oye roscas y como las aspirado :-\
oye roscas y como las aspirado :-\
:o :o no entiendo.
oye roscas y como las aspirado :-\
:o :o no entiendo.
Perdon roscas me refiero a la aspiracion de la admision :8(
Ya esta subido.
Magnifico tutorial, como se nota que lo has hecho tu. [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
magnifico el brico,una preguntita: que tipo de gasoil le metes a tu zafi? O0 O0
pudiera ser que con el caro se manchase menos? <idiot
claro asi ni se calienta,ya te veo en bici :DD :DDpudiera ser que con el caro se manchase menos? <idiot
Puede ser, pero yo se lo achaco a que hago 4 viajes diarios al curro de solo 3 km cada uno. O0
bien achacado porque el motor no llega ni a coger temperatura. El consumo lo tendras por las nubes con trayectos tan cortos :-\pudiera ser que con el caro se manchase menos? <idiot
Puede ser, pero yo se lo achaco a que hago 4 viajes diarios al curro de solo 3 km cada uno. O0
Buena aportación amigo "ROSCAS"
te faltaria meter el cepillo u otro util, por el tubo que trae los gases de escape a la egr. y poner el motor en marcha antes de montar la egr.para expulsar los residuos
SALUDOS
que tal se limpia eso con vapor? O0
Vaya tela !! Eso es una limpieza, ya lo creo. O0
No imaginaba que la B tuviera una mariposa en la EGR. En la A es algo que se ensucia mucho, casi como la propia EGR, pero te das cuenta al desmontar los tubos del intercooler (colector superior de admision).
Por lo menos, a ojo de buen cubero...unas 4 horas de faena sin entretenerse, ¿me equivoco?
[plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
Aparte ese mismo dia, le hice la limpieza del caudalimetro tambien. O0Tenemos brico de eso o es fácil?
Aparte ese mismo dia, le hice la limpieza del caudalimetro tambien. O0Tenemos brico de eso o es fácil?
Por cierto, de lo que has puesto para hacer la limpieza, me falta la llave hembra torn, a ver si la encuentro.
Aparte ese mismo dia, le hice la limpieza del caudalimetro tambien. O0Tenemos brico de eso o es fácil?
Por cierto, de lo que has puesto para hacer la limpieza, me falta la llave hembra torn, a ver si la encuentro.
No se puede ver el tutorial, el otro dia cuando lo subio Melli, si se veia. :o :o :o
bueno paulino haber cuando te animas, y la dejas limpita que mira que de truño tenia [plas] [plas] [plas] [plas], por cierto casi 5 horas y media me he tirado en hacerlo todo, desde luego que lleva su tiempo pero como lo agradece es increible!!!!!!!!!!!!!
Toy perdido :-\,este brico de roscas vale para el motor de 120cv <idiot
Hola, una preguntita para el maestro Roscas,el kit de juntas donde lo compras, en la opel o la fiat,se nota mucho la diferencia?
Gracias y un saludo
muy buen brico, pero el motor no es el de 150 cv, es el de 120 cv, ojo al dato, que no es igual el desmontaje ni la ubicacion de la egr:o :o :o :o :o, como no lo entiendo macho a lo mejor es que tu tienes otro motor distinto, por favor ilustranos, gracias, O0 O0 O0
muy buen brico, pero el motor no es el de 150 cv, es el de 120 cv, ojo al dato, que no es igual el desmontaje ni la ubicacion de la egr
el motor de 120 cv, lleva el tapon de llenado de aceite en el lado derecho, mirando el motor desde el capo motor, como es el caso de tu brico, y el 150 cv, lo lleva en el izquierdo, como en brico anterior que no recuerdo de quien es, el modelo 150 cv, es culata de 16 valvulas, el 120 cv no, para identificar facilmente un 150 de un 120 cv, es en logo trasero en el porton lado derecho que pone "19 cdti" y las letras "ti" son en rojo, en el 120 cv pone lo mismo pero sin el cambio de color en estas dos ultimas.
tarde para mi me la cambiaron hace una semana[plas] [plas] [plas]
gracias a l garantia +2
El corazón de la Hija:¿como lo miras tu? >:D(http://dlbakg.bay.livefilestore.com/y1pjLonHCfMcKE17gDVPd0RT5m6ZmyMJkF82KfdcjMus0zDVtrOYwc6XXGPL2QeWgN3Er7_CuNn0Og7ERKbKJUw4xJAuzEqejtF/19dth%20(0).JPG) (http://dlbakg.bay.livefilestore.com/y1pihsiK6IObx_lRmJN4nn_eyGCINRF-_iuUK2znZ7pFaGW24VfGdHOfGqLiWK8olLUK2UEI9EA5Rsqv3UlfERXAqxkaJ67RAwH/19dth%20(1).JPG)
Tutorial increible. ¿ Por cierto la junta con los cuatro agujeros que misterio tiene?, la mia no lleva esa junta. GRACIAS
He intentado ver ese tutorial desde dos ordenadores diferentes y me da error de fichero, ¿puede ser que lo tengais averiado?
Saludos
He intentado ver ese tutorial desde dos ordenadores diferentes y me da error de fichero, ¿puede ser que lo tengais averiado?
Saludos
Lo acabo de abrir y se ve perfectamente. O0
Si podeis echarme una mano lo agradecería, ya uqe me ha llegado rumor de que ese brico está muy bien, y ese rumor viene de fuera de web, y ese rumor dice que el brico es muy bueno.
Saludos
El correo que tiene declarado en el foro me lo rebota :(.
Ya le he mandado MP
No habia visto todavia este brico
Muy bien explicado, Jose O0
A mi me daba los mismos síntomas de fallo: encendido del piloto de "fallo motor", pérdida de potencia a bajas revoluciones y algún tirón, aumento del consumo. Lo llevo al taller me dicen que tienen que cambiar el colector de admisión y me soplan 830 euros <mazo. A los dos días vuelve a repetirse el fallo, lo vuelvo a llevar y lo miran al momento y me dicen que debe ser suciedad que ha quedado en colector que le han dado unos "golpes" y lo han probado y ya no se enciende y va bien :o, en efecto así es. A los 10 días vuelve el fallo <mazo.
Por lo que leo por el foro quería también ver el brico de limpieza de la válvula EGR pero al bajarlo me dice el fichero debe estar dañado y no puede abrirse (uso windows Vista y adobe 9). Leo que a alguno le ha pasado :-\ ¿alguien me puede ayudar?
Gracias.
A mi me daba los mismos síntomas de fallo: encendido del piloto de "fallo motor", pérdida de potencia a bajas revoluciones y algún tirón, aumento del consumo. Lo llevo al taller me dicen que tienen que cambiar el colector de admisión y me soplan 830 euros <mazo. A los dos días vuelve a repetirse el fallo, lo vuelvo a llevar y lo miran al momento y me dicen que debe ser suciedad que ha quedado en colector que le han dado unos "golpes" y lo han probado y ya no se enciende y va bien :o, en efecto así es. A los 10 días vuelve el fallo <mazo.
Por lo que leo por el foro quería también ver el brico de limpieza de la válvula EGR pero al bajarlo me dice el fichero debe estar dañado y no puede abrirse (uso windows Vista y adobe 9). Leo que a alguno le ha pasado :-\ ¿alguien me puede ayudar?
Gracias.
hola roscas, viy a limpiar la egr, cosa que se ve bastante facil, pero tengo una duda, el manguito de aspiracion y la mariposa electrica, ¿donde estan ubicadas?, ¡EN LA TOMA DEL FILTRO DEL AIRE?, GRACIAS, SALUDOS
a la atencion de Roscas :), he seguido tu brico tutorial de la limpieza de la egr y mariposa al dedillo y lo he realizado en mi zafira, es perfecto todos los pasos, herramientas etc, es una currada, por lo menos para mi, pero merece la pena, como va el cohe, llevo 75000 km, y me la cambiaron a los 10000 en garantia y ahora empezaba ha darme algun tironcillo y perdida depotencia, humo mas negro de lo normal y un olor del escape muy raro, ha cambiado por completo, solo me flata salir esta tarde a darle un garbeo bueno por la autopista, con cuidadin al radar, lo llevare alto de vueltas para que suelto los posibles trozitos de esa grasilla asquerosa que te pone perdido que siempre quedan en fin muy buen tutorial perfecto diria yo, lo recomiendo a todos, con este trabajo bien hecho y con paciencia, seguro que te ahorras 300 € de cualquier manera, si no te cambian la egr, que entonces por lo menos 600 € un saludo para roscas, perfecto tio muchas gracias por todo [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
:-X me permites una pregunta?, O0 como puedo conseguir un par de pagatinas del club zafira en negro? O0
:-X me permites una pregunta?, O0 como puedo conseguir un par de pagatinas del club zafira en negro? O0
magnifico tutorial sirbe tambien para la de 120 cv
ROSCAS ERES UN MOSTRO .INTENTARE PONERLO EN MARCHA GRACIAS
A ver ROSCAS, necesito que me hagas unas aclaraciones respecto al tutorial:
Yo no tengo tirones, nunca los he tenido, pero sí tuve un problema de suciedad con las palomillas de admisión que me resolvieron con spray de limpieza de la EGR.
Por tanto, que me aconsejas, ¿qué no ponga la junta de los cuatro agujeros y que haga sólo la limpieza de la válvula?
Luego está la tercera junta, la que tiene forma redonda, la vez necesario o sólo por el "ya que te pones"
No es por el dinero en juntas, es por el paseo a la fiat, pero si hay que ir se va y ya de paso si merece la pena comprar todas.
ROSCAS eres un fenomeno. Hoy he hecho la limpieza de la EGR pero solo de la valvula. Desmontar todo, quitar la valvula, desmontarla y limpiarla, poner juntas nuevas y montarlo todo otra vez, en menos de dos horas siguiendo el tuto paso a paso.
Me sorprendio lo sencillo que es. Y la verdad, mi EGR no estaba tan sucia como la tuya, pero tenia pila de carbonilla.
Gracias por las fotos y por el tuto.
Saludos de nuevo a todos y en especial a tí ROSCAS O0
Hace un par de semanas que le hice la limpieza total de la válvula EGR y la mariposa eléctrica, siguiendo tu brico y el de Lobo y todo perfecto, limpitas, limpitas...
Ahora, con el paso de los días, también me lié a hacer el cambio de los difusores de los limpia por los del Insignia (mucho mejores) y con el cambio del filtro de gasoil...
A todo esto, me empecé a mirar por delante, por detrás , por arriba y por debajo todo el conducto al que va conectada la mariposa eléctrica, ya que al sacarla, metí un cepillo mediano de púas metálicas, raspando hacía el exterior y salía cantidad me mugre negra y grasienta, pero el mango del cepillo no daba para mucho, y sólo pude llegar hasta unos 10 cms por su interior.
Dicho conducto es largo como el bloque motor por lo que la cantidad de mugre que se aloja dentro debe ser..., ni me lo quiero imaginar... <cabreado
La cuestión es que veo una pequeña pero posible posibilidad de hacer una limpieza interior de ése conducto, que imagino será el de admisión... ¿ Puede ser o estoy equivocado ?
¿ Tú te has planteado su limpieza interior ? ¿ como ves el trabajo de desmontaje y montaje ? 8:)
Es posible limpiar la parte electrica de la valvula EGR. Se taladran los cuatro remaches, se desmontan la tapa con un puntero por los agujeros de los remaches y se saca el bastago pequeño. Dentro hay un bastago mas grande agarrotado por la entrada de humos. Se desbloquea con paciencia y se limpia todo bien. Quiza seria bueno rociarlo con algun antigripante. Para montar se puede dar pegamento en el eje de la tapa y vuelve a funcionar.
Tengo una foto del despiece pero no se como subirla. Si alguien esta interado puedo mandarsela.
Es posible limpiar la parte electrica de la valvula EGR. Se taladran los cuatro remaches, se desmontan la tapa con un puntero por los agujeros de los remaches y se saca el bastago pequeño. Dentro hay un bastago mas grande agarrotado por la entrada de humos. Se desbloquea con paciencia y se limpia todo bien. Quiza seria bueno rociarlo con algun antigripante. Para montar se puede dar pegamento en el eje de la tapa y vuelve a funcionar.
Tengo una foto del despiece pero no se como subirla. Si alguien esta interado puedo mandarsela.
Yo he limpiado la mia y no llevaba remaches, llevaba cuatro tornillos para separar lo electrico, de lo mecanico. O0
Si quieres mandame la foto y te la subo. :)
bueno gente pues como lo prometido es deuda y yo soy de palabra pues he seguido los pasos del maestro, y hay va el resultadobueno gente va llegando el buen tiempo y de momento ya me he hecho con las juntas de la campaña de fiat, asique ahora en cuanto tenga un buen finde y tiempo alla que van estas son las juntas nuevas
(http://i30.tinypic.com/9a1pg1.jpg)
la parte de abajo de la e.g.r. que va al colector de escape
(http://i27.tinypic.com/11wdi0w.jpg)
ahora la mariposa electrica que estaba que daba pena :8(
(http://i25.tinypic.com/145vo5.jpg)
aqui la e.g.r. abierta y estaba obstruida :o :o
(http://i26.tinypic.com/16gx0j.jpg)
por lo demás ya sabeis que he seguido los pasos marcados en el tutorial
y decir que mi valvula es igual que la de roscas, agradecimiento a los demás
compañeros que tambien han aportado su granito de arena, gracias, gracias
por cierto !COMO ANDA, QUE MARAVILLA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
la referencia de las juntas, la pondre mañana porque no tengo ni idea de donde he dejado las bolsas donde venian, 8:) 8:) 8:), asique na a esperarse ok!!!!!!!!!!un saludin, tambien decir que a mi no me da tirones pero quiero probar como reacciona con las dos juntas puestas sino las quitare, y volvere a las de origen O0 O0 O0
la junta redonda de tres agujeros es de Fiat?
que referencia tiene?
(http://i48.tinypic.com/2ewmn2b.jpg)
para "Roscas" O0
hola O0 tendre pronto vacaciones y estoy por meter mano a la EGR pero mi zafira va bien con 35000 km
instalar estas juntas aportan comportamiento positivo , pero efectos negativos? o de haberlos quedan compensados que opinas Jose Luis, también mi doble pregunta es si recomiendas seguir el tutorial como medida preventiva para no acumular carbonilla en la EGR y en el tubo de admisión o no hacer nada si la zafira va bien.
un saludo; muy bien el tutorial ya hace medio año o mas que lo descargué O0
porque quitaste la junta ? yo hago mucha ciudad y me cambiaron la EGR hace un año porque se me encendio el testigo de gases
y ahora ya no tengo garantia ,opinas igualmente que no haga la limpieza hasta los 50000 , estoy en duda , a ver si puedes ayudarme. la verdad es que desde que tengo la EGR nueva le doy zapatilla para que no pase otra vez igual.
la referencia de las juntas, la pondre mañana porque no tengo ni idea de donde he dejado las bolsas donde venian, 8:) 8:) 8:), asique na a esperarse ok!!!!!!!!!!un saludin, tambien decir que a mi no me da tirones pero quiero probar como reacciona con las dos juntas puestas sino las quitare, y volvere a las de origen O0 O0 O0
ok pues la limpio ya hare la foto O0
ok pues la limpio ya hare la foto O0
Ok, ya sabes que en lo que más se tarda, es en dejarlo lo más limpio que uno pueda, lo demas es aflojar y apretar tornillos, y una cosa muy importante "cuidado" con la junta de abajo que se suele caer, pon la junta y en un agujero le metes un destornillador largo y en el otro agujero le pones el tornillo, sacas el destornillador y pones el otro tornillo. O0
ok pues la limpio ya hare la foto O0
Ok, ya sabes que en lo que más se tarda, es en dejarlo lo más limpio que uno pueda, lo demas es aflojar y apretar tornillos, y una cosa muy importante "cuidado" con la junta de abajo que se suele caer, pon la junta y en un agujero le metes un destornillador largo y en el otro agujero le pones el tornillo, sacas el destornillador y pones el otro tornillo. O0
ok comprendido "Roscas" , respecto a las juntas instalando la redonda de tres agujeros abajo y la cuadrada la de serie te ahorras los 15 euros de la cuadrada y es lo mismo no ?
perfecto "Roscas" seguire tu consejo O0 -gracias-
pues lo siento que no halla contestado antes , pero no he tenido tiempo estoy super liado la verdad que me falta tiempo para ponerme , espero mañana dar la contestacion porque no tengo muchas ganas de ponerme a buscar ahora, bueno un saludo gente!!!!bueno gente, aqui van las juntas, son de la fiat-alfaromeo
"Roscas" la zafira va muy bien pero ya antes iba muy bien eso si ahora con menos carbonilla y menos riesgo de que me pille por sorpresa una reparacion forzosa que me puede costar un pico,por que ya la garantia se acabo.
da un poco de acojone pero yo soy el menos indicado para rajarme y con tus consejos y el tutorial shapo O0
para la limpieza como producto estrella he utilizado un potentisimo desengrasante de uso profesional lo utiliza la limpiadora que viene a la fabrica y me lleve un poco :DD
Hola a todos
Que pasada Roscas eres un MAQUINA [plas] [plas] [plas], ademas con lo bien que viene limpiar la EGR con los problemas que da. Lo unico que no entiendo muy bien es lo poner las juntas de Fiat y asi no es pega esos tirones, te refieres a que no acelera tan brusco?.
Lo dicho UN MAQUINA [plas] [plas] [plas] [plas] O0
Un saludo
Vale gracias solo era mera curiosidad ya que con 18.000km no creo que este muy sucia pero gracias O0
Saludos
Que ganas me dan de hacer esto, pero tengo un miedo que se complique algo.
Que ganas me dan de hacer esto, pero tengo un miedo que se complique algo.
sin miedo O0, pero esperate un par de años o esperas encontrar la barrera de la autopista en la EGR :DD :DD :DD
yo no sé eso de las juntas fiat,pero si el coche empieza a tirar a 2500rpm vaya perrun de coche,pues un coche ganso,ya que hay veces que en carretera te marca 80 ó 100 y depende de la marcha vas por devajo de 2500rpm y si le pisas con esas juntas el coche reaccionará ganso, o me equiboco roscas? El mio reacciona sobre 1600 ó 1800 y se nota en cualquier marcha y eso se agradece,hoy la desaogado un poco y recortandola que se iva´´ en autovia de montaña de pamplona a san sebastian y madre mia como vá, uffffffff telita,ni touran,ni space,etc. Que bicho tenemos no nos cofieis que telita ufffffff
Picolim la válvula se cierra sobre los 2000 rpm si lo mantenemos por encima de ese régimen tendremos menos carbonilla O0 por supuesto que es recomendable ;)mas david mas, la egr cierra bastante mas tarde que a esas 2000 vueltas incluso superando las 3000 o llevando el pie a tabla O0
Güenaaaas. Este brico es solo para la de 150 cv o para mi modesta 120 tambien??
De todas maneras, estais echos unos figuras en la zafi, a ver si me pongo las pilas y le saco mas partido a las revisiones . . . .
zankius por todo O0 O0
ya esta limpio O0 he probado la zafira con aire acondicionado a 150 km/hora y creo que va bien.enhorabuena colega veo que la tenias a punto de caramelo no????, me alegro que la consiguieras limpiar bien un saludo :) :)
muchas gracias a "Roscas" , aqui le dejo las fotos que me ha pedido ; mi zafira ahora tenia 35000 km y era la segunda EGR que debe de tener unos 17000 km ; la mariposa estaba muy sucia por los dos lados pero no se ve bien en la foto :DD
todo sucio
http://i50.tinypic.com/bjfgo0.jpg
todo limpio
http://i50.tinypic.com/2gw955h.jpg
asiento de la EGR sucio
http://i49.tinypic.com/jztn3r.jpg
asiento de la EGR limpio
http://i46.tinypic.com/33a7429.jpg
asiento de la admision
http://i47.tinypic.com/2jdql5h.jpg
admisión limpio
http://i49.tinypic.com/2i722k7.jpg
Carbonilla del asiento de la EGR y mariposa de admisión
http://i45.tinypic.com/2d6tapu.jpg
enhorabuena colega veo que la tenias a punto de caramelo no????, me alegro que la consiguieras limpiar bien un saludo :) :)
Hay algun brico para la de 1.7 cdti
Sabes si en el caso de la 120 las juntas de Fiat, son las mismas?
Oyen enhorabuena esta genial una pregunta el motor de 120 diesel es igual o cambia algo, mi coche tiene 62000 kilometros pero me da cosa hacerle algo por lo de la extension de garantia ya le cambie yo las pastillas de freno y no le puse las originales y tengo remordimientos
Hola a todos
Este verano hablando con un chaval sobre los problemas de las EGR's etc me dijo que hay una solucion para dejar cerrada la egr sin mas sin tener que hacer nada en la mecanica, eso si no me acuerdo muy bien como era haber si lo veo y le pregunto, lo unico es que hay que ir a la opel y no creo qu ete lo hagan. Es poner el sistema de inyeccion y anti contaminacion de turquia (creo) ya que alli no hace falta ni EGR ni nada asi se queda cerrada y asi toda la porqueria para fuera, pero ya digo que no lo se seguro haber si lo veo
Saludos a todos O0
Nada chicos malas noticias, esto solo se puede hacer el los motores gasolinas ya que no llevan FAP :'( esta tarde he visto al chaval y le he vuelto a preguntar y me lo ha confirmado
Un Saludo
A ver si Roscas me aclara esta duda.La EGR no lleva 4 juntas lleva solo 2 desmontaste algo más?
He limpiado la EGR de igual forma a como lo hiciste en el tutorial.
He montado todo, con las juntas nuevas (las 4 de Fiat).
Ahora tengo un molesto silbido al estar el motor en ralentí. También se produce al soltar el acelerador, mientras baja de revoluciones, y en el momento de empezar a subir las revoluciones, también lo hace. O sea, que alrededor de 1000 revoluciones de motor, hace el silbido. Estoy en duda si puede ser por la junta de los 4 agujeros, si algo se me ha pasado por alto, o si tengo algún tornillo mal apretado. Antes de volver a repasar todo, o incluso a desmontar, quiero saber si tu, que tienes montadas las mismas juntas, has notado ese ruido-silbido que te comento. :8(
Un saludo.
Ya he encontrado el fallo. :8( :8( :8( :8(
Los dos tornillos de 13mm no los había terminado de apretar, solo apuntados con la mano. Tenía el coche a mano y lo he comprobado, ahora no le oye nada. :8( :8( :8( :8(
He puesto las juntas del tubo de abajo (este es el que estaba mal apretado), y las tres de la EGR en forma de sanwich, tal y como comentaba Roscas. La de la campaña con 4 agujeros, en medio, y dos nuevas cuadradas a los lados. O0
Muchas gracias Charrito. O0
O0 Gracias Jose.
Tal vez algo perezosa, pero no mas que antes de limpiar la EGR. Cuando lleve un tiempo, tal vez la limpie de nuevo y vuelva a quitar las junta. Tampoco es necesario mas potencia, total, para ir a 120, sobra potencia. <idiot
O0 Gracias Jose.
Tal vez algo perezosa, pero no mas que antes de limpiar la EGR. Cuando lleve un tiempo, tal vez la limpie de nuevo y vuelva a quitar las junta. Tampoco es necesario mas potencia, total, para ir a 120, sobra potencia. <idiot
Pero solo le has limpiado la EGR ó tambien le has limpiado la mariposa?. O0
En primer lugar muchisimas gracias por el brico de mecanica que te has marcado Roscas ya lo tengo hasta imprimido las 11 hojas jeje O0, ahora viene mi pregunta,tengo encendido constantemente el simbolo amarillo de la imagen y el fallo me sale ECN 227956 , he preguntado en un hilo que puse ayer y me han comentado que debe ser la egr y o el colector de admision,¿tienes alguna idea si debe de ser eso?? luego aparte de la egr ¿sabes donde esta el colector de admison y si hay algun brico? muchas gracias por adelantado (estoy pez en este tema) por cierto mi zafi B es 19.cdti 150cv del 2007
En primer lugar muchisimas gracias por el brico de mecanica que te has marcado Roscas ya lo tengo hasta imprimido las 11 hojas jeje O0, ahora viene mi pregunta,tengo encendido constantemente el simbolo amarillo de la imagen y el fallo me sale ECN 227956 , he preguntado en un hilo que puse ayer y me han comentado que debe ser la egr y o el colector de admision,¿tienes alguna idea si debe de ser eso?? luego aparte de la egr ¿sabes donde esta el colector de admison y si hay algun brico? muchas gracias por adelantado (estoy pez en este tema) por cierto mi zafi B es 19.cdti 150cv del 2007
El simbolo del motor no se que puede ser, normalmente se enciende el del coche con la llave, que es el que se enciende cuando tienes algun codigo. O0
El colector de admision es donde va puesta la EGR, todo ese tubo redondo gordo de aluminio de la izquierda y la entrada la tiene donde la mariposa que hay que limpiar y desmontar, ahí empieza el colector de admision y brico del colector de admision, no hay nada de momento. :)
Me alegro de que te haya salido bien, por lo menos esa carbonilla que has quitado, se notara. O0
Lo del testigo del motor debe de ser otra cosa, yo la llevaria a la Opel haber que es lo que te dicen. :)
Me alegro de que se te haya corregido el problema. O0
Pero, ¿has quitado el colector de admision?. :o
maestro si desmontas el colector ya nos harás un tutorial paso a paso ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
HOLA buenas tardes soy miguel(pedalinas) y nsoy nuevo, no tengo ni idea de como funciona el foro pero voy a intentar consultar una duda que tengo.tengo una opel zafira enjoy 150 cv del 2005 arrastro una caravana sin ningun problema de potencia pero llevo un par de viajes que cuando le da el punto se enciende la luz del motorcito del cuadro y algunas veces pierde potencia y otras veces nada va bien pero con la luz encendiuda y m,e mosquea candidad. la he llevado al taller dio un fallo pero no lo encontraron, se borro y no engo ni idea que tengo que hacer . sin la caravana no me lo ha hecho nunca. no se si sera el egr pero no me marca nada mas que el motor .Otro con remolque O0
si me he metido bien y alguien me contesta .....vale sino puew que alguien me diga algo para como hacerlo porqeu estoy prdido.
gracias
ESTA GENIAL ESTE TUTORIAL, CA CUANTOS KM SE LIMPIA, MI ZAFI TIENE 50000 Y NO LE NOTO NADA,
Con el tiempo que se tiene cuando uno esta de vacaciones, me he puesto manos a la obra y le he limpiado la valvula EGR, mas el sistema de aspiracion de la admision, ya que solo la EGR no es suficiente. O0hola roscas, tengo una pregunta, es que tengo un amigo que tiene un opel vectra del año 2004 elegance y viene tambien con un motor de 150 cv, 1900 de la marca fiat. me gustaria saber si ese motor es igual a de tu zafira o si el tutorial me podria valer para hacerle la limpieza al vectra pues tiene el mismo problema y como agregado el sistema de aspiracion segun el taller al que lo llevo esta dañado 1500 euros es la factura y pues si se puede hacer en casa pues menudo ahorro, te agradezco tu respuesta. gracias
Se ve muy complicado al principio, pero es muy facil, solo que se tarda un poco más por la limpieza, que es lo que mas tiempo se tarda, pero por lo demas es aflojar 4 tornillos. ;)
Yo como se ve en el brico, le he puesto las juntas de la campaña de Fiat, y me gusta como va, no estan brusca desde abajo, si no a partir de las 2500 rpm ya empieza a empujar, me gusta como va aparte de que anda como si fuera nueva. O0
Yo la he limpiado con 56.000 km y como estaba....., venga animaros y manos a la obra, que seguro que lo notareis. :)
Y este es el Tutorial. O0
Muchas gracias como siempre Jose por el tutorial
Me esta viniendo muy bien a ver si mañana consigo limpiar la parte dificil y la no dificil y no cargarme nada
Muchas gracias como siempre Jose por el tutorial
Me esta viniendo muy bien a ver si mañana consigo limpiar la parte dificil y la no dificil y no cargarme nada
Segun he leido, ya has limpiado la EGR, aunque nó lo de la mariposa, yo creo que es que no te hace la regeneracion, como le ha pasado a Jumafer y se la tuve que hacer forzada con el OP-COM. O0
Buenas, la limpieza de la EGR, se puede hacer con desengrasante kh7 o tiene que ser forzosamente limpiador de frenos y embragues.
Un saludo
Bravo, eres una maquina, a ver si me atrevo a meterle mano...
Bueno pues hoy mismo he puesto en practica este brico.
Primero he quitado el filtro del aire, lo he soplado con el compresor, y le he dado la vuelta al filtro para que trabaje por la zona limpia.
Acto seguido, me he puesto manos a la obra con la EGR.
Desmontarla me ha llevado un buen rato, quitar los tornillos nada, pero no habia manera de quitar el conector!!! Habré estado 5 o 10 minutos ahí dandole vueltas a ver como c0ño se quitaba el conector, al final despues de tirar de la pestaña, he tenido que meter el destornillador y ha salido, pero vaya, que me ha costado xDD
Luego he limpiado la EGR, primero le he retirado lo mas gordo con un destornillador, y luego con el compresor, acoplandole un bote con gasolina, y entonces el compresor soplaba gasolina pulverizada.
Cuando ya estaba eso un poco mas limpio, le he aplicado kh7, y he frotado con un pincel.
He aclarado bien, y de nuevo con el compresor la he soplado para secarla.
Montarla no me ha costado nada, he tardado la mitad en montarla que en desmontarla (tambien tiene que ver bastante, que era la primera vez que la desmontaba, y aunque me habia estudiado el brico bastantes veces, no es lo mismo leerlo, que tenerlo que hacer).
Al menos, he pasado la mañana entretenido, entre limpieza de filtro de aire y limpieza de EGR, me habré tirado 3 horitas tranquilamente, pero tambien he aprovechado para quitar el cementerio de abejas que tenia en el motor, por la zona del common rail y tal, debajo de la tapa esa de plastico que cubre el motor.
El coche funcionaba perfectamente, pero tiene casi 80mil km y nunca se habia limpiado, asi que ya que he venido de vacaciones a galicia, y aprovechando que mi tio al ser mecanico tiene de todas las herramientas que me pudiesen hacer falta, pues he aprovechado para darle una limpieza.
El domingo cuando llegue a burgos, subo una foto que he sacado, aunque estaba igual de sucia que las fotos del brico, tendria una capa de carbonilla de 2 o 3 milimetros.
Bueno pues hoy mismo he puesto en practica este brico.
Primero he quitado el filtro del aire, lo he soplado con el compresor, y le he dado la vuelta al filtro para que trabaje por la zona limpia.
Acto seguido, me he puesto manos a la obra con la EGR.
Desmontarla me ha llevado un buen rato, quitar los tornillos nada, pero no habia manera de quitar el conector!!! Habré estado 5 o 10 minutos ahí dandole vueltas a ver como c0ño se quitaba el conector, al final despues de tirar de la pestaña, he tenido que meter el destornillador y ha salido, pero vaya, que me ha costado xDD
Luego he limpiado la EGR, primero le he retirado lo mas gordo con un destornillador, y luego con el compresor, acoplandole un bote con gasolina, y entonces el compresor soplaba gasolina pulverizada.
Cuando ya estaba eso un poco mas limpio, le he aplicado kh7, y he frotado con un pincel.
He aclarado bien, y de nuevo con el compresor la he soplado para secarla.
Montarla no me ha costado nada, he tardado la mitad en montarla que en desmontarla (tambien tiene que ver bastante, que era la primera vez que la desmontaba, y aunque me habia estudiado el brico bastantes veces, no es lo mismo leerlo, que tenerlo que hacer).
Al menos, he pasado la mañana entretenido, entre limpieza de filtro de aire y limpieza de EGR, me habré tirado 3 horitas tranquilamente, pero tambien he aprovechado para quitar el cementerio de abejas que tenia en el motor, por la zona del common rail y tal, debajo de la tapa esa de plastico que cubre el motor.
El coche funcionaba perfectamente, pero tiene casi 80mil km y nunca se habia limpiado, asi que ya que he venido de vacaciones a galicia, y aprovechando que mi tio al ser mecanico tiene de todas las herramientas que me pudiesen hacer falta, pues he aprovechado para darle una limpieza.
El domingo cuando llegue a burgos, subo una foto que he sacado, aunque estaba igual de sucia que las fotos del brico, tendria una capa de carbonilla de 2 o 3 milimetros.
Asi estaba:
(http://i1119.photobucket.com/albums/k623/alvarito_el3/080820111181.jpg)
(http://i1119.photobucket.com/albums/k623/alvarito_el3/080820111183.jpg)
(http://i1119.photobucket.com/albums/k623/alvarito_el3/080820111188.jpg)
Y mientras la limpiaba:
(http://i1119.photobucket.com/albums/k623/alvarito_el3/080820111191.jpg)
Limpia del todo no saque foto, ya que no tiene ningun misterio xD
Y volviendo de galicia, puse a cero el contador tarde, no me acorde nada mas salir, y cuando lo puse a cero ya habia hecho 70 km, pero bueno:
(http://i1119.photobucket.com/albums/k623/alvarito_el3/ordenador.jpg)
Lo importante es que la has limpiado, para la proxima vez veras como es más facil. T_T T_T
maestro si desmontas el colector ya nos harás un tutorial paso a paso ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Eso dalo por hecho, pero hasta despues del verano no saldra de la imprenta. O0
Recupero este hilo, primero para dar las gracias a Roscas Ds Ds Ds Ds Ds he limpiado todo con su tutorial, y todo fenomenal, perfectamente explicado, he quitado mier............da a "punta pala", pero el motorcillo con la helice sigue encendido, y mi pregunta es : ¿ la lucecita se quita sola, o tengo que borrar los errores con el op-com ???????
Gracias una vez mas MAESTRO. ºWº ºWº ºWº O0
Recupero este hilo, primero para dar las gracias a Roscas Ds Ds Ds Ds Ds he limpiado todo con su tutorial, y todo fenomenal, perfectamente explicado, he quitado mier............da a "punta pala", pero el motorcillo con la helice sigue encendido, y mi pregunta es : ¿ la lucecita se quita sola, o tengo que borrar los errores con el op-com ???????
Gracias una vez mas MAESTRO. ºWº ºWº ºWº O0
Has mirado el fallo paisano ;)
A mi si no recuerdo mal me la borro, pero la mia estaba rota la electronica y tubimos que cambiarla
Pues siento decirte que tienes averiada la electronica de tu egr L'' L''
Ese 0405A es el que me salia a mi y a mas gente O0
ROSCAS,
una pregunta: si ponemos la junta (la cuadrada con agujeros ref 71751468) a la salida de la egr lo que hacemos es no dejar que los gases con el hollin salgan de la valvula con lo que la llenamos de m****da, al motor no le entrara suciedad pero la valvula la tendremos que cambiar incluso antes de su uso normal sin la susodicha junta no crees? en un foro de opel frances recomiendan que se ponga la otra junta (la de entrada) ref:71751469 que es la ovalada con agujeros asi no entra el hollin a la valvula ni al motor.
claro que la campaña de fiat sobre la junta cuadrada era para mitigar los tirones y acallar las quejas de sus clientes pero nada mas!!
A Fiat y a Opel como bien dicen en ese foro no les importa todo lo contrario que se llene de ***** la egr asi lo que hacen es reemplazar valvulas y facturar mas....
saludos y perdon por el tocho pero creo que es necesario de hecho hay ususarios en ese foro que tuvieron que cambiar la egr antes de tiempo debido a la chapita de marras!!
el hilo de ese foro: http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html?PHPSESSID=c170cbebb73ea368cbada52b669df5c5
ROSCAS,
una pregunta: si ponemos la junta (la cuadrada con agujeros ref 71751468) a la salida de la egr lo que hacemos es no dejar que los gases con el hollin salgan de la valvula con lo que la llenamos de m****da, al motor no le entrara suciedad pero la valvula la tendremos que cambiar incluso antes de su uso normal sin la susodicha junta no crees? en un foro de opel frances recomiendan que se ponga la otra junta (la de entrada) ref:71751469 que es la ovalada con agujeros asi no entra el hollin a la valvula ni al motor.
claro que la campaña de fiat sobre la junta cuadrada era para mitigar los tirones y acallar las quejas de sus clientes pero nada mas!!
A Fiat y a Opel como bien dicen en ese foro no les importa todo lo contrario que se llene de ***** la egr asi lo que hacen es reemplazar valvulas y facturar mas....
saludos y perdon por el tocho pero creo que es necesario de hecho hay ususarios en ese foro que tuvieron que cambiar la egr antes de tiempo debido a la chapita de marras!!
el hilo de ese foro: http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html?PHPSESSID=c170cbebb73ea368cbada52b669df5c5
yo tambien puse la junta, la rectangular de Fiat la de 4 agujeros, pero al final la tuve que quitar, no me gustaba como salia. O0
Lo que hago ahora es que en vacaciones Agosto, desmonto y limpio y se queda nueva, tampoco le hago muchos km, ya que entre semana tengo otro coche,te puedo decir que el año pasdo le hice 8000 km y le acabo de cambiar el aceite y el filtro. O0 ;)
Chicos, surfeando por internet, me he topado con esto, que puede ser un anexo del brico del maestro roscas. Aver que opinais:
http://www.vxronline.co.uk/forum/showthread.php?109032-HOW-TO-Clean-EGR-Valve-amp-Boost-Sensor-%281.9CDTI%29
No tiene comparación con nuestro brico del club pero puede servir de ayuda.
Echadle un ojo!!! Loo: O0 ;)
Chicos, tachadme de torpe pero prefiero eso a pecar de listo. Aver, he mirado varias veces el brico y la egr se observa pero la mariposa...¿Donde se ubica?. Es que no consigo verla y quiero desmontarla para limpiarla pero es que no se donde está. ¿Alguien puede colgar alguna foto?. Es que veo el brico y la veo ya fuera pero no donde se coloca en el motor. ¿Se puede echar limpiafrenos al alojamiento de la egr o es malo?. Yo habia pensado en limpiar sólo las piezas y cambiar juntas pero si también se puede limpiar el alojamiento, que eso si viene en el brico, lo limpio sobre la matcha.
Muchas gracias.
O0 O0 O0 O0
Chicos, surfeando por internet, me he topado con esto, que puede ser un anexo del brico del maestro roscas. Aver que opinais:
http://www.vxronline.co.uk/forum/showthread.php?109032-HOW-TO-Clean-EGR-Valve-amp-Boost-Sensor-%281.9CDTI%29
No tiene comparación con nuestro brico del club pero puede servir de ayuda.
Echadle un ojo!!! Loo: O0 ;)
Si, es igualito al mio, pero con menos informacion. O0
Con el tiempo que se tiene cuando uno esta de vacaciones, me he puesto manos a la obra y le he limpiado la valvula EGR, mas el sistema de aspiracion de la admision, ya que solo la EGR no es suficiente. O0Yo cambie ( bueno el mecánico ) ,la egr de una Zafira B 150 Cv, con 88.000 km y 11 años, estaba atascada de hollín y la zona de aspiración también. Ahora va fenomenal.
Se ve muy complicado al principio, pero es muy facil, solo que se tarda un poco más por la limpieza, que es lo que mas tiempo se tarda, pero por lo demas es aflojar 4 tornillos. ;)
Yo como se ve en el brico, le he puesto las juntas de la campaña de Fiat, y me gusta como va, no estan brusca desde abajo, si no a partir de las 2500 rpm ya empieza a empujar, me gusta como va aparte de que anda como si fuera nueva. O0
Yo la he limpiado con 56.000 km y como estaba....., venga animaros y manos a la obra, que seguro que lo notareis. :)
Y este es el Tutorial. O0