Menor clindrada+potencia=mas problemas. los astra de 1.7 eran de 87 cv,una cosa loquica pero 120 cv son muchos para la cilindrada y si encima te gusta estrujarle el acelerador adios.eso mismo digo yo 1700 para la zafi tendran que quitarle 500 kililllos por lo menos
Otra pregunta, ¿los 1.7 cdti tienen cadena (en lugar de correa) de distribución? porque los 1.9 cdti no la tienen y es una cosa que me hubiese gustado que llevara.si no lleva cadena el 1,9 es simplemente porque el diseñador del motor no lo tendria en cuenta o por las razones que sean. hay marcas que utilizan la cadena para todo y marcas que es la correa. Con respecto a la fiabilidad habria mucho que hablar porque si os dais cuenta ultimamente proliferan las bajas cilindradas con turbo y muchos caballos y no creo que las marcas quieran echarse piedras encima de su tejado. Los tiempos cambian y las tecnologias tambien
Menor clindrada+potencia=mas problemas. los astra de 1.7 eran de 87 cv,una cosa loquica pero 120 cv son muchos para la cilindrada y si encima te gusta estrujarle el acelerador adios.te parece poco motor y muchos caballos!!! pues mira esto!!
No hace falta irse a ver la competencia... al Corsa OPC y Meriva OPC montan un 1.6 con 192 cvs <locolocoMenor clindrada+potencia=mas problemas. los astra de 1.7 eran de 87 cv,una cosa loquica pero 120 cv son muchos para la cilindrada y si encima te gusta estrujarle el acelerador adios.te parece poco motor y muchos caballos!!! pues mira esto!!
http://www.superauto.es/Pruebas/Volkswagen-Golf-14-GT-06-2006-6717.html
No le deis vueltas, mirar la cilindrada de muchos coches de hace unos años y los caballos que tenian,y lo que duran y les queda por durar.Puedes apuntarte a la gira de ciclomotores por africa con tu Mobylette.
¿Pensais que los coches que se venden actualmente podreis hacerles 400.000 o 500.000klm., sin apenas gastarte dinero en averias,cuando muchos de nosotros en apenas 25.000 klm. ya hemos pasado por el conce en varias veces?.
Mi padre con un ford granada 2.5d mas de 700.000klm ya que por su trabajo estaba siempre en carretera, y despues se lo vendio a un familiar y lo tubo cuatro o cinco años mas circulando.
Mi megane anterior 1.9d lo dejé en la opel con 185.000 klm... solo le cambie la bomba del agua porque me goteaba de vez en cuando.
El diesel actual tiene muchos mas componentes,( bombas inyectoras de muchisima presión, inyección controlada electronicamente, las valvulas egr, turbo de geometria variable,los famosos filtros del humo, ect...), todo esto tiene una vida mucho mas limitada a la vez que delicada.
¿Duran lo mismo las televisiones de hace 15 años que las de ahora, las lavadoras,las neveras,las motos ( yo en el pueblo aún tengo una mobylete), ect...?.
Un pequeño resumen de lo que dicen en "guiri":propulsor de uso familiar tururu velocidad 189 kk consumo 5.7 mentira cochina resumen para el que lo compre ji ji
Nuevas motorizaciones "pequeñas": 1 motor gasolina 1.6 y dos diesel CDTI common rail 1.7.
Con las nuevas tecnologías ya hay coches con menor cilindrada que con menos consumo obtienen más rendimiento.
Han probado la versión con "botón de autoarranque" (literalmente, no sé el término exacto en español). La potencia es de 125cv con un consumo de 5,7l a los 100km. Si bien no es deportivo, ni lo pretende, el propulsor sobra para un uso familiar.
Estéticamente destaca una calandra cromada más ancha y las carcasas interiores de los faros, también cromadas. Más cromados en las ruedas de los mandos de radio y climatizador y piezas transparentes en los faros traseros.
La aceleración de 0 a 100km/h es de 12,3 seg. Y la velocidad máxima de 189 km/h.
Trae de serie el cambio manual de 6 marchas y habrá un paquete denominado “Innovación” que trae faros bixenon de iluminación dinámica en curva.
Aunque a simple vista no se aprecian los cambios estéticos, el nuevo Zafira vuelve a estar muy bien equipado dentro de su segmento.
zaficor te he retocado el post para ver directamente el vídeo. O0gracias por el retoque!!
que me vas a decir a mi ¡¡¡¡ si por algo pille la zafi 2.0 DTI despues de tener el astra sport 2.0 DTi aparte de porque me salio muy bueno los casi 3 años que lo tuve es porque conocia ya el motor y sabia que lleva cadena entre otras muchas cosas (bastante bien de consumo y no tan ruidoso por lo menos en carretera)zaficor te he retocado el post para ver directamente el vídeo. O0gracias por el retoque!!
la verdad, Truly, un familiar tiene un astra con el motor de tu Zafi (2.0 DTI) y la cadena sonará, pero lleva la tranquilidad que da el no tener que preocuparse si se rompe. Además yo lo he probado y con "solo" 100 cv tira de maravilla y consumo OK, eso sí es un pelin ruidoso.
Lo de la fiabilidad, los mismos motores 1.7 TD los montaban en Astra y en Vectra en los 90, y mientras en Astra no solian dar problemas, en los Vectra, el mayor peso de éstos les pasaba factura, corroborado con un conocido que tuvo un Vectra de esos, le decian los mecanicos que era (poco motor pa tanto coche).
que me vas a decir a mi ¡¡¡¡ si por algo pille la zafi 2.0 DTI despues de tener el astra sport 2.0 DTi aparte de porque me salio muy bueno los casi 3 años que lo tuve es porque conocia ya el motor y sabia que lleva cadena entre otras muchas cosas (bastante bien de consumo y no tan ruidoso por lo menos en carretera)Ojala hubieran seguido montando ese motor DTI, o por lo menos haberlo evolucionado a Common Rail (al igual que han hecho con los 1.7), porque la verdad es que eran motores durisimos tambien (aparte del consabido gasto de aceite de los primeros, pero que solucionaron despues).
Os habeis fijado en los pilotos delanteros, son todo cromados, eso me hubiera gustado para la mía.general motors compro el 20 por ciento de las acciones del grupo fiat con el compromiso de ir comprando gradualmente hasta el 100 por cien pero dado los resultados general motors se hecho atras y cuando fiat hizo una ampliacion del capital ese 20 % se quedo en nada rompiendo todos los acuerdos comerciales que GM Y FIAT tenian en esos momentos llegaron incluso a los tribunales ya que queria que gm cumpliera su compromiso se compra sin resultados
Que les habrá pasado a los alemanes con los italianos para romper relaciones.
Del 1.9 CDTI 150CV no hablais, me imagino que tambien se dejará de montar No?.
Otra cosa, cada vez que oigo eso de fabricado en alemania o calidad alemana me echo a reir, como que nosotros o los demás trabajamos peor que ellos.
Saludos
Vamos a ver, Opel tiene 2 motores diesel, los 1.7 de origen Isuzu y los 1.9 de origen Fiatlo de los viejos 1.7 no es correcto antes eran 1.7 dti sin conducto comun ahora son los 1.7 cdti con conducto comun y revisados profuntamente no son los mismos motores son nuevos
Hasta ahora había una alianza con Fiat y montaban sus motores, pero esa alianza se rompió hace poco, así que el motivo de que desaparecerán los 1.9 es ese y no otro, tienen que recurrir a los "viejos" 1.7 (más antiguos y tecnológicamente menos avanzados que los 1.9 de origen Fiat) porque no les queda otra hasta que hagan nuevos motores o se alíen con alguien
Pues si es así, ojala vuelva a montar los 2.0 16v DTI ISUZU (logicamente renovados y commonrailizados y toda la historia), pues eran duros como rocas.
y pronto veremos el 1,9 subido a 180 cv como ya montan en SAAB