Club Opel Zafira
Opel Zafira A => (A) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: cocofanio en 27 de Septiembre de 2009, 21:39:26 pm
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Pues resulta que me llama mi mujer y me dice que otra vez la lucecita amarilla del coche.... <mazo <mazo
...desmonta otra vez la EGR, pero resulta que está limpia y no se engancha. <idiot
Pues me fijo en el colector superior (sólo las que son posteriores a Mayo/2003) y pensando que estaba moderadamente limpio, obsevo esto (mirar el orificio estrecho)
(http://img83.imageshack.us/img83/3530/sucia001.th.jpg) (http://img83.imageshack.us/i/sucia001.jpg/)(http://img56.imageshack.us/img56/989/sucia021u.th.jpg) (http://img56.imageshack.us/i/sucia021u.jpg/)
despues de unas horas de limpieza, descubro que hay unos conductos internos que se taponan y provocan el fallo.
(http://img82.imageshack.us/img82/3114/limpiando.th.jpg) (http://img82.imageshack.us/i/limpiando.jpg/)
Las flechas indican el flujo de aire limpio (azul) y gases de escape (amarillo)
(http://img204.imageshack.us/img204/4629/conductosinteriores.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/conductosinteriores.jpg/)
y este es el resultado, mira cómo se ven los orificios internos
(http://img82.imageshack.us/img82/504/limpia029.th.jpg) (http://img82.imageshack.us/i/limpia029.jpg/)(http://img8.imageshack.us/img8/8576/limpia031.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/limpia031.jpg/)(http://img340.imageshack.us/img340/4402/limpia034.th.jpg) (http://img340.imageshack.us/i/limpia034.jpg/)(http://img230.imageshack.us/img230/8761/limpia039.th.jpg) (http://img230.imageshack.us/i/limpia039.jpg/)
Otro fallo localizado, de "chiripa", y se nota más suave en bajos.
Esto me hace pensar que los gases de la EGR no pasaban a la admision, se quedaban taponados y fallo al canto.
(...al final me haré una zafipedia... :DD :DD)
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Vaya, buen trabajo [plas] [plas]: cómo se esconden los puñ ... e ... ros >:(
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[plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
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O0 O0 O0 O0 O0, valla con el tema no menos mal que vamos mejorando!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Buen trabajo O0
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[plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
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paisano eres el mejor [plas] [plas] [plas]estas echo un experto en la materia. O0
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paisano eres el mejor [plas] [plas] [plas]estas echo un experto en la materia. O0
lo que pasa es que no me deja respirar mi Zafi y menos mi mujerrr :DD :DD :DD
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[plas] [plas] [plas] [plas] si señor, yo no me atrevería a tanto O0 O0 O0
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Un aplausotototeeeee!!! [plas] [plas] [plas]
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os pongo algunas fotos más que sé que os gusta verle las tripas al motor....je, je, je...
la EGR y el colector superior
(http://img7.imageshack.us/img7/4448/colsuperior1.th.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/colsuperior1.jpg/) (http://img7.imageshack.us/img7/5446/colsuperior2.th.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/colsuperior2.jpg/)
este es el colector superior, por delante, detrás, arriba y abajo.
(http://img101.imageshack.us/img101/3412/colsup1.th.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/colsup1.jpg/)(http://img7.imageshack.us/img7/9795/colsup2.th.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/colsup2.jpg/)(http://img101.imageshack.us/img101/6683/colsup3.th.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/colsup3.jpg/)(http://img40.imageshack.us/img40/6579/colsup4.th.jpg) (http://img40.imageshack.us/i/colsup4.jpg/)
ya puesto desmonté el pulmón que acciona la mariposa.
(http://img169.imageshack.us/img169/2646/pulmondesm.th.jpg) (http://img169.imageshack.us/i/pulmondesm.jpg/)(http://img98.imageshack.us/img98/9048/pulmonmont.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/i/pulmonmont.jpg/)(http://img515.imageshack.us/img515/7051/mariposaabierta.th.jpg) (http://img515.imageshack.us/i/mariposaabierta.jpg/)(http://img121.imageshack.us/img121/5309/mariposacerrada.th.jpg) (http://img121.imageshack.us/i/mariposacerrada.jpg/)
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me encantan estas fotos tan valiosas,gracias cocofanio. [plas] [plas] O0
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killo, ¿seguro que no te ha sobrao ná?
eres un mostruo O0 O0 :DD
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killo, ¿seguro que no te ha sobrao ná?
eres un mostruo O0 O0 :DD
...ya te digo, perdí el tornillo del sensor de presión y me tuve que apañar uno de cabeza hexagonal de metrico 6 (llave de 10). Pero ya lo he recuperado, como dice el refrán :"el que no tiene cabeza...tiene piernas..."(o tornillos de metrico 6) >:D
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Eres un fiera macho [plas] [plas] [plas] [plas] seguro que esas fotos algun dia nos vienen muy bien O0
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sigo opinando lo mismo; vaya par de webs, yo no hago eso a mi zafi ni de coñ-- :-X :-X
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Me lo apunto por si las moscas!!!
O0
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Eres todo un artista, la SGAE. te va a fichar.
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Cocofaino, eres un manitas, tío [plas] [plas] [plas]
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Una pregunta, La junta que lleva (¿?) ¿hay que cambiarla cada vez que desmontas el colector superior?.
Lo pregunto por que quisiera empezar a limpiar los colectores (tengo 77500 Km) y necesito saber las piezas que debo reponer.
Gracias.
Un saludo. Chema.
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Una pregunta, La junta que lleva (¿?) ¿hay que cambiarla cada vez que desmontas el colector superior?. Si no las rompes puedes aprovecharlas.
Lo pregunto por que quisiera empezar a limpiar los colectores (tengo 77500 Km) y necesito saber las piezas que debo reponer. ¿Te ha dado problemas?. Si no te falla nunca lo mejor es no tocar, pero si ya has visto el cochecito amarillo encendido....proceda señor, proceda.
Gracias.
Un saludo. Chema.
en este hilo hay una factura de las juntas :
http://clubzafira.com/index.php?topic=12497.0
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menos mal que nosotros no tenemos esos agujeritos que tambien se ensucian que sino seguro que pasarian despercibidos! O0 O0 O0 O0
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menos mal que nosotros no tenemos esos agujeritos que tambien se ensucian que sino seguro que pasarian despercibidos! O0 O0 O0 O0
sólo faltaría a vuestro modelo añadirle complicaciones!!!.... <mazo <mazo <mazo
la verdad es que eso de la contaminación nos trae de cabeza a todos y cuanta más electrónica tenga peor vamos...
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--He salido a probarla y no ha fallado de momento, la verdad es que la tapa de cuatro tornillo de la admisión donde va alojado el sensor que estaba limpio y cambiado el verano pasado, en el interior en su agujero pequeño estaba bastante obstruido "carbonilla"y las mariposas de mas abajo clavadas, no creo que arrastara la valvula de ellas.
-- Quisiera saber cocofanio si el pulmón es complicado desarmarlo, gracias.
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--He salido a probarla y no ha fallado de momento, la verdad es que la tapa de cuatro tornillo de la admisión donde va alojado el sensor que estaba limpio y cambiado el verano pasado, en el interior en su agujero pequeño estaba bastante obstruido "carbonilla"y las mariposas de mas abajo clavadas, no creo que arrastara la valvula de ellas. todos? en el interior
-- Quisiera saber cocofanio si el pulmón es complicado desarmarlo, gracias. delicado, no complicado, que no se rompa. Prueba si sale aire por el tubito apretando el eje. tapas con el dedo y tiene que costar de salir el aire al apretarlo.
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-- Si que retienen aire los dos pulmones de la admisión, una vez que la aprietas manual y pones el dedo en el tubito, retiene aunque cede muy poquito la holgura del pulmón supongo, creo que éste es el funcionamiento es lógico, quería saber si también se ensucia y se esta funcionando bien para que tocarlo. Eso si la EGR tiene mucho aceite engrasante W40 para que no tenga problemas, que una vez tensado el muelle y lubricada no ha fallado.
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-- Si que retienen aire los dos pulmones de la admisión, una vez que la aprietas manual y pones el dedo en el tubito, retiene aunque cede muy poquito la holgura del pulmón supongo, creo que éste es el funcionamiento es lógico, quería saber si también se ensucia y se esta funcionando bien para que tocarlo. Eso si la EGR tiene mucho aceite engrasante W40 para que no tenga problemas, que una vez tensado el muelle y lubricada no ha fallado.
Por dentro si lo abres estará limpio, pero si no retiene, es que la membrana esta rajada. Con el dedo es normal que no puedas tapar perfecto y ceda. Si esta roto no retiene nada.
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--- Gracias, por tu contestación, ya que las dos retienen como dices, por lo que no las tocaré, creyendo que había también que limpiarlas. Van to perfect-.
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--- Gracias, por tu contestación, ya que las dos retienen como dices, por lo que no las tocaré, creyendo que había también que limpiarlas. Van to perfect-.
Las mariposas de colector de admisión inferior, si están muy sucias, las puedes hacer actuar desde la leva del pulmón. Le das con el dedo una y otra vez y si te atreves le tiras un poco de lubricante por el orificio del colector superior y EGR, que se ven bastante bien. No te preocupes por el lubricante, al arrancar el motor te hará cosas raras el ralenti unos segundos pero lo quema todo, es posible que salga algo de humo feo, pero no pasa nada, es la carbonilla que se ha desprendido.
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cocofanio tu fallo era igual que el mio que se te quedaba cuando llegaba a 3.000 revoluciones y ya no subia?
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cocofanio tu fallo era igual que el mio que se te quedaba cuando llegaba a 3.000 revoluciones y ya no subia?
Ese fallo es cuando la centralita detecta averia, por EGR, por caudalimetro, por vacio...etc, se pone en "modo proteccion" limitando las revoluciones del motor y la potencia. De esto te puede explicar muchisimas cosas Xandaschurras que conoce bien el tema. Pero lo que es indudable es que cuando hay un fallo, sea de lo que sea, el motor se vuelve perezoso y vago.
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Hace ya 9 meses desde la limpieza y el viernes me volvio a encender la lucecita de marras <mazo
Hoy he desmontado para comprobar y mirad lo que me he encontrado:
(http://img710.imageshack.us/img710/1227/21062010610.jpg)
Resulta que la ultima vez, por el orificio de la admision del colector, le di una buena rociada al lado derecho con limpiador a base de petroleo del Lidl, de manera que mira la diferencia entre un lado y el otro:
(http://img714.imageshack.us/img714/9161/21062010623.jpg)
sin rociar
(http://img709.imageshack.us/img709/811/21062010615.jpg)
rociado
(http://img293.imageshack.us/img293/67/21062010614.jpg)
El sensor, un poco sucio, TAMBIEN lo he limpiado.
(http://img180.imageshack.us/img180/2951/21062010620.jpg)
Ahora tengo mas claro que la circulacion por ciudad es fatal para este motor, de manera que mirare de conseguir un colector de recambio para ir haciendo sustituciones en el futuro. O0
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Hola cocofanio, pues mas o menos yo hace un año que limpié la egr porque me salió la lucecita y error P0400 en la maquinita y estaba igual que la tuya, hay que ir haciendo un pensa :-\
No veas si pilla m***da el colector <mazo no se como anda la zafi, si el chapapote que tiene es :o
Al igual aprovechando San Juan le meto un buen trueno o petardo en el colector haber si le hace algo y así no te pringas tanto y al igual es mas rápido y no hay ni que cebarla :DD :DD O0
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Las fotos parecen hechas a mi zafi estaba igual que la tuya, el liquido ese que echaste en la admision, lo hiciste directamente en ella o pasando por el colector? valdria el kh7? te dio problemas al arrancarlo? que marca y donde lo compraste? ;D perdon por tantas preguntas pero es que yo lo tengo igual y soy incapaz de desmontar la admision, se me resisten los tubos que van a los inyectores.
http://clubzafira.com/index.php?topic=24589.0
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facrip, la mia solo hace ciudad y eso es mi perdicion :'( (me estoy pensando lo del petardo)
Las fotos parecen hechas a mi zafi estaba igual que la tuya, el liquido ese que echaste en la admision, lo hiciste directamente en ella o pasando por el colector? la ultima vez, por el orificio de la admision del colector, le di una buena rociada al lado derecho con limpiador a base de petroleo del Lidl
valdria el kh7? solo si desmontas el colector. Yo lo hice montado en el motor, por eso no utilice kh7 (es detergente).
te dio problemas al arrancarlo? solo se acelera un poco, pues quema el petroleo (nafta, hidrocarburo alifatico, etc) también te vale 6 en 1 o WD40 para ablandar la mugre. Luego el motor se la va tragando y lo quema todo. Pero que sea derivado del petroleo, nada de utilizar detergentes.
que marca y donde lo compraste? limpiamotores w5 en Lidl ;D perdon por tantas preguntas pero es que yo lo tengo igual y soy incapaz de desmontar la admision, se me resisten los tubos que van a los inyectores.
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facrip, la mia solo hace ciudad y eso es mi perdicion :'( (me estoy pensando lo del petardo)
Yo también la uso casi siempre por ciudad, pero que le vamos a hacer, ya sabes nos toca darle a la brocha y no precisamente para pintar <mazo.
Cuanto te pueden clavar por una admisión? :8(
Si te decides por lo del petardo, alguno tengo por akí, lo probamos primero en la tuya y así vemos los resultados y luego se lo hacemos a la mía :DD
Si te animas a hacerle la limpieza, ya sabes cuenta conmigo para echarte una mano O0 saludos
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Yo también la uso casi siempre por ciudad, pero que le vamos a hacer, ya sabes nos toca darle a la brocha y no precisamente para pintar <mazo.
Cuanto te pueden clavar por una admisión? :8(
Yo compraría el colector superior y la EGR, en un desguace, pero ya veremos, no tengo leuros...
Si te decides por lo del petardo, alguno tengo por akí, lo probamos primero en la tuya y así vemos los resultados y luego se lo hacemos a la mía :DD
¿y si le metemos a la hoguera de Sant Joan?
Si te animas a hacerle la limpieza, ya sabes cuenta conmigo para echarte una mano O0 saludos
Tomo nota O0
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buahhh, un hilo que me habia perdido (me doy) <mazo <mazo <mazo <mazo Enhorabuena cocofanio por todas las ilustraciones que nos haces, las fotos y todo lo que nos enseñas con las tripas de la zafi. Hasta que he leido tus ultimos mensajes te iba a haber dicho que eso no era normal si el coche no estaba metido todo el dia en ciudad, pero ya te has ocupado tu de ponerlo O0
la unica solucion para eso, es lo que estas haciendo y que de vez en cuando salgas de la ciudad y le metas unas cuantas veces 4000 y 45000 rpm al corte en segunda y tercera para que expulse algo mas la miegdé y salgan las humaredas negras. De todos modos aunque hagas ciudad solo, ¿es posible que normalmente conduzcas a bajas revoluciones verdad? O0
un saludo y gracias por estos hilos [plas] [plas] [plas] [plas]
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...la unica solucion para eso, es lo que estas haciendo y que de vez en cuando salgas de la ciudad y le metas unas cuantas veces 4000 y 45000 rpm al corte en segunda y tercera para que expulse algo mas la miegdé y salgan las humaredas negras. De todos modos aunque hagas ciudad solo, ¿es posible que normalmente conduzcas a bajas revoluciones verdad? O0
un saludo y gracias por estos hilos [plas] [plas] [plas] [plas]
Pues mira, ...no es tanto el problema de las revoluciones como el de temperatura.
Resulta que los recorridos cortos en ciudad, a parte de no dejarte mucho margen para darle leña y subirlo de revoluciones entre calle y calle, te encuentras con el problema de la temperatura de trabajo del motor, siempre por debajo de los 80 grados, que ya son pocos.
Supongo que en ese rango de temperaturas la EGR abre mas tiempo, pasando mas carbonilla y como no tiene temperatura suficiente se crea un poso pastoso en el colector. Así de sencillo. Entonces si queremos limpiarlo a base de acelerones (bien dados) nos encontraremos que los posos están tan pegados que acelerando romperías el motor y los posos se quedarían igual.
Para los que tenemos la Zafi en ciudad y recorridos cortos, no hay mas, limpiar cada 6, 9, 12 meses, lo que nos aguante.
(No hay milagros.)
Perdonar el tocho, pero hace dias que lo vengo observando y tenia que explicarlo :-\
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...la unica solucion para eso, es lo que estas haciendo y que de vez en cuando salgas de la ciudad y le metas unas cuantas veces 4000 y 45000 rpm al corte en segunda y tercera para que expulse algo mas la miegdé y salgan las humaredas negras. De todos modos aunque hagas ciudad solo, ¿es posible que normalmente conduzcas a bajas revoluciones verdad? O0
un saludo y gracias por estos hilos [plas] [plas] [plas] [plas]
Pues mira, ...no es tanto el problema de las revoluciones como el de temperatura.
Resulta que los recorridos cortos en ciudad, a parte de no dejarte mucho margen para darle leña y subirlo de revoluciones entre calle y calle, te encuentras con el problema de la temperatura de trabajo del motor, siempre por debajo de los 80 grados, que ya son pocos.
Supongo que en ese rango de temperaturas la EGR abre mas tiempo, pasando mas carbonilla y como no tiene temperatura suficiente se crea un poso pastoso en el colector. Así de sencillo. Entonces si queremos limpiarlo a base de acelerones (bien dados) nos encontraremos que los posos están tan pegados que acelerando romperías el motor y los posos se quedarían igual.
Para los que tenemos la Zafi en ciudad y recorridos cortos, no hay mas, limpiar cada 6, 9, 12 meses, lo que nos aguante.
(No hay milagros.)
Perdonar el tocho, pero hace dias que lo vengo observando y tenia que explicarlo :-\
pues si, tienes toda la razon porque con motor frio la egr esta continuamente abierta :-\
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otra mas con problemas y solucionado. Es la Zafi de Tamaryni.
Le limpiaron la EGR con gasolina y se quedaron resecas la leva y el mini-rodamiento que tiene. Le pedian 500 euros por poner una nueva. Despues de una sesion de limpieza y de lubricante, pues eso, 500 euros ahorrados. Os dejo unas fotos:
interior sucio. Conductos internos taponados
(http://img693.imageshack.us/img693/3230/20072010737.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/6/20072010739.jpg)
Colector limpio
(http://img834.imageshack.us/img834/8629/20072010742.jpg)
la leva enganchada
(http://img833.imageshack.us/img833/8087/20072010725.jpg)
sensor MAP sucio
(http://img810.imageshack.us/img810/6783/20072010724.jpg)
restos de mugre y mi cepillo de dientes :8(
(http://img812.imageshack.us/img812/3922/20072010753.jpg)
PD.- me he comprado un cepillo de dientes nuevo :P
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Resultado final:
(http://img249.imageshack.us/img249/305/20072010751.jpg)
(http://img840.imageshack.us/img840/9049/20072010752.jpg)
ya lo se, estan del reves las fotos. Alguien las sabe girar?
Gracias Maguayo, me diste una idea para girarlas en imageshack O0
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[plas] [plas] [plas] [plas] O0
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Ke grande eres O0 [plas]
Para septiembre viene el papa, voy a ver si puedo hablar con el y pido tu beatificación y declaración de santidad San Cocofanio :DD :DD
Saludos campeón O0
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Yo ya me he quedado sin sombreros O0
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No lo he dicho antes, pero con la tonteria me he tirado casi 4 horas desmontar-limpieza-montar. Pero es que un palo de 500 eureles a una familia en los tiempos que corren me parece un abuso desproporcionado e injustificado. Resulta que la EGR no los vale ( en ebay 215£ son unos 260 euros) y encima esta bien (hay que lubricar a menudo y listos).
Ademas, veo que los talleres se centran en cambiar la EGR, pero no dicen "vamos a limpiar y si esta rota la cambiamos", incluido colector y sensor MAP.
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<mazo <mazo <mazopara los talleres buitres.
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<mazo <mazo <mazo para los talleres buitres.
haces bien puntualizando "para los talleres buitres". Se de buena tinta que hay gente que se gana la vida honradamente, pero otros parece que "hacen el agosto" con estas reparaciones.
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Hoy me he decidido a limpiar mi EGR y el colector porque llevo un tiempo que no noto el tiron del turbo,
no se enciende ninguna luz y el coche va bien pero como mas pesao.
Despues de limpiar el coche sigue igual :'( :'(
¿ que puede ser?
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Hoy me he decidido a limpiar mi EGR y el colector porque llevo un tiempo que no noto el tiron del turbo,
no se enciende ninguna luz y el coche va bien pero como mas pesao.
Despues de limpiar el coche sigue igual :'( :'(
¿ que puede ser?
me quedo de piedra :o
Si no se enciende ninguna luz, lo primero es meterle el Op-com y mirar las fallas. Puede que el testigo de avería lo tengas fundido. ¿te hace el check antes de arrancar?, o sea, ¿Se encienden los testigos con el contacto puesto pero sin arrancar?.
Si no te entra el turbo debería registrarte una avería. Revisa los tubitos de vacio, los codos de goma, etc, etc, pero antes de nada, metele el op-com y nos cuentas. Asi a ciegas es muy difícil acertar.
No dudes en preguntar cualquier cosa... O0
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Gracias O0 cocofanio por tu ayuda, al poner el contacto si que se encienden todos los testigos incluso el que menos me gusta el de la llave con el cochecito.
volvere a revisar todos los tuvos de vacio
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neumatic, le estoy dando vueltas a tu averia (de tu zafi).
Es poco probable, pero revisa también los tubos de admisión que van al intercooler y al turbo, son de goma, que no estén rajados. Si fuera el caso perderías presión por la raja, pero te daría una avería. Revisalos. Desmonta el caudalimetro y lo limpias. hay un brico de roscas, de la B, pero se limpia igual.
Por lo tanto si no es de tubos de admisión, por descarte te queda el pedal del acelerador. A mi vecino le paso en su skoda. El pedal fallaba y el motor no aceleraba, pero ademas no sale avería pues el motor obedece al pedal, por eso no acelera. ¿me he explicado? Lo que no se es como comprobar el pedal. Dale un vistazo no tengas algún conector flojo <idiot
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mira este hilo, raygort lo ha solucionado !!!
http://clubzafira.com/index.php?topic=26867.0
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Haber si tengo tiempo y miro todos los tubos que hay por si hay alguno rajado,
el caudalimetro es nuevo tiene dos meses . Los tubos de admision por donde andan <idiot
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(http://img535.imageshack.us/img535/8845/colector.jpg) (http://img535.imageshack.us/i/colector.jpg/)
Mira a ver si esto te ayuda, yo creo que que es igual en la 2.2. que en la 2.0. Lo que se ve es el colector de gases. Aqui está el sensor MAP y una válvula movida por un pulmón. Revisa los codos del pulmón. Debajo del colector está la válvula EGR tiene 2 tornillos y sale muy fácil. Limpia todo esto. El sensor MAP utiliza un producto especifico que hay pra sistemas electronicos sin residuo. Manéjalo con cuidado es muy delicado. Revisa los codos de goma de la bomba de vacio (esta un poco mas arriba del colector de gases, esquina superior derecha de la foto.), no sea que esté alguno roto.
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Haber si tengo tiempo y miro todos los tubos que hay por si hay alguno rajado,
el caudalimetro es nuevo tiene dos meses . Los tubos de admision por donde andan <idiot
son los negros de goma de la foto. Van del filtro del aire al caudalimetro - turbo - intercooler (radiador) - colector superior en este orden. Si es necesario y eres manitas los desmontas, los limpias y los revisas uno por uno. No te va a llevar mas de una hora.
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He encontrado otro sintoma, anoche cuando venia de trabajar al salir de una rotonda oí un silvido entre las 1800 y 2500 rvm en todas las marchas. donde deveria dar el tiron del turbo suena ese silvido justo delante del cunductor .¿puede ser algun manguito roto que al acelerar pierde presión? <idiot o es el turbo que no va. :'( :'(
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Excelente trabajo cocofanio [plas] [plas] [plas], yo he realizado el mismo trabajo en mi zafi, pero me falto desmontar el pulmon y por miedo a dañarlo no pude limpiar bien los dichosos agujeritos interiores. Como lo puedo hacer y que producto se puede utilizar para limpiar los vasos comunicantes, es decir los agujeritos?. Ya que creo que en breve volvere a realizar la operacion pero añadiendo la admision, la cual cosa me lleva a otra pregunta, para desmontar los colectores de admision hay que soltar los racors y por tanto la inyeccion, la pregunta es, deben sustituirse las juntas toricas de los racors? y despues para purgar el circuito de inyeccion es autopurgable o se hace de algun modo en especial?
Muchas gracias. O0
Por cierto, yo trabajo en una empresa de cristaleria para el automovil, por si alguien necesitase alguna pregunta sobre el tema estoy a vuestra disposicion, aqui podeis encontrar nuestros centros. http://www.autocristal.es
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Hola JORDI M, los tubos de los inyectores no llevan junta, son metálicos con bola en el extremo y una tuerca que al darle los 30 Nm de apriete cierran contra el cono de la bomba y del inyector ( para altas presiones) O0.
Para cebar el circuito hay que dejar flojos estos tubos en el lado de los inyectores y darle al contacto , cuando veas que sale el gasoil con fuerza, se apretan las tuercas y con paciencia hasta que arranque O0.
Aquí tienes el tutorial realizado por Xandaschurras que te será de gran ayuda, lo que es el cuerpo de las mariposas, tubos etc es igual a la tuya el único cambio esta el el colector superior y EGR.
http://clubzafira.com/index.php/topic,5956.0.html
Saludos
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Yo no lo hubiera explicado mejor O0.
Gracias facrip [plas]
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Muy buenos aportes. Muchas gracias. Yo tengo una 2.2 dti (con poco más de 100.000 km), y se me encendióp, por primera vez la luz de avería, (ya no soy virgen... >:D >:D >:D) hace unos días estando de viaje, callejeando por una ciudad. Se solucionó apagando y encendiendo varias veces el motor, al fin se encendió bien. En el viaje de vuelta circulé bastante ratos en 4ª para tratar de limpiar algo. Además de funcionar normalmente no se me ha vuelto a encender la luz de avería. Salí del paso y supe lo que me pasaba gracias a los consejos de este club, por eso he vuelto a leer por aquí y he visto este hilo que me parece interesante para tratar de arreglar el problema para que no me vuelva a pasar. O0 O0 O0
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Resultado final:
(http://img249.imageshack.us/img249/305/20072010751.jpg)
(http://img840.imageshack.us/img840/9049/20072010752.jpg)
ya lo se, estan del reves las fotos. Alguien las sabe girar?
Gracias Maguayo, me diste una idea para girarlas en imageshack O0
Compañero deberias grabar un video a modo de tutorial seria una excelente ayuda para muchos foreros que tenemos est problemas , muchas gracias por tu trabajo !!!!! saludos desde el puerto de sta maria ( cadiz)
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Compañero deberias grabar un video a modo de tutorial seria una excelente ayuda para muchos foreros que tenemos est problemas , muchas gracias por tu trabajo !!!!! saludos desde el puerto de sta maria ( cadiz)
el tutorial lo tiene, ya sabes donde, pero bueno estas fotos seguro que te ayudan bastante
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Neumatic, a mi ese sibido casi que me tranquilizaría, en tu caso. Eso suele ser alguna fuga en el circuito de aire a presión del turbo. Cualquier manguito rajado o similar. A mi me pasó en otro coche turbodiesel, silbido al pisarle y menos tiron del turbo, y fue una simple abrazadera que se habia aflojado. So..
Suerte O0
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He encontrado otro sintoma, anoche cuando venia de trabajar al salir de una rotonda oí un silvido entre las 1800 y 2500 rvm en todas las marchas. donde deveria dar el tiron del turbo suena ese silvido justo delante del cunductor .¿puede ser algun manguito roto que al acelerar pierde presión? <idiot o es el turbo que no va. :'( :'(
Entonces yo me iria a los tubos gordos que dice cocofanio aqui
Haber si tengo tiempo y miro todos los tubos que hay por si hay alguno rajado,
el caudalimetro es nuevo tiene dos meses . Los tubos de admision por donde andan <idiot
son los negros de goma de la foto. Van del filtro del aire al caudalimetro - turbo - intercooler (radiador) - colector superior en este orden. Si es necesario y eres manitas los desmontas, los limpias y los revisas uno por uno. No te va a llevar mas de una hora.
el problema tiene que estar en ese circuito tubo rajado abrazadera floja alguna junta O0
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DONDE ESTA UBICADA?
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honda, a que te refieres?...a ser posible con minusculas 8)
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