Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) General => Mensaje iniciado por: Epic en 14 de Mayo de 2011, 11:44:10 am
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tengo la Zafira 1.7 CDTI 125 cv desde hace una semana, va genial, pero en arrancar en las pendientes no tiene nada de fuerza. Para salir por la rampa del parking tengo que darle al botón Sport, sino no sube la rampa. No se si es normal o no.
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Tengo una Zafira 1.7 CDTI 16V 125cv, 6v desde hace una semana, y veo que no tiene fuerza para salir por la rampa del parking. La pedí con el botón Sport, si lo activo si que tiene fuerza y sube de forma alegre. Pero con el botón Sport desactivado o se cala en media subida o consigo subirla pero durante toda la subida el motor esta a punto de calarse. Creeis que es normal ? Yo diria que no, sin darle al boton Sport debería de poder subir, verdad ? Que pensais, la tengo que llevar al concesionario que lo miren ?
gracias
NOTA MODERADOR
PD. Te he combinado los posts 8:)
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Claro, posiblemente la EGR esté atorada o el sensor MAP esté lleno de carbonilla grasienta.
Mira si tienes algún código de error con la prueba de los pedales.
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Claro, posiblemente la EGR esté atorada o el sensor MAP esté lleno de carbonilla grasienta.
Mira si tienes algún código de error con la prueba de los pedales.
pero Angel, si el coche tiene UNA SEMANA ¡¡¡¡
Tengo una Zafira 1.7 CDTI 16V 125cv, 6v desde hace una semana, y veo que no tiene fuerza para salir por la rampa del parking. La pedí con el botón Sport, si lo activo si que tiene fuerza y sube de forma alegre. Pero con el botón Sport desactivado o se cala en media subida o consigo subirla pero durante toda la subida el motor esta a punto de calarse. Creeis que es normal ? Yo diria que no, sin darle al boton Sport debería de poder subir, verdad ? Que pensais, la tengo que llevar al concesionario que lo miren ?
gracias
yo me inclino a pensar que no haya ningun problema, simplemente es una cuestion de tacto y de acostumbrarse. El boton sport lo que hace es que responde antes a la solicitud del acelerador pero no por ello tiene mas fuerza, simplemente tiene un tacto distinto. No sabemos como es la rampa del garaje, pero los motores turboalimentados de gasoil, no son un prodigio en bajas vueltas, porque logicamente tu quieres subir la rampa casi al ralentí y eso es complicado o sea que tendras que poner el boton sport, pero no porque este mal el coche sino porque es un caso un poco concreto. Seguro que una vez fuera del garaje, no notas ninguna anomalia. Una rampa con un poco de pendiente es muy puñetera a veces para motores que no tengan un grandisimo par a bajas vueltas O0
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MAguayo:
con ningún otro coche me ha pasado, la misma rampa la subo sin problemas con más de 6 coches distintos, te aseguro que no es por tema de saber desembragar bien
Saeta:
puede ser lo del EGR o el sensor MAP teniendo en cuenta que la Zafira esta nueva (recien sacada del concesionario)?
com se hace la prueba de los pedales que mencionas ?
gracias a los 2
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Saeta:
puede ser lo del EGR o el sensor MAP teniendo en cuenta que la Zafira esta nueva (recien sacada del concesionario)?
So.. So.. Había leído mal. Pensaba que el problema lo llevabas sufriendo una semana. No que llevases una semana con el coche.
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lo que esta claro es que no es normal si yo con la mia 1.9 120cv y un poco de tacto en acelerador embrague no tengo problemas en ninguna rampa una 1.7 con 125cv mas caballos y mas revolucionada no debiera pasarle
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lo que esta claro es que no es normal si yo con la mia 1.9 120cv y un poco de tacto en acelerador embrague no tengo problemas en ninguna rampa una 1.7 con 125cv mas caballos y mas revolucionada no debiera pasarle
los caballos estan a 4000 vueltas no a 1000. Lo que tu tienes a 1000-2000 vueltas es mas par que el compañero de la 1.7 y no es precisamente alto porque al ralenti no tienen fuerza de camiones
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Yo creo que es cuestión de acostumbrarse a la zafira. Yo tengo una 1.7 cdti 110 cv de hace un año más o menos y a mí se me estuvo calando también los primeros días pero incluso en llano porque hay que acelerarme mucho más que a los otros coches que tenía y tengo.
Prueba a salir de la rampa con freno de mano echado y el coche revolucionado ya, a ver si te sube bien.
La mía tiene 15 cv menos y sale bien de los parkings, aunque eso sí, en 1ª y pisándole bien el acelerador, con el embrague a medias.
A ver sí sólo es esto y no es ninguna avería ...
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La mia sube la rampa sin acelerar,parece que se va a calar pero la sube O0
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La mia sube la rampa sin acelerar,parece que se va a calar pero la sube O0
+1 8:)
Yo no tengo rampa en el garaje, pero el "Carrofull" donde hago la compra tiene 3 bien empinadas y si la dejase subiría sola, despacito pero ella sola inyecta para no calarse y tira... So..
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La mía es la 17. 110 cv. y al principio me pasaba igual. hasta se me calaba en llano.
Lo que ocurre que pesa mucho y el embrague tiene el punto muy arriba.
Prueba a acelerar cuando tengas el embrague mas de la mitad.
Es cuestión de cogerle el punto, además estate tranquilo que eso no es ninguna avería te lo garantizo por que lo he sufrido.
;)
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gracias a todos por los consejos! efectivamente subiendola un poca mas de rpm al inicio la Zafira sube a la perfección, supongo que no estaré acostumbrado y siendo nuevecita me da cosa.
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gracias a todos por los consejos! efectivamente subiendola un poca mas de rpm al inicio la Zafira sube a la perfección, supongo que no estaré acostumbrado y siendo nuevecita me da cosa.
claro, es que igual querias que subiese al ralenti y si la cuesta es un poco empinada añadido a que ese motor tiene unos bajos bastante pobres, pues era normal. cuestion de tacto ;)
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Truly ya que andas por aquí hablando de la 1.7 he oído decir que la nuestra al ser ecoflex perfectamente puede andar entre 1500 y 2000 revoluciones, sin
que sufra nada, debido a que esta preparada para ir a bajas revoluciones y disminuir su consumo.
¿Puede ser cierto?, ¿afectara a la famosa EGR y el Fap? o realmente esta preparada o llevara algo para que no ocurra nada a estos sistemas.
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JEJEJE esta preparada si,pero para ir al taller <mazo <mazo <mazo <mazo como las nuestras
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Yo tambien hice el ridiculo un par de veces.
Por lo menos la mía tiene un recorrido de embrague ridículamente corto en comparación con mi vectra c diesel. Si a eso sumamos la pendiente del garaje y en mi caso que es suelo que llaman de diamante o algo así, hasta que pillas el punto la puedes pasar canutas.
Lo mejor, subir con algo de velocidad y si no es posible, suavecito sube sin calarse.
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al principio es normal que se te cale, hasta que le cojas el tranquillo. luego ya no seria normal.
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Truly ya que andas por aquí hablando de la 1.7 he oído decir que la nuestra al ser ecoflex perfectamente puede andar entre 1500 y 2000 revoluciones, sin
que sufra nada, debido a que esta preparada para ir a bajas revoluciones y disminuir su consumo.
¿Puede ser cierto?, ¿afectara a la famosa EGR y el Fap? o realmente esta preparada o llevara algo para que no ocurra nada a estos sistemas.
Sin que sufra nada? El ser ecoflex, no significa que este preparada para ir a esas revoluciones. Vamos no es que no esté preparada, hasta la mia con mas años que la tani va perfectamente a esas revoluciones, pero la Egr seguira haciendo de las suyas dentro de un tiempo si se conduce asi siempre. Es pan para hoy y hambre para mañana.
La version ecoflex se sacó para eludir un tramo del impuesto de matriculacion, logrando tener un precio mas competitivo respecto a la competencia, y eso incluia, unas ruedas distintas mas estrechas con menor rozamiento y unos desarrollos mas largos en las ultimas marchas para homologar un consumo inferior y por ende unas emisiones inferiores que hacen que el impuesto baje. Claro que de ahi a que sea "bueno" ir a esos regimenes hay un mundo O0
Ojo, que nadie ha dicho que sea malo ir a 2000 vueltas, simplemente con el tema de la normativa anticontaminacion, pasaran mas gases quemados por los cilindros y por la egr, pero el motor no tiene porque funcionar peor, al menos ahora al principio. Ahora bien, dentro de unos años es lo que hay que valorar O0
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En algunos modelos ecoflex el marcador de las revoluciones viene marcado en verde desde las 1000 hasta las 2000. De ahí mi pregunta.
Gracias
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En algunos modelos ecoflex el marcador de las revoluciones viene marcado en verde desde las 1000 hasta las 2000. De ahí mi pregunta.
Gracias
claro, porque te incitan a que conduzcas en ese regimen para gastar el menor combustible, pero si condujesemos todos en ese regimen, logicamente EN CARBURANTE todos ahorrariamos, pero los talleres se nos rifarian para cambiar otras cositas >:D >:D
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¿No es contraproducente que te indiquen algo que puede generar en avería.?
¿No seria negativo para el fabricante y la marca?
S,i te venden el coche pero como te de problemas seguro que no vuelves a comprar esa marca.
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¿No es contraproducente que te indiquen algo que puede generar en avería.?
¿No seria negativo para el fabricante y la marca?
S,i te venden el coche pero como te de problemas seguro que no vuelves a comprar esa marca.
tranquilo que si conduces a 2000 revoluciones te cascara la egr u otros perifericos relacionado con la carbonilla 10000km antes al final si tiene que cascar cascara y si haces mucha ciudad pues ya sabes... yo hago poca ciudad conduzco entre 2000 y 2500 rpm... y se me colapso la egr con 80000km... suerte que demomento es solo suciedad, si lo hubiera llevado mas alegre pues igual hubiera aguantado 10000km pero tambien habria gastado mucho mas en gasoil.... vamos que lo que no va en llantos va en suspiros, lo que esta claro que si haces mucha ciudad... cara te va a salir casi seguro.
P.D. no digo que lo que digo sea cierto sin discusion pero, es mi opinion personal.
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¿No es contraproducente que te indiquen algo que puede generar en avería.?
¿No seria negativo para el fabricante y la marca?
S,i te venden el coche pero como te de problemas seguro que no vuelves a comprar esa marca.
bueno, llamalo X pero es que la cosa es que no es Opel, es todas las marcas. El problema es la normativa anticontaminacion, y o te compras un electrico, un hibrido o uno de hidrogeno o tienes que recurrir a estas cosas, y los 3 primeros baratos no son precisamente.
cuantos de por aqui no volveran a comprar opel por el tema de la egr, cim, fap y alternador, pero otros muchos si lo volverian a hacer, eso es como todo O0
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Gracias
;)
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tengo la Zafira 1.7 CDTI 125 cv desde hace una semana, va genial, pero en arrancar en las pendientes no tiene nada de fuerza. Para salir por la rampa del parking tengo que darle al botón Sport, sino no sube la rampa. No se si es normal o no.
Hola soy nuevo en el club y precisamente descubril el club porque hice exactamente la misma búsqueda ante el mismo problema. Llegué a tener complejo de manta porque se me caló el coche hasta tres veces subiendo una rampa de un garaje. Estoy acostumbradoa llevar muchos coches y nunca me había pasado. La solución es la que apuntais. El botón sport.
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tengo la Zafira 1.7 CDTI 125 cv desde hace una semana, va genial, pero en arrancar en las pendientes no tiene nada de fuerza. Para salir por la rampa del parking tengo que darle al botón Sport, sino no sube la rampa. No se si es normal o no.
Hola soy nuevo en el club y precisamente descubril el club porque hice exactamente la misma búsqueda ante el mismo problema. Llegué a tener complejo de manta porque se me caló el coche hasta tres veces subiendo una rampa de un garaje. Estoy acostumbradoa llevar muchos coches y nunca me había pasado. La solución es la que apuntais. El botón sport.
gracias por tu aportacion pero por favor pasate por el subforo de presentaciones como mandan las normas. Gracias
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Yo tengo la de 120cv y me pasa lo mismo en la cuesta del parquing,tengo que acelerar hasta mas o menos 1500revoluciones y patinar un poco el embrage o sino se cala como ya han dicho el par motor es muy malo.
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Yo tengo la de 120cv y me pasa lo mismo en la cuesta del parquing,tengo que acelerar hasta mas o menos 1500revoluciones y patinar un poco el embrage o sino se cala como ya han dicho el par motor es muy malo.
yo es que a veces ee ee ee ee
¿que quereis vosotros de par? 500 nm a 1000 rpm como los trailer? <locoloco <locoloco <locoloco
Hombre por favor, no le pidamos peras al olmo ¡¡¡ a 1500 vueltas no hay ningun o casi ningun (que seguro que viene uno mostrandome estadisticas de algun bmw con 300 cv) motor turbodiesel que de un par en condiciones. Si a eso le añades la cuesta del parking, la verdad no veo el problema por ningun lado. Eso te va a pasar con cualquier motor turbodiesel. Con un gasolina mas o menos potente, no te pasaria porque los gasolina aunque tienen mucho menos par, si que es verdad que no tienen el vacio hasta las 2000 como los diesel, pero vamos que no es nada tan extraño, simplemente funcionan asi ¿tu venias de un gasolina no?
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Buenas tardes desde Valencia.
Yo os puedo comentar que he tenido un golf td de 75c.v 16 años y podia subir las subidas de entrada a carrefour siendo bastante pronunciadas sin acelerar nada de nada y ni un solo tiron subiendo. So..
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Yo tengo un Opel Astra 2.0 TDI 100 Cv de hace 10 años y sube como un tiro. En cambio, la Zafira nueva... Realmente, yo creo que quizá tenga que ver con esa coña del ecoflex porque si le das al botón sport la respuesta es mucho mejor. Supongo que el botoncito no sólo sirve para quitar el ESP sino que facilita cosillas como estas. En fin, lo supongo desde mi supina ignorancia respecto a motor.
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Yo tengo la de 120cv y me pasa lo mismo en la cuesta del parquing,tengo que acelerar hasta mas o menos 1500revoluciones y patinar un poco el embrage o sino se cala como ya han dicho el par motor es muy malo.
yo es que a veces ee ee ee ee
¿que quereis vosotros de par? 500 nm a 1000 rpm como los trailer? <locoloco <locoloco <locoloco
Hombre por favor, no le pidamos peras al olmo ¡¡¡ a 1500 vueltas no hay ningun o casi ningun (que seguro que viene uno mostrandome estadisticas de algun bmw con 300 cv) motor turbodiesel que de un par en condiciones. Si a eso le añades la cuesta del parking, la verdad no veo el problema por ningun lado. Eso te va a pasar con cualquier motor turbodiesel. Con un gasolina mas o menos potente, no te pasaria porque los gasolina aunque tienen mucho menos par, si que es verdad que no tienen el vacio hasta las 2000 como los diesel, pero vamos que no es nada tan extraño, simplemente funcionan asi ¿tu venias de un gasolina no?
Hantes tenia un ford tourneo connet y salia del parquing en ralenti,tengo 40 años tengo coches desde los 18 años y e tenido diesel de todos los colores y el par de le zafi no lo he visto nunca,el problema de la zafi es que hasta que no entra el turbo entre las 1700 o 1800rpm no hay motor,o alo mejor es devido a que soy camionero y estoi mal acostumbrado XDD XDD XDD
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pues entre que no entra el turbo hasta esas revoluciones (normal) y que eres camionero que ya sabes a cuantas revoluciones tienen el par los camiones y a cuanto se cambia, te respondes tu solo.
Yo tengo un Opel Astra 2.0 TDI 100 Cv de hace 10 años y sube como un tiro. En cambio, la Zafira nueva... Realmente, yo creo que quizá tenga que ver con esa coña del ecoflex porque si le das al botón sport la respuesta es mucho mejor. Supongo que el botoncito no sólo sirve para quitar el ESP sino que facilita cosillas como estas. En fin, lo supongo desde mi supina ignorancia respecto a motor.
pues probablemente con el ecoflex limite el par y por eso en el sport te sale mucho mejor
por cierto el astra DTI 2.0 de tiro no tenia nada (tambien lo he tenido) Si es cierto que yo con las 2 zafiras A, nunca he tenido ningun problema para subir ninguna pendiente por pronunciada que fuera, igual es que es cosa de estas ultimas tandas :8(
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por cierto el astra DTI 2.0 de tiro no tenia nada (tambien lo he tenido) Si es cierto que yo con las 2 zafiras A, nunca he tenido ningun problema para subir ninguna pendiente por pronunciada que fuera, igual es que es cosa de estas ultimas tandas :8(
Jejeje , bueno eso de tiro es un decir, ¡Qué te voy a contar! Voy a ver si le hago una repro que he leído que mejora algo.
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por cierto el astra DTI 2.0 de tiro no tenia nada (tambien lo he tenido) Si es cierto que yo con las 2 zafiras A, nunca he tenido ningun problema para subir ninguna pendiente por pronunciada que fuera, igual es que es cosa de estas ultimas tandas :8(
Jejeje , bueno eso de tiro es un decir, ¡Qué te voy a contar! Voy a ver si le hago una repro que he leído que mejora algo.
Pues tiene que ser una caña una repro en un 1.7 125 cv ponerlo a 140 cv SoO SoO
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por cierto el astra DTI 2.0 de tiro no tenia nada (tambien lo he tenido) Si es cierto que yo con las 2 zafiras A, nunca he tenido ningun problema para subir ninguna pendiente por pronunciada que fuera, igual es que es cosa de estas ultimas tandas :8(
Jejeje , bueno eso de tiro es un decir, ¡Qué te voy a contar! Voy a ver si le hago una repro que he leído que mejora algo.
Pues tiene que ser una caña una repro en un 1.7 125 cv ponerlo a 140 cv SoO SoO
supongo que se refiere al astra DTI So.. So..
una repro posible en la 125, la pondria en mas de 150 teoricamente PLi
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Fringas compañero si lo haces comenta que tal.
Pero ten cuidado con la garantia!!!!!!!!!!
Y si las "antiguas" 120 CV subian sin problemas a los 150 CV (segun dicen) estas pues he leido que casi igual O0
La Zafi es perrona, pero teniendo tacto y pisando lo que necesita sube por las rampas.
Lo que pasa que tiene una salida de tortuga!!!!!!!! :DD :DD :DD
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la mia sube la rampa del garaje ella solita sin acelerar y es una cuesta considerable O0
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la mia sube la rampa del garaje ella solita sin acelerar y es una cuesta considerable O0
debe ser que los 200 cm3 de diferencia y el programa eco, hacen que el par de la "nueva" sea menor en bajas que el de la vuestra y por eso le cuesta, porque si no no tiene sentido O0
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Lo de la repro iba por el Astra. No me atrevo a tocar, de momento, la Zafira nueva. Compañero Uge_l vamos a hacer el rodaje y a meterla un poco de caña antes de nada ¿no? Además, si le hacemos la repro ahora según la compras luego no aprecias las diferencias O0 Luego está el tema de poder perder la garantía...
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jeje, acabo de hacer esta misma búsqueda, al principio por el rodaje, ahora parece que va un poco más suelta pero sigue sin tener fuerza en bajas, hay que acelerar hasta las 2000 para que salga con un poco de brio.
El otro día, en una cuesta detrás de un camión a 20km/h en segunda, pisé a fondo para adelantar y no pude, hubo que meter el embrague para subirla de vueltas. Hay que acostrumbrarse a llevar el motor alegre para no llevarse ningun susto.
Un saludo.
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Buenas, yo tengo una 1700 de 110CV y ademas de la mia todas las vistas por el foro parecen tener el mismo problema, no te debe preocupar es habitual en ella, a mi se me calaba hasta en llano. Lo comente a OPEL y hay una opcion extra que me costaba 600€ que consistia en que te sujetaba unos segundos el coche en la rampa, opcion a la que no recurri por el precio.
Acostumbrate a llevarla proxima a las 2500 vueltas es el punto optimo a partir del cual el coche comienza a responder bien, por debajo no es un coche es una tortuga sin fuerza. PLi
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Es cuestion de acostumbrarse a este motor y su caja de cambios, es perezosa en bajas, por lo que siempré conviene llevarla en la marcha justa y anticiparse al tráfico.
Con el tiempo el motor se suelta y va a más, por lo menos el mío
Por cierto que opción es esa de los 600€. Es lo de la salida en pendientes?
mucha pasta cuando con el freno de mano y acelerando un poco el coche para que le entre el turbo se soluccioa
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Si, me parece que se llamaba ayuda en pendiente
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Estoy totalmente de acuerdo con vosotros, hay que llevar el motor alegre para que responda bien y rápido. Como vayas a menos de 2000rpm y pises a fondo por lo menos 3 o 4 segundos tarda en pegar el tirón, por lo menos en la mía que también es 1700cc y 110cv.
Un saludo y a disfrutar!