Club Opel Zafira
Opel Zafira A => (A) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: gresteban2016 en 13 de Octubre de 2016, 11:22:05 am
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Buenos dias Compañeros,
Tengo un Zafira A 2.0 DTI (matricula CLS), con una bomba de Inyección de 2 entradas, en mi taller habitual después de valorar distintos sitios de esos que se anuncian en Internet como "Reparadores" de cualquier bomba de inyección, me comenta que o bien no la reparan, o bien lo hacen sin garantía, o lo reparan a costes desorbitados.. (2.000, 3.000.. más mano de obra) y es mucha pasta.
Es triste por que es un coche del que estoy enamorado y después de 350.000 Km (casi 15 años) está en perfecto estado (invertí hace 3 meses más de 1000 euros en amortiguadores, neumáticos, mecánica en general) y me quedó de maravilla.. pero la mala suerte..
¿alguna ayuda en general? no me gustaría tenerla que jubilar.
Saludos
Se me olvido decir que los errores que salen son P1630 a 1633.. parece tema electrónico.
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Hola gresteban2016 :)
A ver si algún compañero con tu modelo te puede dar algún consejo, mientras tanto haz el favor de pasarte por este hilo:
http://clubzafira.com/index.php?board=4.0
abrir un "nuevo tema" y presentarte (como establecen las normas del foro) para que todos te puedan dar la bienvenida, ¿OK? O0
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Gracias y asi lo haré
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Hola, ¿eres de Madrid?
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Si.. el coche está en Torrejón de Ardoz
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http://www.nazareinyeccion.es/es/productos/
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Mira a ver si en un centro BOSCH te la reparan, en Torrejón creo que tienes uno en el polígono de las Monjas, en la calle Primavera. Me quiere sonar que sí te la repararán ahí a un precio competitivo.
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Nazare Inyeccion... Si estos mismos me dijeron que 800 euros.. vamos que lo pone en su web es para limpiarse semejante parte.. y todo por que la bomba es de 2 entradas. Vamos que..
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Pues vaya con nazare,menudo engaño
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En este taller reparan bombas. Yo tuve un problema y quedé encantado con ellos. http://www.tallerescuenca.com/inyectores/
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Gracias.. ya tengo mi zafira en casa y este fin de semana me liaré a ver que bomba tiene.. y si en alguno de estos sitios la reparan.
Saludos
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Hola Gresteban! No hemos sabido nada de ti! Has podido resolver el problema?
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hola pues en ello andamos... después de 1 semana de lluvias en la que no he podido hacer nada me he puesto.
La grúa me trajo el coche del taller como más *** que un palomar (motor incluido), increíble pero cierto..
Así que justo ayer lo lavé.
Batería totalmente descargada (nueva con 2 meses), así que ha tocado cargarla unas horas.
La caja de fusibles de motor abierta.. y un error ODBII relacionado con la electrónica pero no justo los de la bomba de inyección..
P0616 - Starter Relay Circuit Short To Ground
Read more: http://www.autocodes.com/p0616.html
Así que ahora mismo que hace buen tiempo me voy a liar a revisar todo.
Poco más.
Saludos
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bueno, repasados todos los fusibles y reles.. y pasado el ODB II Scan de turno.. error P1632.. no pinta bien.
mañana probaré todo el circuito de combustible:
1º) deposito-filtro (flujo-estanqueidad).
2º) filtro-bomba (flujo-estanqueidad).
3º) bomba-inyectores.
Ya os cuento.
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Aparte del número de fallo, te dice algo más? Te da una descripción? Ese código no aparece en los listados que tengo. Pero de pronto la descripción da una pista más segura. Y otra cosa; el fallo es "presente" o "no presente"? Ya nos dirás.
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Honestamente.. no.. estoy pendiente del OP COM (el codigo lo saqué con un TORQUE y alguna otra app free ODB II, ya que el protocolo del ZAFIRA A 2003, no está soportado por muchos softwares ---> Opel Zafira 2.0 DTi 2003 Diesel 100CV KWP FAST Protocol).
Los errores que he obtenido son:
P0616 starter relay circuit low (error que me dá)
U2C06 red (error que me dá)
y P1632
Las referencias que he encontrado son:
DTC P1632 (C) Error in fuelpump system (error que me dá)
http://www.ecu-rc.nl/Control/6158/zafira-y20-dth-0281011055-dtc-p1632-(c)-p0606-(d)/?tid=1
Tambien encontré:
P1632 Theft Deterrent Sys-Fuel disabled (sistema antirrobo activado... con lo que puede ser que la llave se haya desprogramado o similar)..
Así que a falta de que mi cuñado me eche una mano para mientras uno arranca otro testee cosas como el retorno de combustible, etc..
Ahí andamos.
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Hola, tengo el mismo problema que tu pero mi motor es el 2.2 de 125cv la bomba psg16 de dos conectores, te digo que encontré un sitio en Córdoba que se llama rtcsport el cual me dijeron que me la reparaban por unos 350 a 450 euros, yo aún no la he mandado, espero te sirva de algo y que lo cuentes por aquí
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Hola,mira debajo del conector derecho de la bomba,hay 4cables ,2 de colores negro y 2de colores blancos pues los ultimos mira si estan gastados.
Si lo es significa ha passado un cortocircuito a la bomba inyectora .
Pudes cambiar un transistor se encuentra dentro del modulo electronico de la bomba inyectora te vale como mucho 4€;
El problema quien soldara el transistor?
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Yo tengo entendido que eso es solo en la 2.0 dti, en la 2.2 el módulo eléctrico viene dentro de la bomba y hay que desmontar la bomba para repararlo ||O
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No hace falta de desmontar la bomba quita los tornios del modulo levanta el modulo con mucho cuidado por adelante del motor abre los 2 turnios del sensor de revoluciones dentro de la bomba y listo para soldar el transistor.
La tapa del modulo se puede quitar con un cuter.
En Francia se reparan con el envio unos 240€ garantia de un anyo son especialistas:http://www.deltaelectronique.com.
En inglaterra vale 100€
Primero hay que llamar al : 07402536382.
Suerte.
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Perdona rachid, te refieres a la de la zafira 2.2 ?? Todos los mecánicos me han dicho que hay que desmontar la bomba y que para ellos es necesario quitar la cadena de distribución, con el gasto que conlleva
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No tienes que quitar la bomba ,muy raro qe labomba se rompe.
99/100 el modulo electronico y 1/100 LA BOMBA;
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No desmontas la bomba solo desmontas el modulo electronico.
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He olbidado de decirte de cortar los 4cables uno mas largo que otro para separar el modulo de la bomba ;
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Gracias compañeros, ya recibí hace un par de dias la OP COM (Chinorri), ahora que parece que ya no llueve, y despues de unos dias convaleciente por una Gripe (del carajo), retomaré el tema... a ver que me encuentro.
Mi Zafira es una 2.0 - Y20DTH -
Probaré todo lo que dije para descartar aire en el circuito, bomba etc.. ademas de revisar cableado como sugerís... si no rula desmontaré la electrónica a ver que me encuentro.
Saludos
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Hay otra solucion ,antes de desmontar el modulo electronico instala una bomba electrica de 12v entre el deposito y el filtro. te puede arrancar el coche facilmente i sin tener miedo nunca del aire en el circuito ,asi puedes ahorrar tiempo .
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Hola pues yo tengo el mismo problema en mi zafi 2.2 y después de 13 años y 200.000 km a sido el primer fallo.después de llamar a media España lo que saque en claro es que es mejor ponerla nueva por que ya nadie la repara la bomba de 2 conectores.y es preferible ir a un centro bosch y que te la manden remanufacturada y ponerla.así tienes tu garantía y sabes que no tienes problemas.
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Sergioesteban yo la mandé el martes a Córdoba rtcsport, se supone que tardan 8-12 días, espero que la semana que viene venga y la monte, ellos reparan la de dos conectores y te dan garantía de 6 meses y si no te la reparan según me dijeron te dan otra reparada y reprogramada para que arranque en tu coche, una vez la tenga montada contaré cómo ha ido, por cierto en la Bosch cuesta una pasta al igual que en la Opel, a mi me cobran entre los 350 y los 450 euros
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Pauyon yo hable con sitios de toda españa y en todos me decían que mI bomba de 2 conectores por su número de referencia no se podía arreglar.
Luego también encontré otros que te decían que si pero sin garantia.y ya me e decantado por esta solución de ir a centro bosch a por la bomba.a mi me dan 24 meses de garantia.
Ya me contaras que tal te queda y demás.
Un saludo
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Pues después de la larga espera ya tengo la Zafira arreglada, la bomba después de llegar la puse y todo perfecto, al principio me dio un error p1222 que cuando les llame me dijeron que era debido a que la había calado mal y tenía que avanzar la bomba un milímetro, pero me extrañó mucho ya que lo comprobé en diferentes ocasiones y estaba todo correcto, leyendo sobre ese error vi que porfía ser debido a que por el filtro de gasoil entrase aire y así fue, el tornillo del filtro lleva una junta torica de 1 cm más o menos y estoy convencido de que cuando se cambió el filtro esa junta no la cambiaron, una vez puesta guala !!! Todo perfecto, he de decir que ya que cambias la bomba y retiras la cadena de distribución y con ella el piñón que va al árbol de levas es aconsejable sustituir la justas torica y los retenes de los inyectores, en fin estoy contentísimo después de los problemas que me ha dado