Muy buen, Truly O0 O0 O0Si claro, a eso me refiero
¿A qué te refieres con "meter calentadores"? Supongo que a meter la llave y esperar a que se apaguen, ¿no?
Con esos sintomas, parece ser que el problema está en el sensor de la temperatura, que con el tiempo pierde sensibilidad y marca mas temperatura de la que debiera, y por lo tanto, los canlentadores no actuan el tiempo acorde con la temperatura real. Ya que si fuese tema de reprogramación, fallarían tanto las zafis nuevas como las viejas. Bueno, esta es mi opinión personal.puede ser, no te extrañe que sea algo asi porque si no, no lo haria solo cuando van envejeciendo, aunque si podria ser de reprogramacion ya que creo tener entendido que las primeras DI no actuaban los calentadores hasta que habia muy poca temperatura y con un nuevo sofware o electronica lo habrian modificado para que salten antes en las mas modernas
esto lo vengo detectando en coches que superan holgadamente los 100.000 km, por lo que en teoria los coches de 2003-2004 y 2005 (aun no teberian de tener estas pegas, no obstante os insto a que lo mireis y nos informeis a los que tenemos las zafis mas mayores.
lo más normal es que esté en la "caja de agua", o sea la cúpula donde se aloja el termostato. Para encontrarla, seguir el manguito "gordo" que entra en la parte alta del radiador, desde allí hacia el motor, en ese punto del motor es donde suele colocarse el termostato.
Coincido plenamente con Saeta:no se, nunca lo habia oido como posible averia y mira que en el foro vectra b, y astra g tienen los mismos problemas que nosotros
REVISAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE, pero no el del termómetro del cuadro de mandos, sino el de la centralita de la inyección, es muy posible que tenga un sensor específico para esto.
Lo malo es que no sé dónde se encuentra, lo más normal es que esté en la "caja de agua", o sea la cúpula donde se aloja el termostato. Para encontrarla, seguir el manguito "gordo" que entra en la parte alta del radiador, desde allí hacia el motor, en ese punto del motor es donde suele colocarse el termostato.
Un saludo.
Pues fijate, que utilizando la lógica, igual descubrimos el problema nosotros. 8:)Coincido plenamente con Saeta:no se, nunca lo habia oido como posible averia y mira que en el foro vectra b, y astra g tienen los mismos problemas que nosotros
REVISAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE, pero no el del termómetro del cuadro de mandos, sino el de la centralita de la inyección, es muy posible que tenga un sensor específico para esto.
Lo malo es que no sé dónde se encuentra, lo más normal es que esté en la "caja de agua", o sea la cúpula donde se aloja el termostato. Para encontrarla, seguir el manguito "gordo" que entra en la parte alta del radiador, desde allí hacia el motor, en ese punto del motor es donde suele colocarse el termostato.
Un saludo.
Xandaschurras, lo del tanque de combustible me suena raro, porque cuando este da problemas, no es porque le entre aire, sino por lo contrario. Si la bomba de combustible está chupando continuamente y no entra aire a sustituír el combustible que se está consumiendo, llegará un punto en el que se genere un vacío en el depósito que impida la absorción de combustible por parte de la bomba. Si este fuera el problema del arranque, hay una comprobación sencilla: antes de arrancar, abre y cierra el tapón del tanque para que entre aire y no haya vacío. Si con esto el coche arranca bien, ya sabes de dónde era el problema. Naturalmente si fuera de esto, no habrá que cambiar todo el depósito, tendrá una válvula de aireación y será esta la que falla.
Un saludo.
yo xandas, no se pero ayer mismo lo vovli a comprobar y meti calentadores 2 veces (entran solo un segundo mas o menos) a las 5 de la tarde con unos 20 grados fuera y arrancó bien, cosa que el dia anterior metiendo una sola vez calentadores, le costó algo mas. Por el contrario cuando lo arranco por las mañanas que hay una menor temperatura y los calentadores entran varios segundos, arranca de P.M. ¿los motivos? los ignoro completamente pero es algo cuanto menos curioso.
Sino hacemos una pregunta, a los que le arranca a la 1º como Fermin, ¿Cuando te entran los calentadores?¿A que temperatura Exterior-Refrigerante te han entrado?
Seguro que no le entrar con tanta frecuencia.
Tambien he comprobado que cuando el tanque esta lleno no falla tanto como cuando tiene un 1/4 de deposito.
pues yo toco madera! :) la mia es como la tuya Truli y del mismo año y hasta la fecha arranca como un gasolina! y llevo 145.000 km. solo le he tenido que meter calentadores dos o tres veces seguidas en un pueblo de Teruel a 1500 metros de altura, donde tengo una casa, en pleno invierno y con varios grados bajo cero. y encima creo que llevo algun calentador tocado. porque se me queda la lucecita encendida unos segundos hasta que le doy un aceleron. (ya me han cambiado en dos ocasiones diferentes un calentador en las revisiones, de momento las unicas reparaciones que lleva la zafi) <loveno cantes victoria tan rapido Gabi porque a mi me lo empezó a hacer con mas de 170.000 o sea que nunca es tarde :-\
me juego el padrastro de la uña izquierda del dedo meñique del pie a que los de la opel hicieron repro y por eso encienden los calentadores mas tiempo que en la tuya y en la mia juanSino hacemos una pregunta, a los que le arranca a la 1º como Fermin, ¿Cuando te entran los calentadores?¿A que temperatura Exterior-Refrigerante te han entrado?
Seguro que no le entran con tanta frecuencia.
Haré un estudio de campo y prepararé un informe. ;D
Lo que sí sé es que se me enciende bastante el testigo, incluso en verano. Siempre me sorprendió ver que hay foreros que decían que casi nunca veían encenderse el testigo, porque a mí se me enciende frecuentemente.
me juego el padrastro de la uña izquierda del dedo meñique del pie a que los de la opel hicieron repro y por eso encienden los calentadores mas tiempo que en la tuya y en la mia juan
No lo se Truly, que nos cuente Fermin, y demas compañeros que no tiene ese problema. ;)
He comprobado que después de haber dormido el coche a la intemperie, con 14 grados, ha metido 7 segundos calentadores. A ver mañana por la mañana que va a hacer más frío, cuánto tarda.
He comprobado que después de haber dormido el coche a la intemperie, con 14 grados, ha metido 7 segundos calentadores. A ver mañana por la mañana que va a hacer más frío, cuánto tarda.
tendrias una diferencia entre dejarla el dia anterior y este, es decir por ejemplo:He comprobado que después de haber dormido el coche a la intemperie, con 14 grados, ha metido 7 segundos calentadores. A ver mañana por la mañana que va a hacer más frío, cuánto tarda.
Esto no hay quien lo entienda. <locoloco <locoloco Hoy a 8 grados sólo ha metido 4 ó 5 segundos.
He comprobado que después de haber dormido el coche a la intemperie, con 14 grados, ha metido 7 segundos calentadores. A ver mañana por la mañana que va a hacer más frío, cuánto tarda.
Esto no hay quien lo entienda. <locoloco <locoloco Hoy a 8 grados sólo ha metido 4 ó 5 segundos.
He comprobado que después de haber dormido el coche a la intemperie, con 14 grados, ha metido 7 segundos calentadores. A ver mañana por la mañana que va a hacer más frío, cuánto tarda.
Esto no hay quien lo entienda. <locoloco <locoloco Hoy a 8 grados sólo ha metido 4 ó 5 segundos.
Pues yo sigo interpretando que el sensor envia datos erroneos a la centralita que gestiona los calentadores. Esto si que lo explicaría. <idiot
tendrias una diferencia entre dejarla el dia anterior y este, es decir por ejemplo:
yo llego a casa un dia a las 11 de la noche y me levanto y arranco a las cinco y cuarto, pues en esas poas horas no ha perdido tanto calor como para meter calentadores a tutiplen, ahora bien, si el domingo no cojo el coche y el lunes hago lo mismo y arranco a las 5 y pico, independientemente de que hagan 8 o 14 grados, va a meter 6 o 7 segundos calentadores
Sigo diciendo lo mismo que Saeta: cambiar el sensor de temperatura del refrigerante, eso no puede ser caro y con toda probabilidad es el responsable del comportamiento errático de la centralita al encender los calentadores, así como de los problemas de arranque.
pues bien yo por la mañana le tengo que meter 1 vez los calentadores y al mediodia sobre las 5 tarde 2 veces me queda mirarlo en verano y la mia tiene 80.000 km y es del 2004te pasa como a Fermin
hola yo tengo tambien problema de arranque le he cambiado los calentadores y sigue igual me dijeron en el consecionario que hay que cambiar unas T de plastico de ser asi seria muy dificil hacerlo gracias d ante mano O0tienes un brico explicandolo, si tienes idea de mecanica no es dificil. el tutorial es el cambio de los sobrantes de gasoil y sus tes por xandaschurras. buscalo en tutoriales y bricos.
Recuerdo haber leido en el TIS2000 que la repro para arranque en frío modifica únicamente el comportamiento del variador de avance de la bomba inyectora, que después de ciertos kilometros de uso se desgasta y es incapaz de determinar el avance de la bomba para el arranque en frío. Por eso se hace la repro, para modificar los valores de avance de inyección en el arranque y lograr que el avance vuelva a ser el correcto.
Ahora tengo el problema es al pulgar el gas oil despues de poner las T me he quedado sin bateria
y al ponerle otra la radio no me funciona y me sale safe pero no encuentro el dichoso codigo a ver si podeis ayudar un saludo ;)
gracias amigo un saludo O0 O0
tendrias que ir al concesionario donde se compro el coche y te lo daran sin problemas gratis, si vas a otro sitio, lo tienen que pedir no se donde y te cobran 20 euros
Ahora tengo el problema es al pulgar el gas oil despues de poner las T me he quedado sin bateria y al ponerle otra la radio no me funciona y me sale safe pero no encuentro el dichoso codigo a ver si podeis ayudar un saludo ;)
perdonad que sea un poco pesado pero es que le he metido los code aL RADIO Y NO FUNCIONA Y TAMBIEN ME HE DADO CUENTA DE QUE LOS ELEVALUNAS no tienen el modoomatico tengo que dejar pulsado el boton
Pues si de nuevo funciona correctamente, cambiar el sensor, y tema resuelto. Esto es lo que venimos diciendo desde primera hora. Intercalar una resistencia puede ser una solución, pero si el sensor sigue deteriorandose, al cabo del tiempo, tendremos que cambiar la resistencia o cambiar el sensor. Cambiar solo el sensor y si se solucionan todos los problemas, mejor que mejor. No creo que suponga un gran desembolso economico cambiar ese maldito sensor.Que no es del sensor Saeta!!!!! Que el sensor esta bien, lo que pasa es que la bomba de inyeccion se desfasa el avance.
Por ahora aun no conecte la resitencia, la tengo comprada es de 1W, o sea de las gorditas. ^-^entonces es de 2k2 y de 1 w de potencia? bueno tu pruebalo a ver que pasa y nos cuentas que al final voy a tener que bajar a cadiz a que me pongas la zafi a punto ;)
Haber si tengo tiempo y la pongo, ya me tarda porque es desesperante.
Hay veces que si y otras no, como el Reloj de Bazan. 8:)
Aparte que te deja quedar mal, diran vaya "Mecanico" ni le arranca a la primera el motor.
entonces es de 2k2 y de 1 w de potencia? bueno tu pruebalo a ver que pasa y nos cuentas que al final voy a tener que bajar a cadiz a que me pongas la zafi a punto ;)
hombreeeeeeee como te lo sabes y el cachondeo que teneis por alli telita :DD :DD :DD :DD :DDentonces es de 2k2 y de 1 w de potencia? bueno tu pruebalo a ver que pasa y nos cuentas que al final voy a tener que bajar a cadiz a que me pongas la zafi a punto ;)
Tu lo que quieres es ir de Tapas y vinitos!! :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD
Y ahora que vienen las Ferias, No sabes nada Miguel :DD :DD :DD :DD :DD :DD
Pues si de nuevo funciona correctamente, cambiar el sensor, y tema resuelto. Esto es lo que venimos diciendo desde primera hora. Intercalar una resistencia puede ser una solución, pero si el sensor sigue deteriorandose, al cabo del tiempo, tendremos que cambiar la resistencia o cambiar el sensor. Cambiar solo el sensor y si se solucionan todos los problemas, mejor que mejor. No creo que suponga un gran desembolso economico cambiar ese maldito sensor.Que no es del sensor Saeta!!!!! Que el sensor esta bien, lo que pasa es que la bomba de inyeccion se desfasa el avance.
Y si vas a la opel algunos ni saben como hacerlo (Reprogramar los calentadores) por eso de la resistencia.
Saludos
mas le vale que te lo explique y que te haga un tutorial que si no <mazo <mazo <mazo <mazo entre todos los que tenemos A :DD :DD :DD :DD
Como bien te comentan el sensor de temperatura no suele ser ya que yo si hice ese desembolso 11€ y sigue igual. En la mia he probado a desconectar dicha clavija y entran los calentadores y arranca a la primera, pero te marca fallo electrico en el cuadro.Un amigo me esta poniendo una resistencia en dicho sensor con un pulsador-conmutado para poder desconectar dicha clavija cuando yo quiera. Ya os explicare lo que me hace si me lo quiere explicar. ;D ;D
Un saludo.
bueno es saberlo juan pero no se en tu caso, lo que si se es que en el mio ni da tirones, ni tiene un funcionamiento erratico ni se cala, es mas va de lujo, suavecito y sin tirones lo que pasa es que a determinadas temperaturas exteriores le cuesta un pelin mas arrancar
como sabemos que motorizacion o que años montan sensores bosh?
el caso es que este problema solo aparece cuando el motor en cuestio lleva ya unos kilometros recorridos o sea que aver por donde empezamos, es decir con 20.000 o 40.000 no pasa en cambio cuando pasa de 100.000 si que pasa. ¿quiere esto decir que el tiempo hace que algun elemento se deteriore como pueden ser los tubos o las tes o los travesaños y entonces es cuando empieza a dar pegas? En mi caso me empezo el tema con 175.000 km pero el caso es que en el astra DTI lo vendí con 180.000 y no le pasó esto o sea que...................Yo tambien le eche la culpa a la bateria y tampoco fue de hay. :DD :DD
por cierto yo creo que debo cambiar la bateria pronto......a ver si va a tener que ver algo tambien :DD :DD :DD :DD :DD
yo te digo que el tema esta en el sensor de temperatura porque si no no es normal que en pleno invierno a 0 grados arranque de pm despues de haber encendido calentadores 4 o 5 segundos y en pleno verano a las 5 de la tarde con 30 grados a la sombra que no se encienden los calentadores apenas, va y lo hace. seguro como hemos comentado en otros post que si hacemos la manera de que los calentadores siempre enciendan 4 o 5 segundos independientemente de la temeratura de fuera, esos problemas desapareceria segurisimo
a mi solo me lo hace cuando mete calentadores poco tiempo viniendo de frio (con temperatura exterior alta), es decir que si he estado funcionando con ella un rato y paro y vuelvo a arrancar arranca a la primera.
pero al sol de cadiz o al de ferrol? Que son un poco distintos :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD
Si, lo que yo había dicho lo leí en el TIS 2000 y está en la parte de ayudas sobre el terreno (por reclamaciones). Copio y pego textual del TIS:
Instrucciones para remedio: 1838
Problema: Motor X20DTL/H - Mal comportamiento de arranque en frío
Modelos:
Vectra-B 1998...2000,Astra-G 1998...2000,Omega-B 1998...2000,Frontera-B 1998...2000,Zafira 1998...2000,Sintra 1998...2000
Motores:
X20DTL| X20DTH,X20DTL| X20DTH,X20DTH| X22DTH,X22DTH,X20DTL| X20DTH,X22DTH
Reclamación: Mal comportamiento de arranque en frío a temperaturas del refrigerante entre +5 °C y +9 °C.
Causa: La eficacia del variador de avance de la inyección puede reducirse tras un kilometraje elevado. El problema se resuelve mediante una adaptación del software.
Producción: No es posible, esta combinación de vehículo / motor ha dejado de fabricarse.
Remedio:
En caso de una reclamación del cliente, debe programarse la unidad de
mando del motor para el Vectra-B con la versión 58 del TIS 2000 CD.
Observaciones:
Los modelos restantes, es decir, Omega-B, Astra-G/Zafira, Frontera-B
y Sintra con los motores X20DTL, X20DTH y X22DTH seguirán progresivamente,
en el orden citado, en las próximas versiones en CD del TIS 2000.
Grupo funcional: J - Motor
Grupo de reclamaciones: 21 - Mal comportamiento de arranque
Código de avería: Ninguno
Mirar chicos al final hemos dado con nuestro bendito problema, el compañero Lulo del Clubvectrab, me ha contestado esto:Cita de: luloSi, lo que yo había dicho lo leí en el TIS 2000 y está en la parte de ayudas sobre el terreno (por reclamaciones). Copio y pego textual del TIS:
Instrucciones para remedio: 1838
Problema: Motor X20DTL/H - Mal comportamiento de arranque en frío
Modelos:
Vectra-B 1998...2000,Astra-G 1998...2000,Omega-B 1998...2000,Frontera-B 1998...2000,Zafira 1998...2000,Sintra 1998...2000
Motores:
X20DTL| X20DTH,X20DTL| X20DTH,X20DTH| X22DTH,X22DTH,X20DTL| X20DTH,X22DTH
Reclamación: Mal comportamiento de arranque en frío a temperaturas del refrigerante entre +5 °C y +9 °C.
Causa: La eficacia del variador de avance de la inyección puede reducirse tras un kilometraje elevado. El problema se resuelve mediante una adaptación del software.
Producción: No es posible, esta combinación de vehículo / motor ha dejado de fabricarse.
Remedio:
En caso de una reclamación del cliente, debe programarse la unidad de
mando del motor para el Vectra-B con la versión 58 del TIS 2000 CD.
Observaciones:
Los modelos restantes, es decir, Omega-B, Astra-G/Zafira, Frontera-B
y Sintra con los motores X20DTL, X20DTH y X22DTH seguirán progresivamente,
en el orden citado, en las próximas versiones en CD del TIS 2000.
Grupo funcional: J - Motor
Grupo de reclamaciones: 21 - Mal comportamiento de arranque
Código de avería: Ninguno
Ya tengo en mente un brico facilito para no tener que pasar por la Opel ;), porque no me fio de ellos <mazo, porque sera que no di el coñazo por este problema y nadie me ha dicho nunca nada, he hablado con el jefe de taller, mecanicos y no sabian o no querian darme la solucion.
Y compañeros de otros club cuando han ido a la Opel a hacerle la reprogramacion de los calentadores, le miraron con cara de haba, asi que haremos trampa.
Ahora no estoy de viaje, pero cuando vuelva me pondre manos a la obra. ;)
Hola, acabo de hacer unas pruebas para saber que valores aproximadamente tendría que tener el sensor de temperatura para que metiera calentadores, así que he probado desconectando el conector y acoplandole distintas resistencias. Aquí pongo una breve tabla:
10 k. ohmios === 10 segundos de calentadores
5 k. ohmios === 5 segundos
3 k. ohmios === 4 segundos
*** Xandas a ver si pones el brico pronto que estamos todos deseando , alguna vez dijiste que poniendo unas resistencias lograbamos mas tiempo para que actuaran los calentadores , o la cosa no va por hay saludos. O0
Estas serian las conexiones que hay que hacer, el conector del sensor de temperatura tiene dos cables uno Marron y otro Azul, se cortaria el cable Marron una punta la que esta mas cerca de la centralita se pondria al 30 del rele y la otra punta que va hacia el conector a la salida 87. Depues la salida del rele 87a se colocaria la resistencia de 6K y esta iria en paralelo al otro cable Azul, sin cortarlo, se podria poner un robacorrientes Rojo o pelar un poco el cable y soldarlo.A La que pasas por Madrid te pasas por mi casa y me lo pones que tu lo ves todo facil :-\ :-\ :-\
Este seria el esquema, yo me pondre manos a la obra a primeros de mes que llego a Cadiz.
Saludos
Bastante facil la solución. [plas] [plas]
Espero que con este pequeño brico, solucionéis el problema de arranque, aunque ya lo probaremos el invierno que viene. 8:)
Estas serian las conexiones que hay que hacer, el conector del sensor de temperatura tiene dos cables uno Marron y otro Azul, se cortaria el cable Marron una punta la que esta mas cerca de la centralita se pondria al 30 del rele y la otra punta que va hacia el conector a la salida 87. Depues la salida del rele 87a se colocaria la resistencia de 6K y esta iria en paralelo al otro cable Azul, sin cortarlo, se podria poner un robacorrientes Rojo o pelar un poco el cable y soldarlo.
Este seria el esquema, yo me pondre manos a la obra a primeros de mes que llego a Cadiz.
(http://img394.imageshack.us/img394/6540/releprecalentamientokl3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img394.imageshack.us/img394/6540/releprecalentamientokl3.044c51a6f5.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=394&i=releprecalentamientokl3.jpg)
Saludos
descuida Juan que a mi no ven el pelo or la opel ni aunque me regalen un lavado :DD :DD :DD
descuida Juan que a mi no ven el pelo or la opel ni aunque me regalen un lavado :DD :DD :DD
Haces muy bien Miguel, la mia le pasa lo mismo, solo la llevo al chapista y cuando paga otro. :DD :DD :DD
hay que tener amigos hasta en el infierno >:D >:D >:D >:D >:D >:D
Si ya os lo he dado todo, que mas quereis. :DD :DDno si aventura no tendrá pero tu eres mecanicooooo :DD :DD :DD :DD
No pongo fotos porque aun no lo he puesto en mi Zafira, no por <cabreado <cabreado.
Esperate a la proxima semana que ya se la pondre, pero no tiene mayor aventura Miguel. 8:)
Es desmontar la tapa de Ecotec, y coger el conector del sensor y ponerlo talcual he dicho.
Saludos
ya si eso lo he visto pero los que no tenemos el tis no sabemos lo de los pins numeros y conectores O0Solo tienes que coger entre tus manos un relé e ir leyendo todo lo que ha puesto xandas. Verás que facil es.
Hola, acabo de hacer unas pruebas para saber que valores aproximadamente tendría que tener el sensor de temperatura para que metiera calentadores, así que he probado desconectando el conector y acoplandole distintas resistencias. Aquí pongo una breve tabla:
10 k. ohmios === 10 segundos de calentadores
5 k. ohmios === 5 segundos
3 k. ohmios === 4 segundos
Truly, lo explicó así:
"Estas serian las conexiones que hay que hacer, el conector del sensor de temperatura tiene dos cables uno Marron y otro Azul, se cortaria el cable Marron una punta la que esta mas cerca de la centralita se pondria al 30 del rele y la otra punta que va hacia el conector a la salida 87. Depues la salida del rele 87a se colocaria la resistencia de 6K y esta iria en paralelo al otro cable Azul, sin cortarlo, se podria poner un robacorrientes Rojo o pelar un poco el cable y soldarlo."
Echale valor Miguel. >:D >:Dtengo miedo :-\
Echale valor Miguel. >:D >:Dtengo miedo :-\
por cierto, yo la adecuaria a unos 5-6 segundos a ver si con 3 no te va a llegar, y la liamos, puede ser con una de 4K2 mas o menos, electronicos de pacotilla :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD
Pues habra que hacer el brico de una vez Miguel. O0 O0claro que me aventuro y ademas contare con la inestimable colaboracion del gran FPRIETOV ¡¡¡¡
No tiene nada hacerlo, lo que pasa es que quiero soldar los cables y no meter robacorrientes, porque al estar fuera del coche, siempre puede dar algun problema, aunque no es imprescindible soldar los cables pero si recomendable y lo ideal seria uno a gas por el tema de la resistencia o que tuviera toma a masa.
La semana que viene lo hago sin falta.
Si te pongo un esquema rapido ¿te aventuras Miguel?
Saludos
muchas gracias juan, copiado pegado e impreso. de aqui a nada este post pasara a la historia de la Opel :DD :DD :DD :DD
Bastante facil la solución. [plas] [plas]saeta que el problema no es en invierno, que es cuando hace una temperatura medianmente agradable, ¿no ves que en invierno mete calentadores a base de bien? el problema reside cuando teoricamente no ha de meter calentadores porque hace calor fuera. Pues eso no es suficiente para que el gasoil prenda como es debido y hay que ayudarla a quemar con el brico de la resistencia engañandola para que crea que hay 0 grados fuera, es decir que se cree que siempre es invierno
Espero que con este pequeño brico, solucionéis el problema de arranque, aunque ya lo probaremos el invierno que viene. 8:)
muchas gracias juan, copiado pegado e impreso. de aqui a nada este post pasara a la historia de la Opel :DD :DD :DD :DD
Por cierto ,ayer estuve en la opel de mi barrio y pregunte al jefe de taller sobre el tema de programar la centralita para que meta mas tiempo los calentadores ,y me dijo que imposible que no se podia hacer que el coche tendria que tener un problema que si no arrancaria bien , como imaginais yo me quede perplejo y diciendo vaya una informacion y preparacion que tienen ,o sea todavia no se han enterado que la zafira tiene problemas de arranque , por lo visto y gracias al club nosotros si que estamos bien enterados y poniendo soluciones , a ver si el juan se anima y nos pone el brico que ya toca ,imaginate si funciona me voy ala opel y se lo meto por donde se caga je,je,
a proposito con lo facil que es no se como todavia no lo hemos hecho miguel :DD :DD
Unas dudas que tengo:
La resistencia donde se puede comprar? en tiendas de electronica? Como se pide ? "deme una resistencia de 3K9 ohmios de 1 Watio"?
Una vez instalado eso variara la lectura del reloj de temperatura o nos marcara realmente la medicion "buena"?
Gracias y un saludo.
Joaquillo, ¿no me digas que todavía no has hecho lo de la resistencia y el relé? No me lo creo tratandose de tí. O0
Por cierto ,ayer estuve en la opel de mi barrio y pregunte al jefe de taller sobre el tema de programar la centralita para que meta mas tiempo los calentadores ,y me dijo que imposible que no se podia hacer que el coche tendria que tener un problema que si no arrancaria bien , como imaginais yo me quede perplejo y diciendo vaya una informacion y preparacion que tienen ,o sea todavia no se han enterado que la zafira tiene problemas de arranque , por lo visto y gracias al club nosotros si que estamos bien enterados y poniendo soluciones , a ver si el juan se anima y nos pone el brico que ya toca ,imaginate si funciona me voy ala opel y se lo meto por donde se caga je,je,
Estos de la Opel, son la ostia <mazo <mazo. Yo tambien le pregunte aun jefe de taller, por cierto bastante enrrollado, y le estuve tirando de la lengua cuando no sabia este fallo, le comente que le habia cambiado las toricas de los travesaños, sobrantes, filtro, etc.. yo y me miro raro ^-^, y me dijo que igual no lo habia echo bien o que podia ser del tanque de combustible. Hasta que me entere de todo esto por el compañero LULO del CLub VectraB.
a proposito con lo facil que es no se como todavia no lo hemos hecho miguel :DD :DD
Es una cosa que hay que tener un sitio para hacerlo bien, por el tema de soldar, yo lo voy a hacer el Miercoles, asi que si no se me adelanta nadie <mazo :DD :DD, lo colgare el jueves. ;)
Lo mas seguro que a Miguel le pase lo mismo, no seas tan duro con El, Joaquinillo. :DD :DD
Es una cosa que hay que tener un sitio para hacerlo bien, por el tema de soldar, yo lo voy a hacer el Miercoles, asi que si no se me adelanta nadie <mazo :DD :DD, lo colgare el jueves. ;)efectivamente, yo por desgracia no tengo garaje para enchufar aparatitos, ni tengo un soldador que vaya a bateria y claro como que no me voy a poner con el mechero como la sole ahi calentanto los cables y el estaño <cabreado <cabreado <cabreado. de todos modos joaquin y juan a mi ahora mismo no me arranca nada mal y de momento cuando se en el momento que le va a costar mas, le doy 3 vueltas a la llave antes y meto calentadores 3 veces. Tnedré que ir un dia al car and you y alquilar el box para soldar la resistencia de dios (claro que esperaré a algun conejillo de indias) :DD :DD :DD
Lo mas seguro que a Miguel le pase lo mismo, no seas tan duro con El, Joaquinillo. :DD :DD
Asi es pantiga27, puedes pedir de 4K ohmios que vale igual, cuanto mayor es la resistencia mas tiempo de calentadores mete.por cierto no se si ahora han cambiado los valores de las resistencias pero en "mis tiempos" habia de 3K9 no de 4, se que es una gil...........ez pero era asi, al igual que habia por ejemplo de 2k2 y no de 2k5.
Brico realizado satisfatoriamente en el coche. O0 O0 O0
Arranca a la primera, mete 3 segundos de calentadores. ^-^
Lo malo es que anduve liadillo y no pude sacar fotos, pero es mas facil que pelar un platano. :D
No se si hacer el brico o no, porque ya esta todo mas que explicado :-\
Saludos
Brico realizado satisfatoriamente en el coche. O0 O0 O0Enhorabuena, y por haz el brico aunque sea solo para que Truly se aclare. >:D
No se si hacer el brico o no, porque ya esta todo mas que explicado :-\
Ya se lo di a Fermin (FPRIETOV) pero son con ilustraciones porque fotos no he podido sacar, pero no tiene nada hacerlo.
Es bien facil, mas facil que pelar un platano. :DD :DD Y para los Bricomianicos que hay en este Foro es como pasear al perro. ^-^ ^-^
Saludos.
Nota del Moderador: Brico adjuntado.
No se si sera mejor colocar el Brico en la zona de bricos y tutoriales, para que este mas a mano y abrir un post, poniendo esta direccion para que se sepa de donde salio la solucion.
No se si sera mejor colocar el Brico en la zona de bricos y tutoriales, para que este mas a mano y abrir un post, poniendo esta direccion para que se sepa de donde salio la solucion.
Pues sí, me parece buena idea. O0
Abre tú el nuevo hilo en "Tutoriales y Bricos" y luego adjunto yo el fichero con el brico.
sois unas maquinas, llevo varios dias con problemas para arrancar el coche y no es precisamente por bajas temperaturas todo lo contrario, y me arranca a la 5 o 6 es desesperante, cuanto puede salirme que me hagan esto en un taller, a mi me da un poco de respeto meterle mano al coche y mas en la zona del motor, el ordenata lo destripo pero en coche me da yuyu.
PD: lo unico que le he notado es que ha subido el ralenti un poco al arrancar a unas 1000rpm. por lo demas perfecto.
¿Es facil o no, pantiga27? 8:) Mas facil que pelar un platano. :DD :DDjoer, he comprado hoy un platano, he ido a pelarlo y no veas lo que me ha costado ¡¡¡¡ estaba toda la piel pagada y no podia, me ha costado pelarlo 4 horas ¡¡¡¡¡¡ :DD :DD :DD :DD :DD
¿Es facil o no, pantiga27? 8:) Mas facil que pelar un platano. :DD :DDjoer, he comprado hoy un platano, he ido a pelarlo y no veas lo que me ha costado ¡¡¡¡ estaba toda la piel pagada y no podia, me ha costado pelarlo 4 horas ¡¡¡¡¡¡ :DD :DD :DD :DD :DD
Al final me voy a tener que liar yo con el brico aunque ultimamente no me quejo del arranque
PD: lo unico que le he notado es que ha subido el ralenti un poco al arrancar a unas 1000rpm. por lo demas perfecto.
Eso se debe a que al detectar una temperatura baja, aparte de meter calentadores, tambien mete mas combustible y por eso al arrancar sube algo mas de vueltas (sin acelerarle) y cuando arranca baja a ralenti.
Es completamente normal Pantiga27. O0 O0
Me alegro que al final os sirva el brico. ;) [plas] [plas]
¿Es facil o no, pantiga27? 8:) Mas facil que pelar un platano. :DD :DD
A ver s encuentro la manera de conectar un soldador (que yo no tengo cochera como los ricos >:D)
A ver s encuentro la manera de conectar un soldador (que yo no tengo cochera como los ricos >:D)
El 86 solo mandara 12v cuando el motor este arrancado, si el motor esta parado la bobina del rele esta desactivada.
Secuencia del brico:
Ponemos la llave de contacto y se encienden los calentadores durante 3 segundos, porque:
La centralita manda una señal de 5v por el cable marrón, al tener cortado ese cable, va al 30 del rele, como no esta arrancado el motor la bobina esta desactivada y comunica el 30 con el 87a que es la salida hacia la resistencia de 3K9, y la ECU toma la señal de esta resistencia indicandole que meta calentadores.
Hasta ahi, todo bien. ;)
Cuando giramos la llave para el arranque, arrancamos el motor y el alternador comienza a cargar, con lo cual activaria la bobina del rele y comunicaria el 30 con el 87, dejando de actuar la resistencia y la ECU tomaria la señal del sensor de temperatura.
Esta es la explicacion del brico, como actua y como conseguimos engañar a la ECU. Si te quedan los electroventiladores encendidos quiere decir que no esta funcionando el sensor de temperatura o que tu al hacer las conexiones has anulado el sensor y la ECU no es capaz de recibir la señal del sensor.Entonces la resistencia es infinito y la ECU entra en modo de proteccion porque se piensa que esta a -50ºC y deja en marcha los electroventiladores.
Revisa bien todos los cables, y si algo no te cuadra ya sabes donde estamos. O0
en la tienda de la gasolinera en frente de mi casa hay soldadores de estaño para conectar al mechero del coche TRULY O0 O0 O0 O0 O0pues habrá que buscarlo por aqui a ver. gracias
Ya somos 3 con el Brico, y yo pensaba que era el unico que le pasaba estos problemas. <locoloco <locoloco <locolocoque no es por falta de ganas ¡¡¡¡¡
La verdad es que da gusto arrancar ahora la Zafi. <love <love <love
Miguel mas facil no lo puedes tener, ¿que mas te hace falta?
Fermin te presta el convertidor, por apoyo moral no va a ser, nos tienes a todos pendientes del brico. :DD :DD :DD :DD
Eso es que no has echo bien el Brico Pantiga. <mazo <mazo
Lo mas seguro es que el 30 que debe de ser el comun lo tienes mal puesto o el rele no es el mismo que el del dibujo y no hace de inversor.
Me explico con el dibujo:
(http://img295.imageshack.us/img295/5564/relecalentadores1xu6.png) (http://imageshack.us)
Si tu intercambias el 87 por el 30, lo que hace es darte fallo del sensor porque no esta recibiendo la señal, porque no puede, cuando se activa el rele tiene que dar señal del 30 al 87 y cuando esta el motor parado se comunican el 30 con el 87a, para que entre la resistencia.
Es muy facil, lo que pasa es que hay que poner tal cual esta el esquema sino esta mal el brico y nunca te funcionara.
Yo lo llevo y va de fabula. Comprueba el Rele primero que sea el mismo que el del dibujo y despues el 30 y el 87.
Saludos
En cualquier tienda de repuestos de automovil. Pide un relé con un contacto abierto y otro cerrado según alimentes la bobina o no. Son reles con 5 contactos. Cualquier dependiente tiene que entender el sistema.
no es justamente en la calle jeje, es en un sitio cerrado pero he sacado dos de otros coches que no son zafiras, cuando los vuelva a ver te digo exactamente que coches son
buenas, yo tengo una zafi 2.2 dti 125cv del 2002, y como de mecanica soy como un negao, sabeis si instalando el sofware tis 2000 version 58 se arreglaria el problema? podria resultar algo dañado o modificado sustancialmente al instalarlo? y por último, que me puede costar o lo que es lo mismo, cuanto tiempo necesita un mecanico para instalar este sofware? gracias.
Yo vivo en Salamanca, frio del carajo. Duerme en garaje.eso demuestra todo lo que hemos hablado hasta ahora. necesitarias tambien el brico que hace que los calentadores actuen varios segundos haga la temperatura que haga fuera
Simpre ha arrancado bien, los segundos de los calentadores no los he ontado, pero cuando se apaga el testigo le doy y siempre a la primera.
Ahora bien, acabo de estar en almería, coche en la calle y por las mañanas no se encendía el testigo de los calentadores y arrancaba mal, al menos con tres o cuatro segundos de puesta en marcha (dandole a la llave vamos). La temperatura exterior sería de unos 22 grados mas o menos.
Si lo he medido con polimetro antes y despues del arranque, el caso es que una vez arrancada si me da los 12V de salida, pero el rele no me cambia de estado, cosa que si hace cuando pruebo con el cable directo a la bateria, es decir el relé si funciona(quiza el relé consuma mas que lo que da esa señal y ésta no sea suficiente)
lo he instalado y me he dado cuenta de que la resistencia tiene posicion.
En un sentido los sintomas eran:
Subida de ralenti a unas 1100 rpm de continuo tanto nada mas arrancar como con alta temperatura en el reloj de temperatura
Y tambien he visto demasiada variacion de temperatura en el reloj, marca casi 1/4 de reloj menos de lo real
Arranque normal (sin aceleron)
En el otro sentido :
Ralenti idoneo unas 750 rpm
Temperatura sin variacion
Arranque con aceleron hasta unas 1500 (este aceleron lo hace el solo)
Para hacer estas comparaciones el sistema que usado es, unos datos segun esquema ( con variacion de sentido en resistencia) y las comprobaciones eran puenteando en el porta- rele un cable que une el terminal 30 y el 87. Que viene a ser la istalacion original.
Si lo he medido con polimetro antes y despues del arranque, el caso es que una vez arrancada si me da los 12V de salida, pero el rele no me cambia de estado, cosa que si hace cuando pruebo con el cable directo a la bateria, es decir el relé si funciona(quiza el relé consuma mas que lo que da esa señal y ésta no sea suficiente)Esto es imposible. Solo se me ocurre que la bobina del relé no sea de 12V. Pues no tiene ningún sentido que 12V medidos con un polimetro no funcionen y 12V de la batería si funcionen. <idiot
Sin embargo con cambiar la posicion (sentido) de la resistencia todo fue perfecto por eso digo que debe tener sentido.¿No será que lo que has puesto es un diodo? <locoloco
Espero no ser pesado pero quiero comentar mis conflictos ;D
Un saludo.
Sin embargo con cambiar la posicion (sentido) de la resistencia todo fue perfecto por eso digo que debe tener sentido.¿No será que lo que has puesto es un diodo? <locoloco
Espero no ser pesado pero quiero comentar mis conflictos ;D
Un saludo.
He vuelto a probar otra vez el brico, pero esta vez con un rele de estado solido de 12v (tienen mucho menos consumo que un rele tradicional de coches) y me continua pasando lo mismo, es decir al conectar el rele se me baja la señal del alternador de 12.3v a 6.35v(aunque ahora si conmuta)y ademas se me ilumina la alarma del aceite el el salpicadero, esto me hace pensar que quiza este tomando la señal equivocada. Como puedo hacer para saber a ciencia cierta el cable que me trae la señal del alternador, ya que si desconecto el conector el coche no me arranca y no se si una vez arrancado se puede desconectar
a ver despues de leer toodo el hilo y consultar a xandaschurras hemos ido al taller y le hemos comentado el tema del tis 2000 y lo de la resistencia, nos ha dichoque los tubos de retorno estan cambiados cuando nos hizo la limpieza y que esas dos posibilidades no las ha probado, lo que esta haciendo ultimamente (tiene varios coches con ese problema) es cambiar los cables del arranque por unos mas gordos y al parecer la solucion es buena por lo que le ha dicho la gente a la que se lo ha hecho los coches arrancan de cine. Que opinais los entendidos??
hola, a que cables te refieres al de los calentadores , o a los cables del sensor que poniendolos mas gordos hacen mas resistencia ,el problema es que los calentadores no actuan porque el sensor de temperatura funciona a temperaturas muy bajas y es el que manda la orden a la centralita para que actuen los calentadores y por eso hay que engañarlo ya sea por una resistencia o por la solucion de xandas saludos.
le he preguntado y me h dicho que cambia los del motor de arranque... O0no creo que sean los cables del motor de arranque, sino los de los calentadores o los del sensor, los del motor de arranque no pintan nada aqui O0
hola soy nuevo en el club mi zafira tenia problemas de arranque de un dia a otro, me dijeron que se vaciaba el circuito de gasoil pues coge aire y se descarga, me cambian la valvula de retorno y sigue igual, me estan cambiando los retenes de inyectores y las toberas que es el diasnoctico del ordenador del taller. estoi esperando a que teminen de arreglarlo ya os contare. un saludo
hola, a que cables te refieres al de los calentadores , o a los cables del sensor que poniendolos mas gordos hacen mas resistencia ,el problema es que los calentadores no actuan porque el sensor de temperatura funciona a temperaturas muy bajas y es el que manda la orden a la centralita para que actuen los calentadores y por eso hay que engañarlo ya sea por una resistencia o por la solucion de xandas saludos.
Hay le has dado Joaquinillo [plas] [plas] [plas] [plas]
Opino lo mismo ;) ;)
Haber si nos aclaras, que cables cambia el mecanico.
Tengo que puntualizar, y que quede claro,que el brico que hice es para unas determinadas temperaturas, cuando hacia frio metia los calentadores sin problemas y arrancaba bien, solo le costaba cuando no actuaban los calentadores, hay es donde esta el problema. ;)
Saludos
hola xandas te envie un mensaje privado lo recibiste saludos O0
Mi zafi A al arrancar en frio echa una gran cantidad de humo blanco y no se a que será debido, podeis decirme algo al respecto, ya que, estoy pensando en llevarla a la Opel para que me revisen el problema.Si ademas del humo arranca mal y solamente arranca mejor cuando le metes calentadores varias veces antes de arrancar, tienes muy seguramente 2-3 calentadores cascados. Si arrranca bien pero solo hecha el humo, tambien es normal debido al frio ya que el humo blanco es un exceso de aire en la mezcla y de ello se encarga la centralita electronicamente. El humo blanco no es malo, lo malo seria que fuese azulado (consumo de aceite) o negro, excesivo consumo de carburante (mezcla demasiado rica)
GRacias; pero tambien se enciende la lucecita del coche con llave, despues de mover el vehiculo se quita del cuadro, tengo un vecino que no le pasa al arrancar el suyo, me preocupa, su zafi es mas nueva la mia tiene matricula BLM y tiene 176.6.. kms, me decis algo mas , revision, cambio de algo, etc..etc...saludoscalentadores segurisimo juanin. tienes por lo menos 2 tocados.
Hola a tod@s,
Llevo una temporada con mi Zafira que me acuerdo de los ingenieros de OPEL en todo momento, y no precisamente bien, aunque la culpa no la tienen ellos que me la entregaron en perfecto funcionamiento, sino que cada vez que lo llevo al servicio técnico de OPEL al mes o a la semana tengo un nuevo problema la verdad que estoy muy muy harto.
Bueno a lo que iba y perdon por la introducción, pero estoy más quemado que la moto un hippye.
Mi Zafira no arranca, desde que me cambiaron la dichosa valvula EGR, que me cobraron un pastizal, casi 700 €, el coche que antes en el arranque no tenía NINGÚN PROBLEMA ahora me arranca, a lo mejor, a la 20 vez. y por ejemplo hoy me ha dejado tirado, ya lo he dejado por cansancio, alguien sabe del porqué¿?
Muchas gracias de antemano.
Muchas gracias Truly, la verdad que Km tiene la Zafira, porque tiene casi 180.000 ya que viajo todos los fines de semana a Granada... esa bonita ciudad... tuve un problema estando allí parecido al que tengo ahora y se me encendió el testigo del cochecito y la llave, me cagué patas abajo y un amigo que tiene un taller me lo miró con el tester y me dijo que había un fallo de la bomba de inyección pero que el tester lo dejó borrar por lo que fue temporal, que podía haber sido una impureza que hizo saltar el testigo. Me lo quitó y fenomenal; pero a los dos días me volvió a surgir el problema del arranque, pero a la décima vez me arrancó, pero esta vez nada de nada, ha dejado tirada a mi mujer que pensaba cojerlo hoy. Intentaré esta tarde arrancarlo para llevarlo a un parquing privado para que esté a cubierto y a finales de mes lo dejaré en el taller de este amigo en Granada.
Un saludin a tod@s.
hoy he hecho más cosas. he mirado todos los cables del conector verde y el unico que trae la corriente es el blanco/azul, pero siempre trae corriente.
el alternador esta un poco escondido para mirar ahi los cables. si no encuentro solucion no me quedará más remedio que meterle mano.
Ahora para mi EL GRAN PROBLEMA DE ARRANQUE DE LAS DI Y DTI es problema numero uno.por los años de la zafi ya sabes, en los tubos de retorno del gasoil, averia facil y barata de solucionar, 50 euros un mecanico y menos de 10 si lo haces tu O0
Problema seguro esta en circuito de gasoil,en algun sitio se mete aire.
yo tocare madera. mi zafi con 180 mil Km arranca siempre de p....m.... aunque es verdad que arranca mejor si hace mas frio porque mete mas rato los calentadores. Ahora la tuve una semana parada en el parking.cuando fuia a arrancarla marcaba el termomertro 5 grados. se encendieron los calentadores 4 ó 5 seg. y arranco sin problemas ala primeratoca madera pero me temo que pornto le tocaran los tubitos. a mi me lo hizo mas o menos con esos km pero no te preocupes que es algo sencillo y barato
Por si le sirve a alguien, a lo largo del post alguien dice que no le arranca cuando el coche se queda al sol y que se enciende el testigo del "antiderrapaje". Bien a mi me pasaba lo mismo y el dia que tenia k llevarlo al mecanico, la bateria se murio, fui al carreful compre una y problema solucionado, llevo ya 2 meses y ha desaparecido todos mis problemas, arranca a la primera incluso si lo dejo al sol y el testigo ya no aparece.nos parece perfecto compañero, pero te sugiero que te pases por bienvenidas para presentarte como es debido y contarnos un poco de esa zafira 2.2 que tienes O0
No se si puede servirle a alguien, pero pongo mi granito d arena.
Un saludo al foro.
Zafira del 2003 (6 años de bateria original)
A ver una oregunta que no encuentro nada y me voy a volver loco.... Tengo un compañero con una zafira igual que la mia (si si ya le he dicho que entre... jee) el caso es que no le arranca ni en llano, ayer probó a arrancarla y hacia lo mismo que cuando a mi no me arrancaba, tarda mucho y se le queda a bajas revoluciones durante unos 4 segundos , luego arranca bien. Dice que los tubos de retorno se los han cambiado, teneis alguna idea?? podria ser por que le entre aire?? gracias .pues dira que los tubos se le han cambiado pero igual le pusieron los malos y duran un año escasamente. dile que le pongan los reforzados que se agrietan mas dificilmente. a priori, la averia esa tal cual la describes es exactamente igual a como me pasaba a mi cuando los tenia mal los tubos o sea que en principio deberia cambiarlos
UNAI
Hmmm... eso será que necesita meter calentadores y no los mete porque el sensor le dice que la temperatura exterior es suficiente. Si no hay forma de rerogramar para que entren con temperaturas más altas tal vez puedes amagar a dar el contacto, sin girar del todo, al reintentar a veces se ilumina la resistencia de que está activándolos... :-Xme temo que el sensor al detectar 40 grados no activa calentadores por muchas veces que le des al contacto. lo anormal es que se encendiera el testigo pero es que esos motores tampoco necesitan tanto calentador para que arranque bien.
Hmmm... eso será que necesita meter calentadores y no los mete porque el sensor le dice que la temperatura exterior es suficiente. Si no hay forma de rerogramar para que entren con temperaturas más altas tal vez puedes amagar a dar el contacto, sin girar del todo, al reintentar a veces se ilumina la resistencia de que está activándolos... :-Xme temo que el sensor al detectar 40 grados no activa calentadores por muchas veces que le des al contacto. lo anormal es que se encendiera el testigo pero es que esos motores tampoco necesitan tanto calentador para que arranque bien.
¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿ maguayo ¡¡¡¡¡¡¡Pues no recuerdo bien la fuente, pero así lo tenía entendido yo para la Madre (o sea que hace tiempo ya y no creo que lo recuerde a estas alturas), y suponía que sería una práctica generalizada para popularizar los diésel (en su día) y venderlos como churros que se venden ahora.
la primerisima vez que oigo que cuando abres el coche se ponen a actuar los calentadores ¿esta usted 100% seguro? la fuente es fiable? <locoloco <locoloco <locoloco
no manel, ni la madre, ni la hija ni el espiritu santo conecta los calentadores cuando se abren las puertas :-\¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿ maguayo ¡¡¡¡¡¡¡Pues no recuerdo bien la fuente, pero así lo tenía entendido yo para la Madre, y suponía que sería una práctica generalizada para popularizar los diésel (en su día) y venderlos como churros que se venden ahora.
la primerisima vez que oigo que cuando abres el coche se ponen a actuar los calentadores ¿esta usted 100% seguro? la fuente es fiable? <locoloco <locoloco <locoloco
no manel, ni la madre, ni la hija ni el espiritu santo conecta los calentadores cuando se abren las puertas :-\¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿ maguayo ¡¡¡¡¡¡¡Pues no recuerdo bien la fuente, pero así lo tenía entendido yo para la Madre, y suponía que sería una práctica generalizada para popularizar los diésel (en su día) y venderlos como churros que se venden ahora.
la primerisima vez que oigo que cuando abres el coche se ponen a actuar los calentadores ¿esta usted 100% seguro? la fuente es fiable? <locoloco <locoloco <locoloco
lo diesel se popularizaron por su bajo consumo frente a los gasolina, menor precio del gasoleo en su dia muy significativo y el gran adelanto en los años 90 con los motores de inyeccion directa que tenian buenas prestaciones y no eran tan toscos y rudos amen de consumir poco.
lo siento pero eso que dices me temo que no es asi
Mira éste otro foro:
http://www.foro.todomecanica.com/opel_zafira_arranca_muy_mal_con_el_motor_tibio_misterio__5707.html
El mismito problema, y era un problema de centralita.
Calentadores descartados y sugerencias de aire en los tubitos 8)
En la Zafira no sé de donde lo saqué, pero mi suegro (años y más años trabajando de gruísta - condujo la primera móvil de España, traída de Buffalo, USA- y otros de taxista, casi todos sus coches diésel) siempre me había dicho que se tenían que cerrar las puerta para no j.d.r las bobinas. Y creo que se refería a lo mismo ... ... ... ... ...
si haceis el brico de xandas todo solucionado saludos O0
A eso a dia de hoy no hay respuesta :-\si haceis el brico de xandas todo solucionado saludos O0
si pero cual es la equivalencia en una zafi B para hacer el brico? <idiot <idiot
y si cambio el sensor de temperatura?, no se solucionara el problema?, no debe de ser muy caro, no?pues no te extrañe. ten en cuenta que si al principio arrancaba bien en todas las circunstancias y ahora no, algo pasa, o sea que igual el sensor esta mal y es cambiarlo y ya está
y si cambio el sensor de temperatura?, no se solucionara el problema?, no debe de ser muy caro, no?si en oscaro vale 6 y pico muy caro no es
y si cambio el sensor de temperatura?, no se solucionara el problema?, no debe de ser muy caro, no?si en oscaro vale 6 y pico muy caro no es
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=830&ID_OSC_TYPES=10034&ID_OSC_LEVELS=2466
ahi si que no te puedo ayudar :-\
ya he encontrado una imagen de donde esta el sensor en la zafi B, pero me falta imaginacion para ubicar la imagen en el motor <mazo <idiot , vamos que no se donde esta.... :DD :DD, haber si entre todos lo desciframos >:D
(http://img249.imageshack.us/img249/9089/sinttulo2kog.jpg) (http://img249.imageshack.us/i/sinttulo2kog.jpg/)
es la del circulo rojo, se ve el sensor y su conector pero no la logro hubicar....
Perdon, se me habia escapado, calentadores recien cambiados, tengo hecho tambien el brico de la resistencia, y en las condiciones que comento entran un segundo apenas y en cuanto el coche arranca se me apaga la luz de averia, la luz de averia me salio ayer cuando iba por autovia, sin parar el coche lo apague y lo volvi a encender y no me volvio a salir.pero es que si te ha salido la luz de averia yendo por carretera es otra cosa diferente a lo del arranque que puede deberse a la EGR de la cual hay muchos hilos abiertos. En cuanto al mal arranque si dices que te entra los calentadores solo 1 segundo habiendo hecho el brico de la resistencia, hay algo que no va bien porque con ese brico creo que deberian encender al menos 2 segundos e incluso 3.
Ademas el problema de arranque del coche es en caliente(el termometro marcando 85ºc aprox), en frio me arranca de muerte tanto si duerme a la intemperie como si lo hace en cochera
y porque unos dias? prueba a arrancar en las circunstancias de antes a ver que pasa
ya llevo 2 dias probando, y........... ^-^ ^-^buena pregunta pero juraria que si y que no era cosa del sensor sino que la programacion era muy corta y metia poco los calentadores con lo cual o hacias el brico o lo reprogramabas si no recuerdo mal ojo O0TODO PERFECTO, FUNCIONA BIEN O0 O0dichoso sensor <cabreado <cabreado.
y digo yo , alguien con la zafi A a probado a cambiar el sensor antes de hacer el brico? <idiot
ya llevo 2 dias probando, y........... ^-^ ^-^buena pregunta pero juraria que si y que no era cosa del sensor sino que la programacion era muy corta y metia poco los calentadores con lo cual o hacias el brico o lo reprogramabas si no recuerdo mal ojo O0TODO PERFECTO, FUNCIONA BIEN O0 O0dichoso sensor <cabreado <cabreado.
y digo yo , alguien con la zafi A a probado a cambiar el sensor antes de hacer el brico? <idiot
me alegro de tu triunfo [plas] [plas]
eso digo yo, si al principio arrancan bien y de repente no lo hacen claro que deberia ser del sensor, pero si lo ha hecho xandaschurras desde el principio es lo que no me cuadra demasiado <locoloco <locoloco <locoloco <locoloco
Buenas me uno al club antiarranque. Sensor cambiado y nada, ahora en verano por las mañanas me cuesta mucho, creo que me voy a cargar la bateria con la paliza que le meto.¿ya has revisado tubos de gasóleo y calentadores?
Pregunto, ¿ alquien me puede decir si le han programado la centralita o solo es un rumor ?
Los calentadores comprobados un por uno, es mas, el otro día la tube aparcada en un pueblo de la sierra en el que hacía frio por la noche, despues de dos días metí la llave y unos dos segundos calentadores, arrancó al cuarto de vuerta.Hay varias, pero deja este hilo para el arranque y si no encuentras nada por el buscador, abres uno nuevo O0
Insisto en la preguta, alquien del foro que la tenga reprogramada que me cuente su experiencia, gracias.
Ya se lo di a Fermin (FPRIETOV) pero son con ilustraciones porque fotos no he podido sacar, pero no tiene nada hacerlo.
Es bien facil, mas facil que pelar un platano. :DD :DD Y para los Bricomianicos que hay en este Foro es como pasear al perro. ^-^ ^-^
Saludos.
Nota del Moderador: Brico adjuntado.
Hoy he visitado la opel de Linares, y le he preguntado al jefe de taller si tenia conocimiento de que se pudiera programar la centralita para que metiera calentadores con más temperatura, y me ha contestado que eso no se puede hacer, le he insistido, pues la comparo con la de mi cuñado, y a la suya si se le encienden al menos 1 segundo y aún no hace frio, pero el jefe de taller me insiste que opel no realiza ese procedimiento.
Pregunto, ¿ Quien del foro ha programado y donde ? Gracias.
Sobre lo del programador tengo pendiente mirar alguno que me recomendeis, pero por tu respuesta entiendo que aunque así mejora el arranque, ¿ no enciende antes los calentadores ?, es que lo que no entiendo por qué a otras si se les activan en las mismas circustancias, ah, y tengo nuevo el sensor.
problema de arranqueperiquin, ¿que quieres decir en todos tus post? porque has escrito 3 y en ninguno aclaras nada de nada
Hoy he visitado la opel de Linares, y le he preguntado al jefe de taller si tenia conocimiento de que se pudiera programar la centralita para que metiera calentadores con más temperatura, y me ha contestado que eso no se puede hacer, le he insistido, pues la comparo con la de mi cuñado, y a la suya si se le encienden al menos 1 segundo y aún no hace frio, pero el jefe de taller me insiste que opel no realiza ese procedimiento.
Pregunto, ¿ Quien del foro ha programado y donde ? Gracias.
Se reprograma el mapa del avance de la bomba de inyeccion, tengo localizado el mapa, si quieres te lo modifico y lo metes, pero te hace falta un KWP2000.
Si tuvieramos otra version de la ECU nueva, pues mirariamos todos los cambios.
Pero basicamente es para corregir el avance de la bomba.
Saludos
Unas dudas que tengo:
La resistencia donde se puede comprar? en tiendas de electronica? Como se pide ? "deme una resistencia de 3K9 ohmios de 1 Watio"?
Una vez instalado eso variara la lectura del reloj de temperatura o nos marcara realmente la medicion "buena"?
Gracias y un saludo.
Asi es pantiga27, puedes pedir de 4K ohmios que vale igual, cuanto mayor es la resistencia mas tiempo de calentadores mete.
Yo la compre de 1 Watio, porque al ser de mas seccion "los cables" es mas dificil que se rompa si le damos un tiron al cable. ;)
Solo coge la medida de la resistencia con el motor parado, cuando se arranca el motor y carga el alternador, activa el rele y en ese momento coge la señal de la NTC.Espero haberme explicado bien.
Saludos
una duda que tengo es que si la luz de calentadores se le enciende siempre que ponga contacto en el cuadro de instrumento , espero respuestas gracias
Pásate por presentaciones (http://clubzafira.com/index.php?action=post;board=4.0), es norma de la casa y de entrar con buen pie ;)
aclararme una pequeña duda que me ha entrado, cuando decis he metido calentadores durante 8 segundos que hacesi le dais al contacto hasta que la resistencia se apaga y luego le volveis a dar o la dejais dada aunque la resistencia se apaguemeter calentadores significa poner el contacto, que se encienda la resistencia, se apague y gires de nuevo la llave y hagas la misma operacion. lo que haces es precalentar 2 o 3 veces si hace mucho frio. En mi caso se me encienden con mucho frio unos 7 u 8 segundos pero solamente de girar una vez. Hay a quien solo se le encienden 2 segundos y por eso vuelven a meter calentadores
Pienso, en base a los post y a mi experiencia propia, que el problema es del sensor de temperatura que no calibra bien la temperatura exterior.Pues va a ser que el sensor exterior no tiene nada que ver, ¿te refieres al sensor de temperatura de refrigeracion?
Mi mecánico me dijo que se puede hacer que "siempre" meta calentadores independientemente de la temperatura que marque el sensor, ¿es cierto eso? ¿sabéis si es verdad lo que me cuenta?.
Mi Zafira, cuando esta en la calle con mucho frío (estos dias atras) o mucho dias en invierno si arrancar en la cochera, sí se enciende el chivato de los calentadores (nuevos ahora mismo, un mes puestos) y arranca a la primera.
En verano o al arrancar en la cochera ni siquiera se enciende ni una decima de segundo la luz de los calentadores y le cuesta arrancar una cuantas vueltas de motor (2 o 3 segundos) con el consiguiente desgaste de bateria (ya la he cambiado tambien).
Por esto deduzco el problema es del sensor de temperatura que tendría que hacer que los calentadores actuaran a una temperatura mas alta.
Espero opiniones.
Un saludo.
boas a todostraduzco
foi para mim uma grande ajuda juntar-me a todos vos pois tambem eu tenho uma ZAFI 2.0 dtl e com este carro vêm tambem muitas surpresas esta foi mais uma que solucionei com a vossa ajuda
este esquema e facil de fazer e funciona 5 estrelas
grande abraço
funatico
PORTUGAL
O0 O0 O0 [plas]
Una posible solución que se me ocurre, aunque no sé si tecnicamente será posible llevarla a cabo es la siguiente:
Entiendo que el cable blanco-azul del conector verde de donde se cogen los 12 voltios para activar el relé sólo tiene corriente cuando el motor ha arrancado.
Si existiera algún otro cable en el conector u otro sitio que tuviera los 12 voltios cuando damos a la llave de contacto pqro sin llegar a arrancar el coche y que cuando arranque el coche arranque se quiten los 12 voltios, entonces se podría conectar la resistencia de 3,9K en los contactos del rele cerrados con el rele activo antes de arrancar el coche y cuando el coche arranque el relé quedaría inactivo y el sensor de temperatura pasaria a través de los otros contactos del relé que cierran circuito con el relé inactivo.
Si esto fuera posible, el relé sólo funcionaría mientras entran los calentadores y luego mientras el coche esté en marcha permanecería en reposo con lo que se reduciría la posibilidad de avería.
Por que la duda que me surge es que si el relé se estropea, ¿que pasaría?.
Saludos y disculpar por la extensión
Hola, yo tengo una zafira 2.0 dti y tengo el mismo problema, y en los talleres no dan con el fallo, me han cambiado ya iles de cosas como el motor de arranque, inyectores, bombin y mas cosas que no recuerdo y nada, sigue igual, da la sensacion como algo que descarga la bateria, antes tardaba un par de meses, y ahora desde los arreglos no dura mas de dos semanas sin fallar, y lo malo es que no tengo algo claro para decir como le pasa por las mañanas o por la tarde, porque... le pasa a cualquier hora del dia, y segun van pasando los dias, falla mas hasta que ya deja de arrancar por completo. Alguna idea nueva???
a mi tambien me cuesta arrancar,incluso en verano que no se encienden los calentadores).pero no sucede siempre. unas veces le cuesta mucho y otras mueve a la primera es una cosa superestraña...ya la he llevado 4 veces a la opel...la 1 le cambiaron la bateria(yo creo que de tanto intentar arrancar se habia desgastado). la 2 le cambiaron la juntas toricas de inyectores(sen encendia el cochecito con llave), la 3 le cambiaron 2 calentadores (se encendia el cochecito con llave y se apagaba al circular) y esta ultima(ayer)le cambian la egr(por el dichoso cochecito con llave) pero de lo de costar de arrancar en la opel no se lo explican...no sale nada en el ordenador de averias,,ni bateria,,,ni alternador ni na...hoy voy a por el al taller...ya os contare...Pues si de cambiar se trata la 5a. ves que la lleves, que te la cambien ........pero por otra¡¡¡¡ ;D. Es broma hombre, no te enojes, lo que suena increible es que hables de llevar tu vehiculo tantas veces a un lugar donde se supone que deben saber lo que tiene y repararlo, REPARARLO¡¡¡ no solamente cambiar piezas a diestra y siniestra o que, despues de cambiar la pieza y comprobar que no es la que ocaciona el problema lo suyo es que deberian volver a poner la pieza que tenia en su lugar y no cobrarte nada o no?. ya contaras que fue. un saludo O0
Tengo algunas dudas:creo que lo mas conveniente seria que trasladaras este mismo post al hilo del brico de xandaschurras porque es especifico para el. gracias
el rele y la resistencia donde los compro?
El cable tiene que tener una seccion especifica o vale cualquier cable?
El corte del cable marron del sensor,se hace antes o despues del sensor?
Una vez echa la conexion de la resistencia ,a esta hay que protegerla de alguna manera?,o solo con dejarla debajo de la tapa negra ya vale.
La masa tiene que ir a ese tornillo o vale a cualquier otro lado?
mi zafira por las mañanas y temperatura baja se encienden los calentadores y arranca ok, en cambio a las 2 de la tarde cuando salgo de trabajar tengo que darle unpar de veces, en el concesionario me hicieron dejarlo una semana, le cambiaron unas cuantas cosas pero el coche sigue igual, me dicen que será la bomba de inyeccion 3000 € casi nada, el coche ya no vale tanto. Alguien me puede dar algun consejo para poder decirselo al de concesionerio.porque cuando lo coges a las 2 de la tarde no se te encienden los calentadores ¿a que no? Eso es debido a que puedes tener el sensor de temperatura mal. Hay un brico para engañar a la ecu y decirla que siempre hay por ejemplo 12º fuera para que meta calentadores siempre.
Gracias
Sabemos que el arranque de las DTI es un poquito caprichoso.
Como sabreis, yo como muchos otros foreros poseedores de la zafi A DTI, he sufrido los famosos problemas de arranque, por ello me gustaria analizar bajo mi punto de vista el porqué de estos problemas y sus posibles soluciones. tambien pido a los propietarios que hayan tenido problemas o los tengan en la actualidad que vayan proponiendo solujciones o por lo menos que comenten en sus respectivos casos sus problemas. Gracias ¡¡¡¡
Todo esto lo pongo suponiendo que está todo correctamente y que no hay averias de bomba ni entradas de aire por los retornos del sobrante, ni por las toricas de inyeccion, ni por el filtro de gasoil y que los calentadores estén bien los 4 etc. En mi caso particular tengo los retornos cambiados, los calentadores cambiados y el filtro de gasoil cambiado, por lo que imagino que estará todo en orden.
ejemplos:
ARRANQUE CUANDO DUERME EN GARAJE
He detectado que a mucha gente que tiene la zafi en garaje, a la hora de arrancar por la mañana (en frio pero con temperaturas "buenas) le cuesta mucho trabajo y si no me equivoco es porque los calentadores actuan muy poquito y a este coche no le gusta demasiado arrancar con el gasoil frio, por ello a los que esteis en este caso, probad a meterle calentadores varias veces en caso de que se os encienda la resistencia. En caso de que no se encienda la resistencia porque la temperatura es muy buena, creo que la mejor opcion seria hacer la reprogramacion en opel para que los calentadores salten antes. Creo que tambien hay un brico cambiando alguna resistencia.
ARRANQUE CUANDO DUERME A LA INTERPERIE
Este es mi caso personal y detecto lo siguiente:
A primera hora de la mañana con temperaturas tirando a bajas, mete calentadores de 3 a 5 segundos dependiendo del frio. Arranca sin problemas.
Ahora bien, si lo que haces es arrancarlo por ejemplo a las 4 de la tarde haciendo una temperatura como hoy en madrid de 22º, los calentadores en mi caso entran apenas 1 segundo y le cuesta mas trabajo arrancar, por lo cual creo que debo meterle calentadores un par de veces para que vaya bien.
ARRANQUE DESPUES DE HABER PARADO EL COCHE Y ESTANDO YA CALIENTE (ejemplo un viaje de 30 kilometros, parar en la gasolinera 5 minutos y volver a arrancar)
En mi caso particular arranca siempre a la primera (es decir al estár ya la zona "caliente" es como si entraran los calentadores)
DURMIENDO EN LA CALLE CON TEMPERATURAS DE VERANO
ya lo tengo comprobado y no hay ningun problema, arranca perfectamente independientemente de la temperatura exterior. Si la temperatura es mas baja, mete mas tiempo calentadores y si es alta mete solo un segundo o asi. De cualquier forma el arranque es instantaneo O0
esto lo vengo detectando en coches que superan holgadamente los 100.000 km, por lo que en teoria los coches de 2003-2004 y 2005 (aun no teberian de tener estas pegas, no obstante os insto a que lo mireis y nos informeis a los que tenemos las zafis mas mayores.
Espero que haya sido de ayuda
Saludos ¡¡¡¡¡¡
Xandaschurras, lo del tanque de combustible me suena raro, porque cuando este da problemas, no es porque le entre aire, sino por lo contrario. Si la bomba de combustible está chupando continuamente y no entra aire a sustituír el combustible que se está consumiendo, llegará un punto en el que se genere un vacío en el depósito que impida la absorción de combustible por parte de la bomba. Si este fuera el problema del arranque, hay una comprobación sencilla: antes de arrancar, abre y cierra el tapón del tanque para que entre aire y no haya vacío. Si con esto el coche arranca bien, ya sabes de dónde era el problema. Naturalmente si fuera de esto, no habrá que cambiar todo el depósito, tendrá una válvula de aireación y será esta la que falla.
Un saludo.
Hola a todos,
:)Tengo una zafira DI año 2000 motor 82cv. Problemas conocidos de arranque despues de 3h de parada. Tirones y venga tirones de bateria para arrancar , y salida con humareda blanca.A veces me he quedado tirado con bateria fundida. LLevado a taller que queria cambiar bomba y motor de arranque , o sea unos 2000 €. Me negue. He repasado todo lo que he podido en vuestro foro. Vi en los foros que aparcando cuesta abajo, y abriendo el tapon del deposito de gas-oil antes de salir, por no se que efecto de aire, ayudaria y podria arrancar, si hubiera aire en conductos...??? Os he hecho caso. Lo he probado esta mañana y ha salido de cine , a la primera.
Mi pregunta a los entendidos, que tiene el coche y que tengo que hacerlo (en el taller) . Yo no entiendo nada de mecanica.....Gracias.
Muy buen, Truly O0 O0 O0
¿A qué te refieres con "meter calentadores"? Supongo que a meter la llave y esperar a que se apaguen, ¿no?
Hola, os cuento mi experiencia con mi zafira, en verano le costaba arrancar de un día para otro, con estas temperaturas veraniegas no metía calentadores, y el coche estando en caliente arrancaba perfectamente, aunque hubieran pasado horas.cuando la bateria tiene unos añitos, logicamente influye en un peor arranque eso esta claro. hay un software mas moderno que hace que hasta en verano con temperaturas mas altas (no con 30º logicamente) meta calentadores aunque sea medio segundo, y en la opel lo conocen. Por ejemplo las Di montaban el software antiguo y tienen mas problemas que las dti de a partir de 2001 O0
Bueno el caso es que a punto estuve de hacerle el brico de calentadores que encuentro genial, pero lo solucione cambiando la batería.
El problema es que parecía que cogiera aire, al estar tiempo parada, pero si con la batería vieja en un segundo daba tres vueltas el motor, ahora da cinco, y eso era suficiente, para que no arrancara al primer intento.
Conclusión: lo primero cambiar la batería
Bueno, pues yo con mi Vectra 2.2 DTI también vengo teniendo, desde hace unas semanas, los problemas de arranque. El coche tiene 8 años y 90 mil kms. La semana pasada, en el taller de confianza de mi barrio, en el ordenador le salieron errores de un calentador y la batería. Así que para curarme en salud le cambié los 4 calentadores y le puse una batería original Opel (la que tenía era la original también).por km desde luego no son muchos pero por años si que se pueden cuartear los tubos de retorno y tener esa entrada de aire. Ademas al ponerle bateria y calentadores ganas mucho para que el arranque sea optimo O0
Tengo todos los síntomas aquí expuestos por lo que le comentaré al del taller que me cambie los tubitos de retorno del gasóil y me verifique lo de las juntas tóricas y el filtro del gasóil. Si puedo me paso esta tarde por el taller a ver si mañana lo tiene listo. Comentaré aquí los resultados para mayor información de los foreros.
Hola Truly! Sí que tiene toda la pinta de que le entra aire y por eso le cuesta arrancar. En 20 minutos salgo de la ofi y le he dejado cuesta arriba (qué Dios me pille confesado!!).vamos avanzando
En cuanto al tiempo que tarda en arrancar, cuando le cuesta igual se tira 6 o 7 segundos (la última vez que le costó un mundo arrancar fue con la batería vieja y allí ya se terminó de morir prácticamente y me dejó tirado). De todos modos, yo creo que cualquier batería que se tire intentando arrancar unos 30 segundos se agota.
Lo de la temperatura es indiferente, es decir, da igual que haga 8 grados que 20. Cuando le da por arrancar bien pues arranca y cuando se pone tonto pues le cuesta lo suyo.
Los calentadores están nuevos de hace 2 semanas (los 4) y cuando el coche tiene frio los enciende y sale el chivato. De todos modos, yo creo que lo de los calentadores enmascara otro problema y aunque se haga el brico ese de ponerle la resistencia yo creo que no es solución.
Un saludo!
1º Una bateria nueva o en perfecto estado, se tira 30 segundos y mas con fuerza suficiente para arrancar siempre y cuando sea de un buen amperaje, hablo de 74 ah minimo
2º si tardas 6 o 7 segundos, puedes tener toma de aire pero es muy pequeña o simplemente el coche esta pocas horas parado, porque si tuvieras una toma grande o el coche parado mucho tiempo (mas de 12 horas) tardaria en arrancar mas de esos segundos.
3º El brico de los calentadores se hace porque con el paso del tiempo, cambia el avance poco a poco y le cuesta mas arrancar si no enciende calentadores, pero estando bien todo, no hay que hacer brico ninguno O0
la temperatura de fuera no es indiferente, un coche a 6 grados poniendo calentadores 4 o 5 segundos arranca mejor que si es en verano en frio pero con temperatura exterior de 20º si no mete calentadores
Vaya análisis más interesante estamos haciendo. Parece un tema de forense automovilístico O0 Yo creo que al del taller le llevaré impresas estas pruebas y las ideas que me estáis dando para que tenga más datos. Pero creo que ya el coche se lo llevaré la próxima semana.pues si no fuera por estos analisis, este hilo no llevaria las paginas que lleva y no sabriamos las cosas que sabemos y gracias a todos estos comentarios de todos nosotros, al que le pasa esto se ahorra mas de un quebradero de cabeza y en ocasiones miles de euros O0
¡¡Muchas gracias por tus consejos/ideas/conocimientos!!
PD: Disculpas por extenderme tanto.
Pues esta mañana, también me marcaba 8 grados, no ha salido el chivato del calentador, además lo tenía cuesta arriba y ha arrancado a la primera nada más girar el contacto :o Y el coche ha estado parado 11 horas. A ver a mediodía cuando lo coja para ir a casa, que también lo tengo cuesta arriba, cómo se comporta (8 horas parado).uhmmm, pues entonces visto lo visto tendriamos que ir descartando el sensor de temperatura porque de esa manera no le ha hecho falta meter calentadores, pero en cambio cuesta arriba ha funcionado bien, con lo cual ya me suena mas a tomilla de aire, no grande pero algo. Si el fin de semana tienes la oportunidad, no lo arranques al menos en un dia y pico a ver que pasa y te fijas en la temperatura exterior y si mete calentadores o no cuando lo arranques. Eso si, no te arriesgues a arrancarlo cuando te vayas a currar no sea que te deje tirado, intentalo el domingo por la tarde o cuando tu lo veas.
Pues no es que vaya a hacer frío precisamente este finde para hacer la prueba... :Pya, pero es que hay ve ir viendo maneras. De todos modos sigo diciendo que si el coche esta muchas horas parado, aunque fuera haga 15 grados tendria que meter calentadores porque la camara esta helada, lo que pasa es que si hace calorcillo y ademas como aguntan muy facilmente el calor, pues en unas horas puede darse el caso de que no los encienda, pero con mas de un dia parado deberia encenderlosy casi hasta en verano
uhmmm, pues entonces visto lo visto tendriamos que ir descartando el sensor de temperatura porque de esa manera no le ha hecho falta meter calentadores, pero en cambio cuesta arriba ha funcionado bien, con lo cual ya me suena mas a tomilla de aire, no grande pero algo. Si el fin de semana tienes la oportunidad, no lo arranques al menos en un dia y pico a ver que pasa y te fijas en la temperatura exterior y si mete calentadores o no cuando lo arranques. Eso si, no te arriesgues a arrancarlo cuando te vayas a currar no sea que te deje tirado, intentalo el domingo por la tarde o cuando tu lo veas.
Pues no es que vaya a hacer frío precisamente este finde para hacer la prueba... :P
ya, pero es que hay ve ir viendo maneras. De todos modos sigo diciendo que si el coche esta muchas horas parado, aunque fuera haga 15 grados tendria que meter calentadores porque la camara esta helada, lo que pasa es que si hace calorcillo y ademas como aguntan muy facilmente el calor, pues en unas horas puede darse el caso de que no los encienda, pero con mas de un dia parado deberia encenderlosy casi hasta en verano
Están de obras en mi calle así que hasta el miércoles no voy a poder mover el coche. Este finde tampoco le moví porque le dejé bien aparcado el viernes y luego hubiese sido una odisea encontrar aparcamiento, jeje.osti, entonces vas a hacer la prueba pero bien bien :DD :DD :DD :DD
Seguiremos informando...
Jajaja, Truly!amos no fastidies ¡¡¡¡ Eso sera porque el coche no te es imprescindible porque a mi me asfaltan la calle y vaya que si saco el coche ¡¡¡ A ver que culpa tengo yo de que este aparcado ahi, lo saco y punto, pero tu no lo necesitaras digo yo
Pues póngame dos gruas porque están asfaltando la calle y han ampliado los días de prohibido aparcar. A ver si el viernes puedo cogerlo o al menos el finde.
Un saludo!!
Si te ponen pegas, yo puedo hacertelo, que tengo que desempeñar el Tech
No, no se puede sacar la cartografía, solo actualizarla.
pues seria fantastico [plas] [plas] [plas] [plas]No, no se puede sacar la cartografía, solo actualizarla.
Si investigas eso, podras hacer repros con el Tech 2 muy fiables, y sin problemas.
Ademas de poder hacer los hibridos DTI.
Saludos
Si te ponen pegas, yo puedo hacertelo, que tengo que desempeñar el Tech
mecanico no se si sera, pero tiene un pepinaco en forma de vectra C, que quita el sentido <love <love <love <love
Por curiosidad porque veo que controlas mucho, ¿eres mecánico de Opel?
Bien, el coche sigue arrancando perfectamente y hoy ha pasado la ITV sin problemas. A ver si para después de Semana Santa le hago la revisión (sencillita: aceite+filtro, revisión de pastillas y líquido de frenos y cambio del refrigerante) y después intentaré contactar con phe para ver si me actualiza el sw. Y después ya la repro... <love
nada sergio que tu tienes el coche de lujo y te has creido que arrancaba algo mal. No creo que le pase nada porque no se reproduce el problema, y recuerda, si cuando tengas la repro quieres que te acompañe, no tienes mas que decirlo O0
Cuando quieras
Bueno, pues este pasado fin de semana tuve el honor de conocer a phe en persona. Habíamos quedado para ver si me podía actualizar el software de la centralita con la actualización esa de meter calentadores entre 5 y 10 grados. La pena es que dicha actualización sólo vale para las Zafiras pero no para mi Vectra, así que no pudimos hacer nada.Bueno, teniendo en cuenta que tu bomba es hibrida y no se deja reprogramar directamente por OBD, pues es hasta logico que no se pueda cambiar el software de la centralita porque si no seguramente tambien se podria cambiar y tocar el mapeado para reprogramarla sin tener que pasar por TLR como hemos comentado muchas veces. Eso en todo caso igual lo podran hacer en la opel, lo que no se es a que coste So..
En cualquier caso, quiero agradecer públicamente a phe su dedicación y su tiempo y su amabilidad por haberme prestado su ayuda desinteresada ºWº T_T
Que no, que no se puede porque es un Vectra C. Los Vectras C ya traen esos parámetros corregidos al ser un modelo posterior al problema,supongo que tomatian nota. En cualquier caso no existe programacion por parte de Opel para ese problema en los Vectras c. Y trabajo con Tech2, por tanto.... puedo garantizartelo.
Lo que me comentó phe era probar a hacer lo del brico de meter calentadores o bien, cuando vaya a TLR a hacer la repro, preguntarles si ellos pueden configurarlo para que meta calentadores cuando la temperatura sea de 10 grados o inferior.era una opcion que yo te iba a plantear O0
Que no, que no se puede porque es un Vectra C. Los Vectras C ya traen esos parámetros corregidos al ser un modelo posterior al problema,supongo que tomatian nota. En cualquier caso no existe programacion por parte de Opel para ese problema en los Vectras c. Y trabajo con Tech2, por tanto.... puedo garantizartelo.Lo que me comentó phe era probar a hacer lo del brico de meter calentadores o bien, cuando vaya a TLR a hacer la repro, preguntarles si ellos pueden configurarlo para que meta calentadores cuando la temperatura sea de 10 grados o inferior.era una opcion que yo te iba a plantear O0
Entonces la solucion viene a ser que meta mas tiempo calentadores o bien por software o bien por brico no? Lo que me escama es que haya sido de un invierno pa otro y jus to cuando he cambiado bateria y calentadores ¿Coincidencia?
Edito: Truly he estado mirando el brico y post de Xandas y mi duda es si no he leido mal que ese brico es para el que no le arranca a temperaturas medias o sea ni frio ni calor y a mi me pasa a temperaturas muy bajas. Tambien saber si se puede mirar la version de software con el op-com y cuanto podria costar en opel actualizarlo. A parte cuando desconectas el sensor de temperatura deberia arrancar bien? cuanto tiempo meteria calentadores?. Se que muchas cosas ya estan respondidas pero es para confirmar Gracias.
yo tambien tengo el problema de arranque, pero es cuando esta cuesta arriba muchas horas.se desceba y no consigo encontrar donde esta el problema, los manguitos y las tes ya las tengo cambiadas y sigue igual.
y comprueba el filtro de gasoil.yo tambien tengo el problema de arranque, pero es cuando esta cuesta arriba muchas horas.se desceba y no consigo encontrar donde esta el problema, los manguitos y las tes ya las tengo cambiadas y sigue igual.
cambiale las toricas
pues me apunto al tema!!!
A mi ha empezado ha arrancar mal desde hace bien poquito.......me quede sin bateria y ahora con una nueva tarda algo mas en arrancar..supongo que antes tambien lo hacia pero ha sido algo de un dia para otro ,no progresivo
Nunca he cambiado calentadores,sensores,tubos,etc...llevo 157.000Km y no se L--i
Es conveniente llevarla a la Opel a meter la maquina? compruebo calentadores? dese luego que no duerme a la interperie y ahora en Madrid hace calorcito O0
de los calentadores no es, es simplemente que con el paso del tiempo y de los km, el avance de la bomba va variando y poco a poco le cuesta mas trabajo arrancar porque mete menos tiempo calentadores. la solucion pasa por ponerle otro software que tienen en la opel mas actualizado (si no le lleva ya puesto tu zafira) o hacer el brico de meter calentadores a mas baja temperatura de xandas O0o sea que con el tiempo el avance de la bomba varia? como es eso?
He oido hablar en varias ocasiones sobre la reprogramación del software de las zafis antiguas, pero nadie me ha respondido aún en que taller concreto lo ha realizado. Personalmente he preguntado el tema en los dos concesionarios de Jaén capital, y textualmente me han dicho que eso es metira, que no existe la dichosa actualización, tras lo cual me tuve que callar por no tener una información más veraz.
Por eso me interesaría mucho que me confirmeis los que lo habeis hecho y donde.
Quiero recordar que alquien vio algo sobre el tema en el TIS, pero ahora no lo encuentro.
No, no lo da de fabrica porque se produce una desajuste en el variador de avance de la inyeccion con el uso, viene explicado en el TIS, y por eso se sacó una actualización de software, para mitigar mediante soft esos desajustes. el problema esta entre +5 y +10º (en el refrigerante) donde no se conectan calentadores. A partir de 10º ya arranca sin problemas.
Esto afecta a los 2.0 y 2.2 DTI del Astra G, Zafira A, Omega B, Vectra B, Sintra y Frontera. Tambien afecta a los Vectra C, pero desconozco si se aplica el mismo remedio
(http://img109.imageshack.us/img109/2879/14260164.jpg)
Despues de romperme la cabeza con todo lo hecho, me he atrevido a hacer el cambio de las toricas y juntas de los inyectores, al mismo tiempo le he limpiado la admision que estaba muy sucia y vualaa.. arranca a la primera depues de toda la noche y media tarde de ayer en rampa, no solo arranco a la primera si no que tambien saltaron los calentadores que no saltan si no hace mucho frio. Ahora bien la pregunta es la siguiente,¿en taller oficial me reprogramarian para que salte al menos un segundo los calentadores?..agradeceros las respuestas de antes y los consejos que nunca vienen mal y me han servido de mucho.eso no lo sabemos pero es probable. Como dice phe en su anterior mensaje esa actualizacion existe, pero claro hay talleres de opel que no tienen ni puñetera idea o no quieren tenerla
Si lees un poco, no creo que haya que responderte especificamente
Creo que tengo el mismo problema. El viernes me devolvieron el coche tras cambiarle el aceite y filtros. Desde entonces, el testigo se enciende cuando el coche ha estado parado mucho o en frío, y tarda un par de minutos en apagarse. Luego ya no se enciende. Este problema del testigo me ha dicho el taller donde me cambiaron aceite y filtros lo ha detectado la máquina de diagnostico y le ha dicho que es el calentador. Me han dicho que no existe ningún problema en el coche. Mi temor es que el 28 de marzo viajo a Francia, 6 horas de viaje. Tengo que ir a la Opel a que me lo arreglen? Es un sensor que se ha desajustado?compañero eso es por lo que te han dicho, algun calentador que no esta perfecto, pero este hilo es para los problemas de arranque en las zafiras de gasoil A ;)
yo tenia una modelo A con 230000km y me paso lo mismo¿los inyectores? Hombre lo de la bateria de mas potencia de arranque vale, pero ¿los inyectores? A menos que te hayas confundido y te refieras a los calentadores.
la solucion fue sustituir los inyectores y poner una bateria con mas amperage, pues la que me puso la casa era de muy poca potencia.
A partir de ahì arranca con temperaturas bajo cero con solo dar calentadores una vez.
yo tambien tengo el problema de arranque, pero es cuando esta cuesta arriba muchas horas.se desceba y no consigo encontrar donde esta el problema, los manguitos y las tes ya las tengo cambiadas y sigue igual.
bonita solucion la de ese mecanico T_T T_T T_Tyo tambien tengo el problema de arranque, pero es cuando esta cuesta arriba muchas horas.se desceba y no consigo encontrar donde esta el problema, los manguitos y las tes ya las tengo cambiadas y sigue igual.
Eso mismo le pasaba a la A de mi cuñado y en el taller le comentaron que era de una malla que lleva que al estar cuesta arriba quedaba separada del gasoil y se resecaba, por eso no podía arrancar, pero no le dieron más solución que la de que no lo aparcase cuesta arriba. L--i
Pues mira un consejo, un caudalimetro y filtro sucio empobrece la calidad del aire, y eso repercute en la inflamación del gasoil dentro de la cámara de combustión de los pistones.
Es muy importante.
L--i L--i, pero sí lo hablamos en la nacional....no??? De todas formas no te preocupes que sí quieres quedamos un día y le damos a todo lo que necesites... ;)Pues mira un consejo, un caudalimetro y filtro sucio empobrece la calidad del aire, y eso repercute en la inflamación del gasoil dentro de la cámara de combustión de los pistones.
Es muy importante.
Ahí las dao [plas] [plas] [plas]
No sabras como limpiar el caudalimetro?