Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) General => Mensaje iniciado por: TRULY en 13 de Marzo de 2010, 00:30:37 am
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Tenemos que descubrir esto porque parece ser que hay coches en los que cuando se abre la puerta del conductor, empiezan a funcionar los calentadores y de ahi que nunca o casi nunca veais el muelle incluso cuando estamos a bajo cero. Yo pienso que no pero como no lo se de cierto hay que hacer pruebas, y la primera es abrir la puerta del acompañante y meter la llave al contacto a ver si veis el muelle.
maguayo hace referencia a que lo hacia un toledo que tenia del año 1925 y yo tampoco lo veo claro, por lo que solicitamos la ayuda de xandaschurras pa que se note que curras (pareado total) ya que el controla opel y vag
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Como ya puse en el otro hilo yo sí veo el muelle del testigo encenderse, de hecho cuando hace mucho frío no giro del todo la llave y cuando se apaga vuelvo a girar para que se enciendan de nuevo y luce en ambas ocasiones... :P
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Yo por las mañanas de frio tambien lo he visto O0
P.D. lo aparco en la calle que el garage hace mucho. ;)
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Como ya puse en el otro hilo yo sí veo el muelle del testigo encenderse, de hecho cuando hace mucho frío no giro del todo la llave y cuando se apaga vuelvo a girar para que se enciendan de nuevo y luce en ambas ocasiones... :P
si fuese lo que dice manel pudiera ser una opcion que lleve la cosmo o la 150 o algo que se pueda activar y la tuya no la lleve activada, o algo de eso, pero a mi desde luego me suena a chino y ojo no digo que no pueda tenerlo pero se me hace raro, y ya en el toledo de 1925 ni te cuento :-\
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P.D. lo aparco en la calle que el garage hace mucho. ;)
es que en el garaje no se me encenderian ni a mi, que tengo una reliquia del 2001. La cosa está en a ver a -3º fuera en la calle el porqué a manel no se le enciende nunca ¿luz fundida? ¿opcion que el tiene y otros no?
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Pues haber yo no lo puedo asegurar a ciencia cierta pero yo creo que no,nunca e escuchado una cosa asi en todos los dias que llevo trabajando en talleres aunque sean de chapa y pintura.
Es verdad que se ve poco de encenderse y menos aqui en Malaga,pero por ejemplo en casa de Saeta si lo e visto de encenderse al igual que en Madrid la veces que e estado en dias gelidos.
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Pues si hace 80 años ya tenian la tecnologia de deprender los calentadores al abrir la puerta,que no tendran ahora :o :o :o :o
Unas fotillos de ese Toledo no estarian mal,lo tendras o tendrias como vehiculo historico,no Manel. ^-^
>:D
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A ver las cosas claras. Yo no he dicho eso de las Zafis. He dicho eso del Toledo que tuve yo del 1.996
Sí, hay que esperar a que se apague el indicador con forma de muelle.
Lo que pasa es que cuando se abre la puerta (con el mando a distancia) ya empiezan a calentar, con lo que ha de hacer algo de frío para llegar antes de que se apague el piloto O0
(al menos mi antiguo Toledo lo hacía, y creo que la Madre también, pero con la Hija no lo he visto en el manual)
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ya manel pero es que la MADRE no lo hace ni de coña, que de otra cosa no se, pero de la MADRE se un poco O0
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pues ya me haces dudar maguayo porque hay muchos foros seat y audi que hacen referencia al rollo ese de que al abrir la puerta se activan los calentadores pero realmente nadie especifica nada claro y parece como una leyenda urbana que alguien dijo y se corrió la voz :-\ :-\
a ver si sardi o pao que tienen sendos seat nos pueden decir a ciencia cierta si se les enciende el muelle o no O0
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son las 2:15 de la noche vengo "jarto" de copas pero creo que todavia entiendo la pregunta y los calentadores de toda la vida de dios funcionan al girar la llave al segundo clic y en mi zafira asi lo he observado
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son las 2:15 de la noche vengo "jarto" de copas pero creo que todavia entiendo la pregunta y los calentadores de toda la vida de dios funcionan al girar la llave al segundo clic y en mi zafira asi lo he observado
:DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD
Eso pensé yo hasta que maguayo dijo lo de la puerta <locoloco <locoloco <locoloco
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Yo tube un seat cordoba TDI 110 cv del 2000 y se me encedian los calentadores, pero el habla de otro modelo y anterior a este >:
(
Tambien hace referencia a que lo hacia un toledo que tenia del año 1925 y yo tampoco lo veo claro,
De 1925 <mazo <mazo que reliquia es esa >:D
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pues no se mañana lo comprovare pero la verdad y sin faltar a palo seco eso me suena a chino ya
os contare
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pues no se mañana lo comprovare pero la verdad y sin faltar a palo seco eso me suena a chino ya
os contare
pero no ha dicho que lo haga la zafira B, sino un toledo que tuvo
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up entonces no he dicho nada como he dicho sin ofender
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las zafiras seguro que no, son mu perras arrancando pero vamos que los del grupo vag no me estrañarian eso si que arranca bien O0
(lo digo por esperiencia, en casa tenemos un a6 tdi 140 con 100.000 km y 2 años y un passat de 10 años tdi 115 310000km y eso si que es arrancar <love)
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Y yo (aunque me costó) he llegado a arrancar mi Golf III bajo cero con un solo calentador :o
El mecánico que me puso los nuevos calentadores cuando se lo llevé alucinaba de que hubiera podido arrancarlo... :P
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A mi me explicó el jefe de taller, que después de haber arrancado el coche, aunque no veamos ningún testigo encendido, los calentadores siguen actuando un rato mas hasta que el coche alcanza una temperatura. Y que indistintamente de si se enciende el testigo o no, los calentadores actúan "siempre", si hace frio mas y si hace calor menos, pero siempre.
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Pues yo en mi zafi, que duerme en la calle y este invierno la he visto incluso con -4 grados, al arrancarla no se me enciende el muelle de los calentadores y me arranca a la primera.
Con mi peugeot 206, tengo que esperar a que se apage el testigo del muelle si no, no me arranca.
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Yo tambien en mis años de mecanico, nunca he oido que al abrir la puerta se encendieran los calentadores, puede ser, no digo que no lo haya, pero si por ejemplo entras al coche 3,4,5 veces por que estes parado en algun sitio y necesitas cojer algo, vaya gasto de bateria más absurdo. :-X :-X
Yo la guardo en garaje, y aunque siempre suele haber entre 15ª y 20º grados, cuando la voy a arrancar se me enciende el muelle, unos 5 segundos como mucho. O0
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Hombre del Toledo no encuentro pero :
Las bujías de precalentamiento automático significa que la puesta en marcha se produce al primer intento con independencia de las condiciones climáticas. Y con el calentamiento automático, el motor evita los desgastes innecesarios durante la puesta en marcha en los climas fríos. En los ambientes polvorientos y más cálidos, la máquina incorpora un radiador de matriz abierta provisto de una malla fina como protección.
Fuente (http://www.viarural.com.es/agroindustria/maquinaria-construccion/jcb/excavadoras-de-oruga-js130.htm)
Y otra: http://www.sislersa.com/adm/pdf/41_producto_folleto%20A300.pdf
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Yo siempre veo el chivato de los calentadores encenderse en el cuadro, cuando hace mucho frío durante unos 3 ó 4 segundos, con temperatura templada quizá medio segundo, y en pleno verano hay muchas veces que me fijo y no lo veo, supongo que porque con la temperatura ambiente no es necesario que se activen los calentadores.
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Yo siempre veo el chivato de los calentadores encenderse en el cuadro, cuando hace mucho frío durante unos 3 ó 4 segundos, con temperatura templada quizá medio segundo, y en pleno verano hay muchas veces que me fijo y no lo veo, supongo que porque con la temperatura ambiente no es necesario que se activen los calentadores.
Exactamente ese es el comportamiento en mi zafi
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Las bujías de precalentamiento automático significa que la puesta en marcha se produce al primer intento con independencia de las condiciones climáticas. Y con el calentamiento automático, el motor evita los desgastes innecesarios durante la puesta en marcha en los climas fríos. En los ambientes polvorientos y más cálidos, la máquina incorpora un radiador de matriz abierta provisto de una malla fina como protección.
eso en realidad no quiere decir nada porque no dice nada de abrir la puerta y encima es en una retroexcavadora.
no se, igual ha venido de serie en las ultimas zafiras porque si a roscas se le enciende hasta a 15 y 20º.............ya me contareis <locoloco <locoloco <locoloco <locoloco <locoloco
o es algo que se pueda activar con tech2 y algunos lo tengan y otros no
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Las bujías de precalentamiento automático significa que la puesta en marcha se produce al primer intento con independencia de las condiciones climáticas. Y con el calentamiento automático, el motor evita los desgastes innecesarios durante la puesta en marcha en los climas fríos. En los ambientes polvorientos y más cálidos, la máquina incorpora un radiador de matriz abierta provisto de una malla fina como protección.
eso en realidad no quiere decir nada porque no dice nada de abrir la puerta y encima es en una retroexcavadora.
no se, igual ha venido de serie en las ultimas zafiras porque si a roscas se le enciende hasta a 15 y 20º.............ya me contareis <locoloco <locoloco <locoloco <locoloco <locoloco
o es algo que se pueda activar con tech2 y algunos lo tengan y otros no
Sí pero muy pocos segundos, si no miro el cuadro, ni me entero. O0
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Pues yo me fijo y no se enciende <idiot <idiot
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el mio tambien se enciende,poco pero se enciende
conclusion: la zafi de Maguallo o vive en el Ecuador o tiene fundido el testigo O0
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El piloto de calentadores sí se lo veo a la Hija, igual que se lo veía a la Madre cuando hace frio (en el garaje casi nunca).
Incluso se lo veía al Toledo. E insisto el Toledo lo hacía seguro, y que conste que también me preguntaba yo si no sería perjudicial abrir las puertas por abrirlas.
Insisto que a las Zafis NO me consta que lo tengan (aunque tenga mis sospechas), pero el Toledo, por lo de las retros (aunque no diga que va con las puertas), no es el único O0
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Esta mañana en el garaje, a 12º de temperatura ambiente, se ha encendido el chivato durante unos 2 segundos aproximadamente. Vamos, lo normal...
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Yo tambien en mis años de mecanico, nunca he oido que al abrir la puerta se encendieran los calentadores, puede ser, no digo que no lo haya, pero si por ejemplo entras al coche 3,4,5 veces por que estes parado en algun sitio y necesitas cojer algo, vaya gasto de bateria más absurdo. :-X :-X
En mi Vento 1.9D, osea VAG si que tiene y/o tenía este sistema. Segun abres la puerta del conductor se activan los calentadores, incluso viene en el manual. Muchas veces entre poner la radio, cinturon, etc.. ya le doy y aun con mucho frio no ves el muelle porque ha actuado ya el sistema. Es verdad que es absurdo para con la bateria pero en 17 años con el coche nunca he tenido ningun problema al respecto
En mi Cordoba 1.9 TDI 100 del 2004 creo que ya no tiene ese sistema, tambien VAG pero no lo sé seguro
En la Zafira no lo tiene, la mia tambien duerme en garaje y cuando le doy se ve el muelle y me espero. Antes de mis problemas con la bateria era menos cuidadoso en este tema, ahora me espero por si acaso esta debil la bateria por lo menos me arranque
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hola, yo me he fijado y por las mañanas, se enciende un par de segundos, al medio dia, apenas un segundo se llega, y si esta caliente, o acabas de parar no se enciende.
saludos.
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Yo siempre veo el chivato de los calentadores encenderse en el cuadro, cuando hace mucho frío durante unos 3 ó 4 segundos, con temperatura templada quizá medio segundo, y en pleno verano hay muchas veces que me fijo y no lo veo, supongo que porque con la temperatura ambiente no es necesario que se activen los calentadores.
a mi me pasa lo mismo y eso que la mia es perra callejera ehhhhhhh!!!!!!!!!!!!
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En efecto, ha habido coches con ese sistema de precalentado al abrir la puerta del conductor, siempre que el motor estuviera frío y la temperatura exterior bajara de cierto valor. Lo han llevado motores del grupo VAG y también BMW en los primeros tiempos de la inyección directa diésel, porque los fabricantes temían que no arrancase correctamente, sobre todo porque la presión de inyección de estos primeros motores de I.D. era bastante más baja que la actual, de hecho utilizaban un equipo Lucas que no era ni parecido a los equipos Bosch actuales. Hoy día no lo lleva ningún coche, que yo sepa, porque los 1.600 Kg/cm2 proporcionados por los modernos equipos de inyección lo hacen innecesario.
La misión de los calentadores es, valga la redundancia, calentar la cámara de combustión y como en los de inyección directa es simplemente el espacio entre cilindro y culata, poco hay que calentar, ese es el motivo de que apenas se enciendan previamente al arranque.
Muy diferente era el caso de los antiguos motores diésel de inyeccion INDIRECTA, que tenían una precámara de combustión en la culata y era imprescindible calentarla bien antes del arranque porque de lo contrario la puesta en marcha era muy difícil.
No obstante y si alguien quiere comprobar lo de los calentadores al abrir la puerta es fácil: se pone un polímetro en la batería mientras otra persona abre la puerta del conductor, si se registra una caída notable de voltaje, son los calentadores. Ojo que algo bajará, aunque solo sea por encenderse la luz interior.
Un saludo.