Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: Sardi en 14 de Junio de 2009, 21:24:15 pm
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Hola,
Os cuento lo que me ha pasado todo este tiempo de problemas:
Mayo 2008: Una semana despues que nazca mi hija la Zafira está 9 dias sin moverla (la primera vez que está tanto tiempo ya que hago unos 120 kms todos los dias) y cuando la voy a cojer, doy al mando y hace unos sonidos raros y los intermitentes parapadean muchas veces. Me pareció a como cuando tienes alarma y te han intentado abrir el coche, pero yo no lo la tengo ¿?. Intento arrancar y solo hace clack, clack pero nada.
Llamada a la grua, el tio de la grua y yo sacamos el ccohe del garaje, me la arranca con las pinzas pero yo le digo que para el taller y ademas encima de la grua que si no, no me dan coche de subsitucion.
En el taller despues de un par de dias me dicen que me han cambiado la bateria y que era bateria defectuosa. Ya le indiqué que yo pensaba que no era eso y que me inclinaba mas por una derivacion de cables. Tambien que me miraran el famoso diodo de climatizacion, si tenia alguna campaña por pasar, etc...
El caso es que, y estoy leyendo el foro ahora por si habeis indicado esto los que teneis los fallos pero no me ha dado tiempo a leerlo todo es que en la pantalla oculta de la bateria, la mia estaba todo el rato bailando y eso me mosqueaba un poco aunque no es una medida real pero algo puede indicar (explicacion mas adelante)
Despues de eso, me tiro tres meses que no para quieta ni un dia y estando de vacaciones la dejo 6 dias parada y de nuevo el mismo problema, aunque esta vez no hizo nada de luces (no lo ha hecho salvo la primera vez). Directamente estaba sin carga
De nuevo grua, la arranca y para el taller porque yo quiero que me la miren (ya que me quedo sin poder ir al trabajo y con problamas mayores...). Esta vez no me cambian la bateria porque el aparato no dice que este jodida y sin esa lectura ellos no cambian la bateria, asi que me la cargan y la tienen una semana en observacion y en ningun momento les descarga en ninguna lectura
Cabreado pero resignado porque yo sigo diciendo que es un problema de alguna derivacion
, ya que las cosas evidentes como luz guantera, consumos en parado, etc... ya los he mirado yo me la vuelvo a llevar
2 meses mas tarde cuando vuelvo a cojerla, otra vez sin bateria. Pero como no puedo estar sin coche y el trastorno que es llevarla, etc.. meto mi otro coche en el garaje, la arranco y asi lo hice 3 o 4 veces mas. Alguna de ellas parando un coche y que me hiciera el favor de arrancarme (algunos ni pararon porque pensarian que les iba a robar o algo asi)
Lo peor el dia que me iba de vacaciones y a las 6 de la mañana con todo cargado, los niños, etc... hace bluf, bluif y no arranca la muy HP. La consigo arrancar con las pinzas y me voy de viaje. Cuando llego a Almeria, despues de cojer la habitacion a las 4 de la tarde con toda la solanera buscando una ferreteria para comprar una llave inglesa y poder quitar el borne de la bateria que fué lo que se me ocurrio para no quedarme otra vez sin bateria. Asi lo hice y me funcionó, pero el cabreo mañanero no me lo quita nadie. Esos dias y aunque al final no puede ver a PAO pero si no me arranca, le hubiese llamado para que me dejara enganchar el su Zafi que estabamos al lado y para eso es una de las cosas que sirve el foro O0, asi que estuve mas tranquilo por si no funcionaba lo de quitarla la bateria
El caso es que ya en este momento y con las Zafiras que me habian dejado de alquiler observo que en dichas zafiras la tension de la pantalla oculta varia algo, pero no baila como en la mia. Mas o menos los valores son parecidos pero sobre todo lo de qu no bailaran
En navidades me vuelvo a quedar tirado y esta vez si la llevo al taller. Le indico lo del baile, me comentan que eso no es significativo y tal y cual y tambien que puede ser o de la radio o sobre todo del modulo de la calefaccion ya que para i no funciona correctamente. Se tira dos semanas y me comunican que no han detectado nunca que se descargara y que lo unico mi alternador que daba pequeñas lecturas erroneas y que por si acaso me lo cambiaban
Despues de eso yo sigo observando que cuando tengo una Zafira (tanto gasolina como diesel) de alquiler (porque en todas estas veces he tenido A3, Leon, etc...) estas no varia tanto la tension.
A mediados de enero me vuelvo a quedar sin bateria y vuelvo a tirar de pinzas varias veces hasta que un dia la llevo al taller con la grua (ya me conocen y todo los de la grua de aqui) y se queda 6 SEMANAS. Em todo ese tiempo nunca les ha descargado la bateria (iba varias veces y me msotraban la carga que tenia con el aparatito) y han cambiado 2 veces de alternador. Como no se descargaba y aunque tuve durante todo ese tiempo coche de alquiler dije que que pasaba. Estaba todo reportado a Alemania, vino el delegado de zona (pero yo no lo puede ver porque no me avisaron) a ver el coche, varios ingenieros de Opel España durante ese tiempo y nada de nada. Al final optamos porque sacaba yo el coche y lo probaba y cada viernes me pasaba por el taller y comprobabamos la carga de la bateria. Asi lo hemos hecho durante aprox. 3 meses y en ningun momento perdió carga el coche y que casualidad AHORA NO ME BAILA LA TENSION
Asi que MIRAD SI LOS QUE OS QUEDAIS SIN ALTERNADOR OS BAILA MUCHO LA TENSION. Llevo ya mas de dos meses sin ir a ver la tension y de momento parece que la cosa esta bien
Cuando me bailaba la tension estaba marcando continuamente 13.8-13.7-13-6-13.5 V. Ahora (quitando que algo te varia) va clavado por las mañanas en 13.7V y a la vuelta en 13.5V. Es curioso no sé si por las mañanas al hacer mas frio y por las tardes, no se. Eso sin aire acondiconado
He de decir que en todo este tiempo el trato en el taller ha sido muy correcto, no he tenido ningun problema con los coches de substitucion y creo que se han tomado interes. En contra, que en ningun momento les he visto saber de que puede ser la averia, o si lo sabian el jefe de taller es muy buen actor porque entonces me la dado con queso
El caso es que he perdido un monton de horas con
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despues de todo lo que has escrito, solo tengo que decirte que disfrutes de ella y que esos achaques ya se han ido y ya puedes disfrutar. O0
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Juer Sardi, te has comido todos los caracteres finales por exceso.
Esperemos que nos sirva para algo, lo que no me ha quedado claro al final o es porque se ha cortado el mensaje, que C O Ñ O le pasaba finalmente a la Zafi? Alternador? Consumo en apagado? Bateria? :-\
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Sólo darte ánimos Sardi, ya que otros hemos pasado por el mismo trance y con varias pastillas, un par de sobres de tila y el trabajo del servicio técnico, hemos podido empezar a disfrutar también de la Zafi.
De todas formas, he de comentarte que has tenido suerte con el servicio y trato que has tenido de la gente del concesionario..., porque en mi caso fue todo distinto y tuve que poner una reclamación y una queja formal en el organismo correspondiente.
En fin, lo que importa es que uno no pierda la ilusión y las ganas de disfrutar del vehículo por el que se ha gastado los euros...
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pues nada Javi, espero que ya no tengas mas problemas de descarga ni de alternador ni de bateria, que no te quemes mas con el coche y por supuesto que nos obsequies con tus visitas mas a menudo y nos hables de los rallies y de la F1 que estan muy apagados los temas sin ti. Un abrazote
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que bien el de mi barrio se ha conectado por fin espero que tengamos la posibilidad de conocernos en persona algun dia O0 O0
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lo siento sardi por todo lo que te a pasado en tu zafira y los problemas electricos que as tenido
pero ya te eh cazado al que estaba en mi hotel o en el de alado mira que le de je dos notas con mi numero de telefono y ahora te eh pillado <mazo <mazo
lo siento sardi pero me deves esa cerveza que no nos pudimos tomar en la paya O0
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Cuando hablas de que te baila la tensión continuamente, te refieres a que va variando a cada segundo por ejemplo? o cada muy poquito tiempo? o como?
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Buuuf , por fin en marcha.
Pues todo apunta a que el alternador que te pusiero la primera vez tampocio debía andar muy fino, y el segundo sí ¿verdad?
En fin si es eso, aún has tenido (a pesar del tiempo perdido <mazo) suerte que no se te estropeara en pleno viaje, que te quedas sin dirección y puede ser peligroso O0
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Con razón te conectabas poco al foro, y es que estabas en el taller midiendo la tensión. >:D
Me alegro de que todo vaya bien. O0
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Espero que por fin haya acabado tu odisea Javier... :-\
A mí también me fluctúa la corriente con el coche arrancado, pero si no recuerdo mal, entre 13,7 y 13,9. Hace un tiempo llegaba incluso a 14,1, pero parece que ha perdido algo. Cruzaré los dedos para que no me deje tirado, porque de aquí en 2 semanas no vamos de vacaciones y sería una faena gorda... :-X
Muchos besos a la familia. Silvia se acuerda mucho de Natalia :D
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Hola Sardi, a mí también me ha pasado como a tí que se quedaba sin carga el coche a los pocos días, bueno digo "se quedaba" porque solo dispongo de este coche para trabajar y no he podido volver a dejar más de 6-7 días sin mover la Zafi, pero a la tercera vez que me dejó tirado sin arancar conseguí que en el taller me pusieran una batería de mayor capacidad (70 AH en lugar de 60AH), ya que decian que no encontraban avería alguna, y no puedo permitirme arrancar todos los lunes el coche con pinzas o perder horas en el taller.
A un paisano de Gas GAs, le ha pasado algo por el estilo también.
Deberíamos hacer presión a los de Opel para decirles que no vemos fiabilidad alguna en el sistema eléctrico de nuestros coches, a ver si así nos escuchan, porque es una faena que pase esto con un coche NUEVO.
Hasta pronto y espero que posteemos solo para buenas noticias y dejar de que se nos averíen los coches.
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Ánimo, Sardi, espero que te hayan solucionado definitivamente los problemas de tu Zafira y que a partir de ahora te leamos por aquí más a menudo O0 O0 O0
Cuando me bailaba la tension estaba marcando continuamente 13.8-13.7-13-6-13.5 V. Ahora (quitando que algo te varia) va clavado por las mañanas en 13.7V y a la vuelta en 13.5V.
Cuando hablas de que te baila la tensión continuamente, te refieres a que va variando a cada segundo por ejemplo? o cada muy poquito tiempo? o como?
A mí también me fluctúa la corriente con el coche arrancado, pero si no recuerdo mal, entre 13,7 y 13,9. Hace un tiempo llegaba incluso a 14,1
Igual que a mí, suele estar en ese voltaje cuando circulo por ciudada veces hasta 14'1, pero por autopista lo he llegado a ver a 14'4 (volviendo de la kdd de Madrid de este año). Eso sí, al aparacar y mover el volante en parado me baja más, hasta 12'9 en alguna ocasión, pero se recupera a los pocos segundos.
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Joer, metí tal tocho que se corto el mensaje. Eso me pasa por pesado :DD
Os cuento cosas que he ido aprendiendo:
El valor de tension que os dé es lo de menos, ya que antes de salir por la pantalla pasa por multiples sensores y dependiende de equipamiento, sensores, version software, etc... al final a uno le puede dar 14,1V y a otro 13,5V. Ese no es el dato. Ya que si vas con el polimetro a la bateria lo que te da normalmente es 12.5V (ese es el valor real, no el de la pantalla)
Lo que me gustaria saber es si los que teneis problemas con el alternador y os encontrais despues de algun dia sin moverla (yo por desgracia tampoco he podido hacer una prueba larga, a ver si este verano la dejo tranquila), cuando circulais con ella el valor de la tension baila constantemente, no cada segundo, sino constantemente (parece que tien el baile san pito).
En mis dos primeros alternadores era continuo el baile, rara vez se quedaba en un valor fijo. En cambio ahora y en las zafiras de alquiler, salvo algun pequeño baile que es normal se quede estable y si ya has cogido carretera y a velocidad constante no varia nada
Ese es el dato que quiero corroborar con vosotros y que es de las pocas cosas que he podido intuir. Ya os digo que es mi expreiencia. En el taller en ningun momento ha perdido bateria o han encontrado con el ordenador ningun consumo anormal o erroneo y han probado con radios y climatizadores diferentes (delante de mi) y nada de nada
Solo la primera vez bateria defectuosa, y en una de las veces intermedias que el alternador daba pequeñisimos fallos de corriente de microsegundos :( ???
Asi que a falta de prueba larga en mi caso de momento es el alternador que no cargaba bien, pero sin indicar nada en la pantalla ni yo encontrar caidas de tensiona traves de la direccion o las luces
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Con razón te conectabas poco al foro, y es que estabas en el taller midiendo la tensión. >:D
Que no decaiga el humor saeta O0 :DD
Alguna vez me entraban unas ganas de tirarla al vertedero...
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El valor de tension que os dé es lo de menos, ya que antes de salir por la pantalla pasa por multiples sensores y dependiende de equipamiento, sensores, version software, etc... al final a uno le puede dar 14,1V y a otro 13,5V. Ese no es el dato. Ya que si vas con el polimetro a la bateria lo que te da normalmente es 12.5V (ese es el valor real, no el de la pantalla)
No tiene que ver un dato con otro Javier: con el coche parado sí da 12 con algo (en mi caso 12,3V que baja casi hasta 10 al arrancar el motor), pero una vez arrancado los V que da de más sobre los 12 de la batería (hasta esos 14,1) los genera el propio alternador, si diera menos, o así lo entiendo yo, no tendría capacidad para recargar la batería... <idiot <idiot
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No tiene que ver un dato con otro Javier: con el coche parado sí da 12 con algo (en mi caso 12,3V que baja casi hasta 10 al arrancar el motor), pero una vez arrancado los V que da de más sobre los 12 de la batería (hasta esos 14,1) los genera el propio alternador, si diera menos, o así lo entiendo yo, no tendría capacidad para recargar la batería... <idiot <idiot
Coincido contigo, Chicago, las indicaciones en la pantalla que a mi me da son más o menos ésas. Si esto es lo normal, me quedo más tranquilo... O0
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No os fies de lo que diga la pantalla, no es un dato real.
Da lo mismo que a uno le de 13.5V y a otro 14.0 V esa no es la cuestion para que este cargando el alternador. La cuestion que quiero indagar ¿a vosotros os baila constantemente?
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La cuestion que quiero indagar ¿a vosotros os baila constantemente?
No, oscila un poco, pero cuando cojo carretera va estable.
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La cuestion que quiero indagar ¿a vosotros os baila constantemente?
No, oscila un poco, pero cuando cojo carretera va estable.
Lo mismo a mí. Puede que varíe décima arriba, décima abajo. Aunque ahora he comprobado que con el clima puesto varía algo más, hasta que se estabiliza de nuevo.
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Aunque ahora he comprobado que con el clima puesto varía algo más, hasta que se estabiliza de nuevo.
Efectivamente
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Pues oscilar de esa manera no me oscila, pero me he vuelto ha quedar sin batería. He ido a arrancar y me parpadea todo el cuadro de mandos y nada :'( :'( :'( :'(
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Pues oscilar de esa manera no me oscila, pero me he vuelto ha quedar sin batería. He ido a arrancar y me parpadea todo el cuadro de mandos y nada :'( :'( :'( :'(
Vaya, pues entonces mi teoria al traste
Habia sido el unico patron que he visto con los 3 alternadores mios mas dos alternadores de zafis de alquiler :'( :'(
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Yo tengo alguna buena noticia
Aunque sigo sin fiarme un pelo esta semana he estado de vacaciones y la he tenido parada 7 dias despues de hacerme 600 kms de viaje. Solo la moví el cuarto dia para cambiarlo de acera.
En las dos veces arrancó sin problemas, aunque yo estaba mas que acojonado que no lo hiciera
Es la primera vez que esta mas de un dia parada desde que la saqué del taller y estuve midiendole la carga de bateria en la Opel todos los viernes
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Sardi, ¿te pusieron quizás una batería de mayor capacidad, tal como a mí en mi coche?
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No, sigo con la misma capacidad que la original
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pues igual deberias haber aprovechado para ponerle una algo mas potente porque la que sale de serie en vuestros coches es sencillamente insuficiente O0
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¿Cuál es la que tienes tú, TRULY?
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la que viene de serie en la Zafira A de gasoil es de 70AH ahora llevo de 72 pero es que en las B montan las de 60 o 65 ah
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de todos modos no es lo mismo la bateria para la B de gasolina que para la de gasoil aunque imagino que no diferiran y montaran la misma, porque estos son capaces de montar una de 55 en las gasolina <locoloco <locoloco <locoloco
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buenas noticias para los que nos hemos quedado sin bateria durante muchísimas veces, y hemos visitado el concesionario infinidad de ocasiones. FINALMENTE Os confirmo que es el modulo del RADIO CD 30 MP3. Al 9º dia de estar en el taller detectan un bajón considerable y tras sacar fusibles comprueban que al retirar el del módulo radio CD vuelve a recuperar. Actualmente ya llevo casi 2 meses con la radio nueva y de momento todo correcto. Si vuestro taller tiene dudas al respecto que se pongan en contacto con OPEL AUTO-CUGAT RUBI, 93 587 21 13 los descubridores de la averia fantasma que llevaba arrastrando desde que me lo compré nuevo en junio del 2007.
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OK, pues tomo nota. La mía será la 1.8 Gasolina.
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pues vaya, además de ser penosa en cuanto a prestaciones, nuestra Cd30-MP3 se come las baterías que da gusto!! :'( <mazo <cabreado
Espero que las modifiquen en diseño y las cambien en "macro-campaña" zafirera... <cabreado
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Y si no las modifican, ya tengo esperando en casa una Pioneer DEH-P7700MP, para cambiarla. 8:)
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pues igual deberias haber aprovechado para ponerle una algo mas potente porque la que sale de serie en vuestros coches es sencillamente insuficiente O0
Como es tan sencillo que te cambien la bateria en garantia... Si no lo dice el aparato que esta defectuosa no lo hacen y ademas como en mi caso te la cambian por una igual, salvo que consigas algun gesto comercial del jefe de taller como le sucedió a un compañero del foro que no me acuerdo el nombre y que consiguió que le pusieran una de mas amperaje
Os confirmo que es el modulo del RADIO CD 30 MP3. Al 9º dia de estar en el taller detectan un bajón considerable y tras sacar fusibles comprueban que al retirar el del módulo radio CD vuelve a recuperar.
Mi caso debe ser diferente, ha estado mucho mas tiempo cada vez y no han detectado nada y cambiandole la radio por otras (esto comprobado por mi visualmente) y para mi desgracia ese no era el problema. Pero gracias por compartirlo porque a ver si entre todos vamos ayudando a los mecanicos de Opel a solucionar nuestros problemas (manda huevos) <cabreado <cabreado
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Ostras!!!!! QUE ME ESTÁS DICIENDO.....que no es la radio???? y a mí entonces me han dado una de queso......para hacerme callar mis quejas ya que la última vez que dejé el coche envié un buro fax y un correo electrónico a OPEL ATT CLIENTE solicitando educadamente una solución DIGNA para ámbos, o daban con la averia o no queria el coche, aunque perdiera dinero estaba dispuesto a que me dieran el precio de tasación y quitarmelo de encima. No sé que pensar.....de momento el máximo de dias que la he tenido parada a sido 4 y todo correcto. Lo que no sé que será cuando la deje más dias, toco madera.......................
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No, yo no te digo que no sea tu radio. En tu caso puede que sea eso, date cuenta que quedarse sin bateria es muy *** porque la multitud de componentes que estan implicados en un coche de hoy en dia son miles
Por eso les cuesta tanto a los concesionarios dar con un problema. En tu caso perfectamente puede ser ese el origen del problema y entonces han dado con la solucion O0. Solo indicarte que para otros lo de la radio mas o menos está descartado y tenemos el problema en otro lado
Yo siempre he pensado que tenia alguna derivacion de los cables, pero ultimamente no sé ni que pensar. De momento llevo unos meses sin el problema, pero hasta que no pase mucho tiempo no me podré fiar y eso si consigo alguna vez fiarme
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No, yo no te digo que no sea tu radio. En tu caso puede que sea eso, date cuenta que quedarse sin bateria es muy *** porque la multitud de componentes que estan implicados en un coche de hoy en dia son miles
Mas o menos es lo que me dijo el jefe de taller.
El resultado final es que te quedas sin batería, pero a cada uno puede ser por motivos diferentes. Por eso que a uno puede ser por la radio, a otro por el diodo del clima, a otro por cortarse la manguera de cables de la puerta trasera y por yo que se mas.
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BUF!!! estaba ya obsesionado otra vez......veo que esto es mundo a parte y que hay tomárselo con filosofia, paciencia y buenos alimentos....de todos modos os deseo suerte a todos y a mí por supuesto.
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Yo reconozco que la averia es jodida sobre todo porque hoy en dia si no lo dice el Tech2 no tienen ni z**** idea
¿Pero no son concesionarios oficiales y en los clavos que nos meten lo demuestran?
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hola yo tengo la zafira enyoi 120, tengo un equipo multimedia kenwood dnx7200, una pantalla central en el techo , y cargador de dvd, lo mio tiene dellonsas me quede sin bateria despues de haberla cambiado por el modelo mas grande dque tenia el concesionario, pagandola yo claro, y achacan el problema a todo el equipo electronico que llevo instalado,e desconectado la alimentacion de toda la electronica de audio, y sige igual al tercer dia de tenerla parada ya no arranca,yo e medido con una pinza amperimetrica el consumo en parado,y mi sorpresa es que hay momentos en que sube a 5 amperios escesivo para un vehiculo parado aun tenga la alarma conectada que es mi caso,luego otras veces me baja a 0,7 amperios lo cual es normal comprobado en diferentes vehiculos, ahora que me digan que componente gasta tanto a ratos por que yo no lo encuentro.
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algunos pensamos que es el modulo cim
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Hola emb. Lo primero seria mejor que te pasaras por presentaciones y hacer la presentacion para que te demos la bienvenida.
Por lo del consumo electrico, ya hay unos cuantos en el foro que andan con los mismos problemas. A algunos parece que se les ha solucionado, pero aun queda alguno que todavia no le han dado solucion.
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Hola Emb
Como comentan pasate por presentaciones. Por lo que indicas y las pocas conclusiones que vamos sacando si tu has medido con la pinza en parado puede ser el modulo CIM, que de vez en cuando conecte algo porque se vuelve loco
Si no es eso, debes buscar cual puede ser el componente que este dando el fallo
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He visto hoy, buscando otra cosa, en el hilo de campañas (http://clubzafira.com/index.php/topic,3476.msg57320.html#msg57320) ésta:
WINO
Campaña de climatizador
Añadido de un diodo para que no consuma batería con el coche parado
Lo del diodo es porque al calentarse con temperatura ambiente alta, bajaba considerablemente el rendimiento del compresor
Por si no lo han mirado ya
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Ayer lleve por la tarde la Zafira al concesionario
Por la mañana me pareció que arrancó sin fuerza y ya estaba con el mosqueo.
Desde hace un mes en vez de ir clavada la tension de la bateria en 13.5 y 13.3 estaba en 13.3 y 13.1 y cuando me hizo ayer el amago de no tener fuerza ya pensé que otra vez el calvario
Me metieron la maquina y dió unos 420Ah, que mas o menos es lo que tenia hace meses. Me he quedado un poco mas tranquilo, pero solo un poco :-\
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Me metieron la maquina y dió unos 420Ah, que mas o menos es lo que tenia hace meses.
Pues hace buena pinta entonces, esperemos que te dure ;)
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Ánimos, es la luz al final del túnel [plas] [plas] [plas]
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no me cansare de decir que comproveis la carga que hace el alternador que yo he estado dos años liado con la descarga de la bateria hasta que han descubierto que el alternador cuando le daba la gana dejaba de cargar y agotaba la bateria, por eso cuando iba a arrancar al dia siguiente o a los varios dias no hacia nada <cabreado
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Fito, eso es lo que Sardi ha estado haciendo O0, entre otras cosas, al igual que Tatlan O0
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Fito, eso es lo que Sardi ha estado haciendo O0, entre otras cosas, al igual que Tatlan O0
Yo es que llevo la pantalla oculta donde marca el voltaje de la batería en todo momento, menos cuando mi mujer se me mosquea (y con razón) porque no puede cambiar la canción del MP3 ;)
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Por la mañana me pareció que arrancó sin fuerza y ya estaba con el mosqueo.
¿Y llevabas mucho tiempo sin arrancarlo? Aunque lo raro es eso, que no recupere hasta los 13'8-14 V
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¿Y llevabas mucho tiempo sin arrancarlo? Aunque lo raro es eso, que no recupere hasta los 13'8-14 V
Solo un dia. Pero las otras veces si la cogia todos los dias y le hacia 100 kilometros aguantaba, en cuanto estaba un dia parada me la encontraba descargada
Y en cuanto al voltaje es muy relativo ya que lo que vemos en la pantalla ha pasado por multiples sensores. Lo unico que si tu ya tienes una referencia en tu coche te orientan sobre si va a peor o mejor
Fito. Por lo que veo tu caso es lo mas parecido al mio. A mi no me han descubierto ninguna perdida en todas las semanas en el taller salvo en el primer alternador que parecia que tenia picos de no cargar. En el segundo me lo cambiaron a ver que pasaba y es desde marzo con el que parece que no se descarga. Pero al que le ha pasado esto y no le han dado una solucion mas o menos satisfactoria sabrá que el mosqueo de encontrartela sin bateria no se te quita nunca :'(
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Pero al que le ha pasado esto y no le han dado una solucion mas o menos satisfactoria sabrá que el mosqueo de encontrartela sin bateria no se te quita nunca :'(
totalmente de acuerdo, a mí no me han dado ninguna solución y como solo tengo un vehículo para ir a currar no puedo permitirme el lujo de dejarles varios días a que hagan pruebas cada vez que me quedo sin batería, ¡VAMOS, ni que me pagara Opel por probar sus coches en busca de fallos!! la verdad es que en otros coches con muchísimos kilometros a sus espaldas y muchos años a cuestas, nunca me han dado tan poca confianza en el tema eléctrico como la Zafira.
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la verdad es que en otros coches con muchísimos kilometros a sus espaldas y muchos años a cuestas, nunca me han dado tan poca confianza en el tema eléctrico como la Zafira.
A mi me pasa lo mismo, pero reconozco que el coche mas <<moderno>> que tengo es la Zafira. Y por lo que se ve es un tema generalizado, a mas pijadas electronicas y mas elementos mecanicos (turbo, intercooler, FAP, etc...) mas fallos debido a la reduccion de costes de las marcas
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Por eso mismo, Sardi, no me compré coche de marcas como Citroen- Peugeot, porque tienen muchisimas pijadillas electrónicas.
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la mayora de los coches que he tenido cuando el altenador no cargaba o funcionaba mal se encendia en el cuadro la famosa luz de la bateria esa roja con el + y el -, tenemos un coche moderno pero que no es capaz de dar nos esa imformacion, mi forfi que me le hice 275000 y no se quejo nunca
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Por eso mismo, Sardi, no me compré coche de marcas como Citroen- Peugeot, porque tienen muchisimas pijadillas electrónicas.
Yo también compre la Zafira porque era la mas espartana, pero mira como me ha salido
tenemos un coche moderno pero que no es capaz de dar nos esa imformacion
Cuando diseñas un sistema lo intentas hacer tolerante a fallos y metes modulos de control. Pero metes los modulos de lo que crees que puede fallar y puedes medir, es decir, metes controles de lo que tu calculas que puede fallar, medir, etc... Pero no se puede tener todo controlado 100% y menos con la politica actual de las marcas (esa en que las pruebas las hacemos los clientes) y por ello gente (los mecanicos de los talleres oficiales) deberian ser capaces de dar las soluciones. Por lo menos, por analogia es en lo que yo trabajo, pero está visto que con los coches no, y como es tan dificil que te cambien el coche o te devuelvan el dinero se aprovechan de eso
He dicho, que agusto me he quedado aunque no sirva para nada
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ME HA VUELTO A PASAR, ME HE QUEDADO SIN BATERIA
Estoy destrozado. EL fin de semana ya me iba avisando y me temía lo peor. Esta mañana cuando he ido a arrancarla, aunque tenía mas energia que otras veces pero no ha conseguido arrancar.
A las 6:15 de la mañana he tenido que maniobrar con ella por todo el garaje para poderla sacar y despues la he arrancado a tiron (le den por culo al *** FAP y al catalizador).
Ya no se que hacer <cabreado <cabreado <cabreado :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
No tengo ni palabras
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¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Juer, menuda pu**ada!!!!!!!!!!!!!!!!! >:( >:( >:(
¿Llevabas mucho tiempo sin arrancarla?
Ánimo y no te desesperes, aunque sé que es difícil... :-\ :-\ :-\
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¿Llevabas mucho tiempo sin arrancarla?
Ha estado todo el fin de semana moviendose :-\ :-\
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ME HA VUELTO A PASAR, ME HE QUEDADO SIN BATERIA
No lo entiendo, yo estoy casi igual que tu y no lo entiendo, es increible. Si seguimos así cuando se le pase la garantía yo le desconecto la batería para que no se me agote. :'( :'( :'(
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J...r la leche. :o
pues si , un desconectador de batería, parece que se impone :8( :-\
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Pues vaya pu***da majo. :-\ :-\
Al final te voy a tener que enviar lo mismo que a Tatlan.
Vaya coches de mierrrrrrrrrrrda, pero tan dificil será dar con la causa del problema ?? si el coche no responde lo minimo que tendrían que hacer y despues de entrar infinidad de veces en el conce es CAMBIARLO. <mazo <mazo <mazo <mazo
Es que es para desesperarse de verdad, luchar por lo vuestro y que lo solucionen de una P**a vez. <cabreado <cabreado
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J...r la leche. :o
pues si , un desconectador de batería, parece que se impone :8( :-\
Si claro ¿y como abres el coche? Abres manual, conectas, etc... Es que es de locos hacer una cosa asi en un *** coche nuevo
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J...r la leche. :o
pues si , un desconectador de batería, parece que se impone :8( :-\
Si claro ¿y como abres el coche? Abres manual, conectas, etc... Es que es de locos hacer una cosa asi en un *** coche nuevo
por supuesto >:( :-\ :-\
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Si claro ¿y como abres el coche?
Se tendría que abrir de forma manual con la llave, jode!!!, no es lo suyo!!!, pero si es o eso o quedarse sin batería pues tu me dirás... Yo mientras tenga garantía ire a molestar al taller, pero cuando se acabe que hago? ir pagando reparaciones de algo que no saben que es ni como se repara? pues va a ser que no.
Como me tendré que apañar pienso que la mejor forma es esa, desconectar la batería. Que es de locos en un coche nuevo? por supuesto que si, pero o eso o lo vendes y no se tu pero yo no me puedo permitir el cambiar de coche asi como asi.
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Lo de la garantia te lo digo en cuanto lo sepa. La mia cumplió dos años en julio
Lo que si se es que si una averia es persistente aunque cumpla la garantia deben seguir mirandola en garantia.
Estoy a la espera que me llame el jefe taller, dejé recado hace ya bastante
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¡¡¡JOERRRRRRRRR!!! <cabreado <cabreado
Manda narices que vuelva a pasar, es como un bucle sin fin... :'( :'(
Ánimo Javier, espero que pronto acabe este calvario... :-\
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Tanto para Sardi como Tatlan.
Batería se descarga por falta de carga=Alternador defectuoso.
Batería se descarga por consumo=Eliminar consumo.
Batería se descarga sin consumo=Sustituir batería.
Creo que esto no tiene ninguna discusión. <idiot
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Batería se descarga por falta de carga=Alternador defectuoso.
Alternador ya cambiado
Batería se descarga por consumo=Eliminar consumo.
Consumos eliminados
Batería se descarga sin consumo=Sustituir batería.
Ya se cambió la batería en su momento y el miercoles me la vuelven a cambiar.
Se admiten mas sugerencias :-\ :-\ :-\
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Tanto para Sardi como Tatlan.
Batería se descarga por falta de carga=Alternador defectuoso.
Yo llevo 2 cambiados
Batería se descarga por consumo=Eliminar consumo.
Ha estado en total mas de diez semanas dentro del taller y en ningun momento han detectado consumo
Batería se descarga sin consumo=Sustituir batería.
A mi me la cambiaron la primera vez, solo eso. Dijeron bateria defectuosa y no miraron nada mas
Yo tambien admito mas sugerencias :-\ :-\ :-\
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pues yo tambien ando mosqueado porque aunque llevo unos meses sin descargas (me ha llegado a dejar hasta 4 veces tirado con descarga de batería, arrancando con pinzas), hace un par de días he observado que la luz del botón de elevalunas del copiloto no se enciende como las demás, es como si estuviese semi-encendida, a veces de noche casi ni luce, aparte que algunas veces la luz del cenicero parpadea y no enciende, y paso de desmontar nada, cuando la lleve a segunda revisión la zafi, que lo miren y espero que estas "lucecitas" tengan la culpa de las descargas, y arreglándolas acabe la pesadilla...
Mucha suerte compis! O0
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Tiene narices... un coche nuevo, de 20 tantos mil euros... y andar desconectando la batería. Y lo peor, que el taller no sepa dar con la avería.
Mientras esté en garantía, Y DESPUÉS DE ELLA, que sigan mirando de dónde viene el fallo, porque fallo lo tiene que haber, esté donde esté, porque eso no es normal. Que los monten los Zafiras en un remolque y se los lleven a Alemania, a ver si allí descubren algo >:( >:( >:(
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Estoy a la espera que me llame el jefe taller, dejé recado hace ya bastante
Te han dicho algo?
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El martes la dejé en el concesionario. He abierto un expediente en atencion Opel porque al estar fuera de garantia no se hacen cargo de nada. Me enfadé un poco porque mi caso tiene narices y el jefe de taller ha asumido el coste del diagnostico
Ya he dicho que estaré fuera de garantia, pero mis problemas estan detectados desde la garantia y que no habian encontrado nada. Ya os digo que el jefe de taller asumió dicho coste y chapó por el, ya que es lo minimo que deberian hacer
Ayer estuve y como siempre, no detectan consumo, asi que como necesito el coche esta tarde me la llevaré. Ya no sé ni que pensar...
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el jefe de taller asumió dicho coste y chapó por el, ya que es lo minimo que deberian hacer
Eso está muy bien, aunque se haya pasado la garantía, este problema viene de cuando sí la tenías vigente [plas] [plas] [plas]
como necesito el coche esta tarde me la llevaré. Ya no sé ni que pensar...
Pues ya puestos le podrías haber echado morro y pedir un coche de cortesía, y así pueden hacer comprobaciones durante más días.
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Pues ya puestos le podrías haber echado morro y pedir un coche de cortesía, y así pueden hacer comprobaciones durante más días.
Los coches de cortesía me dan mucho yu-yu. Al final son coches de alquiler, y si tienes un accidente o te pasa algo con el coche, ponte a temblar con los problemas que te darán. Esta muy bien alquilar un coche hasta que tengas un problema con él, esa es mi opinion
Además que yo quiero llevar el mio, dia que pasa en el taller es dia que pierdo mas dinero con él
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Ayer estuve y como siempre, no detectan consumo,
Me suena me suena :'( :'( :'( :'( en cuanto vuelvas del fin de semana vuelve a dejarla que la revisen de nuevo.
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Ayer estuve y como siempre, no detectan consumo,
Me suena me suena :'( :'( :'( :'( en cuanto vuelvas del fin de semana vuelve a dejarla que la revisen de nuevo.
Yo no puedo, hago 100 kms todos los dias.
De hecho yo creo que no me quedo tan a menudo sin bateria por todo lo que la muevo :o :-\ :'(
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Hola
El viernes fuí a por el coche. Como otras veces en los 3 dias que ha estado en el taller no han detectado consumo y ha arrancado todas las mañanas.
Como cortesia por mi caso no me ha cobrado nada y ademas quedamos en que si en algun momento me quedaba sin bateria que les llamara que se acercaban con el tech2, polimetro, woxter, etc... para comprobar in situ y ver en ese momento si tiene alguna perdida, ya que no encuentran ninguna explicacion a lo que me pasa.
El coche salió con 340A de carga y cuando llegué a casa la bateria por polimetro me indicaba 12.3V. Indicar que comprobando la tension que me indica la pantalla oculta con la tension verdadera en bornes normalmente tengo entre 0,8V-1V menos en la pantalla de lo que marca el polimetro
Hice las comprobaciones que ha indicado Saesta, estruje el mazo de cables de las puertas traseras, conecte, desconecte la luneta, limpias, etc.. Abri y cerre le porton de varias maneras y las puertas y en ningun caso la tension de la pantalla oculta varia mucho mas que lo normal
El sabado le hice unos 4 kilometros y cuando la dejé tenía 12,1V de tension. Cuando voy circulando si que coje tension, tanto en pantalla oculta como cuando la dejo al ralentí y la mido la tension en bornes con polimetro
El domingo fuí a comer con la famila, otros 2 kilometros y ya tenia 12V en bateria. Cuando la dejé tenia 11.7V
El lunes cuando voy a trabajar por la mañana hace el intento de arrancar pero se queda en ello. La tension en bornes es de 11.4V
Llamo al taller y en 15' viene el jefe taller con un mecanico y con los aparatos. Comprobamos varias cosas y en ningun momento el coche pierde. Pones el polimetro y en aprox. 2' el consumo baja a 0,01 ¿te suena el valor Tatlan? y el Tech2 no indica nada. Arranca a la primera con el arrancador conectado y todos los valores son correctos. Volvemos a probar si tiene perdidas y se vuelve a poner en 0,01, que es el valor normal del coche
Estuvieron probando mas cosas pero ninguna positiva, asi que me indica el jefe taller que me pone una bateria porque puede que la mia aunque el aparato de las baterias indica que esta OK de todas las descargas y ahora con el frio llegue a un punto en donde no carga mas y puede ser ese el problema. Todo ello sin coste para mi. Se ha portado estupendamente en el taller, ya que al estar fuera de garantia Asistencia Opel indicó que estudiaria el caso solo. El taller se ha hecho cargo de todo y han venido a mi casa a comprobar el coche. Eso es profesionalidad y hacer un cliente.
Me fuí detras de ellos, pusieron la bateria y me fuí al trabajo. Indicar que con esta bateria la tension con polimetro cuando esta en marcha el coche es de 14.2V, antes no sobrepasaba nunca los 14V. He estado midiendo ayer y la tension no ha bajado en nada, ademas que al tener otra vez el indicador verde puedo saber tambien la carga y estado en el que se encuentra la bateria (por lo menos lo aprox. que pueda dar dicho indicador)
Iré indicando como sigo estos dias. Tambien volver a agradecer al taller el esfuerzo que estan dedicando.
Otra conclusion que he hablado con el taller es que puede que mi resistencia a la carga en mi coche sea muy alta y por ello en ciertos momentos lo que hace el coche es que no puede vencer dicha resistencia y por ello se va descargando la bateria en vez de cargar. Esa podría ser una pista para saber que le pasa y pudiera que la anterior bateria nos estuviera despistando
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Bueno, pues entonces parece ser que tu anterior batería estaba "castigada", y perdía consumo por sí misma. El último párrafo no lo he pillado: ¿quieres decir que no llegaba a cargarse del todo, unido al hecho de estar "flojilla"? Vamos, como unas pilas recargables cuando ya están tocadas: las cargas y te dan carga completa, pero al momento de utilizarlas, o si ha pasado un tiempo, ya no son efectivas al 100%.
¡Ah! Y un [plas] [plas] [plas] para el taller
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Si, algo de simil con la bateria de los moviles. Puede que llegara a un punto en donde ya no carga mas y esa carga fuera insuficiente en cuanto la movieran dos arrancadas con muy pocos kilometros, a la tercera ya no tenia la carga
Como ya indico normalmente le hago cada dia 100 kms, con eso si cargaba lo suficiente para la siguiente vez
Esa es la pista que podemos seguir, porque consumo no han detectado en ningun momento en todo el tiempo que ha estado en taller
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Pues entonces esperemos que sea eso: se acorta la carga máxima de la batería, por lo que no llega a estar a tope, y la siguiente recarga se queda a medias. A ver si con la nueva batería no pasa esto y se da el problema por solucionado O0
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A ver si con la nueva batería no pasa esto y se da el problema por solucionado O0
Bufff, ojala
Siempre pensé en un añito para dar solucionado el tema. Esta vez estuvo 9 meses y ya casi respiraba, pero mi mira por donde...
ojalá, ojalá que San Opel te oiga 8) si hay que poner una velita indicadmelo donde O:) ::)
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Pones el polimetro y en aprox. 2' el consumo baja a 0,01 ¿te suena el valor Tatlan? y el Tech2 no indica nada. Arranca a la primera con el arrancador conectado y todos los valores son correctos. Volvemos a probar si tiene perdidas y se vuelve a poner en 0,01, que es el valor normal del coche
Me suena me suena, es el valor mínimo para que aguante el reloj y las memorias, es un gasto insignificante.
Creo que no han puesto la misma batería, vamos a ver que resultado nos da.... :-\ :-\ si es que es cosa de la batería claro....
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ojalá, ojalá que San Opel te oiga 8) si hay que poner una velita indicadmelo donde O:) ::)
Si me entero, abro un hilo en Tutoriales y Bricos ;D ;D ;D
Creo que no han puesto la misma batería
Poned cada uno marca y modelo, a ver si coincide.
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La mia es la que pone original GM de 65Ah, vamos la foto vale igual la que puse hace unos dias porque la bateria es exactamente igualita
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A mi me pasa algo parecido, me costaba arrancar en frio que no veas. Como si no tirase el motor de arranque aunque los demas sistemas funcionan bien, radio, luces etc... Pero solo por la mañana y a veces por la noche cuando la iba a meter a la cochera. Hoy voy a ponerle una bateria que he comprado y me ha slido muy bien de precio. Una Yuasa japonesa de 70 amperios. Espero que se le quiten los problemas pues como no se le quiten entonces pensare que pueda ser del anternador. Y eso ya me fastidia mas. Ahora mismo me voy para Opel a que me la pongan, la pondria yo pero no llego a sacar el tornillo que la ancla a su soporte. Y aprovechando que estoy alli preguntare si podira ser del alternador o que aun la zafira apagada tenga consumo electrico sin saberlo. Ya veremos
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Bourbon, espero que solo sea la bateria y no te una a este pequeño mini-club
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Poned cada uno marca y modelo, a ver si coincide.
Ya puse la foto aqui
http://clubzafira.com/index.php?topic=13930.msg416276#msg416276
y hace pinta de ser la misma. ;)
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Bourbon, espero que solo sea la bateria y no te una a este pequeño mini-club
¿Por que lo dices?
No me austes tio
¿Acaso te suena que podria deberse al alternador segun lo que cuento?
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La actual mia es exactamente igual a la de Tatlan
Bourbon, es solo mi deseo, que no te pase como nos está pasando a algunos de nosotros. Poniendo lo que pones puede ser tambien algun calentador ***, pero es dificil evaluarlo solo con dicha informacion.
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La actual mia es exactamente igual a la de Tatlan
Bourbon, es solo mi deseo, que no te pase como nos está pasando a algunos de nosotros. Poniendo lo que pones puede ser tambien algun calentador ***, pero es dificil evaluarlo solo con dicha informacion.
Pues mira... no e me habia paado a mi por la cabea lo dl calentador, en fin como voy ahora a Opel se o voy a comentar a ver lo que me dice. Ya os digo algo, mientras tanto cruzo los dedos.
Respecto a las baterias la mia es una Varta de 55 amperios creo recordar con el logo que de poco vale de GM.
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Pues debo haber tenido suerte, el alternador esta como nuevo, los calentadores bien, ha sido cambiar la bateria y el coche ha cambiado por completo. De haber sido el alternador segun el mecanico fallaria en todos los intentos de arranque independientemente de la hora del mismo. A mi me fallaba por las mañanas y el resto del dia no. Claro al rodar se cargaba un poco y por la mañana esa posca de carga ya habia ido en meter la zafi en el garaje. Que hay que arrancarla y pararla dos veces. He tenido suerte.
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Un suspiro menos O0
A ver si es un precedente para los demás :)
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Se me olvidaba comentar y es algo importante creo yo lo que m ha dicho el mecanico. Dice que un sintoma claro de que el alternador esta fallando o se esta rompiendo es el endurecimiento de la direccion. Y la verdad es que tiene su logica, menos corriente al sistema de la direccion, igual, mas dureza.
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De momento con lo que llevo de bateria si que he notado una cosa muy evidente
Antes me marcaba 0,2V-0,3V menos en la pantalla oculta (recordar que mi pantalla oculta me indica entre 0,8V-1V menos que lo marca un polimetro en bornes de la bateria)
Pues lo mas evidente es que al girar la direccion (en las circustancias donde puedo intento ser lo mas suave con ella por mis problemas) antes me bajaba la pantalla oculta a 11,2-11,8V y en estos dias no he visto mas bajo en mis giros de 12,3V y normalmente giro en 12,8-13,1V
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en estos dias no he visto mas bajo en mis giros de 12,3V y normalmente giro en 12,8-13,1V
Esos valores entran dentro de la normalidad, creo yo. A mí también me baja a esos voltajes al girar el volante.
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Esos valores entran dentro de la normalidad, creo yo. A mí también me baja a esos voltajes al girar el volante.
Ya pero date cuenta que a mi en el ordenador me da un voltaje mas bajo que a vosotros, así que relativamente si he notado que con una bateria cargada y en buen estado es mas estable la tension que proporciona el conjunto alternador-bateria
Y creo que eso es bastante significativo.
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A mi me dijo ayer un mecanido de Opel que un voltaje bajo, era sintoma de posible futura o cercana averia en el alternador, no es por austarte. Pero podrias acercarte a Opel a ver que te dicen.
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Bueno, la cosa tiene de momento buena pinta
He probado a ver si tiene consumo y no lo tiene
Ademas el voltaje circulando cuando la saqué en marzo estaba estable a 13,5V y despues fue cayendo hasta 13,2V hasta que la encontré descargada. Pues ahora cuando circulo me marca 13.7V (hacia mucho que no veia esa cifra)
Ademas he aprovechado estos dos dias para dejarla al frio (y con un poco de nieve del miercoles) y la dejé con 12,52V reales y cuando la arranqué anoche seguía teniendo 12,52V y ademas lo hizo con fuerza
Hoy cuando he circulado todo el rato en 13.7V en la pantalla oculta, y como ya he indicado cuando giro ya no baja tanto la tension como me pasaba antes
Como ya indico parece que esto tiene mejor pinta con la bateria nueva que me han puesto
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A ver como se mantiene ;)
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Si, ese es el problema
Yo siempre pienso en un año para dar por zanjado el problema. He estado 9 meses :'( :'(
Ahora he empezado otra cuenta.
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BUENOS DIAS, A MI ME PASA LO MISMO QUE A VOSOTROS, SE ME DESCARGA LA BATERIA, LLEVO 5 MESES ASIN, TERMINO DE DE VENDERLA Y COMPRARME UN PEUGEOT, PERO AYER HABLANDO CON UN AMIGO ME DIJO QUE HACE UNOS 3 AÑOS, A OTRO AMIGO DE EL LE PASO LO MISMO CON EL MISMO MODELO DE ZAFIRA 2,2DTI, Y EL ESTUVO 9 MESES DE TALLER EN TALLER, Y EN ALICANTE CONSIGUIO ENCONTRAR UN TALLER QUE LE ACERTO CON EL PROBLEMA, ERA LA CENTRALITA, SE LA CAMBIARON Y A FUNCIONAR, ME DIJO QUE LA CENTRALITA SE PUEDE CONSEGUIR EN LOS DESGUACES, PORQUE VALE BASTANTE DINERO.
ESPERO QUE OS HAYA AYUDADO EN ALGO. YO NO PUEDO REPARARLA YA QUE LA HE VENDIDO, PERO ME GUSTARIA SABER SI OS HE PODIDO AYUDAR EN ALGO.
UN SALUDO, MAX
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MAX, deberías pasarte por las sección de presentaciones. [reglas]
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Sardi, Tatlan: ¿cómo va la cosa? casi un mes sin noticias, espero que se cumpla el dicho "sin noticias, buenas noticias" ;)
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Sardi, Tatlan: ¿cómo va la cosa? casi un mes sin noticias, espero que se cumpla el dicho "sin noticias, buenas noticias" ;)
Así es, de momento no hay noticias. Tambien es verdad que con tanta fiesta y comidas e ir de compras he usado mas el coche. Esta semana estará 5 dias sin usar, ya veremos este sábado que pasa...
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Pienso que la duda es ¿por que consume tanto el coche estando parado?, llega a agotar la carga de la bateria, creo que asi se debia enfocar el tema.
Dicho problema tambien se manifiesta con el motor en marcha, pero es mas dificil de determinar, ya que el alternador esta falseando la tension.... :)
Recuerda que para asegurar la carga de la bateria tuviste que desconectarla....
Como bien dices en el inicio del texto, hay un consumo fantasma que hay que eliminar...
Tambien se puede dar el caso que la centralita este fugada, aunque estas averias solo descubren cuando encuentras que ha desaparecido el sintoma y analizas la pieza.
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http://clubzafira.com/index.php?topic=20909.msg434315#msg434315 ;)
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He estado 4 dias sin moverla, desde el viernes por la noche hasta esta mañana a las 6:15
He estado mirando estos dias la tension y cada dia iba teniendo menos, ayer por la tarde tenía 12,00V
Aunque esta mañana ha arrancado bien, ya tengo el indicador de la bateria negro como el carbon
Ya no se ni que hacer con el coche <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado
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Buf!! :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
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Pues la batería ya no es, el alternador tampoco, está claro que algo se la está comiendo <mazo <mazo <mazo
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ya tengo el indicador de la bateria negro como el carbon
<cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado
Si tienes el indicador en negro, mal asunto. :-\ :-\
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Pues como en el enlace que ha puesto Manel habrá que ir descartando masas y pantalla... :P
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A mí me pasa algo parecido,en Diciembre me cambiaron la bateria por que le costaba arrancar.Llevo 20 dias con la nueva y tampoco arranca bien,al llevar dos dias parada baja la tension a 12V.Me dá la impresion que tiene un pequeño consumo que la vá agotando.
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si le pegas una carga con un cargador volvera al verde te lo digo por que me e tirado con la de opel un larguisimo tiempo en en negro despues la e quitado y la e canbiado (por que quise) la e dejado unos 3 meses sin usar y le e pegado una carga con un casrgador de casa y a vuelto al color verde . lo que tengo claro es que las baterias de opel son buenas
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He estado 4 dias sin moverla, desde el viernes por la noche hasta esta mañana a las 6:15
Aunque esta mañana ha arrancado bien, ya tengo el indicador de la bateria negro como el carbon
Prueba a utilizar el Zafira como lo haces habitualmente, esos 100 km que dices que haces diariamente, a ver si el indicador vuelve al verde. Y a seguir buscando ese consumo fantasma :-\
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Prueba a utilizar el Zafira como lo haces habitualmente, esos 100 km que dices que haces diariamente, a ver si el indicador vuelve al verde. Y a seguir buscando ese consumo fantasma :-\
Si, hoy ha venido marcandome 13,5V en pantalla oculta todo el rato, que realmente son 14,4V en bornes de la bateria
si le pegas una carga con un cargador volvera al verde
La anterior mia que me han cambiado ha estado mas de 6 meses con el indicador negro y nunca volvió al verde, y eso que la comprobamos un par de veces con el aparato de Opel y si tenía carga (entre 3/4 y carga total)
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si le pegas una carga con un cargador volvera al verde
La anterior mia que me han cambiado ha estado mas de 6 meses con el indicador negro y nunca volvió al verde, y eso que la comprobamos un par de veces con el aparato de Opel y si tenía carga (entre 3/4 y carga total)
Eso de los indicadores no sé si será fiable al 100%. Cuando me compré el Zafira, le pasé la batería de mi anterior coche al de mi padre (año 2006). El invierno siguiente se descargó varias veces debido al frío y al poco uso, y el indicador se puso rojo. Con el tiempo volvimos a coger el coche normalmente, incluso con viajes de 600 y pico kilómetros, pero el indicador siempre estaba rojo. Diría que incluso este verano pasado seguía rojo... Pero este invierno, después de 3 meses y pico sin arrancar el coche (se lo dejó mi padre en el pueblo) y con la batería desenbornada, el coche arrancó a la primera (con mucho frío, temperaturas bajo cero), y cuando miramos el pilotito estaba en verde. Curioso, ¿no?
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cuando miramos el pilotito estaba en verde. Curioso, ¿no?
El jefe taller de Opel me indicó que no me fiara mucho de ese indicador. Puede que no sea 100% fiable, pero si los fabricantes de baterias lo ponen por algo será
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bueno a mi ya van para 3 años con la descarga, le han hecho de todo , cambio de baterias diodos del climatizador, alternador, miles de comprobaciones en la opel, vamos que no me quejo de ellos, pero no hay manera, como la deje mas de 4 dias parada, no arranca, la ultima vez este lunes, cuando consigo arrancarla con la grua me voy al conce y comprueban de todo, y nada todo correcto, el jefe de taller me aconseja que exponga el caso en atencion al cliente y que tanto a ellos como a mi que nos den soluciones por que ya no saben que hacer, lo ultimo que me dijeron esta vez fue que podria ser una unidad electronica que se quedaba activada esporadcamente, pero ya puestos a pensar cual de ellas? y aparte no se que mas le van a cambiar ya, en esta semana escribire a at. al cliente a ver que me dicen :8(
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Pues Fito, contigo ya somos 3 lo que estamos así. A este paso me veo haciendo una compra masiva de desconectadores de baterías :'( :'( :'(
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pero si desconectamos la bateria, al volver a conectarla para arrancar , todos los parametros y configuraciones seran normales? :-\
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pero si desconectamos la bateria, al volver a conectarla para arrancar , todos los parametros y configuraciones seran normales? :-\
Se lo comenté al jefe de taller y a parte del engorro de desconectarla, lo único que pasa es que se resetea la fecha y hora, los valores del ordenador y desprogramación de elevalunas, pero vaya, que todos sabermos el dia que es, todos llevamos reloj, y los elevalunas llevando el clima tampoco los usas tanto....
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Vuelvo a tener el indicador verde
Con estos 4 dias que he ido a trabajar (400 kms) ha cargado la bateria (con lo cual el alternador actual carga bien y la bateria tambien esta ok) y cada dia ha aumentado entre 0,1-0,2V y ya esta otra vez en 12,5V
Ayer segun venía veo que de 13,5V me empieza a marcar de repente 13,1V, me llevo la alegria si esta es la vez que descubro el puñetero modulo. Pienso que he dado ultimamente y como caian 4 gotas digo el jodio limpia. Me pongo a darle en diferentes a ver si era eso pero seguia igual 13,1V. Pienso, Javi a lo mejor es otra cosa, que puede ser. La limpieza del FAP, miro el consumo y efectivamente me la estaba haciendo (por cierto los que decis que cambia el sonido, o yo tengo el oido muy duro o es casi inapreciable) y mi gozo en un pozo
Tatlan ¿te han dicho algo a ti de la tuya?
Fito, no sabia de tus problemas con la bateria, creiamos Tatlan y yo que los persistentes eramos los dos. Tu llevas mas tiempo ¿en el taller nunca se ha descargado?
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Tatlan ¿te han dicho algo a ti de la tuya?
Pues no me han llamado ni del taller ni de atención al cliente, asi que este fin de semana ha hechar mano del coche de mi mujer.
Yo también pensaba que a Fito ya se le había arreglado el tema, desde luego ahora que no nos vengan con el cuento de que no conocen ningún caso parecido, que al menos que sepamos ya hay 3. :'( :'(
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ya lo siento lo de la bateria desde luego gente es un tema bien dificil tambien,,,, y qiue pasa si se pone una bateria mas gorda??? O0 O0 O0 O0
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Ya lo han hecho, ya :-\, y solamente tarda un poco más en irse <mazo <mazo <idiot
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y qiue pasa si se pone una bateria mas gorda??? O0 O0 O0 O0
Pues con una de 72 amperios pasa lo mismo.
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por cierto los que decis que cambia el sonido, o yo tengo el oido muy duro o es casi inapreciable
Yo mientras circulo no lo oigo, pero lo noto en el consumo, pero en parado sí que se oye un ruido más bronco y con altibajos, como pequeños acelerones.
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bueno, no sois los únicos en vuestro sufrimiento, yo como cojo el coche día sí y día también inexcusablemente, no he podido hacer pruebas de una duración aceptable (unos pocos días), pero hubo una temporada recién comprado el coche, que tuve que llevar hasta 3 veces el coche al taller porque no arrancaba (batería descargada) pero NO DIERON CON LA CAUSA de la descarga.
Tan solo, la última vez, pusieron una batería de 72 Ah en lugar de 63 o 65 que traía de fábrica, y esta mayor capacidad unido a usar el coche todos los días, es lo que seguro que hace que no me halla vuelto a fallar.
Como cosa curiosa (y mosqueante para mí), con la pantalla oculta del voltaje, justo al apagar el coche baja cada segundo el valor de carga, llegando incluso por debajo de 12 v a menos d eun minuto de parado el coche, (no sé ni cómo tiene luego fuerza para arrancar).
En fin, esto creo que deben ser cosas de nuestras centralitas o CIM que son defectuosos y causan las descargas.
Mucha suerte compañeros.
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En fin, esto creo que deben ser cosas de nuestras centralitas o CIM que son defectuosos y causan las descargas.
Mucha suerte compañeros.
Estamos de acuerdo. O0
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yo creo que es algo que esta relacionado con la alimentacion directa de bateria, explico: le dejo el capo abierto y cierro el coche con el mando, dejo la guantera abierta para ver la luz que esta encendida, a los 10 m la luz se apaga debido a que esta programado para desconectar cualquier cosa que este consumiendo corriente, hasta hay de acuerdo no?. bueno pues ahora con la pinza de comprobar esa de 12 voltios con la bombillita, hago lo siguiente que me dijo el mecanico en la opel: aflojo la abrazadera que hay en el borne negativo de la bateria y sin sacarlo del todo pongo la punta del comprobador por debajo de la abrazadera que hemos aflojadoen y la pinza de este en la parte metalica del borne que hemos aflojado, haciendo un circuito cerrado, lo que quiere decir que al quitar la abrazadera del borne se convierte en positivo, si en la bateria hay algun consumo se encendera la bombillita del comprobador, pero eso si despues de haberse desconectado todo consumo por programacion en el coche, a mi algunas veces que me lo han comprobado en la casa no se encendia, pero desde hace 3 dias que se me esta agotando la bateria cada 12 horas me esta dando consumo con esta comprobacion, de que es? quien lo sabe? seguramente sea alguna unidad que se queda activada esporadicamente pero cual? ayuda por favor :'(
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yo creo que es algo que esta relacionado con la alimentacion directa de bateria, explico: le dejo el capo abierto y cierro el coche con el mando, dejo la guantera abierta para ver la luz que esta encendida, a los 10 m la luz se apaga debido a que esta programado para desconectar cualquier cosa que este consumiendo corriente, hasta hay de acuerdo no?. bueno pues ahora con la pinza de comprobar esa de 12 voltios con la bombillita, hago lo siguiente que me dijo el mecanico en la opel: aflojo la abrazadera que hay en el borne negativo de la bateria y sin sacarlo del todo pongo la punta del comprobador por debajo de la abrazadera que hemos aflojadoen y la pinza de este en la parte metalica del borne que hemos aflojado, haciendo un circuito cerrado, lo que quiere decir que al quitar la abrazadera del borne se convierte en positivo, si en la bateria hay algun consumo se encendera la bombillita del comprobador, pero eso si despues de haberse desconectado todo consumo por programacion en el coche, a mi algunas veces que me lo han comprobado en la casa no se encendia, pero desde hace 3 dias que se me esta agotando la bateria cada 12 horas me esta dando consumo con esta comprobacion, de que es? quien lo sabe? seguramente sea alguna unidad que se queda activada esporadicamente pero cual? ayuda por favor :'(
Que alguien te vaya quitando fusibles hasta que desaparezca el consumo, y ya tienes localizado el problema. Al menos el tramo de la avería. O0
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yo enpezaria por el del modulo cim si es que ahy algun fusible concreto
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pues yo hoy osea esta tarde despues de hacerle unos 140km entre ida i vuelta a Vendrell me he puesto a adecentar el trastero del parking y no se me ha ocurrido otra cosa que para tener luz dejarla con el contacto dado y las luces de marcha atras encendida y cuando he acabado de cargar con lo que iba a tirar le doy al arranque y no he podido encenderla me he quedado sin bateria <cabreado <cabreado <cabreado mañana bajare al parking y lo intentare otra vez pero si no me ire a comprar una bateria nueva :'( :'( :'(
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pues yo hoy osea esta tarde despues de hacerle unos 140km entre ida i vuelta a Vendrell me he puesto a adecentar el trastero del parking y no se me ha ocurrido otra cosa que para tener luz dejarla con el contacto dado y las luces de marcha atras encendida y cuando he acabado de cargar con lo que iba a tirar le doy al arranque y no he podido encenderla me he quedado sin bateria <cabreado <cabreado <cabreado mañana bajare al parking y lo intentare otra vez pero si no me ire a comprar una bateria nueva :'( :'( :'(
xavi cargala no merece la pena que te gastes una pasta en una bateria siempre que la puedas cargar O0
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xavi cargala no merece la pena que te gastes una pasta en una bateria siempre que la puedas cargar O0
es la de origen ya tiene casi 7 años O0
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ok entonces si que le vendra bien una renobacion yo e puesto hace tiempo varta 72 amperios y me va bien ahora relanpaguea menos cuando tiro de bolante con las luces
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ok entonces si que le vendra bien una renobacion yo e puesto hace tiempo varta 72 amperios y me va bien ahora relanpaguea menos cuando tiro de bolante con las luces
no se si poner otra de OPEL puesto que la mia es de 70 y en OPEL me han dicho que ahora la equivalente es la que ponen ellos de 64 y me cobran 125€ + 25 de instalarmela ellos y en carrefour hay una TUDOR de 72 por 125€ y15€ de instalarmela ellos O0 O0 O0
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Por que no miras por hay que la que monta opel es de varta. O0
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Por que no miras por hay que la que monta opel es de varta. O0
O0 mirare
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yo enpezaria por el del modulo cim si es que ahy algun fusible concreto
No creo que el modulo CIM tenga un fusible concreto, al igual que la centralita
A mi me cambiaron dicho modulo al poco de tenerla porque se quedaban los botones del volante levemente encendidos. Vete a saber si el modulo que me pusieron es el causante de mis males...
Ayer que si estuvo parada volvió a perder tension. Voy a intentar la explicacion de Fito a ver si consigo algo ahora que parece que esta perdiendo todos los dias.
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en carrefour hay una TUDOR de 72 por 125€ y15€ de instalarmela ellos O0 O0 O0
Si tiene 7 años y le diste esa descarga al estar un rato con las luces encendidad, quizá ya poco se pueda hacer por ella. A mí me costó en el Carrefour la Varta de 72 Am 145 €. ¡¡¡Pero montatela tú mismo!!!
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Ayer que si estuvo parada volvió a perder tension. Voy a intentar la explicacion de Fito a ver si consigo algo ahora que parece que esta perdiendo todos los dias.
Pues a ver si con el truquillo ese das con la fuga O0
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Aqui no hay truco que valga, si el daño lo tiene la bateria, un borne que no deja pasar corriente, algun vaso comunicado (frecuente)... Otra y listo, nadie se expone hoy en dia a quedarte sin direccion, luces o frenos, que una bateria en mal estado no sabes la de problemas que puede darte en carretera o cuando mas necesites del coche. Errores en la centralilta de todo tipo y de los mas dispares, a mi un dia que ibamos de urgencias al hospital, nos dejo tirados. Todo por lo mismo asi que por experiencia te lo digo, y fue cambiarla y se acabaron los problemas. La seguridad ante todo.
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fue cambiarla y se acabaron los problemas.
A mí me pasó lo mismo, cambié la batería y hasta hoy todo perfecto. El problema está cuando te cambian la batería, el alternador, el módulo CIM, hacen cientos de pruebas y no dan con el motivo de la descarga.
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Aqui no hay truco que valga, si el daño lo tiene la bateria, un borne que no deja pasar corriente, algun vaso comunicado (frecuente)... Otra y listo,
Ojala fuera asi de fácil, otra batería y listo, pero va a ser que el problema es otro y con mas mala leche para resolver...
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Uff, pos la lo siento ya. Habra que buscar el motivo del fallo
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El problema está cuando te cambian la batería, el alternador, el módulo CIM, hacen cientos de pruebas y no dan con el motivo de la descarga.
Exacto, es por lo que estamos pasando...
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Voy a intentar la explicacion de Fito a ver si consigo algo ahora que parece que esta perdiendo todos los dias.
Esta explicación ya la hemos dado en el foro un montón de veces. <mazo <mazo
Yo, mejor que intercalar el buscapolos, intercalaría el Tester, para tener además la información de los amperios que está consumiendo, con lo que tendrás una información extra muy importante. Luego solo hay que ir quitando fusibles para saber la zona del coche que produce la avería, y a partir de ahi, aislar el problema. Hay que tener en cuenta, que el consumo lo hará algún componente, pero que la activación de ese componente, casi seguramente, para por la acción de la centralita del coche.
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Voy a intentar la explicacion de Fito a ver si consigo algo ahora que parece que esta perdiendo todos los dias.
Esta explicación ya la hemos dado en el foro un montón de veces. <mazo <mazo
Yo, mejor que intercalar el buscapolos, intercalaría el Tester, para tener además la información de los amperios que está consumiendo, con lo que tendrás una información extra muy importante. Luego solo hay que ir quitando fusibles para saber la zona del coche que produce la avería, y a partir de ahi, aislar el problema. Hay que tener en cuenta, que el consumo lo hará algún componente, pero que la activación de ese componente, casi seguramente, para por la acción de la centralita del coche.
Lo se, ademas yo tengo polimetro, no tengo una bombilla. Pero las otras veces que lo he hecho el valor era de 0,01 mA que es lo normal para mantener las memorias del coche y el mando de apertura. Ahora que parece que es mas a menudo, volveré a intentarlo. Es que es bastante *** estar haciendo esta prueba, para realizarla muy a menudo
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bueno ayer entro mi zafi en el taller por indicacion de asistencia al cliente, van a ver si entre ellos y el conce dan con la solucion, espero que si, la atencion a sido muy buena, por eso se llama asi no? :-\.
por otra parte deciros que las comprobaciones de consumo en el negativo de la bateria hay que hacerlos pasados diez minutos despues de cerrar el coche, que es cuando se desactiva todo lo conectado, no vale con puertas, abiertas, contacto o radio, etc. que no se trata de ir desconectando fusibles con el coche abierto, ojo a esto O0
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por otra parte deciros que las comprobaciones de consumo en el negativo de la bateria hay que hacerlos pasados diez minutos despues de cerrar el coche, que es cuando se desactiva todo lo conectado, no vale con puertas, abiertas, contacto o radio, etc.
Si señor, eso es cierto, es el tiempo que tarda el coche es desconectarse por completo.
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asi es tatlan antes no vale hacerlo por que tendra algun consumo O0
una pregunta, si quitamos la bateria para poner otra nueva, se pierde algo de configuracion?, algun parametro, o solo cosas que podemos nosotros actualizar como la fecha o la hora? :-\
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asi es tatlan antes no vale hacerlo por que tendra algun consumo O0
una pregunta, si quitamos la bateria para poner otra nueva, se pierde algo de configuracion?, algun parametro, o solo cosas que podemos nosotros actualizar como la fecha o la hora? :-\
Eso es, junto con los elevalunas (y los datos del ordenador de a bordo), todo lo podemos reponer nosotros mismos.
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Asi es, solo fecha, hora y programación de los elevalunas, el resto queda invariable. Por aguantar, aguantan hasta las emisoras memorizadas de la radio.
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tatlan ya que estas , donde puedo buscar lo de ver en el cuadro, donde los km. lo de los fallos que ha tenido la zafi, eso que hay que pisar el acelerador y el freno y poner el contacto? estoy buscando pero no lo encuentro, puedes decirmelo O0
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Ahí lo tienes
http://clubzafira.com/index.php?topic=8885.0
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Hola amigos. ayer noté mas duro el volante, a la vez que el voltaje me bajó a 12,algo al girar. Tiene 44.000Kms., y DOS AÑOS Y QUINCE DIAS. El Lunes la llevo al taller, pero el finde no la usaré para no descargar batería. Tengo clarísimo que se me ha ido el alternador, y os ruego ayuda a aquellos que les haya pasado, de los pasos para que me lo puedan cambiar en garantía. Agradecido. :'( :'( :'(
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Mira en el buscador por alternador te ayudara a seguir los pasos, tienes extension de garantia? O0
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bueno pues ayer recogi la zafi sin que le hallan visto nada, lo cierto es que desde el lunes he ido todos los dias y con el mecanico le hemos hecho de todo, puertas mangueras , comprobaciones de todo tipo y en ningun momento a dado consumo alguno, me han cargado la bateria a tope y esta correcta, este domingo le dare un paseo a la playa (200 k) y a ver que sucede en adelante, tambien desde atencion al cliente me dijeron que si volvia a fallar que volviera al conce y si fuese necesario iria algun tecnico de madrid a ver el tema, ya contare.
por otro lado pienso, aunque se que no es la solucion, comprar un arrancador de esos que llevan las gruas de asistencia, creo que hay muchos modelos, el que yo necesitaria seria para bateria de las grandes que esla que me monto la casa, me podeis aconsejar sobre estos cacharros? precios marcas y donde comprarlos para ir tanteando O0
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si te an cargado la bateria y no an arreglado nada que le hagas 200 kilometros no te solucionara nada ya que la bateria esta a tope ya. O0
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ya se que no soluciona nada gas gas, pero asi la muevo que lleva casi una semana metida en el taller ^-^
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ya se que no soluciona nada gas gas, pero asi la muevo que lleva casi una semana metida en el taller ^-^
pense que no te habias dado cuenta pero si haces esos km mal desde luego no le va a benir y de camino a disfrutarla como te mereces O0 asta me an dado ganas de irme yo tanbien a hacerle km ala mia O0
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:DD :DD :DD, pues animate yo voy a valdelagrana en el puerto de santamaria, si te apetece tira millas O0
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Hola, capitanety. No, no tengo ampliación de garantía, así que ahora me toca pelearme con el "conce".
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bueno pues ayer recogi la zafi sin que le hallan visto nada
Uffffff que me suena a mi eso y no se de que...... de aquí a 4 días vuelves al taller, y ojalá me equivoque.
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bueno pues ayer recogi la zafi sin que le hallan visto nada
Uffffff que me suena a mi eso y no se de que...... de aquí a 4 días vuelves al taller, y ojalá me equivoque.
me temo que me uno al pensamiento de Tatlan
Yo este fin de semana que la he dejado 2 dias paradas ha vuelto a perder. De 12,6V se ha quedado ayer por la tarde en 12,1V
El problema es que necesito tiempo para poderle meter mano al tema de enganchar el polimetro e ir quitando fusibles. Este proximo fin de semana tampoco puedo a ver si al siguiente consigo mirarlo bien
Como bien indica Saeta me parece que el puñetero consumo como no lo encontremos nosotros
El otro dia creía que daba con el, ya que voy por la carretera y el voltaje esta estable a 13,5V y bajo de repente a 13,3V. Trasteando con el mando del elevalunas volvió a 13,5V. Lo he conseguido reproducir unas veces, pero otras no. Ademas es medida de tension, con lo cual no se cuanto de fiable es pero voy a empezar con el mando del elevalunas a ver si se quedan pillados y se quedan en funcionamiento. El problema es que cuando esta el coche ya en modo stand-by (por decir algo) los elevalunas no me hacen nada con respecto a la tension...
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Claro. Yo opino que vuestro consumo se queda, digamos, residente, cuando paráis la zafi, y que ya no se desconecta durante el tiempo que está parada, que sería lo normal. Tal vez problema de la centralita, que no funciona correctamente, y no desconecta todos los consumos, ya que en ese caso, nunca se podría descargar la batería. Pues esa circunstancia, solo la podréis encontrar dando un uso normal a vuestro coche, y ser vosotros mismos, los que en un momento dado, descubráis ese consumo (después de 10 minutos la zafi estacionada en vuestro garaje) e intercaléis ese polímetro o la lámpara busca polos. A partir de ahí, solo tendréis que ir quitando fusibles hasta encontrar el consumo, que yo creo que es muy alto, del tipo de luneta térmica (si que queda haciendo la limpieza del filtro) o calentadores. Pero ese consumo, sea el que sea, pasa por no estar desconectado por la centralita del coche, que debería hacerlo por sí sola cada vez que el coche se queda estacionado. Yo exigiría al concesionario que me cambiase la centralita, ya que independientemente del componente que genere el consumo, es ella la responsable total del consumo de la batería. <idiot
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Casi os podría indicar componente por componente cuanto varia la tension en marcha
En la mia
Luneta termica y calefaccion de espejos -0,2V
Desempañado de los cristales -0,3V
Luces de cruce -0,1V
Limpia casi despreciable, baja algo pero no llego a tener una referencia muy clara
Antinieblas -0,2V
Elevalunas entre -0,3V y -0,4V
Climatizador semiautomatico. De estar parada a posicion 1 casi despreciable, me pasa igual que con el limpia. Si lo subo a posicion 4 entonces lo mismo que el desempañado de cristales -0,3V
Radio despreciable
Giro de volante un huevo de voltaje :P
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Casi os podría indicar componente por componente cuanto varia la tension en marcha
Esto importa poco para vuestro problema. El problema es al estacionar la zafira, no cuando está en marcha, ya que el problema es de batería y no de alternador.
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a ver saeta, si como solo se pueden comprobar los fusibles uno a uno ,despues de que pasen los diez minutos cuando se desactiva todos los componentes (dicese, con el coche cerrado) como los compruebo, no se a que te refieres, explicate :8(
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a ver saeta, si como solo se pueden comprobar los fusibles uno a uno ,despues de que pasen los diez minutos cuando se desactiva todos los componentes (dicese, con el coche cerrado) como los compruebo, no se a que te refieres, explicate :8(
Alfonso, los consumos se desconectan esté el coche abierto o cerrado, es lo de menos. Si una vez estacionado el coche, mides el voltaje en la batería con un polímetro digital, y tienes por ejemplo 13V y al día siguiente o pasadas 6 horas, solo tienes 12,2V pues puedes deducir que el consumo se está produciendo en ese momento. Si lo vuelves a medir pasadas otras cuantas horas y ha vuelto a bajar, pues ya será seguro que se está produciendo un consumo. En ese momento, puedes intercalar el polímetro o la lámpara en el negativo de la batería (de la forma explicada anteriormente, sin que en ningún momento se interrumpa la alimentación del coche), y que alguien te ayude (si consigues al mecanico del taller de Opel que te lleva el caso, mucho mejor) para ir desconectando fusibles uno a uno y descubrir la sección del coche que hace el consumo. A partir de ahí, la cosa será mucho mas fácil. O0
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saeta el coche mientras este abierto tendra consumo aunque pasen diez minutos o una hora eso te lo dicen en cualquier taller de opel, si no compruebalo, mo mareemos la perdiz mas de lo que ya esta, como no sea a los diez minutos de cerrar el coche siempre habra algun consumo
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saeta el coche mientras este abierto tendra consumo aunque pasen diez minutos o una hora eso te lo dicen en cualquier taller de opel, si no compruebalo, mo mareemos la perdiz mas de lo que ya esta, como no sea a los diez minutos de cerrar el coche siempre habra algun consumo
Ya me pones en duda, pero me ha pasado que cuando llevo a mis hijos a clase en Jaén, me quedo oyendo la radio dentro del coche con las llaves en el contacto, y pasado un rato, no funcionan los elevalunas y después se apaga la radio. Para que vuelvan a funcionar, tengo que girar la llave de contacto. :8(
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saeta el coche mientras este abierto tendra consumo aunque pasen diez minutos o una hora eso te lo dicen en cualquier taller de opel, si no compruebalo, mo mareemos la perdiz mas de lo que ya esta, como no sea a los diez minutos de cerrar el coche siempre habra algun consumo
Ya me pones en duda, pero me ha pasado que cuando llevo a mis hijos a clase en Jaén, me quedo oyendo la radio dentro del coche con las llaves en el contacto, y pasado un rato, no funcionan los elevalunas y después se apaga la radio. Para que vuelvan a funcionar, tengo que girar la llave de contacto. :8(
Debe de ser con las puertas cerradas ;)
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y con todo desactivado
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saeta el coche mientras este abierto tendra consumo aunque pasen diez minutos o una hora eso te lo dicen en cualquier taller de opel,
Asi es, a mi todas las pruebas me las hacen con el coche cerrado, lo que si hacen es dejar el capó abierto y las ventanillas bajadas por si han de toquetear alguna cosa.
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que no nos quepa duda que solo podemos comprobar que hay consumo , cuando lo halla que no siempre, es con el coche cerrado, con el mando y despues de diez minutos, en el momento que le des al mando ya hay consumo
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asi es tatlan O0
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Tengo una sensación rara, como si yo quisiese descubrir vuestro problema y vosotros aumentarlo. 8:) 8:)
Una vez que descubrimos que el coche está haciendo un consumo de batería, dejando el capó abierto y el coche cerrado con el mando (si os quedáis mas tranquilos) y comprobando con el polímetro que está bajando el voltaje almacenado en la batería, pues abrimos el coche, y hacemos las pruebas de los fusibles, con el coche parado y todos los aparatos (radio, elevalunas, etc) apagados. No creo que el consumo que se produzca al abrir el coche, sea tan elevado como para falsear las pruebas de consumos. Otra cosa que podeis hacer, es en ese momento, avisar al Jefe de Taller que os lleva el caso, para decirle que en ese momento se está produciendo el consumo, o incluso llevarle el coche montado en una grúa. Es que parece que solo os queda resignaros a tener un coche averiado. Leche, hacer lo posible para averiguar el problema de una vez y no dejéis el coche semanas o incluso meses en el taller, cuando sabéis de sobra, que el consumo no se va a producir en el taller. Y además, como ya os he dicho varias veces, exigir al taller que os cambie la centralita del coche, ya que pasados 10 minutos, los consumos se deben desactivar, y si no se desactivan, es problema de la centralita del coche. <cabreado <cabreado <cabreado
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Saeta, no es por llevarte la contraria pero si ellos no ven el consumo que hace el coche no te cambiaran una pieza y menos la centralita.
No digo que no tengas razon pues seguro que la tienes pero los concesionarios tienen ordenes y muy seguros tienen que estar para cambiar una pieza tan cara.
Tendran que seguir dando la brasa hasta que el problema lo vean, porque todos los tallere no van a ver si tiene algun consumo fuera de el conce. O0 <mazo <mazo <mazo <mazo <mazo
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Tengo una sensación rara, como si yo quisiese descubrir vuestro problema y vosotros aumentarlo. 8:) 8:)
Yo por la parte que me toca, agradezco a todos y a ti también claro, cualquier comentario que pueda ayudar a esclarecer el problema.
Una vez que descubrimos que el coche está haciendo un consumo de batería, dejando el capó abierto
Yo así no puedo dejar el coche donde lo guardo, diferente seria si tuviera un parking solo para mi o viviera en una casa con un parking privado. :'(
Leche, hacer lo posible para averiguar el problema de una vez y no dejéis el coche semanas o incluso meses en el taller, cuando sabéis de sobra, que el consumo no se va a producir en el taller.
Yo no veo diferencia a que ponga yo el coche en marcha o lo pongan en el taller, sabiendo además en mi caso que simulan totalmente que lo uso yo, abriendo y cerrando puertas, el portón como si dejara las chaquetas, poniendo calefacción y radio etc etc.
Y además, como ya os he dicho varias veces, exigir al taller que os cambie la centralita del coche, ya que pasados 10 minutos, los consumos se deben desactivar, y si no se desactivan, es problema de la centralita del coche.
Ya me han cambiado piezas a regañadientes, se ha demostrado que para nada y ya me han dicho que cambiar piezas a ciegas no lo hacen.
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Y además, como ya os he dicho varias veces, exigir al taller que os cambie la centralita del coche, ya que pasados 10 minutos, los consumos se deben desactivar, y si no se desactivan, es problema de la centralita del coche.
Ya me han cambiado piezas a regañadientes, se ha demostrado que para nada y ya me han dicho que cambiar piezas a ciegas no lo hacen.
Eso es lo jjj, que han hecho para resolver el problema cambiando piezas a ciegas.
Pero claro que también es cierto que (por buena voluntad que hayan puesto) su deber es arreglarte el coche, sea a ciegas o a la luz de taquígrafos. Esperemos que se les encienda la bombilla y den de una vez con el dichoso tema, por que vas para los dos años <cabreado :-\ :o ya mismo
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Saeta, todos tus comentarios, consejos e indicaciones se agradecen y mucho, al igual que las del resto de compañeros. Muchas gracias a todos
Ayer me acerqué a hablar con el jefe taller y le estuve comentando mis <<progresos>>. Al indicar lo del mando del elevalunas hemos quedado en cambiarlo por otra botonera a ver si ese es el problema.
Ademas de eso me puse a medir intensidad. Yo lo hago dejando el capó abierto y el coche cerrado. Bajé a la hora a medir y tenía una intensidad de 0,8A. Asi que dije voy a descubrir el circuito. Si le daba al mando y con las luces encendidas el consumo se iba a 4A y despues se volvía a quedar en los 0,8A.
El problema fue que al segundo fusible que quité se me fue el invento y al ser ya tarde y sin casi luz lo deje. Ademas el coche me puso en la pantalla una F y me acojoné un poco. Le arranque y sin problemas. Volví a medir intensidad y esta era de 0,2A. Parece que al desconectar bateria el consumo se ha ido o el modulo ha dejado de consumir. De todas maneras algo estaba consumiendo porque lo normal es que tenga 0,01A de consumo. Lo que mas me ha sorprendido es que el voltaje de la bateria cuando la dejé era de 12,9V y cuando la he medido esta mañana antes de salir (6:30 de la mañana) era de 12,87V, casi ni ha bajado
Indicar ademas que el coche no he visto ningun cambio salvo que la media de consumo se ha quedado en 0,0 y no cambiaba :-\. Despues de 10 kms he reseteado todo el BC y ya marcaba bien. El resto de cosas nada. No he comprobado los codigos con los pedales porque me saldría el de quedarse sin bateria o el del inmovilizador y me quiero centrar en ver cual es el circuito que me está puteando.
A ver si no nieve/llueve esta tarde y puedo seguir haciendole pruebas al coche. La pantalla oculta ha ido esta mañana todo el rato 13,5V-13,6V que son 0,9V mas reales cuando en los dias pasados tendía a ir mas bajas y solo se ponia en esos valores manipulando la botonera de los elevalunas.
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Ademas el coche me puso en la pantalla una F y me acojoné un poco.
Esa F ya nos ha salido a muchos y es la temperatura exterior, enseguida se vuelve a poner bien, hay algún hilo que ya lo explica, no tiene ninguna importancia. ;)
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Esa F ya nos ha salido a muchos y es la temperatura exterior, enseguida se vuelve a poner bien, hay algún hilo que ya lo explica, no tiene ninguna importancia. ;)
Vale, gracias. Supongo que lo habré leido pero no me he quedado con ese dato. En ese momento pensé en Fail
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Parece que al desconectar bateria el consumo se ha ido o el modulo ha dejado de consumir.
Antes de sacar el borne del negativo, pincha el polímetro por debajo del mismo, para no perder en ningún momento la conexión de la batería. O0
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Que *** es mi coche
Ayer cuando me puse a medir intensidad a los 2 minutos exactos se queda en 0,11 A
Es mas que el valor que debería ya que tendría que ser 0,01A
pero aun asi 0,1A * 48 horas = 4,8A me descargaría en dos dias que no es un valor para quedarme sin bateria
Me puse a quitar fusibles pero como se hacia ya de noche lo tuve que dejar. En ninguno cambió el valor de 0,11A de los que fuí quitando.
La tension en bornes de la bateria esta mañana es de 12,8V por lo que el capullo del modulo que se esta resistiendo parece que desde que desconecte la bateria ahora funciona bien
Seguiré mirando estos dias cuando pueda a ver si doy con él
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Seguiré mirando estos dias cuando pueda a ver si doy con él
A ver si eres capaz de dar con él, ojalá !!! ;)
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Está jugando contigo el muy mam*n <mazo <mazo <mazo <mazo
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Sardi, creo que vas por el buen camino. O0
Muchos ánimos. [plas] [plas] [plas]
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A ver si das con el fallo de una vez por todas O0
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Estos consumos fantasmas nos van a *** a todos,creo que mas de uno tenemos este mismo problema pero no lo sabemos porque cojemos el coche a diario o mas a menudo......sardi animo que vas bien [plas] [plas]
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habeis pensado en la posibilidad de que se acumule humedad dentro de la funda de la bateria y sea esta la causa de vuestras desgracias,o de que esta misma funda haga corto? O0
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habeis pensado en la posibilidad de que se acumule humedad dentro de la funda de la bateria y sea esta la causa de vuestras desgracias,o de que esta misma funda haga corto? O0
Yo he tenido los mismo problemas en invierno que en verano, y fue bastante seco hace un año. No observé en ningun momento humedad en torno a la bateria y he comprobado bien que no tenga ningun signo de sulfato en los bornes, etc...
De todas formas es una idea mas al saco
En cuanto a la funda ¿es conductora? Yo lo veo de plastico normal y corriente. Si la funda fuera la que hace el corto ¿como puedo verlo con el polimetro?
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En cuanto a la funda ¿es conductora? Yo lo veo de plastico normal y corriente. Si la funda fuera la que hace el corto ¿como puedo verlo con el polimetro?
Hombre, parece una funda aislante o térmica, del estilo de las que se utilizan para conservar el cava fresco en la mesa... Yo no creo que venga por ahí el problema, porque, además, nos pasaría a todos.
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En cuanto a la funda ¿es conductora? Yo lo veo de plastico normal y corriente. Si la funda fuera la que hace el corto ¿como puedo verlo con el polimetro?
Hombre, parece una funda aislante o térmica, del estilo de las que se utilizan para conservar el cava fresco en la mesa... Yo no creo que venga por ahí el problema, porque, además, nos pasaría a todos.
salvo diferencias de humedad, aunque veo muy difícil que venga por ahí, no estaría de más descartarlo.
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¿como puedo verlo con el polimetro?
Me autocito, que me acabo de dar cuenta. Probaré continuidad en la funda pero no tiene mucha pinta de ser conductora
salvo diferencias de humedad, aunque veo muy difícil que venga por ahí, no estaría de más descartarlo.
Mi coche duerme en garaje y como he indicado lo ha hecho tanto en invierno como en verano
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Descartado pues
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Hola, me suena todo esto muy familiar, me paso hace 15 dias, el alternador solo cargaba a 13.0 v despues de poner un alternador nuevo tenia el mismo fallo y hacer test de todos tipo resulto se una mala masa
provad con unas pinzas de masa de bateria a motor y cargara a14.5v
a ver si mañana se colocar una foto con la solucion que me han colocado.
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Pues más de uno esperará esas fotos con ansiedad, a ver si también encuentran solución a sus problemas O0
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a ver si puedes ponerlas en brebe, yo soy uno de los afectados,imagina como estamos :o
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yo soy uno de los afectados,imagina como estamos :o
No se lo imaginan Fito, no se lo imaginan.... :'( :'( :'(
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En todos estos dias no ha descargado nada el coche, es como si despues de <<resetearla>> el modulo o centralita o lo que sea no estuviera actuando erroneamente para descargar el coche
Todos estos dias tengo la bateria con 12,8V que es el 100% de carga
De todas maneras no bajo la guardia para que en cuanto se vuelva a presentar la descarga (que por desgracia supongo que volverá) volver a la carga (que mal suena esto en nuestra desgracia) para dar con lo que me produce la descarga
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yo sigo vigilante tambien pero de momento la he dejado tres dias parada y a arrancado bien
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Pues a ver si hay suerte y seguís así, sin descargas O0
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Este fin de semana ha estado desde el viernes hasta esta mañana parada
Cuando la he comprobado la bateria tenía 12,53V.
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Cuando la he comprobado la bateria tenía 12,53V.
Llevo toda la semana midiendo y lo mas bajo fue el viernes y fue 13,46v. :-\ :-\
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Cuando la he comprobado la bateria tenía 12,53V.
Llevo toda la semana midiendo y lo mas bajo fue el viernes y fue 13,46v. :-\ :-\
Será arrancado, ¿no? En reposo 12,5 es lo normal y 12,8V es que la tienes al 100%, no puedes tenerla a 13,4V que yo sepa <locoloco
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La última vez que arrancó fué el sábado 6 de febrero, y el viernes día 12 marcaba 13,46. Arranqué el sábado 13 y domingo 14 y el domingo por la noche, osea ayer marcaba 13,64v. Las mediciones las hago siempre con el coche apagado.
(http://img36.imageshack.us/img36/4620/dsc00668t.jpg)
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Pero nada mas apagar el coche, ¿no?
En esos casos la medicion no es valida, ya que la bateria debe <<respirar>>. Tienes que esperarte una hora para hacer mediciones
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:-\ :-\ :-\ :-\
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A ver, esa foto que te he puesto, de 13,64v. hacia 8 horas que lo habia puesto en marcha, y la que te comento del viernes 12 que marcaba 13,46 hacía 6 días que no arrancaba. Asi que creo que la batería y ahabía "respirado" bastante no? ;)
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ostis macho, pues no lo entiendo yo creía que de 12,8V no podía pasar una bateria de turismo :8(
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ostis macho, pues no lo entiendo yo creía que de 12,8V no podía pasar una bateria de turismo :8(
Pues a la hora de haber puesto el coche en marcha, me marca sobre 15v. con el coche apagado hasta luego bajar sobre 13,60 v. :-\ :-\ y el polímetro no es de los malos y está comprobado que funciona correctamente.
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:o :o :o
La perseverancia es lo único que podrá descubrir esa fuga O0
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Pues no entiendo que han hecho con tu cohe, porque ya te digo que mis conocimientos se van al traste
He rebuscado si lo que pones es normal y aunque he visto en algun sitio que puedes tener picos de 15V en la mayoria pone que el alternador no da mas de 14,4V que si no es sobretension ¿?
y vamos, primer enlace segun ves cosas asi de la wikipedia
http://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_de_autom%C3%B3vil (http://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_de_autom%C3%B3vil)
¿Te han dicho en el taller que estos voltajes son normales una vez parada?
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Pues no entiendo que han hecho con tu cohe, porque ya te digo que mis conocimientos se van al traste
Me cambiaron el alternador, y me pusieron uno que rinde mas amperaje que el que lleva de serie, para que me cargara mas la batería, no se si puede ser eso...
Ah, y si tomo el voltaje con el motor en marcha me da mas o menos 15,10v.
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¿Está el polimetro en la escala correcta? <idiot
¿Que marca si pones la aguja en el otro "20" que hay en color blanco? <idiot
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¿Está el polimetro en la escala correcta? <idiot
¿Que marca si pones la aguja en el otro "20" que hay en color blanco? <idiot
Es la escala correcta, el color blanco es para medir corriente alterna.
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Realmente a mi también me sorprende y mucho, pues el voltaje máximo de una batería depende de sus componentes químicos. A partir de ahí en función de la energía almacenada, éste puede bajar, pero por mucho que se sobrecargue no se puede sobrepasar el voltaje (vamos como dice Sardi " ... ya te digo que mis conocimientos se van al traste")
Con un alternador que rinda mayor amperaje, se cargará antes, pero no más <idiot
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Realmente a mi también me sorprende y mucho,
Hacemos una cosa, llevate tu polímetro el sábado a la kdd y medimos con el tuyo y con el mio, tu batería y la mia a ver que vemos ok?
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Realmente a mi también me sorprende y mucho, pues el voltaje máximo de una batería depende de sus componentes químicos. A partir de ahí en función de la energía almacenada, éste puede bajar, pero por mucho que se sobrecargue no se puede sobrepasar el voltaje (vamos como dice Sardi " ... ya te digo que mis conocimientos se van al traste")
Con un alternador que rinda mayor amperaje, se cargará antes, pero no más <idiot
No creo que el alternador sea el causante de esto a no ser que tenga un problema de que no pare de enviar corriente pero marcaria un fallo que es que se quedan las luces del interior dadas, ya me paso a mi con un alternador que me cambiaron en mal estado y dio ese problema. O0
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Puede ser que el polímetro esté mal calibrado y la lectura sea un poco superior a la real. Aprox. un voltio de diferencia. <idiot Pulsa la tecla Hold, sin voltaje, no sea que se haya quedado en memoria la última medición. <locoloco
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Puede ser que el polímetro esté mal calibrado y la lectura sea un poco superior a la real. Aprox. un voltio de diferencia.
Pues podría ser, a ver si el sábado salimos de dudas.
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hola, podeis saber la tension entrando en la pantalla en test mode teneis el valor de referencia 13,5 y el instantaneo. ;)
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Gracias fernando11, esa opción ya es conocida, pero para ello has de abrir el coche y entonces ya hay consumos con lo que la lectura no es del todo real, para el caso que estamos estudiando.
Pues me he hecho con otro polímetro y parece ser que el que usaba hasta ahora no está muy fino, ya que éste último por lo que habeis comentado, parece que la lectura es mas real.
El de siempre me da 13,65v y el nuevo 12,72v que será mas real imagino.....
(http://img3.imageshack.us/img3/9331/dsc00670qb.jpg)
(http://img683.imageshack.us/img683/3968/dsc00671v.jpg)
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Esta lectura es mas acorde con la realidad, seguro. O0
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Tatlan, esos valores del segundo polimetro son los reales
12,8V -> 100% de carga
El primer polimetro te estaba engañando, por eso estabas tirando por tierra todos mis conocimientos, que no son muchos y si encima me los quitabas >:(
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con tantas mediciones creo que no vamos a conseguir nada, solo marearnos :'(
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Pues a mi si me han servido
De hecho ya con los valores de la pantalla oculta solo se si esta perdiendo, lo corroboro con el polimetro y lo clava
Ahora solo es cuestion de enganchar cuando esta sufriendo la perdida para determinar el circuito afectado
Por estas dos cosas yo si considero util las mediciones
Eso y el darnos animos Fito, que algun dia nos quitaremos el consumo O0
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con tantas mediciones creo que no vamos a conseguir nada, solo marearnos :'(
Ahora solo es cuestion de enganchar cuando esta sufriendo la perdida para determinar el circuito afectado
Eso es, hay que tener paciencia, mas todavía de la que llevamos gastada, y ese consumo sale.
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Bueno escribo en este hilo, aunque mi zafira es una A, pero lo he leido con mucha atención ya que desde hace 2 meses mas o menos, el coche por las mañanas al arrancar suena como si la batería estuviera baja. Esto lo hace solamente en el primer arranque, luego a lo largo del día arranca normal. (yo cojo el coche a diario y arranco y paro varias veces).
Fui al mecanico y me cambió la batería, he puesto una bosh S4 igual que la otra que tenía puesta desde agosto de 2008, así que como el mecánico es mi amigo, me la ha metido en garantía y listo. Combrobamos el alternador y cargaba fenomenal.
El caso es que al día siguiente de cambiarla, el coche arrancó normal por la mañana, con el ruido normal de la puesta en marcha, pero el viernes ya empezó a hacer bobadas otra vez y ayer lo dejé fuera en la calle todo el día (Salamanca, no creo que pasarámos de 4 grados) y al arrancarlo racaneó, es decir arranca pero la puesta en marcha no suena como debe, suena como si le faltara fuerza a la batería.
Evidentemente esto lo hace, estando fuera cerrado con el mando y dejándolo dentro de casa que se queda abierto. El caso es que salvo que digáis otra cosa (en cuanto a que la puesta en marcha no suena como debe puede ser de otra cosa) debo tener algún consumo por ahí, pero claro ni idea de por dónde.
Como sigue arrancando, he pensado en ir quitando los fusibles de dos en dos al llegar a casa, un día dos y otro día otros dos y así hasta ver si algún día no lo hace. Ya os contaré, aunque como digo la mia es una A.
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Bueno escribo en este hilo, aunque mi zafira es una A, pero lo he leido con mucha atención ya que desde hace 2 meses mas o menos, el coche por las mañanas al arrancar suena como si la batería estuviera baja. Esto lo hace solamente en el primer arranque, luego a los largo del día arranca normal. Fui al mecanico y me cambió la batería, he puesto una bosh S4 igual que la otra que tenía puesta desde agosto de 2008, así que como el mecanico es mi amigo, me la ha metido en garantía y listo. Combrobamos el alternador y cargaba fenomenal.
El caso es que al día siguiente de cambiarla, el coche arrancó normal por la mañana, con el ruido normal de la puesta en marcha, pero el viernes ya empezó a hacer bobadas otra vez y ayer lo dejé fuera en la calle todo el día (Salamanca, no creo que pasarámos de 4 grados) y al arrancarlo racaneó, es decir arranca pero la puesta en marcha no suena como debe, suena como si le faltara fuerza a la batería.
Evidentemente esto lo hace, estando fuera cerrado con el mando y dejandolo dentro de casa que se queda abierto. El caso es que salvo que digáis otra cosa (en cuanto a que la puesta en marcha no suena como debe puede ser de otra cosa) debo tener algun consumo por ahí, pero claro ni idea de por donde.
No podra ser los calentadores que esten un poco pa ya y le cueste arrancar? :-\
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No los calentadores están cambiados, los 4 hace poco. Además como digo es la puesta en marcha la que hace ese ruido anormal, como sin fuerza, pero el coche arranca.
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¿has medido la tension de la bateria?
Por ejemplo en la wikipedia te indica
Voltaje Carga
12,65 V 100 %
12,45 V 75 %
12,24 V 50 %
12,06 V 25 %
11,89 V 0 %l
Con esto te da una primera impresion antes de arrancar del estado de carga de tu bateria. Mira esto lo primero que es lo mas facil, si ya has comprobado calentadores supongo que tambien has mirado que tu bateria este bien.
Si despues de eso ves que la tension de la bateria de un dia para otro te baja mucho, es efectivamente cuando tienes una descarga y debes ponerte a buscarla. Pero primero descarta lo facil y despues ya vas a lo complicado.
Y mejor que ir quitando fusibles a ver si no tienes el ruido es poner despues de una hora parada un polimetro en serie para medir intensidad y esta no debe ser superar a 0,20-0,25A que ya se considera que tienes algo anormal que te descarga la bateria
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el tema de la zafira a no seria mas conveniente que se tratase en temas expecificos para este modelo? :o
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el tema de la zafira a no seria mas conveniente que se tratase en temas expecificos para este modelo? :o
Ahí está http://clubzafira.com/index.php?topic=21815.msg456598#msg456598 O0
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Ya tengo mis pinzas de cocodrilo para el polimetro y me he vuelto a poner a buscar la famosa perdida que tengo de bateria
Ahora es mucho mas facil ya que antes con las pinzas siempre al final se desenganchaba porque no podia sujetarlo a nada, a no ser que lo pegara con celo >:D
Nada mas ponerme me esta consumiendo 0,23A
Vuelvo a probar todos los fusibles y hete aqui que cuando quita el fusible de 7,5A que pone algo de la radio (ahora no tengo el manual y no lo puedo ver) me varía el consumo a 0,17A
Intento quitar la radio pero con unos cables gordos no consigo dar con la forma para quitarla (iré al concesionario para que me la saquen ellos si no lo consigo) para ver si es exactamente lo mismo que le pasa a Tatlan, ya que es mucha casualidad que el unico fusible que algo varia (no quita del todo pero algo varia) es justamente uno relacionado con la radio
El problema es que mi polimetro era de cuando estudiaba en la universidad y cuando voy a volver a mirar veo que se ha quedado sin pila (normal si tendra mas de 15 de años la pobre). Así que me quedé con las ganas de seguir (era domingo)
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no se de donde habras sacado ese polimetro tatlan pero no es logico que haya un voltio de diferencia por muy mal calibrado que esté, ademas no tiene tan mala pinta. Esos voltajes son sacados el mismo dia y en el mismo momento? <locoloco <locoloco <locoloco
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para ver si es exactamente lo mismo que le pasa a Tatlan, ya que es mucha casualidad que el unico fusible que algo varia (no quita del todo pero algo varia) es justamente uno relacionado con la radio
Pues igual no es tanta casualidad, y sí que va a ser la radio la que os da problemas a los dos.
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no se de donde habras sacado ese polimetro tatlan
Era problema de la pila, ahora ya va de maravilla ^-^
Sardi, no puedes sacar la radio o no puedes desconectarla del manojo de cables que la conectan?
Vuelve a medir cuando le pongas la pila nueva que puede ser que te lleves sorpresa ;)
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Sardi, no puedes sacar la radio o no puedes desconectarla del manojo de cables que la conectan?
De momento no he podido sacarla, todavia no he dado con ningun artilugio casero que vea que puedo extraerla y no me cargue nada
Vuelve a medir cuando le pongas la pila nueva que puede ser que te lleves sorpresa ;)
Por las mediciones que llevo echas que son bastantes logicas no creo que me lleve ninguna sorpresa. La unica sorpresa será si a mi desconectando la radio tambien se quita el consumo :o :o
Por cierto, ¿te han dicho algo los del concesionario sobre lo tuyo?
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Por cierto, ¿te han dicho algo los del concesionario sobre lo tuyo?
Aún no me han dicho nada, si esta semana no dan señales de vida la semana que viene les llamo a ver.
Una cosa, imagino que el fusible que has quitado está en el maletero, pues bien, cuando estas trasteando por ahí tienes la luz del maletero encendida?
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Una cosa, imagino que el fusible que has quitado está en el maletero, pues bien, cuando estas trasteando por ahí tienes la luz del maletero encendida?
No, el fusible es de la centralita delantera. Yo la trasera que tengo es la simple, la que tiene muy pocos fusibles
Cuando hago estas pruebas me espero a que se apaguen las luces de todo el coche y este lleve un buen rato en reposo absoluto, ya que solo con las luces de cortesia del interior el consumo es de 3-4 A y por tanto no conseguimos nuestro proposito de seguir el consumo de 1/4 de amperio que es el que descarga la bateria
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Cuando hago estas pruebas me espero a que se apaguen las luces de todo el coche y este lleve un buen rato en reposo absoluto
Por eso ya lo dejo con el capó abierto, asi cuando voy a medir no me tengo que esperar, y si algún día he abierto el coche con el mando, luego hay que esperarse 15 minutos para que el coche vuelva al estado de reposo.
Puedes poner una fotillo de ese fusible? si se cual es igual me atrevo a probar a ver que pasa.
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Te dejo un ejemplo de como sacar la radio
http://clubzafira.com/index.php?action=dlattach;topic=2733.0;attach=771
;)
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Por eso ya lo dejo con el capó abierto, asi cuando voy a medir no me tengo que esperar,
Puedes poner una fotillo de ese fusible? si se cual es igual me atrevo a probar a ver que pasa.
Yo lo dejo con todo abierto, puertas, capó y maletero incluido
He mirado los manuales de Melli para ponertelo exactamente pero mi manual es diferente al suyo, ya que no distingue entre centralita version A o B. Cuando pueda bajo al coche, lo miro y te pongo cual es el exacto
Gracias por el manual, había sacado otros bricos en donde se extrae la radio y yo probé con unos cables que aunque gordos algo se doblaban y no me sirvió. Probaré con algo tipo percha como pone Melli en su brico
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Bueno,
Yo continuo con mi historia
Cuando me he operado como no podía por el tema de ojos y que la mecanica ya te pringas solo con levantar el capó, al dia siguiente de dejarla parada el coche estaba consumiendo 0,6 A y le quité la bateria, ya que al final estuvo 2 semanas y media parada
Ahora me he vuelto a armar de paciencia y vuelvo a la carga
El martes estuve con el jefe de taller para que me sacara la radio y probar lo mismo que Tatlan (no conseguí hacerme con un invento casero para realizarlo). Me indicó Tatlan si tu tambien dejas un cd metido, que puede ser eso lo que haga que no se desconecte la radio del todo
El caso es que ahora voy con la radio sin encajar pero mi problema es que no veo que sea la radio.
La dejo establizada y me consume 0,23A (es lo que me consume normalmente). Si quito el conector de la radio o del climatizador sigue dicho consumo con lo cual no parece que sea la radio (me cago en toooo, yo ilusionado con ponerle un interruptor a la radio <cabreado <cabreado ). De todas maneras no la he encastrado todavia porque enseñandosela al jefe taller se desconecto y mi coche cuando quito bateria el resto del tiempo parece que no consume tanto
Con mi gozo en un pozo volví a otra ronda de fusibles y con ninguno cambia. Asi que me dediqué a la parte de atras (yo no tengo centralita trasera, solo unos fusibles y relés) a toquetear los mazos de cables. En un momento dado bajó el consumo a 0,11 y despues de volver a toquetear el consumo era de 0,00-0,01 (que es el consumo que debe tener). Abrí y cerré el coche y a los 10' mas o menos, cuando se apaga el interruptor del cierre centralizado otra vez el consumo en 0,00.
Así que ahora tengo otra pista y son los mazos de cables de la parte izquierda del maletero. Otra cosa es que consiga dar con la causa-efecto, pero por lo menos tengo alguna otra pista
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Me indicó Tatlan si tu tambien dejas un cd metido, que puede ser eso lo que haga que no se desconecte la radio del todo
Nunca dejo el cd metido precisamente para evitar alguna cosa de éstas.
La dejo establizada y me consume 0,23A (es lo que me consume normalmente).
No es normal ese consumo, 0,23A por hora multiplicado por 24 horas= 5,52 y eso multiplicado por ejemplo por 7 dias son 38,64A osea sin batería practicamente.
Cuando te ha dado 0,00-0,01 eso si es como debe de ser, asi que sigue esta nueva pista a ver si sacas algo en claro.
Una pena que no haya sido la radio ya que con el interruptor tiene fácil arreglo :'(
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Una pena que no haya sido la radio ya que con el interruptor tiene fácil arreglo :'(
Ya te digo, era mi clara esperanza porque con esa pequeña chapucilla asunto arreglado, y porque ademas asi yo era otro caso a sumar al tuyo y creabamos precedente
A ver si tu ya tienes suerte y te olvidas con eso ya de la maldita perdida de bateria
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A ver si tu ya tienes suerte y te olvidas con eso ya de la maldita perdida de bateria
A mi me dieron el coche ayer con el interruptor de la radio, y anoche cuando fui a medir voltaje marcaba bien, la seguiré midiendo por si acaso que no me fio.....
Siento que no haya sido el mismo problema.....aunque aun no se yo si va a ser o no...... :-\
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La Hija me parece que nunca ha pasado más de una semana sin arrancar, pero me suelo dejar el CD dentro (de poco que lo uso, me olvido) y nunca he notado la más leve pérdida de potencia al arranque
Tampoco debería dar problemas (bueno ni la radio, claro) :-\
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Vaya, parece que por fin estás empezando a dar en la tecla... O0
La Hija me parece que nunca ha pasado más de una semana sin arrancar, pero me suelo dejar el CD dentro (de poco que lo uso, me olvido) y nunca he notado la más leve pérdida de potencia al arranque
Tampoco debería dar problemas (bueno ni la radio, claro) :-\
Ídem de ídem... :-X
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Bueno,
Yo continuo con mi historia
Así que ahora tengo otra pista y son los mazos de cables de la parte izquierda del maletero. Otra cosa es que consiga dar con la causa-efecto, pero por lo menos tengo alguna otra pista
¿Has tenido algún golpe? Pudiera ser una cable pelado o una masa mal cogida. <idiot
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No, de momento salvo algun roce de chapa la mia esta virgen
El problema es que yo desde atras empece a mover los mazos y cuando iba al capot veía que había cambiado el consumo.
Visualmente parece que todo esta en su sitio, y un cable que hace masa la tuerca esta bien puesta. De todas maneras la aflojaré y volverá a apretarla.
Miraré esta tarde si sigue consumiendo o no, y si es asi volveré a comprobar la radio y sobre todo tocaré los mazos a ver si consigo lo mismo que ayer, consumo normal
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Pide ayuda. Uno, mueve los cables poco a poco, y otro vigila el polímetro. Mueve los cables lo mas independientes posible. Si tienes que cortar alguna brida, luego la repones. O0
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Si, eso es lo que tenía pensado en la fase II
Ahora estoy en la fase I, ver si es una pista buena
Gracias por el consejo O0
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tanbien ahy reles puede que alguno no valla bien :)
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tanbien ahy reles puede que alguno no valla bien :)
Los quité todos de la parte trasera y de la centralita delantera y tampoco se inmutaba el consumo, seguía sin moverse en 0,23A
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Tengo buenas noticias (o medio buenas segun se miren).
Ayer cuando conecte me consumía 0,01. Es la primera vez que conecto y no me esta consumiendo
Parece que la cosa apunta a los mazos de cables de la parte trasera, pero claro ahora viene lo malo y por eso pongo medio buena
A saber cual de los cables y mazos podía ser el que estuviera haciendo masa. A ver quien me asegura que cuando los cables vuelva a su sitio, se retuerzan en alguna frenada o pase el tiempo vuelva a tener perdidas
Ademas lo considero demasiado pronto para sacar la conclusion de que esta medio solucionado. Ahora mismo tengo la bateria cargada a 12,8V (a tope) y el indicador verde. La semana pasada estaba totalmente negro y a lo largo de la semana fue cargandose hasta estar totalmente verde.
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Pues yo sigo midiendo y cada vez estoy mas liado
Parece cuando le pongo en intensidad que no me consume nada. En varios dias la dejo bastante rato (mas de 3 horas) desde que llego del trabajo, pongo a medir, compruebo con la radio puesta que en ningun momento pierde la conexion y cuando se apaga el boton del cierre centralicado el consumo es de 0,01
Pongo lo de la radio encendida porque ahora ya no pierdo los kilometros (señal que en el algun momento desconectaba el circuito) pero si que me pierde la sintonizacion de la emisora de radio, con lo cual deduzco que en algun momento tengo un microcorte que aunque ya no se reinicializa el ordenador ni el parcial de kilometros si que el dial cambia. Puede ser porque mi polimetro es malo, no lo se :-\ La cuestion es que esto me parece importante porque cada vez que he reseteado el coche el consumo no aparecia hasta despues de varios dias
Pero lo que me mosquea es que la tension en la bateria oscila mucho (de tener 12,8V pasa al dia siguiente antes de arrancar a 12,4V), con lo cual deduzco que sigo perdiendo cuando la he dejado mas de un dia parada.
Lo siguiente que me toca probar es dejarla mas de una noche con el polimetro puesto, pero no se si éste aguantará a ver si es que el consumo aparece despues de 24h parada o algo asi :'( :'(. O si no aguanta tanto tiempo encendido, intentar poner una bombilla en serie como he leido en algun sitio y bajar a comprobarla cada cierto tiempo.
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La radio yo la he tenido 5 semanas sin conectar y no pierde las emisoras, no lleva pila interna.
Si te oscila tanto el voltaje parece que tienes un consumo, comprueba la pila del polímetro que no te juegue una mala pasada.
A ver si acabas ya con la pesadilla.
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Pues sí que es un lío, sí... ahora que parecía que lo tenías medio acorralado...
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La radio yo la he tenido 5 semanas sin conectar y no pierde las emisoras, no lleva pila interna.
Me he explicado mal; No es que pierda la memorizacion, es que pierde que lo he dejado por ejemplo en RNE1 y cuando pongo el polimetro y enciendo la radio (o la tengo encendida) se cambia de dicha emisora y empieza a buscar, como si tuviera un microcorte en la alimentacion. Ya os digo que antes me borraba kilometros y ordenador y ahora consigo mantener dichas memorias, solo me pasa con la radio y mi mosqueo es que cuando reseteo el coche desconectando la alimentacion deja de consumir durante algun tiempo y quiero tener pruebas lo mas limpias posibles
Si te oscila tanto el voltaje parece que tienes un consumo, comprueba la pila del polímetro que no te juegue una mala pasada.
Me quede sin pila y la que tiene ahora es nueva y tambien miro el verde del indicador y siempre me ha correspondido el verde intenso, menos verde o negro con las mediciones en voltaje del polimetro, por ello descarto que pueda ser este el problema
A ver si acabas ya con la pesadilla.
Pues sí que es un lío, sí... ahora que parecía que lo tenías medio acorralado...
ya os digo, ahora estoy con la duda porque por tension y por el indicador verde si parece que pierde pero no consigo ahora en ningun momento que me marque cuando pierde, cuando antes tenía siempre los 0,23A o mas cada vez que enchufaba el polimetro.
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Me he explicado mal; No es que pierda la memorizacion, es que pierde que lo he dejado por ejemplo en RNE1 y cuando pongo el polimetro y enciendo la radio (o la tengo encendida) se cambia de dicha emisora y empieza a buscar
Ah, si eso si es normal. :)
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Este fin de semana la he dejado sin cojerla en ningun momento
El sabado despues de estar 24h parada mido tension y veo que ha perdido, de 12,7V ha pasado a 12,5V.
Le pongo en intensidad y veo que está perdiendo 0,38A, pruebo a desconectar la radio y se queda en 0,00A. La vuelvo a conectar 0,38A. La desconecto se pone otra vez en 0,00 pero a la siguiente vez que la conecto su consumo sigue siendo 0,00-0,01A. Tatlan ¿a ti con tu radio te pasaba parecido que a partir de un cierto momento ya la radio funcionaba bien?
Despues he seguido mirando por la noche del sabado y por intensidad no perdía y el domingo ya había bajado la tension a 12,4V pero por intensidad no he vuelto a conseguir reproducirlo. La arranqué sobre las 13:00 un momento y la volví a dejar pero por la noche el consumo a los 2' ya era de 0,10A lo normal cuando está bien y como era tarde ya no me quedé a ver que de ese valor baja a 0,01 pasado unos minutos mas.
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Le pongo en intensidad y veo que está perdiendo 0,38A, pruebo a desconectar la radio y se queda en 0,00A. La vuelvo a conectar 0,38A.
Osea que la radio, te pasa igual igual igual que a mi
Tatlan ¿a ti con tu radio te pasaba parecido que a partir de un cierto momento ya la radio funcionaba bien?
Si, me pasaba igual, es mas, después de cortarme el cable para ponerme el interruptor, me dijeron en el taller que no habían visto consumos, y yo he hecho pruebas en casa y tampoco los veo. Eso si, antes de salir del coche desconecto la radio y me quedo mas tranquilo y por las noches sigo bajando a controlarle los amperios y los voltios.
Que quizás no sea la radio, sea "algo" que le manda a la radio una orden equivocada no se.... pero yo creo que ahora si ya vas por buen camino.
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Pues creo que le voy a poner el interruptor directamente, porque de aqui a unos cuantos dias la Zafi no va a estar parada el suficiente tiempo para hacer una prueba buena y repasando tu hilo Tatlan el consumo era de un valor muy parecido al que he encontrado, lo que me mosqueaba era que despues de 2 veces ya el consumo desaparecia y quería comprobarlo con tus experiencias
Lo que me parece es que yo no la dejaba el tiempo suficiente (mas de 24h) parada sin tocar nada y por eso no lo encontraba.
Supongo que el interruptor te lo han puesto en el cable de +12V que indica la pegatina de la radio ¿no?
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Supongo que el interruptor te lo han puesto en el cable de +12V que indica la pegatina de la radio ¿no?
Si no me equivo el cable es rojo y es el mas grueso de todos, y el interruptor lo han colocado mas o menos por encima de la meneta de abrir el capó por la parte interna para que sea invisible. Tengo pendiente poner una foto de eso. ;)
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Tengo pendiente poner una foto de eso. ;)
Te lo agradecería, sobre todo del cable de donde te han hecho el corte
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Es un caso curioso el que tenéis, y como ya dije en un principio, parece que la centralita del coche no corta el consumo de la radio cuando debería hacerlo pasado el tiempo. De hecho, cuando la radio se desconecta manualmente, ya se hace efectivo el corte de corriente, lo que puede indicar, que un relé no se corta cuando debería hacerlo. Sería conveniente identificar el relé que alimenta la radio e intentar sustituirlo, para comprobar su correcto funcionamiento. Ya no por solucionar el problema, que con el interruptor sería suficiente, sino por saber el origen del problema y saber si es de la centralita (hardware o software), para exigir en garantía, su sustitución. <idiot
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Es que mas que cortar el consumo, por lo menos en mi caso al principio no tengo dicho consumo sino que al cabo de cierto tiempo es cuando me consume, es como si algo conectará mas tarde la radio
El relé no deja de ser algo mecanico, o corta o no pero me parece extraño que se conecte cuando pase mas tiempo, pero tampoco estoy seguro 100% de esto. Un relé puede que lo cambien pero una centralita no creo, porque a saber cual de todas tienen que cambiar...
Ya me indicó el jefe taller que si tengo siempre metido un CD (que en mi caso es si), que puede ser esta la causa que la radio se conecte al cabo de un cierto tiempo. Me lo pudo decir por que si, o porque tengan conocimiento de algo parecido...
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Te lo digo por recordar esas regletas, que cuando en una toma, dejan de tener consumo, desconecta todas las demás. Deben de cargarse algunos condensadores, que al perder la carga, desconectan un relé. Si el funcionamiento fuese parecido en nuestro coche, puede que la simple causa de un condensador en mal estado, hace que no se corte nunca el relé, y por lo tanto la alimentación en Stamby nos produce el consumo suficiente, para dejarnos sin batería en menos de una semana. El relé deja o no deja pasar corriente, pero la activación de la bobina, puede depender de otros factores, como te he dicho, de un simple condensador. <idiot <idiot
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Ya me indicó el jefe taller que si tengo siempre metido un CD (que en mi caso es si), que puede ser esta la causa que la radio se conecte al cabo de un cierto tiempo. Me lo pudo decir por que si, o porque tengan conocimiento de algo parecido...
Yo hace ya años que no dejo nunca un cd dentro de la radio.
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Que tengais suerte, porque es una pesadilla vivir con esta incertidumbre de si arrancara o no. A mi me tambien me ha dejado dos veces sin bateria, pero como he cambiado hace poco la radio por una 2 din no me he atrevido a ir al conce ya que les basta una excusa para dejar de buscar mas problemas. Esperare a la revision y le pondre la de origen unas semanas antes para ver si me falla antes de ver si realmente el fallo es mio, aunque solo he cambiado una radio por otra no he modificado nada de nada. Por cierto mi bateria desde que compre la zafi hace casi un año siempre lo he visto negro, el verde no debia estar disponible el dia que la fabricaron ;D . El modulo del que hablais que corta la corriente a la radio me podeis decir donde esta?
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Ayer dejé la Zafira a las 17:00 y cuando bajé a las 23:30 para medir intensidad no consumía nada. La tension era de 12,8V con lo cual en 100 kms de recorrido ha pasado de 12,4V a 12,8V (100% de carga). Eso si, el indicador no ha cambiado a verde
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Ayer dejé la Zafira a las 17:00 y cuando bajé a las 23:30 para medir intensidad no consumía nada.
Esto es lo malo, que hoy no te consume, pero cuando la dejes mañana quien sabe....no veo que haya un patrón fijo :-\ :-\
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Ya me indicó el jefe taller que si tengo siempre metido un CD (que en mi caso es si), que puede ser esta la causa que la radio se conecte al cabo de un cierto tiempo. Me lo pudo decir por que si, o porque tengan conocimiento de algo parecido...
Yo hace ya años que no dejo nunca un cd dentro de la radio.
Pures yo al contrario: podría decir que desde que compré el zafira, el 99% de tiempo va con un CD metido...
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Ayer dejé la Zafira a las 17:00 y cuando bajé a las 23:30 para medir intensidad no consumía nada.
Esto es lo malo, que hoy no te consume, pero cuando la dejes mañana quien sabe....no veo que haya un patrón fijo :-\ :-\
Exactamente, es lo que me esta desconcertando mas. Puede ser debido que el consumo me salga cuando esta mas tiempo parada y ya que no la dejo parada me cuesta encontrarlo.
Espero que sea eso...
Por eso pongo mis progresos (por decir algo), por si alguno se le enciende la bombilla o con los consejos que me dais consiga por fin encontrarlo, que yo creo que ando cerca pero hay dias que al no conseguir adelantos me desespero bastante
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Exactamente, es lo que me esta desconcertando mas. Puede ser debido que el consumo me salga cuando esta mas tiempo parada y ya que no la dejo parada me cuesta encontrarlo.
No te fies tampoco, a mi me ha dado consumo a las horas de estar apagada y otras veces en 15 minutos ya se ha puesto a chupar batería.
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Por eso pongo mis progresos (por decir algo), por si alguno se le enciende la bombilla
¿Habéis localizado el relé que alimenta la radio? <idiot
Seria interesante tenerlo localizado, para hacer las pruebas sin tener que sacar la radio, cada vez. A
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¿Habéis localizado el relé que alimenta la radio? <idiot
Seria interesante tenerlo localizado, para hacer las pruebas sin tener que sacar la radio, cada vez. A
¿Como se sabe cual es? ¿con el EPC o el TIS? ¿teniendola enchufada y quitando todos los relés a ver cual es?
Supongo que será con lo ultimo, ¿no?
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¿Habéis localizado el relé que alimenta la radio? <idiot
Seria interesante tenerlo localizado, para hacer las pruebas sin tener que sacar la radio, cada vez. A
¿Como se sabe cual es? ¿con el EPC o el TIS? ¿teniendola enchufada y quitando todos los relés a ver cual es?
Supongo que será con lo ultimo, ¿no?
Sería mas fácil con el EPC, buscando la instalación y localizándolo. La fuerza bruta sería lo último. >:D
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Sería mas fácil con el EPC, buscando la instalación y localizándolo. La fuerza bruta sería lo último. >:D
Ok, cuando llegue a casa lo miro que me pasó el otro dia wino el EPC y así hago que tenga utilidad lo que instalé
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¿En el EPC, serán las piezas y en el TIS, la instalación? <idiot <idiot
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Pues con el TIS no encuentro el rele
Como puedes ver en el esquema de conexiones de la radio P113320 solo veo el fusible FE35 que es el que va a la linea positiva de la bateria. El conector de la radio es el XC31 pero no he encontrado relé asociado a no ser que sea algo que venga del ionmovilizador
(http://img697.imageshack.us/img697/4453/tisin.jpg)
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la cosita tiene ya bemoles ehhhhhh, espero que se solucione lo de tu consumo y sino ya sabes comprate un 2 din de esos del polloyvaca y a disfrutar del tema seguro O0
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la cosita tiene ya bemoles ehhhhhh, espero que se solucione lo de tu consumo y sino ya sabes comprate un 2 din de esos del polloyvaca y a disfrutar del tema seguro O0
me puedo comprar otra radio, que no estoy por la labor porque para lo que yo quiero la CD30 MP3 cumple de sobra pero ¿y si el que enciende la radio es algun componente de fuera y no la propia radio? Estaría en lo mismo y no habría encontrado el problema
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yo hace tiempo que no me consume, pero del radio no creo que sea, la ultima vez que fui a opel le estubieron mirando los conectores de las puertas traseras y ultimamente va bien, yo tambien llevo siempre un cd en el radio. si es aconsejable que el radio este configurado para que lo enciendas y apagues tu, animo O0. por otra parte si te pones a quitar reles o culquier otra cosa con las puertas abiertas siempre habra consumo, como solo se puede ver si hay consumo es con el coche cerrado y despues de unos diez minutos
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. por otra parte si te pones a quitar reles o culquier otra cosa con las puertas abiertas siempre habra consumo, como solo se puede ver si hay consumo es con el coche cerrado y despues de unos diez minutos
Si dejas la puerta del acompañante abierta y el maletero abierto y cierras el coche si esta bien cuando se apaga el indicador del cierre centralizado tu consumo es de 0,01A asi que no hace falta dejar el coche totalmente cerrado
Yo cuando pruebo dejo capot abierto, puerta acompañante y maletero si voy a tocar por atras abiertos para poder trastear O0
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y el cierre centralizado funciona bien si dejas una puerta abierta? :-\
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Sí ;), salvo la del conductor
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lo tengo que comprobar ^-^
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Sí ;), salvo la del conductor
+1 cuando llevo compra cierro con el porton abierto y despues se queda cerrado ;)
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Si dejas la del conductor abierta no funciona el cierre, cosa logica para no olvidar llaves dentro pero si es con algunas de las otras abiertas el indicador parpadea para indicarte que tienes alguna puerta que no esta bien cerrada pero el resto de puertas estan cerradas. He comporbado que despues de 24H cierras la puerta que habias dejado, se enciende el piloto del cierre centralizado y la puerta queda cerrada O0
Para una cosa buena que tiene...
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Supongo que el interruptor te lo han puesto en el cable de +12V que indica la pegatina de la radio ¿no?
Si no me equivo el cable es rojo y es el mas grueso de todos, y el interruptor lo han colocado mas o menos por encima de la meneta de abrir el capó por la parte interna para que sea invisible. Tengo pendiente poner una foto de eso. ;)
Tatlan, el cable que indicas es el FR+. A ver si me haces el favor de mirarlo exactamente o en su defecto una foto
Por el TIS no consigo saber los cables del XC31 que es el conector de la radio a que se corresponde con la instalacion electrica :-\ ya que lo unico que hace es numerar los conectores, pero no veo ningun otro plano que dichos conectores salvo los de logica en el plano que puse que te indica altavoces, mute, can bus, pero los del FR+, FR-, +12V ¿Este será el que va al fusible FE35?
Por ello creía que para cortar debía ser en ese cable, pero el rojo que me dices Tatlan ya digo que es el de FR+ . Ummm duda seria para donde poner el interruptor
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En cuanto pueda te hago la foto. La del interruptor ya te la tengo, pero esta es que he de desmontar la radio y uffff he de tener algo mas de tiempo. :)
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Gracias Tatlan
Sin prisas, total ultimamente lo llevo bastante mejor, como la tengo controlada para no quedarme sin bateria pues es mucho mas llevadero, no me pillo los cabreos mañaneros de antes <cabreado <cabreado.
Asi que por unos dias mas, no problem
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Te he puesto las fotos aqui:
http://clubzafira.com/index.php?topic=13930.msg509852#msg509852
te adelanto que no veo donde me han hecho el corte y empalme, no se si es que era tarde y estaba ya muy cansado, pero no vi nada.
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Ya he visto las fotos. Gracias Tatlan
La verdad es que como he comentado antes el cable rojo gordo es el FR+ ¿será este el que alimente la radio? es mi duda. El de +12V es amarillo y recuerdo de haber puesto radios en mis coches que el amarillo es que se utiliza para que se encienda cuando lo hace el contacto
Estoy contento, ayer otra vez me salió el consumo en la radio. 0,38A clavados que cuando la quito el conector se queda en 0. Vuelvo a conectar y otra vez 0,38A. Desconecto y 0. Al volver a conectar la radio el consumo 0, igual que la otra vez que di con ello con lo cual ya doy por sentado que tenemos el mismo problema O0
Voy a pillar un interruptor y la unica duda es si ponerla al cable rojo. De todas formas hablaré con el taller para que me confirme si ese es el cable a cortar
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Podrías intentar "pinchar" el cable amarillo para detectar si el consumo es en él, o por el contrario lo tiene en el cable rojo. Sería importante saberlo, ya que si el consumo está en el cable amarillo (a través de contacto), no perderías ninguna memoria de la radio por muchos días que la tengas desconectada, ya que está alimentado directamente por la batería a través del rojo. Si fuese el rojo el que produce el consumo, no te quedaría mas remedio que poner ahí el interruptor. <idiot
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Es buena idea Saeta.
La cuestion es como hago el puente a ese cable sin cortarlo 8)
Cuando llegue a casa voy a mirar si sale del enganche XC31 facil. Si es asi le intento meter un cable entre el enganche y el cable que despues es el que puentearia con el polimetro
La memoria de la radio me da lo mismo, ya que las memorias son imperturbables y por darle a uno de los 9 botones es un mal pero que muy menor. Lo unico que se pierde es la radio y despues debe recuperarla
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Si pinchas el cable amarillo cuando el consumo está en 0,38A, deberá tener corriente si mides a masa con el polímetro, en voltaje. Si el consumo está en 0,1A, el consumo solo debe estar el el cable rojo, y por lo tanto el amarillo no te medirá voltaje. <idiot <idiot Creo que podrías averiguarlo así. <idiot
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doy por sentado que tenemos el mismo problema O0
Mira tu por donde al final va a ser lo mismo. ;)
La verdad es que como he comentado antes el cable rojo gordo es el FR+ ¿será este el que alimente la radio? es mi duda.
En el taller me dijeron que era el rojo, pero no esta de mas si te puedes informar en el tuyo por si acaso.
En cuanto a las memorias de la radio, no se pierden aunque la radio no tenga corriente, solo se pierde la emisora que tenias puesta en el momento de quitarle la corriente. La mia al cabo de 5 semanas desconectada las aguantaba.
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doy por sentado que tenemos el mismo problema O0
Mira tu por donde al final va a ser lo mismo. ;)
Para mi es una alegria dentro de lo malo
En cuanto a las memorias de la radio, no se pierden aunque la radio no tenga corriente, solo se pierde la emisora que tenias puesta en el momento de quitarle la corriente. La mia al cabo de 5 semanas desconectada las aguantaba.
Ya lo de la memoria ya lo he puesto que no lo pierde ¿y la hora? ¿la pierdas?
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Para mi es una alegria dentro de lo malo
Al menos está controlado ya el problema, que ya tocaba la verdad.
¿y la hora? ¿la pierdas?
Se conserva también ;)
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Se conserva también ;)
¿tienes la hora que se sincronice automaticamente con la radio o no?
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Se conserva también ;)
¿tienes la hora que se sincronice automaticamente con la radio o no?
No, eso no lo tengo activado, igual por eso me la conserva. Pero a lo primero que si lo tenía, el reloj se volvía loco ya que depende de que emisora tenías puesta se sincronizaba bien o no.
En el mismo taller me dijeron que no lo activara, que no funcionaba bien.
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Ayer estuve en el concesionario con el jefe taller y me confirmó que el cable a cortar es el rojo gordo. Ademas me estuvo indicando ya que para él lo mas facil tambien es instalarlo por donde los pedales como quitar el panel y que si tenía algun problema que fuera alli para que me ayudaran
Mañana ya le pongo el interruptor
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Mañana ya le pongo el interruptor
Si puedes ves haciendo unas fotillos del proceso y asi se puede hacer un brico ;)
A ver si ya con eso puedes descansar y estar mas tranquilo. O0
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Pues después de tanto tiempo con el problema, si esa es la solución, poner un interruptor, bienvenida sea O0 O0 O0
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El sabado le puse el interruptor
El domingo despues de 15 horas parada bajé a medir y la batería tenía 12,73V así que ni me molesté en medir intensidad
Ahora con las vacaciones podré realizar la prueba de fuego, dejarla varios dias parada aunque de momento la cosa tiene buena pinta
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O0
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El sabado le puse el interruptor
El domingo despues de 15 horas parada bajé a medir y la batería tenía 12,73V así que ni me molesté en medir intensidad
Ahora con las vacaciones podré realizar la prueba de fuego, dejarla varios dias parada aunque de momento la cosa tiene buena pinta
Ya ya, y si te pasa como a mi, que creo que si, este tema ya lo tenemos apañado que no arreglado. ;)
Por cierto, ya tocaba eh, que de meses sin vivir....
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Ya ya, y si te pasa como a mi, que creo que si, este tema ya lo tenemos apañado que no arreglado. ;)
+1 pero para dar con el modulo, centralita, relé o a saber que es el que causa esto :'( :-\. Yo con tenerlo controlado me doy con un canto en los dientes, porque salvo que des con un concesionario o un mecanico que sepa y sobre todo quiera echarle un tiempo en dar con ello, lo veo dificil
Por cierto, ya tocaba eh, que de meses sin vivir....
Ultimamente lo tenía tan controlado y tambien desde que el concesionario me puso la bateria nueva que no me he vuelto a quedar tirado y por eso ya no me cabreaba, era como tener una pequeña molestia pero que casi ni me daba cuenta. Pero he de reconocer tambien que la uso casi todos los dias, fines de semana incluido y solo la he tenido que quitar una vez la bateria cuando me operé de los ojos que sabía que no iba a moverla y que no podía mirarla.
A ver si ahora la puedo dejar unos dias sin tocarla para comprobarlo 100%
¿Sigues midiendo la tuya por si acaso o ya por fin descansas?
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¿Sigues midiendo la tuya por si acaso o ya por fin descansas?
Puesssss desde la semana pasada he pasado de medir voltaje cada día a hacerlo solo lunes, miercoles y viernes, es que como que no me acabo de fiar del todo, ha sido tanto tiempo que uno descofía, aunque desde enero que es cuando detecté lo de la radio no he tenido problemas.
De aquí unas semanas me pensaré en ir a lo mejor solo martes y jueves, a ver como reacciona. ^-^ auqnue se me va a juntar con vacaciones y entonces si que cojeré el coche a diario, y tengo unas ganas de meterle caña que no veas....
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Hombre, yo viendo como te va iría menos a medir que al final lo deciamos de broma pero tu mujer se va a mosquear :DD :DD :DD
Ahora en serio; si dejandola una semana no te pierde y te arranca con fuerza, mi opinion sería que ya es dificil que otro modulo le de por activarse, o por lo menos ese es mi deseo para que te olvides ya de esto O0
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Ahora en serio; si dejandola una semana no te pierde y te arranca con fuerza, mi opinion sería que ya es dificil que otro modulo le de por activarse, o por lo menos ese es mi deseo para que te olvides ya de esto O0
Si tienes toda la razón, pero han sido tantos los dias de medir, y tantos los cabreos que a uno le queda el gusanillo por dentro del miedo a que falle, y ya total, tardo mas en subir y bajar que en medir, vamos, que tardo menos que un cambio de neumaticos de Fernando Alonso ;D.
A ver si poco a poco me voy confiando y la voy dejando, mi intención es ir a medir solo una vez a la semana, los miercoles por ser el día que está enmedio. Pero ya te digo, me cuesta ya tan poco que no me supone nada ir a mirarlo.
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Bueno, ya he realizado la prueba de fuego
Ha estado 8 dias parada y cuando la he cogido ha terminado con 12,61V La he medido un par de veces en esos 8 dias y empezó con 12,73V perdiendo paulatinamente esa carga
Cosiderando que antes con el consumo de la radio de 0,38A e idealizando que la bateria tuviese 60A de carga, se descargaba completamente en 6,5 dias, puedo indicar que doy por satisfactoria la prueba del interruptor
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[plas] [plas] [plas] [plas] jake mate O0 entonces queda claro que ya va bien :) yo hoy la he recogido despues de 15 dias y pensando en que estaria lista he llevado las pinzas . pero por lo que veo incluso 15 dias deve de aguantar sin problema . O0
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Pensad en cambiarlo por un relé
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Pensad en cambiarlo por un relé
Pillar uno en un desguace e intentarlo acoplar, ¿te refieres a eso?
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[plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
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Un relé es barato, mejor nuevo. Con uno de 4 polos basta (como los que usé en mi brico de luces)
Se trata de conectar los polos (http://clubzafira.com/index.php?topic=9291.0) 86 a señal de alternador, 85 a masa (o viceversa)
Así al arrancar el coche le llega corriente t acciona el interruptor interno, que es el que "sustituye" al interruptor manual.
los cables conectados al interruptor manual hay que conectarlos a los polos 30 y 87 ;)
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PARA SARDI, ME HAN DICHO QUE TUVISTE PROBLEMAS CON TU OPEL EN RELACION CON LA BATERIA, EL MIO TIENE 5 AÑOS Y DESDE EL SEGUNDO AÑO ME HE CARGADO 5 BATERIAS, MANTIEN UN CONSUMO MINIMO, Y NO DAN CON EL, CADA VEZ ME DICEN UNA COSA, LA LUZ DE LA GUANTERA, LA CAJA ELECTRICA TRASERA (QUE NO SE QUE ES), LA BATERIA DEFECTUOSA, ETC, EL CASO ES QUE CADA VEZ QUE HAGO UN VIAJE DE MAS DE 200 KM. ME QUEDO TIRADA.
SE ENCIENDE EL PILOTO DE BATERIA, INMEDIATAMENTE EL ABS Y ME QUEDO SIN DIRECCION.
¿ME PODRIAS AYUDAR?. GRACIAS.
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Hola eva maria
Si les mi hilo sobre todo al final mi problema era con la radio que era la que consumia y al ponerle un interruptor no me ha vuelto a perder bateria
Lo que veo diferente es que a mi nunca se me ha encendido ningun piloto y ademas indicas que despues de hacer 200 kms te pasa eso. Para mi el problema viene de tu alternador que no carga. Arrancas con una bateria nueva y al no cargar bien el alternador te vas quedando sin carga (200 kms es un cifra muy logica para este problema) hasta que te quedas sin bateria. Ademas todo lo que te dicen es cuando tienes el coche parado, no son sintomas cuando el coche esta en movimiento
Cuando te ocurre esto supongo que te quedas tambien sin direccion asistida y sin servofreno, con lo cual si te ha pasado varias veces es muy peligroso.
Lo raro es que si lo llevas al concesionario no miren el alternador, ya que tus sintomas son de problema (ademas que es muy comun por desgracia en nuestro coche) en él. ¿Cuando te ha pasado lo has llevado con grua hasta el taller?
Que no te mareen mas y ponte seria. Di que es el alternador el que no carga y si estas en garantia te lo deben cambiar ellos sin coste alguno.
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Bueno, ya he realizado la prueba de fuego
Ha estado 8 dias parada y cuando la he cogido ha terminado con 12,61V La he medido un par de veces en esos 8 dias y empezó con 12,73V perdiendo paulatinamente esa carga
Cosiderando que antes con el consumo de la radio de 0,38A e idealizando que la bateria tuviese 60A de carga, se descargaba completamente en 6,5 dias, puedo indicar que doy por satisfactoria la prueba del interruptor
[plas] [plas] [plas] [plas] O0
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yo se cual es el problema y el alternador no es no vayais a cambiarlo
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el problema esta en la unidad de control de ventilacion prueba a cerrar todas las salidas menos una veras que sale un poco de aire es que tienes la resistencia rota hay un brico para sustituirla
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Gracias a todos por los mensajes, ya os contaré...
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el problema esta en la unidad de control de ventilacion prueba a cerrar todas las salidas menos una veras que sale un poco de aire es que tienes la resistencia rota hay un brico para sustituirla
eso seria si dejara el coche varios dias parada o un dia y se quedara sin bateria.si hace un uso prolongado con el coche y se va quedando sin bateria es que el alternador no le suministra lo suficiente a la bateria y la deja tiesa. hola evamaria sardi tiene razon es muy probable que tu alternador no funcione bien y cuando haces un recorrido largo acabas agotando la bateria.
mi primera recomendacion es que no vallas a ese concesionario veo que no tienen mucho interes en tu reparacion o ni idea de arreglarte el coche. otra opcion que yo varajaria es ir a un mecanico electricista especializado y que le heche un vistazo a este tema es probable que de mas rapido con la averia que los que te an tocado el coche asta ahora O0
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Hola a todos! sardi, a mi me pasa lo mismo, es la segunda vez que no me aranca el coche, siempre por las mañanas, la verdad es que hago traiectos muy cortos al dia,( a veces ni uno), he medido la bateria y me marca en frio 12,28 v,arancado va subiendo a 13,8-13,9-14,1-14,2 igual que la pantalla oculta( mas o menos). queria averiguar si tengo algun consumador pero no se como se hace, me lo puedes explicar porfavor, como ya sabes bien el multimetro (marca UNI-T) lleva 2 cables por decir, rojo y negro como lo tengo que colocar a los bornes de la bateria? como se hace...muchas gracias y perdonarme por el tocho....saludos
PD. me alegro que ya lo habeis areglado
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Hola
Perdona por la tardanza pero hace tiempo que no me conectaba, no se si sigues con el mismo problema
Para medir el consumo lo que tienes que hacer es poner el polimetro en modo amperaje. Borne negro al borne de la bateria y borne rojo al enganche de la bateria. Una vez echo esto con mucho cuidado soltar el enganche de la bateria de su sitio pero teniendo cuidado que no se abra el circuito (esto es lo mas engorroso). Una vez hecho esto te tiene que medir amperios (nunca arranques en este modo que es posible que te cargues algo)
Si esta todo bien debe marcarte 0,01A o menos. Si tienes algun consumo te marca mas (en mi caso 0,38A) A partir de eso ir quitando todos los fusibles y reles a ver cual es el circuito o si tienes el problema de Tatlan y mio es desconectar el enchufe de la radio
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¿Y así ya lo tienes controlado javier? <idiot
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el problema esta en la unidad de control de ventilacion prueba a cerrar todas las salidas menos una veras que sale un poco de aire es que tienes la resistencia rota hay un brico para sustituirla
perdon, pero no sé como buscar esa información por el foro si es que se ha hablado de ello, en mi concesionario tampoco tienen ni pajolera idea de por donde viene el consumo, se limitan a contemplar estupefactos la pantallita del Tech2 (coñe, que son mecánicos, no informáticos!! así nos va... :'( :-\ )
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Hoy me ha "dejao tirao" por primera vez. Me he quedado sin batería. Año y medio y 17.000 km, siempre en garaje.
No me había avisado con ningún amago de desfallecimiento, he intentado arrancar y nada.
He leído el largo "caso Sardi" y tendré que ir pensado en la solución de la radio, ya que tengo la misma.
Pero nunca había dejado la clavija del mp3 puesta, y que casualidad, la dejé puesta hace unos 4 ó 5 días y desde entonces no había utilizado la zafi hasta hoy.
Veremos que dicen en el taller y si vuelve a fallar....
P.D. La batería original de 60 Ah cree que se queda algo escasa para un coche diésel con tanta electrónica, no?
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Hola TE,yo le puse una de 72 ah y parece que va mejor pero creo que somos muchos los que tenemos el mismo problema que el amigo sardi,porque una batería te suele durar 3 años como mínimo ,lo único que cojemos el vehículo todos los días o más a menudo y no dejamos que se descargue. A mi me ocurre que cuando no la cojo en un par de dias, se nota el bajon de intensidad del cuadro y como que la cuesta más arrancar,a esto le añades trayectos cortos y otros 3 o 4 días de paron y adiós batería .....saludos
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Tuve un problema con mi zafira que comenzó, creo, con una perdida repentina, y por un instante de energia, un dia que tenia el carro encendido probando el aire acondicionado que me lo habian arreglado. Cinco días despues al querer sacarlo del garaje, no quiso prender, estaba aparentemente sin bateria. se encendio con ayuda de otro carro. En ese momento le había pedido a mi sobrino que el favor que recogiera una persona en el aeropuerto. Habia recorrido aproximadamente unos 2 Km, cuando me avisó mi esposa que se habian chocado con un poste. El choque fué en un lugar totalmente solitario a esa hora, nueve de la noche, en una autopista amplia.
Me cuenta mi sobrino que de repente, en una curva ligera, se quedó sin dirección, quiso frenar, pero tampoco le respondieron los frenos. Resultado, choque contra un poste a 75 km/hr. Gracias a Dios mi esposa y mis dos hijos que iban en el vehiculo resultaron ilesos. En el taller no saben que pudo pasar, pero aun tengo el temor de que esto vuelva a pasar, razon por la cual, leyendo los comentarios de este foro, quisiera conocer la opinión de alguno sobre que pudo pasar y la forma de evitar que suceda nuevamente. Gracias por los comentarios que puedan hacer, ya que quizas puedan salvar vidas.
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Tiene toda la pinta de que se quedó sin alternador, y por lo tanto, al faltar la corriente de la batería, pues dejaron de funcionar todos los sistemas eléctricos, como la dirección asistida. Una mujer sin dirección asistida, no puede mover el volante, cosa que es algo menos peligrosa en los hombres, que tenemos mucha mas fuerza y podemos forzar el volante a lo "bruto".
Algún síntoma debió tener antes, pero no supo interpretarlo. :'(
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A mi me pasó lo mismo , como ya conté hace tiempo , con toda mi familia en la autopista a 120km/h y no nos pasó nada de milagro , los sintomas fueron los de siempre : sin direción (muy dura y casi sin frenos aparte de luces etc etc lo que faltaba era lo que te acaba de pasar a tu sobrino y a tu esposa e hijos , me alegro que no les haya pasado nada (que es lo importante) . pero COÑ:::::::O hasta cuando estos de Opel no van a tomar cartas con este tema si es que JO:::::DER es de juzgado de guardia.
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Por cierto Saeta comentarte que a mi no me "aviso" el fallo para nada y te puedo decir que llevo 25 años con cacharros de 40TN en las manos y alguna experiencia deberia tener.
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Por cierto Saeta comentarte que a mi no me "aviso" el fallo para nada y te puedo decir que llevo 25 años con cacharros de 40TN en las manos y alguna experiencia deberia tener.
Pues debería encenderse el chivato rojo de falta de corriente. Algo raro hace la radio si la llevas puesta. Si es de noche, deben bajar las luces un montón. Antes de quedarse sin batería, deben encenderse todas las luces del cuadro. <idiot <idiot <idiot <idiot <idiot
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En mi caso fué de dia y no note absolutamente nada , solamente las ganas de encontrarme con los maravillosos" inegenieros " y diseñadores del coche para acordarme de ellos.Sobre todo por el tema dirección y frenos.
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Cierto, el servofreno también es eléctrico, de ahí que no pudiese frenar a tiempo... :-X
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Ya me han confirmado en el taller que hay un consumo de batería desconocido, que no encuentran su procedencia. 4 días en box y ya veremos si va pa largo.... Dicen que están investigando y preguntando a Opel "central" por si hay otros casos parecidos. ¡Cómo si no lo supiesen ya lo que hay!
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Dicen que están investigando y preguntando a Opel "central" por si hay otros casos parecidos.
Pues como pregunten en el mismo sitio que cuando le pasó a Sardi o a mi....ya se la contestación "npi" <cabreado <cabreado <cabreado
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Pues ayer, y después de pasar toda la semana en boxes, me la entregaron sin solucionar nada:
Recargan la batería; comprueban que hay (en un principio) un consumo excesivo; no averiguan nada y dicen que el consumo ya no aparece.
Lo dicho, me la entregan sin más, y hasta la próxima!
Aparte, he observado ahora que, el portaluces de la guantera presentaba un poco de chamuscado el plástico, lo que pudiese ser de un uso prolongado. He puesto un taco de goma para forzar mejor el corte de luz. Además, la bombilla de 10 w la he cambiado por una de 5 w; y sobra iluminación!
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yo quite la luz de la guantera hace muuuucho tiempo total para lo que uso la guantera . aparte que si fuerzas mucho la patilla creo que no va bien tanpoco ahy un hilo en el que se comenta O0
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Yo desde que le puse la gomita en el 2007 me ha ido fenómeno,no se a vuelto a chamuscar ....
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Dicen que están investigando y preguntando a Opel "central" por si hay otros casos parecidos.
Pues como pregunten en el mismo sitio que cuando le pasó a Sardi o a mi....ya se la contestación "npi" <cabreado <cabreado <cabreado
Ya te digo, será por el idioma >:D >:D
TÉ, para comprobar si es la guantera es bajarte al coche despues de unas horas o dias paradas (si no la tienes en un sitio totalmente a obscuras donde la puedas observar) y segun te montas abrir la guantera y tocar la bombilla
Si te quemas, ya sabes lo que estaba encendido