Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: GOR en 04 de Noviembre de 2008, 23:56:20 pm
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Ultimamente estoy leyendo varios post sobre baterias gastadas alternadores averiados etc, un consejo para todos aquellos que tengan dudas acerca de si esta bien o no la bateria, en las pantallas ocultas de la zafi hay una en concreto que marca el voltaje de la bateria, para saber si esta bien la bateria teneis que entrar en las pantallas ocultas ir a la que marca el voltaje y comprobarlo, con el motor parado debe marcar 12v, y para saber si el alternador esta cargando la bateria, con el motor en marcha entrais en la pantalla del voltaje y debe marcar entre 13.5 y 14v.
Un saludo. ;)
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buen aporte O0 O0
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Gracias este club me ha ayudado a resolver muchas dudas y la mejor manera de agradecerlo es resolviendo yo las dudas de otros, espero que este pequeño granito de arena le sirva a alguien. O0
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Te refieres a esta en concreto?
(http://img180.imageshack.us/img180/6083/2pantallaoq6.jpg) (http://img180.imageshack.us/my.php?image=2pantallaoq6.jpg)
(http://img180.imageshack.us/img180/2pantallaoq6.jpg/1/w1024.png) (http://g.imageshack.us/img180/2pantallaoq6.jpg/1/)
La foto la he sacado del hilo con el tutorial de las pantallas ocultas
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Sí que es esa, Sergio.
Aparte de la pantalla, creo recordar que la batería lleva una ventanita en la que se ve una bolita o algo parecido, y tiene que estar de color verde para saber que la batería está bien. La que lleva el coche de mi padre, marca Carrefour pero fabricada creo que por Tudor (la tenía yo en mi antiguo Escort), también lleva ese indicador. Hay que mirarlo de vez en cuando, aunque esa batería ya tiene unos 5 años y de momento va como el primer día.
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Hola a todos. La mejor forma de comprobar el estado de la batería es acudir a un taller y que le pongan el comprobador, que es un aparato grandecito, como una caja, que lleva dos pinzas que se conectan a la batería así como un voltímetro y un amperímetro. Cuando se le da al boton de comprobación, lo que hace es meter una descarga fuerte a la batería, similar a un arranque, e inmediatamente después comprobar el voltaje que le queda, si no supera cierto valor, ya marcado en el propio instrumento, la batería debe cambiarse. Si después se arranca el motor, también puede medir la intensidad de carga proporcionada por el alternador, lo que indica si este funciona correctamente y por tanto puede mantener cargada la batería, puesto que en muchas ocasiones, los problemas de descarga son debidos a una corriente de carga deficiente.
Un saludo.
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Pues si tienes razon quizas la mejor forma sea acudir a un taller pero mirando el voltaje en parado y en marcha te puedes hacer una idea de por donde van los tiros y si es cosa de bateria pos te la compras en un carrefour mismamente y la cambias tu mismo y si acudes a un taller pos te van a camelar para cambiartela ellos con el consiguiente coste de mano de obra etc etc , hombre si es cosa del alternador ahi ya no queda mas remedio que pasar por caja jejeje pero bueno ya que la zafi tiene la opcion de ver el voltaje habra que aprovecharlo, yo la verdad es que cuando descubri lo de las pantallas ocultas me quede gratamente sorprendido. O0
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pues trasteando con las pantallas, he observado que al ralentí y circulando suele andar el voltaje sobre los 13,5 voltios, pero antes de arrancar (usando el coche diariamente, uso normal), el voltaje da 11,5 y cuando le doy al contacto baja aún más a 10,8, he de llevar el coche al taller porque ha fallado el arranque un par de veces ya, espero que solo tengo jodía la batería... :'(
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Buen aporte Gor [plas] [plas] [plas] [plas]
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zaficor tampoco conviene obsesionarse con el voltaje de la bateria, que te de un voltaje de 11,5 en parado esta dentro de lo normal creo yo las baterias tampoco son esactas y los 10,8 que dices al dar el contacto tengo dudas pero lo importante es el comportamiento a la hora de arrancar, si notas que el motor de arranque pierde fuerza por ejemplo etc, de todas maneras puedes comprobar la bolita del indicador de la bateria como ha comentado danitus es otra manera mas de confirmar, si esta bien debes verla verde. O0
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Zaficor:te iba a postear advirtiendote de este hilo,que nos interesa sobremanera,pero ya he visto tu mensaje.
Voy a ver mi pantalla oculta a ver que me dice y lo posteo para comparar.
Saludos y gracias a los compañeros que nos ayudan.
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Acabo de hacer la prueba de la pantalla oculta con estos resultados:
Guayomini:one point Ah,no que esto no es.
En parado: 12.4 v
Al arrancar: baja por un segundo a 11.8 v (esto es tan rápido que prácticamente solo se adivina)
A ralenti: centrado en 14, con rapidísimas oscilaciones a 13.9-14.1 v.
Saludos
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buen aporte O0
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De todas maneras hay otros condicionantes para saber si una bateria esta bien o no, si la bateria tiene menos de 2 años y se descarga pero el alternador la carga correctamente habria que pensar que hay algun elemento que hace que se descargue la bateria, pero eso no significa que la bateria este mal, normalmente suelen durar entre 3 y 4 años, con esto quiero decir que lo de mirar el voltaje en las pantallas ocultas no es la panacea es algo orientativo que puede ayudar pero cada caso puede ser diferente y hay que tener en cuenta varios aspectos, yo en principio en un problema de descarga de bateria descartaria que fuera la bateria si tiene menos de 2 años y la bolita del indicador esta en verde por ejemplo, de todas maneras si teneis el coche en garantia y teneis problemas de arranque y no sabeis con certeza lo que puede ser lo mejor es hacer caso a javier_sf y acudir al taller. O0
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yo creo que la duracion de las baterias de opel es mayor generalmente que esos 3-4 años, al menos en mis opel siempre han rondado los 6-7 años
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Si puede ser yo en mi experiencia con mi anterior coche un peugeot 306 me duraban 4 años pero claro cada coche y cada bateria son diferentes y cada caso tambien, por eso digo que si la bateria tiene por lo menos 2 años yo la descartaria, ojala me dure a mi esos 6 o 7 años de momento mi zafi tiene 2 años y medio y ningun problema de bateria, que siga asi ;) ;)
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En parado: 12.4 v
Al arrancar: baja por un segundo a 11.8 v (esto es tan rápido que prácticamente solo se adivina)
A ralenti: centrado en 14, con rapidísimas oscilaciones a 13.9-14.1 v.
Prácticamente calcado de lo que yo he comprobado esta mañana, aunque al arrancar a mí me baja casi a 10,5 :)
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Es normal que al arrancar baje la tension, la bateria tiene que dar 12v y arrancado el coche sobre los 14v y no hay que dar mas vueltas. Pruebas si das al arranque, no va y la tensión baja la bateria descargada (esta claro), ahora por que? Arrancamos el coche con pinzas y miramos el voltaje arrancado si te da menos de 13´8 a 14v, el alternador, lo dejaria un rato arrancado porque a veces como esta tan descargada la bateria que le cuesta subir la tension porque el alternador esta cargando a tope, lo dicho si no sube la tension , el alternador.
Y si el alternador va bien pues la bateria esta descargada porque esta rota o se ha descargado, hay un metodo para saber si la bateria esta rota o descargada pero hay que ver el agua de los vasos y es el siguiente: viendo los vasos de agua de la bateria le das al arranque y en ese tiempo que le pides potencia alguno de los vasos hace burbujitas esta mal ese vaso y la bateria. Prueba de mi jefe de cuando no habia comprobadores, hace mil años.
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Zaficor, 11,5 v. con la batería en reposo es un voltaje bastante justito, debería estar en 12 v. o casi, ten en cuenta que unas décimas en una batería que tan solo tiene 12 v., se notan muchísimo.
De todas formas, conviene que pruebes el voltaje con un polímetro directamente en bornes, porque al dar el contacto con las pantallas ocultas, hay cierto consumo y puede hacerlo bajar.
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gracias por tu respuesta , javier_sf, sé de buena mano que entiendes bastante del tema.
Pues eso mismo me parecía a mí, que es más bien poco voltaje, tengo pendiente lo del comprobador, pero ahora está el coche en el taller, porque a los 2 días de estar parado ha vuelto a negarse a arrancar, y aunque les queda poco por acabar de revisar el coche, de momento no tengo esperanzas que den con la causa que produce el "consumo fantasma" de la batería, ya que me comentaron del taller que NO VEN NADA ANORMAL <idiot, vamos que no tienen ni pajotera idea de la avería y al final tendré que irme del taller, con un coche del cual no me fio que vuelva a dejarme "tirao" sin arrancar, y más con el mal tiempo que se avecina...
En fin rezaré a todos los santos que se me ocurran para que se solucione solo... <idiot
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Pues sino te lo solucionan cambia de taller pero asi no puedes resignarte a estar porque es una *** que te deje tirao cada dos por tres
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Pues mirad el indicador este del voltaje cuando conectais los intermitentes jejeje :o
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gracias por tu respuesta , javier_sf, sé de buena mano que entiendes bastante del tema.
Pues eso mismo me parecía a mí, que es más bien poco voltaje, tengo pendiente lo del comprobador, pero ahora está el coche en el taller, porque a los 2 días de estar parado ha vuelto a negarse a arrancar, y aunque les queda poco por acabar de revisar el coche, de momento no tengo esperanzas que den con la causa que produce el "consumo fantasma" de la batería, ya que me comentaron del taller que NO VEN NADA ANORMAL <idiot, vamos que no tienen ni pajotera idea de la avería y al final tendré que irme del taller, con un coche del cual no me fio que vuelva a dejarme "tirao" sin arrancar, y más con el mal tiempo que se avecina...
En fin rezaré a todos los santos que se me ocurran para que se solucione solo... <idiot
Te han hecho la campaña del diodo del Aire Acondicionado ? O0
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Roscas, no me han hecho ninguna campaña segun ellos, pero sí me han dicho que han cambiado el modulo CIM, aunque tras dos dias de funcionar correctamente lo volvi a llevar al taller porque se quedaba encendida la luz del ESP-PLUS (triangulito con coche dentro).
En fin que ya sabía yo que tanta electronica en los coches acabaría pasando factura....
no ha tardado ni medio año! <cabreado
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al loro con el temita de la bateria poque yo tengo un amiguete que no le encontraban porque se descargaba la bteria y resulta que era porque se le quedaba la luz de la guantera encendida y no se daba cuenta claro! y tambien puede ser algun corto de la radio que se quede en estado de mute cuando la apagas, pero en realidad la estas dejando encendida!!asique ojito al tema chavales que la cosita tiene miga :o
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miga tiene por que hoy me a dejado a mi tirado ahora toca observarla a ver que a pasado aun que pienso que cabe la posibilidad que sea el clima pues estaba dado . sabeis alguno si al poner los cables se pudiera ronper algo electronico??
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que me dices manolo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
te hicieron la revision de la guantera y el clima famosos?
creo que son los problemas de bagteria de las B
es que tanta electronica y tanta leche <mazo <mazo <mazo <mazo <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado
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pues cuando conpre el coche le dije que me revisaran lo de la wanteray me dijeron que mi coche ya lo tenia solucionado y hace poco pase la 1 revision y miraron a ver los fallos que tenia pendientes con el numero e chasis y todo correcto . lo que me a fastidiado en el 1 momento es no pder cerraqr el coche una vez habierto <mazo <mazo <mazo y los pestillitos señores ingenieros <mazo <mazo
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la mia no tiene ninguna campaña pendiente, segun los del taller, y lo de la guantera ya he comprobado que no se queda encendida.
Pero tiene guasa que no hagan una campaña en condiciones para lo de la bateria, y mas sabiendo lo de los modulos CIM que fallan, es pa que hubiesen diseñado ya unos modulos que no fallasen, que el modelo es del 2005 señores!! <mazo
Por cierto Gas Gas, cuanto tiempo y kms aproximados ha tardado en fallar la tuya?
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la mia no tiene ninguna campaña pendiente, segun los del taller, y lo de la guantera ya he comprobado que no se queda encendida.
Pero tiene guasa que no hagan una campaña en condiciones para lo de la bateria, y mas sabiendo lo de los modulos CIM que fallan, es pa que hubiesen diseñado ya unos modulos que no fallasen, que el modelo es del 2005 señores!! <mazo
La mia tambien es de Diciembre del 2005 y me han hecho la campaña del diodo del climatizador y la del filtro de particulas FAP. O0
Mira en este hilo. http://clubzafira.com/foros/index.php/topic,3476.0.html
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Hola compañeros.La semana pasada tuve una conversación con el conce y les pregunté por las campañas.Me dijeron que mi zafira no estaba afectada(es de marzo del 2007).Tambien comprobé la luz de la guantera,la cual estaba apagada porque no estaba bien ajustada.En definitiva,que gracias a este club y su foro,estoy entendiendo y conociendo mejor mi vehículo.Por cierto,¿qué es el módulo CIM?
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el modulo cim es como una centralita que gestiona varias cosillas electronicas del coche como airbags, conexion con CAN-BUS, ESP, ABS, luces, etc.
si falla no sabes lo que te puede tocar, esperemos que no den mas fallos las nuevas...
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parece que el unico que no a tenido nin gun problema
mi zafira esta fabricada en el 2005 por lo que pone en el carton y esta matriculada en el 2006 O0
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parece que el unico que no a tenido nin gun problema
mi zafira esta fabricada en el 2005 por lo que pone en el carton y esta matriculada en el 2006 O0
Si esto lo dices por mi,estaría encantado,pero no ha caido la breva.Más bien me ha caido el marrón,porque ando mosca >:( con descarga de la batería.
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que me dices manolo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
te hicieron la revision de la guantera y el clima famosos?
creo que son los problemas de bagteria de las B
es que tanta electronica y tanta leche <mazo <mazo <mazo <mazo <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado <cabreado
pues despues de observarla durante un tiempo creo que el fallo fue la guantera que no la cerre bien ya que me dejo la bateria muy descargada y despues de cargarla y asta el dia de hoy me a ido bien aparentemente O0
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Que yo sepa, la luz de la guantera se apaga sola a los diez minutos, así que no puede descargarse la batería por eso, probad a dejarla abierta y lo comprobaréis.
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Efectivamente Javier, será por otra causa pero porque la luz se quede encendida no, yo tengo el mismo problema y aunque en el conce me dicen que la batería está bien, y tras cambiarme el alternador, me gustaría preguntar al foro que si todos los problemas son con baterias de serie o que si aun cambiando la batería persisten los problemas. gracias.
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Pues hablando de baterías.... ayer saque el coche del taller por la revisión y otras cosas y me dijeron que la batería está para cambiar, tiene la bolita de la parte superior en verde y me la acababan de cargar en otro taller.
Pero aún así me dicen que está para cambiar :8( le pregunte que cuanto costaba y cuando me dijo que 167€ me quedé helado, así que le dije que de momento arranca bien, que cuando falle ya la cambiaré.
Es necesario poner la misma o cualquiera del carrefour valdría? :-\
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Mírate primero:
http://clubzafira.com/index.php?topic=24853.0
Y luego
http://clubzafira.com/index.php?topic=25974.0
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Mírate primero:
http://clubzafira.com/index.php?topic=24853.0
Y luego
http://clubzafira.com/index.php?topic=25974.0
Muchas gracias.
Por cierto, hoy en las pantallas ocultas mientras circulaba me marcaba 13.5-14.2 en parado 11.8 y al arrancar, justo en el momento del arranque ha llegado a marcar 8.5 pensáis que definitivamente el taller tiene razón y la batería está para cambiar? tiene 4 años y medio.
Maguayo en el enlace que me pones la batería sale por 79€ iva y transporte incluido, está fenomenal no?
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Pues marcándote por debajo de 12 en parado, deberías ir controlándolo... :-X
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Pues marcándote por debajo de 12 en parado, deberías ir controlándolo... :-X
lo mejor es un tester, a mi las pantallas ocultas me dan 1 voltio menos que con el tester que es de fiar O0