170 CV? Parece que sale para octubre
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Es otra de las opciones que había pensado pero queríamos comparlo con cambio automático.Amigos que tienen coches con cambio automático nos lo recomiendan. Nos dicen que una vez que coges uno ya no quieres volver al cambio manual
Con cambio automático solo está disponible el 1.4 140 cv de gasolina o el 2.0 CDTI 165 cv diésel
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Espera al 1.6....
La 165 va de lujo la verdad So.. Y recuerda k pesa casi 2 tn puesto en carretera....
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Tu sabrás las sensaciones que Quieres, la 165 tiene muy buena pinta pero la 1. 6 de 170 no tiene que ser ninguna tontería tampoco y el rugido a 6000 vueltas no tiene nombre
Enviado desde mi teléfono del año 84
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Tengo entendido que el automático consume algo más y si encima es gasolina... bueno, salvo que no te preocupe demasiado lo del consumo, claro...
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los automaticos de antes, consumian mas que los manuales, los de ahora que casi todos son secuenciales y tienen un convertidor de par mucho mas avanzado no solo no gastan mas sino que en segun que circunstancias gastan menos O0
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Trully eso es en la teoria..
Te cuento la realidad...
Yo tenia un golf gti dsg y gastaba mas k el manual de mi amigo.
Hicimos varias pruebas y asi era...
Y para mas datos hicimos la prueba con otro dsg tb....
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el manual te tu amigo no lo conducirias tu digo yo.
yo no digo o mejor dicho no puedo afirmarlo porque no lo tengo, pero por lo que leo y las pruebas que hacen, es asi. de todos modos es que hace unos años, 15 o mas, un automatico podia gastar hasta 3 litros mas a los cien. dudo que pase eso ahora entreg uno auto y uno manual a igual conduccion.
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Trully se hicieron bastantes pruebas cambiandi de coches y tal.
En ciudad el dsg siempre estaba medio litro por encima...
Mismo coche mismas llantas....
Es poco...nada k ver con lo k gastaban de mas antes los automaticos pero lo de gastar menos....
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Pues os saco de dudas rápido, yo tengo un a4 tdi de 140 cv con cambio dsg y un passat mismo motor pero con cambio manual, y amigos, el consumo del a4 es en torno a 1 litro por encima del passat, 6,2 para el passat y más de 7,3 litros para el a4. Ambos los llevo yo y más o menos mismos recorridos y conducción.
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Sí, yo tenía entendido lo que comenta bilbosport. Que los automáticoas ya no gastan tanto como en tiempos (dependiendo eso sí del tipo de automático, que hay varios) pero que siguen subiendo entre medio litro y un litro cada 100km.
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En esta página puedes comparar fácilmente los consumos (teóricos y muy optimistas) de hasta tres motorizaciones:
http://www.opel.es/vehicles/coches-opel/vehiculos-de-pasajeros-opel/new_zafira/specifications/engines-transmissions.html (http://www.opel.es/vehicles/coches-opel/vehiculos-de-pasajeros-opel/new_zafira/specifications/engines-transmissions.html)
En está página al 165 automático le dan 5.8 de consumo medio y 4.5 al manual (muy optimista como dije).
En cuanto a que es mejor, creo que depende de muchos factores, incluyendo el tipo de conducción que haces y preferencias personales. Otra a tener en cuenta es la autonomía si haces viajes largos (y valoras este factor), el desposito es de 58 litros y una diferencia de consumo de un litro te puede dar para hacer unos cuantos kms sin tener que parar a repostar.
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La ZT 1.4 anda bien, muy bien, pero como digo yo, la pesa el culo y se nota en las cuestas largas y pronunciadas. Hay que llevarla alegre, siempre te hablo de pendientes eh!! en el resto de terrenos no vas a notar nada
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En esta página puedes comparar fácilmente los consumos (teóricos y muy optimistas) de hasta tres motorizaciones:
http://www.opel.es/vehicles/coches-opel/vehiculos-de-pasajeros-opel/new_zafira/specifications/engines-transmissions.html (http://www.opel.es/vehicles/coches-opel/vehiculos-de-pasajeros-opel/new_zafira/specifications/engines-transmissions.html)
En está página al 165 automático le dan 5.8 de consumo medio y 4.5 al manual (muy optimista como dije).
En cuanto a que es mejor, creo que depende de muchos factores, incluyendo el tipo de conducción que haces y preferencias personales. Otra a tener en cuenta es la autonomía si haces viajes largos (y valoras este factor), el desposito es de 58 litros y una diferencia de consumo de un litro te puede dar para hacer unos cuantos kms sin tener que parar a repostar.
Y tanti k optimista....
Yo hice una prueba de minimo consumo y 6,1 con 98% autopista.
Y eso k la mayoria fue x palencia y esa zona k esas llano.
Eso si yo llevo llanta 19 y el clima siempre puesto.
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Lo del cambio automatico en la opcion diesel lo vamos a descartar porque no entra Plan PIVE .
Estos son los presupuestos que me han dado para las siguientes opciones finaciando unos 12.000 euros
las dos opciones llevarian lo mismo:
Pintura metalizada :color caoba
pack de proteccion perimetral
Pack Park&Go
Techo Panoramico
Faros AFL+
Informacion presion neumaticos
Zafira Tourer (Diesel)- 2.0 CDTI 165 CV manual - 25.152 euros
Zafira Tourer (Gasolina) 1.6 Turbo S/S 170CV - 24.542 euros
Siempre he llevado coches de gasolina y por los Km que hago que son una media de 15000 al año y a veces menos creo que por ahora me decantaria por el de gasolina.
¿Que os parecen los presupuestos?
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elige x los km que vayas a hacerle, y por los que dices... si vas a hacer los 20.000 anuales yo la cogeria diesel, y la 165 cv debe ir muy bien pq la 130 es suficiente para un uso normal. asi que si la vas a cargar y puertos pues ya esta claro.
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Tengo un zafira b 1.8 140 c.v. con 143.000 km. Ha pasado todas las revisiones oficiales y a parte de eso sin averías. He tenido otros 3 Opel de gasolina en la misma línea. Consumo medio según ordenador 7 l/100. Un noventa por ciento carretera a velocidades legales. También carreteras de montaña. El próximo será de gasolina, posiblemente el 1.4. Echa un vistazo a la cantidad de problemas de los gasoil. Es un combustible sucio que encaja mal con la tecnología ultraprecisa actual. Te va mover el coche sin problemas, únicamente hay que tener en cuenta que existe algo que es el cambio de marchas, no podemos pretender acelerar brillantemente en sexta desde 50 km/h con el coche cargado en plena subida, reducimos una, dos, tres... las marchas que hagan falta y el coche no se va a quedar nunca, si al incorporarse a una autopista hay que acelerar puntualmente hasta 5000, vueltas, no pasa nada. Quien dice que estos coches no andan, con frecuencia aplican una conducción gasoil, en quinta o sexta sin reducir en cualquier circunstancia. Esto con los gasolina, a pesar de que son mucho más elásticos que hace unos años, salvo que lleves un motor muy potente con mucho par a bajas vueltas, que es la tendencia de futuro no suele funcionar. Desde que se inventó el motor de explosión la evolución ha sido constante: más potencia, menos consumo. Ahora la tecnología permite que esto se haga con cilindradas pequeñas. Sin problemas. Los caballos están ahí, el par de este 1.4 es mayor que el de mi zafira b 1.8 de igual potencia, y te aseguro que teniendo en cuanta lo que antes indiqué jamás me he quedado tirado por falta de potencia. Eso sí, tengamos presente que no son coches de 400 cv. El consumo, cada vez más igualado al de los diesel que tienen muchos problemas de los que están exentos los gasolina. En definitiva que apuesto de nuevo por las mecánicas de gasolina que nunca han sido tan finas, económicas y fiables como hoy. Un saludo.
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Ḥ+1 a lo que ha dicho el compañero. En cuanto a tus presupuestos y sabiendo que siempre has sido gasolina y que haras 15000 al año, gasolina sin dudarlo, me da igual que sea un 1.6 con 170 cv. Eso tiene que andar que te cagas y no gastará muchísimo más que la otra y son 500 euros más que puede no parecer dinero pero con esos 500 euros tienes para 6 depósitos que pueden ser perfectamente de 4 a 5000 km gratis.
A mi me ha pasado como a un fumador que lo deja que luego los gasoil no le gustan, pues más o menos, mucho tiempo con gasoil y cando me he ido a gasolina potente NO LO CAMBIO ;D
Enviado desde mi teléfono del año 84
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Yo he pillado diésel por el trabajo de mi mujer...600 km a la semana. Y resulta k pocos días antes de llegar le dicen k para 2014 a currar al lado de casa...
Si me lo llegan a decir antes hubiera mirado la 1.6 fijo...
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Ante eso no se puede hacer nada
Enviado desde mi teléfono del año 84
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Totalmete de acuerdo con el compi abrirhuella.
Es mi tercer opel de gasolina
Kadet 1.8 112cv
Astra 1.8 125cv
Y esta 1.4 140Cv
Cero problemas
La unica diferencia entre la zafira y los otros dos, como dije el otro día, es que la pesa el culo, es evidente, pero no son comparables. Como dice el amigo abrirhuella, reducir una, dos o las velocidades que hagan falta y anda bien, muy bien.
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Hola a todos
A ver si me podéis ayudar a decidirme por la motorización de mi próxima ZT, cuanto más leo más dudas tengo :(
Que me recomendaríais motor 1.4 Turbo 140 cv o el 2.0 CDTI 165 cv.
la media de km que actualmente hago ronda los 15.000 - 20000km al año.
Solemos viajar bastante al pirineo y no me gustaría quedarme corto de potencia.... El coche ya sabemos que pesa bastante y si además lo cargamos no querría quedarme corto de potencia.
Actualmente tengo un seat Córdoba 1.4 100 cv gasolina y la verdad es que cuando vamos cargados subiendo el puerto de Monrepos ves como te van pasando todos...el coche no da más de sí. Además echó en falta esa respuesta que puedes necesitar en algún momento
por otro lado, nunca he llevado un diésel y están los mantenimientos de estos motores que son más caros que los de gasolina... En fin que llevo un lío que no hay quien se decida.
yo me kompraria el diesel, la gasolina va a gastar por lo menos 2 litros mas ke la diesel, y si a eso sumamos la diferencia de precio entre la gasolina y el diesel......
¿Y no se puede salir uno de los dos que has puesto? Por que dicen que esos 1.4 de gasolina van de coña, pero es que a mi me parece que cada vez hacen los motores mas pequeños y les sacan mas caballos. Esto es la tecnologia, pero yo que se... a mi un 1.4 me parece poco motor, si fuera un 1.6 con 160 cv es que ni me lo pensaba. De todas formas la respuesta de ambos es distinta y esos 20cv pueden ser insignificantes, que te dejen probarlos.
jeje, y ke diferencia ai entre un 1.4 con 140 y un 1.6 con 160?
la relacion es la misma en los dos, 100 caballos por litro SoO
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Yo no le hago muchos kilómetros al año la verdad....pero a mi me gustan los coches con un par... )))
Me he comprado una caravana de 1000 kilos y de Madrid a Zaragoza fui todo el rato en 5...solo dos puertos se me resistieron un poco y metí cuarta, y luego me sobraba pero por no ir muy ahogado.....cada coche hay que adaptarlo a las necesidades de cada uno. Tirar de una caravana con un 1.4 gasolina para mi seria impensable
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hombre Juan, hay 1.4 de gasolina con el par de un 2 litros de gasoil y 170 cv So.. So..
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Y a que vueltas.......
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Y a que vueltas.......
eso no tiene que ver. Es como si me dijeras que yo con la mia no puedo tirar de una caravana porque es gasolina. Cada motor funciona en su sitio bien. la tuya a 2500 y las gasolina a 4500 o mas, pero no tiene mucho que ver.
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Pues ya me dirás como andas de consumos a 4000 vueltas...
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Naa 3 l a los 100 XDD :DD XDD :DD >:D >:D
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hombre Juan, hay 1.4 de gasolina con el par de un 2 litros de gasoil y 170 cv So.. So..
Creo ke se referia a un buen par de huevos..........jajaj
De todos modos ke motor 1.4 de gasolina tiene el mismo par ke un 2.0 diesel de 170cv??
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Una imagen vale más que mil palabras el 1.4 rinde 140 cv y un par de ..........
Y el 1.6 si que llega a los 170 cv y otra versión hasta los 200 cv SoO
http://www.coches.net/nuevo-planes-futuros-de-opel?xtor=EPR-27-
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Una imagen vale más que mil palabras el 1.4 rinde 140 cv y un par de ..........
Y el 1.6 si que llega a los 170 cv y otra versión hasta los 200 cv SoO
http://www.coches.net/nuevo-planes-futuros-de-opel?xtor=EPR-27-
kon perdon, pero termino tu frase....un par de "mieerda".
200Nm es una porkeria, se a dixo mas arriba ke tiene el mismo par el 1.4 gasolina ke un 2.0 diesel de 170cv.........kuando ai se akava de demostrar ke tiene kasi la mitaz!!
sin ir mas lejos, ese 1.4 gasolina de 140cavallos tiene 200Nm frente a los 260Nm ke tiene el diesel de 110 cavallos!!!! SoO SoO
y ya si komparamos kon el 2.0 diesel ke se decia anteriormente nos da la risa, 200Nm el 1.4 gasolina frente a los 350Nm del diesel de 165cavallos ja ja ja
1.4 gasolina 140 cavallos 200Nm
(http://i43.tinypic.com/oh0jk1.png)
2.0 diesel 110 cavallos 260Nm
(http://i41.tinypic.com/1zlrhpe.png)
2.0 diesel 165 cavallos 350Nm
(http://i42.tinypic.com/20r324m.png)
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Pues hombre humanos somos todos y el AmmA TRULY igual se equivoco o es en otra O0 lo desconozco L--i
Pero esa potencia de 110 para ser un 1.7 frente a los 170 cv del 1.6 So..
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Cada motor en su sitio. Pero no nos queramos engañar y pensar que la gasolina ahora por muy motor nuevo y mejorado que sea se puede igualar en par al diésel....pero vamos animo a comprarse una caravana a los amigos del 1.4 y que se pongan al subir el puerto del ragudo con ella...
No hace falta decir que el diésel es una mi.... porque el que lo dice tiene un gasolina....yo es el segundo diésel que tengo y el primero quitando el alternador (que creo que poco tiene que ver con el motor en si) en siete años y medio que tiene no a dado ni un problema...
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Cada motor en su sitio. Pero no nos quedamos engañar y pensar que la gasolina ahora por muy motor nuevo y mejorado que sea se puede igualar en par al diésel....pero vamos animo a comprarse una caravana a los amigos del 1.4 y que se pongan al subir el puerto del ragud con ella...
No hace falta decir que el diésel es una *** porque el que lo dice tiene un gasolina....yo es el segundo diésel que tengo y el primero quitando el alternador (que creo que poco tiene que ver con el motor en so) en siete años y medio que tiene no a dado ni un problema...
estoi completamente de acuerdo con tigo!!!
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hombre Juan, hay 1.4 de gasolina con el par de un 2 litros de gasoil y 170 cv So.. So..
Creo ke se referia a un buen par de huevos..........jajaj
De todos modos ke motor 1.4 de gasolina tiene el mismo par ke un 2.0 diesel de 170cv??
perdona pero igual no lo has captado. he dicho que hay motores de 1.4 de gasolina con 170 cv con el par de un buen motor turbodiesel de 2 litros, y no me he referido ni al 1.4 de opel ni al 2.0 de 165 cv como tampoco me he referido a el par de su modelo concreto que como es obvio es mas alto.
¿quieres que te demuestre que hay motores de 1.4 de 170 cv con mas par que un turbodiesel de 2 litros o no me pongo a buscar? que parece que estamos un poco quisquillosillos con el tema.
Pues ya me dirás como andas de consumos a 4000 vueltas...
pues hombre gasta lo que tiene que gastar, 4000 vueltas aqui es el medio regimen igual que tus 2500.
jeje, y ke diferencia ai entre un 1.4 con 140 y un 1.6 con 160?
la relacion es la misma en los dos, 100 caballos por litro SoO
¿Y?
a ver si es que por tener 100 cv/ litro, un motor deja de ser fiable <locoloco
si quieres te puedo recordar que de un 2.0 gasolina salen 200 en mi caso mas su reprogramacion y en una B 240 es decir 120 cv/litro ¿sabes cuantas opc se han roto en el foro? Pues ninguna, y mejor no te cuento las que se han roto de gasoil.
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Si si seguir desgallitandoos. Pero no os cambio la mía a NINGUNO OK.... )))
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Si si seguir desgallitandoos. Pero no os cambio la mía a NINGUNO OK.... )))
yo a ti si, pero porque es nueva, no porque ande mas XDD XDD XDD
para el compañero que sabe mucho de motores
El motor MultiAir de 170 CV con el valor de potencia específica entre los más elevados del mundo (124 CV/litro) y con una sorprendente relación peso-potencia (6,7 Kg/CV) concilia prestaciones deportivas y consumos reducidos.
Características técnicas
Cilindrada: 1.368 cm³
Par máx.: 250 Nm (25,5 kgm) a 2.500 rpm
Velocidad máx.: 219 km/h
0-100 km/h: 7,5 s
Consumos l/100 km: 6,0
CO2 g/km: 139
Clase: Euro 5
CDTI 2.0 110 cv (un buen turbodiesel por supuesto)
Características técnicas (resumen)
Combustible Diesel
Cilindrada (cc) 1.956
Potencia máxima (Cv / r.p.m) 110 / 4.000
Par motor máximo 260 / 1.750
Consumo medio (l/100 km) 5,8
Velocidad máxima (km/h) 186
Aceleración de 0-100 km/h (seg) 13,9
Emisiones de CO2 (g/km) 154
Clase: euro 5
Uauuuuuu, que diferencias ¡¡ SoO SoO SoO
10 Nm ¡¡¡
si quieres puedes ver las otras diferencias en prestaciones y consumo ))) )))
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hombre Juan, hay 1.4 de gasolina con el par de un 2 litros de gasoil y 170 cv So.. So..
Creo ke se referia a un buen par de huevos..........jajaj
De todos modos ke motor 1.4 de gasolina tiene el mismo par ke un 2.0 diesel de 170cv??
perdona pero igual no lo has captado. he dicho que hay motores de 1.4 de gasolina con 170 cv con el par de un buen motor turbodiesel de 2 litros, y no me he referido ni al 1.4 de opel ni al 2.0 de 165 cv como tampoco me he referido a el par de su modelo concreto que como es obvio es mas alto.
¿quieres que te demuestre que hay motores de 1.4 de 170 cv con mas par que un turbodiesel de 2 litros o no me pongo a buscar? que parece que estamos un poco quisquillosillos con el tema.
Pues ya me dirás como andas de consumos a 4000 vueltas...
pues hombre gasta lo que tiene que gastar, 4000 vueltas aqui es el medio regimen igual que tus 2500.
jeje, y ke diferencia ai entre un 1.4 con 140 y un 1.6 con 160?
la relacion es la misma en los dos, 100 caballos por litro SoO
¿Y?
a ver si es que por tener 100 cv/ litro, un motor deja de ser fiable <locoloco
si quieres te puedo recordar que de un 2.0 gasolina salen 2000 en mi caso mas su reprogramacion y en una B 240 es decir 120 cv/litro ¿sabes cuantas opc se han roto en el foro? Pues ninguna, y mejor no te cuento las que se han roto de gasoil.
con lo de "un buen motor turbodiesel de 2 litros" aque motor te refieres esactamente?
porque ya te aseguro que ningun 1.4 de gasolina de 170 cavallos se acerca al par de "un buen motor turbodiesel de 2 litros"
con el 1.4 gasolina de 170 qe imagino te estaras refiriendo al motor de volsvagen? o a cual esactamente? el par de ese motor es 240Nm, nisiquiera alcanza al motor de opel de 110 cavallos (que es un motor normalucho nada de "un buen motor de 2 litros diesel") que puse mas atras...
Si si seguir desgallitandoos. Pero no os cambio la mía a NINGUNO OK.... )))
yo a ti si, pero porque es nueva, no porque ande mas XDD XDD XDD
para el compañero que sabe mucho de motores
El motor MultiAir de 170 CV con el valor de potencia específica entre los más elevados del mundo (124 CV/litro) y con una sorprendente relación peso-potencia (6,7 Kg/CV) concilia prestaciones deportivas y consumos reducidos.
Características técnicas
Cilindrada: 1.368 cm³
Par máx.: 250 Nm (25,5 kgm) a 2.500 rpm
Velocidad máx.: 219 km/h
0-100 km/h: 7,5 s
Consumos l/100 km: 6,0
CO2 g/km: 139
Clase: Euro 5
CDTI 2.0 110 cv (un buen turbodiesel por supuesto)
Características técnicas (resumen)
Combustible Diesel
Cilindrada (cc) 1.956
Potencia máxima (Cv / r.p.m) 110 / 4.000
Par motor máximo 260 / 1.750
Consumo medio (l/100 km) 5,8
Velocidad máxima (km/h) 186
Aceleración de 0-100 km/h (seg) 13,9
Emisiones de CO2 (g/km) 154
Clase: euro 5
Uauuuuuu, que diferencias ¡¡ SoO SoO SoO
10 Nm ¡¡¡
si quieres puedes ver las otras diferencias en prestaciones y consumo ))) )))
ja ja ja
desde luego......en fin lo qe hay qe ver!!
ese motor diesel no es "un buen motor diesel de 2 litros"
como se nota que intentas qe la valanza vaya acia el lado que tu quieres...
jeje, y ke diferencia ai entre un 1.4 con 140 y un 1.6 con 160?
la relacion es la misma en los dos, 100 caballos por litro SoO
¿Y?
a ver si es que por tener 100 cv/ litro, un motor deja de ser fiable <locoloco
si quieres te puedo recordar que de un 2.0 gasolina salen 2000 en mi caso mas su reprogramacion y en una B 240 es decir 120 cv/litro ¿sabes cuantas opc se han roto en el foro? Pues ninguna, y mejor no te cuento las que se han roto de gasoil.
jode macho parece qe as sacado el cuchiyo y vas a criticar todo lo que yo diga.......
bamos a ver, con ese mensaje mio estava "defendiendo" si puede yamarse asi lo mismo que ahora mismo estas diciendo tu, asi que dejame enpaz macho
el compañero dijo que el 1.4 de 140 le parecia poco motor que si fuese el 1.6 de 160.......... y yo solo dije ke los 2 motores tienen la misma relacion.......
NOTA p:)
Intenta no postear seguido. Si te dejas algo en el tintero, puedes pulsar en (http://clubzafira.com/Themes/default/images/buttons/modify.gif)Modificar (a la derecha y encima del post).
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Si te la has comprado para hacer carreras enhorabuena que me ganas fijo porque no es mi caso...pero mandarla a revisar más veces que yo también....los años nos pesan a todos. Incluidas las Opc.. So.. So..
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Pues bueno yo compararia el 2.0 cdti con un 2.0 gasolina... es lo justo no?
De unos años a aqui parece k solo interesa subir el par y k cuanto mas par tengan mejor...
Esto se resume en una cosa.... embragues a los 100 mil km.
Creo k los diesel tienen sus pros y contras y los gasolina lo mismo.
Es cuestion de ver k le intetesa mas a cada uno.
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Si si...tirar tierra con tontadas jejejeje hay que ver las salidas que tenéis. Como la de que tenía el mismo par el 1.4 gasolina que la 2.0 diésel. ....enhorabuena enhorabuena.... XDD
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Hombre yo no he tenido ningún problema serio de momento con ella y si cambio repetiré fijo que Noo esta la cosa como para repostar casi 3 veces al año O0
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Como bien decís el diésel tiene ventajas e inconvenientes. Yo siempre he tenido coches diésel por la cantidad de kilometros que tengo que hacer. Y la verdad hasta el momento ningún problema.
La mujer tiene Gasofa también por los pocos kilómetros que hace su coche, e igual ningún problema.
Supongo que cada persona tendrá que valorar que le interesa mas, pero decir que uno es mejor que el otro no creo que sea lo acertado, al igual que comparar especificaciones "teóricas".
Ya que como todos sabemos, de los consumos que salen ahí, los deben hacer en bajada.
También habrá gente que dirá que la CDTI 130 es pequeña y otros como yo que es mas que suficiente. En fin que cada uno tiene sus gustos y manías.
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hombre Juan, hay 1.4 de gasolina con el par de un 2 litros de gasoil y 170 cv So.. So..
Creo ke se referia a un buen par de huevos..........jajaj
De todos modos ke motor 1.4 de gasolina tiene el mismo par ke un 2.0 diesel de 170cv??
perdona pero igual no lo has captado. he dicho que hay motores de 1.4 de gasolina con 170 cv con el par de un buen motor turbodiesel de 2 litros, y no me he referido ni al 1.4 de opel ni al 2.0 de 165 cv como tampoco me he referido a el par de su modelo concreto que como es obvio es mas alto.
¿quieres que te demuestre que hay motores de 1.4 de 170 cv con mas par que un turbodiesel de 2 litros o no me pongo a buscar? que parece que estamos un poco quisquillosillos con el tema.
Pues ya me dirás como andas de consumos a 4000 vueltas...
pues hombre gasta lo que tiene que gastar, 4000 vueltas aqui es el medio regimen igual que tus 2500.
jeje, y ke diferencia ai entre un 1.4 con 140 y un 1.6 con 160?
la relacion es la misma en los dos, 100 caballos por litro SoO
¿Y?
a ver si es que por tener 100 cv/ litro, un motor deja de ser fiable <locoloco
si quieres te puedo recordar que de un 2.0 gasolina salen 200 en mi caso mas su reprogramacion y en una B 240 es decir 120 cv/litro ¿sabes cuantas opc se han roto en el foro? Pues ninguna, y mejor no te cuento las que se han roto de gasoil.
con lo de "un buen motor turbodiesel de 2 litros" aque motor te refieres esactamente?
porque ya te aseguro que ningun 1.4 de gasolina de 170 cavallos se acerca al par de "un buen motor turbodiesel de 2 litros"
con el 1.4 gasolina de 170 qe imagino te estaras refiriendo al motor de volsvagen? o a cual esactamente? el par de ese motor es 240Nm, nisiquiera alcanza al motor de opel de 110 cavallos (que es un motor normalucho nada de "un buen motor de 2 litros diesel") que puse mas atras...
Si si seguir desgallitandoos. Pero no os cambio la mía a NINGUNO OK.... )))
yo a ti si, pero porque es nueva, no porque ande mas XDD XDD XDD
para el compañero que sabe mucho de motores
El motor MultiAir de 170 CV con el valor de potencia específica entre los más elevados del mundo (124 CV/litro) y con una sorprendente relación peso-potencia (6,7 Kg/CV) concilia prestaciones deportivas y consumos reducidos.
Características técnicas
Cilindrada: 1.368 cm³
Par máx.: 250 Nm (25,5 kgm) a 2.500 rpm
Velocidad máx.: 219 km/h
0-100 km/h: 7,5 s
Consumos l/100 km: 6,0
CO2 g/km: 139
Clase: Euro 5
CDTI 2.0 110 cv (un buen turbodiesel por supuesto)
Características técnicas (resumen)
Combustible Diesel
Cilindrada (cc) 1.956
Potencia máxima (Cv / r.p.m) 110 / 4.000
Par motor máximo 260 / 1.750
Consumo medio (l/100 km) 5,8
Velocidad máxima (km/h) 186
Aceleración de 0-100 km/h (seg) 13,9
Emisiones de CO2 (g/km) 154
Clase: euro 5
Uauuuuuu, que diferencias ¡¡ SoO SoO SoO
10 Nm ¡¡¡
si quieres puedes ver las otras diferencias en prestaciones y consumo ))) )))
ja ja ja
desde luego......en fin lo qe hay qe ver!!
ese motor diesel no es "un buen motor diesel de 2 litros"
como se nota que intentas qe la valanza vaya acia el lado que tu quieres...
jeje, y ke diferencia ai entre un 1.4 con 140 y un 1.6 con 160?
la relacion es la misma en los dos, 100 caballos por litro SoO
¿Y?
a ver si es que por tener 100 cv/ litro, un motor deja de ser fiable <locoloco
si quieres te puedo recordar que de un 2.0 gasolina salen 2000 en mi caso mas su reprogramacion y en una B 240 es decir 120 cv/litro ¿sabes cuantas opc se han roto en el foro? Pues ninguna, y mejor no te cuento las que se han roto de gasoil.
jode macho parece qe as sacado el cuchiyo y vas a criticar todo lo que yo diga.......
bamos a ver, con ese mensaje mio estava "defendiendo" si puede yamarse asi lo mismo que ahora mismo estas diciendo tu, asi que dejame enpaz macho
el compañero dijo que el 1.4 de 140 le parecia poco motor que si fuese el 1.6 de 160.......... y yo solo dije ke los 2 motores tienen la misma relacion.......
NOTA p:)
Intenta no postear seguido. Si te dejas algo en el tintero, puedes pulsar en (http://clubzafira.com/Themes/default/images/buttons/modify.gif)Modificar (a la derecha y encima del post).
tu te defiendes y yo tambien me defiendo, que parece que sabes mucho pero igual no sabes tanto
pues no, el motor referido no es el de vw fijate tu, y mira que lo he puesto clarito. Y si, por supuesto que es un buen motor turbodiesel, claro que lo es ¿o solo valen los que tienen 150 o 165 cv? para eso comparariamos tambien un 2.0 con un 2.0
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No creo que debamos defender obcecados nuestra elección gasoil o gasolina de manera ciega como si nos fuera a vida en ello. Se trata de aclarar conceptos para que cada uno pueda optar por lo que más le interese con conocimiento de causa, no aceptar a ciegas lo que le coloque el vendedor de turno que con frecuencia únicamente quiere vender lo que más beneficio le dé y no suele tener ni idea del producto que trabaja. A algunos nos gustan los coches y tratamos de disponer de información y criterio propio para elegir, pero para la gran mayoría el coche es como una lavadora o un frigorífico y con el mismo conocimiento de causa e interés lo adquieren, guiándose más por criterios estéticos que de otro tipo. Habrá quien necesite un diesel por la gran cantidad de kilómetros que recorra al año, o le guste el estilo de los diesel, otros nos decantamos por la gasolina aunque gastemos algo más en combustible, también nos lo ahorramos en otros apartados: itv, neumáticos, y en mi opinión, a día de hoy con la complejidad mecánica de los diesel y los dispositivos anticontaminación, en fiabilidad y mayor economía en las posibles reparaciones. Además no todos los vehículos de todas las marcas son comparables, hay marcas cuyo fuerte es la gasolina y viceversa. He tenido 4 Opel desde hace 26 años, todos de gasolina. Según lo que he podido observar en coches de amigos, en foros, etc. hasta la generación del actual Zafira las mecánicas diesel nunca han estado a la altura en esta marca de las de gasolina. Quizá ahora con el desarrollo de motores propios y si le ponen más interés la cosa cambie.
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[plas] [plas] T_T T_T
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No creo que debamos defender obcecados nuestra elección gasoil o gasolina de manera ciega como si nos fuera a vida en ello. Se trata de aclarar conceptos para que cada uno pueda optar por lo que más le interese con conocimiento de causa, no aceptar a ciegas lo que le coloque el vendedor de turno que con frecuencia únicamente quiere vender lo que más beneficio le dé y no suele tener ni idea del producto que trabaja. A algunos nos gustan los coches y tratamos de disponer de información y criterio propio para elegir, pero para la gran mayoría el coche es como una lavadora o un frigorífico y con el mismo conocimiento de causa e interés lo adquieren, guiándose más por criterios estéticos que de otro tipo. Habrá quien necesite un diesel por la gran cantidad de kilómetros que recorra al año, o le guste el estilo de los diesel, otros nos decantamos por la gasolina aunque gastemos algo más en combustible, también nos lo ahorramos en otros apartados: itv, neumáticos, y en mi opinión, a día de hoy con la complejidad mecánica de los diesel y los dispositivos anticontaminación, en fiabilidad y mayor economía en las posibles reparaciones. Además no todos los vehículos de todas las marcas son comparables, hay marcas cuyo fuerte es la gasolina y viceversa. He tenido 4 Opel desde hace 26 años, todos de gasolina. Según lo que he podido observar en coches de amigos, en foros, etc. hasta la generación del actual Zafira las mecánicas diesel nunca han estado a la altura en esta marca de las de gasolina. Quizá ahora con el desarrollo de motores propios y si le ponen más interés la cosa cambie.
T_T T_T T_T
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No creo que debamos defender obcecados nuestra elección gasoil o gasolina de manera ciega como si nos fuera a vida en ello. Se trata de aclarar conceptos para que cada uno pueda optar por lo que más le interese con conocimiento de causa, no aceptar a ciegas lo que le coloque el vendedor de turno que con frecuencia únicamente quiere vender lo que más beneficio le dé y no suele tener ni idea del producto que trabaja. A algunos nos gustan los coches y tratamos de disponer de información y criterio propio para elegir, pero para la gran mayoría el coche es como una lavadora o un frigorífico y con el mismo conocimiento de causa e interés lo adquieren, guiándose más por criterios estéticos que de otro tipo. Habrá quien necesite un diesel por la gran cantidad de kilómetros que recorra al año, o le guste el estilo de los diesel, otros nos decantamos por la gasolina aunque gastemos algo más en combustible, también nos lo ahorramos en otros apartados: itv, neumáticos, y en mi opinión, a día de hoy con la complejidad mecánica de los diesel y los dispositivos anticontaminación, en fiabilidad y mayor economía en las posibles reparaciones. Además no todos los vehículos de todas las marcas son comparables, hay marcas cuyo fuerte es la gasolina y viceversa. He tenido 4 Opel desde hace 26 años, todos de gasolina. Según lo que he podido observar en coches de amigos, en foros, etc. hasta la generación del actual Zafira las mecánicas diesel nunca han estado a la altura en esta marca de las de gasolina. Quizá ahora con el desarrollo de motores propios y si le ponen más interés la cosa cambie.
perfectamente explicado. Ahi es donde yo queria llegar, no que porque yo tenga un gasolina ahora vaya a despotricar contra los diesel entre otras muchas cosas porque he tenido 4 diesel y opel y al igual que 3 gasolina y tambien opel.
2.0 gsi (lo mejor del mercado entre 1987 y 1994 sin duda alguna)
1.4 I en astra (un motorcito pequeño que daba mucho juego con un consumo bueno)
2.0 turbo (la opc, creo que no hay mucho que decir)
2.0 DTI en 2 astra y zafira (motor robusto donde los haya, en el astra es lo suficientemente rapido y en la zafira le falta algo de chicha, cosa solucionable con una repro de 30 cv)
2.2 DTI en otra zafira (lo mismo digo que el anterior, buen motor, mas potente y con buena respuesta)
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No creo que debamos defender obcecados nuestra elección gasoil o gasolina de manera ciega como si nos fuera a vida en ello. Se trata de aclarar conceptos para que cada uno pueda optar por lo que más le interese con conocimiento de causa, no aceptar a ciegas lo que le coloque el vendedor de turno que con frecuencia únicamente quiere vender lo que más beneficio le dé y no suele tener ni idea del producto que trabaja. A algunos nos gustan los coches y tratamos de disponer de información y criterio propio para elegir, pero para la gran mayoría el coche es como una lavadora o un frigorífico y con el mismo conocimiento de causa e interés lo adquieren, guiándose más por criterios estéticos que de otro tipo. Habrá quien necesite un diesel por la gran cantidad de kilómetros que recorra al año, o le guste el estilo de los diesel, otros nos decantamos por la gasolina aunque gastemos algo más en combustible, también nos lo ahorramos en otros apartados: itv, neumáticos, y en mi opinión, a día de hoy con la complejidad mecánica de los diesel y los dispositivos anticontaminación, en fiabilidad y mayor economía en las posibles reparaciones. Además no todos los vehículos de todas las marcas son comparables, hay marcas cuyo fuerte es la gasolina y viceversa. He tenido 4 Opel desde hace 26 años, todos de gasolina. Según lo que he podido observar en coches de amigos, en foros, etc. hasta la generación del actual Zafira las mecánicas diesel nunca han estado a la altura en esta marca de las de gasolina. Quizá ahora con el desarrollo de motores propios y si le ponen más interés la cosa cambie.
T_T T_T T_T bien dicho , es mas yo siempre tuve Gasolina <love <love pero el día que llegue a cambiar cambiaría a un diésel y automático SoO
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hola ordunaed me entregan el 2 de octubre la zafira 1.4 turbo automatica suelo rodar unos 12000 km al año en una provincia con poca montaña como asturias jejjejejeje....habiaq mirada la automatica en diesel pero tenia que ser la de 165 cv y me quitaban el plan pive y me salia unos 3200 euros mas cara que la gasolina , unos 75000 km en amortizarla oea unos 7 años .
los motores de 140 estan dando en banca uno 158 a 162 cv depende de las unidades que sean mientras que las unidades provadas de la 165 diesel estan en torno en banca de 165a 168 .
ya sabemos todo que los diesel con cv no comen ruedas las destrozan y si quieres poner ruedas curiosas al año ya te puedes casi ahorrar un juego que son sobre 270 euros a parte de los traqueteos en los semaforos jejjejejej.
subir puertos rapidos ..........gasolina baja una y sube vueltas y en diesel acelera que el turbo de bajo soplado hara el resto con el par que tiene .
Ya te digo que aqui hasta pa comprar el pan y el periodico hay subir un puerto jejejejje
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+1 O0
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Yo compre diesel pq me parecia caro mover un coche de este peso con un motor de gasolina. Si la gasolina costase como el agua no compraria un diesel... es mas creo que no se fabricarian si quiera.
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Bueno yo casi siempre he tenido gasolina y la verdad k creo k los motores de gasolina para tener alegria necesitas mas cv.
Te puedo decir k el astra cdti 150 k tenia mi mujer se pasaba x la piedra en todo a mi ex audi a4 1.8T...
Luego pase al golf gti y eso eran palabras mayores pero ojo pk he probado ese motor en passat y en a4 y no es un tiro pa sus 200 cv.
Si pille la zafira diesel es pork mi mujer hace 120 km al dia y la verdad k con la forma de conducir k tiene un gasolina lo iba a tener muy alto.
Por suerte a partir de enero ira a currar cerkita de casa en netro y la zafira al garaje y si se jode el fap pues se cambia o se anula k le vamos a hacer.
De todos modos los 165 son bastante light supongo k al ser monovolumen y quiza en un futuro mire una repro a ver si la acerco a los 195 de la biturbo... <locoloco
Y k conste k nunca he reprogramado ningun coche pero bueno en los tiempos k corren no la voy a cambiar en 4 dias.
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por favor bilbosport, intenta no poner tantas k ni tantas x al estilo movil que es que cuesta mucho leerlo de verdad O0
Yo compre diesel pq me parecia caro mover un coche de este peso con un motor de gasolina. Si la gasolina costase como el agua no compraria un diesel... es mas creo que no se fabricarian si quiera.
sajodiomayo, claro que si costase la gasolina como el agua no se fabricarian los de gasoil XDD XDD
por cierto layos4, ya me contaras donde compras tu un juego de ruedas gordas para la 165 a 270 euros porque me temo que estas en un error. Un buen juego de ruedas para ese modelo, de 500 euros no baja.
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Pues entonces truly. esta todo claro. como los motores de gasofa no hay nada. que no queremos dejarnos el sueldo en gasofa. pues esta la opcion del diesel. y depende de los km. que se hagan al año sale mas a cuenta uno u otro.
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Yo pienso k lo importante es dnd andas con el coche pk en viajes la mayoria de motores gasokina normales rondan los 8 y no creas k los diesel bajan mucho...
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Pues entonces truly. esta todo claro. como los motores de gasofa no hay nada. que no queremos dejarnos el sueldo en gasofa. pues esta la opcion del diesel. y depende de los km. que se hagan al año sale mas a cuenta uno u otro.
cada uno puede pensar lo que quiera como es logico.
el sueldo te lo dejas en gasofa y en gasoil, porque por suerte o por desgracia en este pais el gobierno nos come a impuestos en los carburantes, pero eso no es todo lo que hay que tener en cuenta.
Suavidad-gasolina
vibraciones-gasolina
fiabilidad-gasolina
precio de compra-gasolina
consumo-diesel
reventa-diesel
por ultimo, eso de que no hay nada, vamos a dejarlo, esta el glp, que consume como gasolina, o sea bastante pero a 75 centimos de euro o sea la mitad, ademas tienes casi doble autonomia, gasolina y gas ¿como te quedas?
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hola truly ......cambiando las gomas por unas gomas equivalentes (por lo menos las que usa mi zafira) a unas 235/45/17 unas pilot sport me salen por unos 147 euros cada goma , no es que sean unas gomas de mundial pero...........
Rodando unos 12-15 mil km al año para mi la rentabilidad es la gasolina y a la hora de la reventa a igual de km vale ,pero que ...vas a comprar un coche con 50000 km mas que suelen ser los diesel a l mismo precio que un gasilina que tenga 50000 menos..pff nno se yo .
y lo del gas tengo un chevrolet aveo 1.4 glp llenar el deposito de 32 litros me vale unos 23 euritos mas o menos y ando en ciudad unos 380 o 400 km por 23 euritos SoO SoO SoO gasta mas que la gasolina pero suele ser entre un 30 o 35 % mas economico que un diesel y un 50% mas que un gasolina.
Cuando se le acabe la garantia al buga a pasarlo a glp que lo intente comprar con el motor glp de opel pero como en esta casa son muy raros solo lo habia en la version expresion
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Yo estuve mirando el GLP por tema de precio de combustible, pero al final lo que me echó para atrás son varias ajenas precisamente a esto último:
- Sólo lo hay en la versión Selective
- Anula la rueda de repuesto y el flexfix, ya que el depósito de gas va en el lugar de la rueda de repuesto.
- El depósito es relativamente pequeño, por lo que hay que recargar a menudo.
Por el resto todo son ventajas: motor de gasolina, si te quedas sin gas sigues tirando de la gasolina normal así que no hay problema si no tienes gasolinera GLP cerca, precio del litro de gas a 0,77€ y no puede subir en impuestos por ley hasta el 2018 si mal no recuerdo, etc...
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Hablo despues de haber tenido un gasolina con menos motor que la zafi consumo bastante mas ya que comparamos un 1.6 16v 100 cv contra un 1.9 16v 150cv el vectra con 60 l Noo lo pasabas de 500 km la zafi con 50 l 600 km y algo mas pero bueno en invierno , que en verano con el aire al vectra Noo le hacia mas de 490 km ni loco .
Mantenimiento segun fabricante pues al vectra cambio de correa cada 60000 km 600€ a la zafi 150000 km y segun el recepcionista 700 € , estos son algunos de los ejemplos claro esta que a la zafi la tengo que mimar en limpieza de egr pero por lo demas yo prefiero el gasoil a la gasolina O0 O0 O0
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lo complicado es que tenemos que comparar siempre motores de las mismas caracteristicas ya que los motores de poca cilindrada y poco caballaje siempre tenemos que ir con el pedal mas abajo para mantener las mismas velocidades por lo tanto supone un gasto de gasolina mucho mayor que si tubieramos mas caballos...los motores antiguos eran mucho mas gastones que los nuevos .
Salia un prueba en topgear que era muy simpatica........comparaban los consumos de un cevrolet aveo (si no me equivoco) con un m3 de 400cv en el circuito que tienen ellos.
pues cual era el resultado final cuando el crevrolet en el circuito marco unos 13 litro/100 y el bmw (pequiñito de400cv) marco un consumo de 8 litros XDD XDD XDD XDD.
al final todo es relativo como un coche con 90 cv puede gastar mas que uno de 400 ...uno iba a tope y el otro a punta gas con 4 veces mas motor
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Si pero el vectra es mas aerodinámico que la Zafi y calzaba menos rueda O0 O0
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Si pero el vectra es mas aerodinámico que la Zafi y calzaba menos rueda O0 O0
alberto, si me dices que el vectra de 100 cv gasolina te hacia con 60 litros, 500 km, ya te digo yo que algo hacías mal porque vamos ni la opc gasta eso. O medias mal o era todo ciudad o ibas a tope todo el rato o el motor está mal, si no es IMPOSIBLE y menos el antiguo motor 1.6 de Opel que era bastante frugal.
Enviado desde mi teléfono del año 84