Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: endupan en 13 de Febrero de 2009, 14:56:14 pm
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Bueno, me he animado ha escribir y os cuento. Mi "ZAFIRA", la compre en 2006, es un modelo que se vendia con llanta "17"OPC. El coche trae de serie, climatizador digital y faros antinieblas. Todo el equipamiento es muy completo(escepto que las lunas de atras son manuales) :-\. El coche va muy bien. Tiene 6 velocidades. Es muy practico gracias a sus 7 plazas O0. Su diseño es muy atractivo, y con las llantas grandes tiene un aspecto muy deportivo y agresivo. Pero mecanicamente me esta dando problemas. La dichosa guantera, ya me la cambiaron por otra, pero sigue igual, no se si es que hay otras mas reforzadas, pero la mia sigue igual. El filtro antiparticulas,-que quereis que os cuente, que no sepais.(se obstruye continuamente), una vez que lo lleve al "opel" para que le hicieran la limpieza con el ordenador, y cuando le metieron la maquina..., el turbo se disparo "muy energicamente" y el motor se puso a 5.000 rpm :8(. Y no se paraba ni quitando la llave de contacto. El jefe de taller me dijo que se habia dañado el turbo.( por suerte todavia estaba en garantia). Al dia siguiente fui a recojerlo por que me llamaron del taller. Y ellos me dijeron que todo estaba bien.(...Y EL TURBO???) El jefe de taller me pregunto que si le habia puesto mas aceite de motor al coche.-IMPOSIBLE!!! le conteste por que todo el mantenimiento se lo haceis vosotros.(desconfiaban de mi palabra) >:( Pues bien el tiempo me ha dado la razon por que el nivel de aceite sigue subiendo. El turbo... por las nubes!!!, se me ha disparado por autovia (5.000 rpm) es como si tubieras puesto el control de velocidad pero que no se desconecta, y con un sonido metalico nada saludable para el motor. Actualmente lo tengo en el taller, me han dicho que tienen que cambiarle los 4 inyectores,parece ser que mete gas-oil al motor, y se mezcla con el aceite ( creo que la lubricacion general se ve perjudicada,por que el aceite pierde sus propiedades al mezclarse con gas-oil) la broma asciende a casi 3.000 euros. Menos mal que me queda la garantia de +2años, que si no...!(no quiero ni pensarlo)...En fin espero tener suerte, con esta aventura. SI ME PODEIS AYUDAR APORTANDO ALGUN DATO -¡GRACIAS! SIGO PENSANDO QUE EL "ZAFIRA" ES UN GRAN COCHE, PERO YO NO HE TENIDO MUCHA SUERTE.
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pues si, la verdad que leyendote pienso que has tenido muy mala suerte. solo te queda que en la opel sean competentes y te cambien todo lo que te tengan que cambiar y te la dejen nueva. Animo y mucha suerte
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A donde la has llevado? Serga en Jaén?
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Pues suerte de la garantía extendida, que algunos dicen que no sirve para nada, pero mira, en tu caso te ha librado de una buena. Espero que te lo dejen bien.
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LA MATERIA NO SE CREA NI SE DESTRUYE, SOLO SE TRANSFORMA.
Está claro que si el nivel de aceite sube es porque algo cae al cárter, pueden ser dos cosas: o refrigerante, que rápidamente forma emulsión y siempre procede de una fuga en culata o junta, o un exceso de gasoil porque algún inyector no cierra bien y gotea continuamente, lo que además provoca irregularidades en el funcionamiento de motor y por supuesto, colma rápidamente de residuos el filtro de partículas, con lo que las limpiezas tan continuas como inútiles están aseguradas. Por otro lado, el exceso de aceite es muy peligroso en los diésel, porque siempre acaba subiendo algo a los cilindros donde se quema, hasta tal punto que si el exceso es importante, puede mantener en marcha el motor, incluso muy revolucionado, hasta que el exceso de aceite se acaba; nuevamente esto genera más residuos que como de costumbre, van a parar al filtro de partículas.
Endupan, si aún tienes el coche en garantía, debes exigir que reparen no solo los inyectores, sino que verifiquen la existencia de más daños en el motor, ten en cuenta que el gasoil habrá diluído peligrosamente el aceite, con riesgo de haber gripado algún cojinete, así como el filtro de partículas y el catalizador, que estarán tan colmados de carbonilla que quizá hayan quedado inutilizados.
Un saludo y que salga todo bien.
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Exige que te cambien el motor, ese motor esta muy tocado, ya no volvera ha ser el mismo, aparte como dice javier del catalizador y filtro de particulas que es facil que también esten dañados.
Yo personalmente me pondria en manos de otro taller donde me comprobasen todo esto, para poder reclamar antes de terminar la garantia, sino en un futuro cercano (por ejemplo la itv), puedes tener un disgusto muy gordo.
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pues efectivamente que mala suerte :-\ :-\, te acompaño en el sentimiento mi unico consejo que te puedo dar esque mires una segunda opinion como siempre, y despues decidas que es mejor, espero que tengas suerte colega ya nos contaras algo!!!!!!!!!!! O0 O0 O0 O0
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Bueno, me entregaron el coche el viernes pasado... y todo va bien. Sigue funcionando como el primer dia. Me han recomendado que siga observando, periodicamente el nivel del aceite. Ya lo miro cada a diario. :o El motor funciona con mucha suavidad y sigue trabajando con las mismas prestaciones de siempre. O0 Espero que la cosa no se perjudique a largo plazo. <mazo Os recomiendo que periodicamente mireis vuestros coches, ...por si acaso!
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Bueno, me entregaron el coche el viernes pasado... y todo va bien. Sigue funcionando como el primer dia. Me han recomendado que siga observando, periodicamente el nivel del aceite. Ya lo miro cada a diario. :o El motor funciona con mucha suavidad y sigue trabajando con las mismas prestaciones de siempre. O0 Espero que la cosa no se perjudique a largo plazo. <mazo Os recomiendo que periodicamente mireis vuestros coches, ...por si acaso!
Que siga todo bien,yo como dices miraré el nivel más a menudo. O0
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Los niveles deben mirarse una vez por semana en todos los coches.
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Los niveles deben mirarse una vez por semana en todos los coches.
:8( :8( :8( :8( :8( :8( :8( A veces ni cada tres meses. :8( :8( :8( :8(
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Devido a nuestro ritmo de vida, las cosas mas sencillas e insignificantes, a veces por falta de tiempo o por olvido... no las hacemos. El caso es que casi nadie mira los puntos vitales de un vehiculo. Luego tambien hay usuarios que no tienen ni idea de motores, incluso no saben mirar los niveles basicos. Aunque ninguno de estos es mi caso.
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Un chico de mi pueblo se metio a manifacero y se hizo el cambio de aceite el mismo. Ocurrio que por lo visto le metio bastante mas aceite (cerca de ocho litros) al carter. Y cuando iba por la carretera no habia manaera de parar el coche. Pues se subio de vueltas y no habia manera de que el turbo dejara de empujar. Te puedo decir que la reparacion fue minina, mas de 4000 euros.
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Me alegro de que te lo hayan arreglado y esperemos que no tengas que pasar más por el taller O0
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:o :o 8 litros madremia normal que no separe y lojoco que rebentara :o :o
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Un chico de mi pueblo se metio a manifacero y se hizo el cambio de aceite el mismo. Ocurrio que por lo visto le metio bastante mas aceite (cerca de ocho litros) al carter. Y cuando iba por la carretera no habia manaera de parar el coche. Pues se subio de vueltas y no habia manera de que el turbo dejara de empujar. Te puedo decir que la reparacion fue minina, mas de 4000 euros.
¿Como era la canción, a ritmo de pasodoble? Ah, sí...
Manoleteeeee...
Manolete.....
Si no sabes torear
(chin-pum)
Pa qué te metes...
En efecto, si se lleva el nivel excesivamente alto, sube aceite a la parte alta del cilindro, a la cámara de combustión concretamente, y como el aceite se inflama por temperatura, comportándose exactamente igual que el gasoil, se quema allí, con lo que el motor se revoluciona a lo bestia e incluso se mantiene en marcha aún quitando el contacto. Lo malo son los residuos que se forman al quemar aceite, que ensucian todo el motor y por supuesto dejan inservible el FAP, el catalizador y probablemente también el silencioso del tubo de escape
Un saludo.
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8 litros :o :o :o ni un hummer :DD asi normal que no habia hijo madre que lo pararia, que sobrau
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Y otro que yo conozco, en vez de quitar el tapón del aceite, quito el de la valvulina del cambio, :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD, luego decia que en la varrilla no bajaba el nivel de aceite, pero que quitar lo habia quitado, :DD :DD :DD :DD :DD :DD :DD., y todo eso tirado en el suelo, en su campo y ha 40 klms del taller más cercano. :DD :DD :DD :DD :DD
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Yo recuerdo un mecanico de la Seat, en donde llevaba mi coche, que fué el punto de burla de muchos compañeros. Estaba cambiando el aceite de un coche, y para rellenar iba al mostrador de recambios y recogía una lata de aceite de 5 litros. Cuando se llevaba la cuarta lata, el de recambios le comentó que era demasiado aceite para un coche, y que si tenía varios coches a la vez. El chico le respondió que solo uno, pero que ya le había puesto tres latas y que no hacía el nivel la varilla. ¡NO HABÍA PUESTO EL TAPÓN DE VACIADO Y TENIA EL FOSO INUNDADO DE ACEITE LIMPIO! :DD :DD :DD :DD
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¡NO HABÍA PUESTO EL TAPÓN DE VACIADO Y TENIA EL FOSO INUNDADO DE ACEITE LIMPIO! :DD :DD :DD :DD
:DD :DD :DD :DD :DD Este al día siguiente ya tenía el finiquito a su disposición...
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¡NO HABÍA PUESTO EL TAPÓN DE VACIADO Y TENIA EL FOSO INUNDADO DE ACEITE LIMPIO! :DD :DD :DD :DD
:DD :DD :DD :DD :DD Este al día siguiente ya tenía el finiquito a su disposición...
Eso me lo hicieron a mí en un taller de barrio una de las veces que cambiaron el aceite a mi Vectra B. De repente el mecánico se dió cuenta de que estaba pisando aceite y entonces reparó en que no había puesto el tapón del cárter. No pudo echar la bronca a nadie, porque aunque hay más empleados, lo hizo el mismo dueño del negocio, así que... hasta el mejor escribano echa un borrón.
Sigo acudiendo a este taller y salvo esta pequeña anécdota, nunca he tenido problema.
Un saludo.
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esto mismo me ha ocurrido a mi y hubo un accidente en cadena, el humo era blanco. Lo tengo en el taller pero me dan largas y no me informan adecuadamente
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esto mismo me ha ocurrido a mi y hubo un accidente en cadena, el humo era blanco. Lo tengo en el taller pero me dan largas y no me informan adecuadamente
jo..... que has tenido un accidente? es que esto es muy peligroso :8(
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Pues ahora que lo comentais, yo he mirado el nivel de aceite, cambiado en la Opel, y está muy por encima del máximo lo cual me ha extrañado. Voy a sacarle algo a ver si vuelve a subir.
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Pues he vuelto a mirarlo y en realidad es que esta varilla que tiene el zafira es muy jodida de ver y creo que al meterla y sacarla se mancha un poco por encima de la varilla (porque sólo ocurre por un lado) y parece que el aceite está más alto de lo que realmente está.
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prueba al meter la varilla limpia y le das varias vueltas hacia ambos lados y despues la sacas , acuerdate que espor motores se les ve el nivel con el motor parado y el vehiculo en caliente hay que esperar unos 5 mituros despues de pararlo, para mirar el nivel O0
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El sabado 17 de julio del 2010 iba con toda la familia de Alicante hacía Benidorm para pasar el día, sería las doce del mediodia, cuando antes de entrar en el tunel de San Juan que hay en la autovia A7, el vehículo empezó a petardear y tirar un humo muy denso de color blanco, cuando me doy cuenta del humo(menos de un minuto), me aparco en el arcen e intento parar el zafira y no se para, dejándolo en ralentí al rato se paró, me bajo y miro hacia atras y veo una nube muy densa y opaca totalmente, se para mi cuñado que venia detrás y me dice que si es que no me había enterado de la que se ha formado. Una vez que se va la nube de humo veo a un camión de desastacos en medio de la autovía parado y a un peogeot 306 empotrado contra el guadarrailes de la derecha del arcen, menos mal pués metros mas allá no había guardarrailes y si que habia un canal de agua de lluvia. Vino la Guardia Civil para levantar un informe de atestados y una javascript:void(0);ambulancia para el conductor del peugeot. Parece ser segun la guardia civil que aunque se lo llevaron al hospital no era nada grave. No quiero pensar que hubiera ocurrido si esto hubiera pasado en el tunel que estaba a unos 200 m de donde ocurrió.
Después de informarme por club zafira y taller que me lo ha reparado, esto ha ocurrido porque el nivel de aceite del carter del motor ha rebasado el máximo, y esto por que cuando no se hace la regenaración del FAP(Filtro de Anti-Particulas) de forma adecuada, saliendo a carretera y recorriendo 30 o 40 km, el carter se rellena con el gasoil que no se quema adecuadamente cuando este proceso se realiza en ciudad. POR ESO RECOMIENDO REVISAR UNA VEZ AL MES EL ESTADO DEL NIVEL DE ACEITE, OJO CUANDO PARPADEE EL CALENTADOR POR QUE ENTRARÁ GASOIL EN EL FAP Y COMENZARÁ EL PROCESO DE REGENERACIÓN Y POR ÚLTIMO NO TE DUERMAS Y EXIGE A TU CONCESIONARIO QUE TE CONFIRME ESTE TIPO DE AVERÍA. Meno mal que tenía ampliación de garantía y me he librado de cerca de 700 euros que ha sido lo que a costado la reparación de tres inyectores y cambiar el cuarto. LO QUE HE TENIDO QUE PAGAR HA SIDO EL ACITE Y EL FILTRO DEL ACEITE PORQUE DICEN EN EL CONCESIONARIO QUE NO LO CUBRE LA GARANTIA.
Estoy esperando que mi compañía sea demanda para el juicio que pueda producirse en el caso de que los seguros no se pongan de acuerdo.
He tenido el coche en el taller cerca de un mes y teniendo tres crios de 3 años, en verano y de vacaciones, pués se echa mucho de menos, máximo cuando si quieres ser informado tienes que ir dia si dia no al taller, porque por teléfono ya ni me atendian. Le echaban la culpa al perito de la garantia y si quería quejarme que lo hiciera en la opel españa, así lo hice y en cuestión de 3 diás tenía el coche repara, milagroso. NO DUDES, SI NO ESTAS SASTIFECHO CON EL TRATAMIENTO E INFORMACIÓN CON TU CONCESIONARIO, QUEJATE A OPEL ESPAÑA. TEL.- 902250025 <locoloco :DD
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:o :o :o :o :o :o
¿Y el accidente lo provocó tu nube de humo? :-\
¿Tu seguro se hace cargo de los desperfectos? Si es así, ¿reclamará a Opel los costes? <idiot
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Está todo pendiente en el juzgado, ya os pondré al corriente
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Hola , me ha pasado lo mismo se acelero y no paro aun quitando la llave, el nivel de aceite por las nubes comprobamos el turbo y estaba bien, limpiamos el intercooler lo hemos montado, pero tiene fallo en el motor y hecha humo negro alguien podria decirme a que se deve el ffallo ahora gracias.
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El fallo se debe a que entra aceite en la admisión de manera que se origina un efecto que se llama autoignición (entra en un bucle el cual el mismo aceite que entra explota generando que el motor no pare), la unica forma de pararlo es metiendo una marcha alta y calandolo, si no tiene el peligro de incluso pasarse de vueltas el motor y griparse.
http://www.youtube.com/watch?v=w9w2vJzS9mw
Salu2.