Club Opel Zafira
Opel Zafira A => (A) General => Mensaje iniciado por: gitatuner en 31 de Marzo de 2012, 16:50:59 pm
-
Pues ahora mismo no llega a 98.000km y le cambie aller pastillas de freno,filtros,aceite y calentadores, esta semana lo pondre los 4 neumaticos.
Le dije al mecanico que me mirara los discos, la amortiguacion, rotulas y todo eso para ver en que estado estan, y me dijo que la suspension para los km que tiene estan bastante bien y que los discos no hace falta cambiarlos aun, que esta todo perfecto.
Vosotros que acosnsejais cambiar al llegar a los 100.000 ? como me dijo que todo esta bien no me preocupa pero asi para ir pensando para dentro de unos km mirarlo todo.
Un saludo.
-
Liquido anticongelante,aceite,filtros,liquido de embrague,y quizas echarle un aditivo para el motor y a la transmision,yo se lo voy hacer todo el fin de que viene y solo tiene 66.000 km O0 O0 O0
Bueno lo del anticongelante ya se lo he echo...
Tambien podrias limpiar la EGR y el sensor del Caudalimetro O0
-
El anticonglantes se lo miro de vez en cuando y relleno cuando hace falta.
Lo unico seria el liquido de embrague pero ami el embrague aun no me da problemas...
-
Hola lo unico que podrias cambiar son los amortiguadores, que con el tiempo van perdiendo, lo demas cuando se vaya rompiendo, que suelen ser pocas cosas, y una limpieza de admision O0
-
Más o menos lo que dicen los compis, pero si no has sustituido hace años el líquido refrigerante, cambiaselo también, pierde sus propiedades y es un trabajo muy fácil.
El líquido de frenos también es fácil y solemos dejarlo perpetuamente.
Bye
-
si hay dinero ))) la zafi por una nueva >:D >:D >:D
-
el anticongelante deberias cambiarlo cada 3 años como mucho independientemente del kilometraje. En cuanto al resto, solo has de cambiar cosas cuando te las vaya pidiendo el coche, no vas a cambiar la egr si no te da averia o el turbo si no te ha cascado, ya tendras tiempo de que te casque L--i
El resto ya has cambiado todo lo que podrias cambiar mas o menos. los amortiguadores a veces con 100.000 estan reventados y a veces estan nuevos, depende de la carga que hayas llevado, de las carreteras utilizadas, etc.
-
Vale gracias ;)
-
Mira la correa de distribución que por años quizá sea conveniente cambiarla .
http://clubzafira.com/index.php?topic=680.0
-
Mira la correa de distribución que por años quizá sea conveniente cambiarla .
http://clubzafira.com/index.php?topic=680.0
no lleva, lleva cadena afortunadamente para el y para mi >:D
-
Mira la correa de distribución que por años quizá sea conveniente cambiarla .
http://clubzafira.com/index.php?topic=680.0
no lleva, lleva cadena afortunadamente para el y para mi >:D
Que suerte ,ya me gustaría a mi tener cadena.
-
Mira la correa de distribución que por años quizá sea conveniente cambiarla .
http://clubzafira.com/index.php?topic=680.0
no lleva, lleva cadena afortunadamente para el y para mi >:D
Que suerte ,ya me gustaría a mi tener cadena.
pues si, la verdad no entiendo como los fabricantes no apuestan mas por la cadena, que tampoco es tan ruidosa frente a la correa. bueno si, si lo entiendo, cada cambio de correa igual son 700 euros y la cadena les da 0 de beneficios
-
Mira la correa de distribución que por años quizá sea conveniente cambiarla .
http://clubzafira.com/index.php?topic=680.0
no lleva, lleva cadena afortunadamente para el y para mi >:D
Que suerte ,ya me gustaría a mi tener cadena.
pues si, la verdad no entiendo como los fabricantes no apuestan mas por la cadena, que tampoco es tan ruidosa frente a la correa. bueno si, si lo entiendo, cada cambio de correa igual son 700 euros y la cadena les da 0 de beneficios
Eso digo yo si la correa les da beneficio y la cadena no, para mi bolsillo viene genial pero si fuera yo el que lo hiciera si me paro a pensar y digo...si pongo cadena no tengo un beneficio ``extra´´ si pongo correa si...entonces porque no pone todos con correa ?? esta claro si saca 50% con cadena y 50% con correa...sacara mas dinero si las 100% llevaran correa...no entiendo que muchas marcas del mismo modelo saquen unos motores con cadena y otros con correas.
-
Mira la correa de distribución que por años quizá sea conveniente cambiarla .
http://clubzafira.com/index.php?topic=680.0
no lleva, lleva cadena afortunadamente para el y para mi >:D
Que suerte ,ya me gustaría a mi tener cadena.
pues si, la verdad no entiendo como los fabricantes no apuestan mas por la cadena, que tampoco es tan ruidosa frente a la correa. bueno si, si lo entiendo, cada cambio de correa igual son 700 euros y la cadena les da 0 de beneficios
Eso digo yo si la correa les da beneficio y la cadena no, para mi bolsillo viene genial pero si fuera yo el que lo hiciera si me paro a pensar y digo...si pongo cadena no tengo un beneficio ``extra´´ si pongo correa si...entonces porque no pone todos con correa ?? esta claro si saca 50% con cadena y 50% con correa...sacara mas dinero si las 100% llevaran correa...no entiendo que muchas marcas del mismo modelo saquen unos motores con cadena y otros con correas.
porque unos motores son de un proveedor y otros son de otro. Fiat nunca llevó cadenas, isuzu las llevó siempre (no se los de ahora)
Yo uno de los muchos motivos por los que me decanté por el motor DTI tanto en el astra sport como en la 1ª zafira como en la 2ª zafira era el tema de la cadena y que era un motor en principio robusto y sin muchas pegas conocidas y no me he equivocado hasta entonces.
-
LA verdad que de probleas este motor 0.Al principio de comprarla mi padre le dijeron que consumia muchisimo aceite y tal y nada...no consume apenas aceite.
El unico problemilla por asi decirlo fue hace 2 3 años que veniamos por la autopista y el coche se encendio la luz esa del cuadro y el coche perdia fuerza es como si no funcionara el turbo, lo llevamos a arreglar y esque se rompio una pieza que abre una boca o algo asi y hacia mal su funcion.
Eso ha sido lo unico.
-
LA verdad que de probleas este motor 0.Al principio de comprarla mi padre le dijeron que consumia muchisimo aceite y tal y nada...no consume apenas aceite.
El unico problemilla por asi decirlo fue hace 2 3 años que veniamos por la autopista y el coche se encendio la luz esa del cuadro y el coche perdia fuerza es como si no funcionara el turbo, lo llevamos a arreglar y esque se rompio una pieza que abre una boca o algo asi y hacia mal su funcion.
Eso ha sido lo unico.
Esa pieza se llama EGR ;)
-
No recuerdo lo que fue, pero como sabeis todo sobre estos coche pues seguramente fue eso, Gracias ;)
-
Tranquilo que lo estas haciendo muy bien.
El liquido que usa el embrague, el empujador hidraulico que lleva dentro, es el mismo que usamos de liquido de frenos asi que cuando cambies el de frenos cambiareis sin querer el otro, es el mismo circuito ¿curioso eh?
Hoy a mi se me a encendido el testigo de mi 15ª revision y ya no tengo donde sellar en el libro , 434000 kms y el coche va perfecto.
Los 2.2 dti son interminables cuidalo pon los aceites que marca el fabricante 5w/30 cambialo cada 30.000 kms con todos sus filtros y haz lo que los foreros dicen cada ciertos años el liquido anticongelante y frenos cuando te lo pida el coche, los amortiguadores yo cambie los delanteros con 300000 por que uno fugaba ya un poco pero su resolucion en itv era del 74% y asi con todo.
La cadena para los curiosos sigo con la de origen y no suena nada en su dia coincidi con un taxi con este motor con mas de 600.000 kms y seguia tambien con su cadena de origen , ¿tendra fin? segun GM cuando suene (golpea la cadena al estar destensada).
Si tienes alguna dudilla de lo que duraran las piezas de tu coche aqui estoy .
A disfrutar
-
el 5w/30 se cambia a los 30.000kms? yo siempre le hemos echado el 10w40 y va bien.
***...434.000kms...vamos que me queda coche para rato.
Puff si que tienen pinta de ser duros estos motores...pero claro siempre y cuando se le haga un buen mantenimiento.
-
Tranquilo que lo estas haciendo muy bien.
El liquido que usa el embrague, el empujador hidraulico que lleva dentro, es el mismo que usamos de liquido de frenos asi que cuando cambies el de frenos cambiareis sin querer el otro, es el mismo circuito ¿curioso eh?
Hoy a mi se me a encendido el testigo de mi 15ª revision y ya no tengo donde sellar en el libro , 434000 kms y el coche va perfecto.
Los 2.2 dti son interminables cuidalo pon los aceites que marca el fabricante 5w/30 cambialo cada 30.000 kms con todos sus filtros y haz lo que los foreros dicen cada ciertos años el liquido anticongelante y frenos cuando te lo pida el coche, los amortiguadores yo cambie los delanteros con 300000 por que uno fugaba ya un poco pero su resolucion en itv era del 74% y asi con todo.
La cadena para los curiosos sigo con la de origen y no suena nada en su dia coincidi con un taxi con este motor con mas de 600.000 kms y seguia tambien con su cadena de origen , ¿tendra fin? segun GM cuando suene (golpea la cadena al estar destensada).
Si tienes alguna dudilla de lo que duraran las piezas de tu coche aqui estoy .
A disfrutar
¿No te consume aceite llevando un 5W30?. ¿Cada 30.000 Kms?, yo que lo compré de 2ª mano y no llevaba librillo de mantenimiento había pensado hacérselo cada 15.000 kms y ponerle un 5W40 porque me consume aceite con el que llevo (no sé cual es, venía del compraventa, supongo que de chichinabo). Le quería poner BP 5W40 Visco 7000 Sport. ¿qué opinas de todo esto?.
Salu2.
-
5W/30 es el que trae de origen y a mime consume 1L a los 30.000 kms.
El 5W/40 es valido tambien pero el cambio es el mismo , cada 30000.
Cambiar estos aceites cada 15.000 es tirarlo a medio uso.
Los motores 2.2 se empezaron a fabricar con corte laser en su fabricacion con lo que se consiguio su reduccion de consumo de aceite y el que montaron es el ideal.
-
Pues mi padre siempre le echaba 10W/40 y siempre a los 10.000kms o 1 año lo cambiaba.
-
Cada grado de aceite tiene una vida y si es aconsejable cambiarlo al año si no se usa.
Por ejemplo:
Un aceite mineral 20W/50 se cambia entre 5000 y 10000kms, normalmente en gasolina
Un semisintetico grado 10W/40 cambia a los 15000 kms ,diesel
Un sintetico 5W/30 cada 30.000, diesel o gasolina
Ya hay aceites que llegan a aguantar hasta 50.000kms aunque yo soy partidario de no estirarlos tanto
-
pero los de 30.000 kms son o 30.000 o un año no ?? o puede tirar mas de un año ese aceite ??
-
Con poco uso osea menos de 30000 cada 2 años yo lo cambiaria pero no tienes ningun tipo de riesgo estamos hablando de aceites super sinteticos de larga duracion o long life como pone en la lata que es larga vida.
Cuando una lata de 4Litros cuesta 90€ aprox el aceite suele ser acorde al precio.
Consejo:
Usa el aceite correcto que pida tu motor no pongais ni uno barato ni de mas calidad (mas grado) ya que no sirve de nada por que se lo bebe
-
Yo le echo el castrol 10w40 siempre le han echado ese.
-
Gracias a todos. Debo aclarar que yo no tengo la 2.2, tengo la 2.0 DTI. Quizás eso cambie las opiniones.
Salu2.
-
Perdona no me di cuenta de tu motor.
La 2.0 lleva 10W/40 por que el 5W/30 se lo bebe.
Es diferente motor, mejor dicho esta fabricado de otra manera.
Los motores se cambiaron de forma de fabricar a partir del 4/2002 y doy fe de que dieron en el clavo.
-
Ya imaginaba algo así, en cuanto he leído que la 2.2 la hacían con laser....
Salu2.
-
yo desde luego tanto el primero 2.0 del 2001 que lo deje con 260.000 como con este estoy muy contento. A nivel de motor desde luego pongo la mano en el fuego, otra cosa seria el tema de "perifericos" llamesen turbo, egr, alternador, etc, pero como motor, para mi chapeau ¡¡¡
-
De los que teneis el 2.2 dti ¿no os dais cuenta de que solo lo fabricaron 3 años?
El 2.2 se fabrico del 2002 al 2005 y con el Zafira B lo quitaron ¿era demasiado bueno?
Pues eso parece por que ahora se ve el resultado despues de 10 años que siguen y siguen y siguen caminando.
Es el motor perfecto mucha cilindrada (2200 cc) y poca potencia (125cv) para lo que se le podia sacar a este motor con lo cual es la relaccion ideal para un motor eterno, de ahi que tenga un par de motor acojonante y que con una relaccion de marchas bastante limitada en velocidad punta (175 kms/h) pero con unas cortas muy bien puestas todos sabeis que este modelo sube cargado por cualquier carretera a la velocidad que le da la gana incluso haciendo adelantamientos cargado que te deja sorprendido las primeras veces y agradecido el resto de ellas.
Era el motor perfecto a la vieja usanza y cosas de estas ya son dificiles de encontrar en los tiempos en los que los fabricantes nos intentan vender coches con un 1.6 y que dan casi la misma potencia.
En lo que se refiere a los perifericos ya os comente en su dia que yo solo he cambiado 1 turbo a los 330.000 y 2 egr la ultima el otro dia con 425.000
-
De los que teneis el 2.2 dti ¿no os dais cuenta de que solo lo fabricaron 3 años?
El 2.2 se fabrico del 2002 al 2005 y con el Zafira B lo quitaron ¿era demasiado bueno?
Pues eso parece por que ahora se ve el resultado despues de 10 años que siguen y siguen y siguen caminando.
Es el motor perfecto mucha cilindrada (2200 cc) y poca potencia (125cv) para lo que se le podia sacar a este motor con lo cual es la relaccion ideal para un motor eterno, de ahi que tenga un par de motor acojonante y que con una relaccion de marchas bastante limitada en velocidad punta (175 kms/h) pero con unas cortas muy bien puestas todos sabeis que este modelo sube cargado por cualquier carretera a la velocidad que le da la gana incluso haciendo adelantamientos cargado que te deja sorprendido las primeras veces y agradecido el resto de ellas.
Era el motor perfecto a la vieja usanza y cosas de estas ya son dificiles de encontrar en los tiempos en los que los fabricantes nos intentan vender coches con un 1.6 y que dan casi la misma potencia.
En lo que se refiere a los perifericos ya os comente en su dia que yo solo he cambiado 1 turbo a los 330.000 y 2 egr la ultima el otro dia con 425.000
no hombre no es por motivos de que sea mas bueno o menos bueno, simplemente que con el cambio a la b, cambiaron todos los motores porque empezaron a suministrarselo los de fiat y desecharon los de isuzu, supongo que porque no cumplirian la euro 4 de entonces, al no llevar fap, tema de consumos, emisiones, menor cilindrada, menor consumo, en fin por todo eso. De todos modos el 2.2 como bien sabes es un derivado del 2.0 (con otro tipo de fabricacion pero el mismo basicamente variando la carrera de los cilindros) y el 2.0 lleva en el mercado desde el DI desde 1996-97 si no recuerdo mal. En cuanto a la limitacion de velocidad, estas equivocado, por desarrollos alcanza bastante mas de esos 175 km/h, de hecho opel homologa 187 km/h que son unos cuantos mas a un regimen algo superior (otra cosa es que sea facil llegar a ellos por las carreteras que tenemos) y por ultimo lo del turbo, pues la verdad has tenido mucha o muchisima suerte porque no es lo habitual que el turbo de geometria variable dure eso que es mas del doble de lo normal (ojala fuera asi).
-
Lo de los turbo depende mucho de los recorridos que hagas con el sea urbano o autovia y de lo que te preocupes en cuidarlo en largos recorridos y demas.
-
Lo de los turbo depende mucho de los recorridos que hagas con el sea urbano o autovia y de lo que te preocupes en cuidarlo en largos recorridos y demas.
Hay una valvula para el turbo que por lo visto al hacer el cambio de marcha sale el aire comprimido por esta valvula,por que se comprime el aire dentro del turbo y no es muy bueno,es verdad esto?? con la valvula blow off prolongaria la vida del turbo?? yo ya he estado mirando la posibilidad de instalarselo pero no se mucha info de esto y no conozco a ningun buen mecanico,solo personas que quieren ganar dinero sin importar resultados <mazo
Yo le voy hacer el cambio de aceite mañana sabado,cual seria mejor para mi modelo entonces,por que en talleres te dicen una cosa,el mecanico otra y ya no se cual comprar.
-
Lo de los turbo depende mucho de los recorridos que hagas con el sea urbano o autovia y de lo que te preocupes en cuidarlo en largos recorridos y demas.
que va, el turbo fijo de las 2.0 es eterno pero el de geometria variable aunque lo cuides con mimo, le dejes su reposo etc, los picos de presion de la valvula de alivio hace que los alabes se vayan desgastando y al final casca y no es lo habitual que dure mas de 300.000 sino que lo habitual es que dure la mitad, como mucho 180.000.
Lo de los turbo depende mucho de los recorridos que hagas con el sea urbano o autovia y de lo que te preocupes en cuidarlo en largos recorridos y demas.
Hay una valvula para el turbo que por lo visto al hacer el cambio de marcha sale el aire comprimido por esta valvula,por que se comprime el aire dentro del turbo y no es muy bueno,es verdad esto?? con la valvula blow off prolongaria la vida del turbo?? yo ya he estado mirando la posibilidad de instalarselo pero no se mucha info de esto y no conozco a ningun buen mecanico,solo personas que quieren ganar dinero sin importar resultados <mazo
Yo le voy hacer el cambio de aceite mañana sabado,cual seria mejor para mi modelo entonces,por que en talleres te dicen una cosa,el mecanico otra y ya no se cual comprar.
tu turbo no es tan delicado ya que es fijo, el problema lo tenemos en los turbos de geometria variable.