Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: ALKALINA en 14 de Mayo de 2007, 13:14:25 pm
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Os cuento, al poco de comprar mi Zafira (Lo estrené en Marzo del 2006) Ahora tiene 30.000 KM. Y ya he ido unas 6 veces al taller por culpa del filtro de partículas. Las últimas 3 veces en los últimos 3 meses. Ya estoy hasta los coj.... la última vez (hoy) ya fui mosqueado. Hace un mes, En Semana Santa, estaba en BRAGA (PORTUGAL)se me encendio el chivato, y me lo limpiaron en un conce de OPEL, y me hicieron firmar un papel para informar a OPEL de la incidencia. En España, no me han dado nunca ningún papel ni nada. Además de meterle un supuesto software nuevo para que limpie el filtro mas amenudo, pues aún así nada de nada.
Estoy mosqueado con este tema, ¿que opinais? ¿Alguno ha tenido este problema? A mi no se me enciende ningún chivato ni marcador, de que se esté limpiando el filtro. ¿Cómo se que se esta limpiando? He leido las instrucciones y pone que debia de encender la luz de la luneta termica trasera. ¿?
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A mí tampoco se me enciende ningún testigo, y eso que me han pasado la campaña. En cuanto a tu problema, no expones los sintomas o problemas que te causa para tener que ir al taller. Cuando me hace la limpieza a mí, solo noto un pequeñisimo cambio en el sonido del motor, pero ningún sintoma más.
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estó del filtro es lo más raro que tiene la zafi ( a mi parecer) parece que sea un cuento "chino" yo tengo la mia desde enero, y no he notado nada nisiquiera cambio de ruido!!!!! ¿? que raro es todo esto!!!! :-\ :-X :-\
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Cuando voy a sitios lejos, y llego al destino noto un ruido mas fuerte, y se nota un olor como a quemado, como a aceite quemado, y como si estuviese muy caliente el motor. No se si te refieres a eso. Pero si tengo que irme a la autopista cada mes para limpiar el FAP... Vamos es que me da la risa.
En cuanto a los sintomas y problemas... me empieza a dar tirones, y se me enciende la lucecita del coche con la llave inglesa encima, de color amarillo, entonces lo llevo al taller y siempre me dicen que es del filtro toca huev... este. Ya no se que hacer. Estoy hasta los mismisimos.
Una amiga que tiene un 406 el cual tambien lleva FAP, me ha dicho ahora mismo que tiene el mismo problema, que esta harta de ir a la Peugeot a limpiar el dichoso filtro.
Saludos.
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Yo nunca he tenido ningun problema con el filtro, sera por el tema de que no haga mucha ciudad.
Lo del filtro como ya dije es mejor hacer autopista a que te deje tirado el coche, nos guste o no, mientras no saquen la solucion otra no queda.
El problema del filtro es que se pone a mas de 800 grados, si se pone hacer la limpieza a menos de 50km/h podria pasarle algo al tubo de escape, vamos que necesita refrigeracion, y parado el coche no tiene ninguna, y a esa temperatura no debe ser muy bueno teerlo parado.
Asi que doy por echo que para todas las marcas el filtro les esta dando dolores de cabeza y que viendo como actua es dificil encontrar una solucion sencilla.
Quizas que se encienda la luz y obligue hacer carretera, pero muchos estaran en contra.
Y la culpa de que no funcione bien sera de las marcas, pero es una nueva norma contra la contaminacion y no queda otra que llevarlo puesto.
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Pues vaya >:( , los ingenieros aqui no se han lucido nada, es como si a un barco le pone una turbina de un avión amarrada con fixo al ancla. <mazo Ya se podrían haber esmerado más, no se, poniendo un radiador del aire acondicionado envolviendo el FAP para que no caliente al escape... no se... <locoloco
;D ;D
Saludos.
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A mí tampoco se me ha encendido nunca ninguna lucecita, supongo que porque hace la limpieza cuando le corresponde, y por eso, no me "obliga" a hacerla.
Si no recuerdo mal, en las instrucciones no pone que se encienda la luz de la luneta térmica trasera, sino que ésta también se pone en funcionamiento (¿¿¿¿¿¿qué tendrá que ver una cosa con la otra???????). Y si no, haced la prueba: cuando notéis que está haciendo la limpieza del filtro, parad y tocad la luneta trasera: ¡está ardiendo!.
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Bueno bueno, osea que los que andamos por ciudad todo el día... ¿que hacemos? ¿porner un boton en la zafira para hacer el limpiado?
De risa.
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Yo suelo hacer bastante ciudad, para ir al trabajo 100%, y para volver, tengo que coger un poco de autopista y ronda, a 80 km/h, y ahí es donde normalmente me hace la limpieza, y si no acaba, cuando aparco en el garaje me espero con el motor encendido a que acabe (y algún minutillo extra más).
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Pues los que no haceis carretera ni autopista, daros una vueltecilla los fines de semana con el coche, como el que va a limpiarlo.
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OK, Yo esperaría a que terminase de limpiarlo, siempre y cuando, supiese que está limpiando pero esa es la pregunta del millón ¿COMO SE YO QUE ESTA LIMPIANDO? ¿HAY ALGÚN CHIVATO O ALGO PARA SABERLO?. Tengo un colega que tiene un Scenic y dice que cuando limpia se lo pone en la pantalla, Una cosa así "Se está realizando la limpieza del grupo filtrante de partículas, no apague el motor hasta que termine" o algo así, (Es como "se esta actualizando el sistema no apague ni reinicie el sistema" >:D >:D >:D) No se si es verdad o no, lo del aviso del scennic, pero nuestro Zafira, ¿Donde avisa? Porque si hay algún chivato o algo para esto, voy a tener que conectar una campana como la de la Catedral de Santiago para que me avise. Porque me jod... que no veas tener que cada mes irme a la Opel a regenerar el put... filtro de partículas.
Saludos.
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A ver, según el manual, y lo que comenta algún compañero, se enciende un chivato, que creo que no es el de la luneta térmica, pero a mí no se me ha encendido nunca, supongo que porque me lo hace cuando toca.
Yo lo noto porque pega algunos tirones, aumenta el consumo y el ralentí se muestra algo inestable, además del olor a quemado, los chasquidos y... el carboncillo que entra por las toberas y te ensucia la zona de la palanca de cambios, freno de mano, etc. (nunca me acuerdo de cerrarlas :-\)
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Pues yo nunca he notado nada de eso, ni tirones ni carbon entrando por las toberas... (El que lea el hilo, va a pensar que estamos en un barco a vapor hechando carbón a las calderas ;D ;D) Pero la verdad es que si tengo oido el motor un poco mas como abierto, haciendo un ruido un poco mas fuerte, mas "tractor" o más grave, y oliendo a quemado. Pero yo no pensé que estuviese limpiando nada. Y para eso, lo he oido una o dos veces, ande va...
Lo dicho, es una jodiend... esto del filtro de partículas.
¿No hay manera de poner un chivato? un 0 para los ingenieros de OPEL. Haber si los ingenieros de nuestro club, si nos hechan una mano, ¡Queremos un chivato para el FAP!. O0 ¡Pa´ver si se ponen al tema! ;)
Saludos.
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Estoy pensando en llevar el ordenador portatil en el coche e instalar el EPC para borrar los errores, ya según se producen ;D ;D ;D <locoloco O0
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Buenas tardes a todos,
Veo que no so el único al que le produce dolores de cabeza el dichos filtro antipartículas.
A mí también me hicieron la reprogramación pero creo que ahora tarda más en hacer la limpieza (antes era cada 600 Km y ahora es cada 1200 Km) aunque todo esto pueden ser paranoias mias ya que no hay foma humana de saberlo con exactitud.
Solamente noto que está haciendo la limpieza cuando estoy al ralentí pero como no hago mucha carretera pocas limpiezas pienso que se me escapan, y cuando ello ocurre siempre suele cumplirse la ley de Murphi, es decir suele ocurrir cuando estoy llegando al sitio y llego tarde. Entonces surge la pregunta del millón: Paro el motor y mando a hacer puñetas a la limpieza (con los consiguientes riesgos que ello puede suponer de tirones y lucecitas que se encienden) ó bien me voy de paseo con la zafi, llego tarde del todo a donde fuese, y hago un poco de rally (ya que para hacer bien la limpieza hay que ir a 110 Km/h y si no tengo una autovia cerca ya me contaréis como consigo mantener esa velocidad si no es haciendo un poco el cabra).
En fín, perdonad el tocho pero solamente quería comentar mis experiencia sobre farragoso este tema con vosotros.
Salu2 a to2.
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Muy bien explicado Drato. Lo que pasa, es que mi problema es que no se cuando hace la limpieza dichosa. Y aún sabiendolo, si la paras, tal como dices, ya se jodío el tema... Pues ya te digo, vamos... que no soy el único con este problema. ¡CHIVATO DE LIMPIEZA YA!
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Por cierto, si aún cuando suponiendo que sabemos el momento justo al que se realiza la dichosa limpieza, ¿Cuanto tiempo lleva hacerla? En la Opel de aquí, me han dicho que unos 5-10 minutos y con el coche en movimiento a más de 50 km/h. En Portugal (BRAGA) Me han dicho, (Bueno, lo que buenamente he entendido) que "circulare a mais de corenta e pasando as revoluçaos de 2000 voltas) Bueno, pues el otro día he ido un buen rato por autopista y en vez de ir a 130 en 6, puse la 5 y circule así durante unos 15 kilometros o más, y no se si hizo limpieza o no, pero la lucecita del coche con la llave, alli aparecío otra vez, la muy...
¡CHIVATO LUMINOSO O ACUSTICO YA!
Saludos.
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Hola Alkalina,
La única forma de saber que está haciendo la limpieza es viendo esto:
- El consumo al ralentí pasa de 0.6 L/100Km a 3.4 L/hora
- El consumo instantaneo llega a alcanzar perfectamente 25 ó 32 L/100 Km
- El sonido del motor es más brónco (si llevas música ni te enteras)
- Huele a quemado y el tubo de escape hace "clack - clack" (si llevas las ventanas subidas tampoco te enteras)
En resúmen, para saberlo ha que ver el consumo que marca al ralentí antes de parar el motor y después tomar la famosa decisión: parar ó llegar tarde
Salu2
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OK
Veremos haber si me entero la próxima vez. Si no voy a llevar la Zafira a la Opel, y que se la coman con patatas fritas. O que le quiten el put... filtro de los cojon... que estoy hasta los huev... del cabr... del chivato del cochecito con la llave. Creo que me pone histerico el chivato este. O0
De todas formas, si vas circulando, el consumo es muy relativo ¿NO?
¿Que manera tendríamos de poner un chivato? ¿un sensor de temperatura en el escape?
Saludos.
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Os cuento que el otro día, al entrar en mi cochera y dejar el coche, pues al bajarme, empezó a dar chasquidos el tubo de escape, como cuando se está enfriando. No le dí mayor importancia. Luego volví a la cochera pasado un rato y noté el famoso olor a quemado que se produce cuando está haciendo la limpieza del filtro. Esto me dejó en la duda si al dejar el coche, estaba iniciando la limpieza (creo que fué así), pero al cojer nuevamente el coche, no tengo ningún aviso de avería ni nada. Así que creo que no me ha hecho la limpieza, pero la próxima vez que oiga los chasquidos (la verdad en eran un poco mas fuertes de lo normal) volveré a poner en marcha el coche para ver lo que dura. Con esto quiero decir, que no creo que por no hacer la limpieza o no terminar de hacerla, se quede ningún chivato de avería encendido.
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Alkalina, la única forma de saber que está haciendo la limpieza, es cuando observes que la respuesta del coche no es normal. Ese pequeño tironcito al acelerar que nunca hace; esa sensación de falta de respuesta cuando aceleras, ese ruido extraño que oyes cuando vas circulando o estás parado en un semaforo. Son los sintomas que se producen (al menos en el mio). En resumen, esos pequeños detalles que se notan raros cuando en condiciones normales no se producen. Si notas cualquier detalle de estos, observa los consumos y podrás confirmar que se está realizando la limpieza del filtro.
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El problema e pararlo cuando esta haciendo la limpieza no es crucial, tal como me comento el mecanico, si la hace completa la siguiente saltara a los 600-700 kms, si no terima de hacerla depende de cuanto lo haya echo pues lo mismo a los 100kms vuelve a pedirla, esto va en funcion de lo sucio que este el filtro, lo que se es que en caso de necesitar con urgencia hacer la limpieza se deberia encender la luz de los calentadores, pero parece que a unos les va y a otros no.
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por mucho que nos comamos la cabeza creo que no vamos a solucionar nada ya que ni los propios mecanicos saven de que va el rollo del filtro, ese es el mayor problema que ni los que han inventado el filtro saven como funciona!!!!!!somos conejillos de indias...... :-X
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pues yo tengo ya 3000 km y de momento no e visto que me hiziera la limpieza o no me fije en los detalles :-\ :-\ nose esto es para volverse <locoloco <locoloco
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pues yo tengo ya 3000 km y de momento no e visto que me hiziera la limpieza o no me fije en los detalles :-\ :-\ nose esto es para volverse <locoloco <locoloco
pues es loque digo yo tampoco he notado en 4600km, no entiendo nada.
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Me uno al grupo de danu26 y erbebe, con 3000 km no he notado nada.
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Si te sirve de algo, mira este hilo http://clubzafira.com/foros/index.php/topic,1276.0.html en la pagina 3 pongo como está ahora su Zafi.
Salu2
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Bueno pues nada, Haber si pienso en algo para poner un chivato en el coche. ¿No decis que se calienta la luneta trasera cuando hace la limpieza? ¿No se puede sacar de hay una señal de corriente que encienda una luz o algo? Bueno, solo pregunto, y si es así, supongo que tambien se podrá sacar de los espejos que tambien son calefactables ¿no?
Saludos.
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Quítale el filtroooo, jejeje, es coña. Yo es que no lo llevo de serie :DD :DD
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No creas que no lo he pensado. Ya he preguntado a los de la Opel, y se hecharon a Reir. ;D
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Bueno, pues os comento que hoy mismo me ha hecho la limpieza, y con todos los síntomas habituales: después de coger un tramo de autopista, me he dado cuenta a la salida (empezaba a dar tirones) y al pararme en el semáforo (ruido, ralentí inestable y consumo entre 2 y 3 l/h). He llegado al garaje y he esperado a que acabase, unos 5 minutos, y lo he dejado "reposar", otros 2 ó 3 minutos más.
Vamos, como siempre, aunque esta vez sí que he cerrado las toberas por el tema del carboncillo. Que por cierto, no es que se vea salir humo ni carboncillo, sino que se ven unas pintitas grises por la zona de la palanca de cambio.
Para vuestra información, os diré que siempre que me doy cuenta que hace la limpieza, apunto los kilómetros y la fecha: esta última ha sido a los 400 km y unos 25 días, también dentro de lo normal.
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Bueno, pues os comento que hoy mismo me ha hecho la limpieza, y con todos los síntomas habituales: después de coger un tramo de autopista, me he dado cuenta a la salida (empezaba a dar tirones) y al pararme en el semáforo (ruido, ralentí inestable y consumo entre 2 y 3 l/h). He llegado al garaje y he esperado a que acabase, unos 5 minutos, y lo he dejado "reposar", otros 2 ó 3 minutos más.
Vamos, como siempre, aunque esta vez sí que he cerrado las toberas por el tema del carboncillo. Que por cierto, no es que se vea salir humo ni carboncillo, sino que se ven unas pintitas grises por la zona de la palanca de cambio.
Para vuestra información, os diré que siempre que me doy cuenta que hace la limpieza, apunto los kilómetros y la fecha: esta última ha sido a los 400 km y unos 25 días, también dentro de lo normal.
:-\ :-\ :-\, yo sigo sin notar nada...y ya llevo 5000km.
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A ver danu si la tuya es del 2005 8:)
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A ver danu si la tuya es del 2005 8:)
pos va a ser que no.... en el 2005 tenia el corolla.... :P
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Digo de fabricacion.
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Digo de fabricacion.
:-\
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He llegado al garaje y he esperado a que acabase, unos 5 minutos, y lo he dejado "reposar", otros 2 ó 3 minutos más.
Vamos, como siempre, aunque esta vez sí que he cerrado las toberas por el tema del carboncillo. Que por cierto, no es que se vea salir humo ni carboncillo, sino que se ven unas pintitas grises por la zona de la palanca de cambio.
Hola,
a mi me ha pasado hace un par de días lo mismo. Llegar al garage: ruido ralenti raro, consumo en 3,5-4, olor como a aceite quemado. Lo deje así unos 6 ó 7 minutos y luego ya paré el motor.
Por cierto, el niño preguntando porque no paraba el motor, ;D
"No naaaaaaaaaaaa, que está limpiandooo"
"Joer, papa, pues para limpiar huele fatal"
La tierna infancia, que lógica es.
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He llegado al garaje y he esperado a que acabase, unos 5 minutos, y lo he dejado "reposar", otros 2 ó 3 minutos más.
Vamos, como siempre, aunque esta vez sí que he cerrado las toberas por el tema del carboncillo. Que por cierto, no es que se vea salir humo ni carboncillo, sino que se ven unas pintitas grises por la zona de la palanca de cambio.
Hola,
a mi me ha pasado hace un par de días lo mismo. Llegar al garage: ruido ralenti raro, consumo en 3,5-4, olor como a aceite quemado. Lo deje así unos 6 ó 7 minutos y luego ya paré el motor.
Por cierto, el niño preguntando porque no paraba el motor, ;D
"No naaaaaaaaaaaa, que está limpiandooo"
"Joer, papa, pues para limpiar huele fatal"
La tierna infancia, que lógica es.
y cuanta razón tienen.....
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Ayer, aparcando en un centro comercial y al ir a quitar el contancto me di cuenta que estaba haciendo la limpieza.....esperé parado unos 7 min y todavía seguía. Como no quería detener el proceso lo único que pude hacer es poner el coche en movimiento, pero claro, en un parking no puedes ir haciendo el loco, pero fue la única forma de que finalizara el proceso.
Lo que si me he dado cuenta, y tampoco lo quiero dar mucha importancia, es que los ruidos de dilatación son frecuentes aún haciendo poco recorrido con el coche.... :8(
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Buenos días a todos,
Creo que sería muy interesante que alguien pudiese averiguar de buena mano que es lo mejor que se puede hacer cuando nos pase que la limpieza no ha terminado y ya hemos llegado al destino.
Por lo visto todos andamos un poco perdidos con este tema.
Salu2
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Buenos días a todos,
Creo que sería muy interesante que alguien pudiese averiguar de buena mano que es lo mejor que se puede hacer cuando nos pase que la limpieza no ha terminado y ya hemos llegado al destino.
Por lo visto todos andamos un poco perdidos con este tema.
Salu2
nosotros estamos perdidos pero los comerciales y mecanicos tambien... a si que???!!!!! :-\
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Lo mejor es dejar que termine, de todas maneras cuando se va en marcha es cuando empieza hacerla, y se nota cuando la hace, consumo, ruido, tirones, por lo que es mejor seguir circulando, si no te das cuentas pues tenerla hasta que termine, porque lo hagas una o 2 veces no creo que pase nada, pero muy bueno tampoco debe ser.
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Yo intento seguir en movimiento ;)
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A mi cuando me hace la limpieza en movimiento noto que sube el consumo una media de 2 o 3 litros más a los 100, pero nunca he notado tirones.
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bueno, pues hace nada mas que 30 min, que por primera vez he notado la limpieza del filtro, me he dado cuenta al llegar al parking, solo havia hecho 15 km, de tarragona a reus, y me he dado cuenta por los siguientes motivos: olor, ruido motor, cuentas vueltas altas, y consum instantaneo de 3.5 a 5 L. a los 100, asi que hay queda en 4 meses y 5200km la primera vez que lo noto. aaaa y no la he parado me e dado una vuelta hasta que ha parado.
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3.5 litros a los 100? eso es muy poco, no sera en parado?
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3.5 litros a los 100? eso es muy poco, no sera en parado?
si bandido, a sido al llegar al parking al detenerme y bajar del coche pero el motor en marcha me he dado cuenta del olor y el ruido excesivo del motor he vuelto a entrar y porner el consumo instantaneo y e visto de 3.5 a 5 L. luego me he dado una vuelta por la manzana hasta que ha parado.
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y que tal tu primera experiencia con el filtro?
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y que tal tu primera experiencia con el filtro?
pues la verdad que, como ya savia de que iba el tema ,no le he dado la mayor emportancia, me he ido a dar una vuetacilla y cuando he visto que ya se havia normalizado ( 2 min) he vuelto a entrar, y ya está.
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-Muy buenas a todos en relacion al tema os diré que hoy cuando he salido del aparcamiento del centro comercial he notado ruidos de chasquidos y olor a quemado, por lo visto será la limpieza de filtro, digo yo por que no he mirado el consumo...ya que no sabia nada del tema, solo deciros que mi zafi tiene 1220 kilometros, de todas maneras esto de la limpieza del filtro de particulas es un coñazo por lo que estoy observando en el foro, ya podian a ver informado cuando nos compramos las zafis.
--Un saludo.
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Un coñazo y no te habias enterado aun? :o
Da gracias que no te da problemas, y como se ha dicho en muchas ocasiones se leen los problemas, no creo que hayan tantos en el foro con los problemas con el filtro.
En lo de informar tienes razon, pero si la mitad de las cosas no las dicen, esto no iba a ser la excepcion.
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Hola a todos. Tengo 9.500 km. y 10 meses de Zafira y nunca he nota la limpieza de filtro, ni tirones ni nada. Sin embargo, en el manual, por lo que recuerdo ahora, pone que si se observa que está parpadeando el testigo de los calentadores significa que está realizando la limpieza del FAP, que no es necesario (yo diría que no es conveniente) parar el motor, sino que debe rodarse a más de 40 ó 50km/h (ahora no recuerdo bien la velocidad exacta); además informa que se encenderá la luneta térmica y el ventilador del radiador.
No es que quiera defender a Opel, pero creo que los problemas del FAP tienen que ver más bien con el uso que se hace del vehículo. En mi opinión, si se hace uso mayoritario de carretera y se le pisa un poco de vez en cuando (luego me explicaré), el filtro se ensucia menos, o quizá haga las limpiezas mientras rodamos en carretera y no nos percatamos de ello. En todos los coches que he tenido, que han sido cuatro, siempre he aprovechado alguna que otra incorporación a autopista o adelantamiento para subir el motor hasta su régimen máximo, esto es muy beneficioso porque elimina residuos, luego se puede continuar a velocidades legales, simplemente se trata de subir de vez en cuando de vueltas el motor.
En fin, es solo una opinión. Probarlo a ver si así os va mejor. Un saludo.
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No es que quiera defender a Opel, pero creo que los problemas del FAP tienen que ver más bien con el uso que se hace del vehículo. En mi opinión, si se hace uso mayoritario de carretera y se le pisa un poco de vez en cuando (luego me explicaré), el filtro se ensucia menos,
Estimado Javier,
con todos los respetos a mi este tipo de comentarios me j***n un monton. Yo cuando compro un coche no tengo que tomar la decisión en función si:
- circulo mucho por ciudad o más en general el uso que haga del vehículo.
- piso mucho o poco al coche para limpiar mas o menos residuos.
Cuando compramos un choche se supone que los ingenieros han solucionado todos los problemas planteados en relación a los elementos montados.
En coches jovenes suele suceder que por prisas comerciales salen problemas que no se habían estudiado suficientemente. Recuerdo sobre todo el 307SW (que alguien me corriga si no es así).
En la Zafira esto se confirma. Pocos problemas, pero que OPEL me da a mi la sensacion le importa un carajo solucionar:
- El Filtro. Muy guapa la idea de regenerase solo, pero es una p**a m****a la solucion aportada. Ya pagaba yo un filtro antiparticulas y lo cambiaba yo cada año.
- Los tirones. Suelen suceder en la Zafira y en mucho menor medida en otros modelos de OPEL con similar motor.
- Problemas con el motor de nivel catastrófico: se tiene que cambiar el motor. Me parece a mi, es algo personal, que está relacionado con el nivel de acabado de la cadena que se montan los motores. Desde luego no es Rumania donde se montan, pero habría que ver el ratio motores/averia de la cadena donde salen y se montan dichos motores. Para la fabrica queda, aunque me temo que todo es politica y pocas soluciones se pueden apuntar en este caso.
En resumen: cuando se saca una tecnologia/solucion no puede dejarse al arbitrio del usuario que esa solucion vaya ir bien o mal en funcion del tipo de conducción de usuario.
Mas bien es cuestión de fiabilidad.
Un conocido siempre me dice: compra el coche que tengan muchos taxistas...Desde luego yo compré el coche que me hacía falta dada mis circunstancias personales, sobre todo de acceso para personas con minusvalias.
Asumo, que OPEL, no circulan muchos taxis >:(
Un saludo
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Hombre, Foncho, buena parte de razón tienes, desde luego. La normativa Euro IV exige un determinado nivel de emisión de partículas en los diésel y los fabricantes adoptan la solución del filtro de partículas autorregenerativo porque parece la mejor y más cómoda para el usuario, pero quizá por las prisas o los puñeteros costes, hacen estas chapuzas que acaban dando problemas, no cabe duda que posiblemente pudieran haberlo hecho mejor.
No obstante, es un hecho comprobado que los vehículos que circulan preferentemente por ciudad y sin darle "zapato" de vez en cuando tienden a acumular más residuos, y esto es especialmente notable en los diésel, precisamente porque su combustión genera más residuos carbonosos, o sea, partículas, que por ser potencialmente cancerígenos han obligado a desarrolar la referida normativa Euro IV.
Sobre acumulaciones de residuos, se ha comentado que los taxis equipados con motores TDI del grupo VAG tenían tendencia a acumular carbonilla en la EGR, lo que originaba funcionamiento irregular, y ello era precisamente por funcionar en tráfico predominantemente urbano. También hay mecánicos que han comprobado que antes de pasar la prueba de emisión de humos diésel en la ITV, conviene subir de vueltas el motor en los días previos para eliminar la carbonilla acumulada, porque de no hacerlo así, cuando el ingeniero dé el acelerón al motor saldrá toda la *** de golpe y es probable que no supere la ITV.
Reitero, es solo una opinión, y con probar no se pierde nada. No obstante a aquellos que os está dado problemas, tenéis toda la razón en quejaros, y os digo que por mi parte contáis con mi apoyo, y si con alguno de mis pobres consejos podéis mejorar el problema, pues me alegraré mucho.
Un saludo a todos
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hola, pues he llevado la zafi porque por lo visto tenia que hacerle una campaña del filtro, y me hicieron la regeneracion por ordenador, que no se lo que es, y me programaron a la última, esto ha sido el 18 de mayo, llevo 1000 kms desde entonces y no he notado que haya hecho la limpieza, no se lo que han echo, estare atengo por si se enciende alguna luz o algo cuando la haga, si lo noto claro.
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El otro dia mehicieron a mi la campaña del filtro, reprograman y lo sacan para no se que (supongo para que se active) bien hablado con el mecanico me dijo que el FAP esta dando problemas a todas las marcas, asi que o han corriendo mucho o no han caido en el tema ciudad.
Sobre el coche de los taxistas, poco a poco, el FAP es obligatorio desde 2006, el vectra es otro que tal, los del grupo VAG ni idea, pero vamos todos tienen que llevarlo.
Se que es una reverenda c*gada pero con esta normativa, no se si no han tenido tiempo o pensaba que iria bien, excepto en ciudad que vaya fallo.
Pero bueno paciencia, al final lo solucionaran.
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y has notado que te haga la limpieza desde entonces
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Si el primer dia, luego al parar en un semaforo notaba el ruido ronco, pero el consumo era normal, asi que no se que le paso, pero por autopista cuando empezo hacerlo habrian pasado unos 50kms desde que me habian echo la reprogramacion.
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pues yo creo que no me la ha hecho aun, y hago bastante carretera, pero estare atento
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Es que si te pilla por autopista aun ritmo de 100-120 no te enteras.
Yo me entere al parar en un peaje ya que hacia el ruido caracteristico del filtro y la potencia no era la misma.
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Un 10 para los de la Opel por su fantástica máquina chapucera y un 10 para la Fiat por venderle esos fabulosos motores diesel a la Opel...
Una pregunta tonta: pq no se puede quitar el dichoso filtro...?
Y pensar que un comercial cuando fuimos a ver la Zafira la semana pasada me comentaba lo del filto como un ingenio revolucionario que autopurgaba la máquina (hasta le brillaban los ojos... :o)
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pero con la nueva repro no aunmenta el consumo, porque cuando voy por autopista es la unica manera que tengo para saber que lo ha hecho, claro y si lo miro, que no lo miro constantemente, pero en unos quince minutos que tarda, yo creo que es facil que me de cuenta.
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Creo que habria que desactivarlo desde el tech2, pero si no me equivoco habria que quitarlo fisicamente para que no se embozara con el tiempo.
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Una pregunta tonta: pq no se puede quitar el dichoso filtro...?
porque es una norma que ha implantado la comunidad europea de obligado cumplimiento para los fabricantes de coches hay unos limites de contaminacion que no deben superar los coches nuevos y de momento este es el unico invento (no solo opel lo lleva) que se les ha ocurrido aunque fisicamente tal vez se podria quitar pero al pasar la itv pues sablazo al canto
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Hola a todos. Tengo el zafira desde hace 10 días y justo ayer hice los 600 kms (casi todo en Madrid ciudad). De repente observe que el consumo subía mucho al ralentí y que olia como a goma quemada, al llegar al garaje pude oir como chasquidos como si el metal se contrayera después de haberse dilatado por el calor. Me asuste y llamé a OPEL para consultar, me comentaron que podía ser del filtro de particulas pero que no estaban seguros, que mientras no se encendiera ningún testigo en el cuadro no me preocupara.
Hoy he descubierto este foro y por lo menos me han aclarado el problema. La próxima vez estaré más antento e intentaré no parar el motor o circular un poco más.
Muy bueno el foro.
Un saludo a todos.
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Hola a todos. Tengo el zafira desde hace 10 días y justo ayer hice los 600 kms (casi todo en Madrid ciudad). De repente observe que el consumo subía mucho al ralentí y que olia como a goma quemada, al llegar al garaje pude oir como chasquidos como si el metal se contrayera después de haberse dilatado por el calor. Me asuste y llamé a OPEL para consultar, me comentaron que podía ser del filtro de particulas pero que no estaban seguros, que mientras no se encendiera ningún testigo en el cuadro no me preocupara.
Hoy he descubierto este foro y por lo menos me han aclarado el problema. La próxima vez estaré más antento e intentaré no parar el motor o circular un poco más.
Muy bueno el foro.
Un saludo a todos.
Me alegro que encontraras el foro y te aclarase la duda que tenias con el filtro de partulas ;)
Porque no pasas por presentaciones y asi todos podemos conocerte algo mejor O0
Un saludo
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Sin embargo, en el manual, por lo que recuerdo ahora, pone que si se observa que está parpadeando el testigo de los calentadores significa que está realizando la limpieza del FAP, que no es necesario (yo diría que no es conveniente) parar el motor, sino que debe rodarse a más de 40 ó 50km/h (ahora no recuerdo bien la velocidad exacta); además informa que se encenderá la luneta térmica y el ventilador del radiador.
En la última limpieza estuve más atento para corroborar lo que dice en el manual. Nunca se han encendido los testigos de los calentadores o avería del motor miestras está realizando la limpieza.
Al abrir el capó, se nota el ruido de un ventilador pero no es el del radiador....no conseguí ubicar su posición y desconozco cual puede ser
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Sin embargo, en el manual, por lo que recuerdo ahora, pone que si se observa que está parpadeando el testigo de los calentadores significa que está realizando la limpieza del FAP, que no es necesario (yo diría que no es conveniente) parar el motor, sino que debe rodarse a más de 40 ó 50km/h (ahora no recuerdo bien la velocidad exacta); además informa que se encenderá la luneta térmica y el ventilador del radiador.
En la última limpieza estuve más atento para corroborar lo que dice en el manual. Nunca se han encendido los testigos de los calentadores o avería del motor miestras está realizando la limpieza.
Al abrir el capó, se nota el ruido de un ventilador pero no es el del radiador....no conseguí ubicar su posición y desconozco cual puede ser
Cierto, los testigos que se tengan que encender como dice el manual "la doble W " o la bobina nunca se me han encendido, ni cuando la esta haciendo ni cuando se supone que esta obligado a hacerla para evitar un mal funcionamiento.
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Corregirme si me equivoco, pero lo que por lo que yo entiendo al al leer el manual, lo que quiere decir es que el testigo de los calentadores parpadea para advertir al conductor que en las condiciones actuales de funcionamiento no pare el motor para que la limpieza del FAP se complete, o sea cuando se rueda a baja velocidad o a ralentí, si se circula por carretera a cierta velocidad la limpieza se hará correctamente y por tanto no es necesario advertir al conductor de nada.
No obstante lo que dice delta48 me desconcierta un poco, habría que saber qué era lo que hacía el motor en ese momento (es posible que no fuera la limpieza) y de dónde venía el ruido, si era un zumbido es posible que fuese la EGR, pero dagnosticarlo asi por internet es un poco difícil.
Un saludo.
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Yo lo lleve la semana pasada a la revisión del año y me comentaron lo de la campaña del filtro. Me dijeron que a partir de ahora se encendería un chivato amarillo cuando hiciera la limpieza y que no parara el motor hasta que se apagara dicho piloto. Total que esta semana me ha hecho la limpieza y ni piloto ni leches, si no llega a ser por el consumo y el ruido ni me entero y paro el motor antes de terminar.
Dicho esto que cada uno saque sus conclusiones.
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lo corroboro, no se enciende ninguna luz, pero es que lo pregunto en el conce y la respuesta es que si que deberia, pero que si conozco a alguien al que se le haya encendido
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a mi me pasa lo mismo ..... ni luz ni náaa.... a sí, que ni ellos mismos tienen idea....a me la hizo hace 4 dias y es la segunda que me doy cuenta, en 6000km.
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a mi me la hizo hace unos dias, y estaba en carretera, pero con semaforos, y cuando estaba parado el consumo si que era alto y demas, pero no se encendia ninguna luz
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Hablando de todo un poco, ¿de qué fecha son los zafiras a los que tienen que hacer reprogramación por el tema del FAP?. A mí no me han dicho nada en el concesionario, ni tampoco he notado nada en absoluto de los síntomas que comentáis. Mi Zafi está matriculada en julio 2006.
Por otra parte, con lo que estáis comentando, empiezo a pensar, (sin mucha base científica, desde luego, es solo una intuición) si estos síntomas raros tendrán que ver más con la EGR (válvula recirculadora de gases de escape) que con el FAP. Lo digo porque las EGR han dado problemas similares EN TODAS LAS MARCAS de coches, especialmente si se hace tráfico predominantemente urbano. En el manual de mi coche pone bien claro que debería parpadear el testigo de los calentadores al hacer la limpieza (en condiciones desfavorables, a mi entender) y sigue sin cuadrarme que decís que no se enciende.
Bueno, lo dejo no sea que despiste más que ayude. un saludo.
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Confirmo, que después de la campaña y reprogramación, no se me ha encendido ningún chivato en el cuadro.
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la mia esta matriculada en enero del 2007, y en el libro me pone que seme deveria encender los calentadores al hacer la limpieza..... :-\pero no se enciende nada.esto es un caosss.... ;D ;D
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A mi tampoco se me enciende nada, y mi zafira se lleva poco con la tuya danu26 ;)
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No obstante lo que dice delta48 me desconcierta un poco, habría que saber qué era lo que hacía el motor en ese momento (es posible que no fuera la limpieza) y de dónde venía el ruido, si era un zumbido es posible que fuese la EGR, pero dagnosticarlo asi por internet es un poco difícil.
Un saludo.
En este caso puedo asegurar que se trataba de la limpieza del FAP...el ralentí un poco elevado, el consumo, sonido indiscutible y el olorcillo a quemado....por no hablar del calor que desprendía todo el sistema de escape (agacharos la próxima vez y vereis). Pero el ventilador que se escuchaba no era el del radiador, este estaba parado por completo......
Pero lo dicho, nunca se me ha encendido ningún piloto y ya son dos veces que me ha pasado en parado >:(
Mi zafi está matriculada en noviembre de 2005.
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Esta semana he estado hablando con un propietario de una Mazda5. Hace tiempo que la tiene y nunca había salido el tema del FAP.
Al contarle lo del filtro y la Zafi me dijo que no nos quejasemos. Que a el le ocurria igual. Hace el 90% de recorrido en ciudad. Casa trabajo ida y vuelta.
Cuando se le enciende el chivato tiene que hacer 15 minutos por autopista para efectuar la limpieza correctamente.
Lo que me quedó claro según la conversación es que Mazda asume eso como necesario y lo pone en el manual. El correspondiente chivato y a realizar la operación recomendada. Eso es lo que el me dijo; que desde luego desconocimiento ninguno con respecto al FAP. A dia de hoy, es lo que tenemos.
OPEL para eso es una c****a. Unos chivato, otros no, etc. En los talleres, sin comentarios...
Foncho
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Para delta48: qué tonto estoy, pues claro que puede sonar un ventilador y no ser el del motor, sino el del aire acondicionado. Ese ventilador se encuentra por delante del radiador y no se vé por el hueco del motor, para verlo tienes que agacharte y mirar por la rejilla inferior del paragolpes, hacia el lado del acompañante. Si funciona un ventilador, pues efectivamente es la limpieza del FAP, y así viene en el manual del coche.
Por lo que cuenta Foncho sobre los síntomas en un Mazda, pues ya sabéis lo que hay. Otra cosa es que en Opel no sepan explicárnoslo como es debido o que en unos coches se encienda el chivato de los calentadores y en otros no, aunque esto último puede ser debido a la programación de centralita según la fecha de fabricación. A mí no se me ha encendido nunca ni he notado nada, probablemente influya que yo hago casi todos los recorridos por carretera; en cualquier caso mi coche es de julio 2006 ¿de qué fecha son los vuestros?.
Un saludo.
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He estado esta mañana en el taller y el mecanico me insistia en el encendido del chivato de los calentadores, solo cuando ya es imprescindible una limpieza para el buen funcionamiento general.
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pues a mi ya me dejo tirado por el filtro de marras
la solucion q me dieron era tomar autopista durante un cuarto de hora a 110km. en cuarta y haciemdo asi no hay mas problemas cn el filtro
me dijeron q con hacerlo un vez a la semana llegaba tambien dependiendo de lo q se ande con ella
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Para delta48: qué tonto estoy, pues claro que puede sonar un ventilador y no ser el del motor, sino el del aire acondicionado. Ese ventilador se encuentra por delante del radiador y no se vé por el hueco del motor, para verlo tienes que agacharte y mirar por la rejilla inferior del paragolpes, hacia el lado del acompañante. Si funciona un ventilador, pues efectivamente es la limpieza del FAP, y así viene en el manual del coche.
Gracias O0
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A mí no se me ha encendido nunca ni he notado nada, probablemente influya que yo hago casi todos los recorridos por carretera; en cualquier caso mi coche es de julio 2006 ¿de qué fecha son los vuestros?.
Un saludo.
La mía también es de julio del 2006. Ahora tiene 11500 km y la limpieza me la ha hecho varias veces (aunque no se enciende ningún piloto) y eso que como tú hago bastante más carretera que ciudad. La última vez entre limpieza y limpieza le he hecho unos 700 km.
Cuando hace la limpieza verás que el consumo en ralentí te pasa de los típicos 0,5-0.7 l/h a entre 4 y 5 l/h.
Saludos
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ese consumo se lo notas al ralenti en carretera no se le nota
xque a mi me empezo a limpiar el otro dia y de seguido me meti por la autopista unos 20km y la acabo y no me vario el consumo
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ese consumo se lo notas al ralenti en carretera no se le nota
xque a mi me empezo a limpiar el otro dia y de seguido me meti por la autopista unos 20km y la acabo y no me vario el consumo
En carretera también se nota que aumenta el consumo, lo tengo más que comprobado. Un trayecto de 20 km que hago muchas veces y que normalmente me dá un consumo medio de 5.5 l/100 km el día que me hizo la limpieza se fué a 8 l/100 km. Si vas mirando el consumo instantáneo también se nota: llaneando a unos 80 km/h el consumo normalmente puede estar entre 4 y 6 l/100 km y cuando está limpiando el filtro sube 2 o 3 litros más.
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pues yo cuando empieza la limpieza lo meto en la autopista a 100 km/h en 6velocidad y el consumo no pasa de un 6 y eso depende si va en cuesta arriba o bajando
pero no se le nota una pasada ni te hace un gasto exagerado como si vas a 80 o menos,o al ralenti,
la buena limpieza la hace por autopista o autovia durante un cuarto de hora mas o menos
de hecho es lo recomendado por la opel O0
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Otra vez el maldito filtro (o eso creo).
La primera vez me saltó a los 600 kms. la segunda a los 700 y ahora me ha vuelto a saltar a los 1000 kms.
Suben revoluciones, olor a quemado y temperatura muy elevada en la parte de la rueda trasera... sin embargo en ningún momento se enciende el indicador del cuadro lo que me tiene ya muy mosqueado. Llamé a opel y me dicen que puede ser normal pero yo estoy muy mosca..
Mi problema es que me muevo siempre en el centro de Madrid, por lo que no me es posible salir a la autovia para que la limpieza sea correcta y además una vez que encuentro para aparcar no puedo estar 10 o 15 minutos con el motor encendido hasta que termine (supuestamente) ya que tengo que ir al curro.
¿Porque nunca se enciende el chivato? a lo mejor es que como no lo saco a carretera nunca ha llegado a hacer la limpieza correctamente y por eso me lo ha hecho ya tres veces en los primeros 1000 kms....
¿Alguna idea? Gracias.
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Posiblemente sea lo que ya comentas. Si aun no has ido con el zafira por autovia la limpieza del filtro no la realizara completa y quizas por eso te la haga mas frecuentemente, intenta pasar por autovia una vez que detectes que te va a hacer la limpieza y comprueba cuanto te dura. El testigo es normal que a veces no avise.
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La mía ya con 22300 Km. solo he notado lo da la limpieza en dos ocasiones, la verdad que hago mas autovía/autopista que urbano, nunca se ha encendido el teórico chivato de aviso.
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habeis notado el chasquido que hace el tubo de escape o el filtro cuando esta parado el coche, pero con el motor en marcha?
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Yo he notado varios chasquidos como cuando algo metálico se dilata y después se contrae al enfriarse. Especialmente lo noto cuando paro el coche después de la limpieza, junto con una temperatura muy elevada en la parte de la rueda trasera izquierda.
Supongo que el filtro se dilata por la alta temperatura y después se contrae, provocando el sonido.
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si ese ruido es normal, lo hacen todas, yo me refiero con el coche a relenti y abriendo la puerta si lo escuchais chasquear todo el rato
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Hace unos días, saco el coche de la cochera y me paro a unos 500 metros. Al bajar de coche oigo los chasquidos del escape. Pasados 10 minutos, vuelvo a coger el coche y no sube ni el consumo ni el ruido, pero me salgo a la carretera y pongo 4ª y mantengo a 80 km/h. Al cabo de 2 minutos, paro y obervo el ralentí, y veo que está haciendo la limpieza, así que me voy a la autovía y doy un paseo en 4 a 110 km/h y en díez minutos aprox. todo listo, limpieza hecha. Quiero decir con esto, que si empieza la limpieza y paras el coche, se queda pendiente para empezar de nuevo al arrancar. Esto debio pasarme a mí. Dejamos el coche en la cochera a medias, al cogerlo yo comenzó de nuevo y lo volví a detener y por fin la hizo al salirme a la autovía.
Nota aclaratoria.- Según todos los comentarios, el chivato del cuadro solo se enciende cuando es necesario hacerlo o te quedas tirado, así que no espereis la lucecita cada ver que se haga la limpieza.
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no no es eso, es sin la limpieza del filtro, no hay ninguna señal que me indique que la esta haciendo o la va a empezar a hacer, es simplemente con el coche a relenti, suenan los chasquidos continuamente, lo preguntare el miercoles cuatro que tengo que llevarla para que me miren un ruido raro electrico que me hace al arrancarla y el climatizador, ya que cuando hace bastante calor me hace un ruido como un bufido de avion
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si ese ruido es normal, lo hacen todas, yo me refiero con el coche a relenti y abriendo la puerta si lo escuchais chasquear todo el rato
Solo se oye cuando está realizando la limpieza del filtro.
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pues tendre que fijarme bien, porque creo que yo oigo chasquidos con el motor encendido y a relenti, claro no voy a abrir la puerta y sacar la cabezota con el coche en marcha, todo el rato
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Mi zafira es de octubre de 2006, en todo ese tiempo solo he notado la limpieza del filtro en dos ocasiones, con los característicos síntomas que se comentan por aquí. Como gracias a este foro ya sabía que en estos casos lo que nunca habia que hacer era apagar el motor, salí a autovía y circulé unos 20 minutos. A mí nunca se me a encendido chivato alguno antes o durante la limpieza del filtro.
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La mia tiene 600 km y ya me lo ha hecho dos veces, cierto es que todos los km han sido en ciudad
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la verdad es q a mi no se me enciende nunca el chivato solo una vez y cuando me dejo tirado por q se atascara
pero nunca mas es cierto q la meto por autovia una vez a la semana pa evitar problemas y consumos innecesarios
os comento q eche un samena si ir por la autovia y me salto la limpieza
yo claro lo tengo facil por q puedo ir al trabajo por autovia aunke hago mas km. casi siempre voi por comarcales
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si ese ruido es normal, lo hacen todas, yo me refiero con el coche a relenti y abriendo la puerta si lo escuchais chasquear todo el rato
Solo se oye cuando está realizando la limpieza del filtro.
Lo pude comprobar este viernes, fue acabar la limpieza y se acabaron los chasquidos.
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Yo llevo 125000km y una vez por semana mas o menos se limpia el filtro,Ami no se me enciende ningun chibato,lo unico que noto es lo de siempre,aumento de revoluciones,dura unos 5 minutos y vuelve a la normalidad.Tengo que decir que yo hago alrededor de 400km diarios,y todos en ciudad.Alomejor por eso el mio se limpia mas amenudo O0
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Yo llevo 125000km y una vez por semana mas o menos se limpia el filtro,Ami no se me enciende ningun chibato,lo unico que noto es lo de siempre,aumento de revoluciones,dura unos 5 minutos y vuelve a la normalidad.Tengo que decir que yo hago alrededor de 400km diarios,y todos en ciudad.Alomejor por eso el mio se limpia mas amenudo O0
400kms diarios??? En la misma ciudad? Madre mia !! tu tienes al filtro medio loco !
No has visto si la gente te saluda por la calle? ;)
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Qué se supone que se debe encender cuando se está limpiando???
A mi muchas mañanas cuando la cojo se me enciende durante un segundo o dos una especie de muelle amarillo, ¿ese es el icono del filtro de particulas?
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Qué se supone que se debe encender cuando se está limpiando???
A mi muchas mañanas cuando la cojo se me enciende durante un segundo o dos una especie de muelle amarillo, ¿ese es el icono del filtro de particulas?
Según el manual ese es el chivato.
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Qué se supone que se debe encender cuando se está limpiando???
A mi muchas mañanas cuando la cojo se me enciende durante un segundo o dos una especie de muelle amarillo, ¿ese es el icono del filtro de particulas?
ese es el icono de los calentadores, que esta frio, por eso luego no te lo hace
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El filtro de marras es un mal necesario según se puede leer en foros de otras marcas. Creo que con el tiempo se irán perfeccionando estos sistemas de no contaminación pero por ahora hay que apechugar con lo que hay.
Uno de Mazda decía que yendo en marcha se activaba y no podía pasar de 80 km/h hasta que terminaba, algo que le causaba inseguridad. Una mandanga.
Como me compraré otro gasolina no tendré esos problemas en concreto ...
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<cabreado, a mi, lo del muellecito amarillo me ha roto el motor y me lo han tenido que cambiar por uno nuevo. es increible la solucion uqe me han dado en el taller ofical, no puedo parar el coche hasta que no se apague el dichoso testigo amarillo, espero que no se encienda en un momento de emergencia.
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francisco, pasate por el hilo de presentaciones para que te podamos dar la bienvenida como mereces ;) además es norma del foro.
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Hola a tod@s como dijo drako:
La única forma de saber que está haciendo la limpieza es viendo esto:
- El consumo al ralentí pasa de 0.6 L/100Km a 3.4 L/hora
- El consumo instantaneo llega a alcanzar perfectamente 25 ó 32 L/100 Km
- El sonido del motor es más brónco (si llevas música ni te enteras)
- Huele a quemado y el tubo de escape hace "clack - clack" (si llevas las ventanas subidas tampoco te enteras)
En mi caso el coche hace esto pero si no dejo que termine en reiteradas ocasiones de que limpie el filtro pues llega a encenderse la resistencia amariila de los canlentadores indicandome de que salga a carretera y le haga la limpieza en condiciones.
Sobre lo que todos comentais de que no hay ninguna luz diciendo de que esta haciendo la limpieza si la hay ,que es la de la resistencia de los calentadores lo que pasa que el sistema hace pequeñas limpiezas por hasi decirlo antes de que se obstruya del todo el filtro y lo unico en que lo podemos notar que esta haciendo la prelimpieza es en lo dicho antes por drako y los demas en el ruido, consumo ,temperatura del escape y ralenti.
Lo que si estoy notando de que mi zafi hasta los 12000km nada de limpieza pero a partir de hay cada 500 600 km me lo hace y tiene ahora 1400km.
Yo estaba un poco asustado con la frecuencia con que hacia las limpiezas pero al leer este post me e quedado mas traquilo ya que a casi todos os lo hace con frecuencia :).
Bueno un saludo a todos y ya veremos si nos solucionan algo sobre esto O0
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yo no me entero cuando las hace por q voi por vias rapidas para trabajar entonces hace ahi las limpiezas
pero si yo las tengo estimadas a una por deposito
sobre 650 km mas o menos
pero bueno eso de alos 12000 me suena raro por la mia los hacia desde el principio
de echo me dejo tirado a los pokos meses por q no la daba echo
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ayer a mediodía en el parkin mientras sacábamos la compra note un exceso de temperatura y eso que pase a ver la pantalla de consumos y lo dicho, marcaba de 3.4 a cerca de 5 litros a relenti.
sin parar el motor tuve que salir otra vez a dar una vueltecita extra para terminar la limpieza .
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Buenas tardes, he leido practimente todo lo que habeis puesto sobre la *** del filtro de particulas. Por lo que poneis, al ralenti se situa sobre los 3.4 litros y 5, no hay que parar el motor, y que dura aproximadamente cinco minutos la limpieza.
En mi caso, el gasto es de alrededor de 6 litros.
He ido diez minutos con un consumo terrible, 25 a 30 litros, y asi a seguido hasta parar.
Y el mecanico de la opel me ha dicho que solo puedo parar esos consumos si paro el motor, y que de echo me recomendaba que parase para volver a arrancar.
En un solo deposito me hace todo esto alrededor de 5 o 6 veces, y la verdad es que ya no se que hacer.
Es normal todo esto, o solo es tan exagerado en mi coche?
Gracias y un saludo.
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No se te ocurra parar el motor durante el proceso... :-\
¿Y ese mecánico era de Opel? <mazo <mazo Si has seguido su consejo no me extraña que te pase 6 veces por depósito, pues interrumpes la limpieza todas las veces y en cuanto puede intenta reiniciarla de nuevo. :P
Que ese consumo no te asuste, es sólo momentáneo, mientras dura la limpieza, pues sobrealimenta de combustible y el ordenador calcula que a ese consumo en 100 km gastarás eso, pero en realidad no estará ni 10 minutos si lo llevas un poco revolucionado.
Si vas a aparcar y notas que el motor sigue ronco, antes de apagar el motor espera a que te suene más suave y no te asustes del olor a quemado y los chasquidos bajo el coche, es lo normal.
Por cierto, 6 veces por depósito intentando hacer la limpieza es indicio de que haces mucha ciudad ¿me equivoco?
Ah, please, pasa por el foro de presentaciones para que sepamos algo más de ti O0
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La verdad es que el que invento el "exterminador de partículas" este se podía haber quedado en su casa ese día durmiendo la mona pues seguro que estaba borracho y con ganas de guasa <locoloco <locoloco
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Hola chicos.
Aquí un esperto de la limpieza del filtro.
Yo las pillo todas, será porque tengo mejor oido o lo que sea pero no se me escapa ninguna.
Para saber cuando mas o menos me toca además uso el totalizador de kilometros que tenemos en el cuadro de mando del coche y os digo que mas o menos alrededor de los 1100Km hace una limpieza.
El gasto de la misma es de unos 2 litros de gasoil. Nunca paro el coche y muchas veces me ha pasado que llego justo al parking del trabajo y me doy cuenta que la está haciendo, salgo del parking y cojo carretera y alrededor de los 10Km esta finaliza y ala a esperar otros 1100 Km.
Yo supuestamente tengo instalado el ultimo software y jamás se me ha encendido la luz de los calentadores.
A mi me paso como al que ha iniciado este foro, tube que ir al taller almenos 10 veces hasta que mas o menos empezo a ir mejor.
Algo que he notado alguna vez es que cuando está pendiente para realizar la limpieza, al dar el contacto antes de arrancar no se quita la lampara de la llave amarilla.
Bueno chicos resignación :8(
Un saludo 8)
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Es una locura fíjate. Yo llevo en estos momentos una bombilla fundida, la del intermitente derecho delantero y cuando le doy a la derecha la cadencia de los intermitentes restantes de ese lado es mucho mas rápida. Bien, pues cuando hace la limpieza se normaliza hasta la cadencia de los intermitentes por que, por lo que se ve, tira tanto que el exceso de corriente que tiene el circuito de los intermitentes derechos se lo come, osea que no se trata solo de gasoil, ademas tira de consumo eléctrico o al menos esa es mi impresión sacada de lo que acabo de contar. La maldita limpieza me la a hecho hoy mismo, antes de subir a casa y claro como me pasa siempre cuando me quiero dar cuenta ya estoy fuera de la carretera, claro que esto no importa mucho por que esta está atascada. Total, durante unos 10 o 15 min. el consumo va de unos 28 a 38 L y en parado, en ralentí a unos 5´5 l/H eso si, nunca se me quedó encendida la llave amarilla ni se me encendió la luz de los calentadores. Respecto a lo de los KM que tarda en hacerla, en algunos casos sera de 1.100 y en otros de mas o de menos, dependiendo de si coges mas o menos carretera o ciudad
Lo dicho, una locura <idiot <idiot
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Algo que he notado alguna vez es que cuando está pendiente para realizar la limpieza, al dar el contacto antes de arrancar no se quita la lampara de la llave amarilla.
Uhmmm... habrá que fijarse... ;). Yo creo que antes de hacer la segunda revisión, la llave se me quedaba encendida hasta que encendía el motor, y ahora se me apaga a los pocos segundos dejar el contacto (sólo meter la llave y hacer el chequeo). Pensé que algo habrían retocado en el taller. A partir de ahora me fijaré en este detalle, ya que más o menos sé cuándo le toca hacer la limpieza, si siempre hago el mismo recorrido.
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yo del tema de la llave nunca me fije pero yo tengo estimada cada limpieza en deposito y medio
y echando cuentas si en unos 1000 y pokos km O0
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Hola Alkalina,
La única forma de saber que está haciendo la limpieza es viendo esto:
- El consumo al ralentí pasa de 0.6 L/100Km a 3.4 L/hora
- El consumo instantaneo llega a alcanzar perfectamente 25 ó 32 L/100 Km
- El sonido del motor es más brónco (si llevas música ni te enteras)
- Huele a quemado y el tubo de escape hace "clack - clack" (si llevas las ventanas subidas tampoco te enteras)
En resúmen, para saberlo ha que ver el consumo que marca al ralentí antes de parar el motor y después tomar la famosa decisión: parar ó llegar tarde
Salu2
bien esplikao pero en lo q mas se nota es q al acelerar se nota un estrinkon komo si el koxe kisiera darlo tooo de repente de toas formas a mi el konsumo en relenti me sube a 5,2 es la 150cv 1900 cdti
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Aun me queda una duda con esto del filtro. ¿Para que es bueno el poner al coche a unas 4.000 vueltas mientras hace la limpieza? Entiendo que le subes la temperatura y ayuda a calentarse pero... ¿es que no es suficiente la que coge por si solo? Si te pilla parado y esperas a que acabe ¿Puede que se haga mal y por eso te la haga mas a menudo? :-\ :-\
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ami es raro q me salte la suele saltar ala xavala lo q teneis q acer es konducir un poko mas rapido q suba un poko de revoluciones eso q se va a dormir
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ami es raro q me salte la suele saltar ala xavala lo q teneis q acer es konducir un poko mas rapido q suba un poko de revoluciones eso q se va a dormir
Creo que ya te lo han dicho pero te lo repito, cuando tengas un rato pasa por el subforo de presentaciones para hacer lo propio. O0
P.D. Si me permites un consejo, no escribas tipo messenger que no hay quien lo entienda, gracias. ;)
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me puedes
ami es raro q me salte la suele saltar ala xavala lo q teneis q acer es konducir un poko mas rapido q suba un poko de revoluciones eso q se va a dormir
Creo que ya te lo han dicho pero te lo repito, cuando tengas un rato pasa por el subforo de presentaciones para hacer lo propio. O0
P.D. Si me permites un consejo, no escribas tipo messenger que no hay quien lo entienda, gracias. ;)
mandar el http del subforo q no enkuentro en msg aora mismo se agradece
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me puedes mandar el http del subforo q no enkuentro en msg aora mismo se agradece
Ahí va. O0
http://clubzafira.com/foros/index.php/board,4.0.html
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me puedes mandar el http del subforo q no enkuentro en msg aora mismo se agradece
Ahí va. O0
http://clubzafira.com/index.php/board,4.0.html
se agradece ya esta echo el asunto
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HOLA AMIGOS.
Mi zafi ha cumplido los 1.000 km esta semana y como un reloj a los 1.000km se ha puesto a hacer la limpieza.
COMO LO NOTE?
Estaba aparcado a las dos despues de tomar un chisme en La Abuela (Burgos) y me doy cuenta que a ralentí, el cabronazo esta chupando 3,4 o 4,6litros y lo normal era, 0,5 0,4.
Como ya habia leido algo de esto, me jodi y tire para autovia y en diez minutos volvi, y de nuevo todo normal.
Asi que, si quereis saber a ciencia cierta si toca limpieza de filtro, dejad puesto en la pantalla el "consumo instantaneo" asi os dareis cuenta.
Porque ni luces ni pollas (con perdon).
Si os sirve de consuelo un amigo con un peugeot nuevo, no recuerdo, si 407 o algo asi, tb le jode, pero se le enciende la luz siempre que hay limpieza.
Agur Ben-Hur.
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MIRAD TB ESTO DE OTRO HILO
Re: Segunda Revisión y garantía!!!
« Respuesta #5 : 13 de Octubre de 2008, 02:30:04 »
Responder con citaCitar
hola compi, pues ami me hizo lo mismo varias veces,la ultima fue ya la reeeeostia¡¡ Angry Angry iria a 120-130 y empezaba a temblar todo una barbaridad y pierde fuerza hasta que reduces a cuarta,total que la llevo al concesionario al otro dia todo mosqueado y papeles en mano y me dice el de opel ,(esto te pasa por sacartela tu tio el de la opel de figueruelas, si la hubieses comprado aqui en el concesionario te hubiesemos explicado que eso es normal,que cuando el coche lo necesita hace una limpieza el automaticamente de filtro de particulas del polen,consiste en el que ella inyecta un elevado chorro de gasoil y se va quemando ,lo notaras por los temblores, en la pantalla veras un consumo de 39 litros o mas y por los temblores,ahh y cuando al rato ya pares oiras chascarridos del escape e incluso olor a quemado que es normal debido ala temperatura que ha cogido en el proceso,dilataciones) conque no se si te servira de ayuda todo el rollo de mi caso pero por si acaso...... jjejeee Afro ah se me olvidaba y otra cosa que me dijo fue que no pierde fuerza,que parece que pierde porque al ver nosotros temblar el coche soltamos el acelerador pero que lo aconsejable es no parar el coche ,reducir hasta cuarta y si aun tiembla reducir a tercera y aguantar unos kilometros hasta que finalize la limpieza (nunca parar el cohe) hasta finalizar el proceso y que lo hace el cohe automatiacamente cuando lo cree el conveniente, que no es lo mismo por ciudad que por carretera igual en ciudad lo necesita cada 2000km y en carretera cada 5000km salu2 Wink Wink
Edito, esto es lo que he encontrado:
el filtro de partículas diésel necesita una
regeneración (limpieza). Esto sólo es posible si se mantiene un
determinado ciclo de conducción, por ejemplo, un recorrido de 15 minutos
con el motor caliente. Para evitar daños en el sistema DPF, el cliente
debe asegurarse de que haya una regeneración cada 500 km.
hay disponible un nuevo software SPS que
indicará al cliente, mediante el parpadeo de un testigo (una resistencia
en espiral) en el cuadro de instrumentos, que debe adaptar su perfil de
conducción (como se describe en el manual de instrucciones).
se debe efectuar una programación SPS con el TIS 2000-DVD, versión 75 o superior, para
regenerar el DPF.
EN FIN ME VOY A DORMIR QUE ES MUY TARDE PARA MI QUE ESTOY DE NOCHE Y AUN ME QUEDAN 2 MAS.
BYE.
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Afortunados sois los que no habeis notado nada,espero que os siga asi. En mi caso no me hace falta ningun tipo de chivato:
-a 3000rpm pega golpes de aire como si fuera de rally (noto temblar hasta el respaldo)
-entra olor barbacoa chamuscada(que digo yo ,que eso no sera bueno respirar)
-le falta fuerza al mortor(algun caballo q otro se pierde por el camino)
-te cosume mas
- y al parar la dilatacion del tubo de escape(clin-clan-clan).a 800ºc normal ¿no..?.
asi que con todo esto quien necesita un chivato? lo que necesito es un buen filtro.en el taller siempre dicen lo mismo,"esto es asi,es normal". tb me dijeron que "esto algun dia traera problemas seguro y que si se quejaria mas gente quizas tomarian alguna medida la opel".quien sabe. <mazo <mazo
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A mi no me tiembla :o
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Yo tengo una duda, alguien sabe si el dichoso filtro de particulas tambien lo trae la zafira OPC?
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pues yo no noto nada de nada :)
lo unico que noto es el consumo en relentin
tanbien los 31000 kilometros que tiene son todos echos en carretera :)
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Yo tengo una duda, alguien sabe si el dichoso filtro de particulas tambien lo trae la zafira OPC?
que yo tenga entendido solo se aplica a los diesel.
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Buenas noches a todos, he hecho lo que me habeis aconsejado de dejar hacer la limpieza, y de momento solo me lo ha hecho una vez en 500 kilometros, en vez de las 5 o 6 veces que lo hacia antes.
De echo, estoy pensando en poner una queja formal en el concesionario donde compre el coche, ya que el me decia que parase el coche para que no consumiese tanto, menudo profesional jaja.
Una duda, y el dichoso filtro no se puede cambiar por otro de mayor paso??? porque imagino que quitarlo es imposible supongo.
ok, ya paso por el foro de presentaciones. Gracias a todos, un saludo.
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Yo tengo una duda, alguien sabe si el dichoso filtro de particulas tambien lo trae la zafira OPC?
el filtro antiparticulas es para eliminar el humo negro q sale de los escapes de los diesel
pero la opc y demas motores gasolina no lo traen
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Buenas noches a todos, he hecho lo que me habeis aconsejado de dejar hacer la limpieza, y de momento solo me lo ha hecho una vez en 500 kilometros, en vez de las 5 o 6 veces que lo hacia antes.
Magnífico [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
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De echo, estoy pensando en poner una queja formal en el concesionario donde compre el coche, ya que el me decia que parase el coche para que no consumiese tanto, menudo profesional jaja.
Esos son los grandes profesionales <cabreado <cabreado <cabreado
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acer la prueba os desfogais un poko con ella y en 2 km se quita yo por desgracia siempre le salta a la xavala y suele ser por q venga yo kargaduko ;D pero acemos kambio de volante una welta rapida al rededor de casa y na mas llegamos otra vez esta solucionado el problema
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Buenas,
Soy nuevo en este foro pero todo lo que aquí contáis sobre los problemas de la Zafira los he sufrido ya en mis propias carnes.
Mi primer problema a los 800 km, seguramente por un fallo de montaje en la junta del conducto de sobrealimentación al turbo.
A continuación el consumo excesivo, que como ya ha dicho por aquí algún usuario lo detecté de inmediato por el olor a chamusquina y el consumo exagerado de combustible durante la limpieza. Como no me había pasado nunca y ya había pisado el taller nada más darme el coche pues fui a preguntar y de entrada no tenían ni idea. Sólo al cabo de los días y tras consultar a otros técnicos me enteré de que ese proceso de limpieza del filtro de partículas venía incorporado en el software del coche y que era ¡¡¡normal¡¡¡. ¿Vosotros habéis visto alguna recomendación en el manual de instrucciones del coche? Yo no.
Como ya ha indicado por aquí algún usuario ese tema del filtro de partículas va a ser nuestro quebradero de cabeza con estos coches. A mi de momento ya me ha dado uno; se me ha cargado las válvulas de vórtice y el servomotor que regulan la alimentación al turbo. El proceso de limpieza a alta temperatura y el propio atascamiento periódico del filtro crean unas condiciones que afectan severamente a todo el circuito de sobrealimentación e incluso al motor y al turbo con un deterioro prematuro de sus componentes. Yo no me he quedado sentado y a través de un foro internacional pagando he conseguido tener acceso al TIS de Opel que no es otra cosa que el boletín en el que Opel informa a sus concesionarios de los defectos de fabricación y cómo solucionarlos. No es por asustaros pero la lista de defectos de los motores Z19DT y Z19 DTH es para asustar. Todos graves y lo peor de todo sin solución aparente a largo plazo, es decir que los defectos se van a volver a repetir sine die. Con esto os digo que esto pinta mal. Yo por de pronto ya he iniciado una reclamación contra GM España, aportando la documentación del TIS, pero de momento no se ha resuelto. De todos modos mi paciencia tendrá un límite y como no voy a dormir todos los días pensando cuál será la lucecita que se encienda al día siguiente en mi ZAFIRA pues acabaré deshaciéndome de ella lo antes posible; lo siento por vosotros pero es la única solución a menos que queráis dejaros una fortuna en talleres y abogados. Con el agravante de que estaréis sin coche un día sí y otro también. Yo he tenido tres Opel Kadett, Vectra B y Zafira B, y aunque el Kadett y Vectra han ido razonablemente bien con sus cosas la Zafira está acabando con mi paciencia y creo que será la última de la saga.
Buen finde
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Te comprendo perfectamente pero de todos los usuarios que aki somos son pocos los que realmente han tenido problemas graves, yo sin ir mas lejos no he tenido ningun problema y mi zafira tiene 57.000km, no se lo que pondra en el TIS ese pero yo veo mogollon de zafiras en mi propio barrio, yo creo que son cosas puntuales y no algo general, por aki hay usuarios cuyas zafiras ya han pasado de los 100.000km y sin mayores problemas, aunque lo tuyo es una *** y te comprendo y se que nada de lo que he puesto te va a consolar porque tu estas sufriendo un coche defectuoso y es normal que estes cabreado pero estas cosas lamentablemente pasan en todas las marcas. :-\
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Hola jositor :-X
Comprendo perfectamente tu frustración por los problemas que te está causando el coche. Todos coincidimos en que la solución que se han sacado los fabricantes de la manga para reducir la contaminación ha sido improvisada a salto de mata y es una chapuza. Lamentablemente es el sistema que se ha impuesto en la mayoría de las marcas para superar "de momento" la normativa europea.
La marca que saque un sistema más efectivo y que menos merme las prestaciones del motor será seguramente copiada por todas los demás, pero de momento esto es lo que hay. :-\
Desgraciadamente a ti te ha tocado "la china", si me permites la expresión, y es lógico tu cabreo. Muchos de los que estamos aquí estamos en el foro porque nos ha ido o nos va bien con el coche (lo que no quita que nos dé problemas en el futuro) y no podemos quejarnos (de hecho, ya hay algún compañero que ha pasado de los 250.000 km sin incidencias reseñables).
Con esto únicamente deseo darte ánimos para que poco a poco puedas ver la luz al final del túnel y un taller competente acabe resolviendo tu problema (a veces los talleres contribuyen de forma notable a la frustración, si no tienen los conocimientos y/o actitud adecuados)... :P
Si te acabas deshaciendo de la zafira te deseo suerte en tu próximo coche, pero si al final se te resuelva la cosa pásate de nuevo y nos cuéntas cómo lo lograste. Todas las aportaciones, tanto en sentido positivo como negativo son provechosas para quienes participamos en el foro y nos ayudan a estar prevenidos contra posibles defectos y así poder disfrutar en lo posible de nuestro coche.
Siento el tocho que he soltado. :-X
Suerte compañero :-\
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Hola Alkalina a mi se me enciende cuando le piso a fondo el acelerador en varias marchas , o sea cuando tengo prisas que
llego tarde le estrujo las marchas y se enciende y entonces aun responde mejor porque traga más , al llegar al sitio suena mas ronco como si se hubiera roto el escape , cuando lo paras unas horas se enfria y todo vuelve a la normalidad.
Quizas trates demasiado bien al coche dale alegria de vez en cuando, chao.
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Aquí uno más a la lista de afectados.
Se me enciende el chivato y se queda sin potencia, muy bien, le he aflojado el tubo de escape que le llega al filtro y el coche tira como antes, eso si, antes de hacerlo comprobe que ha roto un manguito elástico de los que salen del filtro hacia el motor.
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Bueno os cuento como acabó mi historia con las válvulas de vórtice y el servo: reclamo al taller diciéndoles sin tapujos que tengo soporte documental que justifica que el problema es un defecto de fabricación y que no estoy dispuesto a asumir el coste de la reparación. Me dicen que están de acuerdo con el diagnóstico y que efectivamente el servo y las válvulas de vórtice ya las han cambiado en otros coches, pero que al no estar en garantía el vehículo no me pueden aceptar la reparación como una garantía y que si quiero reclamar algo lo tengo que hacer a través de Opel España, lo que llevo a cabo de inmediato. Opel me pregunta en qué taller tengo el vehículo (para saber si es un concesionario oficial) y comprobar que todas las revisiones del periodo de garantía las había hecho en taller oficial: respuesta positiva a todo. Una semana después el taller me confirma que Opel acepta el 90% de los costes de reparación (piezas y mano de obra); es decir que de una factura total de 700 Euros yo abono 70 y Opel el resto. De momento he dado por concluida la reclamación pero la broma me ha salido por un pico ya que aparte de los 70 euros me he gastado otros 200 en un coche de alquiler durante las dos semanas que el coche ha estado en el taller. Y lo peor como os decía en mi correo anterior es que esto no tiene pinta de acabar aquí, porque creo que la fiabilidad de estos vehículos deja mucho que desear. Mi recomendación sigue siendo la misma: si os lo podéis permitir quitaros el coche de encima cuanto antes. Yo rezo cada mañana porque no se me vuelva a encender el pilotito amarillo, pero comprenderéis que en pleno siglo XXI uno no puede andar con estas ñapas.
En fin espero no tener que contaros ninguna desventura en un plazo largo de tiempo así que os deseo lo mejor para estos días y que comencéis el próximo año con buen pie....y que disfrutéis de las cosas buenas de vuestras ZAFIRAS que alguna tienen, eso sí mientras el *** pilotito os lo permita.
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Jositor el FAP te estubo dando problemas desde que compraste el coche y OPEL no te daba solución o por el contrario te cambiaron la válvula repetidas veces y a pesar de eso a derivado en la avería que comentas.
Por cierto te importaría decir de que año es el coche y cuantos Km le has hecho.
Un saludo
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Jositor, aqui uno que te entiente, comprende y comparte tu opinión.
Yo cambié de coche precisamente porque queria disponer de la fiabilidad de un coche nuevo y me encontré que lo que nunca me había hecho el coche viejo me lo estaba haciendo la zafira, desesperante desde el punto de vista de que no dispongo todos los años de 24500€ para adquirir un coche nuevo.
Por supuesto respetamos a nuestros compañeros que por el contrario están contentos con su zafi.
Saludos
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Perdonar que repita post (cosa que no me gusta)
Pero se me ha olvidado decir que lo mejor que tiene mi zafira es este foro, porque es el mejor en el que nunca he participado y es el único al que atiendo todas las semanas.
Gracias a todos compañeros
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Pero se me ha olvidado decir que lo mejor que tiene mi zafira es este foro, porque es el mejor en el que nunca he participado y es el único al que atiendo todas las semanas.
Gracias a todos compañeros
[plas] [plas] [plas] [plas]
gracias a ti
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Os prometo que me he leido el post enterito, por que me preocupa el tema del dichoso FAP.
Me he comprado recientemente una zafi 1.9 tdci 150 CV, (no llega a los mil Kilometros), se me ha encendido en una ocasion el testigo del filtro de particulas, el muelle en espiral, fué al comienzo del primer viaje que la hice, se encendia intermitentemente durante un rato, no noté nada estraño en el comportamiento ni nada de nada, solo parpadeó durante un rato, se apagó y hasta hoy.
Y yo me pregunto: ¿han mejorado el sistema?, ¿ lo raro es lo que me ha hecho a mí ? ¿ cuando me enpezara a dar problemas ?
Gracias por iluminarme O0
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Os prometo que me he leido el post enterito, por que me preocupa el tema del dichoso FAP.
Me he comprado recientemente una zafi 1.9 tdci 150 CV, (no llega a los mil Kilometros), se me ha encendido en una ocasion el testigo del filtro de particulas, el muelle en espiral, fué al comienzo del primer viaje que la hice, se encendia intermitentemente durante un rato, no noté nada estraño en el comportamiento ni nada de nada, solo parpadeó durante un rato, se apagó y hasta hoy.
Y yo me pregunto: ¿han mejorado el sistema?, ¿ lo raro es lo que me ha hecho a mí ? ¿ cuando me enpezara a dar problemas ?
Gracias por iluminarme O0
Esto que nos dices es el funcionamiento normal de las nuevas, no le des mayor importancia por ahora.
Si te aparece algún otro testigo en funcionamiento normal que se encienda y se apague pasate por el conce que te lo vean. En mi caso hoy esta en el taller por tener el dichoso filtro si es cierto lo que me han dicho esta atascado más de un 100% y no permite hacer la limpieza forzada con los medios del taller por tener un sensor me ha dicho en mal estado, ya contare como termina todo, algún miembro del foro esta mas informado de esto por privado.
saludos
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Lo siento charrito, esperemos que lo solucionen pronto y ya de paso a ver si te actualizan el software para que te avise de las limpiezas futuras ;)
SUERTE O0 O0
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Lo siento charrito, esperemos que lo solucionen pronto y ya de paso a ver si te actualizan el software para que te avise de las limpiezas futuras ;)
SUERTE O0 O0
En mi caso ya me habían tocado el tema este en las revisiones oficiales y personalmente no me gustaba que en cualquier momento se activaran las limpiezas, aunque yo circulo bastante por autovía pero hay días que solo hago viajes cortitos de unos 10km ida y otros de vuelta y me fastidia que llegar allí y estar haciendo la limpieza y el rollo de intentar que termine me resulta un poco pesado tener que esperar a parar el coche.
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me fastidia que llegar allí y estar haciendo la limpieza y el rollo de intentar que termine me resulta un poco pesado tener que esperar a parar el coche.
Si ami también pero es lo mejor. Lo que no hago yo es lo de lanzarme a la autovía o darle una vuelta subido de revoluciones, si está haciendo la limpieza espero que acabe y ya está.
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me fastidia que llegar allí y estar haciendo la limpieza y el rollo de intentar que termine me resulta un poco pesado tener que esperar a parar el coche.
Si ami también pero es lo mejor. Lo que no hago yo es lo de lanzarme a la autovía o darle una vuelta subido de revoluciones, si está haciendo la limpieza espero que acabe y ya está.
estoy deacuerdo contigo.
En mi caso como hago mucha autovía semanalmente, alguna o más bien muchas veces no le di importancia interrumpirlo, y ahora paso esto, ya seguiré informando como termina esto.
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En mi caso como hago mucha autovía semanalmente, alguna o más bien muchas veces no le di importancia interrumpirlo, y ahora paso esto, ya seguiré informando como termina esto.
yo sinceramente antes si le daba importancia y cuando la estaba haciendo le daba unas vueltas por la autovia y esperaba a q acabara
pero ahora ya paso si la hace cuando llego a casa pues ya acabara mañana si kiere y por ahora no le doi mas importancia
pero me parece q lo tomare mas enserio a partir de ahora
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Yo es que eso de ponerlo a 4000 vueltas para ayudar a que haga la limpieza mejor no lo veo claro, si el jo..do FAP ya la hace bien solito, lo único que hago es no parar el coche hasta que acaba O0
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Yo es que eso de ponerlo a 4000 vueltas para ayudar a que haga la limpieza mejor no lo veo claro, si el jo..do FAP ya la hace bien solito, lo único que hago es no parar el coche hasta que acaba O0
a mi me dijeron en la opel q con ir a 3000 vueltas llegaba
yo lo pongo a 120 en 5ª y en 10min lo tengo listo
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En mi caso como hago mucha autovía semanalmente, alguna o más bien muchas veces no le di importancia interrumpirlo, y ahora paso esto, ya seguiré informando como termina esto.
yo sinceramente antes si le daba importancia y cuando la estaba haciendo le daba unas vueltas por la autovia y esperaba a q acabara
pero ahora ya paso si la hace cuando llego a casa pues ya acabara mañana si kiere y por ahora no le doi mas importancia
pero me parece q lo tomare mas enserio a partir de ahora
Yo es que eso de ponerlo a 4000 vueltas para ayudar a que haga la limpieza mejor no lo veo claro, si el jo..do FAP ya la hace bien solito, lo único que hago es no parar el coche hasta que acaba O0
Yo es que eso de ponerlo a 4000 vueltas para ayudar a que haga la limpieza mejor no lo veo claro, si el jo..do FAP ya la hace bien solito, lo único que hago es no parar el coche hasta que acaba O0
a mi me dijeron en la opel q con ir a 3000 vueltas llegaba
yo lo pongo a 120 en 5ª y en 10min lo tengo listo
Si os cuento la verdad no me vais a creer yo puedo casi que contar las veces que he podido superar las 3000rpm en el tiempo que la tengo, si a poco más de las 2000rpm ya va a 120km/h y fuera de las autovías estoy por tramos en obras a 80km/h.
Esto de la limpieza del filtro me lo voy a tener que replantear lo de dejarlo para mañana cuando salga a la autovía.
saludos
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Na tranquilo, empiezo a pensar que lo mejor que podemos hacer con el FAP es no obsesionarnos ni comernos demasiado el tarro O0 O0
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hola buenas, como he puesto en el post de presentaciones, lleva mi zafira una semana en el taller. He leido q la luz naranja en espiral del cuadro se enciendo solo cuando es necesario q se salga a autopista para hacer la limpieza, pues bien , yo siempre dejo q terminen las limpiezas y algun minuto mas de propina, nunca se me ha encendido ese pilotito, pero desde hace un tiempo si se me encendia el de averia electronica y al minuto se apagaba, pedi cita en la opel y el dia q lo baje , sorpresa se me encendio , pero esta vez no se apagaba. Cansado de q no me llamaran, tras haber llamado varias veces, he ido y sorpresa me han cambiado el filtro de particulas, me han dicho q es uno nuevo que han sacado y que han reprogramado la centralita para dicho filtro. y ahora estoy esperando a que los de la extension de garantia les den el visto bueno(aunque ya esta cambiada)
Solo espero que no me vuelva a dar problemas
Saludos
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Lo siento charrito, esperemos que lo solucionen pronto y ya de paso a ver si te actualizan el software para que te avise de las limpiezas futuras ;)
SUERTE O0 O0
En mi caso ya me habían tocado el tema este en las revisiones oficiales y personalmente no me gustaba que en cualquier momento se activaran las limpiezas, aunque yo circulo bastante por autovía pero hay días que solo hago viajes cortitos de unos 10km ida y otros de vuelta y me fastidia que llegar allí y estar haciendo la limpieza y el rollo de intentar que termine me resulta un poco pesado tener que esperar a parar el coche.
Charrito, ¿te avisaron de la campaña del filtro de partículas ? Me refiero al aviso desde Opel, a mí me avisaron y me reprogramaron el software, a pesar de que en el taller comenté que yo no tenía ningún problema con la limpieza y que me la hacía regularmente.
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SI "DANITUS" en las revisiones oficiales de mantenimiento.
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Yo tengo el 1.9 CDTI 120 y apenas he tenido problemas mas que los tipicos de un coche joven (algunas cosillas reparadas siempre en garantia, de momento nada con el fap). Aun asi se de una empresa que ha hecho unos kits para quitar los fap en motores citroen y peugeot, pero no se si tienen algo para Opel, si eso preguntadles (fsp-racing.com). Creo que has de quitarle el fap y ponerle uno hueco, y ponerle una centralita electronica que anula el sistema o algo asi. Saludos zafireros!
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eso que quiere decir? que nos llamaran para cambiarnos los filtros.? que dejare de conducir, cuando esta con la limpieza ,con ese tembleque tan incomodo? desaparecera ese ruido a escape libre y ya no olere mas a chamusquina?. eso entra con la ampliacion de garantia o si mas se les va hacer a todos porque fueron ellos quienes metieron ellos la pata?
:o :o :o aleluyaaaaa!!!!!!!!!!( si eso es asi , claro)
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me creo q no a mi me hicieron la actualizacion del software y me cambiaron el filtro
pero sigue haciendo lo mismo
lo unico q no se atasca ahora O0
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mi hermana tiene un zafira también y en cuanto ha terminado la garantía le he vaciado el filtro de partículas y he programado "sin filtro de particulas" ^-^
he hecho pruebas y os aseguro que pasa la ITV sin problemas ¿que no es muy ecológico?...vale.
mientras que en europa los modelos nuevos(como el insignia) cumplen la EuroV en Turquía por ejemplo tiran a la atmósfera la mundial y aquí no pasa nada.
he hecho pruebas en motores en concreto programando la ecu para Turquía y anula hasta la puñetera EGR.
resumiendo...en casos extremos el filtro de particulas queda hueco y en paz.(encima gana potencia y brío en baja)
la EGR se puede anular programando para turquía aunque en los motores 1.9 no hay forma.
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Pues si dices que vaciando el filtro el coche es capaz de pasar la I.T.V. ya estoy viendo a mas de uno haciéndolo ;D ;D O0 O0
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hombre yo soy mas bien de no tocar movidas del coche porque no tengo ni idea, pero si supiera ya estaba fuera. :P
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bueno explico el filtrito de las narices es un catalizador doble (como un silencioso pequeño y otro justo acontinuación algo mas grande) se desmonta, se abre con cariño tipo lata de atún por la parte que queda mirando al suelo del coche, ojito hay que desfondar los dos, se parte con una gavilla metática y un martillo el panelado que es una especie de cerámica(usar mascarilla es altamente tóxico) soldar siempre por arriba para que no cante desde abajo"itv" que te programen la ecu en cualquier opel SIN filtro de particulas y a correr.
otra opción menos engorrosa es hacer un tubo unión totalmente recto y guardar el filtro en el trastero para cuando toque itv, no sea que lo echen de menos.
una opción u otra os aseguro que funciona esta semana se lo hemos echo a un taxista y está flipao ^-^
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Si pero a los de la itv no les engañas asi solamente si ellos lo que hacen es enchufarte la maquina de los gases y si no tienes el FAP enseguida lo van a detectar.
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una opción u otra os aseguro que funciona esta semana se lo hemos echo a un taxista y está flipao
y MÁS FLIPAO SE QUEDARA CUANDO LE PILLEN SIN FILTRO.
La verdad que alguna trampilla vamos a tener que hacer si no esto nos j...o...d...e.. más que la crisis, ayer deje yo 300eur. por el *** filtro y salgo del taller y se me enciende otra vez la avería y ahora la válvula .
El testigo va apagado ahora a ver cuanto dura.
Hay posibilidad de cambiar la valvula sin tener que pisar el conce para nada.
Nos tienen cojidos por donde ya sabeis esta gente.
saludos
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Pues si que te está dando la lata charrito, lo siento tio. A ver si alguien te puede ayudar a cambiar la válvula sin el conce y se acaban los problemas O0 O0
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Me habeis acoj... con el tema del FAP :o
Tengo un Signum 150 automatico de 2006 (con FAP) y hasta ahora después de 40.000 km no se ha manifestado.
Ya le he limpiado una vez la EGR y se nota. En cuanto se sepan las referencias de las juntas de Fiat las pido que me toca limpiarla otra vez y se las pongo.
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Me habeis acoj... con el tema del FAP :o
Tengo un Signum 150 automatico de 2006 (con FAP) y hasta ahora después de 40.000 km no se ha manifestado.
Ya le he limpiado una vez la EGR y se nota. En cuanto se sepan las referencias de las juntas de Fiat las pido que me toca limpiarla otra vez y se las pongo.
bienvenido Deere pero pasate primero por el hilo de presentaciones pa q te conozcamos O0
http://clubzafira.com/index.php/board,4.0.html por aki O0
q son iguales las de fiat q las de la opel? si te enteras y si son iguales nos puedes pasar la referencia por si alguno le soluciona algo
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Pues si que te está dando la lata charrito, lo siento tio. A ver si alguien te puede ayudar a cambiar la válvula sin el conce y se acaban los problemas O0 O0
El tema del fltro esta solucionado 300eur. y hoy esta en urgencias para cambiar la EGR; posiblemente actualicen la repro.
saludos
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aunque este hilo no tiene nada que ver, os informo de las referencias fiat para colocarles a la egr, soluciona el problema de tirones...pero no tiene nada que ver con el DPF ó FAP como lo llamáis vosotros.
a otra cuestión que alguien pregunta SI los motores 1.9 son de origen Fiat.
para el motor Z19DT (8 valvulas 120cv) 1 junta 71751469--13,68 euros
2 junta 46773082--1,61 euros cada una.
para el Z19DTH (16 valvulas 150cv) 1 junta 71751468--14,10 euros.
2 juntas 55191883--3,02 euros cada una.
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Bueno yo hace un mes que tengo este coche y estoy alucinando con tener que sacarlo a pasear o que llegas a tu destino con el tiempo justo y no puedes apagar el coche. Esto es increible, parece que estamos hablando de coches de principios del siglo XX. MENUDA JOYA ME HE COMPRADO.
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Bueno yo hace un mes que tengo este coche y estoy alucinando con tener que sacarlo a pasear o que llegas a tu destino con el tiempo justo y no puedes apagar el coche. Esto es increible, parece que estamos hablando de coches de principios del siglo XX. MENUDA JOYA ME HE COMPRADO.
pero no pasa nada por que se lo hagas de cuando en vez
lo malo es si lo haces siempre y continuo
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les dije a los del concesionario que la luz en espiral no avisaba cuando limpiaba el fap y me dijeron que se encendia cuando estaba muy sucio si no que era normal que limpiara sin avisar la luz.no se que pensar
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Efectivamente, sólo luce a la tercera vez que no dejas acabar el ciclo de limpieza, o sea, que si al parar el coche notas el ralentí inestable, el motor más ronco, chasquidos por los bajos u olor a chamusquina no lo apagues hasta que el ralentí se estabilice y se haya suavizado el ruido del motor, síntoma de que ha terminado la regeneración. O0
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Pues si que es un rollo lo de la autolimpieza del filtro antipartículas. A mi Zafira también le actualizaron el software por aquello de que daba tirones y me dijeron que me avisaría de la autolimpieza con la luz de los calentadores, pero no la he visto nunca encendida. No obstante realiza la autolimpieza con relativa frecuencia. Mio problema es que yo circulo preferentemente en carretera y que siempre noto que está aciendo la autolimpieza cuando espero a que se habra la puerta de la cochera, ¡¡¡como si no hubiese tenido tiempo de hacerlo en carretera mientras circulaba!!!. Son síntomas son claros:le cambia el ruido (más ronco), el consumo al relentí se va entre 4.5 - 5 l/h, suena como una labadora y huele a parafina quemada. Lo que suelo hacer es dar un paseito si puedo, y si no puedo lo dejo arrancado unos diez minutos hasta que veo que ha terminado.
Nuevamente no hay una información clara por parte de Opel sobre como debe realizarse esta operación porque yo muchas veces no se si puedo detener el motor en medio de una limpieza o tengo necesariamente que dejar que termine, por otro lado cómo he dicho tienes que tener el oido fino porque no se enciende el avisador en ningún momento.
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Razón tienes. Tengo el coche desde hace apenas 2 meses. Le he hecho 1700 km y casi todo en autovía y esta mañana me ha hecho la segunda limpieza del FPA. La verdad es que es un fastidio porque justo las 2 veces me lo ha hecho cuando he aparcado con el tiempo justo. Reconozco que me he enterado solo gracias a este foro, y no por lo que pueda aparecer en el manual. La descripción por aquí ha sido tan exacta que ni me extrañé, y por supuesto tampoco se me encendió la lucecita como que lo estaba haciendo.
Un cordial saludo ;)
Pues si que es un rollo lo de la autolimpieza del filtro antipartículas. A mi Zafira también le actualizaron el software por aquello de que daba tirones y me dijeron que me avisaría de la autolimpieza con la luz de los calentadores, pero no la he visto nunca encendida. No obstante realiza la autolimpieza con relativa frecuencia. Mio problema es que yo circulo preferentemente en carretera y que siempre noto que está aciendo la autolimpieza cuando espero a que se habra la puerta de la cochera, ¡¡¡como si no hubiese tenido tiempo de hacerlo en carretera mientras circulaba!!!. Son síntomas son claros:le cambia el ruido (más ronco), el consumo al relentí se va entre 4.5 - 5 l/h, suena como una labadora y huele a parafina quemada. Lo que suelo hacer es dar un paseito si puedo, y si no puedo lo dejo arrancado unos diez minutos hasta que veo que ha terminado.
Nuevamente no hay una información clara por parte de Opel sobre como debe realizarse esta operación porque yo muchas veces no se si puedo detener el motor en medio de una limpieza o tengo necesariamente que dejar que termine, por otro lado cómo he dicho tienes que tener el oido fino porque no se enciende el avisador en ningún momento.
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A mi tampoco se me enciende ninguna luz, tiene 16000 km y ya me ha hecho la limpieza 7 u 8 veces.
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A mi tampoco se me enciende ninguna luz, tiene 16000 km y ya me ha hecho la limpieza 7 u 8 veces.
para esos km me parecen pocas no se :-\ :-\
la mia los viene haciendo una limpieza por deposito O0
osea cada 650km mas o menos
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tranquis, todo esto es lo normal,,acabas hasta los huevos pero te acostumbras.eso si deberian ponerlo en letras grandes al hora de comprarlo. es una gran cagada de la opel y parece que lo llevan en secreto ,hasta que apareces por el taller y te lo cuentan <idiot.a mi me pasa lo mismo que a todos.todos los dias tengo un trayecto de 15 minutos por autopista pero esta limitada a 80 con un porrazo de radares por todos los lados¿como voy a hacer la limpieza?
yo ahora lo que hago y me funciona ,es cuando esta la limpieza y no me da tiempo de
pasear elcoche lo revoluciono en 1ª ,2ª o punto muerto a 4500rpm.le doy unos cuantos pisotones y se estabiliza.no creo que sea bueno pero tampoco cortar la limpieza.es lo que hay , y yo nunca me doy una vuelta mas porque el coche me lo pida .solo faltaba ya, tener que pasear al perro y al coche tambien 8:)
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yo nunca me doy una vuelta mas porque el coche me lo pida .solo faltaba ya, tener que pasear al perro y al coche tambien 8:)
bueno el perro te lo agradece :DD :DD :DD :DD
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ostras, que cosas!!!! como me alegro de haberme decidido por el gasolina, la verdad es que es increible que haya que tener esos cuidados con un coche nuevo de más de 20000 euros. <idiot
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Hola a tod@s,a ver,para los que tenéis a menudo el problema de la limpieza del FAP,y que a su vez se le encienda la lucecita,ya lo comenté en otra ocasión pero lo vuelvo a exponer,a mi me lo solucionaron en el conce,les costó su tiempo,se lo curraron, pero en mi caso lo lograron,os cuento,y la próxima vez que os pase y lo llevéis al taller se lo comentáis,aunque en principio os dirán lo que sea antes de reconocer que tú,puedes tener la solución o parte de ella,ya que ellos son los que entienden y lo saben todo,os cuento:
-Que os desmonten un par de tubitos,latiguillos,largos,compuestos de una parte metálica,y otra en los extremos de plástico,que salen del filtro hacia el catalizador,que los revisen bien,EL HUECO,EL INTERIOR,no el exterior ya que estarán en buen estado,QUE REVISEN QUE NO ESTEN ATASCADOS.
La parte de plástico de los extremos se suelen derritir por el enorme calor que soporta lo que obtura la salida,cuendo regenera el filtro el coche lo da por hecho,por que mecánicamente lo realiza,se activa,pero en realidad, no lo hace ya que están atascados totalmente o parcialmente esto tubitos,lo que hace que al poco tiempo se enciende el chivatito de gases,e incluso el coche no ande.
-Cuando se enciende el chivado de la llave inglesa,lo que suele ser es la válvula GR,que se le queda la mariposa abierta debido al suciedad también generada al no realizar correctamente la regeneración de particulas.
Espero que os pueda ayudar,al menos este fué mi caso concreto,y toco madera,no he vuelto a tener ningún problema,y va para dos años.
-Lo de los tirones,yo al menos,lo he solucionado cambiando de gasolinera
Gracias y saludos
Gracias
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Gracias por compartirlo, Riazor, tomo nota. La obstrucción de esos tubitos bien puede producir las irregularidades de funcionamiento del FAP que muchos comentan, y lo más gracioso es que se trata de una tontería muy fácil de solucionar, pero hay que saber encontrarla.
Un saludo.
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De hecho,ni me cobraron(tendría que ver con las molestias ocasionadas,je,je),pero si lo hiciesen no llegaría a la hora de mano de obra,y cuatro "minimangitos"de plástico.
Saludos
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Entonces se trata simplemente de cambiar esas piezas de plástico¿?
Pues vaya tema, y lo mas gordo donde andará el ingeniero que diseñó esa parte para darle un par de buenas hos**as, pero mira que plástico cerca de una zona con tanta temperatura.
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Creo que no es tan sencillo, el problema de los manguitos es solo uno de los que este filtro puede presentar >:( >:(
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En mi caso concreto ha sido así,y no he vuelto a tener problemas.
De hecho antes de dar con este tema me llegaron a cambiar el FAP(en garantía por supuesto),que son unos 500€,yo solo os digo eso,en micaso (toco madera)fue la solución,y os lo comento para que llegado el caso y tengáis que ir de nuevo por el conce,se lo comentéis y que os lo miren,no lleva tanto tiempo el comprobarlo.
Cuando a mi me empezó este problema,durante un mes iba todos los días por el conce,me pasaba todos los días(soy taxista y la mayor parte de los
recorridos son ciudad),y aún estaba en garantía,pues bien,siempre se comprobaba algo distinto,se probaba.y nada,al día siguiente otra vez(os podeis imaginar mi cabreo y las que montaba en el cance),un día el fallo se produjo allí minsmo,probándolo con el jefe taller;bajaron otra zafira para el taller y empezaron a desmontar las dos y comparando piezas,dichos tubos no les llamaba la atención ya que exteriormente estaban perfectos,pero al sacarlos.....comprobaron que estaban atascados.
Les comenté la posibilidad de montar unos sin esas terminaciones en plástico,pero era imposible,al menos en ese momento,hará unos dos años,pude que ahora si los haya.
Pero bueno,vuelvo a repetir,fue mi caso concreto,pero no creo que sea único,y os lo comento y me enrollo tanto para que en la medida de lo posible y a quién le interese le pueda ayudar o servir de pista.
Gracias y saludos
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En mi caso concreto ha sido así,y no he vuelto a tener problemas.
De hecho antes de dar con este tema me llegaron a cambiar el FAP(en garantía por supuesto),que son unos 500€,yo solo os digo eso,en micaso (toco madera)fue la solución,y os lo comento para que llegado el caso y tengáis que ir de nuevo por el conce,se lo comentéis y que os lo miren,no lleva tanto tiempo el comprobarlo.
Cuando a mi me empezó este problema,durante un mes iba todos los días por el conce,me pasaba todos los días(soy taxista y la mayor parte de los
recorridos son ciudad),y aún estaba en garantía,pues bien,siempre se comprobaba algo distinto,se probaba.y nada,al día siguiente otra vez(os podeis imaginar mi cabreo y las que montaba en el cance),un día el fallo se produjo allí minsmo,probándolo con el jefe taller;bajaron otra zafira para el taller y empezaron a desmontar las dos y comparando piezas,dichos tubos no les llamaba la atención ya que exteriormente estaban perfectos,pero al sacarlos.....comprobaron que estaban atascados.
Les comenté la posibilidad de montar unos sin esas terminaciones en plástico,pero era imposible,al menos en ese momento,hará unos dos años,pude que ahora si los haya.
Pero bueno,vuelvo a repetir,fue mi caso concreto,pero no creo que sea único,y os lo comento y me enrollo tanto para que en la medida de lo posible y a quién le interese le pueda ayudar o servir de pista.
Gracias y saludos
BIEN POR TU EXPLICACIÓN, te falta algo que igual en tu conce no te han contado, ese tubo va a un sensor el cual por la presión que recibe da la señal, para que se inicie el proceso de la autolimpieza.
SI la presión en el tubo de plastico, no llega al sensor, este se rompe por ese motivo lo montan de plastico.
que no te cuenten milongas en el conce que si el tubo se obstruye ni puñetas" se rompe en caso de atasco y si la autolimpieza no se realiza el coche no tiene salida de escape y se llega a parar "experiencia propia" ya lo he sufrido una vez que me toco meterme debajo y aflojar el escape a la entrada del fap, y asi poder seguir viaje "con escape libre al suelo por la junta"
solución colocar tubo nuevo y el sensor que se quedo muerto.
saludos
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A ver,en mi caso no llegaban a estar rotos,son dos,estaban como derritidos,soplabas por un extremo y prácticamente no salía aire.
Pero bueno,me imagino que si llegarán a romper como te ha pasado a ti,pero independientemente de eso,creo que de lo que se trata es de dar entre todos los más datos posibles para que cada uno vaya viendo por donde pueden ir los tiros,y probar soluciones.
Saludos
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A ver,en mi caso no llegaban a estar rotos,son dos,estaban como derritidos,soplabas por un extremo y prácticamente no salía aire.
Pero bueno,me imagino que si llegarán a romper como te ha pasado a ti,pero independientemente de eso,creo que de lo que se trata es de dar entre todos los más datos posibles para que cada uno vaya viendo por donde pueden ir los tiros,y probar soluciones.
Saludos
SI ya no pasa presión de gases por el tubo dificilmente va a llegar al sensor señal alguna, en ese supuesto el filtro se tapa de carbonilla y el motor no expulsa los gases al exterior y termina por pararse.
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pos eso
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en esta página de un fabricante de tubos de escape, aparecen nuestros famosos FAPs:
http://www.iresaing.com/index.php?m=Productos&id=12
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en esta página de un fabricante de tubos de escape, aparecen nuestros famosos FAPs:
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Buen aporte
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en esta página de un fabricante de tubos de escape, aparecen nuestros famosos FAPs:
http://www.iresaing.com/index.php?m=Productos&id=12
Muy buena informacion. O0
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en esta página de un fabricante de tubos de escape, aparecen nuestros famosos FAPs:
http://www.iresaing.com/index.php?m=Productos&id=12
esperemos que nadie tenga que cambiar un FAP de estos por avería! O0
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yo tengo una pregunta. ¿que pasaria si se quitase el puñetero fap? o sea poner el escape directamente, como ha sido toda la vida
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yo tengo una pregunta. ¿que pasaria si se quitase el puñetero fap? o sea poner el escape directamente, como ha sido toda la vida
Simplemente estar perjudicando al medio ambiente te parece bonito?
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El problema es que el "medio ambiente" somos nosotros, que respiramos las partículas de hollín, reconocidas como cancerígenas.
¿Qué clase de aire queremos respirar en nuestras ciudades?
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la verdad es que el filtro actual es un poco porculero, pero necesario si queremos calidad de vida, no hay más que fijarse en el clima que tenemos (aparte de la contaminación), muchisimo calor en octubre que no es nada normal...
Además, me he fijado respecto a coches similares sin FAP, cómo la parte trasera de nuestras zafis con FAP se ensucian infinitamente menos del hollín negruzco del tubo de escape.
En fin que por mí Hurra por los FAP (y cruzo los dedos porque no se averíen) O0
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vamos a ver, yo digo lo siguiente, si el FAP es tan efectivo porque no lo llevan todos los vehiculos pesados que contaminan infitamente mas que un coche????, es decir camiones de poco y mucho tonelaje, autobuses, escabadoras, en definitiva vehiculos industriales que contaminan una pasada.
No quiero crear polemica, o bueno quizas si, :DD :DD :DD no en serio aver el tema del FAP a mi me pareceria de fabula sino me costara dinero por averias, es decir hemos pagado ya un dinero por un coche que contamina menos que los de antes con unos sistemas anticontaminacion que porsupuesto encarecen el vehiculo y para mas inri tenemos que desembolsar dinero cada dos por tres por averias deribadas del sistema, pues........que quereis que os diga me niego a preservar la ecologia a costa de arruinarme, es que no puede ser señores no puede ser que nos suban cada vez mas los impuestos, las basuras etc etc, este año he pagado 82€ de impuesto de basuras el doble que el año pasado, osea me tomo la molestia de andar separando los puñeteros residuos para que me suban cada año lo que les da la gana, pero claro como dice el alcalde es que cuanto mas reciclemos mas caro resulta y tiene razon pero es que entre eso y el temita del coche etc etc pues el sueldo entero se va en la ecologia.
Bueno pido perdon por el tocho y reconozco que teis razon pero creo que yo tambien tengo aunque sea un poquito de razon no creeis???????? ;D ;D ;D ;D ;D
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Amigo "gor" los vehiculos industriales ya le han puesto freno a la contaminación ver camiones nuevos de reparto y mayores que tienen que utilizar un liquido especial cada x litros de combustible que se vende en gasolineras y cuesta una pasta.
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En efecto, los camiones y furgonetas llevan un sistema de catalizadores especiales que precisan de un aditivo de urea para funcionar. Esto no es nada nuevo, hace años Peugeot, en el antiguo 405, montaba un sistema similar, pero no se generalizó su uso en turismos porque exige que el conductor esté pendiente de rellenar el depósito del aditivo, además de su coste, por lo que la industria del automóvil ha tendido a los dispositivos sin intervención externa, como la EGR o el FAP, pero tienen el inconveniente de, como bien dice zaficor, ser "porculeros" en algunas ocasiones.
Volkswagen ha empezado a comercializar, como opción, turismos equipados con este sistema que ellos denominan Blueline y se deriva del utilizado en las furgonetas de la marca.
Un saludo.
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Pues sera si pero yo todos los camiones y vehiculos pesados que veo echan una humareda mas negra que los angeles de machin :DD :DD :DD
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Pues sera si pero yo todos los camiones y vehiculos pesados que veo echan una humareda mas negra que los angeles de machin :DD :DD :DD
TODOS LOS VIEJOS
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flipo con estos de opel y del concesionario
pues si alguno de opel lee esto que sepa que la publicidad negativa que voy a hacer va a ser de campeonato
o sea que tengo que esperar con el coche al ralenti para que se limpie
no me lo cuenta nadie (no viene en el manual)
llevo el coche al taller 4 veces por lo mismo y no me lo explican
buen rollo opel os va a comprar otro coche quien yo me se >:( >:( >:(
NOTA MODERADOR
Bienvenido: que no se te olvide pasar por presentaciones (pinchando aquí mismo) para conocerte a ti y a tu Zafi (http://clubzafira.com/index.php?action=post;board=4.0) ;), como, por otra parte, dicen las [reglas] (http://clubzafira.com/index.php?topic=5.0).
Pincha aquí (http://clubzafira.com/index.php?topic=11964.msg242075#msg242075) y/o aquí (http://clubzafira.com/index.php?action=help;page=post#bbcref) para tu información.
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Mi zafira con 1 año y 18000 Km no me ha dado ningun problema del filtro " de momento tocaremos madera ".
Si es verdad que las primeras veces que note la limpieza del filtro me asuste, el consumo subia de 0,6 a 5,7 litros al relentin, y si parabas el famoso ciln, clin clin del tubo de escape.
Yo hago unos 12 km diarios por autovia todos los dias, y en marcha no sueles notarlo, solo un poco de tufillo, pero tienes que tener la nariz muy fina.
Yo solo lo noto cuando paro por el alto consumo que marca.
Tambien comentais que en relentin el coche hace la limpieza y me parece raro porque en mi libro de intrucciones te indica claramente que tienes que circular a más de 2000 revoluciones durante 20 minutos sin parar la marcha. Vete a trabajar y le dices a tu jefe que te vas 20 minutos tarde porque estas hacieno la limpieza del filtro. De risa.
En cuanto a los tirones tambien depende de la marca de combustible, yo tengo comprovado que con unas pega tirones y con otras no.
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haber os doy mi consejo y hacerme caso,cuando el fap se obstrulle marca fallo averia y se bloquea el turbo.
cuando arrancas sale sin averia hasta que no pasa un tiempo,teneis que aprovechar ese tiempo para darle zapatilla a la zafi xque pisandole de desobstrulle el fap y no se queda tampoco bloqueada la egr,que tambien se suele bloquear por la suciedad.
ami me paso con la mia y la lleve al taller de un amigo de confianza y me dijo que le pisara en el tiempo que no esta bloqueado el turbo y tenia razon me ha pasado ya 2 veces y se desbloquea el fap y la egr desobstrulles la carbonilla al pisarle. tarde 2 dias pero se quito solo sino es un gasto tonto que jode...
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Hola gente, hace como un mes me llamaron de la Opel para que llevara el coche a hacerle una actualización del software. Una vea alli, y no sin preguntar varias veces, me comentaron que la actualización iba sobre la válvula del FAP, para que vaya un poco más abierta.
Según me dieron a entender les está dando muchos problemas y han optado por abrir dicha válvula un poco más para que suelte algo más de carboncilla y evitar así problema de atascos que son los que les están dando dolores de cabeza.
Una vez que salí del concesionario me vino una pregunta a la cabeza que quizá sea un poco tonta pero que no tengo muy clara: Si se me atasca el filtro y mi coche está en garantía lo cubre la misma o me lo costeo yo???
SALUDOS
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Holaaa
En mi caso noto que esta limpiando por los siguientes motivos.
1º el ruido del motor es mas seco, y noto algun tironcillo al acelerar
2º el consumo se dispara que da miedo y la utonomia disminuye una barbaridad
3º al parar el motor el escape hace ruido y huele a quemado
y 4º y no menos importante, el nivel de aceite sube con el paso del tiempo jejejeje.
A algun sitio tiene que ir a para el gasoil que no quema no????
La pega es que cad 7000 km aprox me pide una mantenimiento
saludos
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eso es que haces mucha ciudad O0 aunque yo veo pocos km :-\
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Lo que no acabo de entender es ¿porqué aumenta con el tiempo el nivel de aceite?
En la limpieza del FAP el exceso de gasoil se supone que va al escape y llega hasta el filtro Que quieres decir ¿que se pasa por los segmentos?
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esactamente.
Todo lo que no quema va a parar al carter del motor.
Cuidado, que este es mi caso, no quiere decir que a todo el mundo le pase.
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Cosa extraña, desde mi ignorancia, pero investigaré.
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la limpieza del filtro se inicia en unas condiciones de velocidad y revoluciones para evitar que salte en ciudad ,pero es un poco teoria, si le das zapatilla durante el proceso y no se para el motor en ningun momento se deberia quemar todo el gasoil extra que se inyecta antes que pasar al carter.
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te puedo asegurar que en mi caso, hace la regeneracion por ciudad.
El problema es que casi siempre me pilla o llegando al trabajo o a casa, y claro aveces no puedes desviarte a la autopista a darle caña y lo dejo en marcha hasta que termina el proceso.
Y ahi es donde esta el pero.
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pues yo te recomiendo ,primero que controles cada cuantos kilometros hace la limpieza ,para averiguar si es previsible cuando va a hacer la proxima. a mi cuando me cumple los kilometros en el momento que pillo la carretera la doi un pisoton y me salta la limpieza como de forma provocada , de momento no recuerdo que me saltara la limpieza callejeando en plena ciudad.eso de terminar la limpieza con la zafira parada no es lo recomendado :-\
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Pues mi coche , hace la susodicha limpieza muy de vez en cuando, pero la ultima que me hizo sw pasó una semana cada vez que cogía el coche para trabajar que es un trayecto de 15 km, mitad urbano, mitad autovia.¿Le estará llegando su final al dichoso filtro?,¿ese filtro se cambia?.SEguro que encima cuesta un pastón.
Por cierto,ese aumento de consumo que marca el ordenador de abordo,¿es cierto?,se traga así el gasoil?
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Hortelano, debes leerte las [reglas], debes presentarte aqui: http://clubzafira.com/index.php?action=post;board=4.0
Para que podamos darte la bienvenida como te mereces.
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Hola Hortelano.
El filtro de particulas, tiene una vida util de X km, en otras marcas que yo sepa 250.000 km, pero eso no quita que se tenga que cambiar antes por lo que sea.
Lo del consumo, cuenta que para hecer la limpieza lo que hace el motor creo, ( en otras marcas funciona asi)
Varias inyecciones, ( pre-inyeccion, inyeccion y post-inyeccion) el numero esacto lo desconozco, pero bueno, el consumo de combustible esta claro que se ha de notar.
Lo que si que estoy seguro es que no hay que preocuparse mientras no notemos nada raro en el funcionamiento del coche o se encienda alguna luz en le cuadro
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Gracias brandslamg(creo que no lo he escrito bien)por la explicación.Entonces por lo qque parece este sistema está como a medio desarrollar y lo han colocado en nuestros coches sin dar una información de como funciona.Porque cuando hace la dichosa limpieza parece que algo vaya mal en el coche.Mi zafira es la cosmo 1.9 cdti 150 cv,¿Cual creeis que es el consumo mixto que deberia tener?
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Lo del consumo es siempre muy relativo hortelano, depende de como conduzcas tu, el tipo de vía por la que circules mas, etc. ademas, la media mostrada en pantalla no siempre es de fiar, a mi por ejemplo me marca un consumo medio de casi 11 y eso es imposible, no me duraría tanto el deposito. Lo mejor es que saques tu la media como siempre se ha hecho O0
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estoy de acuerdo don Lechundris, en mi caso una 1.9 de 120cv, cuando voy por autopista despues de una hora mas o menos me baja hasta 6,5 - 7 , pero normalmete est entre 8 y 9. De todas formas lo mejor es calcularlo tu.
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Pues creo que teneis razón, me he rallado demasiado haciendo caso al ordenador de abordo.Una pregunta,me ha parecido leer algo de que se puede manipular el ordenador ese,¿se podría cambiar la pantalla para no estar viendo datos todo el rato de consumo?.
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Sí, dependiendo de la pantalla que gastes le método variará. Echa un vistazo:
http://clubzafira.com/index.php?topic=84.0
http://clubzafira.com/index.php?topic=500.0
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;)Gracias por lo de las pantallas, voy a probarlo ahora mismo jejeje. ( cuando el diablo no tiene nada que hacer con el rabo mata moscas ... >:D >:D)
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Hola a todos. A mi zafi le queda un año de garantía y como ya ha ido 2 veces al taller por el filtro de particular , quiero ponerme las pilas o el año que viene me tocará pagar una pasta en el taller. Mi pregunta es: ¿ No hay algún modo de que el software de abordo indique cuando hay que hacer una limpieza al FAP?. otra opción: según creo , el filtro ( o algún dispositivo en el ) envía una señal para activar el sistema de limpieza, ¿esa señal..es analógica?, es decir..es un impulso electrico por algún cable?, porque si es así, bastaría con acoplarle a ese cable una conexión a un piloto en el tablero de mandos ( a través de un relé) y se encendería el "chivato2 cuando el filtro necesite una limpieza.
a ver si alguien sabe algo de esto, ya que estoy interesado en encontrar algún metodo de aviso de este tema. ¿qué pensáis?
Salu2 a to2.
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El método de aviso es sencillísimo:
El ordenador de a bordo marca un consumo instantáneo en ralentí muy elevado, unos 4-5 litros por hora.
Además el sonido del motor cambia, el escape cruje porque se pone ardiendo...
No veo necesario poner añadidos.
Un saludo.
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Gracías CHICAGO, pero parece que al quitar el contacto, todo vuelve a la misma pantalla de siempre.
QUE TENGAÍS TODOS UN SUPERAÑO 2010.(Y que vayaís solo al taller pa cambiar el aceite como mucho)
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Gracías CHICAGO, pero parece que al quitar el contacto, todo vuelve a la misma pantalla de siempre.
QUE TENGAÍS TODOS UN SUPERAÑO 2010.(Y que vayaís solo al taller pa cambiar el aceite como mucho)
Para que el coche se inicie de nuevo con una pantalla distinta a la de consumo instantáneo como, por ejemplo, alcance aproximado, tienes que pulsar la ruleta izquierda del volante (con la radio apagada, ojo) y el menú en el que dejes la pantalla se quedará fijo para la próxima vez. Haz la prueba a ver si ahora lo consigues... O0
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Yo ya he sufrido la primera limpieza de la válvula EGR. Mi primer síntoma fue perder el turbo conduciendo, vamos que no tiraba bien.
Estaba en garantía. Recompedación del mecánico oficial de OPEL.
Hacer recorridos largos por autovía o autopista una ver por semana y durante 30 minutos mínimo si recorres mucho por ciudad.
Otra muy importante es no aparcar nuestra Zafira tras un recorrido largo encima de unos matorrales o sobre la hierba, esta perjudicaría los bajos del motor que todavía están calientes.
Lo del consumo instantáneo lo probaré cuando salga a carretera, veré que a una velocidad de 100-120, me gaste en algún momento más de 20 a 30 litros, y estará haciendo la limpieza de filtros.
Espero haber ayudado.
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A mi me la hizo el otro dia segun aparcaba y espere unos minutos y termino ella solita de 0.5 a 4.5 +o- pero esto es normal solo tener la precaucion de no pararla mientras lo hace, lo que te ha dicho el mecanico esta bien pero cuando sabes cuando la va a hacer. O0
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Jumafer me gustaria saber con cuantos Km le has tenido que hacer la limpieza. Yo le tengo 21000 Km y no me ha dado problemas de EGR.
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Hago entre semana trayectos cortos, de casa al trabajo, y algún fin de semana hago recorridos más largos.
Ahora he pasado los 40.000 Km.